EP4683831A1 - Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente - Google Patents

Straffvorrichtung für eine sicherheitsgurtkomponente

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Publication number
EP4683831A1
EP4683831A1 EP24714429.8A EP24714429A EP4683831A1 EP 4683831 A1 EP4683831 A1 EP 4683831A1 EP 24714429 A EP24714429 A EP 24714429A EP 4683831 A1 EP4683831 A1 EP 4683831A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tensioning
cable
tube
parts
traction cable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24714429.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dietmar Legde
Melanie PLACZEK
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Publication of EP4683831A1 publication Critical patent/EP4683831A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1952—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1954—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B60R22/1955—Linear actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
    • B60Y2400/408—Pneumatic actuators

Definitions

  • the present invention relates to a tensioning device for a safety belt component, with a gas generator for generating a compressed gas, a piston that can be driven by the compressed gas, a traction cable connected to the piston, which can be connected to a safety belt component that is to be set in a tightening movement, and a tensioning tube for receiving and guiding the piston.
  • Such a tensioning device is known, for example, from DE 10 2015 1 1 1 083 B4, in which the piston is guided in a tensioning tube.
  • the tensioning tube is connected to a deflection block produced using a die-casting process, which forms a cable deflection for the traction cable and a receptacle for the gas generator and a pressure chamber into which the compressed gas generated by the gas generator flows.
  • the deflection block connected to the front of the tensioning tube requires a relatively expensive component that also requires a relatively large amount of space.
  • a tensioning device is therefore known in which the gas generator is arranged inside the straight tensioning tube.
  • a recess is formed in the casing of the tensioning tube through which the traction cable is led out of the tensioning tube.
  • a cable deflection is disclosed which is designed in several parts, wherein a component referred to as the guide part with a receptacle for the gas generator can be inserted into the tensioning tube and a component referred to as the fixing part protrudes from the outside through the recess, so that the traction cable is guided through the recess by means of the fixing part, also referred to below as the cable guide.
  • the cable guide referred to as the fixing part is designed as a single piece.
  • an end of the traction cable facing away from the seat belt component is first threaded through the one-piece cable guide, then inserted through the recess in the guide part and into the tensioner tube.
  • the traction cable is then pulled over the end of the tensioner tube, whereupon the piston and the fastening are placed on the traction cable, whereupon the fastening is pressed onto the traction cable.
  • the end of the traction cable assigned to the seat belt component is then pulled so that the piston and the fastening return to their original state.
  • the object of the present invention is therefore to at least partially eliminate the disadvantages described with reference to the prior art and in particular to provide a tensioning device and a method for producing a tensioning device with which a longer tensioning path is possible.
  • a method for producing a tensioning device comprising the following steps in the order given: a) providing a tensioning tube having a recess in its casing and in particular being straight, b) introducing a traction cable into the tensioning tube, wherein the traction cable is guided through the recess, in particular from the outside, into the tensioning tube, c) fastening a fastening to the traction cable, for example by pressing the fastening to the traction cable, d) attaching a multi-part cable guide to the traction cable on a section of the traction cable protruding beyond the recess, wherein the traction cable is partially surrounded by the multi-part cable guide, e) inserting the cable guide into the recess.
  • the method essentially provides that the traction cable is first introduced through the recess into the tensioner tube, whereby the element that transfers the force from the piston to the traction cable in the event of activation (i.e. the fastening) is then first fixed to the traction cable, whereby only then is the cable guide attached to a section of the traction cable outside the tensioner tube, which is formed between the recess and the end associated with the seat belt component.
  • the cable guide is designed in several parts so that the traction cable does not have to be threaded through the cable guide before being introduced into the tensioner tube. This means that a larger tensioning path is possible even with otherwise identical dimensions.
  • a guide part is inserted into the tensioner tube from one end face, wherein preferably a gas generator is pre-mounted in the guide part and in step e) the cable guide is brought into engagement with the guide part.
  • the object is also achieved by a tensioning device with the features mentioned at the outset, in which the tensioning tube between the gas generator and the piston has a recess in its casing and in which a cable guide is provided which projects through the recess into the tensioning tube and with which the traction cable is guided out of the tensioning tube through the recess, wherein it is provided that the cable guide consists of at least two, preferably exactly two parts.
  • the invention proposes that the cable guide, i.e. the component of the tensioning device with which the traction cable is guided through the recess into the tensioning tube, is designed in several parts, wherein the parts of the cable guide are arranged and designed in such a way that they surround the traction cable in its circumferential direction when assembled together, so that the cable guide can be attached to the traction cable and the traction cable does not have to be threaded through an opening through the cable guide.
  • the (cutting) planes on which or along which the parts of the cable guide lie against one another therefore extend (at least virtually) into the area an opening through which the traction cable extends when the cable guide is mounted.
  • the parts of the rope guide are designed in such a way that the traction rope can come into contact with the parts of the rope guide when mounted.
  • the at least two, preferably exactly two parts abut one another along a plane that runs parallel to a longitudinal axis of the tensioning tube.
  • the at least two parts abut one another along a plane that runs transversely, in particular orthogonally, to a longitudinal axis of the tensioning tube.
  • the two parts of the rope guide can be attached to the pull rope from opposite directions.
  • the second part is/will be arranged between two sections of the first part.
  • the two parts are secured to one another or immovably fixed to one another using an additional element.
  • the two parts are fixed to one another in a form-fitting and/or force-fitting manner, preferably exclusively in a form-fitting manner.
  • the two parts can be completely have integral projection and recess designs that interlock for securing.
  • hook-shaped, elastically deflectable elements can be formed on one part that engage in corresponding recesses in the other part.
  • the two parts of the cable guide are connected to each other via a film hinge so that the two parts can be folded towards each other for attachment to the traction cable.
  • a section of the first part extends along the second part on only one side.
  • the same second part can be used for different first parts, the two first parts differing from one another in that the sections extending along the second part are arranged on opposite sides of the second part.
  • either the first or second alternative of the first part can then be used, while the second part is structurally identical.
  • the invention relates in particular to tensioning devices in which the tensioning tube has a recess in its casing between the gas generator and the piston and in which the tensioning device comprises a cable guide which extends through the recess into the tensioning tube and with which the traction cable is guided through the recess.
  • the deflection block produced by means of die casting can thus be dispensed with.
  • the cable guide engages with the guide part with its section engaging in the tensioning tube, whereby on the one hand the guide part is fixed in its position in the tensioning tube and on the other hand it is possible for the traction cable to be passed through the recess without the traction cable coming into contact with an edge of the recess formed by the tensioning tube.
  • the gas generator is arranged in particular inside the tensioner tube, whereby it can preferably be provided that the guide part has a receptacle, whereby the gas generator is arranged in the receptacle.
  • the guide part is designed in such a way that the compressed gas generated by the gas generator is guided along the pull cable inside the tensioner tube to the piston, without the pull cable being exposed to the compressed gas in the area of the guide part.
  • the recess for the traction cable and the cable guide is arranged in particular in a straight section of the tensioning tube, wherein it is particularly provided that the tensioning tube is designed to be straight over its entire extent.
  • Figure 1 an exploded view of a tensioning device
  • Figure 2 a sectional view along the longitudinal axis of a
  • Figures 3 to 10 different designs for the multi-part rope guide.
  • the tensioning device shown in Figures 1 and 2 comprises a tensioning tube 4 and a pull cable 3 for a seat belt component.
  • a recess 5 is formed in the tensioning tube 4, through which the pull cable 3 is guided by means of a cable guide 6.
  • a piston 2 is arranged on the pull cable 3 within the tensioning tube 4, with a fastening 8 being pressed onto the pull cable 3 and resting against the piston 2.
  • a guide part 7 is also arranged within the tensioning tube 4, which forms a receptacle for a gas generator 1. In the assembled state, the gas generator 1 is therefore also arranged in the tensioning tube 4.
  • the cable guide 6 engages in the guide part 7 in the assembled state, whereby the traction cable 3 is guided through the guide
  • REVISED SHEET (RULE 91) ISA/EP ing part 7.
  • the cable guide 6 is fixed by means of a clamp 10 surrounding the tensioner tube 4, for which purpose bolts 11 are provided which pass through the cable guide 6 and the clamp 10.
  • the gas generator 1 When triggered, the gas generator 1 generates a pressurized gas which is guided through the guide part 7 along the traction cable 3 to the piston 2 without coming into contact with the traction cable 3.
  • the piston 2 is driven (to the right in Figure 2) by the pressurized gas, with the piston 2 resting on the fastening 8 at its end facing away from the gas generator 1.
  • the tensioning device can therefore be used to retract a seat belt component (such as an end fitting or belt buckle) which can be connected to the traction cable 3.
  • the cable guide 6 is designed in several parts, which makes it possible for the cable guide 6 to be attached to the traction cable 3 after the end of the traction cable 3 that will later be connected to the fastening 8 has already been introduced into the tightening tube 4 through the recess 5. This also makes it possible for the traction cable 3 to be pulled out of the tightening tube 4 a little further through the right end shown in Figure 2 in order to attach the fastening 8 than if the cable guide is already threaded onto the traction cable 3, as would be necessary with a one-piece design of the cable guide.
  • the cable guide 6 comprises in particular a first part 6.1 and a second part 6.2.
  • the first part 6.1 and the second part 6.2 can each have at least one through-opening through which a bolt 11 for fixing the parts 6.1 and 6.2 to the tensioner tube 4 can be guided.
  • the first part 6.1 and the second part 6.2 are separated from each other along a plane that runs orthogonal to a longitudinal axis of the tensioner tube 4.
  • the parts 6.1 and 6.2 each have a through-opening through which a bolt 11 can be pushed in order to fix the cable guide 6 to the tensioner tube 4 and to the
  • REVISED SHEET (RULE 91) ISA/EP Clamp 10.
  • the first part 6.1 is fixed to the second part 6.2 by means of a snap connection, for which purpose the parts 6.1 and 6.2 have corresponding hooks and recesses.
  • the first parts 6.1 each have two parallel sections, between which the second part 6.2 is arranged, the second part 6.2 having a through-opening which, when assembled, is aligned with through-openings in the parallel sections of the first part 6.1, so that a bolt can be passed through the through-openings.
  • the first part 6.1 is first put on the traction cable 3, and then the second part 6.2 is placed between the parallel sections of the first part 6.1 and fixed there.
  • the first part 6.1 and the second part 6.2 have mutually corresponding form-fitting designs such that the two parts 6.1 and 6.2 can be connected to one another by pushing the form-fitting designs into one another, wherein the sliding direction runs parallel to the traction cable 3 arranged between the parts.
  • the first part 6.1 has a lateral recess through which the first part 6.1 can be placed on the traction cable 3.
  • the lateral recess can then be closed again by attaching the second part 6.2, so that the traction cable 3 is guided through the cable guide 6 consisting of the two parts 6.1 and 6.2.
  • a section of the first part 6.1 extends along one side of the second part 6.2, wherein a through opening in the section extending along the second part 6.2 is aligned with a through opening in the second part 6.2.
  • the second part 6.2 can also be used with a first part 6.1 in which the section extending parallel along the second part 6.2 is arranged on the opposite side.
  • first parts 6.1 may be used.
  • the first part 6.1 and the second part 6.2 are connected to one another via a film hinge 9.
  • the first part 6.1 and the second part 6.2 can thus be folded onto one another, with the pull cable 3 being arranged between the parts 6.1 and 6.2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente, mit einem Gasgenerator (1) zur Erzeugung eines Druckgases, einem von dem Druckgas antreibbaren Kolben (2), einem an den Kolben (2) angeschlossenen Zugseil (3), welches mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente verbindbar ist, einem Strafferrohr (4) zur Aufnahme und Führung des Kolbens (2), wobei das Strafferrohr (4) zwischen dem Gasgenerator (1) und dem Kolben (2) eine Ausnehmung (5) in seinem Mantel aufweist, und einer durch die Ausnehmung (5) in das Strafferrohr (4) hineinragenden Seilführung (6), mit der das Zugseil (3) durch die Ausnehmung (5) aus dem Strafferrohr (4) herausgeführt ist, wobei die Seilführung (6) aus mindestens zwei, bevorzugt genau zwei Teilen (6.1, 6.2) besteht.

Description

Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente, mit einem Gasgenerator zur Erzeugung eines Druckgases, einem von dem Druckgas antreibbaren Kolben, einem an den Kolben angeschlossenen Zugseil, welches mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente verbindbar ist, und einem Strafferrohr zur Aufnahme und Führung des Kolbens .
Eine solche Straffvorrichtung ist beispielsweise aus DE 10 2015 1 1 1 083 B4 bekannt, bei der der Kolben in einem Strafferrohr geführt ist. Das Strafferrohr ist mit einem in einem Druckgussverfahren hergestellten Umlenkblock verbunden, der eine Seilumlenkung für das Zugseil ausbildet sowie eine Aufnahme für den Gasgenerator und eine Druckkammer ausbildet, in die das von dem Gasgenerator erzeugte Druckgas einströmt. Mit dem stirnseitig an das Strafferrohr angeschlossenen Umlenkblock ist ein relativ teuer herzustellendes Bauteil notwendig, welches zudem einen relativ hohen Raumbedarf hat.
Aus WO 2021/160 569 A l ist daher eine Straffvorrichtung bekannt, bei der der Gasgenerator innerhalb des geradlinigen Strafferrohrs angeordnet ist. In dem Mantel des Strafferrohrs ist eine Ausnehmung ausgebildet, durch welche das Zugseil aus dem Strafferrohr herausgeführt ist. Zum Herausführen des Zugseils aus dem Strafferrohr ist eine Seilumlenkung offenbart, die mehrteilig ausgeführt ist, wobei ein als Führungsteil bezeichnetes Bauteil mit einer Aufnahme für den Gasgenerator in das Strafferrohr einschiebbar ist und ein als Fixierungsteil bezeichnetes Bauteil von außen durch die Ausnehmung ragt, so dass das Zugseil mittels des im Folgenden auch als Seilführung bezeichneten Fixierungsteils durch die Ausnehmung geführt ist.
Gemäß der WO 2021/160 569 A l ist die als Fixierungsteil bezeichnete Seilführung einteilig ausgebildet. Für die Montage der Straffvorrichtung wird ein der Sicherheitsgurtkomponente abgewandtes Ende des Zugseiles zunächst durch die einteilige Seilführung gefädelt, sodann durch die Ausnehmung in das Führungsteil und in das Strafferrohr eingebracht. Anschließend wird das Zugseil über das Ende des Strafferrohrs hinausgezogen, wobei sodann der Kolben und die Befestigung auf das Zugseil aufgebracht werden, wobei die Befestigung anschließend mit dem Zugseil verpresst wird. Anschließend wird an dem der Sicherheitsgurtkomponente zugeordneten Ende des Zugseils gezogen, so dass der Kolben und die Befestigung in ihren Ausgangszustand gelangen. Da das der Sicherheitsgurtkomponente zuzuordnende Ende bei der Montage in Anlage mit der auf das Zugseil aufgefädelten Seilführung gelangt, ist die Länge begrenzt, mit der das Zugseil aus dem Strafferrohr für das Aufpressen der Befestigung herausgezogen werden kann. Somit ist aber auch der Straffweg begrenzt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die mit Bezug zum Stand der Technik geschilderten Nachteile zumindest teilweise zu beseitigen und insbesondere eine Straffvorrichtung und ein Verfahren zur Herstellung einer Straffvorrichtung anzugeben, mit denen ein längerer Straffweg möglich ist.
Gelöst wird die Aufgabe insbesondere durch ein Verfahren zur Herstellung einer Straffvorrichtung, umfassend die folgenden Schritte in der angegebenen Reihenfolge: a) Bereitstellen eines eine Ausnehmung in seinem Mantel aufweisenden und insbesondere geradlinigen Strafferrohrs, b) Einbringen eines Zugseils in das Strafferrohr, wobei das Zugseil durch die Ausnehmung, insbesondere von außen, in das Strafferrohr geführt wird, c) Befestigen einer Befestigung an dem Zugseil, beispielsweise durch Verpressen der Befestigung mit dem Zugseil, d) Anbringen einer mehrteiligen Seilführung an dem Zugseil an einem über die Ausnehmung hervorstehenden Abschnitt des Zugseils, wobei das Zugseil bereichsweise von der mehrteiligen Seilführung umgeben wird, e) Einsetzen der Seilführung in die Ausnehmung. Mit anderen Worten: Das Verfahren sieht sinngemäß vor, dass zunächst das Zugseil durch die Ausnehmung hindurch in das Strafferrohr eingebracht wird, wobei dann zunächst das im Auslösefall die Kraft von dem Kolben auf das Zugseil übertragende Element (also die Befestigung) an dem Zugseil fixiert wird, wobei erst anschließend die Seilführung an einem Abschnitt des Zugseils außerhalb des Strafferrohrs angebracht wird, welcher zwischen der Ausnehmung und dem der Sicherheitsgurtkomponente zugeordneten Ende ausgebildet ist. Hierzu ist die Seilführung mehrteilig ausgebildet, damit das Zugseil nicht vor dem Einbringen in das Strafferrohr durch die Seilführung hindurchgefädelt werden muss. Somit ist auch bei ansonsten gleicher Dimensionierung ein größerer Straffweg möglich.
Insbesondere wird auch vorgeschlagen, dass vor dem Schritt b) ein Füh-rungsteil von einer Stirnseite in das Strafferrohr eingeschoben wird, wobei bevorzugt ein Gasgenerator in dem Führungsteil vormontiert ist und in Schritt e) die Seilführung in Eingriff mit dem Führungsteil gebracht wird.
Dementsprechend wird die Aufgabe auch durch eine Straffvorrichtung mit den eingangs genannten Merkmalen gelöst, bei der das Strafferrohr zwischen dem Gasgenerator und dem Kolben eine Ausnehmung in seinem Mantel aufweist und bei der eine Seilführung vorgesehen ist, die durch die Ausnehmung in das Strafferrohr hineinragt und mit der das Zugseil durch die Ausnehmung aus dem Strafferrohr herausgeführt ist, wobei vorgesehen ist, dass die Seilführung aus mindestens zwei, bevorzugt genau zwei Teilen besteht.
Mit anderen Worten: Die Erfindung schlägt vor, dass die Seilführung, also die Komponente der Straffvorrichtung, mit der Zugseil durch die Ausnehmung in das Strafferrohr geführt wird, mehrteilig ausgebildet ist, wobei die Teile der Seilführung so angeordnet und ausgebildet sind, dass sie das Zugseil in einem aneinandermontierten Zustand in seiner Umfangsrichtung umgeben, so dass die Seilführung an dem Zugseil angebracht werden kann und das Zugseil nicht durch eine Öffnung durch die Seilführung eingefädelt werden muss . Die (Schnitt-)Ebenen, an denen oder entlang denen die Teile der Seilführung aneinander anliegen, erstrecken sich also (zumindest virtuell) bis in den Bereich einer Öffnung, durch welche sich das Zugseil im montierten Zustand der Seilführung erstreckt. Es ist somit möglich, die Seilführung an dem Zugseil anzubringen, nachdem das Zugseil mit einem freien durch die Ausnehmung in das Strafferrohr eingebracht wurde. Somit ist es möglich, die Seilführung zu einem späteren Zeitpunkt im Herstellungsprozess an dem Zugseil anzubringen, wodurch wiederum bei ansonsten gleicher Dimensionierung ein größerer Straffweg möglich ist.
Die Teile der Seilführung sind insbesondere auch so ausgebildet, dass das Zugseil im montierten Zustand mit den Teilen der Seilführung in Kontakt kommen kann.
In einer Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die mindestens zwei, bevorzugt genau zwei Teile entlang einer Ebene aneinander anliegen, die parallel zu einer Längsachse des Strafferrohrs verläuft. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die mindestens zwei Teile entlang einer Ebene aneinander anliegen, die quer, insbesondere orthogonal, zu einer Längsachse des Strafferrohrs verläuft.
In beiden Fällen können die beiden Teile der Seilführung aus entgegengesetzten Richtungen an dem Zugseil befestigt werden.
In einer Ausführungsform kann dabei vorgesehen sein, dass das zweite Teil zwischen zwei Abschnitten des ersten Teils angeordnet ist/wird. In diesem Fall ist es möglich, das Zugseil zwischen die zwei Abschnitte des ersten Teils einzubringen, um anschließend das zweite Teil zwischen die zwei Abschnitte zu schieben, wobei das zweite Teil mit geeigneten Mitteln, beispielsweise mit einem Bolzen, der sich durch die zwei Abschnitte des ersten Teils und durch das zweite Teil erstreckt, aneinander zu befestigen. In diesem Fall werden die beiden Teile mit einem zusätzlichen Element aneinander festgelegt bzw. unbeweglich zueinander fixiert.
In einer alternativen Ausführungsform kann aber auch vorgesehen sein, dass die zwei Teile form- und/oder kraftschlüssig, bevorzugt ausschließlich formschlüssig, aneinander festgelegt sind. Hierzu können die beiden Teile komple- mentäre Vorsprung- und Rücksprunggestaltungen aufweisen, die zur Festlegung ineinandergreifen. Beispielsweise können hakenförmige, elastisch auslenkbare Elemente an einem Teil ausgebildet sein, die in entsprechende Aussparungen in dem anderen Teil eingreifen.
Um den Herstellungsprozess weiter zu vereinfachen und ein Vertauschen von Bauteilen zu vermeiden, kann auch vorgesehen sein, dass die zwei Teile der Seilführung über ein Filmscharnier miteinander verbunden sind, so dass die beiden Teile zum Anbringen am Zugseil aufeinander zu geklappt werden.
Es kann auch vorgesehen sein, dass sich ein Abschnitt des ersten Teils nur auf einer Seite entlang des zweiten Teils erstreckt. In diesem Zusammenhang kann insbesondere vorgesehen sein, dass das gleiche zweite Teil für unterschiedliche erste Teile verwendet werden kann, wobei sich die beiden ersten Teile darin voneinander unterscheiden, dass sich die entlang des zweiten Teils erstreckenden Abschnitte an gegenüberliegenden Seiten des zweiten Teils angeordnet sind. Je nach späterer Einbausituation der Straffvorrichtung kann dann entweder die erste oder zweite Alternative des ersten Teils verwendet werden, während das zweite Teil baugleich ist.
Die Erfindung betrifft insbesondere solche Straffvorrichtungen, bei denen das Strafferrohr zwischen dem Gasgenerator und dem Kolben eine Ausnehmung in seinem Mantel aufweist und bei denen die Straffvorrichtung eine Seilführung umfasst, die durch die Ausnehmung in das Strafferrohr hineinragt und mit der das Zugseil durch die Ausnehmung hindurchgeführt ist. Somit kann auf den mittels Druckguss hergestellten Umlenkblock verzichtet werden.
Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Seilführung mit ihrem in das Strafferrohr eingreifenden Abschnitt in das Führungsteil eingreift, wodurch zum einen das Führungsteil in seiner Position im Strafferrohr fixiert wird und zum anderen eine Durchführung des Zugseils durch die Ausnehmung ermöglicht wird, ohne dass das Zugseil mit einem durch das Strafferrohr ausgebildeten Rand der Ausnehmung in Kontakt kommt. Der Gasgenerator ist insbesondere innerhalb des Strafferrohrs angeordnet, wobei bevorzugt vorgesehen sein kann, dass das Führungsteil eine Aufnahme aufweist, wobei der Gasgenerator in der Aufnahme angeordnet ist. In diesem Zusammenhang ist insbesondere vorgesehen, dass das Führungsteil so ausge bildet i st, dass das von dem Gasgenerator erzeugte Druckgas entlang des Zug seils innerhalb des Strafferrohrs zu dem Kolben geleitet wird, ohne dass das Zugseil im Bereich des Führungsteils mit dem Druckgas beaufschlagt wird.
Die Ausnehmung für das Zugseil und die Seilführung ist insbesondere in einem geradlinig ausgebildeten Abschnitt des Strafferrohres angeordnet, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass das Strafferrohr über seine gesamte Erstreckung geradlinig ausgebildet ist.
Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden im Folgenden anhand der Figuren beispielhaft erläutert. Es zeigen schematisch
Figur 1 : eine Explosionsdarstellung einer Straffvorrichtung,
Figur 2: eine Schnittdarstellung entlang der Längsachse eines
Strafferrohrs durch die Straffvorrichtung und
Figuren 3 bis 10: verschiedene Ausführungsformen für die mehrteilige Seil führung.
Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Straffvorrichtung umfasst ein Strafferrohr 4 sowie ein Zugseil 3 für eine Sicherheitsgurtkomponente. In dem Strafferrohr 4 ist eine Ausnehmung 5 ausgebildet, durch welche das Zugseil 3 mittels einer Seilführung 6 hindurchgeführt ist. Innerhalb des Strafferrohrs 4 ist ein Kolben 2 auf dem Zugseil 3 angeordnet, wobei eine Befestigung 8 mit dem Zugseil 3 verpresst ist und an dem Kolben 2 anliegt. Innerhalb des Strafferrohrs 4 ist zudem ein Führungsteil 7 angeordnet, welches eine Aufnahme für einen Gasgenerator 1 ausbildet. Im montierten Zustand ist somit auch der Gasgenerator 1 im Strafferrohr 4 angeordnet.
Wie insbesondere aus Figur 2 hervorgeht, greift die Seilführung 6 im montierten Zustand in das Führungsteil 7 ein, wobei das Zugseil 3 durch das Füh -
BERICHTIGTES BLATT (REGEL 91) ISA/EP rungsteil 7 hindurchgeführt ist. Die Seilführung 6 ist mittels einer das Strafferrohr 4 umgebenden Schelle 10 fixiert, wozu Bolzen 1 1 vorgesehen sind, die die Seilführung 6 und die Schelle 10 durchgreifen.
Im Auslösefall erzeugt der Gasgenerator 1 ein Druckgas, welches durch das Führungsteil 7 entlang des Zugseils 3 zum Kolben 2 geleitet wird, ohne mit dem Zugseil 3 in Berührung zu kommen. Aufgrund des Druckgases wird der Kolben 2 (in der Figur 2 nach rechts ) angetrieben, wobei der Kolben 2 auf seinem dem Gasgenerator 1 abgewandten Ende an der Befestigung 8 anliegt. Mit der Straffvorrichtung kann also eine mit dem Zug seil 3 verbindbare Sicherheitsgurtkomponente (wie Endbeschlag oder Gurtschloss) eingezogen werden.
Wie im Folgenden noch anhand der Ausführungsbeispiele der Figuren 3 bis 10 erläutert wird, ist die Seilführung 6 mehrteilig ausgebildet, wodurch es ermöglicht wird, dass die Seilführung 6 auf das Zugseil 3 aufgebracht wird, nachdem das später mit der Befestigung 8 verbundene Ende des Zugseils 3 bereits durch die Ausnehmung 5 in das Strafferrohr 4 eingeführt wurde. Somit ist es aber auch möglich, dass das Zugseil 3 zum Anbringen der Befestigung 8 etwas weiter durch das in Figur 2 dargestellte rechte Ende aus dem Strafferrohr 4 herausgezogen werden kann, als wenn die Seilführung schon auf das Zugseil 3 aufgcfädclt ist, wie cs bei einer einteiligen Ausbildung der Seilführung nötig wäre.
Die Seilführung 6 umfasst insbesondere ein erstes Teil 6.1 und ein zweites Teil 6.2. Das erste Teil 6.1 und das zweite Teil 6.2 können dabei jeweils mindestens eine Durchgangsöffnung aufweisen, durch welche ein Bolzen 1 1 zum Fixieren der Teile 6.1 und 6.2 zum Strafferrohr 4 geführt werden kann.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 3 sind das erste Teil 6.1 und das zweite Teil 6.2 entlang einer Ebene voneinander getrennt, die orthogonal zu einer Längsachse des Strafferrohrs 4 verläuft. Die Teile 6.1 und 6.2 weisen jeweils eine Durchgangsöffnung auf, durch welche ein Bolzen 11 hindurchgeschoben werden kann, um die Seilführung 6 am Strafferrohr 4 und an der
7
BERICHTIGTES BLATT (REGEL 91) ISA/EP Schelle 10 zu befestigen. Das erste Teil 6.1 ist mittels einer Schnappverbindung an dem zweiten Teil 6.2 festgelegt, wozu die Teile 6.1 und 6.2 entsprechende Haken und Aussparungen aufweisen.
Gemäß den Ausführungsbeispielen der Figuren 4 und 5 weisen die ersten Teile 6.1 jeweils zwei parallele Abschnitte auf, zwischen denen das zweite Teil 6.2 angeordnet wird, wobei das zweite Teil 6.2 eine Durchgangsöffnung aufweist, die im montierten Zustand mit Durchgangsöffnungen in den parallelen Abschnitten des ersten Teils 6.1 fluchten, so dass durch die Durchgangsöffnungen ein Bolzen hindurchgeführt werden kann. Zur Montage der Seilführung 6 wird zunächst das erste Teil 6.1 auf das Zugseil 3 aufgesteckt, wobei anschließend das zweite Teil 6.2 zwischen die parallelen Abschnitte des ersten Teils 6.1 gebracht wird und dort fixiert wird.
Gemäß den Ausführungsbeispielen der Figuren 6 und 7 weisen das erste Teil 6.1 und das zweite Teil 6.2 miteinander korrespondierende Formschlussgestaltungen derart auf, so dass die beiden Teile 6.1 und 6.2 durch Ineinanderschieben der Formschlussgestaltungen miteinander verbunden werden können, wobei die Verschieberichtung parallel zu dem zwischen den Teilen angeordneten Zugseil 3 verläuft.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 8 weist das erste Teil 6.1 eine seitliche Aussparung auf, durch welche hindurch das erste Teil 6.1 auf das Zugseil 3 aufgesetzt werden kann. Die seitliche Aussparung kann anschließend durch Anbringen des zweiten Teils 6.2 wieder verschlossen werden, so dass das Zugseil 3 in der aus den beiden Teilen 6.1 und 6.2 bestehenden Seilführung 6 hindurchgeführt ist.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 9 erstreckt sich ein Abschnitt des ersten Teils 6.1 entlang einer Seite des zweiten Teils 6.2, wobei eine Durchgangsöffnung in dem sich entlang des zweiten Teils 6.2 erstreckenden Abschnitts mit einer Durchgangsöffnung in dem zweiten Teil 6.2 fluchtet. Das zweite Teil 6.2 kann auch mit einem ersten Teil 6.1 verwendet werden, bei dem sich der parallel entlang des zweiten Teils 6.2 erstreckende Abschnitt auf der gegenüberliegenden Seite angeordnet ist. Somit kann das zweite Teil
6.2 j e nach Einbausituation der Straffvorrichtung mit unterschiedlichen ersten Teilen 6.1 verwendet werden.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 10 sind das erste Teil 6.1 und das zweite Teil 6.2 über ein Filmscharnier 9 miteinander verbunden. Das erste Teil 6.1 und das zweite Teil 6.2 können somit aufeinander geklappt werden, wobei das Zugseil 3 zwischen den Teilen 6.1 und 6.2 anzuordnen ist. Dies hat den Vorteil, dass die beiden Teile 6.1 und 6.2 schon vor der Montage unverlierbar miteinander verbunden sind, was den Montageprozess zuverlässiger macht.
Bezugszeichenliste
1 Gasgenerator
2 Kolben
3 Zugseil
4 Strafferrohr
5 Ausnehmung
6 Seilführung
6.1 erstes Teil
6.2 zweites Teil
7 Führungsteil
8 Befestigung
9 Filmscharnier
10 Schelle
1 1 Bolzen

Claims

Ansprüche
1. Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente, mit einem Gasgenerator ( 1 ) zur Erzeugung eines Druckgases, einem von dem Druckgas antreibbaren Kolben (2), einem an den Kolben (2) angeschlossenen Zugseil (3), welches mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente verbindbar ist, einem Strafferrohr (4) zur Aufnahme und Führung des Kolbens (2), wobei das Strafferrohr (4) zwischen dem Gasgenerator ( 1 ) und dem Kolben (2) eine Ausnehmung (5) in seinem Mantel aufweist, und einer durch die Ausnehmung (5) in das Strafferrohr (4) hineinragenden Seilführung (6), mit der das Zugseil (3) durch die Ausnehmung (5) aus dem Strafferrohr (4) herausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilführung (6) aus mindestens zwei, bevorzugt genau zwei Teilen (6.1 , 6.2) besteht.
2. Straffvorrichtung nach Anspruch 1 , wobei die mindestens zwei Teile (6.1 , 6.2) so ausgebildet sind, dass die mindestens zwei Teile (6.1 , 6.2) in einem aneinander montierten Zustand das Zugseil (3) in seiner Umfangsrichtung umgeben.
3. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Zugseil (3) in Kontakt mit den mindestens zwei Teilen (6.1 , 6.2) bringbar ist.
4. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die mindestens zwei Teile (6.1 , 6.2) entlang einer Ebene aneinander anliegen, die parallel zu einer Längsachse des Strafferrohrs (4) verläuft.
5. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das zweite Teil (6.2) zwischen zwei Abschnitten des ersten Teils (6.1 ) angeordnet ist.
6. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die mindestens zwei Teile (6.1 , 6.2) entlang einer Ebene aneinander anliegen, die quer, insbesondere orthogonal zu einer Längsachse des Strafferrohrs (4) verläuft.
7. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die mindestens zwei Teile (6.1 , 6.2) entlang einer ersten Ebene, die parallel zu einer Längsachse des Strafferrohrs verläuft, und entlang einer zweiten Ebene, die orthogonal zu einer Längsachse des Strafferrohrs verläuft, aneinander anliegen.
8. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich ein Abschnitt des ersten Teils (6.1 ) auf nur einer Seite entlang des zweiten Teils (6.2) erstreckt.
9. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die mindestens zwei Teile (6.1 , 6.2) form- und/oder kraftschlüssig aneinander festgelegt sind.
10. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zwei Teile (6.1 , 6.2) der Seilführung über ein Filmscharnier (9) miteinander verbunden sind.
1 1. Verfahren zur Herstellung einer Straffvorrichtung, umfassend die folgenden Schritte in der angegebenen Reihenfolge: a) Bereitstellen eines eine Ausnehmung (5) in seinem Mantel aufweisenden und insbesondere geradlinigen Strafferrohrs (4), b) Einbringen eines Zugseils (3) in das Strafferrohr (4), wobei das Zugseil (4) durch die Ausnehmung (5) geführt wird, c) Befestigen einer Befestigung (8) an dem Zugseil (3), d) Anbringen einer mehrteiligen Seilführung (6) an dem Zugseil (3) außerhalb des Strafferrohrs (4) an einem über die Ausnehmung (5) hervorstehenden Abschnitt des Zugseils (3), wobei das Zugseil (3) bereichsweise von der Seilführung (6) umgeben wird, e) Einsetzen der Seilführung (6) in die Ausnehmung (5).
12. Verfahren nach Anspruch 1 1 , wobei vor dem Schritt b) ein Führungsteil (7) von einer Stirnseite in das Strafferrohr (4) eingeschoben wird, wobei bevorzugt ein Gasgenerator ( 1 ) in dem Führungsteil (7) vormontiert ist, wobei in Schritt e) die Seilführung (6) in Eingriff mit dem Führungsteil (7) gebracht wird.
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