ES1067933U - Cofre portaequipajes plegable aplicable en vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Cofre portaequipajes plegable, aplicable sobre el techo de vehículos automóviles, destinado al transporte de carga situada en el interior del mismo, protegiéndola de la intemperie y agentes externos, que puede adoptar dos posiciones: desplegado para el transporte de carga, o plegado cuando su uso no sea necesario para mejorar la aerodinámica del vehículo que lo porta o facilitar su almacenamiento fuera de éste, constituido por piezas dotadas de los perfiles adecuados para un correcto ajuste en ambas posiciones, caracterizado porque cada uno de sus dos laterales está formado por dos piezas, lateral trasera (6 y 7) y lateral delantera (8 y 9), unidas mediante articulaciones (22a y 22b), estando unidas las piezas laterales traseras (6 y 7) a la pieza superior delantera (4) mediante articulaciones (21a y 21b) y las piezas laterales delanteras (8 y 9) a la pieza frontal (10) mediante articulaciones (23a y 23b), lo que permite su plegado, alojándose las piezas laterales (6, 7, 8 y 9) y la pieza frontal (10) en el interior de la cavidad formada por la pieza superior delantera (4) y la pieza superior trasera (5) con la base (1), estando unidas la pieza superior delantera (4) con la pieza superior trasera (5), y ésta última con la base (1) mediante sendas articulaciones (18 y 16) para poder plegarlo y desplegarlo, permitiendo la articulación (16) que une la pieza superior trasera (5) y la base (1) abrir o cerrar el portaequipajes desplegado, al bascular el conjunto formado por las piezas laterales (6, 7, 8 y 9), frontal (10), superior delantera (4) y superior trasera (5) respecto a la base (1).
Description
Cofre portaequipajes plegable aplicable en
vehículos automóviles.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un cofre
portaequipajes plegable, aplicable sobre el techo de vehículos
automóviles, en el cual se persigue, respecto a modelos anteriores,
una mejora de la rigidez y la estanqueidad, simplificando la
construcción y reduciendo el número de piezas que lo componen. Su
evidente finalidad es la de constituir un nexo de transporte de
equipajes totalmente cerrado, articulable en dos posiciones:
desplegado, permite albergar la carga en su interior, quedando
protegidos de agentes externos las maletas, paquetes o similares;
plegado, ocupa un mínimo volumen que permite mejorar la aerodinámica
del automóvil que lo porta cuando su uso no sea necesario, así como
facilitar su almacenamiento por parte del usuario o con fines de
distribución comercial.
Como antecedente puede citarse la patente ES
1026271 U respecto a la cual se ha buscado una simplificación en el
funcionamiento y reducción del número de piezas que componen el
conjunto, así como mejorar la estanqueidad y rigidez.
Esta invención tiene su aplicación dentro de la
industria dedicada a la fabricación de portaequipajes y accesorios
para automóvil.
El portaequipajes plegable propuesto se
caracteriza principalmente por la disposición de las articulaciones
que permiten el plegado, habiéndose optado por dividir cada uno de
los dos laterales en dos piezas unidas mediante articulación.
El cofre está constituido por varias piezas
ensambladas que se articulan entre sí, con perfiles adecuados para
lograr un correcto ajuste, garantizando la estanqueidad en las dos
posiciones, es decir, cuando se encuentra plegado y desplegado. Las
partes principales del portaequipajes son: base, pieza superior
delantera, pieza superior trasera, pieza frontal, dos piezas
laterales traseras, dos piezas laterales delanteras, anclajes,
cerradura y articulaciones.
Mediante las oportunas articulaciones están
unidas: la base con la pieza superior trasera; ésta con la pieza
superior delantera; a ésta se unen la pieza frontal y las dos piezas
laterales traseras; cada una de estas dos últimas con una de las dos
piezas laterales delanteras, que se unen con la pieza frontal.
En posición plegada, la pieza superior trasera
se alinea horizontalmente con la pieza superior delantera, y bajo
ambas se ocultan plegadas las dos piezas laterales traseras, las
dos laterales delanteras y la pieza frontal, en posición
horizontal.
En posición desplegada con el cofre cerrado,
sobre la base y perpendicular a ésta se sitúan la pieza superior
trasera, las cuatro piezas laterales y, formando un ángulo
aproximado de 45º, la pieza frontal. Sobre éstas se sitúa la pieza
superior delantera.
El cofre dispone de un sistema de cerradura
mediante unos elementos móviles, accionados mediante una llave, que
impide la apertura del cofre en las dos posiciones: plegado,
uniendo la base con la pieza superior delantera y la pieza superior
trasera; y desplegado, uniendo la base con las piezas laterales
traseras y las piezas laterales delanteras.
Para desplegarlo, se acciona la cerradura que
libera los elementos de fijación de la pieza superior delantera y
trasera a la base, lo que permite, al girar la pieza superior
trasera sobre sus articulaciones con la base, la elevación del
conjunto formado por la pieza superior delantera, la pieza frontal,
las dos piezas laterales traseras y las dos piezas laterales
delanteras. A su vez, dicho movimiento ascendente permite que, al
ser liberada de la sujección, tanto la pieza frontal como las
piezas que conforman los laterales se descuelguen girando sobre las
articulaciones, quedando situada la pieza frontal en un ángulo
aproximado de 135º respecto a la pieza superior delantera. Por su
parte, las piezas laterales traseras y las laterales delanteras
quedan alineadas en un mismo plano. En esta posición, con el baúl
desplegado y abierto, se puede proceder a accionar las piezas que
mantienen unidas las piezas laterales traseras con la pieza
superior trasera.
Para reforzar la alineación de las piezas
laterales, cada pieza lateral delantera cuenta con una prolongación
que, en la posición desplegada, se solapa interiormente con la pieza
lateral trasera correspondiente y queda anclada al accionar la
pieza de sujección.
El cofre incorpora un sistema que, al abrirlo,
permite mantener el conjunto de la cubierta basculado sobre la
articulación trasera con la base, así como facilita el proceso de
desplegado.
Para la mejor comprensión de cuanto queda
descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los
que, a título de ejemplo, se representa un caso práctico de
realización del cofre portaequipajes plegable.
La figura nº 1 muestra una vista en perspectiva
del cofre plegado.
La figura nº 2 muestra una vista en perspectiva
del cofre en el proceso de desplegado.
La figura nº 3 muestra una vista en perspectiva
del cofre desplegado y abierto, con los anclajes que unen las piezas
laterales traseras a la pieza superior trasera liberados.
La figura nº 4 muestra una vista en perspectiva
del cofre desplegado y cerrado.
La figura nº 5 muestra una sección longitudinal
del cofre desplegado y abierto.
La figura nº 6 muestra una sección longitudinal
del cofre plegado.
La figura nº 7 muestra una vista en perspectiva
de la cara interna de una de las piezas laterales traseras.
La figura nº 8 muestra una vista en perspectiva
de la cara interna de una de las piezas laterales delanteras.
La figura nº 9 muestra una vista en perspectiva
de la cara externa de una de las piezas laterales traseras.
La figura nº 10 muestra una vista en perspectiva
de la cara externa de una de las piezas laterales delanteras.
La figura nº 11 muestra una vista en perspectiva
de la cara interna de la pieza superior delantera.
La figura nº 12 muestra una vista en perspectiva
de la cara interna de la pieza superior trasera.
La figura nº 13 muestra una vista en perspectiva
de la pieza frontal.
La figura nº 14 muestra una vista en perspectiva
de la cara interna de la base.
Como puede observarse en las figuras, el
portaequipajes cerrado plegable y desmontable se compone de una
serie de piezas fabricadas preferentemente en plástico.
La base (1) dispone en su parte inferior de los
elementos (2) necesarios para anclar el portaequipajes al techo del
vehículo y está moldeada con acanaladuras (3) para aumentar su
rigidez. El perfil del borde se adapta a los perfiles de las piezas
superior delantera (4) y superior trasera (5) en la posición
plegada o a los perfiles de las piezas laterales traseras (6 y 7),
laterales delanteras (8 y 9) y frontal (10) en la posición
desplegada cerrada. Dichos perfiles pueden contar con juntas de
goma para mejorar la estanqueidad. En los laterales de la base se
encuentra el sistema de cerradura (11) formado por dos piezas (12)
con resaltes en forma de ganchos (13) que se desplazan al accionar
el mecanismo con una llave. Una pieza tubular (14) o similar
transmite el movimiento a la pieza (12) del otro lateral de forma
que ambos laterales se liberen o bloqueen simultáneamente. Los
citados ganchos (13) se anclan en los respectivos alojamientos (15)
de las piezas laterales (6, 7, 8 y 9) (en posición desplegada
cerrada), o alojamientos (15) de la pieza superior delantera (4) y
alojamientos (15a) de la pieza superior trasera (5) (en posición
plegada) para impedir la apertura del cofre.
La base (1) y la pieza superior trasera (5) se
unen mediante una articulación (16) que permite el giro entre
ellas. Un sistema formado por pletinas y muelles (17) facilita la
elevación y mantiene el cofre abierto.
Asimismo, la pieza superior trasera (5) y la
superior delantera (4) se unen mediante una articulación (18) que
permite el giro entre ellas. Un resorte o muelle (19) facilita el
desplegado.
La pieza superior delantera (4) está unida a la
pieza frontal (10) mediante articulación (20) y a ambas piezas
laterales traseras (6 y 7) mediante sendas articulaciones (21a y
21b). Las piezas laterales traseras (6 y 7) se unen a las piezas
laterales delanteras (8 y 9) mediante articulaciones (22a y 22b).
Las piezas laterales delanteras (8 y 9) también se unen a la pieza
frontal (10) mediante articulaciones (23a y 23b). El conjunto y
disposición de las articulaciones permite el plegado del cofre
portaequipajes al alojarse las piezas laterales (6, 7, 8 y 9) y la
frontal (10) en el interior de la cavidad formada por la pieza
superior delantera (4) y la pieza superior trasera (5) con la base
(1).
Todas estas piezas están moldeadas con
nervaduras (24) internas que proporcionan rigidez al cofre. Los
perfiles de los bordes coincidentes se solapan y cuentan con juntas
de goma para mantener estanco el interior cuando se encuentra el
portaequipajes cerrado desplegado o plegado.
Las piezas laterales delanteras (8 y 9) cuentan
con una prolongación (25a y 25b) más allá de sus articulaciones
(22a y 22b) con las laterales traseras (6 y 7), que queda situada
tras éstas en posición desplegada. En esta posición, son bloqueadas
al girar unas piezas (26) colocadas en la cara interna de ambas
piezas laterales traseras (6 y 7), que refuerzan la correcta
alineación de las dos piezas que forman sendos laterales. Dichas
piezas (26) tienen forma de gancho (27) en el extremo opuesto y en
el proceso de desplegado se alojan en sendos huecos (15a) de la
pieza superior trasera (5). Por tanto, en un solo movimiento de
dichas piezas (26) se bloquean las prolongaciones de las piezas
laterales delanteras (8 y 9) con las piezas laterales traseras (6 y
7) y se anclan estas últimas a la pieza superior trasera (5) o se
liberan dichos anclajes para permitir el plegado del
portaequipajes.
Para facilitar el proceso de plegado completo
del cofre, una vez plegados los laterales (6, 7, 8 y 9) y la pieza
frontal (10), se sujetan bajo la pieza superior delantera (4) con un
gancho (28) que se aloja en un hueco al efecto (29) de la pieza
frontal (10). Para desplegar el portaequipajes se suelta dicho
gancho y descienden las piezas (6, 7, 8, 9 y 10) girando sobre sus
articulaciones.
Claims (7)
1. Cofre portaequipajes plegable, aplicable
sobre el techo de vehículos automóviles, destinado al transporte de
carga situada en el interior del mismo, protegiéndola de la
intemperie y agentes externos, que puede adoptar dos posiciones:
desplegado para el transporte de carga, o plegado cuando su uso no
sea necesario para mejorar la aerodinámica del vehículo que lo
porta o facilitar su almacenamiento fuera de éste, constituido por
piezas dotadas de los perfiles adecuados para un correcto ajuste en
ambas posiciones, caracterizado porque cada uno de sus dos
laterales está formado por dos piezas, lateral trasera (6 y 7) y
lateral delantera (8 y 9), unidas mediante articulaciones (22a y
22b), estando unidas las piezas laterales traseras (6 y 7) a la
pieza superior delantera (4) mediante articulaciones (21a y 21b) y
las piezas laterales delanteras (8 y 9) a la pieza frontal (10)
mediante articulaciones (23a y 23b), lo que permite su plegado,
alojándose las piezas laterales (6, 7, 8 y 9) y la pieza frontal
(10) en el interior de la cavidad formada por la pieza superior
delantera (4) y la pieza superior trasera (5) con la base (1),
estando unidas la pieza superior delantera (4) con la pieza
superior trasera (5), y esta última con la base (1) mediante sendas
articulaciones (18 y 16) para poder plegarlo y desplegarlo,
permitiendo la articulación (16) que une la pieza superior trasera
(5) y la base (1) abrir o cerrar el portaequipajes desplegado, al
bascular el conjunto formado por las piezas laterales (6, 7, 8 y 9),
frontal (10), superior delantera (4) y superior trasera (5)
respecto a la base (1).
2. Cofre portaequipajes plegable, según la
primera reivindicación, caracterizado por incorporar unas
piezas (26) móviles que en una posición mantienen ancladas las
piezas laterales traseras (6 y 7) con la pieza superior trasera (5)
cuando el cofre está desplegado y en la otra posición libera la
unión de las citadas piezas permitiendo el plegado del conjunto.
3. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por incorporar un
sistema de cerradura (11) que estando accionado impide la apertura
del cofre tanto en posición plegada, al mantener unida la base (1)
con las piezas superior delantera (4) y pieza superior trasera (5),
como en posición desplegada, al mantener unida la base (1) con las
piezas laterales (6, 7, 8 y 9).
4. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por incorporar un
mecanismo (17) que mantiene el cofre abierto una vez desplegado para
permitir el acceso a su interior.
5. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por incorporar un
sistema de anclaje (2) para fijarlo al techo del vehículo.
6. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las piezas
laterales delanteras (8 y 9) disponen de unas prolongaciones (25a y
25b) que al ser ancladas en la posición desplegada refuerzan la
alineación con las piezas laterales traseras (6 y 7).
7. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por tener un
mecanismo (28) que sujeta las piezas laterales (6, 7, 8 y 9) y la
pieza frontal (10) a la pieza superior delantera (4) cuando se
encuentran plegadas.
Priority Applications (1)
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| ES200800984U ES1067933Y (es) | 2008-05-09 | 2008-05-09 | Cofre portaequipajes plegable aplicable en vehiculos automoviles |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES1067933U true ES1067933U (es) | 2008-07-16 |
| ES1067933Y ES1067933Y (es) | 2008-10-16 |
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|---|---|
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- 2008-05-09 ES ES200800984U patent/ES1067933Y/es not_active Expired - Fee Related
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