ES1072367U - Cofre portaequipajes plegable. - Google Patents
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Abstract
1. Cofre portaequipajes plegable, aplicable sobre el techo de vehículos automóviles, destinado al transporte de carga situada en el interior del mismo, protegiéndola de la intemperie y agentes externos, que puede adoptar dos posiciones: desplegado para el transporte de carga, o plegado cuando su uso no sea necesario para mejorar la aerodinámica del vehículo que lo porta o facilitar su almacenamiento fuera de éste, constituido por piezas dotadas de los perfiles adecuados para un correcto ajuste en ambas posiciones, caracterizado porque, en posición desplegada y con el cofre cerrado, sobre la base (1) se sitúan con cierta inclinación la pieza frontal (4) y la trasera (3) y perpendicularmente las dos piezas laterales (5 y 6) y sobre el conjunto se sitúa la pieza superior (2), estando situados los ejes de giro de las articulaciones (22) de la pieza frontal (4) y de las articulaciones (11 y 12) de las piezas laterales (5 y 6), que permiten su plegado, en la parte inferior de las mismas, de manera que las caras de estas piezas que se orientan al exterior, al plegar el cofre y abatirlas hacia el interior, quedan orientadas hacia arriba, ocultándose en la cavidad formada por la pieza trasera (3) y la pieza superior (2) con la base (1); sobre esta última quedan situadas las piezas laterales (5 y 6) y sobre éstas, la pieza frontal (4), cuyas solapas laterales (23) quedan situadas entre la base (1) y la pieza superior (2). 2. Cofre portaequipajes plegable, según la primera reivindicación, caracterizado por disponer en su interior de dos piezas de unión (7 y 8) que, mediante articulaciones, se unen, la primera (7) a la pieza trasera (3), a las piezas laterales (5 y 6) y a la base (1); y la segunda (8) a la pieza frontal (4), a las piezas laterales (5 y 6) y a la base (1); estando unidas la pieza trasera (3), mediante articulación (21), y la pieza frontal (4), mediante articulación (20), con la pieza superior (2). 3. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un sistema de cerradura (10) que, al accionarlo desde cualquiera de los dos laterales permite bascular el conjunto formado por la pieza superior (2), la pieza trasera (3), la pieza frontal (4), las piezas laterales (5 y 6) y las piezas de unión de articulaciones (7 y 8), girando sobre las articulaciones (11 y 12) del lado contrario, apoyadas sobre los alojamientos (13) correspondientes de la base (1), donde las abrazaderas (37) de la cerradura cerrada de ese lado cubren los resaltes (27), impidiendo su elevación pero permitiendo su giro, lo que posibilita la apertura, cierre y el proceso de plegado y desplegado. 4. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un sistema de articulaciones (29 y 30) que facilitan la apertura del cofre y lo mantienen abierto. 5. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas laterales (5 y 6) incorporan en su cara interna una pieza (14) que se desbloquea manualmente y, junto a los elementos de anclaje (17) de la pieza superior (2), que se encajan en los huecos (15) de las piezas laterales (5 y 6), las mantienen unidas a la pieza superior (2), en posición desplegada. 6. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por incorporar de un sistema de anclaje para fijarlo al techo del vehículo.
Description
Cofre portaequipajes plegable.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un cofre
portaequipajes plegable, aplicable sobre el techo de vehículos
automóviles, en el cual se persigue, respecto a modelos plegables
anteriores, una mejor adaptación a la línea del vehículo al estar
diseñado para poder colocarse directamente sobre el techo; un menor
grosor del conjunto plegado, por disminuir el número de piezas
superpuestas y coincidir las curvaturas de las piezas plegadas; así
como un mejor acceso a su interior, al poder realizarse desde ambos
laterales Su evidente finalidad es la de constituir un nexo de
transporte de equipajes totalmente cerrado, que puede adoptar dos
posiciones: desplegado, permite albergar la carga en su interior,
quedando protegidos de agentes externos las maletas, paquetes o
similares; plegado, ocupa un mínimo volumen que permite mejorar la
aerodinámica del automóvil que lo porta, cuando su uso no sea
necesario, así como facilitar su almacenamiento por parte del
usuario o con fines de distribución comercial.
Como antecedente puede citarse la patente U
200800984, respecto a la cual se ha buscado una mejor adaptación a
la línea del vehículo y un menor grosor del conjunto plegado, así
como un mejor acceso a su interior.
Esta invención tiene su aplicación dentro de la
industria dedicada a la fabricación de portaequipajes y accesorios
para automóvil.
El cofre portaequipajes plegable que a
continuación se describe está diseñado para ser colocado
directamente sobre el techo del vehículo, sin elementos intermedios
que lo sustenten, y así adaptarse mejor a la línea del vehículo.
El cofre está constituido por varias piezas que
se articulan entre sí, con perfiles adecuados para lograr un
correcto ajuste, garantizando la estanqueidad en las dos posiciones,
es decir, cuando se encuentra plegado y desplegado. Las partes
principales del portaequipajes son: base, pieza superior, pieza
trasera, pieza frontal, dos piezas laterales, dos piezas de unión de
articulaciones, anclajes, cerradura y articulaciones.
Los techos de los vehículos suelen ser convexos,
con un grado de curvatura variable. En la presente invención se ha
orientado en el mismo sentido la curvatura de determinadas piezas
que componen el portaequipajes plegable y que se superponen al
plegarse, para lo cual los ejes de giro de las articulaciones que
permiten el plegado de la pieza frontal y las piezas laterales, con
el cofre desplegado y cerrado, están situados en la parte inferior
de las mismas. De esta manera, las caras de estas piezas que se
orientan al exterior, al plegar el cofre quedan orientadas hacia
arriba, ocultándose en la cavidad formada por la base con la pieza
trasera y superior; bajo esta última queda situada la pieza frontal
y, debajo de ésta, las piezas laterales. La pieza frontal tiene dos
solapas laterales que, una vez plegado el cofre, quedan situadas
entre la base y la pieza superior.
El cofre dispone en su interior de dos piezas a
las que van unidas diversas articulaciones. La primera de estas
piezas se une mediante articulaciones a la pieza trasera, a las
piezas laterales y a la base. La segunda se une mediante
articulaciones a las piezas laterales, a la pieza frontal y a la
base. Las articulaciones de ambas piezas de unión con la base
facilitan la apertura del cofre y lo mantienen abierto. Además están
unidas mediante articulaciones la pieza superior con la pieza
trasera y con la pieza frontal.
El cofre incorpora un sistema de cerradura que,
al accionarlo desde cualquiera de los dos laterales, permite
bascular el conjunto de piezas superior, que pivota sobre el eje del
lado contrario, donde la cerradura cerrada impide la elevación pero
permite el giro, lo que posibilita la apertura, cierre y el proceso
de plegado y desplegado.
En posición plegada, la pieza trasera se alinea
horizontalmente con la pieza superior y bajo ambas, dentro de la
cavidad formada por éstas con la base, se ocultan la pieza frontal y
las dos piezas laterales, en posición horizontal.
En posición desplegada con el cofre cerrado,
sobre la base se sitúan con cierta inclinación la pieza frontal y la
trasera y perpendicularmente las dos piezas laterales. Sobre el
conjunto se sitúa la pieza superior.
Para desplegar el cofre, se acciona la cerradura
de uno de los lados; se bascula sobre el eje del lado contrario el
conjunto formado por la pieza superior, la trasera, la frontal, las
laterales y las piezas de unión; se despliegan la pieza trasera, la
pieza superior y la pieza frontal; se eleva la pieza lateral
correspondiente al lado abierto accionando; se bascula el conjunto
hasta situarlo sobre la base; se bloquea la cerradura antes abierta
y se desbloquea la otra; se bascula el conjunto sobre el eje
contrario y se eleva la otra pieza lateral. Una vez hecho esto se
puede volver a bascular para cerrarlo con la cerradura
correspondiente. El proceso de plegado es el mismo a la inversa.
Para abrir el cofre, una vez desplegado, se
acciona la cerradura de cualquiera de los dos lados y se bascula
sobre el eje del lado contrario el conjunto formado por la pieza
superior, la trasera, la frontal, las laterales y las piezas de
unión, manteniéndose abierto gracias a las articulaciones que unen
la base con las piezas de unión de articulaciones del interior.
Para la mejor comprensión de cuanto queda
descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los
que, a título de ejemplo, se representa un caso práctico de
realización del cofre portaequipajes plegable.
La figura 1 representa el cofre desplegado y
cerrado.
La figura 2 representa el cofre plegado.
La figura 3 representa el cofre plegado y
basculado.
La figura 4 representa el cofre desplegado y
abierto.
La figura 5 representa el cofre desplegado y
abierto con una de sus piezas laterales abatidas.
La figura 6 representa una vista del cofre
plegado sin las piezas trasera y superior para mostrar la
disposición de las piezas laterales y frontal que se alojan bajo
aquéllas.
La figura 7 representa la cara interna de la
base con el sistema de cerradura.
La figura 8 representa la cara interna de una de
las piezas laterales.
La figura 9 representa la cara interna de la
pieza superior.
La figura 10 representa la cara interna de la
pieza trasera, la pieza superior y una de las piezas laterales; la
pieza frontal, el sistema de cerradura y las piezas de unión de
articulaciones, en posición desplegada.
La figura 11 representa la cara interna de la
pieza delantera, la pieza de unión de articulaciones delantera, que
se articula con ella, parte de la cara interna de la pieza superior,
parte de la cara interna de una de las piezas laterales y parte del
sistema de cerradura.
La figura 12 representa una sección de parte de
las piezas superior y frontal, el sistema de anclaje que las
mantiene unidas en la posición desplegada y parte de una de las
piezas laterales.
La figura 13 representa una sección de parte de
las piezas superior y frontal y la base y el sistema de anclaje que
las mantiene unidas en la posición plegada.
Como puede observarse en las figuras, el
portaequipajes cerrado plegable y desmontable se compone de una
serie de piezas, las principales fabricadas preferentemente en
plástico, que se articulan entre sí, con perfiles adecuados para
lograr un correcto ajuste, garantizando la estanqueidad en las dos
posiciones, es decir, cuando se encuentra plegado y desplegado. Las
partes principales del portaequipajes son: base (1), pieza superior
(2), pieza trasera (3), pieza frontal (4), dos piezas laterales (5 y
6), dos piezas de unión de articulaciones con forma de "U" (7 y
8), anclajes (9), cerradura (10) y articulaciones.
La parte inferior de la base (1), moldeada para
aumentar su rigidez, se adaptará a la superficie del techo del
vehículo para poderse colocar directamente sobre el mismo, estando
dotada de juntas elásticas para no dañarlo. Por tanto esta pieza
podrá ser específica para cada modelo, al igual que los elementos
(9) necesarios para anclar el portaequipajes al techo del vehículo
que incorpora la base (1). El perfil del borde superior de la base
(1) se adapta a los perfiles coincidentes de las piezas superior
(2), trasera (3) y frontal (4) en la posición plegada, o a los
perfiles de las piezas laterales (5 y 6), frontal (4) y trasera en
la posición desplegada cerrada. Dichos perfiles pueden contar con
juntas de goma para mejorar la estanqueidad.
Las piezas laterales (5 y 6) tienen unas
articulaciones (11 y 12), con eje de giro longitudinal, situadas en
su parte inferior que cumplen una doble función. Por una parte,
permiten el desplegado y plegado del cofre, al abatirse girando
respecto a las piezas "U" (7 y 8) hacia el interior del cofre,
de forma que la cara externa queda orientada hacia arriba. Por otra
parte, permiten la apertura del cofre desde cualquiera de los lados,
girando sobre los respectivos alojamientos (13) de la base (1)
situados en el lado contrario. Incorporan en su cara interna una
pieza (14) que se desplaza manualmente para anclar las piezas
laterales (5 y 6) a la pieza superior (2), en posición desplegada.
Asimismo cuentan con unos elementos (16) que forman parte del
sistema de cerradura.
\newpage
La pieza superior (2) tiene unos elementos de
anclaje (17) que se alojan en los huecos (15) de las piezas
laterales (5 y 6) que, junto a unos resaltes (18) que retienen las
piezas (14), mantienen unidas la pieza superior (2) y las piezas
laterales (5 y 6), en la posición desplegada. Para liberar la unión
de cada pieza lateral (5 y 6) con la superior (2), se accionan sus
respectivas piezas (14). La pieza superior (2) incorpora un enganche
(19). Tiene una articulación (20) que la une a la pieza trasera (3)
y otra articulación (21), con doble eje de giro, que la une con la
pieza frontal (4).
La pieza frontal (4) tiene una articulación
(22), con eje de giro longitudinal, situada en su parte inferior,
que permiten el plegado del cofre, al abatirse girando respecto a la
pieza "U" delantera (8) hacia el interior del cofre, de forma
que la cara externa queda orientada hacia arriba y situada bajo la
pieza superior (2) y sobre las piezas laterales (5 y 6) y la base
(1). La pieza frontal cuenta con unas solapas laterales (23) que una
vez plegado el cofre quedan situadas entre la base (1) y la pieza
superior (2). Además, la pieza frontal (4) dispone de un sistema de
anclaje (24) con un pestillo (25), que se aloja en el enganche (19)
de la pieza superior (2) en posición desplegada, para mantener
unidas ambas piezas y se libera accionando el tirador (26) para
proceder al plegado.
En el interior del cofre, dos piezas en forma de
"U" (7 y 8) sirven para unir distintas piezas a través de
articulaciones con unos resaltes (27) en sus extremos. La pieza
"U" trasera (7) se une con la pieza trasera (3) mediante
articulación (28), con la base (1) mediante articulación (29) y con
las piezas laterales (5 y 6) mediante sendas articulaciones (11). La
pieza "U" delantera (8) se une con la pieza frontal (4)
mediante articulación (22), con la base (1) mediante articulación
(30) y con las piezas laterales (5 y 6) mediante sendas
articulaciones (12). La pieza "U" delantera (8) dispone de un
sistema de anclaje (31) con un pestillo (32), que se aloja en el
anclaje (19) de la pieza superior (2) en posición plegada, para
mantener unidas ambas piezas y se libera accionando el tirador (33)
para proceder al desplegado.
La articulaciones (29 y 30) que unen la base (1)
y las dos piezas "U" (7 y 8) están formadas por pletinas y
resortes que facilitan la elevación y mantiene el cofre abierto.
El conjunto y disposición de las articulaciones
permite el plegado del cofre portaequipajes, al alojarse las piezas
laterales (5 y 6) y la frontal (4) en el interior de la cavidad
formada por la pieza superior (2) y la pieza trasera (3) con la base
(1). Los perfiles de los bordes coincidentes se solapan para
mantener estanco el interior del portaequipajes cerrado, tanto
desplegado como plegado.
En sendos laterales de la base (1) se encuentra
el sistema de cerradura (10) formado respectivamente por dos piezas
(34 y 35), que se desplazan de forma inversa al accionar el
mecanismo con una llave, con resaltes en forma de ganchos (36) y en
forma de abrazadera (37) en uno de sus extremos. Los citados ganchos
(36) se anclan, en posición desplegada cerrada, en los respectivos
elementos (15) de las piezas laterales (5 y 6); o en posición
plegada, en los elementos (17) de la pieza superior (2). Las
abrazaderas (37) cubren los resaltes (27) de las piezas "U" (7
y 8) para impedir la apertura del cofre en las dos posiciones cuando
la cerradura cerrada está cerrada en los dos lados. Las
articulaciones (11 y 12) de las piezas laterales (5 y 6) junto con
los extremos de las piezas "U" (7 y 8) se asientan en
respectivos alojamientos (13) de la base (1).
Para desplegar el cofre, se acciona la cerradura
(10) de uno de los lados, de forma que las piezas (34 y 35) se
desplazan, liberando los elementos (17) de la pieza superior (2) y
los resaltes (27) de sendas piezas "U" (7 y 8) correspondientes
a ese lado, mientras que en el lado contrario las abrazaderas (37)
mantienen su posición cubriendo los resaltes (27) de las piezas
"U" (7 y 8), impidiendo su elevación pero permitiendo girar las
articulaciones (11 y 12) de ese lado, apoyadas sobre los
alojamientos (13) de la base (1) correspondientes, lo que permite
bascular el conjunto formado por la pieza superior (2), la trasera
(3), la frontal (4), las laterales (5 y 6) y las piezas de unión (7
y 8). A continuación, se acciona el tirador (33) que desplaza el
pestillo (32) y libera el enganche (19), permitiendo desplegar la
pieza trasera (3), que gira con la articulación (28) respecto a la
pieza "U" trasera (7); la pieza superior (2), que gira con la
articulación (20) respecto a la pieza trasera (3) y con la
articulación (21) con doble giro respecto a la pieza frontal (4); y
la pieza frontal (4), que gira con la articulación (22) respecto a
la pieza "U" delantera (8), hasta quedar alojado el enganche
(19) de la pieza superior (2) en el sistema de anclaje (24). Se
eleva la pieza lateral correspondiente al lado abierto, que gira con
sus articulaciones (11 y 12) respecto a la pieza "U" trasera
(7) y pieza "U" delantera (8), accionando la pieza (14) para
mantenerla bloqueada en esta posición; se bascula el conjunto hasta
situarlo sobre la base (1); se bloquea la cerradura (10) antes
abierta y se desbloquea la otra; se bascula el conjunto sobre el eje
contrario, se eleva la otra pieza lateral y se bloquea, accionando
la pieza (14). En esta posición, el cofre queda desplegado y
abierto. Una vez hecho esto se puede volver a bascular para cerrarlo
con la cerradura correspondiente.
Para acceder al interior del cofre una vez
desplegado, se acciona la cerradura (10) de uno de los lados y se
bascula sobre el eje del lado contrario el conjunto formado por la
pieza superior (2), la trasera (3), la frontal (4), las laterales (5
y 6) y las piezas de unión (7 y 8).
El proceso de plegado es el mismo a la inversa
del desplegado, con la diferencia de que una vez abatidas las piezas
laterales (5 y 6), se acciona el tirador (26) que desplaza el
pestillo (25) y libera el enganche (19), permitiendo el movimiento
de la articulación (21) y el plegado de la pieza frontal (4) y la
pieza superior (2).
Claims (6)
1. Cofre portaequipajes plegable, aplicable
sobre el techo de vehículos automóviles, destinado al transporte de
carga situada en el interior del mismo, protegiéndola de la
intemperie y agentes externos, que puede adoptar dos posiciones:
desplegado para el transporte de carga, o plegado cuando su uso no
sea necesario para mejorar la aerodinámica del vehículo que lo porta
o facilitar su almacenamiento fuera de éste, constituido por piezas
dotadas de los perfiles adecuados para un correcto ajuste en ambas
posiciones, caracterizado porque, en posición desplegada y
con el cofre cerrado, sobre la base (1) se sitúan con cierta
inclinación la pieza frontal (4) y la trasera (3) y
perpendicularmente las dos piezas laterales (5 y 6) y sobre el
conjunto se sitúa la pieza superior (2), estando situados los ejes
de giro de las articulaciones (22) de la pieza frontal (4) y de las
articulaciones (11 y 12) de las piezas laterales (5 y 6), que
permiten su plegado, en la parte inferior de las mismas, de manera
que las caras de estas piezas que se orientan al exterior, al plegar
el cofre y abatirlas hacia el interior, quedan orientadas hacia
arriba, ocultándose en la cavidad formada por la pieza trasera (3) y
la pieza superior (2) con la base (1); sobre esta última quedan
situadas las piezas laterales (5 y 6) y sobre éstas, la pieza
frontal (4), cuyas solapas laterales (23) quedan situadas entre la
base (1) y la pieza superior (2).
2. Cofre portaequipajes plegable, según la
primera reivindicación, caracterizado por disponer en su
interior de dos piezas de unión (7 y 8) que, mediante
articulaciones, se unen, la primera (7) a la pieza trasera (3), a
las piezas laterales (5 y 6) y a la base (1); y la segunda (8) a la
pieza frontal (4), a las piezas laterales (5 y 6) y a la base (1);
estando unidas la pieza trasera (3), mediante articulación (21), y
la pieza frontal (4), mediante articulación (20), con la pieza
superior (2).
3. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un
sistema de cerradura (10) que, al accionarlo desde cualquiera de los
dos laterales, permite bascular el conjunto formado por la pieza
superior (2), la pieza trasera (3), la pieza frontal (4), las piezas
laterales (5 y 6) y las piezas de unión de articulaciones (7 y 8),
girando sobre las articulaciones (11 y 12) del lado contrario,
apoyadas sobre los alojamientos (13) correspondientes de la base
(1), donde las abrazaderas (37) de la cerradura cerrada de ese lado
cubren los resaltes (27), impidiendo su elevación pero permitiendo
su giro, lo que posibilita la apertura, cierre y el proceso de
plegado y desplegado.
4. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un
sistema de articulaciones (29 y 30) que facilitan la apertura del
cofre y lo mantienen abierto.
5. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas
laterales (5 y 6) incorporan en su cara interna una pieza (14) que
se desbloquea manualmente y, junto a los elementos de anclaje (17)
de la pieza superior (2), que se encajan en los huecos (15) de las
piezas laterales (5 y 6), las mantienen unidas a la pieza superior
(2), en posición desplegada.
6. Cofre portaequipajes plegable, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por incorporar de
un sistema de anclaje para fijarlo al techo del vehículo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000390U ES1072367Y (es) | 2010-04-26 | 2010-04-26 | Cofre portaequipajes plegable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000390U ES1072367Y (es) | 2010-04-26 | 2010-04-26 | Cofre portaequipajes plegable |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1072367U true ES1072367U (es) | 2010-06-30 |
| ES1072367Y ES1072367Y (es) | 2010-09-27 |
Family
ID=42245063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201000390U Expired - Fee Related ES1072367Y (es) | 2010-04-26 | 2010-04-26 | Cofre portaequipajes plegable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1072367Y (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013144403A1 (es) * | 2012-03-27 | 2013-10-03 | Diaz Luis J | Cofre portaequipajes plegable |
| ES2804084A1 (es) * | 2019-08-02 | 2021-02-03 | Salas Luis Jose Diaz | Cofre portaequipajes plegable mejorado |
-
2010
- 2010-04-26 ES ES201000390U patent/ES1072367Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013144403A1 (es) * | 2012-03-27 | 2013-10-03 | Diaz Luis J | Cofre portaequipajes plegable |
| ES2804084A1 (es) * | 2019-08-02 | 2021-02-03 | Salas Luis Jose Diaz | Cofre portaequipajes plegable mejorado |
| WO2021023907A1 (es) * | 2019-08-02 | 2021-02-11 | Luis Jose Diaz Salas | Cofre portaequipajes plegable mejorado |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1072367Y (es) | 2010-09-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20140606 |