EP4457903A1 - Tragprofilschienenelement mit anschlussklemme - Google Patents

Tragprofilschienenelement mit anschlussklemme

Info

Publication number
EP4457903A1
EP4457903A1 EP22839343.5A EP22839343A EP4457903A1 EP 4457903 A1 EP4457903 A1 EP 4457903A1 EP 22839343 A EP22839343 A EP 22839343A EP 4457903 A1 EP4457903 A1 EP 4457903A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connection
conductor
profile rail
rail element
terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22839343.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerald Ladstätter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zumtobel Lighting GmbH Austria
Original Assignee
Zumtobel Lighting GmbH Austria
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zumtobel Lighting GmbH Austria filed Critical Zumtobel Lighting GmbH Austria
Publication of EP4457903A1 publication Critical patent/EP4457903A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4809—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar
    • H01R4/48185—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar adapted for axial insertion of a wire end
    • H01R4/4819—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar adapted for axial insertion of a wire end the spring shape allowing insertion of the conductor end when the spring is unbiased
    • H01R4/4821—Single-blade spring
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
    • H01R25/14—Rails or bus-bars constructed so that the counterparts can be connected thereto at any point along their length
    • H01R25/145—Details, e.g. end pieces or joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V21/00—Supporting, suspending, or attaching arrangements for lighting devices; Hand grips
    • F21V21/02—Wall, ceiling, or floor bases; Fixing pendants or arms to the bases
    • F21V21/025—Elongated bases having a U-shaped cross section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/06—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being coupling devices, e.g. connectors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4809—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar
    • H01R4/4846—Busbar details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V21/00—Supporting, suspending, or attaching arrangements for lighting devices; Hand grips
    • F21V21/34—Supporting elements displaceable along a guiding element
    • F21V21/35—Supporting elements displaceable along a guiding element with direct electrical contact between the supporting element and electric conductors running along the guiding element
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4809—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar
    • H01R4/4828—Spring-activating arrangements mounted on or integrally formed with the spring housing

Definitions

  • the present invention relates to a support profile rail element for forming an elongate support rail system with an elongate profile rail element and a connection terminal arranged therein.
  • the invention also relates to a corresponding mounting rail system.
  • the present invention also relates to a connection device for such a mounting rail system with a carrier and a connection terminal attached thereto.
  • Elongated support rail systems are known in principle.
  • a mounting rail system is offered by the applicant under the name TECTON.
  • Such mounting rail systems generally have elongated profile rail elements which can be assembled lengthwise in series to form an overall system of any length.
  • the individual profile rail elements usually form or surround a common elongated interior space.
  • a busbar extends longitudinally in the interior.
  • Electrical or electronic components can be mounted on the profile rail elements—preferably anywhere along the length of the mounting rail system—in such a way that they are electrically coupled to the busbar and can thus be connected and operated to the power and/or data network provided via the busbar .
  • connectors can be used, which usually extend in the interior over adjacent profile rail elements and are mechanically connected to them in such a way that the profile rail elements are fixed in position relative to one another.
  • connection blocks provided longitudinally distributed in the profile rail element.
  • This requires an individual electrical coupling of each individual electrical conductor of the busbar with a corresponding connection block via individual wires. A corresponding amount of space is required for this in order to be able to carry out the cabling.
  • the distributed arrangement of the connection blocks in the profile rail element also requires a correspondingly long profile rail, so that such modules for feeding in and feeding out are designed to be comparatively spacious.
  • These feed modules can usually be provided as end modules at the end of a mounting rail system or at a flexible transition between two mounting rail systems. It is also conceivable that the feeder modules are provided as central feeder modules between two corresponding profile rail elements of a mounting rail system.
  • the present invention relates to a support profile rail element (e.g. a light support profile rail element) for forming an elongate support rail system (e.g. a light support rail system).
  • This elongate mounting rail system has an elongate conductor rail which is arranged in a system interior of the mounting rail system and extends longitudinally therein and has electrical conductors which extend longitudinally parallel to one another for the electrical connection of electrical or electronic components via an elongate system coupling opening of the mounting rail system.
  • the support profile rail element itself has, on the one hand, an elongate profile rail element with a longitudinal extent.
  • the elongate profile rail element in this case delimits an interior space and has an elongate coupling opening.
  • the profile rail element On at least one of its opposite ends with respect to the longitudinal extent, the profile rail element has a connecting section for connecting to a corresponding further connecting section of an elongated supporting profile rail to form an elongated supporting rail system. Consequently, the support profile rail element—or its profile rail element—can be arranged in a row lengthwise with at least one or more profile rail elements and connected to form the support rail system via this connecting section.
  • the support profile rail element has a connection terminal, which is fastened and accommodated completely in the interior.
  • the connection terminal has, on the one hand, an insulating material housing.
  • the connection terminal also has a plurality of spring-loaded terminal connections, all of which are at least partially or completely accommodated in the insulating material housing.
  • “completely accommodated (in the interior)” is preferably understood to mean that the corresponding component (here, for example, the connection terminal) is completely accommodated within the outer contour of the corresponding reference space (here, for example, the interior); therefore does not protrude beyond this to the outside.
  • Each of the spring-loaded terminal connections in turn has a first conductor clamping point for direct mechanical and electrical coupling of at least one electrical conductor (in particular an electrical conductor of a busbar as described above) in a first conductor connection direction.
  • Each spring-cage connection also has a second conductor clamping point which is electrically connected to the first conductor clamping point of the same spring-cage connection.
  • the second conductor clamping point is used for the direct mechanical and electrical coupling of at least one external electrical conductor (for example an electrical conductor for feeding in or for feeding out) in a second conductor connection direction for the electrical connection of the support profile rail element.
  • direct electrical and mechanical coupling is understood to mean both a direct electrical connection and a direct physical connection (that is to say without further intermediate elements such as wires, cables or further connection blocks) between the described components.
  • connection terminal is arranged with respect to the connecting section in such a way that when the support profile rail element is connected to a support profile rail having an elongate busbar extending longitudinally therein (i.e.: (when connected) to a support profile rail which has an elongate busbar extending longitudinally therein) via its ( i.e.: the support profile rail) further connecting section during a coupling movement of the support profile rail element or at least the connection terminal fastened in the interior parallel to the first conductor connection directions at the same time all electrical conductors that are also aligned parallel to one another, for example the to couple corresponding busbar directly mechanically and electrically with the respective first conductor terminal points.
  • a module which enables a support rail system to be fed in or fed out in a simple manner.
  • the second conductor clamping points are all provided bundled in one connection terminal and can thus be easily reached and arranged in a space-saving manner.
  • the bundled provision of the first conductor clamping points in a connection terminal allows the one connection terminal provided for the connection of external conductors to be directly electrically and mechanically coupled to the busbar by a simple coupling movement—such as a translatory plugging movement. This eliminates the previous connection of individual electrical conductors.
  • connection terminal is also completely accommodated in the interior of the elongate profile rail element - it therefore lies completely within the outer contour of the profile rail element - the support profile rail element can be designed to be as compact as possible, independently of the electrical infeed or outfeed.
  • the components for feeding in and out do not impair the external aesthetic appearance of the mounting rail system or its mounting profile rail element.
  • the support profile rail element can preferably have at least two connection terminals, which can preferably be provided distributed on the two opposite sides with respect to the coupling opening and/or on a side opposite the coupling opening (thus, for example, a rear side of the profile rail element).
  • the connection terminals can be arranged on the one hand according to a busbar configuration arranged in the mounting rail system to be formed.
  • the connection terminals are then provided in such a way that they block the coupling opening as little as possible or not at all, and thus a large area of the support profile rail element or a support rail system to be formed with it along a corresponding system coupling opening for other purposes - such as the accommodation of electrical or electronic components or their electrical coupling - can be used.
  • the connection terminal or the connection terminals is/are preferably detachably fastened. The flexibility of the support profile rail element can thus be increased and consequently the overall flexibility that is often required of a corresponding support rail system can be further increased.
  • the first conductor clamping points are preferably designed for the selective, preferably tool-free, connection and disconnection of electrical conductors.
  • the first conductor clamping points can preferably not only, as already described, be easily connected to a corresponding busbar by moving in a coupling movement, but also the first conductor clamping points can be easily released if required. This is particularly preferably possible without tools, which further increases the ease of use.
  • flexible conductors can also be easily connected if required.
  • the second conductor clamping points can also be designed for the optional, preferably tool-free, connection and disconnection of electrical conductors.
  • external conductors for feeding in and out can not only be connected in a simple manner, but can optionally also be detached again, so that the flexibility of a carrier rail system configured with the carrier profile rail element is further increased. Since this connection and disconnection can also be made possible without tools, the overall ease of use is further increased.
  • flexible conductors can also be easily connected here if required.
  • Each spring force terminal connection can have a contact element and at least one clamping spring with at least one movable clamping leg.
  • the clamping leg can be movable between a clamping position, in which the clamping leg presses against a contact section of the contact element to form the first or second conductor clamping point, and an insertion position, in which this conductor clamping point is open for the insertion of an electrical conductor. Consequently, a corresponding configuration can be used both in the formation of the first conductor clamping point and (additionally or alternatively) in the formation of the second conductor clamping point.
  • An effective spring clamp connection can thus be provided in a particularly simple manner, which is particularly convenient to operate.
  • Each of the spring-loaded terminal connections can have at least one release element for selectively tool-free opening of at least one of the conductor clamping points.
  • the release element can preferably have a pusher or a pivoted lever, which are more preferably movably mounted in the insulating material housing.
  • a release element that is easy to operate overall can thus be provided, which is also provided safely—because it is isolated and simply stored.
  • the release element in the form of a pusher is easy to manufacture and requires only a few components with an overall simple structure.
  • the release element in the form of a pivoted lever enables convenient and safe operation, with several clamping points also being able to be opened simultaneously by just one operator in a simple manner, or these optionally remain open for the purpose of connecting or disconnecting electrical conductors.
  • the release element can preferably interact with the clamping leg in such a way that the clamping leg can be selectively moved from the clamping position into the insertion position. Consequently, the release element can interact in a simple manner with the above-described clamping spring of the spring-loaded terminal connection, and thus overall provide a particularly compact and easy-to-use conductor clamping point.
  • Each spring clamp connection can preferably have a plurality of second conductor clamping points which are electrically connected to one another and to the first conductor clamping point of the same spring clamp connection. In this way, it is possible to either connect a plurality of external conductors per pole at the location of the feed or feed-out, or to facilitate the connection of different sides of the connection terminal for external electrical conductors due to the different orientation of the respective second conductor clamping points.
  • the first conductor connection directions are preferably all aligned parallel to the longitudinal extension.
  • a coupling movement that also occurs along the longitudinal extension can thus be carried out in a simple manner in order to enable the support profile rail element to be connected to a conductor rail of another profile rail element in a simple and space-saving manner.
  • All first conductor connection directions are particularly preferably arranged next to one another in a row. This in turn ensures a particularly compact design of the connection terminal, so that the interior of the profile rail element is occupied as little as possible by the connection terminal and thus space for other components as well as the Connection of external electrical conductors. In this way, the connection terminal can also be easily adapted to conventional busbar configurations.
  • All second conductor connection directions can also be aligned parallel to one another and preferably also parallel to the longitudinal extent. This also ensures a further simplification of the structure of the connection terminal and intuitive connection of any conductors to it.
  • the second conductor connection directions are preferably arranged in at least one or more rows—then next to one another.
  • a single-row arrangement of the second conductor connection directions is advantageous in order to provide a connecting terminal that is as compact as possible. If, for example, there are several second conductor clamping points per spring-loaded terminal connection, these can each be divided into groups with the same orientation, so that the second conductor connection directions of a group of second conductor clamping points are always arranged in a row next to each other, so that these are the same and have the same orientation and are therefore intuitive operable, and further provided in a compact manner.
  • the first conductor connection direction and the or one of the second conductor connection directions can be aligned coaxially with one another and preferably directed towards one another. This ensures a particularly simple and flat structure for a corresponding connection terminal, which can also be electrically connected simply and intuitively.
  • the first conductor connection direction and the or one of the second conductor connection directions can be offset radially with respect to one another. This is particularly advantageous when there are several second conductor clamping points per spring-cage terminal connection and, for example, one of the second conductor clamping points should be accessible from the same side of the terminal as the first conductor clamping point of the same spring-cage terminal connection. In this way, a sensible compromise is made between a compact design on the one hand and a high level of operating comfort on the other.
  • the first conductor connection direction and the or one of the second conductor connection directions are particularly preferably radially offset from one another in such a way that the first conductor clamping point is closer to the profile rail element when the connection terminal is fixed in the interior space than the second conductor clamping point associated with the second conductor connection direction.
  • the first conductor clamping point can be provided as close as possible to the profile rail element, as a result of which it is provided in a position in which a busbar to be connected to it is usually also arranged; namely as space-saving as possible on an inner wall of the profile rail element.
  • the second conductor clamping point - preferably accessible on the same side as the first conductor clamping point - is then still easily accessible even when the busbar is electrically coupled to the first conductor clamping point, so that a mounting rail system equipped with it is very easy to use with a high degree of flexibility.
  • the first conductor clamping point and the or at least one of the second conductor clamping points can be accessible from opposite sides of the connecting terminal. This corresponds to a configuration that is currently often used, according to which the busbar can be connected on one side and an electrical feed-in or feed-out can be carried out on a side opposite this side.
  • the connection terminal can be made compact overall. Furthermore, confusion between the first and second conductor clamping points can be reliably avoided.
  • an electrical connection of external electrical conductors to the second conductor clamping points can also take place in a very simple manner even when the conductor rail is connected to the first conductor clamping points.
  • the insulating material housing can have a conductor insertion channel for each conductor clamping point, which extends from the outside to the associated conductor clamping point and preferably tapers towards the conductor clamping point, at least in sections.
  • a conductor insertion channel for each conductor clamping point, which extends from the outside to the associated conductor clamping point and preferably tapers towards the conductor clamping point, at least in sections.
  • the profile rail element can be made of sheet metal.
  • the profile rail element can be produced as a stamped and bent part.
  • the profile rail element can thus be provided in a simple manner and in accordance with the requirements.
  • the support profile rail element can have a carrier which carries the connection terminal or the plurality of connection terminals.
  • the connection terminal(s) can preferably be detachably or non-detachably connected to the carrier.
  • the connection terminal By providing the connection terminal by means of a carrier, the providing of the connection terminal in the interior of the profile rail element can be simplified, since the carrier can be adapted, for example, to connection areas of the profile rail element, while a standard component can be used, for example, for the connection terminal.
  • a high mechanically stable and secure as well as electrically preferred connection to the profile rail element can also be made possible by means of the carrier due to a desired choice of material.
  • the connection terminal can be positioned in a defined manner in the interior space, which in turn minimizes assembly errors.
  • the carrier can have first coupling sections which are designed to interact with second coupling sections of the profile rail element for fastening the carrier together with the connection terminal or the connection terminals in the interior. In this way, the carrier can be connected to the profile rail element in an uncomplicated and simple manner.
  • the carrier can have an essentially U-shaped cross section, so that it has a high level of stability.
  • this shape can also be used as a kind of spring, with the side legs of the carrier being able to be pressed together in an elastically resilient manner, for example, in order to insert the carrier into the profile rail element in order to be securely arranged in the profile rail element by returning it to its original shape.
  • the carrier can have a cross-sectional contour which at least partially follows a cross-sectional contour of the profile rail element.
  • the carrier in the state used in the profile rail element, the carrier preferably lies partially flat against the profile rail element, which on the one hand allows secure positioning and on the other a secure electrical connection—for example for the purpose of a grounding connection.
  • the carrier can be made from an electrically conductive material, for example from sheet metal and/or as a stamped and bent part. This enables a corresponding electrical connection, for example to the profile rail element, for grounding purposes.
  • a carrier provided in this way can also be produced easily and also has a high level of stability with a preferably low weight.
  • the carrier is preferably detachably or non-detachably connected to the profile rail element.
  • connection can be made, for example, by means of a frictional connection, such as by pinching and the like. more, take place.
  • the connection can also be made by means of a form fit, such as by snapping in or clinching (so-called clinching) or riveting or screwing and the like.
  • the connection can be made by means of a material bond, such as by welding or soldering and the like.
  • connection terminal can preferably have a grounding contact which is provided in such a way that the grounding contact is electrically connected to the profile rail element when the connection terminal is fastened in the interior. In this way, the support profile rail element can be provided particularly securely.
  • connection terminal is provided on a carrier of the type described above, the electrical connection described above can also be made via the grounding contact, optionally via the carrier. Due to its comparatively high dimensional stability, the carrier leads to a particularly reliable contacting of the grounding contact, at least in the installed state. By providing a corresponding grounding contact, grounding can also be established in a particularly simple manner and preferably automatically upon insertion, which in turn avoids assembly errors and thus increases safety overall.
  • the insulating material housing preferably has fastening structures which are designed in such a way that they interact with corresponding fastening structures of the profile rail element and/or, if present, with corresponding fastening structures of the carrier for fastening the connection terminal thereto.
  • the attachment structures can preferably be detachable.
  • the fastening structures preferably interact by means of a force fit and more preferably by means of a form fit (for example in the form of a latching connection). The provision of the connecting terminal can thus be made possible in a particularly simple and flexible manner.
  • the profile rail element can be a support profile rail itself, for example.
  • the profile rail element can also be a connector for connecting a plurality of support profile rails.
  • the profile rail element can also be a combination of support profile rail and connector for coupling a further support profile rail to this same support profile rail.
  • the support rail and the connector preferably together form the interior.
  • the support profile rail element for any flexible coupling and thus serve to feed in or feed out. If, for example, the profile rail element is purely a support profile rail, it can be used, for example, as an end piece of a support rail system for feeding in (feed-in).
  • the connector can be provided directly and this unit can thus be connected directly - for example to one end of a support rail system - as a feed-out.
  • the space of a connector can also be used accordingly, so that the support profile rail of such a combination can be shortened accordingly.
  • the profile rail element is a connector, for example, the feed or feed-out can be provided in a particularly compact manner via the connection terminal carried in this way at any desired joint point between corresponding support profile rails in the support rail system.
  • the profile rail element can have a substantially U-shaped cross section. On the one hand, this enables a secure lateral framing of the interior. On the other hand, a corresponding coupling opening can be easily provided - namely via the open side of the "U". In addition, the profile rail element has a particularly stable shape.
  • the profile rail element can have two essentially parallel side wall limbs which delimit the coupling opening laterally.
  • the side wall limbs delimit the coupling opening, for example a corresponding busbar or the connection terminals to be coupled with this for feeding in or feeding out can be correspondingly optimized and easily positioned in this report.
  • the profile rail element preferably also has a transverse wall limb connecting the side wall limbs, so that an overall stable and preferably simple structure of the profile rail element is provided.
  • connection terminal or connection terminals are preferably fastened adjacent to one of the two side wall limbs and/or the transverse wall limb, if present. In this way, the connection terminal can be provided in the most space-saving manner possible so that the interior space can be kept free for electrical connection options that are as flexible as possible.
  • the connection terminal or connection terminals can then be appropriately fastened to the corresponding leg (ie at least one of the two side wall legs and/or the transverse wall leg) and also preferably by means of the carrier, if present.
  • the present invention also relates to an (elongated) support rail system (e.g. a light support rail system) which has at least one support profile rail element according to the present invention.
  • the support rail system has at least one (elongated) support profile rail with a further longitudinal extension.
  • the further longitudinal extent preferably extends parallel or coaxially to the longitudinal extent of the support profile rail element.
  • the support profile rail delimits a further interior space and also has a further elongated coupling opening.
  • the support profile rail has at least one of its opposite ends with respect to the further longitudinal extent to a further connection section for connection to the connection section of the profile rail element to form the support rail system, so that their interiors form a common system interior and their coupling openings a common system coupling opening.
  • the mounting rail system preferably has an elongate busbar, which is arranged to extend longitudinally in the interior of the system.
  • the conductor rail has electrical conductors that extend parallel to one another in the longitudinal direction (ie preferably parallel to the longitudinal extent or further longitudinal extent) for the electrical connection of electrical or electronic components via the system coupling opening.
  • Each of the electrical conductors of the busbar is preferably directly mechanically and electrically coupled at the end to one of the first conductor clamping points of the connection terminal by coupling movement of the connection terminal relative to the busbar parallel to the first conductor connection directions.
  • the support profile rail element can preferably be designed as an end piece of the support rail system or as a center piece for insertion between two further support profile rails, as has already been described above.
  • the support profile rail element can, as described, be a profile rail element in the form of a support profile rail, in the form of a connector, or in the form of a combination of support profile rail and connector.
  • the support rail system can thus be formed with maximum flexibility, and a feed or feed-in can be provided at any point of the support rail system in the direction of its longitudinal extent, as required.
  • the busbar is preferably arranged on an inner wall of the support profile rail and/or the profile rail element. A particularly space-saving arrangement of the busbar can thus be made possible, so that the system coupling opening and the system interior can be used as flexibly as possible; especially for connecting electrical or electronic components via the system coupling opening.
  • the mounting rail system can also have an electrical or electronic component.
  • This electrical or electronic component in turn preferably has a functional section on the one hand and a connection section electrically connected to the functional section on the other hand for electrical connection to the busbar via the system coupling opening.
  • the mounting rail system can be optionally equipped with any electrical or electronic components, preferably along its entire length, in order to form a coherent light band system, for example.
  • the electrical or electronic component can have a light (for example a light strip or a spotlight or the like), a sensor (for example a presence sensor and the like), a loudspeaker and the like.
  • the mounting rail system can thus be fitted with maximum flexibility, which increases the overall flexibility of the mounting rail system.
  • the present invention also relates to a connection device for a mounting rail system - for example a (lamp) mounting rail system of the manner described above.
  • the mounting rail system can be arranged in a system interior of the mounting rail system and therein longitudinally extending elongate busbar with parallel longitudinally extending electrical conductors for the electrical connection of electrical or electronic components via an elongate system coupling opening of the mounting rail system have, as they have already been described above by way of example.
  • the connection device has a carrier, which is designed in such a way that it can be inserted completely into the system interior of the mounting rail system and fastened therein via the system coupling opening.
  • the connection device also has a connection terminal.
  • the connection terminal in turn has an insulating material housing and a plurality of spring-loaded terminal connections. The spring-loaded terminal connections are each accommodated at least partially or completely in the insulating material housing.
  • Each spring force terminal connection has a first conductor clamping point for direct mechanical and electrical coupling of at least one electrical conductor (for example an electrical conductor of a busbar) in a first conductor connection direction.
  • Each spring-cage connection also has a second conductor clamping point which is electrically connected to the first conductor clamping point of the same spring-cage connection. The second conductor clamping point serves for the direct mechanical and electrical coupling of at least one external electrical conductor in a second conductor connection direction for the electrical connection of the connection device.
  • All first conductor connection directions are aligned parallel to one another in order to mechanically and electrically couple all electrical conductors that are also aligned parallel to one another, for example a corresponding conductor rail, directly mechanically and electrically with the respective first conductor clamping points during a coupling movement parallel to the first conductor connection directions.
  • the connection terminal is attached to the carrier so that it can be handled as a unit.
  • connection terminal can be provided in a simple manner as an accessory for a mounting rail system in any desired manner. In addition, this can be handled in a simple manner. Since the connection terminal is already attached to the carrier accordingly, the connection terminal can also be positioned in a defined manner in a corresponding profile rail element. This in turn increases both the ease of assembly and the safety of assembly. In this way, an electrical connection option for a busbar can be provided in a simple manner.
  • the first conductor clamping points are used for a simple electrical and mechanical connection of the busbar or its electrical conductors.
  • the second conductor clamping points are used for easy connection of an infeed or outfeed or further infeed to another DIN rail system.
  • the carrier preferably has first coupling sections, by means of which the connection device can be fastened in the interior of the system. These can, for example, interact with the corresponding second coupling sections on the side of the profile rail element by means of a force fit or form fit.
  • the carrier can preferably have side legs which at least partially delimit a connection space.
  • the carrier can preferably have two side legs which are particularly preferably aligned parallel to one another.
  • the carrier can also preferably have a transverse limb connecting the side limbs and also delimiting the connection space.
  • the carrier can thus be designed to be particularly stable and geometrically optimized.
  • connection terminal is preferably completely accommodated in the connection space, so that on the one hand it is securely positioned and protected during transport, and on the other hand it can be safely stowed away in a corresponding mounting rail when the carrier is installed, for example.
  • the terminal may preferably be attached to one of the side legs or the cross leg, if present.
  • a simple construction of the connection device and also a stable connection of this unit are thus provided.
  • the carrier preferably has an essentially U-shaped cross section, which is particularly preferably formed by the side limbs and also preferably by the transverse limb.
  • This simple structure also offers a stable construction, reference also being made to the previously described advantages of a corresponding U-shaped cross section of the carrier.
  • connection device can also have at least two connection terminals of the type described above, the connection terminals preferably being distributed over the two side legs and/or the transverse leg, if present. So she can Any number of terminals can be adapted, for example, to the number of busbars provided in a mounting rail system.
  • the carrier can preferably be made of an electrically conductive material.
  • the carrier is preferably made from sheet metal and/or as a stamped and bent part.
  • the carrier thus offers the possibility, for example, of also making a grounding contact—for example to a mounting rail of the mounting rail system—in a simple manner.
  • the terminal may also physically have a ground contact. This can preferably be electrically connected to the carrier when the connection terminal is attached to the carrier. In this way, by simply inserting the carrier and contacting the carrier with a corresponding component, the connection terminal can be grounded via the carrier. In this way, a particularly reliable ground contact can be established.
  • the insulating material housing can preferably have fastening structures which interact with corresponding fastening structures of the carrier for fastening the connection terminal to the carrier. The same advantages apply here as described above for the fastening structures.
  • connection terminal is particularly preferably detachably fastened to the carrier, so that a carrier can be equipped with any connection terminals and these can also be exchanged.
  • the flexibility in terms of assembly and variety is therefore particularly high.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a support rail system with a support profile rail element according to the invention according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 2 shows a detailed view of the support rail system or support profile rail element according to FIG. 3 shows a perspective partial view of a support profile rail element according to a second exemplary embodiment of the present invention in a partially assembled state
  • connection device 4a shows a perspective exploded view of a connection device according to a third exemplary embodiment of the present invention
  • connection device according to FIG. 4a shows a detailed view of the connection device according to FIG. 4a in the assembled state seen in direction IV, seen in the direction of longitudinal extension
  • FIG. 5 shows a perspective view of a connecting device according to a fourth exemplary embodiment of the present invention
  • FIG. 6 shows a front view of the connection device according to FIG. 5 seen in direction VI,
  • FIG. 7 shows a perspective view of the connection terminals of the connection device according to FIG. 5,
  • FIG. 8 shows a front view of the connection terminals according to FIG. 7 seen in direction VIII,
  • FIG. 9 shows a schematic plan view of a section of a support rail system according to the invention in accordance with a fifth exemplary embodiment of the present invention
  • FIG. 10 shows a schematic top view of a section of a support rail system according to a sixth exemplary embodiment of the present invention with two design variants of a support profile rail element according to the invention
  • 11 shows a schematic plan view of a section of a support rail system according to a seventh exemplary embodiment of the present invention with two design variants of a support profile rail element according to the invention
  • 12 shows a schematic top view of a section of a support rail system according to an eighth exemplary embodiment of the present invention with two design variants of a support profile rail element according to the invention
  • FIG. 13 shows a schematic plan view of seven different application variants of a mounting rail system according to the present invention.
  • the figures show different embodiments of a support profile rail element 1 for forming an elongated support rail system 100 and different design variants of a corresponding support rail system 100 according to the invention, and different embodiments of inventive connection devices 10.
  • the support profile rail element 1 is preferably a light support rail profile element
  • the support rail system 100 is preferably a light support rail system
  • the connection device 10 is preferably a lamp connection device.
  • the support profile rail element 1 according to the invention is shown by way of example in FIGS. 1 and 3 and schematically in FIGS. 9-12.
  • the support profile rail element 1 serves to form an elongate support rail system 100, as is shown, for example, in FIGS. 1 and 9-12.
  • the elongate mounting rail system 100 has an elongate conductor rail 102 which is arranged in a system interior 101 of the mounting rail system 100 and extends longitudinally therein and has electrical conductors 103 which extend longitudinally parallel to one another for the electrical connection of electrical or electronic components via an elongate system coupling opening 104 of the Mounting rail system 100.
  • the support profile rail element 1 has an elongate profile rail element 2 with a longitudinal extent 20 .
  • the profile rail element 2 delimits an interior space 21 and has an elongate coupling opening 24, as can be seen in particular from FIG.
  • the profile rail element 2 has a connecting section 23 on at least one of its opposite ends 22 with respect to the longitudinal extent 20 for connecting to a corresponding further connecting section 113 of an elongate support profile rail 110 to form the support rail system 100 . This is shown in FIG. 1 by way of example.
  • the profile rail element 2 can, for example, simply be designed as a support profile rail of a corresponding support rail system 100, as for example in Fig. 1, 10 and ii shown. However, it is also conceivable that the profile rail element 2 is designed, for example, as a connector for connecting a plurality of support profile rails no (cf., for example, FIG. 12, upper embodiment variant). It is also conceivable that the profile rail element 2 is designed as a combination of profile rail and connector, which together form the interior 21 (cf., for example, FIG. 12, lower embodiment variant).
  • the profile rail element 2 preferably has a substantially U-shaped cross section when viewed in the direction of the longitudinal extent 20, as can be seen, for example, in FIGS. As can also be seen there, the profile rail element 2 preferably has two essentially parallel side wall legs 25, 26, which delimit the coupling opening 24 laterally.
  • the profile rail element 2 here preferably also has a transverse wall limb 27 connecting the side wall limbs 25, 26, so that the above-described U-shape of the profile rail element 2 results.
  • the support profile rail element 1 also has a connection terminal 3 which is fully accommodated in the interior 21 and is fastened, as can be seen in FIG. 1, for example.
  • the connection terminal 3 can, for example, be attached adjacent to one of the two side wall legs 25, 26 and/or the transverse wall leg 27—in this case to one of the two side wall legs 25, 26; be attached here in particular to the corresponding leg 25, 26 itself. More preferably, this can be done by means of a carrier 4 described below.
  • connection terminal 3 is preferably provided close to the longitudinal face 220 on the side of the at least one end 22; Preferably, the connection terminal 3 is at a defined distance A—thus along (the direction) of the longitudinal extension 20—to the associated longitudinal end face 220 of the profile rail element 2 and is fully accommodated in its interior space 21 .
  • the defined distance A is preferably between 40-100 mm, although the invention is not restricted to this.
  • Such a carrier 4 is shown for example in Figures 1-6. As can be clearly seen in Figures 1 and 3-6, for example, the carrier 4 carries the connection terminal 3 or, as shown in the exemplary embodiments, the two connection terminals 3 here. Unless otherwise stated, the general reference refers to Fig. 4 on both figures 4a and 4b.
  • the carrier 4 in turn has first coupling sections 48, 49, which are designed to connect with second coupling sections 28, 29 of the profile rail element 2 - or here of the respective side wall legs 25, 26 - to work together with the connection terminals 3 in the interior 21 for fastening the carrier 4.
  • the carrier 4 can be detachably or non-detachably connected to the profile rail element 2 .
  • a releasable connection for example, force-fitting, such as by clamping, comes into consideration.
  • Such a pinching can be seen as an example in the detailed illustrations of FIGS. 2 and 4b, where the carrier 4 engages with its coupling section 48, 49 in a corresponding recess to form the corresponding second coupling section 28, 29 of the side wall leg 26.
  • the connection can also take place by means of a positive fit, such as snapping or clinching (see reference sign D in FIG. 1 and the corresponding area C stamped for clinching in FIG. 5) or rivets or screws and the like.
  • the carrier 4 can preferably have side legs 45, 46 which at least partially delimit a connection space 42. This can be seen in FIGS. 5 and 6, for example.
  • the carrier 4 can preferably have two side legs 45, 46, which are aligned here, for example, parallel to one another, as can be seen in particular from FIG.
  • the carrier 4 shown here also preferably has a transverse limb 47 connecting the side limbs 45 , 46 and also delimiting the connection space 42 .
  • the connection terminal 3 has an insulating material housing 5, as can be seen, for example, from FIGS. 1 and 3-8.
  • the insulating material housing 5 preferably has fastening structures 50, 51, which are designed in such a way that they interact with corresponding fastening structures of the profile rail element 2 and/or, as shown here, with corresponding fastening structures 40, 41 of the carrier 4 for fastening the connection terminal 3 thereto. This can be seen, for example, by looking at FIGS. 4-6 together.
  • the connection terminals 3 are formed here, for example, with fastening structures 50, 51 in the form of projections in the insulating material housing 5. These can be snapped into corresponding punched recesses as corresponding fastening structures 40, 41 of the carrier 4 in order to securely fasten the connection terminal 3 in the carrier 4; this here preferably solvable.
  • connection terminal 3 is here preferably completely accommodated in the connection space 42 , as can be seen in particular in FIG. 6 and here for both connection terminals 3 .
  • the terminals 3 are here each on one of the both side legs 45, 46 attached directly; this by means of the fastening structures 50, 51 of the insulating material housing 5 already described above via the corresponding fastening structures 40, 41 of the side legs 45, 46 of the carrier 4.
  • the carrier 4 preferably has an essentially U-shaped cross section. This is preferably formed by the side legs 45, 46 and also preferably the transverse leg 47, as shown in FIG. 6, for example.
  • connection terminals 3 shown here as an example can preferably be distributed over the given legs—in this case the two side legs 45, 46.
  • the carrier 4 can have a cross-sectional contour which at least partially follows a cross-sectional contour of the profile rail element 2, as can be seen in particular from FIGS.
  • the carrier 4 can preferably be made of an electrically conductive material.
  • the carrier 4 can be made from sheet metal and/or as a stamped and bent part. This can be seen, for example, in FIG. 4a.
  • the profile rail element 2 can also be made from sheet metal and/or made as a stamped and bent part, as can be seen from FIGS. 1 and 3, for example.
  • the connection terminal 3 also has a plurality of spring-loaded terminal connections 6, which are each at least partially accommodated in the insulating material housing 5, as can be seen in particular in FIGS. 1 and 3 to 8.
  • Each of the spring terminal connections 6 in turn has a first conductor clamping point 61 for direct mechanical and electrical coupling of at least one electrical conductor 103 in a first conductor connection direction Li.
  • the first conductor clamping points 61 can preferably each be designed for the selective and preferably tool-free connection and disconnection of electrical conductors 103. Examples of preferably tool-free actuation are described below.
  • the electrical conductors 103 are preferably those of the conductor rail 102.
  • Each spring clamp connection 6 further has a second conductor clamping point 62-64 which is electrically connected to the first conductor clamping point 61 of the same spring clamp connection 6; this for the direct mechanical and electrical coupling of at least one external electrical conductor 103 in a second conductor connection direction L2 for the electrical connection of the support profile rail element 1, as shown by way of example in FIG.
  • the second conductor clamping points 62-64 can likewise each be designed for the optional and preferably tool-free connection and disconnection of (external) electrical conductors.
  • each spring-loaded terminal connection 6 can also have a plurality of second conductor clamping points 62-64, which are then electrically connected to one another and to the first conductor clamping point 61 of the same spring-loaded terminal connection 6.
  • the connection terminal 3 can thus be electrically contacted with external electrical conductors from different sides (here for example from the front and from the rear), which increases the flexibility of the connection options.
  • the second conductor connection directions L2 are all aligned parallel to one another and preferably also parallel to the longitudinal extension 20 here, as can be seen, for example, in FIG. 1 .
  • the second conductor connection directions L2 are preferably arranged next to one another in at least one or more rows.
  • connection terminal 3 is also arranged with respect to the connecting section 23 in such a way that, when the supporting profile rail element 1 is connected to a supporting profile rail 110 having an elongate conductor rail 102 extending longitudinally therein, via its further connecting section 123 during a coupling movement K of the supporting profile rail element 1 or at least the one in the interior 21 attached connection terminal 3 parallel to the first conductor connection directions Li at the same time all electrical conductors that are also aligned parallel to one another—in this case, for example, the electrical conductors 103 of the corresponding conductor rail 102—directly mechanically and electrically to the respective first conductor clamping points 61.
  • the first conductor connection directions Li are preferably all aligned parallel to the longitudinal extent 20, so that a particularly simple assembly and coupling of the connection terminal 3 to a corresponding busbar 102 is possible. As can be seen in particular from FIGS. 1 and 3 to 8, all first conductor connection directions Li are preferably arranged next to one another in a row.
  • the first conductor connection direction Li and the or one of the second conductor connection direction(s) L2 can be aligned coaxially with one another and here preferably further directed towards one another.
  • the first conductor connection direction Li and the or here one of the second conductor connection directions L2 can also be radially offset from one another for each spring-loaded terminal connection 6. This offset is preferably provided in such a way that the first conductor clamping point 61 is closer to the profile rail element when the connecting terminal 3 is fastened in the interior space 21 than the second conductor clamping point 62 assigned to the corresponding second conductor connection direction L2 (see, for example, FIG. 1).
  • the first conductor clamping point 61 and—as shown here—at least one of the second conductor clamping points 63, 64 can be accessible from opposite sides of the connecting terminal 3 for each spring-loaded terminal connection 6.
  • the insulating housing 5 has a conductor insertion channel 52-55 for each conductor clamping point 61-64. These extend from the outside to the associated conductor clamping point 61-64. It is preferred here if the conductor insertion channels 52-55 taper at least in sections towards the corresponding conductor clamping point 61-64 and thus form a type of insertion funnel, for example. This facilitates the introduction of a corresponding electrical conductor to the respective conductor clamping point 61-64.
  • Each spring-loaded terminal connection 6 can preferably have a contact element 7 (for example a so-called busbar) and at least one clamping spring 8 with at least one movable clamping leg 80, as indicated by way of example in FIGS.
  • the clamping leg 80 can be switched between a clamping position (see Fig. 6 and 8), in which the clamping leg 80 presses against a contact section of the contact element 7 to form the first or second conductor clamping point 61-64, and an insertion position, in which this conductor clamping point 61 -64 is open for the insertion of an electrical conductor 103, be moveable.
  • the clamping spring 8 can be suspended in the contact element 7 and/or the insulating housing 5 .
  • the clamping spring 8 can have a support leg (not shown) for positioning the clamping spring 8 at its end that is applied to the clamping leg 80 .
  • the end of the clamping spring 8 facing away from the clamping leg 80 can also be provided as a (second) clamping leg with comparable functionality to the clamping leg 80 for another conductor clamping point 61-64.
  • Each spring-loaded terminal connection 6 can have at least one release element 9 for the optional tool-free opening of at least one of the conductor terminal points (here the two second conductor terminal points 62, 63).
  • the release element 9 can, for example, be designed as a pusher or, as shown here, as a pivoted lever or have such a lever.
  • the release element 9 is preferably movably (rotationally and/or translationally) mounted in the insulating material housing 5 .
  • the pivoted lever 9 shown here is mounted in the insulating material housing 5 such that it can rotate about an axis of rotation.
  • the release member 9 preferably cooperates with the clamping leg 80 to selectively move the clamping leg 80 from the clamping position to the insertion position.
  • connection terminal 3 can have a grounding contact 11 .
  • This is preferably provided in such a way that the grounding contact 11 is electrically connected to the profile rail element 2 when the connecting terminal 3 is fastened in the interior space 21; this preferably via the carrier 4. Consequently, in the latter case, the grounding contact 11 can be electrically connected to the carrier 4 when the connection terminal 3 is fastened to the carrier 4.
  • the grounding contact 11 is here preferably electrically connected to at least one of the spring-loaded terminal connections 6 or its contact element 7; For example, by means of a direct mechanical connection, for example by means of a plug-in or snap-in connection, or by integral formation with the same.
  • the grounding contact 11 can, for example, be in the form of a grounding lug 12 and thus protrude outwards from the connection terminal 3 for electrical coupling.
  • the grounding contact 11 or its grounding lug 12 can be guided through a grounding opening 411 in the carrier 4—e.g. meandering—and thus contacted with the carrier 4 (electrically and preferably also mechanically), as shown by way of example in the sectional view of FIG. 4b is.
  • Through the preferred connection of the terminal 3 and the carrier 4 with the profile rail element 2 is in turn provided with the electrical connection of the connection terminal 3 via the grounding contact 11 to the profile rail element 2 .
  • a distal end or the grounding tab 12 of the grounding contact 11 protrudes as a contact spring element in such a way that, when the first coupling section 48 of the carrier 4 is received in the second coupling section 28 of the profile rail element 2, it can be held between the carrier 4 (or its first coupling section 48) on the one hand and the profile rail element 2 (or its second coupling section 28) on the other hand is clamped or clamped in order to provide reliable electrical contact between the connection terminal 3 and the grounding contact 11 with the profile rail element 2.
  • the grounding tab or the contact spring element 12 is shown in FIG. 2 in the unstressed state.
  • the support profile rail element 1 can have at least two of the connection terminals 3, which, as can be seen in particular from FIGS. 1 and 3 to 6, are then preferably on the two opposite sides with respect to the coupling opening 24 and/or on one of the coupling opening 24 opposite (rear) side may be provided distributed.
  • the connection terminal(s) are preferably releasably attached, as has already been described above.
  • connection device 10 The combination of carrier 4 and connection terminal 3 can form a connection device 10, shown here by way of example in FIGS. 4 to 6, which forms an independent part of the present invention.
  • the connection device 10 is for a mounting rail system 100 with an in a system interior 101 of the mounting rail system 100 arranged and therein longitudinally extending elongate busbar 102 with parallel to each other longitudinally extending conductors 103 for the electrical connection of electrical or electronic components via an elongate system Coupling opening 104 of the mounting rail system 100 is formed.
  • the connecting device 10 has the carrier 4, which is designed in such a way that it can be inserted completely into the system interior 101 of the mounting rail system 100 via the system coupling opening 104 and fastened therein, as is shown, for example, in Fig 3 is indicated.
  • Terminal 3 has already been described; reference is therefore made to the full extent of the above description at this point, which applies equally.
  • the connection terminal 3 thus also has the insulating material housing 5 for the connection device 10 as well as the plurality of spring-loaded terminal connections 6, which are each at least partially or completely in the insulating housing 5 are added.
  • Each of the spring terminal connections 6 has the first conductor clamping point 61 for direct mechanical and electrical coupling of at least one electrical conductor (preferably the electrical conductor 103 of the busbar 102) in the first conductor connection direction Li.
  • the spring clamp connection 6 also has the second conductor clamping point (or the second conductor clamping points) 62-64, which is/are electrically connected to the first conductor clamping point 61 of the same spring clamp connection 6.
  • the second conductor clamping points 62-64 are also used for the direct mechanical and electrical coupling of at least one external electrical conductor in the second conductor connection direction L2 for the electrical connection of the connection device 10.
  • All first conductor connection directions Li are also aligned parallel to one another so that, during a coupling movement K, they are parallel to the first conductor connection directions Li simultaneously to mechanically and electrically couple all electrical conductors 103, which are also aligned parallel to one another, of the corresponding busbar 102 shown here with the respective first conductor clamping points 61.
  • the terminal 3 is attached to the carrier 4 in such a way that they can be handled as a unit.
  • the connecting device 10 can of course also have a plurality of connecting terminals 3, for example two in this case, which can preferably be arranged here on the two side limbs 45, 46 and further preferably alternatively or additionally on the transverse limb 47.
  • the support rail system 100 has on the one hand at least one support profile rail element 1 according to one of the preceding claims. Furthermore, the support rail system 100 also has at least one support profile rail 110 which has a further longitudinal extension 120 . Furthermore, the support profile rail 110 delimits a further interior space 121 and has a further elongated coupling opening 124 . The support profile rail 110 has at least one of its opposite ends 122 with respect to the further longitudinal extension 120 or also at both opposite ends 122 in each case a further connection section 123 for connection to the connection section 23 of the profile rail element 2 (or also for the connection of further connection sections 123 of further support profile rails 110).
  • the busbar 102 has electrical conductors 103 that extend longitudinally parallel to one another for the electrical connection of electrical or electronic components via the system coupling opening 104 .
  • Each of the electrical conductors 103 of the conductor rail 102 is preferably connected at the end to one of the first conductor clamping points 61 of the connection terminal 3 by means of a coupling movement K of the connection terminal 3 or of the associated support profile rail element 1 relative to the conductor rail 102 and parallel to the first conductor connection directions Li or the longitudinal extent 20 , 120 directly mechanically and electrically coupled. This can be seen in FIG. 1, for example.
  • the support profile rail element 1 can be designed, for example, as an end piece of the support rail system 100, as is shown, for example, in FIGS. 1, 9, 10 and 13A-C. It is also conceivable that the profiled support rail element 1 is designed as a middle piece for insertion between two further profiled support rails 110, as is shown, for example, in FIGS. 12 and 13F-G.
  • the conductor rail 102 can be arranged on an inner wall 112 of the support profile rail 110, as can be seen in FIG. 1, for example. Likewise--at least in the assembled state of the mounting rail system 100--the conductor rail 102 can be arranged alternatively or additionally on an inner wall of the profile rail element 2 and here the respective side wall legs 25, 26, as can also be seen in FIG. 1, for example.
  • FIGS. 9 to 13 some application examples of the support profile rail element 1 in the context of a support rail system 100 are shown.
  • 9 shows, for example, a support profile rail element 1 with a profile rail element 2 in the form of a support rail 110 for feeding into a support rail system 100, as is also shown schematically in FIGS. 13A-C and also in FIG. Fig. 10 shows the provision for outfeed.
  • the support profile rail element 1 can be formed here by a connector 200 and a support profile rail 110 (lower embodiment variant).
  • the provision of the connection terminal 3 via the connection device 10 according to the invention as a retrofit component is shown as an example in the upper embodiment variant in FIG. 10 .
  • the outfeed is Also shown by way of example in FIG. 13D as a final end piece and in FIG. 13E, for example, as an end piece with a flexible transition 300 to a further mounting rail system 100.
  • Fig. 11 shows two support profile rail elements 1 provided as a center piece, each for feeding, which here, for example, via a connector 200 (upper of the two design variants) or also via a support rail 110 as a spacer (lower of the two design variants) with corresponding connectors 200 as the entire support rail system 100 are coupled.
  • a connector 200 upper of the two design variants
  • a support rail 110 as a spacer
  • the two connection terminals 3 are part of the center piece, which is formed as the support profile rail element 1.
  • Fig. 12 shows an example of the provision of a support profile rail element 1 as a center piece for insertion into a support rail system 100, with the profile rail element 2 here, as shown in the lower embodiment, as a support rail 110 with connector 200 or, as shown in the upper embodiment, as a pure Connector 200 can be formed.
  • the left of the two support profile rail elements 1 or connection terminals 3 is used here, for example, for feeding out, while the right one is used for feeding in, for example.
  • the lower of the two embodiment variants in FIG. 12 is also shown schematically in FIG.
  • the mounting rail system 100 can also have an electrical or electronic component. This then preferably has a functional section and a connection section which is electrically connected to the functional section.
  • the connection section is used for the electrical connection to the busbar 102 via the system coupling opening 114.
  • the functional section can, for example, have a light (e.g. a light strip light to form a light strip or also a spot light), a sensor, a loudspeaker and the like.
  • the components preferably cover the entire system docking port 104 . Areas that are not covered with electrical or electronic components can also be covered with screens if required.
  • the present invention is not limited by the exemplary embodiments described above, insofar as it is covered by the subject matter of the present claims.
  • the features of the exemplary embodiments can be combined and exchanged with and among one another in any desired manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Tragprofilschienenelement (1) mit einem länglichen Profilschienenelement (2), und einer Anschlussklemme (3). Die Anschlussklemme (3) hat ein Isolierstoffgehäuse (5), und eine Mehrzahl von Federkraftklemmanschlüssen (6). Die Federkraftklemmanschlüsse weisen jeweils auf: eine erste Leiterklemmstelle (61) zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines elektrischen Leiters (103) in einer ersten Leiteranschlussrichtung (L1), und eine zweite Leiterklemmstelle (62-64), welche mit der ersten Leiterklemmstelle (61) desselben Federkraftklemmanschlusses (6) elektrisch verbunden ist, zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines externen elektrischen Leiters zum elektrischen Anschluss des Tragprofilschienenelements (1). Alle ersten Leiteranschlussrichtungen (L1) sind parallel zueinander ausgerichtet. Die Anschlussklemme (3) ist bezüglich eines Verbindungsabschnitts (23) des Profilschienenelements (2) derart angeordnet, um bei einer Verbindung des Tragprofilschienenelements (1) mit einer eine längs darin sich erstreckende längliche Stromschiene (102) aufweisenden Tragprofilschiene (110) bei einer Koppelbewegung (K) des Tragprofilschienenelements (1) oder wenigstens der in dem Innenraum (21) befestigten Anschlussklemme (3) parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen (L1) gleichzeitig alle ebenso parallel zueinander ausgerichtete elektrische Leiter (103) der entsprechenden Stromschiene (102) direkt mechanisch und elektrisch mit den jeweiligen ersten Leiterklemmstellen (61) zu koppeln.

Description

Tragprofilschienenelement mit Anschlussklemme
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Tragprofilschienenelement zur Bildung eines länglichen Tragschienensystems mit einem länglichen Profilschienenelement sowie einer darin angeordneten Anschlussklemme. Die Erfindung betrifft ferner ein entsprechendes Tragschienensystem. Ebenso betrifft die vorliegende Erfindung eine Anschlussvorrichtung für ein solches Tragschienensystem mit einem Träger und einer daran befestigten Anschlussklemme.
Längliche Tragschienensysteme sind grundsätzlich bekannt. Beispielsweise wird von der Anmelderin unter der Bezeichnung TECTON ein solches Tragschienensystem angeboten. Solche Tragschienensysteme weisen in der Regel länglich Profilschienenelemente auf, welche längs in Reihe zu einem beliebig langen Gesamtsystem zusammengefügt werden können. Die einzelnen Profilschienenelemente bilden bzw. umgeben dabei in der Regel einen gemeinsamen länglichen Innenraum. In dem Innenraum erstreckt sich längs eine Stromschiene. An die Profilschienenelemente können - bevorzugt an beliebiger Stelle entlang der Längserstreckung des Tragschienensystems - elektrische oder elektronische Komponenten derart montiert werden, so dass sie elektrisch an der Stromschiene gekoppelt und so an das über die Stromschiene bereitgestellte Strom- und/ oder Datennetz angebunden und betrieben werden können. Zur mechanischen Verbindung der einzelnen Profilschienenelemente untereinander können Verbinder genutzt werden, welche sich in der Regel im Innenraum über jeweils benachbarte Profilschienenelemente erstrecken und mit diesen derart mechanisch verbinden werden, so dass die Profilschienenelemente relativ zueinander lagefixiert sind.
Zur Einspeisung (feed-in) in das bzw. zur Ausspeisung (feed-out) aus dem Tragschienensystem werden oft spezielle Profilschienenmodule angeboten, in denen eine entsprechende elektrische Ankopplung bereitgestellt ist. Diese elektrische Ankopplung weist einen individuell bereitgestellten Stecker auf, welcher an die Stromschiene anschließbar ist. Die Kontakte dieses Steckers sind über einzelne Drähte mit längs in dem Profilschienenelement verteilt bereitgestellte Anschlussblöcke elektrisch verbunden. Dies erfordert eine individuelle elektrische Ankopplung jedes einzelnen elektrischen Leiters der Stromschiene mit einem entsprechenden Anschlussblock über einzelne Drähte. Hierzu ist ein entsprechender Raumbedarf vonnöten, um die Verkabelung vornehmen zu können. Überdies erfordert die verteilte Anordnung der Anschlussblöcke in dem Profilschienenelement ferner eine entsprechend lange Profilschiene, so dass derartige Module zur Einspeisung bzw. Ausspeisung vergleichsweise großräumig ausgebildet sind. Diese Speisemodule können üblicherweise als Endmodule am Ende eines Tragschienensystems bzw. an einem flexiblen Übergang zwischen zwei Tragschienensysteme bereitgestellt sein. Auch ist es denkbar, dass die Speisemodule als Mittel-Speisemodule zwischen zwei entsprechenden Profilschienenelementen eines Tragschienensystems bereitgestellt sind.
Es ist nunmehr eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Tragprofilschienenelement zur Bildung eines länglichen Tragschienensystems, ein solches Tragschienensystem sowie auch eine Anschlussvorrichtung für ein derartiges Tragschienensystem bereitzustellen, welche bei geringer Teileanzahl und geringer Komplexität eine einfache elektrische Kopplung einer Ein- bzw. Ausspeisung an eine Stromschiene eines Tragschienensystems ermöglichen.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Die abhängigen Ansprüche bilden den zentralen Gedanken der vorliegenden Erfindung in besonders vorteilhafter Weise weiter.
Gemäß einem ersten Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Tragprofilschienenelement (bspw. ein Leuchtentragprofilschienenelement) zur Bildung eines länglichen Tragschienensystems (bspw. eines Leuchtentragschienensystems). Dieses längliche Tragschienensystem hat dabei eine sich in einem System-Innenraum des Tragschienensystems angeordnete und darin längs erstreckende längliche Stromschiene mit sich parallel zueinander längs erstreckenden elektrischen Leitern zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über eine längliche System- Koppelöffnung des Tragschienensystems.
Das Tragprofilschienenelement selbst weist zum einen ein längliches Profilschienenelement mit einer Längserstreckung auf. Das längliche Profilschienenelement begrenzt dabei einen Innenraum und weist eine längliche Koppelöffnung auf. Das Profilschienenelement weist an wenigstens einer seiner bezüglich der Längserstreckung gegenüberliegenden Enden einen Verbindungsabschnitt zum Verbinden mit einem korrespondierenden weiteren Verbindungsabschnitt einer länglichen Tragprofilschiene zur Bildung eines länglichen Tragschienensystems auf. Mithin kann also über diesen Verbindungsabschnitt das Tragprofilschienenelement - bzw. dessen Profilschienenelement - längs mit wenigstens einem oder weiteren Profilschienenelementen in Reihe angeordnet und zur Bildung des Tragschienensystems verbunden werden. Das Tragprofilschienenelement weist zum anderen eine Anschlussklemme auf, welche in dem Innenraum vollständig aufgenommen befestigt ist. Die Anschlussklemme weist dabei zum einen ein Isolierstoffgehäuse auf. Zum anderen weist die Anschlussklemme ferner eine Mehrzahl von Federkraftklemmanschlüssen auf, welche alle jeweils wenigstens teilweise oder vollständig in dem Isolierstoffgehäuse aufgenommen sind.
Unter „(in dem Innenraum) vollständig aufgenommen“ wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung bevorzugt verstanden, dass das entsprechende Bauteil (hier bspw. die Anschlussklemme) vollständig innerhalb der Außenkontur des entsprechenden Bezugsraumes (hier bspw. der Innenraum) aufgenommen ist; mithin also nicht über diesen nach außen vorragt.
Jeder der Federkraftklemmanschlüsse wiederum weist eine erste Leiterklemmstelle zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines elektrischen Leiters (insbesondere ein elektrischer Leiter einer vorbeschriebenen Stromschiene) in einer ersten Leiteranschlussrichtung auf. Jeder Federkraftklemmanschluss weist des Weiteren eine zweite Leiterklemmstelle auf, welche mit der ersten Leiterklemmstelle desselben Federkraftklemmanschlusses elektrisch verbunden ist. Die zweite Leiterklemmstelle dient zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines externen elektrischen Leiters (also beispielsweise ein elektrischer Leiter zur Einspeisung oder zur Ausspeisung) in einer zweiten Leiteranschlussrichtung zum elektrischen Anschluss des Tragprofilschienenelements.
Unter „direkter elektrischer und mechanischer Kopplung“ wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung sowohl eine direkte elektrische Verbindung als auch eine direkte physische Verbindung (also ohne weitere Zwischenelemente, wie bspw. Drähte, Kabel oder weitere Anschlussblöcke) zwischen den beschriebenen Komponenten verstanden.
Alle ersten Leiteranschlussrichtungen sind parallel zueinander ausgerichtet. Die Anschlussklemme ist bezüglich des Verbindungsabschnitts derart angeordnet, um bei einer Verbindung des Tragprofilschienenelements mit einer eine längs darin sich erstreckende längliche Stromschiene aufweisenden Tragprofilschiene (also: (bei Verbindung) mit einer Tragprofilschiene, welche eine längs darin sich erstreckende längliche Stromschiene aufweist) über deren (also: der Tragprofilschiene) weiteren Verbindungsabschnitt bei einer Koppelbewegung des Tragprofilschienenelements oder wenigstens der in dem Innenraum befestigten Anschlussklemme parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen gleichzeitig alle ebenso parallel zueinander ausgerichtete elektrische Leiter beispielsweise der entsprechenden Stromschiene direkt mechanisch und elektrisch mit den jeweiligen ersten Leiterklemmstellen zu koppeln.
Mit dem erfindungsgemäßen Tragprofilschienenelement wird ein Modul bereitgestellt, welches in einfacher Weise eine Einspeisung bzw. Ausspeisung eines Tragschienensystems ermöglicht. So sind die zweiten Leiterklemmstellen alle gebündelt in der einen Anschlussklemme bereitgestellt, und können so einfach erreicht und platzsparend angeordnet werden. Zum anderen ermöglicht die gebündelte Bereitstellung der ersten Leiterklemmstellen in einer Anschlussklemme, dass durch eine einfache Koppelbewegung - wie beispielsweise eine translatorische Steckbewegung - die zum Anschluss für externe Leiter bereitgestellte eine Anschlussklemme direkt elektrisch und mechanisch mit der Stromschiene gekoppelt werden kann. Somit entfällt das bisherige Verbinden einzelner elektrischer Leiter. Des Weiteren kann anstelle eines individuell bereitgestellten und gestalteten Steckers und zusätzlich zahlreicher Anschlussblöcke ein einzelnes ggf. mit bekannten und weiter bevorzugten standardisierten Komponenten ausgestattetes Element pro Stromschiene bereitgestellt werden, was sowohl die Herstellungskosten als auch die Komplexität und den Montageaufwand deutlich reduziert. Da die Anschlussklemme zudem vollständig in den Innenraum des länglichen Profilschienenelements aufgenommen ist - sie mithin vollständig innerhalb der Außenkontur des Profilschienenelements liegt -, kann das Tragprofilschienenelement unabhängig von der elektrischen Einspeisung bzw. Ausspeisung maximal kompakt ausgebildet werden. Die Komponenten zur Einspeisung bzw. Ausspeisung beeinträchtigen dabei auch nicht das äußere ästhetische Erscheinungsbild des Tragschienensystems bzw. dessen Tragprofilschienenelements.
Das Tragprofilschienenelement kann bevorzugt wenigstens zwei Anschlussklemmen aufweisen, welche bevorzugt auf die beiden gegenüberliegenden Seiten bezüglich der Koppelöffnung und/oder auf eine der Koppelöffnung gegenüberliegende Seite (mithin bspw. eine Rückseite des Profilschienenelements) verteilt vorgesehen sein können. Somit können die Anschlussklemmen zum einen entsprechend einer in dem zu bildenden Tragschienensystem angeordneten Stromschienenkonfiguration angeordnet werden. Zum anderen sind die Anschlussklemmen dann derart bereitgestellt, dass sie die Koppelöffnung möglichst wenig oder gar nicht blockieren und so ein großer Bereich des Tragprofilschienenelements bzw. eines damit zu bildenden Tragschienensystems entlang einer entsprechenden System-Koppelöffnung für andere Zwecke - wie bspw. die Aufnahme von elektrischen oder elektronischen Komponenten oder deren elektrische Ankopplung - genutzt werden kann. Die Anschlussklemme bzw. die Anschlussklemmen ist/sind bevorzugt lösbar befestigt. Somit kann die Flexibilität des Tragprofilschienenelements erhöht und folglich die oft an ein entsprechendes Tragschienensystem geforderte Gesamtflexibilität weiter erhöht werden.
Die ersten Leiterklemmstellen sind bevorzugt jeweils zum wahlweisen, vorzugsweisen werkzeuglosen, Verbinden und Lösen von elektrischen Leitern ausgebildet. Somit können die ersten Leiterklemmstellen bevorzugt nicht nur, wie bereits beschrieben, durch Bewegung in Koppelbewegung mit einer entsprechenden Stromschiene einfach verbunden werden, sondern auch ein Lösen der ersten Leiterklemmstellen kann bei Bedarf in einfacher Weise ermöglicht werden. Dies ist besonders bevorzugt werkzeuglos möglich, was den Bedienkomfort weiter erhöht. Zudem lassen sich so auch - bei Bedarf - flexible Leiter einfach anschließen.
In vergleichbarer Weise können auch die zweiten Leiterklemmstellen jeweils zum wahlweisen, vorzugsweise werkzeuglosen, Verbinden und Lösen von elektrischen Leitern ausgebildet sein. Somit lassen sich auch externe Leiter zur Einspeisung bzw. Ausspeisung nicht nur in einfacher Weise verbinden, sondern diese wahlweise auch wieder lösen, so dass die Flexibilität eines mit dem Tragprofilschienenelement ausgebildeten Tragschienensystems weiter erhöht ist. Indem dieses Verbinden und Lösen zudem werkzeuglos ermöglicht werden kann, wird insgesamt der Bedienkomfort weiter erhöht. Zudem lassen sich so auch hier - bei Bedarf - flexible Leiter einfach anschließen.
Jeder Federkraftklemmanschluss kann ein Kontaktelement sowie wenigstens eine Klemmfeder mit wenigstens einem beweglichen Klemmschenkel aufweisen. Der Klemmschenkel kann dabei zwischen einer Klemmposition, in der der Klemmschenkel gegen einen Kontaktabschnitt des Kontaktelements zur Bildung der ersten oder zweiten Leiterklemmstelle drängt, und einer Einführposition, in der diese Leiterklemmstelle zum Einführen eines elektrischen Leiters geöffnet ist, bewegbar sein. Mithin kann eine entsprechend Ausgestaltung sowohl bei der Bildung der ersten Leiterklemmstelle als auch (zusätzlich oder alternativ) bei der Bildung der zweiten Leiterklemmstelle Anwendung finden. Somit kann auf besonders einfache Weise ein wirkungsvoller Federkraftklemmanschluss bereitgestellt werden, welcher in seiner Bedienung besonders komfortabel ist.
Jeder der Federkraftklemmanschlüsse kann wenigstens ein Löseelement zum wahlweisen werkzeuglosen Öffnen wenigstens einer der Leiterklemmstellen aufweisen. Auf diese Weise kann der Bedienkomfort zum Anschluss bzw. zum Lösen etwaiger Leiter deutlich erhöht werden. Ebenso kann einer Fehlbedienung sowie einer Fehlbelegung der entsprechenden Leiterklemmstelle vorgebeugt werden. Das Löseelement kann dabei bevorzugt einen Drücker oder einen Schwenkhebel aufweisen, welche weiter bevorzugt beweglich in dem Isolierstoffgehäuse gelagert sind. Somit kann ein insgesamt einfach zu bedienendes Löseelement bereitgestellt werden, was zudem sicher - da isoliert und einfach gelagert - vorgesehen ist. Das Löseelement in Form eines Drückers ist einfach in der Herstellung und erfordert nur wenige Bauteile bei insgesamt einfachem Aufbau. Das Löseelement in Form eines Schwenkhebels ermöglicht eine komfortable und sichere Bedienung, wobei sich bevorzugt auch mehrere Klemmstellen von nur einem Bediener in einfacher Weise gleichzeitig öffnen lassen bzw. diese zum Zwecke des Anschließens oder Lösens von elektrischen Leitern wahlweise geöffnet bleiben.
Das Löseelement kann bevorzugt derart mit dem Klemmschenkel Zusammenwirken, um so den Klemmschenkel wahlweise von der Klemmposition in die Einführposition zu bewegen. Mithin kann das Löseelement in einfacher Weise mit der vorbeschriebenen Klemmfeder des Federkraftklemmanschlusses Zusammenwirken, und so insgesamt eine besonders kompakte und einfach zu bedienende Leiterklemmstelle bereitstellen.
Jeder Federkraftklemmanschluss kann bevorzugt mehrere zweite Leiterklemmstellen aufweisen, welche miteinander sowie mit der ersten Leiterklemmstelle desselben Federkraftklemmanschlusses elektrisch verbunden sind. Auf diese Weise wird es ermöglicht, am Ort der Einspeisung bzw. Ausspeisung entweder mehrere externe Leiter je Pol anzuschließen, oder aufgrund unterschiedlicher Orientierung der jeweiligen zweiten Leiterklemmstellen den Anschluss von unterschiedlichen Seiten der Anschlussklemme für externe elektrische Leiter zu erleichtern.
Die ersten Leiteranschlussrichtungen sind bevorzugt alle parallel zur Längserstreckung ausgerichtet. Somit kann in einfacher Weise eine ebenso entlang der Längserstreckung erfolgende Koppelbewegung ausgeführt werden, um ein Verbinden des Tragprofilschienenelements mit einer Stromschiene eines anderen Profilschienenelements einfach und platzsparend zu ermöglichen.
Besonders bevorzugt sind alle erste Leiteranschlussrichtungen in einer Reihe nebeneinander angeordnet. Dies wiederum sorgt für eine besonders kompakte Ausgestaltung der Anschlussklemme, so dass der Innenraum des Profilschienenelements möglichst wenig von der Anschlussklemme belegt ist und somit Platz für andere Komponenten sowie auch den Anschluss externer elektrischer Leiter lässt. Auch kann so die Anschlussklemme in einfacher Weise an übliche Stromschienenkonfigurationen angepasst werden.
Alle zweiten Leiteranschlussrichtungen können ebenso parallel zueinander und bevorzugt ferner parallel zur Längserstreckung ausgerichtet sein. Auch dies sorgt für eine weitere Vereinfachung des Aufbaus der Anschlussklemme und für ein intuitives Anschließen etwaiger Leiter daran.
Die zweiten Leiteranschlussrichtungen sind bevorzugt in wenigstens einer oder mehreren Reihen - darin dann nebeneinander - angeordnet. Insbesondere bei Vorliegen nur einer zweiten Leiterklemmstelle ist eine einreihige Anordnung der zweiten Leiteranschlussrichtungen vorteilhaft, um eine möglichst kompakte Anschlussklemme bereitzustellen. Liegen beispielsweise mehrere zweite Leiterklemmstellen je Federkraftklemmanschluss vor, so können diese jeweils in Gruppen mit gleicher Orientierung eingeteilt sein, so dass immer zweite Leiteranschlussrichtungen einer Gruppe zweiter Leiterklemmstellen in Reihe nebeneinander angeordnet sind, so dass eben diese zum einen gleichartig und mit gleicher Orientierung und somit intuitiv bedienbar, und ferner kompakt bereitgestellt sind.
Je Federkraftklemmanschluss können die erste Leiteranschlussrichtung und die oder eine der zweiten Leiteranschlussrichtungen koaxial zueinander ausgerichtet und vorzugsweise aufeinander zu gerichtet sein. Dies sogt für einen besonders einfachen und flachen Aufbau einer entsprechenden Anschlussklemme, welche zudem einfach und intuitiv elektrisch anschließbar ist.
Je Federkraftklemmanschluss kann die erste Leiteranschlussrichtung und die oder eine der zweiten Leiteranschlussrichtungen radial zueinander versetzt sein. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn mehrere zweite Leiterklemmstellen je Federkraftklemmanschluss vorliegen, und beispielsweise eine der zweiten Leiterklemmstellen von derselben Seite der Anschlussklemme wie die erste Leiterklemmstelle desselben Federkraftklemmanschlusses erreichbar sein soll. Auf diese Weise wird ein sinnvoller Kompromiss zwischen einer kompakten Bauweise einerseits und einem hohen Bedienkomfort andererseits getroffen.
Die erste Leiteranschlussrichtung und die oder eine der zweiten Leiteranschlussrichtungen sind besonders bevorzugt radial zueinander derart versetzt, dass die erste Leiterklemmstelle bei in dem Innenraum befestigter Anschlussklemme dem Profilschienenelement näherliegt als die der zweiten Leiteranschlussrichtung zugeordnete zweite Leiterklemmstelle. Auf diese Weise kann die erste Leiterklemmstelle möglichst nah an dem Profilschienenelement bereitgestellt werden, wodurch sie in einer Position vorgesehen ist, in der in der Regel auch eine damit zu verbindende Stromschiene angeordnet ist; nämlich möglichst platzsparend an einer Innenwand des Profilschienenelements. Zudem ist dann die zweite Leiterklemmstelle - bevorzugt auf derselben Seite erreichbar wie die erste Leiterklemmstelle - dann auch bei elektrisch angekoppelter Stromschiene an die erste Leiterklemmstelle immer noch gut erreichbar, so dass ein damit ausgestattetes Tragschienensystem einen hohen Bedienkomfort bei hoher Flexibilität aufweist.
Je Federkraftklemmanschluss können die erste Leiterklemmstelle und die oder wenigstens eine der zweiten Leiterklemmstellen von gegenüberliegenden Seiten der Anschlussklemme zugänglich sein. Dies entspricht einer derzeit oft verwendeten Konfiguration, wonach ein Anschluss der Stromschiene auf einer Seite und eine elektrische Einspeisung bzw. Ausspeisung auf einer dieser Seite gegenüberliegenden Seite vorgenommen werden kann. Zudem kann so die Anschlussklemme insgesamt kompakt ausgebildet werden. Des Weiteren kann eine Verwechslung von ersten und zweiten Leiterklemmstellen sicher vermieden werden. Zudem kann durch die räumliche Trennung von ersten und zweiten Leiterklemmstellen ein elektrisches Anschließen externer elektrischer Leiter an die zweiten Leiterklemmstellen auch bei an den ersten Leiterklemmstellen angeschlossener Stromschiene in höchst einfacher Weise erfolgen.
Das Isolierstoffgehäuse kann je Leiterklemmstelle einen Leitereinführkanal aufweisen, welcher sich von außen zu der zugeordneten Leiterklemmstelle hin erstreckt, und sich vorzugsweise zu der Leiterklemmstelle hin wenigstens abschnittsweise verjüngt. Zum einen kann so das Einführen elektrischer Leiter zu den Leiterklemmstellen hin vereinfacht werden. Des Weiteren sind die Leiterklemmstellen durch das Isolierstoffmaterial des Isolierstoffgehäuses sicher vor einem Zugriff durch einen Benutzer.
Das Profilschienenelement kann aus einem Blech hergestellt sein. Beispielsweise kann das Profilschienenelement als Stanz-Biege-Teil hergestellt sein. Somit kann das Profilschienenelement in einfacher Weise und den Anforderungen entsprechend bereitgestellt werden.
Das Tragprofilschienenelement kann des Weiteren einen Träger aufweisen, welcher die Anschlussklemme bzw. die mehreren Anschlussklemmen trägt. Die Anschlussklemme(n) kann/können dabei bevorzugt lösbar oder auch unlösbar mit dem Träger verbunden sein. Durch die Bereitstellung der Anschlussklemme mittels eines Träger kann das Bereitstellen der Anschlussklemme in dem Innenraum des Profilschienenelements vereinfacht werden, da der Träger beispielsweise an Verbindungsbereiche des Profilschienenelements angepasst sein kann, während beispielsweise für die Anschlussklemme ein Standardbauteil verwendet werden kann. Auch kann so mittels des Trägers aufgrund einer dafür gewünschten Materialwahl beispielsweise eine hohe mechanisch stabile und sichere sowie auch elektrisch bevorzugte Anbindung an das Profilschienenelement ermöglicht werden. Zudem kann die Anschlussklemme in einfacher Weise definiert in dem Innenraum positioniert werden, was wiederum Montagefehler minimiert.
Der Träger kann erste Koppelabschnitte aufweisen, welche ausgebildet sind, um mit zweiten Koppelabschnitten des Profilschienenelements zur Befestigung des Trägers zusammen mit der Anschlussklemme oder den Anschlussklemmen in dem Innenraum zusammenzuwirken. Auf diese Weise kann der Träger unkompliziert und einfach mit dem Profilschienenelement verbunden werden.
Der Träger kann einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisen, so dass er eine hohe Stabilität aufweist. Beispielsweise kann diese Form auch als eine Art Feder genutzt werden, wobei die Seitenschenkel des Trägers beispielsweise elastisch federnd zusammengedrückt werden können, um den Träger in das Profilschienenelement einzusetzen, um dort durch Zurückführen in seine Ursprungsform sicher in dem Profilschienenelement angeordnet zu werden.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltungsform kann der Träger eine Querschnittskontur aufweisen, welche wenigstens abschnittsweise einer Querschnittskontur des Profilschienenelements folgt. Somit liegt der Träger in dem im Profilschienenelement eingesetzten Zustand bevorzugt teilweise flächig an dem Profilschienenelement an, was zum einen eine sichere Positionierung und zum anderen eine sicher elektrische Anbindung - beispielsweise zum Zwecke einer Erdungsverbindung - ermöglicht.
Insbesondere kann der Träger aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt sein, beispielsweise aus einem Blech und/oder als Stanz-Biege-Teil. Dies ermöglicht eben eine entsprechend elektrische Anbindung beispielsweise an das Profilschienenelement zu Erdungszwecken. Auch lässt sich ein derart bereitgestellter Träger einfach herstellen und weist zudem eine hohe Stabilität bei bevorzugt geringem Gewicht auf.
Der Träger ist bevorzugt mit dem Profilschienenelement lösbar oder unlösbar verbunden.
Diese Verbindung kann beispielsweise mittels Kraftschluss, wie durch Einklemmen und dgl. mehr, erfolgen. Auch kann die Verbindung mittels Formschluss, wie durch Einschnappen oder Durchsetzfügen (sogenanntes Clinchen) oder Nieten oder Schrauben und dgl. mehr, erfolgen. Ebenso kann die Verbindung mittels Stoffschluss, wie beispielsweise durch Schweißen oder Löten und dgl. mehr, erfolgen. Somit kann je nach Anforderung eine beliebige Verbindung des Trägers und somit der Anschlussklemme(n) an bzw. in dem Profilschienenelement ermöglicht werden, was eine hohe Flexibilität zum Erzielen zahlreicher Einsatzmöglichkeiten ermöglicht.
Die Anschlussklemme kann bevorzugt einen Erdungskontakt aufweisen, welcher derart vorgesehen ist, dass der Erdungskontakt bei in dem Innenraum befestigter Anschlussklemme mit dem Profilschienenelement elektrisch verbunden ist. Auf diese Weise kann das Tragprofilschienenelement besonders sicher bereitgestellt werden. Ist die Anschlussklemme auf einem Träger der vorbeschriebenen Art vorgesehen, so kann die vorbeschriebene elektrische Verbindung über den Erdungskontakt wahlweise auch über den Träger erfolgen. Der Träger führt aufgrund seiner vergleichsweise hohen Formstabilität wenigstens im Eingebauten Zustand zu einer besonders sicheren Kontaktierung des Erdungskontakts. Durch das Vorsehen eines entsprechenden Erdungskontaktes lässt sich zudem eine Erdung in besonders einfacher und beim Einsetzen vorzugsweise automatischer Weise herstellen, was wiederum Montagefehler vermeidet und somit insgesamt die Sicherheit erhöht.
Das Isolierstoffgehäuse weist bevorzugt Befestigungsstrukturen auf, welche derart ausgebildet sind, um mit korrespondierenden Befestigungsstrukturen des Profilschienenelements und/oder, wenn vorhanden, mit korrespondierenden Befestigungsstrukturen des Trägers zur Befestigung der Anschlussklemme daran zusammenzuwirken. Auf diese Weise lässt sich die Anschlussklemme in einfacher Weise befestigen. Die Befestigungsstrukturen können dabei bevorzugt lösbar sein. Ferner bevorzugt wirken die Befestigungsstrukturen mittels Kraftschluss und weiter bevorzugt mittels Formschluss (beispielsweise in Form einer Rastverbindung) zusammen. Somit kann die Bereitstellung der Anschlussklemme besonders einfach und flexibel ermöglicht werden.
Das Profilschienenelement kann beispielweise eine Tragprofilschiene selbst sein. Auch kann das Profilschienenelement ein Verbinder zum Verbinden mehrerer Tragprofilschienen sein. Ferner kann das Profilschienenelement auch eine Kombination aus Tragprofilschiene und Verbinder zum Ankoppeln einer weiteren Tragprofilschiene an ebendiese Tragprofilschiene sein. Die Tragprofilschiene und der Verbinder bilden dabei bevorzugt zusammen den Innenraum. Somit kann das Tragprofilschienenelement für eine beliebig flexible Kopplung und somit Einspeisung bzw. Ausspeisung dienen. Ist beispielsweise das Profilschienenelement eine reine Tragprofilschiene, so kann diese beispielsweise als Endstück eines Tragschienensystems zur Einspeisung (feed-in) dienen. Ist das Profilschienenelement eine Kombination aus Tragprofilschiene und Verbinder, so kann der Verbinder direkt mit bereitgestellt werden und somit diese Einheit direkt - beispielsweise an ein Ende eines Tragschienensystems - als Ausspeisung (feed-out) angeschlossen werden. Auch kann so der Raum eines Verbinders entsprechend mitgenutzt werden, so dass die Tragprofilschiene einer solchen Kombination entsprechend verkürzt ausgebildet sein kann. Ist das Profilschienenelement beispielsweise ein Verbinder, so kann die Einspeisung bzw. Ausspeisung über die so getragene Anschlussklemme an jeder beliebigen Stoßstelle zwischen entsprechenden Tragprofilschienen in dem Tragschienensystem in besonders kompakter Weise bereitgestellt werden. Gleiches gilt natürlich auch für die beiden anderen zuvor beschriebenen Varianten, welche ebenso zwischen entsprechende Tragprofilschienen gesandwicht werden können, um eine entsprechende Einspeisung bzw. Ausspeisung an eben diesem Bereich bereitzustellen; dies zwar auf weniger kompakte Weise, aber bspw. mit mehr Spielraum für Montage und andere Bauteile.
Das Profilschienenelement kann in Richtung der Längserstreckung gesehen einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisen. Dies ermöglicht einerseits eine sichere seitliche Umrahmung des Innenraums. Zum anderen kann so eine entsprechende Koppelöffnung einfach - nämlich über die offene Seite des „U“ - bereitgestellt werden. Zudem weist das Profilschienenelement so eine besonders stabile Form auf.
Das Profilschienenelement kann zwei im Wesentlichen parallel ausgerichtete Seitenwandschenkel aufweisen, welche die Koppelöffnung seitlich begrenzen. Somit wird eine einfache Struktur ermöglicht. Zudem kann, da die Seitenwandschenkel die Koppelöffnung begrenzen, beispielsweise eine entsprechende Stromschiene bzw. die zur Einspeisung bzw. Ausspeisung mit dieser zu koppelnden Anschlussklemmen entsprechend optimiert und einfach in diesem Bericht positioniert werden.
Das Profilschienenelement weist bevorzugt ferner einen die Seitenwandschenkel verbindenden Querwandschenkel auf, so dass eine insgesamt stabile und bevorzugt einfache Struktur des Profilschienenelements bereitgestellt wird.
Die Anschlussklemme bzw. Anschlussklemmen sind bevorzug zu einem der beiden Seitenwandschenkel und/ oder den Querwandschenkel, wenn vorhanden, benachbart befestigt. Auf diese Weise kann die Anschlussklemme möglichst raumsparend bereitgestellt werden, so dass der Innenraum für möglichst flexible elektrische Anschlussmöglichkeiten freigehalten werden kann. Die Anschlussklemme bzw. Anschlussklemmen können dann an dem entsprechenden Schenkel (also wenigstens einem der beiden Seitenwandschenkel und/oder dem Querwandschenkel) und ferner bevorzugt mittels des Trägers, wenn vorhanden, entsprechend befestigt werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ferner ein (längliches) Tragschienensystem (bspw. ein Leuchtentragschienensystem), welches wenigstens ein Tragprofilschienenelement gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist. Diesbezüglich wird auch auf die vorhergehende Beschreibung verwiesen. Des Weiteren weist das Tragschienensystem wenigstens eine (längliche) Tragprofilschiene mit einer weiteren Längs erstreckung auf. Die weitere Längserstreckung erstreckt sich dabei bevorzugt parallel beziehungsweise koaxial zur Längserstreckung des Tragprofilschienenelements. Die Tragprofilschiene begrenzt einen weiteren Innenraum und weist zudem eine weitere längliche Koppelöffnung auf. Die Tragprofilschiene weist an wenigstens einem ihrer bezüglich der weiteren Längserstreckung gegenüberliegenden Enden einen weiteren Verbindungsabschnitt zum Verbinden mit dem Verbindungsabschnitt des Profilschienenelements zur Bildung des Tragschienensystems auf, sodass deren Innenräume einen gemeinsamen System-Innenraum und deren Koppelöffnungen eine gemeinsame Systemkoppelöffnung bilden.
Des Weiteren weist das Tragschienensystem bevorzugt eine längliche Stromschiene auf, welche sich längs erstreckend in dem System-Innenraum angeordnet ist. Die Stromschiene weist dabei sich parallel zueinander längs erstreckende (also bevorzugt parallel zur Längserstreckung bzw. weiteren Längserstreckung) elektrische Leiter zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über die System- Koppelöffnung auf. Jeder der elektrischen Leiter der Stromschiene ist bevorzugt stirnseitig mit je einer der ersten Leiterklemmstellen der Anschlussklemme durch Koppelbewegung der Anschlussklemme relativ zur Stromschiene parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen direkt mechanisch und elektrisch gekoppelt.
Folglich kann mit dem Tragprofilschienenelement in einfacher und intuitiver Weise und bei besonders geringem Montageaufwand ein Tragschienensystem mit entsprechender Einspeisung beziehungsweise Ausspeisung bereitgestellt werden. Die Vorteile ergeben sich dabei ferner in gleicher Weise wie bereits oben entsprechend zu dem Tragprofilschienenelement dargelegt. Das Tragprofilschienenelement kann bevorzugt als ein Endstück des Tragschienensystems oder ein Mittelstück zum Einfügen zwischen zwei weitere Tragprofilschienen ausgebildet sein, wie dies zuvor bereits beschrieben wurde. Das Tragprofilschienenelement kann dabei, wie beschrieben, ein Profilschienenelement in Form einer Tragprofilschiene, in Form eines Verbinders, oder in Form einer Kombination aus Tragprofilschiene und Verbinder sein. Somit kann das Tragschienensystem maximal flexibel gebildet werden, und eine Einspeisung beziehungsweise Ausspeisung kann je nach Bedarf an beliebigen Punkten des Tragschienensystems in Richtung von deren Längserstreckung gesehen vorgesehen sein.
Die Stromschiene ist bevorzugt an einer Innenwand der Tragprofilschiene und/oder des Profilschienenelements angeordnet. Somit kann eine besonders platzsparende Anordnung der Stromschiene ermöglicht werden, sodass die System-Koppelöffnung sowie der System- Innenraum maximal flexibel genutzt werden können; insbesondere zum Anschluss elektrischer oder elektronischer Komponenten über die System-Koppelöffnung.
Das Tragschienensystem kann ferner eine elektrische oder elektronische Komponente aufweisen. Diese elektrische oder elektronische Komponente wiederum weist bevorzugt einerseits einen Funktionsabschnitt und andererseits einen mit dem Funktionsabschnitt elektrisch verbundenen Anschlussabschnitt zum elektrischen Anschluss an der Stromschiene über die System-Koppelöffnung auf. Somit kann das Tragschienensystem mit beliebigen elektrischen oder elektronischen Komponenten wahlweise entlang bevorzugt seiner gesamten Längserstreckung bestückt werden, um somit beispielsweise ein zusammenhängendes Lichtbandsystem zu bilden.
So kann die elektrische oder elektronische Komponente beispielsweise eine Leuchte (beispielsweise ein Lichtband oder eine Spotleuchte oder dergleichen), einen Sensor (beispielsweise einen Anwesenheitssensor und dergleichen), einen Lautsprecher und dergleichen mehr aufweisen. Das Tragschienensystem kann somit maximal flexibel bestückt werden, was die Flexibilität des Tragschienensystems insgesamt erhöht.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ferner eine Anschlussvorrichtung für ein Tragschienensystem - beispielsweise ein (Leuchten- )Tragschienensystem der vorbeschriebenen Weise. Das Tragschienensystem kann dabei eine sich in einem System-Innenraum des Tragschienensystems angeordnete und darin längs erstreckende längliche Stromschiene mit sich parallel zueinander längs erstreckenden elektrischen Leitern zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über eine längliche System-Koppelöffnung des Tragschienensystems aufweisen, wie sie beispielhaft auch zuvor bereits beschrieben wurden. Die Anschlussvorrichtung weist dabei zum einen einen Träger auf, welcher derart ausgebildet ist, um über die System-Koppelöffnung vollständig in den System-Innenraum des Tragschienensystems eingesetzt und darin befestigt zu werden. Die Anschlussvorrichtung weist des Weiteren eine Anschlussklemme auf. Die Anschlussklemme wiederum weist ein Isolierstoffgehäuse sowie eine Mehrzahl von Federkraftklemmanschlüssen auf. Die Federkraftklemmanschlüsse sind dabei jeweils wenigstens teilweise oder vollständig in dem Isolierstoffgehäuse aufgenommen.
Jeder Federkraftklemmanschluss weist eine erste Leiterklemmstelle zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines elektrischen Leiters (beispielsweise ein elektrischer Leiter einer Stromschiene) in einer ersten Leiteranschlussrichtung auf. Jeder Federkraftklemmanschluss weist des Weiteren eine zweite Leiterklemmstelle auf, welche mit der ersten Leiterklemmstelle desselben Federkraftklemmanschlusses elektrisch verbunden ist. Die zweite Leiterklemmstelle dient dabei zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines externen elektrischen Leiters in einer zweiten Leiteranschlussrichtung zum elektrischen Anschluss der Anschlussvorrichtung. Alle ersten Leiteranschlussrichtungen sind parallel zueinander ausgerichtet, um bei einer Koppelbewegung parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen gleichzeitig alle ebenso parallel zueinander ausgerichteten elektrischen Leiter beispielsweise einer entsprechenden Stromschiene direkt mechanisch und elektrisch mit den jeweiligen ersten Leiterklemmstellen zu koppeln. Die Anschlussklemme ist dabei an dem Träger befestigt, sodass diese als eine Einheit handhabbar sind.
Mit der Vorbeschriebenen Anschlussvorrichtung wird eine Einheit bereitgestellt, mit der eine Anschlussklemme in einfacher Weise als Zubehör für ein Tragschienensystem in beliebiger Weise bereitgestellt werden kann. Zudem kann dieses in einfacher Weise gehandhabt werden. Da die Anschlussklemme bereits mit dem Träger entsprechend befestigt ist, kann somit auch eine Positionierung der Anschlussklemme in einem entsprechenden Profilschienenelement in definierter Weise erfolgen. Dies wiederum erhöht sowohl den Montagekomfort als auch die Montagesicherheit. So kann eine elektrische Anschlussmöglichkeit für eine Stromschiene einfach bereitgestellt werden. Die ersten Leiterklemmstellen dienen einem einfachen elektrischen und mechanischen Anschluss der Stromschiene bzw. von deren elektrischen Leitern. Die zweiten Leiterklemmstellen dienen einem einfachen Anschluss einer Einspeisung bzw. Ausspeisung oder Weiterspeisung an ein weiteres Tragschienensystem. Die Kombination aus Träger und Anschlussklemme ergibt sich dabei bevorzugt in der bereits zuvor beschriebenen Weise mit den ebenso zuvor beschriebenen Vorteilen, und kann, wie beschrieben, auch einen eigenständigen Teil der vorliegenden Erfindung bilden. Insofern wird hinsichtlich der entsprechenden Merkmale und Vorteile auch auf obige Beschreibung verwiesen, welche in gleicher Weise auch für die Anschlussvorrichtung gilt.
Der Träger weist bevorzugt erste Koppelabschnitte auf, mittels welchen die Anschlussvorrichtung in dem System-Innenraum befestigbar ist. Diese können beispielsweise durch Kraftschluss oder Formschluss mit korrespondierenden zweiten Koppelabschnitten auf Seiten des Profilschienenelements Zusammenwirken.
Der Träger kann bevorzugt Seitenschenkel aufweisen, welche einen Anschlussraum wenigstens teilweise begrenzen. Vorzugsweise kann der Träger zwei Seitenschenkel aufweisen, welche besonders bevorzugt parallel zueinander ausgerichtet sind. Der Träger kann ferner bevorzugt einen die Seitenschenkel verbindenden und den Anschlussraum ferner begrenzenden Querschenkel aufweisen. Der Träger kann somit besonders stabil und geometrisch optimiert ausgebildet sein.
Die Anschlussklemme ist bevorzugt vollständig in dem Anschlussraum aufgenommen, sodass sie zum einen beim Transport sicher positioniert und geschützt ist, und zum anderen beim Einbau des Trägers beispielsweise in eine entsprechende Tragschiene in dieser sicher verstaut werden kann.
Die Anschlussklemme kann bevorzugt an einem der Seitenschenkel oder dem Querschenkel, wenn vorhanden, befestigt sein. Somit werden ein einfacher Aufbau der Anschlussvorrichtung und zudem eine stabile Verbindung dieser Einheit bereitgestellt.
Der Träger weist bevorzugt einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf, welcher besonders bevorzugt durch die Seitenschenkel und ferner bevorzugt den Querschenkel gebildet ist. Diese einfache Struktur bietet zudem einen stabilen Aufbau, wobei im Übrigen auch auf die bereits zuvor beschriebenen Vorteile eines entsprechenden U-förmigen Querschnitts des Trägers verwiesen wird.
Die Anschlussvorrichtung kann ferner wenigstens zwei Anschlussklemmen der vorbeschriebenen Art aufweisen, wobei die Anschlussklemmen bevorzugt auf die beiden Seitenschenkel und/ oder den Querschenkel, wenn vorhanden, verteilt sind. Somit kann die Anzahl der Anschlussklemmen beliebig beispielsweise an die Anzahl von in einem Tragschienensystem bereitgestellten Stromschienen angepasst sein.
Der Träger kann bevorzugt aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt sein. Vorzugsweise ist der Träger aus einem Blech und/oder als Stanz-Biege-Teil hergestellt. Der Träger bietet somit die Möglichkeit, beispielsweise auch einen Erdungskontakt - beispielsweise zu einer Tragschiene des Tragschienensystems hin - in einfacher Weise herzustellen.
Die Anschlussklemme kann auch physisch einen Erdungskontakt aufweisen. Dieser kann bevorzugt bei an dem Träger befestigter Anschlussklemme mit dem Träger elektrisch verbunden sein. Auf diese Weise kann durch einfaches Einsetzen des Trägers und Kontakt des Trägers an einem entsprechenden Bauteil eine Erdung der Anschlussklemme über den Träger erfolgen. Auf diese Weise kann eine besonders sichere Erdungskontaktierung hergestellt werden.
Das Isolierstoffgehäuse kann bevorzugt Befestigungsstrukturen aufweisen, welche mit korrespondierenden Befestigungsstrukturen des Trägers zur Befestigung der Anschlussklemme an dem Träger zusammenwirkt. Hier gelten die gleichen Vorteile wie bereits zuvor zu den Befestigungsstrukturen beschrieben.
Die Anschlussklemme ist besonders bevorzugt lösbar an dem Träger befestigt, sodass ein Träger entsprechend beliebig mit Anschlussklemmen bestückt und diese auch ausgetauscht werden können. Die Flexibilität hinsichtlich Montage und auch Variantenvielfalt ist somit besonders hoch.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der Figuren der begleitenden Zeichnungen im Folgenden beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Tragschienensystems mit einem erfindungsgemäßen Tragprofilschienenelement gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 eine Detailansicht in Längserstreckungsrichtung gesehen des Tragschienensystems bzw. Tragprofilschienenelements gemäß Fig. 1 in Richtung II gesehen, Fig. 3 eine perspektivische Teilansicht eines Tragprofilschienenelements gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in einem teilweise zusammengebauten Zustand,
Fig. 4a eine perspektivische Explosionsdarstellung einer Anschlussvorrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
Fig. 4b eine Detailansicht in Längserstreckungsrichtung gesehen der Anschlussvorrichtung gemäß Fig. 4a im zusammengesetzten Zustand in Richtung IV gesehen,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer Anschlussvorrichtung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
Fig. 6 eine stirnseitige Ansicht der Anschlussvorrichtung gemäß Fig. 5 in Richtung VI gesehen,
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht der Anschlussklemmen der Anschlussvorrichtung gemäß Fig. 5,
Fig. 8 eine stirnseitige Ansicht der Anschlussklemmen gemäß Fig. 7 in Richtung VIII gesehen,
Fig. 9 eine schematische Draufsicht auf einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Tragschienensystems gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
Fig. 10 eine schematische Draufsicht auf einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Tragschienensystems gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit zwei Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Tragprofilschienenelements,
Fig. 11 eine schematische Draufsicht auf einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Tragschienensystems gemäß einem siebten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit zwei Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Tragprofilschienenelements, Fig. 12 eine schematische Draufsicht auf einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Tragschienensystems gemäß einem achten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit zwei Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Tragprofilschienenelements, und
Fig. 13 eine schematische Draufsicht auf sieben unterschiedliche Anwendungsvarianten eines Tragschienensystems gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die Figuren zeigen unterschiedliche Ausführungsformen eines Tragprofilschienenelements 1 zur Bildung eines länglichen Tragschienensystems 100 sowie unterschiedliche Ausführungsvarianten eines entsprechenden erfindungsgemäßen Tragschienensystems 100, und unterschiedliche Ausführungsformen erfindungsgemäßer Anschlussvorrichtungen 10. Das Tragprofilschienenelement 1 ist bevorzugt ein Leuchtentragschienenprofilelement, das Tragschienensystem 100 ist bevorzugt ein Leuchtentragschienensystems, und die Anschlussvorrichtung 10 ist bevorzugt eine Leuchtenanschlussvorrichtung.
Das erfindungsgemäße Tragprofilschienenelement 1 ist beispielhaft in den Figuren 1 und 3 sowie schematisch in den Figuren 9-12 gezeigt. Das Tragprofilschienenelement 1 dient dabei der Bildung eines länglichen Tragschienensystems 100, wie dies beispielsweise in den Figuren 1 und 9-12 dargestellt ist. Das längliche Tragschienensystem 100 weist dabei eine sich in einem System-Innenraum 101 des Tragschienensystems 100 angeordnete und darin längs erstreckende längliche Stromschiene 102 mit sich parallel zueinander längs erstreckenden elektrischen Leitern 103 zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über eine längliche System-Koppelöffnung 104 des Tragschienensystems 100.
Das Tragprofilschienenelement 1 weist zum einen ein längliches Profilschienenelement 2 mit einer Längserstreckung 20 auf. Das Profilschienenelement 2 begrenzt einen Innenraum 21 und weist eine längliche Koppelöffnung 24 auf, wie dies insbesondere der Fig. 1 zu entnehmen ist. Das Profilschienenelement 2 weist an wenigstens einer seiner bezüglich der Längserstreckung 20 gegenüberliegenden Enden 22 einen Verbindungsabschnitt 23 zum Verbinden mit einem korrespondierenden weiteren Verbindungsabschnitt 113 einer länglichen Tragprofilschiene 110 zur Bildung des Tragschienensystems 100 auf. Dies ist beispielhaft in Fig. 1 gezeigt.
Das Profilschienenelement 2 kann beispielsweise einfach als Tragprofilschiene eines entsprechenden Tragschienensystems 100 ausgebildet sein, wie beispielsweise in Fig. 1, 10 und ii gezeigt. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Profilschienenelement 2 beispielsweise als ein Verbinder zum Verbinden mehrerer Tragprofilschienen no ausgebildet ist (vgl. bspw. Fig. 12, obere Ausführungsvariante). Auch ist es denkbar, dass das Profilschienenelement 2 als eine Kombination aus Tragprofilschiene und Verbinder ausgebildet ist, welche zusammen den Innenraum 21 bilden (vgl. bspw. Fig. 12, untere Ausführungsvariante).
Das Profilschienenelement 2 weist bevorzugt in Richtung der Längserstreckung 20 gesehen einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf, wie beispielsweise den Figuren i und 3 zu entnehmen ist. Wie dort ebenfalls zu sehen ist, weist das Profilschienenelement 2 bevorzugt zwei im Wesentlichen parallel ausgerichtete Seitenwandschenkel 25, 26 auf, welche die Koppelöffnung 24 seitlich begrenzen. Das Profilschienenelement 2 weist hier vorzugsweise ferner einen die Seitenwandschenkel 25, 26 verbindenden Querwandschenkel 27 auf, sodass sich die vorbeschriebene U-Form des Profilschienenelements 2 ergibt.
Das Tragprofilschienenelement 1 weist des Weiteren eine Anschlussklemme 3 auf, welche in dem Innenraum 21 vollständig aufgenommen befestigt ist, wie dies beispielsweise der Fig. 1 zu entnehmen ist. Die Anschlussklemme 3 kann dabei beispielsweise zu einem der beiden Seitenwandschenkel 25, 26 und/oder dem Querwandschenkel 27 - hier jeweils zu einem der beiden Seitenwandschenkel 25, 26 - benachbart befestigt sein; hier insbesondere an dem entsprechenden Schenkel 25, 26 selbst befestigt sein. Dies kann weiter bevorzugt mittels eines im Folgenden beschriebenen Trägers 4 geschehen. Die Anschlussklemme 3 ist bevorzugt nahe der Längsstirnseite 220 auf Seiten des wenigstens einen Endes 22 vorgesehen; vorzugsweise ist die Anschlussklemme 3 mit einem definierten Abstand A - mithin entlang (der Richtung) der Längserstreckung 20 - zu der zugeordneten Längsstirnseite 220 des Profilschienenelements 2 in deren Innenraum 21 vollständig aufgenommen befestigt. Der definierte Abstand A beträgt dabei vorzugsweise zwischen 40- 100 mm, wobei die Erfindung hierauf nicht beschränkt ist.
Ein solcher Träger 4 ist beispielsweise in den Figuren 1-6 dargestellt. Der Träger 4 trägt dabei, wie beispielsweise den Figuren 1 und 3-6 deutlich zu entnehmen ist, die Anschlussklemme 3 beziehungsweise, wie in den Ausführungsbeispielen gezeigt, die hier zwei Anschlussklemmen 3. Sofern nicht anders angegeben, bezieht sich der allgemeine Verweis auf Fig. 4 auf beide Figuren 4a und 4b.
Der Träger 4 wiederum weist erste Koppelabschnitte 48, 49 auf, welche ausgebildet sind, um mit zweiten Koppelabschnitten 28, 29 des Profilschienenelements 2 - beziehungsweise hier der jeweiligen Seitenwandschenkel 25, 26 - zur Befestigung des Trägers 4 zusammen mit den Anschlussklemmen 3 in dem Innenraum 21 zusammenzuwirken.
Der Träger 4 kann mit dem Profilschienenelement 2 lösbar oder unlösbar verbunden sein. Als lösbare Verbindung kommt beispielsweise Kraftschluss, wie beispielsweise durch Einklemmen, in Betracht. Ein solches Einklemmen ist in den Detaildarstellungen der Figuren 2 und 4b beispielhaft erkennbar, wo der Träger 4 mit seinem Koppelabschnitt 48, 49 hier in einer entsprechenden Ausnehmung zur Bildung des korrespondierenden zweiten Koppelabschnitts 28, 29 des Seitenwandschenkels 26 eingreift. Die Verbindung kann des Weiteren mittels Formschluss geschehen, wie beispielsweise durch Einschnappen oder Durchsetzfügen (siehe Bezugszeichen D in Fig. 1 sowie der entsprechende zum Clinchen geprägte Bereich C in Fig. 5) oder Nieten oder Schrauben und dergleichen. Auch ist eine Verbindung mittels Stoffschluss, wie durch Schweißen oder Löten, denkbar.
Der Träger 4 kann bevorzugt Seitenschenkel 45, 46 aufweisen, welche einen Anschlussraum 42 wenigstens teilweise begrenzen. Dies ist beispielsweise den Figuren 5 und 6 zu entnehmen. Der Träger 4 kann dabei vorzugsweise zwei Seitenschenkel 45, 46 aufweisen, welche hier beispielsweise parallel zueinander ausgerichtet sind, wie insbesondere der Fig. 6 zu entnehmen ist. Der hier dargestellte Träger 4 weist des Weiteren bevorzugt einen die Seitenschenkel 45, 46 verbindenden und den Anschlussraum 42 ferner begrenzenden Querschenkel 47 auf.
Die Anschlussklemme 3 weist ein Isolierstoffgehäuse 5 auf, wie beispielsweise Figuren 1 und 3-8 zu entnehmen ist. Das Isolierstoffgehäuse 5 weist bevorzugt Befestigungsstrukturen 50, 51 auf, welche derart ausgebildet sind, um mit korrespondierenden Befestigungsstrukturen des Profilschienenelements 2 und/oder, wie hier dargestellt, mit korrespondierenden Befestigungsstrukturen 40, 41 des Trägers 4 zur Befestigung der Anschlussklemme 3 daran zusammenzuwirken. Dies ist beispielsweise der Zusammenschau der Figuren 4-6 entnehmbar. Die Anschlussklemmen 3 sind hier beispielsweise mit als Vorsprünge ausgebildeten Befestigungsstrukturen 50, 51 in dem Isolierstoffgehäuse 5 ausgebildet. Diese lassen sich in entsprechende Stanz-Ausnehmungen als korrespondierende Befestigungsstrukturen 40, 41 des Trägers 4 hier einschnappen, um so die Anschlussklemme 3 sicher in dem Träger 4 zu befestigen; dies hier bevorzugt lösbar.
Die Anschlussklemme 3 ist hier bevorzugt in dem Anschlussraum 42 vollständig aufgenommen, wie dies insbesondere der Fig. 6 und hier für beide Anschlussklemmen 3 gleichermaßen zu erkennen ist. Die Anschlussklemmen 3 sind hier jeweils an einem der beiden Seitenschenkel 45, 46 direkt befestigt; dies mittels der bereits zuvor beschriebenen Befestigungsstrukturen 50, 51 des Isolierstoffgehäuses 5 über die korrespondierenden Befestigungsstrukturen 40, 41 der Seitenschenkel 45, 46 des Trägers 4.
Wie insbesondere den Figuren 4-6 zu entnehmen ist, weist der Träger 4 bevorzugt einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf. Dieser ist bevorzugt durch die Seitenschenkel 45, 46 und ferner bevorzugt den Querschenkel 47, wie beispielsweise in Fig. 6 gezeigt, gebildet.
Wie insbesondere den Figuren 1 und 3-6 zu entnehmen ist, können die hier beispielhaft dargestellten zwei Anschlussklemmen 3 bevorzugt auf die gegebenen Schenkel - hier die beiden Seitenschenkel 45, 46 - verteilt angeordnet sein.
Besonders bevorzugt kann der Träger 4 eine Querschnittskontur aufweisen, welche wenigstens abschnittsweise einer Querschnittskontur des Profilschienenelements 2 folgt, wie dies insbesondere den Figuren 1 und 3 zu entnehmen ist.
Der Träger 4 kann bevorzugt aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt sein. Beispielsweise kann der Träger 4 aus einem Blech und/oder als Stanz-Biege-Teil hergestellt sein. Dies ist beispielsweise der Fig. 4a zu entnehmen. Im Übrigen kann auch das Profilschienenelement 2 aus einem Blech hergestellt sein, und/oder als Stanz-Biege-Teil hergestellt sein, wie dies beispielsweise den Figuren 1 und 3 zu entnehmen ist.
Die Anschlussklemme 3 weist des Weiteren eine Mehrzahl von Federkraftklemmanschlüssen 6 auf, welche jeweils wenigstens teilweise in dem Isolierstoffgehäuse 5 aufgenommen sind, wie dies insbesondere in Fig. 1 und 3 bis 8 zu entnehmen ist. Jeder der Federkraftklemmanschlüsse 6 wiederum weist eine erste Leiterklemmstelle 61 zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines elektrischen Leiters 103 in einer ersten Leiteranschlussrichtung Li auf. Die ersten Leiterklemmstellen 61 können bevorzugt jeweils zum wahlweisen und vorzugsweise werkzeuglosen Verbinden und Lösen von elektrischen Leitern 103 ausgebildet sein. Beispiele einer bevorzugt werkzeuglosen Betätigung werden im Folgenden noch beschrieben. Die elektrischen Leiter 103 sind bevorzugt diejenigen der Stromschiene 102.
Jeder Federkraftklemmanschluss 6 weist des Weiteren eine zweite Leiterklemmstelle 62-64 auf, welche mit der ersten Leiterklemmstelle 61 desselben Federkraftklemmanschlusses 6 elektrisch verbunden ist; dies zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines externen elektrischen Leiters 103 in einer zweiten Leiteranschlussrichtung L2 zum elektrischen Anschluss des Tragprofilschienenelements 1, wie dies beispielhaft in der Fig. i gezeigt ist. Die zweiten Leiterklemmstellen 62-64 können ebenfalls jeweils zum wahlweisen und vorzugsweisen werkzeuglosen Verbinden und Lösen von (externen) elektrischen Leitern ausgebildet sein.
Wie insbesondere den Fig. 1, 4, 5 und 7 zu entnehmen ist, kann jeder Federkraftklemmanschluss 6 auch mehrere zweite Leiterklemmstellen 62-64 aufweisen, welche dann entsprechend miteinander sowie mit der ersten Leiterklemmstelle 61 desselben Federkraftklemmanschlusses 6 elektrisch verbunden sind. Somit kann die Anschlussklemme 3 von unterschiedlichen Seiten (hier beispielsweise von vorne und von hinten) mit externen elektrischen Leitern elektrisch kontaktiert werden, was die Flexibilität der Anschlussmöglichkeiten erhöht.
In den hier dargestellten Ausführungsbeispielen sind die zweiten Leiteranschlussrichtungen L2 alle parallel zueinander und bevorzugt ferner hier parallel zur Längserstreckung 20 ausgerichtet, wie beispielsweise der Fig. 1 zu entnehmen ist. Die zweiten Leiteranschlussrichtungen L2 sind bevorzugt in wenigstens einer oder mehreren Reihen nebeneinander angeordnet. Insbesondere in der Ausgestaltung der Ausführungsbeispiele mit mehreren zweiten Leiterklemmstellen 62-64 bietet sich hier eine Gruppierung der zweiten Leiterklemmstellen 62-64 an, wobei jede Gruppierung (beispielsweise: erste Gruppe = alle zweite Leiterklemmstellen 62; zweite Gruppe = alle zweite Leiterklemmstellen 63; dritte Gruppe = alle zweite Leiterklemmstellen 64) bevorzugt in einer Reihe nebeneinander angeordnete zweite Leiteranschlussrichtungen L2 aufweist. Dies sorgt für eine besonders kompakte Bauweise und einfachen elektrischen Anschluss elektrischer Leiter an eben den zweiten Leiterklemmstellen 62-64.
Alle ersten Leiteranschlussrichtungen Li je Anschlussklemme 3 sind parallel zueinander ausgerichtet. Die Anschlussklemme 3 ist zudem bezüglich des Verbindungsabschnitts 23 derart angeordnet, um bei einer Verbindung des Tragprofilschienenelements 1 mit einer eine längs darin sich erstreckende längliche Stromschiene 102 aufweisenden Tragprofilschiene 110 über deren weiteren Verbindungsabschnitt 123 bei einer Koppelbewegung K des Tragprofilschienenelements 1 oder wenigstens der in dem Innenraum 21 befestigten Anschlussklemme 3 parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen Li gleichzeitig alle ebenso parallel zueinander ausgerichtete elektrische Leiter - hier beispielsweise die elektrischen Leiter 103 der entsprechenden Stromschiene 102 - direkt mechanisch und elektrisch mit den jeweiligen ersten Leiterklemmstellen 61 zu koppeln. Die ersten Leiteranschlussrichtungen Li sind bevorzugt alle parallel zur Längserstreckung 20 ausgerichtet, so dass ein besonders einfaches Zusammensetzen und Koppeln der Anschlussklemme 3 mit einer entsprechenden Stromschiene 102 möglich ist. Wie insbesondere Fig. 1 und 3 bis 8 zu entnehmen ist, sind bevorzugt alle erste Leiteranschlussrichtungen Li in einer Reihe nebeneinander angeordnet.
Wie beispielsweise in Fig. 7 angedeutet, können je Federkraftklemmanschluss 6 beispielsweise die erste Leiteranschlussrichtung Li und die oder eine der zweiten Leiteranschlussrichtung(en) L2 koaxial zueinander ausgerichtet und hier vorzugsweise ferner auf einander zu gerichtet sein. Wie ebenfalls in der Figur 4a angedeutet ist, können je Federkraftklemmanschluss 6 auch die erste Leiteranschlussrichtung Li und die oder hier eine der zweiten Leiteranschlussrichtungen L2 radial zueinander versetzt sein. Dieser Versatz ist vorzugsweise derart bereitgestellt, dass die erste Leiterklemmstelle 61 bei in dem Innenraum 21 befestigter Anschlussklemme 3 dem Profilschienenelement näherliegt als die der entsprechenden zweiten Leiteranschlussrichtung L2 zugeordnete zweite Leiterklemmstelle 62 (vgl. beispielsweise Fig. 1).
Wie insbesondere der Fig. 7 zu entnehmen ist, kann je Federkraftklemmanschluss 6 die erste Leiterklemmstelle 61 und die oder - wie hier gezeigt - wenigstens eine der zweiten Leiterklemmstellen 63, 64 von gegenüberliegenden Seiten der Anschlussklemme 3 zugänglich sein.
Wie den Fig. 1 und 3 bis 8 zu entnehmen ist, weist das Isolierstoffgehäuse 5 je Leiterklemmstelle 61-64 einen Leitereinführkanal 52-55 auf. Diese erstrecken sich von außen zu der zugeordneten Leiterklemmstelle 61-64 hin. Dabei ist es bevorzugt, wenn sich die Leitereinführkanäle 52-55 zu der entsprechenden Leiterklemmstelle 61-64 hin wenigstens abschnittsweise verjüngen und somit beispielsweise eine Art Einführtrichter bilden. Dies erleichtert das Einführen eines entsprechenden elektrischen Leiters zu der jeweiligen Leiterklemmstelle 61-64 hin.
Jeder Federkraftklemmanschluss 6 kann bevorzugt ein Kontaktelement 7 (beispielsweise eine sogenannte Stromschiene) sowie wenigstens eine Klemmfeder 8 mit wenigstens einem beweglichen Klemmschenkel 80 aufweisen, wie dies beispielhaft in Fig. 6 und 8 angedeutet ist. Der Klemmschenkel 80 kann dabei zwischen einer Klemmposition (vgl. Fig. 6 und 8), in der der Klemmschenkel 80 gegen einen Kontaktabschnitt des Kontaktelements 7 zur Bildung der ersten oder zweiten Leiterklemmstelle 61-64 drängt, und eine Einführposition, in der diese Leiterklemmstelle 61-64 zum Einführen eines elektrischen Leiters 103 geöffnet ist, bewegbar sein. Die Klemmfeder 8 kann in dem Kontaktelement 7 und/ oder dem Isolierstoffgehäuse 5 eingehängt sein. Beispielsweise kann die Klemmfeder 8 an ihrem dem Klemmschenkel 80 angewandten Ende einen Auflageschenkel (nicht gezeigt) zur Lagepositionierung der Klemmfeder 8 aufweisen. Alternativ kann das dem Klemmschenkel 80 abgewandte Ende der Klemmfeder 8 ebenfalls als (zweiter) Klemmschenkel mit vergleichbarer Funktionalität wie der Klemmschenkel 80 für einen anderen Leiterklemmstelle 61-64 bereitgestellt sein.
Jeder Federkraftklemmanschluss 6 kann wenigstens ein Löseelement 9 zum wahlweisen werkzeuglosen Öffnen wenigstens einer der Leiterklemmstellen (hier die beiden zweiten Leiterklemmstellen 62, 63) aufweisen. Das Löseelement 9 kann beispielsweise als ein Drücker oder, wie hier dargestellt, als ein Schwenkhebel ausgebildet sein bzw. einen solchen aufweisen. Das Löseelement 9 ist dazu bevorzugt (rotatorisch und/oder translatorisch) beweglich in dem Isolierstoffgehäuse 5 gelagert. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist beispielsweise der hier dargestellte Schwenkhebel 9 drehbar um eine Rotationsachse in dem Isolierstoffgehäuse 5 gelagert.
Wie in dem dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel gezeigt, wirkt das Löseelement 9 bevorzugt derart mit dem Klemmschenkel 80 zusammen, um den Klemmschenkel 80 wahlweise von der Klemmposition in die Einführposition zu bewegen.
Wie beispielsweise den Fig. 1 bis 4 zu entnehmen ist, kann die Anschlussklemme 3 einen Erdungskontakt 11 aufweisen. Dieser ist bevorzugt derart vorgesehen, dass der Erdungskontakt 11 bei in dem Innenraum 21 befestigter Anschlussklemme 3 mit dem Profilschienenelement 2 elektrisch verbunden ist; dies bevorzugt über den Träger 4. Mithin kann in letztgenanntem Fall der Erdungskontakt 11 bei an dem Träger 4 befestigter Anschlussklemme 3 mit dem Träger 4 elektrisch verbunden sein. Dies ist beispielhaft in Fig. 4b gezeigt. Der Erdungskontakt 11 steht hier bevorzugt mit wenigstens einem der Federkraftklemmanschlüsse 6 bzw. dessen Kontaktelement 7 in elektrischer Verbindung; bspw. mittels einer direkten mechanischen Verbindung, z.B. mittels Steck- oder Rastverbindung oder durch integrale Ausbildung mit demselben. Der Erdungskontakt 11 kann bspw. als Erdungslasche 12 ausgebildet sein, und so zur elektrischen Kopplung nach außen aus der Anschlussklemme 3 vorragen. Der Erdungskontakt 11 bzw. dessen Erdungslasche 12 kann durch eine Erdungsöffnung 411 in dem Träger 4 - bspw. mäanderartig - geführt und so mit dem Träger 4 (elektrisch und bevorzugt ferner mechanisch) kontaktiert sein, wie dies beispielhaft in der Schnittdarstellung der Fig. 4b gezeigt ist. Durch die bevorzugte Verbindung der Anschlussklemme 3 bzw. des Trägers 4 mit dem Profilschienenelement 2 wird wiederum die elektrische Verbindung der Anschlussklemme 3 über den Erdungskontakt 11 mit dem Profilschienenelement 2 bereitgestellt. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 steht ein distales Ende bzw. die Erdungslasche 12 des Erdungskontaktes 11 als Kontaktfederelement derart vor, dass dieses bei in den zweiten Koppelabschnitt 28 des Profilschienenelements 2 aufgenommenem ersten Koppelabschnitt 48 des Trägers 4 zwischen dem Träger 4 (bzw. dessen ersten Koppelabschnitt 48) einerseits und dem Profilschienenelement 2 (bzw. dessen zweiten Koppelabschnitt 28) andererseits eingeklemmt bzw. eingespannt ist, um so einen sicheren elektrischen Kontakt der Anschlussklemme 3 über den Erdungskontakt 11 mit dem Profilschienenelement 2 bereitzustellen. Zur Veranschaulichung des Klemmkontaktes ist die Erdungslasche bzw. das Kontaktfederelement 12 in Fig. 2 im ungespannten Zustand dargestellt.
Wie bereits erwähnt, kann das Tragprofilschienenelement 1 wenigstens zwei der Anschlussklemmen 3 aufweisen, welche dann, wie insbesondere den Fig. 1 und 3 bis 6 zu entnehmen ist, bevorzugt auf die beiden gegenüberliegenden Seiten bezüglich der Koppelöffnung 24 und/oder auf eine der Koppel Öffnung 24 gegenüberliegende (Rück-)Seite verteilt vorgesehen sein. Die Anschlussklemme(n) sind bevorzug lösbar befestigt, wie dies bereits zuvor beschrieben wurde.
Die Kombination aus Träger 4 und Anschlussklemme 3 kann eine hier beispielhaft in den Fig. 4 bis 6 jeweils dargestellt Anschlussvorrichtung 10 bilden, welche einen eigenständigen Teil der vorliegenden Erfindung bildet. Die Anschlussvorrichtung 10 ist dabei für ein Tragschienensystem 100 mit einer sich in einem System-Innenraum 101 des Tragschienensystems 100 angeordneten und darin längs erstreckenden länglichen Stromschiene 102 mit sich parallel zueinander längs erstreckenden Leitern 103 zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über eine längliche System-Koppelöffnung 104 des Tragschienensystems 100 ausgebildet.
Die Anschlussvorrichtung 10 weist dabei, wie zuvor bereits beschrieben, den Träger 4 auf, welcher derart ausgebildet ist, um über die System-Koppelöffnung 104 vollständig in den System-Innenraum 101 des Tragschienensystems 100 eingesetzt und darin befestigt zu werden, wie dies beispielsweise in Fig. 3 angedeutet ist. Die Anschlussklemme 3 wurde bereits beschrieben; auf die obige Beschreibung wird daher an dieser Stelle vollumfänglich verwiesen, welche gleichermaßen gilt. Die Anschlussklemme 3 weist somit auch für die Anschlussvorrichtung 10 das Isolierstoffgehäuse 5 sowie die Mehrzahl der Federkraftklemmanschlüsse 6 auf, welche jeweils wenigstens teilweise oder vollständig in dem Isolierstoffgehäuse 5 aufgenommen sind. Jeder der Federkraftklemmanschlüsse 6 weist dabei die erste Leiterklemmstelle 61 zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines elektrischen Leiters (bevorzugt der elektrische Leiter 103 der Stromschiene 102) in der ersten Leiteranschlussrichtung Li auf. Der Federkraftklemmanschluss 6 weist ebenso die zweite Leiterklemmstelle (bzw. die zweiten Leiterklemmstellen) 62-64 auf, welche mit der ersten Leiterklemmstelle 61 desselben Federkraftklemmanschlusses 6 elektrisch verbunden ist/sind. Die zweiten Leiterklemmstellen 62-64 dienen dabei ebenfalls zum direkten mechanischen und elektrischen Koppel wenigstens eines externen elektrischen Leiters in der zweiten Leiteranschlussrichtung L2 zum elektrischen Anschluss der Anschlussvorrichtung 10. Alle ersten Leiteranschlussrichtungen Li sind ebenso parallel zueinander ausgerichtet, um bei einer Koppelbewegung K parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen Li gleichzeitig alle ebenso parallel zueinander ausgerichteten elektrischen Leiter 103 der hier dargestellten entsprechenden Stromschiene 102 direkt mechanisch und elektrisch mit den jeweiligen ersten Leiterklemmstellen 61 zu koppeln. Die Anschlussklemme 3 ist an dem Träger 4 derart befestigt, so dass diese als eine Einheit handhabbar sind. Die Anschlussvorrichtung 10 kann dabei natürlich ebenso mehrere und hier beispielsweise zwei Anschlussklemmen 3 aufweisen, welche bevorzugt hier auf die beiden Seitenschenkel 45, 46 und ferner bevorzugt alternativ oder ergänzend auf den Querschenkel 47 verteilt angeordnet sein können.
Mit Verweis auf die Fig. 1 und 9 bis 12 sollen nun mögliche Ausgestaltungsformen von Tragschienensystemen 100 mit dem erfindungsgemäßen Tragprofilschienenelement 1 bzw. der Anschlussvorrichtung 10 beschrieben werden.
Das Tragschienensystem 100 gemäß der vorliegenden Erfindung weist zum einen wenigstens ein Tragprofilschienenelement 1 gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche auf. Des Weiteren weist das Tragschienensystem 100 ferner wenigstens eine Tragprofilschiene 110 auf, welche eine weitere Längserstreckung 120 hat. Die Tragprofilschiene 110 begrenzt des Weiteren einen weiteren Innenraum 121 und weist eine weitere längliche Koppelöffnung 124 auf. Die Tragprofilschiene 110 weist an wenigstens einem ihrer bezüglich der weiteren Längserstreckung 120 gegenüberliegenden Enden 122 oder auch an beiden gegenüberliegenden Enden 122 jeweils einen weiteren Verbindungsabschnitt 123 zum Verbinden mit dem Verbindungsabschnitt 23 des Profilschienenelements 2 (oder auch zur Verbindung weiterer Verbindungsabschnitte 123 weiterer Tragprofilschienen 110) zur Bildung des Tragschienensystems 100 auf, so dass deren Innenräume 21, 121 einen gemeinsamen System-Innenraum 101 und deren Koppelöffnungen 24, 124 eine gemeinsame Systemkoppelöffnung 104 bilden (vgl. Fig. 1, 9 bis 12). Des Weiteren weist das Tragschienensystem too, wie beispielhaft in Fig. i dargestellt, ferner eine längliche Stromschiene 102 auf, welche sich längs erstreckend in dem System- Innenraum 101 angeordnet ist. Die Stromschiene 102 weist sich parallel zueinander längs erstreckende elektrische Leiter 103 zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über die System-Koppelöffnung 104 auf. Jeder der elektrischen Leiter 103 der Stromschiene 102 ist bevorzugt stirnseitig mit je einer der ersten Leiterklemmstellen 61 der Anschlussklemme 3 durch Koppelbewegung K der Anschlussklemme 3 bzw. des zugehörigen Tragprofilschienenelements 1 relativ zur Stromschiene 102 und parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen Li bzw. der Längs erstreckung 20, 120 direkt mechanisch und elektrisch gekoppelt. Dies ist beispielsweise der Fig. 1 zu entnehmen.
Das Tragprofilschienenelement 1 kann beispielsweise als Endstück des Tragschienensystems 100 ausgebildet sein, wie dies beispielsweise in den Fig. 1, 9, 10 sowie 13A-C dargestellt ist. Es ist auch denkbar, dass das Tragprofilschienenelement 1 als ein Mittelstück zum Einfügen zwischen zwei weitere Tragprofilschienen 110 ausgebildet ist, wie dies beispielsweise in den Fig. 12 und 13F-G gezeigt ist.
Die Stromschiene 102 kann an einer Innenwand 112 der Tragprofilschiene 110, wie beispielsweise der Fig. 1 zu entnehmen ist, angeordnet sein. Ebenso kann - zumindest im zusammengebauten Zustand des Tragschienensystems 100 - die Stromschiene 102 alternativ oder ergänzend an einer Innenwand des Profilschienenelements 2 und hier der jeweiligen Seitenwandschenkel 25, 26 angeordnet sein, wie beispielsweise ebenso der Fig. 1 zu entnehmen ist.
Mit Verweis auf die Fig. 9 bis 13 sind einige Anwendungsbeispiele des Tragprofilschienenelements 1 im Rahmen eines Tragschienensystems 100 dargestellt. Fig. 9 zeigt beispielsweise ein Tragprofilschienenelement 1 mit einem Profilschienenelement 2 in Form einer Tragschiene 110 zur Einspeisung in ein Tragschienensystem 100, wie dies schematisch auch in den Fig. 13A-C gezeigt und ferner auch in Fig. 1 dargestellt ist. Fig. 10 zeigt die Bereitstellung zur Ausspeisung. Dabei kann beispielsweise das Tragprofilschienenelement 1 hier durch einen Verbinder 200 sowie eine Tragprofilschiene 110 gebildet sein (untere Ausführungsvariante). In der oberen Ausführungsvariante der Fig. 10 ist beispielhaft die Bereitstellung der Anschlussklemme 3 über die erfindungsgemäße Anschlussvorrichtung 10 als Nachrüstbauteil beispielhaft dargestellt. Die Ausspeisung ist beispielhaft auch in Fig. 13D als abschließendes Endstück und in Fig. 13E beispielsweise als Endstück mit flexiblem Übergang 300 zu einem weiteren Tragschienensystem 100 gezeigt.
Fig. 11 zeigt hier zwei als Mittelstück bereitgestellte Tragprofilschienenelemente 1 jeweils zur Einspeisung, welche hier beispielsweise über einen Verbinder 200 (obere der beiden Ausführungsvarianten) oder auch über eine Tragschiene 110 als Distanzstück (untere der beiden Ausführungsvarianten) mit entsprechenden Verbindern 200 als gesamtes Tragschienensystem 100 gekoppelt sind. Diese entspricht im Grunde der Darstellung aus Fig. 13F, wobei in der Ausführungsform der Fog. 13F die beiden Anschlussklemmen 3 Teil des Mittelstücks sind, welches als das Tragprofilschienenelement 1 gebildet ist.
Die Fig. 12 zeigt beispielhaft die Bereitstellung eines Tragprofilschienenelements 1 als Mittelstück zum Einfügen in ein Tragschienensystem 100, wobei das Profilschienenelement 2 hier, wie in der unteren Ausführungsvariante gezeigt, als Tragschiene 110 mit Verbinder 200 oder, wie in der oberen Ausführungsvariante gezeigt, als reiner Verbinder 200 ausgebildet sein kann. Die linke der beiden Tragprofilschienenelemente 1 bzw. Anschlussklemmen 3 dient dabei beispielhaft der Ausspeisung, während die rechte hier beispielsweise der Einspeisung dient. Die untere der beiden Ausführungsvarianten in Fig. 12 ist vergleichbar auch schematisch in der Fig. 13G dargestellt, wobei dort auch die rechte Anschlussklemme 3 Teil des Tragprofilschienenelements 1 ist.
Das Tragschienensystem 100 kann des Weiteren eine elektrische oder elektronische Komponente aufweisen. Diese weist dann bevorzugt einen Funktionsabschnitt sowie einen mit dem Funktionsabschnitt elektrisch verbundenen Anschlussabschnitt auf. Der Anschlussabschnitt dient dabei dem elektrischen Anschluss an der Stromschiene 102 über die System-Koppelöffnung 114. Der Funktionsabschnitt kann beispielsweise eine Leuchte (beispielsweise eine Lichtbandleuchte zur Bildung eines Lichtbands oder auch eine Spotleuchte), einen Sensor, einen Lautsprecher und dgl. aufweisen. Die Komponenten decken bevorzugt die gesamte System-Koppelöffnung 104 ab. Nicht mit elektrischen oder elektronischen Komponenten abgedeckte Bereiche können bei Bedarf auch mit Blenden abgedeckt werden.
Die vorliegende Erfindung ist durch die zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkt, sofern sie vom Gegenstand der vorliegenden Ansprüche umfasst ist. Insbesondere sind die Merkmale der Ausführungsbeispiele in beliebiger Weise mit- und untereinander kombinierbar und austauschbar.

Claims

29
Ansprüche Tragprofilschienenelement (1) zur Bildung eines länglichen Tragschienensystems (too) mit einer sich in einem System-Innenraum (101) des Tragschienensystems (too) angeordneten und darin längs erstreckenden länglichen Stromschiene (102) mit sich parallel zueinander längs erstreckenden elektrischen Leitern (103) zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über eine längliche System-Koppelöffnung (104) des Tragschienensystems (100), wobei das Tragprofilschienenelement (1) aufweist:
• ein längliches Profilschienenelement (2) mit einer Längserstreckung (20), welches einen Innenraum (21) begrenzt und eine längliche Koppelöffnung (24) aufweist, wobei das Profilschienenelement (2) an wenigstens einer seiner bezüglich der Längserstreckung (20) gegenüberliegenden Enden (22) einen Verbindungsabschnitt (23) zum Verbinden mit einem korrespondierenden weiteren Verbindungsabschnitt (123) einer länglichen Tragprofilschiene (110) zur Bildung eines Tragschienensystems (100) aufweist, und
• eine Anschlussklemme (3), welche in dem Innenraum (21) vollständig aufgenommen befestigt ist, wobei die Anschlussklemme (3) aufweist: o ein Isolierstoffgehäuse (5), und o eine Mehrzahl von Federkraftklemmanschlüssen (6), welche wenigstens teilweise in dem Isolierstoffgehäuse (5) aufgenommen sind, wobei jeder Federkraftklemmanschluss (6) aufweist:
■ eine erste Leiterklemmstelle (61) zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines elektrischen Leiters (103) in einer ersten Leiteranschlussrichtung (Li), und
■ eine zweite Leiterklemmstelle (62-64), welche mit der ersten Leiterklemmstelle (61) desselben Federkraftklemmanschlusses (6) elektrisch verbunden ist, zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines externen elektrischen Leiters in einer zweiten Leiteranschlussrichtung (L2) zum elektrischen Anschluss des Tragprofilschienenelements (1), wobei alle ersten Leiteranschlussrichtungen (Li) parallel zueinander ausgerichtet sind, und die Anschlussklemme (3) bezüglich des Verbindungsabschnitts (23) derart angeordnet ist, um bei einer Verbindung 30 des Tragprofilschienenelements (1) mit einer eine längs darin sich erstreckende längliche Stromschiene (102) aufweisenden Tragprofilschiene (110) über deren weiteren Verbindungsabschnitt (123) bei einer Koppelbewegung (K) des Tragprofilschienenelements (1) oder wenigstens der in dem Innenraum (21) befestigten Anschlussklemme (3) parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen (Li) gleichzeitig alle ebenso parallel zueinander ausgerichtete elektrische Leiter (103) der entsprechenden Stromschiene (102) direkt mechanisch und elektrisch mit den jeweiligen ersten Leiterklemmstellen (61) zu koppeln. Tragprofilschienenelement (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wenigstens aufweisend zwei Anschlussklemmen (3), welche bevorzugt auf die beiden gegenüberliegenden Seiten bezüglich der Koppel Öffnung (24) und/oder auf eine der Koppelöffnung (24) gegenüberliegende Seite verteilt vorgesehen sind, und/ oder wobei die Anschlussklemme(n) (3) lösbar befestigt sind. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die ersten Leiterklemmstellen (61) jeweils zum wahlweisen, vorzugsweise werkzeuglosen, Verbinden und Lösen von elektrischen Leitern (103) ausgebildet sind, und/oder wobei die zweiten Leiterklemmstellen (62-64) jeweils zum wahlweisen, vorzugsweise werkzeuglosen, Verbinden und Lösen von elektrischen Leitern (103) ausgebildet sind. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jeder Federkraftklemmanschluss (6) ein Kontaktelement (7) sowie wenigstens eine Klemmfeder (8) mit wenigstens einem beweglichen Klemmschenkel (80) aufweist, wobei der Klemmschenkel (80) zwischen einer Klemmposition, in der der Klemmschenkel (80) gegen einen Kontaktabschnitt des Kontaktelements (7) zur Bildung der ersten oder zweiten Leiterklemmstelle (61, 62-64) drängt, und einer Einführposition, in der diese Leiterklemmstelle (61, 62-64) zum Einführen eines elektrischen Leiters geöffnet ist, bewegbar ist. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jeder Federkraftklemmanschluss (6) wenigstens ein Löseelement (9) zum wahlweise werkzeuglosen Öffnen wenigstens einer der Leiterklemmstellen (62, 63) aufweist, wobei das Löseelement (9) vorzugsweise einen Drücker oder einen Schwenkhebel aufweist, und wobei vorzugsweise das Löseelement (9) beweglich in dem Isolierstoffgehäuse (5) gelagert ist. Tragprofilschienenelement (1) nach den beiden zuvor genannten Ansprüchen, wobei das Löseelement (9) derart mit dem Klemmschenkel (80) zusammenwirkt, um den Klemmschenkel (80) wahlweise von der Klemmposition in die Einführposition zu bewegen. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jeder Federkraftklemmanschluss (6) mehrere zweite Leiterklemmstellen (62-64) aufweist, welche miteinander sowie mit der ersten Leiterklemmstelle (61) desselben Federkraftklemmanschlusses (6) elektrisch verbunden sind. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die ersten Leiteranschlussrichtungen (Li) alle parallel zur Längserstreckung (20) ausgerichtet sind, und/ oder wobei alle ersten Leiteranschlussrichtungen (Li) in einer Reihe nebeneinander angeordnet sind. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei alle zweiten Leiteranschlussrichtungen (L2) parallel zueinander und bevorzugt ferner parallel zur Längserstreckung (20) ausgerichtet sind, und/oder wobei die zweiten Leiteranschlussrichtungen (L2) in wenigstens einer oder mehreren Reihen nebeneinander angeordnet sind. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei je Federkraftklemmanschluss (6) die erste Leiteranschlussrichtung (Li) und die oder eine der zweiten Leiteranschlussrichtungen (L2) koaxial zueinander ausgerichtet und vorzugsweise aufeinander zu gerichtet sind, und/oder wobei je Federkraftklemmanschluss (6) die erste Leiteranschlussrichtung (Li) und die oder eine der zweiten Leiteranschlussrichtungen (L2) radial zueinander versetzt sind, vorzugsweise derart, dass die erste Leiterklemmstelle (61) bei in dem Innenraum (21) befestigter Anschlussklemme (3) dem Profilschienenelement (2) näherliegt als die der zweiten Leiteranschlussrichtung (L2) zugeordnete zweite Leiterklemmstelle (62). Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei je Federkraftklemmanschluss (6) die erste Leiterklemmstelle (61) und die oder wenigstens eine der zweiten Leiterklemmstellen (63, 64) von gegenüberliegenden Seiten der Anschlussklemme (3) zugänglich sind. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Isolierstoffgehäuse (5) je Leiterklemmstelle (61-64) einen Leitereinführkanal (52-55) aufweist, welcher sich von außen zu der zugeordneten Leiterklemmstelle (61-64) hin erstreckt und vorzugsweise zu der Leiterklemmstelle (61-64) hin wenigstens abschnittsweise verjüngt. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Profilschienenelement (2) aus einem Blech hergestellt ist, und/oder als Stanz-Biege- Teil hergestellt ist. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner aufweisend einen Träger (4), welcher die Anschlussklemme(n) (3) trägt, wobei der Träger (4) erste Koppelabschnitte (48, 49) aufweist, welche ausgebildet sind, um mit zweiten Koppelabschnitten (28, 29) des Profilschienenelements (2) zur Befestigung des Trägers (4) zusammen mit der Anschlussklemme (3) oder den Anschlussklemmen (3) in dem Innenraum (21) zusammenzuwirken. Tragprofilschienenelement (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Träger (4) einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, und/oder wobei der Träger (4) eine Querschnittskontur aufweist, welche wenigstens abschnittsweise einer Querschnittskontur des Profilschienenelements (2) folgt. 33
16. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (4) aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt ist, vorzugsweise aus einem Blech und/oder als Stanz-Biege-Teil.
17. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der drei vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (4) mit dem Profilschienenelement (2) lösbar oder unlösbar verbunden ist, vorzugsweise mittels Kraftschluss, wie durch Einklemmen, mittels Formschluss, wie durch Einschnappen oder Durchsetzfügen (D, C) oder Nieten oder Schrauben, und/oder mittels Stoffschluss, wie durch Schweißen oder Löten.
18. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anschlussklemme (3) einen Erdungskontakt (11) aufweist, welcher derart vorgesehen ist, dass der Erdungskontakt (11) bei in dem Innenraum (21) befestigter Anschlussklemme (3) mit dem Profilschienenelement (2) elektrisch verbunden ist, vorzugsweise über den Träger (4), wenn vorhanden.
19. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Isolierstoffgehäuse (5) Befestigungsstrukturen (50, 51) aufweist, welche derart ausgebildet sind, um mit korrespondierenden Befestigungsstrukturen des Profilschienenelements (2) und/oder, wenn vorhanden, mit korrespondierenden Befestigungsstrukturen (40, 41) des Trägers (4) zur Befestigung der Anschlussklemme (3) daran zusammenzuwirken.
20. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Profilschienenelement (2) eine Tragprofilschiene (110), ein Verbinder zum Verbinden mehrerer Tragprofilschienen (110), oder eine Kombination aus Tragprofilschiene (110) und Verbinder ist, welche zusammen den Innenraum (21) bilden.
21. Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Profilschienenelement (2) in Richtung der Längserstreckung (20) gesehen einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist. 34 Tragprofilschienenelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Profilschienenelement (2) zwei im Wesentlichen parallel ausgerichtete Seitenwandschenkel (25, 26) aufweist, welche die Koppelöffnung (24) seitlich begrenzen, wobei das Profilschienenelement (2) vorzugsweise ferner einen die Seitenwandschenkel (25, 26) verbindenden Querwandschenkel (27) aufweist. Tragprofilschienenelement (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Anschlussklemme (3) zu einem der beiden Seitenwandschenkel (25, 26) und/ oder dem Querwandschenkel (27), wenn vorhanden, benachbart befestigt ist, vorzugsweise an dem entsprechenden Schenkel und ferner bevorzugt mittels des Trägers (4), wenn vorhanden. Tragschienensystem (100) aufweisend
• wenigstens ein Tragprofilschienenelement (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche,
• eine Tragprofilschiene (110) mit einer weiteren Längserstreckung (120), welche einen weiteren Innenraum (121) begrenzt und eine weitere längliche Koppelöffnung (124) aufweist, wobei die Tragprofilschiene (110) an wenigstens einem ihrer bezüglich der weiteren Längserstreckung (120) gegenüberliegende Enden (122) einen weiteren Verbindungsabschnitt (123) zum Verbinden mit dem Verbindungsabschnitt (23) des Profilschienenelements (2) zur Bildung des Tragschienensystems (100), so dass deren Innenräume (21, 122) einen gemeinsamen System-Innenraum (101) und deren Koppelöffnungen (24, 124) eine gemeinsame System- Koppelöffnung (104) bilden, aufweist, und
• eine längliche Stromschiene (102), welche sich längs erstreckend in dem System-Innenraum (101) angeordnet ist, wobei die Stromschiene (102) sich parallel zueinander längs erstreckende elektrische Leiter (103) zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über die System-Koppelöffnung (104) aufweist, wobei jeder der elektrischen Leiter der Stromschiene (102) stirnseitig mit je einer der ersten Leiterklemmstellen (61) der Anschlussklemme (3) durch Koppelbewegung (K) 35 der Anschlussklemme (3) relativ zur Stromschiene (102) parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen (Li) direkt mechanisch und elektrisch gekoppelt ist.
25. Tragschienensystem (100) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Tragprofilschienenelement (1) als ein Endstück des Tragschienensystems (100) oder ein Mittelstück zum Einfügen zwischen zwei weitere Tragprofilschienen (110) ausgebildet ist.
26. Tragschienensystem (100) nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei die Stromschiene (102) an einer Innenwand (112) der Tragprofilschiene (110) und/oder des Profilschienenelements (2) angeordnet ist.
27. Tragschienensystem (100) nach einem der drei vorhergehenden Ansprüche, ferner aufweisend eine elektrische oder elektronische Komponente, aufweisend:
• einen Funktionsabschnitt, und
• einen mit dem Funktionsabschnitt elektrisch verbundenen Anschlussabschnitt zum elektrischen Anschluss an der Stromschiene (102) über die System-Koppelöffnungen (104).
28. Tragschienensystem (100) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Funktionsabschnitt eine Leuchte, einen Sensor, und/oder einen Lautsprecher aufweist.
29. Anschlussvorrichtung (10) für ein Tragschienensystem (100) mit einer sich in einem System-Innenraum (101) des Tragschienensystems (100) angeordneten und darin längs erstreckenden länglichen Stromschiene (102) mit sich parallel zueinander längs erstreckenden elektrischen Leitern (103) zum elektrischen Anschluss von elektrischen oder elektronischen Komponenten über eine längliche System- Koppelöffnung (104) des Tragschienensystems (100), wobei die Anschlussvorrichtung (10) aufweist: 36 einen Träger (4), welcher derart ausgebildet ist, um über die System-Koppelöffnung (104) vollständig in den System-Innenraum (101) des Tragschienensystems (100) eingesetzt und darin befestigt zu werden, und eine Anschlussklemme (3), welche aufweist: o ein Isolierstoffgehäuse (5), und o eine Mehrzahl von Federkraftklemmanschlüssen (6), welche wenigstens teilweise in dem Isolierstoffgehäuse (5) aufgenommen sind, wobei jeder Federkraftklemmanschluss (6) aufweist:
■ eine erste Leiterklemmstelle (61) zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines elektrischen Leiters (103) in einer ersten Leiteranschlussrichtung (Li), und
■ eine zweite Leiterklemmstelle (62-64), welche mit der ersten Leiterklemmstelle (61) desselben Federkraftklemmanschlusses (6) elektrisch verbunden ist, zum direkten mechanischen und elektrischen Koppeln wenigstens eines externen elektrischen Leiters in einer zweiten Leiteranschlussrichtung (L2) zum elektrischen Anschluss der Anschlussvorrichtung (10), wobei alle ersten Leiteranschlussrichtungen (Li) parallel zueinander ausgerichtet sind, um bei einer Koppelbewegung (K) parallel zu den ersten Leiteranschlussrichtungen (Li) gleichzeitig alle ebenso parallel zueinander ausgerichtete elektrische Leiter (103) einer entsprechenden Stromschiene (102) direkt mechanisch und elektrisch mit den jeweiligen ersten Leiterklemmstellen (61) zu koppeln, wobei die Anschlussklemme (3) an dem Träger (4) befestigt ist, so dass diese als eine Einheit handhabbar sind. Anschlussvorrichtung (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Träger
(4) erste Koppelabschnitte (48, 49) aufweist, mittels welchen die Anschlussvorrichtung (10) in dem System-Innenraum (101) befestigbar ist. Anschlussvorrichtung (10) nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (4) Seitenschenkel (45, 46) aufweist, welche einen Anschlussraum (42) wenigstens teilweise begrenzen, 37 wobei der Träger (4) vorzugsweise zwei Seitenschenkel (45, 46) aufweist, welche parallel zueinander ausgerichtet sind, wobei der Träger (4) vorzugsweise ferner einen die Seitenschenkel (45, 46) verbindenden und den Anschlussraum (42) ferner begrenzenden Querschenkel (47) aufweist.
32. Anschlussvorrichtung (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Anschlussklemme (3) in dem Anschlussraum (42) vollständig aufgenommen ist, und/oder wobei die Anschlussklemme (3) an einem der Seitenschenkel (45, 46) oder dem Querschenkel (47), wenn vorhanden, befestigt ist.
33. Anschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 29-32, wobei der Träger (4) einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, vorzugsweise gebildet durch die Seitenschenkel (45, 46) und ferner bevorzugt den Querschenkel (47).
34. Anschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 29-33, ferner aufweisend wenigstens zwei Anschlussklemmen (3), wobei die Anschlussklemmen (3) bevorzugt auf die beiden Seitenschenkel (45, 46) und/oder den Querschenkel (47), wenn vorhanden, verteilt sind.
35. Anschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 29-34, wobei der Träger (4) aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt ist, vorzugsweise aus einem Blech und/oder als Stanz-Biege-Teil.
36. Anschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 29-35, wobei die Anschlussklemme (3) einen Erdungskontakt (11) aufweist, welcher bei an dem Träger (4) befestigter Anschlussklemme (3) mit dem Träger (4) elektrisch verbunden ist.
37. Anschlussvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 29-36, wobei das Isolierstoffgehäuse (5) Befestigungsstrukturen (50, 51) aufweist, welche mit 38 korrespondierenden Befestigungsstrukturen (40, 41) des Trägers (4) zur Befestigung der Anschlussklemme (3) an dem Träger (4) zusammenwirkt, und/oder wobei die Anschlussklemme (3) lösbar an dem Träger (4) befestigt ist.
EP22839343.5A 2021-12-28 2022-12-22 Tragprofilschienenelement mit anschlussklemme Pending EP4457903A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021006454.2A DE102021006454A1 (de) 2021-12-28 2021-12-28 Tragprofilschienenelement mit anschlussklemme
PCT/EP2022/087484 WO2023126306A1 (de) 2021-12-28 2022-12-22 Tragprofilschienenelement mit anschlussklemme

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4457903A1 true EP4457903A1 (de) 2024-11-06

Family

ID=84887733

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP22839343.5A Pending EP4457903A1 (de) 2021-12-28 2022-12-22 Tragprofilschienenelement mit anschlussklemme

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20240421547A1 (de)
EP (1) EP4457903A1 (de)
CN (1) CN118302915A (de)
AT (1) AT18559U1 (de)
DE (1) DE102021006454A1 (de)
WO (1) WO2023126306A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202024100106U1 (de) * 2024-01-11 2025-04-14 Zumtobel Lighting Gmbh Anschlussadapter und Tragschienensystem mit einem solchen
DE202024100906U1 (de) * 2024-02-27 2025-05-30 Zumtobel Lighting Gmbh Berührschutzkappe für eine Stromschiene in einem Tragschienensystem

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10025648B4 (de) * 2000-05-24 2010-04-08 Zumtobel Lighting Gmbh Stromschienensystem
ATE453939T1 (de) * 2007-02-06 2010-01-15 Bticino Spa VERBORGENER UND VORZUGSWEISE ABGEDICHTETER ELEKTRISCHER STOßVERBINDER FÜR EINE VORFABRIZIERTE TRAGSCHIENE EINES ELEKTRISCHEN STROMSCHIENENSYSTEMS, VORMONTIERT MIT EINER DER TRAGSCHIENEN.
DE102012002587B4 (de) * 2012-02-13 2015-04-16 Bjb Gmbh & Co. Kg Anschlusseinheit für ein Lichtband
TWM514127U (zh) * 2015-09-24 2015-12-11 唐虞企業股份有限公司 電連接器端子及具有電連接器端子之電連接器
DE102019119252B3 (de) * 2019-07-16 2020-10-08 Wago Verwaltungsgesellschaft Mbh Verbinder für Stromführungsprofile mit eingelegten elektrischen Leitern mit durchgängiger Abgriffmöglichkeit
DE202019104032U1 (de) * 2019-07-22 2020-10-26 Electro Terminal GmbH & Co. KG Länglicher Steckkontakt
DE102019126933A1 (de) * 2019-10-08 2021-04-08 Zumtobel Lighting Gmbh Stromschiene für Leuchten oder elektrische Einheiten

Also Published As

Publication number Publication date
US20240421547A1 (en) 2024-12-19
DE102021006454A1 (de) 2023-06-29
AT18559U1 (de) 2025-10-15
WO2023126306A1 (de) 2023-07-06
CN118302915A (zh) 2024-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1914839B1 (de) Installationsschaltgerät
EP3743961A1 (de) Baukastensystem zum herstellen eines elektrischen geräts und klemmeneinrichtung
EP4457903A1 (de) Tragprofilschienenelement mit anschlussklemme
DE4412968C2 (de) Elektrischer Verbindungskasten
EP0133152A1 (de) Anordnung zum Anschluss von Hilfsleitungen an ein Schaltgerät oder eine Schaltgerätekombination
EP2449302A1 (de) Kupplungsanordnung
EP4042523A1 (de) Längliche stromschiene und tragschienensystem
DE102006049772B4 (de) Installationsschaltgerät
DE102013111571B4 (de) Gerätegehäuse, Elektronikgeräte und Steckkontaktträger
DE69709533T2 (de) Verbindungsmodul mit Durchverbindung von Anschlüssen mittels eines oder mehreren beweglichen leitenden Teilen
WO2022106262A1 (de) Klemme für elektrische leitungen
EP1356548B1 (de) Kontaktvorrichtung zur lösbaren verbindung einer bewegbaren geräteeinheit mit ortsfesten kontaktkörpern
EP1382088B1 (de) Erdungsvorrichtung sowie verteilereinrichtung
EP4381571A1 (de) Anschlussstecker für leuchtentragschienensystem
EP1587166B1 (de) Verteilerleiste
DE102008023979B4 (de) Anschlussadapter
DE102020114758A1 (de) Leiteranschlussklemme, Sortiment aus wenigstens einem Basismodul und unterschiedlich ausgebildeten Leiteranschlussmodulen einer Leiteranschlussklemme und Leiteranschlussklemmenblock
LU505385B1 (de) Baukastensystem zum Herstellen eines Frontsteckers
EP1777789A1 (de) Vormontierte elektrische Installationseinheit
DE3022488C2 (de)
DE69932278T2 (de) Verbindungs-/Trenn- modul für elektrische isolierte Leiterpaare
DE10353162A1 (de) Struktur und Verfahren für die Bearbeitungs des Endes von Flachkabeln
DE202023102573U1 (de) Klemmeneinheit zum elektrischen Anschluss eines Anschlusskabels
WO2025149273A1 (de) Anschlussadapter und tragschienensystem mit einem solchen
DE2227569C3 (de) Kontaktbuchse für elektrische Installationsgeräte

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20240620

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)