ES2199711T3 - Conexion entre un soporte inflador y una tapa en un modulo de cojin. - Google Patents
Conexion entre un soporte inflador y una tapa en un modulo de cojin.Info
- Publication number
- ES2199711T3 ES2199711T3 ES00101246T ES00101246T ES2199711T3 ES 2199711 T3 ES2199711 T3 ES 2199711T3 ES 00101246 T ES00101246 T ES 00101246T ES 00101246 T ES00101246 T ES 00101246T ES 2199711 T3 ES2199711 T3 ES 2199711T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- side wall
- cover
- generator support
- extension
- airbag module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
- Stringed Musical Instruments (AREA)
Abstract
Módulo de airbag para su colocación en volantes de dirección de automóviles, con un soporte del generador (1) en forma de cazoleta y una tapa de recubrimiento (2) en forma de cubierta, donde el soporte del generador (1) y la tapa de recubrimiento (2) están unidos entre sí por el borde, formando una cámara de alojamiento para un airbag, donde el soporte del generador (1) está formado por un trozo de chapa conformada con una pared lateral (4) orientada esencialmente paralela al eje del volante de dirección (3), que repartido por su perímetro presenta por lo menos dos zonas de fijación, que comprenden, respectivamente, por lo menos una prolongación (15) situada en el borde superior de la pared lateral (4) y acodada hacia el exterior, y donde la tapa de recubrimiento (2) es de plástico y presenta una pared lateral (8) periférica adosada por el exterior a la pared lateral (4) del soporte del generador (1), caracterizado porque las zonas de fijación comprenden: - un recorte de ventana (6) rectangular, dispuesto en la pared lateral (4) debajo de la prolongación (5) acodada hacia el exterior, así como - una orejeta para doblar (7) obtenida mediante un corte lateral, unida a la pared lateral (4) debajo del recorte de ventana (6), - y porque la pared lateral (5) de la tapa de recubrimiento (2) presenta unas ranuras verticales (9) y, según la zona de fijación, tiene un alojamiento (10) radial pasante para encajar la prolongación (5), así como un resalte (11) conformado de una misma pieza y dirigido radialmente hacia el interior, que en estado montado apoya sobre el borde inferior del recorte de ventana (6) de la pared lateral (4), donde la orejeta para doblar (7) va doblada hacia arriba en estado montado, quedando adosada por el exterior contra la pared lateral (8) de la tapa de recubrimiento (2).
Description
Conexión entre un soporte inflador y una tapa en
un módulo de cojín.
La invención se refiere a un módulo de airbag
para su colocación en volantes de dirección de automóviles, con un
soporte del generador en forma de cazoleta y una tapa de
recubrimiento en forma de cubierta, donde el soporte del generador y
la tapa de recubrimiento están unidos entre sí por el borde,
formando una cámara de alojamiento para el airbag.
Un módulo de airbag de esta clase que presenta
las características conforme al preámbulo de la reivindicación 1,
se describe en la patente US 5.692.773 A como parte del estado de
la técnica.
En esta clase de módulos de airbag es preciso que
para realizar la unión entre el soporte del generador y la tapa del
recubrimiento se tengan en cuenta diversas condiciones marginales.
Por una parte, es necesario asegurarse de que la unión soporta todas
las fuerzas que aparecen durante el despliegue explosivo del
airbag, ya que es preciso evitar a toda costa que se desprendan
partes de la tapa de recubrimiento o la totalidad de la tapa de
recubrimiento, la cual se rasga a lo largo de unas líneas
predeterminadas y se abre en caso de activarse el airbag debido a
un accidente, dados los riesgos de lesiones que ello entraña. La
realización de la unión se dificulta además por el hecho de que
estas fuerzas no solamente actúan en la dirección del despliegue
del airbag sino durante corto tiempo también en sentido
opuesto.
Por otra parte es preciso tener en cuenta que la
tapa de recubrimiento de un módulo de airbag generalmente está
diseñada como órgano de accionamiento para la bocina del vehículo,
y para ello está dispuesta móvil con relación al volante de
dirección, aproximadamente en paralelo al eje del volante de
dirección y por lo menos en la distancia entre contactos, venciendo
una fuerza de reposición. En la unión entre la tapa de
recubrimiento y el soporte del generador es preciso conseguir que
estas piezas estén fijadas entre sí de forma inmóvil, la una con
relación a la otra, con el fin de que se pueda cumplir o asegurar
la función de bocina o la distancia entre contactos que se ha de
ajustar dentro de unos límites estrechos.
Por último es deseable que la unión entre la tapa
de recubrimiento y el soporte del generador sea lo más sencilla
posible, con vistas a lograr un montaje económico, el cual
preferentemente se deberá poder efectuar sin tener que utilizar
ninguna clase de herramientas.
Las uniones entre la tapa de recubrimiento y el
soporte del generador que se conocen no cumplen siempre de forma
óptima los requisitos anteriores, por lo que se tiende
constantemente a seguir mejorando estas uniones. A esto hay que
añadir que también se están desarrollando constantemente los
volantes de dirección de automóvil, lo que puede dar lugar a que
los métodos de fijación convencionales ya no sean aplicables y que
por lo tanto sea necesario modificarlos.
La invención tiene como objetivo diseñar y
conjuntar entre sí los componentes soporte del generador y tapa de
recubrimiento, para un módulo de airbag de la clase descrita
inicialmente, de tal manera que se pueda conseguir entre estas dos
piezas una unión mejorada, sencilla y que satisfaga todos los
requisitos funcionales, y donde en particular también se pueda
cumplir de forma óptima el requisito relativo de un tiempo de
montaje corto.
La solución propuesta de acuerdo con la invención
está definida en la reivindicación 1. El soporte del generador está
formado por un trozo de chapa conformada, con una pared lateral
orientada esencialmente paralela al eje del volante de dirección,
que repartido por su perímetro presenta por lo menos dos zonas de
fijación, que comprenden, respectivamente
- por lo menos una prolongación situada en el
borde superior de la pared lateral y acodada hacia el exterior,
- un recorte de ventana rectangular dispuesto
debajo, en la pared lateral, así como
- una orejeta para doblar, obtenida mediante un
corte lateral, debajo del recorte de ventana unido a la pared
lateral; la tapa de recubrimiento es de plástico y presenta una
pared lateral adosada a la pared lateral del soporte del generador,
con unas ranuras verticales que en cada zona de fijación tiene
- un alojamiento radial pasante para encajar la
prolongación, así como
- un resalte conformado de una misma pieza y
dirigido radialmente hacia el interior, que en estado montado apoya
sobre el borde inferior del recorte de ventana de la pared lateral,
donde la orejeta para doblar va doblada hacia arriba en estado
montado, quedando adosada por el exterior contra la pared lateral
de la tapa de recubrimiento.
En la solución propuesta se parte de que se puede
conseguir un posicionamiento mutuo suficiente y una fijación del
soporte del generador y la tapa de recubrimiento, en un plano
perpendicular al eje del volante de dirección, si en el soporte del
generador y en la tapa de recubrimiento se prevén unas zonas de
pared que se correspondan entre sí y que estén adosadas entre sí
concéntricamente, que actuando conjuntamente ya den lugar a una
fijación bidimensional de funcionamiento seguro, y que además de
esto exijan únicamente el posicionamiento exacto de ambas partes
entre sí en la dirección del eje del volante de dirección.
Para ello, la pared de la tapa de recubrimiento
paralela al eje del volante de dirección está subdividida por medio
de cortes longitudinales en unas zonas que se pueden abrir
elásticamente hacia el exterior de tal manera que se puedan deslizar
sin problemas por encima de las prolongaciones acodadas hacia el
exterior del soporte del generador. Una vez que estas
prolongaciones hayan encajado en los alojamientos de la tapa de
recubrimiento, se asegura la unión creada de esta manera, doblando
hacia arriba las orejetas para doblar. Al mismo tiempo, los
resaltes dirigidos radialmente hacia el interior, y que están
conformados de una sola pieza en la pared lateral de la tapa de
recubrimiento y que en estado montado se apoyan sobre el borde
inferior del recorte de ventana, en la pared lateral del soporte
del generador, procuran que la unión no tenga holguras en la
dirección del eje del volante de dirección, de manera que no se vea
ajustada ni la separación entre contactos que estaba ajustada ni la
función de bocina.
Unas realizaciones ventajosas de la idea de la
invención se describen en las sub-reivindicaciones
2 a 4. Más detalles se explican mediante el ejemplo de realización
representado en las Figuras 1 a 4. En éstas puede verse:
Figura 1, una parte de un soporte de generador,
en vista y en sección.
Figura 2, una parte del soporte del generador y
de la tapa de recubrimiento, en vista y en sección.
Figura 3, la sección según la Figura 2 después de
haber doblado hacia arriba la orejeta para doblar.
Figura 4, una sección a través de la tapa de
recubrimiento.
El soporte del generador (1) según las Figs. 1a y
1b se compone de un trozo de chapa conformado en forma de cazoleta,
cuya pared lateral (4) está orientada esencialmente paralela al eje
del volante de dirección (3) (véase la Figura 4). En el perímetro
de la pared lateral (4) están previstas varias, como mínimo dos,
zonas de fijación que comprenden respectivamente una prolongación
(5) acodada hacia el exterior, en el borde superior de la pared
lateral (4), un recorte de ventana (6) rectangular dispuesto debajo
en la pared lateral (4), así como una orejeta para doblar (7)
obtenida mediante un corte lateral, unida con la pared lateral (4)
debajo del recorte de ventana (6). Para realizar las zonas de
fijación se emplean dispositivos de troquelado y doblado usuales,
conocidos en la técnica de la transformación de la chapa.
La tapa de recubrimiento (2) representada en las
Figuras 2a y 2b es de plástico, y tiene una pared lateral (8) con
ranuras verticales (9) periférica, adosada por el exterior a la
pared lateral (4) del soporte del generador (1). En correspondencia
con las prolongaciones acodadas (5) del soporte del generador (1),
en la pared lateral (8) de la tapa de recubrimiento (2) se han
previsto unos alojamientos (10) radiales pasantes, dentro de los
cuales pueden penetrar las prolongaciones (5) durante el montaje. La
pared lateral (8) de la tapa de recubrimiento (2) lleva además para
cada zona de fijación un resalte (11) conformado en la misma pieza
y dirigido radialmente hacia el exterior, que en estado montado
apoya sobre el borde inferior del recorte de ventana (6) de la pared
lateral (4). De esta manera se crea ya la fijación mutua necesaria
entre la tapa de recubrimiento (2) y el soporte del generador (1).
Al doblar las orejetas (7) hacia arriba, tal como puede verse en la
Figura 3, se asegura adicionalmente esta unión, quedando sin
holgura.
La Figura 4 muestra una sección a través de una
tapa de recubrimiento conforme a la invención, donde la tapa de
recubrimiento está designada por 2 y el eje del volante de
dirección por 3. Los alojamientos radiales pasantes 10 y los
resaltes conformados de una misma pieza 11, dirigidos radialmente
hacia el interior, están distribuidos en la dirección periférica de
la pared lateral 8 de tal manera que se pueda conseguir en todas
partes una unión segura entre la tapa de recubrimiento y el soporte
del generador 1. La pared lateral 8 está subdividida en distintas
zonas por medio de unas ranuras 9 verticales, es decir
aproximadamente paralelas al eje del volante de dirección, con el
fin de facilitar la apertura necesaria durante el montaje. Se han
representado además unas zonas de diferente longitud de la pared
lateral 8. Las zonas más cortas se extienden únicamente hasta el
borde inferior de los resaltes 11, mientras que las demás zonas son
netamente más largas. Sin embargo, se trata únicamente de una
adaptación a las circunstancias locales, y no es una medida objeto
de la invención. Pero de ahí resulta que en la pared lateral 8 de la
tapa de recubrimiento 2 se pueden prever perfectamente otros
alojamientos, si las condiciones de instalación lo exigen y las
zonas restantes de la pared lateral 8 aseguran suficiente fijación
en un plano perpendicular al eje del volante de dirección.
Igualmente la pared lateral 4 del soporte del generador puede
presentar también alojamientos. Únicamente es preciso asegurar que
en cualquier caso haya suficiente número de zonas de pared lateral,
tanto en el soporte del generador 1 como en la tapa de recubrimiento
2, para asegurar la fijación deseada perpendicular al eje del
volante de dirección, en todas las circunstancias.
Claims (5)
1. Módulo de airbag para su colocación en
volantes de dirección de automóviles, con un soporte del generador
(1) en forma de cazoleta y una tapa de recubrimiento (2) en forma
de cubierta, donde el soporte del generador (1) y la tapa de
recubrimiento (2) están unidos entre sí por el borde, formando una
cámara de alojamiento para un airbag, donde el soporte del
generador (1) está formado por un trozo de chapa conformada con una
pared lateral (4) orientada esencialmente paralela al eje del
volante de dirección (3), que repartido por su perímetro presenta
por lo menos dos zonas de fijación, que comprenden,
respectivamente, por lo menos una prolongación (15) situada en el
borde superior de la pared lateral (4) y acodada hacia el exterior,
y donde la tapa de recubrimiento (2) es de plástico y presenta una
pared lateral (8) periférica adosada por el exterior a la pared
lateral (4) del soporte del generador (1), caracterizado
porque las zonas de fijación comprenden
- un recorte de ventana (6) rectangular,
dispuesto en la pared lateral (4) debajo de la prolongación (5)
acodada hacia el exterior, así como
- una orejeta para doblar (7) obtenida mediante
un corte lateral, unida a la pared lateral (4) debajo del recorte
de ventana (6),
- y porque la pared lateral (5) de la tapa de
recubrimiento (2) presenta unas ranuras verticales (9) y, según la
zona de fijación,
- tiene un alojamiento (10) radial pasante para
encajar la prolongación (5), así como
- un resalte (11) conformado de una misma pieza y
dirigido radialmente hacia el interior, que en estado montado apoya
sobre el borde inferior del recorte de ventana (6) de la pared
lateral (4),
donde la orejeta para doblar (7) va doblada hacia
arriba en estado montado, quedando adosada por el exterior contra
la pared lateral (8) de la tapa de recubrimiento (2).
2. Módulo de airbag según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pared lateral (8) de la tapa de
recubrimiento (2) está subdividida por las ranuras (9) en como
mínimo dos zonas, cada una de las cuales presenta por lo menos un
punto de fijación.
3. Módulo de airbag según la reivindicación 2,
caracterizado porque la pared lateral (8) de la tapa de
recubrimiento (2) presenta unas zonas estrechas (12) con un solo
punto de fijación y unas zonas anchas (13) con por lo menos un punto
de fijación.
4. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los
alojamientos (10) radiales pasantes en la pared lateral (8) de la
tapa de recubrimiento (2) tienen forma rectangular, y están
adaptadas en cuanto a anchura y altura a las prolongaciones (5).
5. Módulo de airbag según la reivindicación 4,
caracterizado porque las prolongaciones (5) están acodadas
por los extremos en forma de gancho hacia abajo (14), siendo la
altura del acodamiento (14) menor que la altura del alojamiento
(10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29901286U | 1999-01-26 | ||
| DE29901286U DE29901286U1 (de) | 1999-01-26 | 1999-01-26 | Biegehaken |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2199711T3 true ES2199711T3 (es) | 2004-03-01 |
Family
ID=8068471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00101246T Expired - Lifetime ES2199711T3 (es) | 1999-01-26 | 2000-01-25 | Conexion entre un soporte inflador y una tapa en un modulo de cojin. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6199899B1 (es) |
| EP (1) | EP1024061B1 (es) |
| JP (1) | JP2000211460A (es) |
| DE (2) | DE29901286U1 (es) |
| ES (1) | ES2199711T3 (es) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001341605A (ja) * | 2000-05-31 | 2001-12-11 | Takata Corp | エアバッグ装置 |
| DE20106695U1 (de) * | 2001-04-18 | 2001-08-23 | TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg | Gassack-Modul |
| DE20113806U1 (de) * | 2001-08-21 | 2002-02-28 | Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland, Fla. | Airbagmodul mit Rastverbindung |
| US6752415B2 (en) * | 2001-10-05 | 2004-06-22 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag module Z-height control tab |
| KR100491044B1 (ko) * | 2002-06-12 | 2005-05-24 | 현대모비스 주식회사 | 도어 부착용 외부부착구가 없는 자동차용 조수석 에어백 |
| US6942244B2 (en) * | 2003-06-25 | 2005-09-13 | Key Safety Systems, Inc. | Cover and housing structure for an airbag module |
| US7255365B2 (en) * | 2003-10-17 | 2007-08-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag module with adjustable cover |
| US7393003B2 (en) * | 2005-03-31 | 2008-07-01 | Tk Holdings Inc. | Base plate attachment |
| DE102009056211B4 (de) * | 2009-11-28 | 2012-05-31 | Autoliv Development Ab | Gassackmodul |
| DE102013100664A1 (de) * | 2013-01-23 | 2014-07-24 | Fujitsu Technology Solutions Intellectual Property Gmbh | Trägerteil zum schraubenlosen Montieren eines Bauelements sowie eine Anordnung |
| KR102335527B1 (ko) * | 2017-06-27 | 2021-12-03 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 혼 작동 장치 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2117831C (en) * | 1993-10-13 | 1998-06-09 | Akihiro Ikeya | Passive restraint system for a vehicle occupant using an air bag |
| US5425548A (en) * | 1993-10-14 | 1995-06-20 | Morton International, Inc. | Air bag module with a centrally mounted toroidal inflator using a clamshell inflator retention system |
| US5580082A (en) | 1994-07-07 | 1996-12-03 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel pad attachment structure |
| JP3198861B2 (ja) * | 1995-02-22 | 2001-08-13 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
| US5520411A (en) * | 1995-03-23 | 1996-05-28 | Morton International, Inc. | Cover mounting for an airbag assembly |
| JPH08295196A (ja) * | 1995-04-26 | 1996-11-12 | Kansei Corp | 自動車用エアバッグ装置 |
| JP3651068B2 (ja) * | 1995-07-31 | 2005-05-25 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
| JPH09142242A (ja) * | 1995-11-27 | 1997-06-03 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
| JP3395497B2 (ja) * | 1996-01-10 | 2003-04-14 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置のエアバッグ |
| JP3003578B2 (ja) * | 1996-07-22 | 2000-01-31 | 株式会社デンソー | 車両のエアバッグ装置用ケーシング及びそのカバー部材 |
| JP3353615B2 (ja) | 1996-07-25 | 2002-12-03 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
| US5794967A (en) * | 1996-08-02 | 1998-08-18 | Alliedsignal Inc. | Passenger air bag module with means for retaining an air bag deployment door to a housing |
| DE29816923U1 (de) | 1998-09-16 | 1998-11-26 | Petri Ag, 63743 Aschaffenburg | Lenkrad mit Airbagmodul |
-
1999
- 1999-01-26 DE DE29901286U patent/DE29901286U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-01-25 DE DE50002408T patent/DE50002408D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-01-25 EP EP00101246A patent/EP1024061B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-25 ES ES00101246T patent/ES2199711T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-01-26 JP JP16844A patent/JP2000211460A/ja not_active Withdrawn
- 2000-01-26 US US09/491,415 patent/US6199899B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000211460A (ja) | 2000-08-02 |
| DE29901286U1 (de) | 1999-05-12 |
| EP1024061A3 (de) | 2001-02-14 |
| EP1024061B1 (de) | 2003-06-04 |
| US6199899B1 (en) | 2001-03-13 |
| EP1024061A2 (de) | 2000-08-02 |
| DE50002408D1 (de) | 2003-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2199711T3 (es) | Conexion entre un soporte inflador y una tapa en un modulo de cojin. | |
| ES2203205T3 (es) | Volante con modulo de airbag. | |
| CN106184104B (zh) | 用于固定帘式安全气囊垫的装置 | |
| EP2190698B1 (en) | Knee airbag module | |
| US8454050B2 (en) | Airbag housing | |
| CN102602341B (zh) | 车辆用后视镜装置 | |
| ES2241201T3 (es) | Dispositivo de proteccion en caso de accidente. | |
| FR2725950B1 (fr) | Tableau de bord avec un couvercle integre, relevable de sac gonflable | |
| US7775549B2 (en) | Roof-lining module | |
| ES2248222T3 (es) | Modulo de airbag. | |
| US9555761B2 (en) | Inflatable curtain airbag assembly | |
| GB2332176A (en) | Deformable airbag module | |
| JP3030641U (ja) | エアバッグ装置 | |
| US20030146605A1 (en) | Vehicle seat with a gas bag module integrated in a back rest | |
| US8371608B2 (en) | Airbag arrangement for a vehicle occupant restraint system and method for producing an airbag arrangement | |
| US20090026798A1 (en) | Pedestrian protection apparatus for front end of vehicle | |
| KR960037425A (ko) | 자동차용 에어백 장치 | |
| ES2250065T3 (es) | Modulo de airbag por engatillado, con alojamiento en forma de cubo. | |
| JP2013520356A (ja) | 自動車の人保護システム用エアーバッグ装置及びその製造方法 | |
| ES2262938T3 (es) | Airbag para volante de vehiculo. | |
| ES2223671T3 (es) | Modulo de airbag. | |
| ES2263243T3 (es) | Airbag y fijacion de airbag. | |
| JP2010023826A (ja) | エアーバッグモジュール | |
| US20060244252A1 (en) | Seat belt presenter | |
| RU2417908C1 (ru) | Крепление подушки безопасности в модуле подушки безопасности |