EP4339129A1 - Vorrichtung zum austausch eines aufnahmebügels an einem abrollcontainer - Google Patents

Vorrichtung zum austausch eines aufnahmebügels an einem abrollcontainer Download PDF

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EP4339129A1
EP4339129A1 EP23000117.4A EP23000117A EP4339129A1 EP 4339129 A1 EP4339129 A1 EP 4339129A1 EP 23000117 A EP23000117 A EP 23000117A EP 4339129 A1 EP4339129 A1 EP 4339129A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hole
web
thrust body
thrust
guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23000117.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Rewald
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rewald GmbH
Original Assignee
Rewald GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rewald GmbH filed Critical Rewald GmbH
Publication of EP4339129A1 publication Critical patent/EP4339129A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0033—Lifting means forming part of the container

Definitions

  • the invention relates to a device for replacing a receiving bracket on a roll-off container with side walls connected to one another by an end wall, with two spaced-apart longitudinal stiffening supports made of U- or I-profile adapted to the width of the receiving bracket being integrated on the outside of the end wall, the webs of which are vertical to the end wall arranged and the legs of which are each aligned with the side wall, the leg facing the end wall being non-positively and materially connected to the end wall, and the receiving bracket is fixed at its ends by a holding plate and a gusset plate for the load absorption.
  • From the DE 10 2011 012 668 B4 is a device for receiving an exchangeable receiving bracket for roll-off containers with an interconnected outer walls delimiting a loading space, wherein on one The end wall surfaces of the roll-off container are provided with a receiving bracket designed as a hook holder for a pile hook.
  • This device consists of holding elements connected on one side to two longitudinal stiffeners of the roll-off container, on each of which a bracket receptacle designed as a bracket receiving body is arranged, into which receiving parts provided at the ends of the receiving bracket engage.
  • There is a positive connection between the bracket receptacles and the receptacle parts which can be secured by a bolt or screw connection using threaded bolts.
  • This known device enables the ends of the receiving bracket to be positively inserted into the holding elements, which, however, are held together by a non-positive screw connection.
  • the entire structure often has to be separated from the longitudinal reinforcements, which in turn requires complex repair work.
  • the worn mounting bracket must be autogenously removed and a new mounting bracket must be welded in.
  • the welding work to be carried out requires appropriate approval.
  • these well-known roll-off containers are unprotected after being placed on the construction site and are exposed to the risk of access by unauthorized persons for removal. The damage caused by the loss of such a roll-off container is enormous for the operating company.
  • the invention is based on the object of largely avoiding deformations on the receiving bracket, making it easier for the operating personnel to replace the receiving bracket and increasing security against unauthorized removal while at the same time reducing the repair effort and saving costs.
  • the solution according to the invention is based on the knowledge that the receiving bracket with its retaining plates can be combined into a drawer-like, exchangeable structural unit, which can be inserted or pulled out between the longitudinal stiffening supports and is held in the end position in an exclusively form-fitting manner and is secured in a rim lock-like manner against removal.
  • the receiving bracket, the holding plates and the gusset plates are combined into a pushable, compact structural unit, the holding plates being designed as thrust bodies, the outer plate sides of which lie vertically guided parallel to the respective web and the end faces of which form sliding surfaces, and that each web the longitudinal stiffening beams are provided with first and second guide profiles arranged vertically one above the other in parallel and adapted to the thrust bodies in terms of dimensions and geometry, the guide surfaces of which, lying one above the other and arranged perpendicular to the webs, define insertion sections for the sliding surfaces of the thrust bodies, the insertion sections on both longitudinal stiffening beams arranged in a common plane inclined at an angle of 60° and when the structural unit is inserted or pulled out into or out of the insertion sections, the sliding surfaces of the thrust body 33b) are guided perpendicular to the web on the guide surfaces of the guide profiles until an end position is reached, and that in the end position, each thrust body is secured to the web by a positive connecting means, and that the thrust body of the structural unit
  • the sliding surface of the guide surface assigned to the first guide profile forms an angle of 60 ° with the back of the thrust body and the sliding surface of the guide surface assigned to the second guide profile forms an angle of 120 ° with the back of the thrust body, the sliding surfaces are aligned parallel to one another and the sliding surfaces and the guide surfaces have a coordinated, preferably plane-parallel or convex, concave or prismatic surface shape.
  • the back of the thrust body lies vertically against the end wall of the roll-off container in the end position of the structural unit inserted into the insertion sections, which forms a stop surface for the structural unit.
  • the vertical distance between the guide surfaces of the guide profiles corresponds to the vertical distance between the sliding surfaces of the thrust body and the width of the guide profiles is adapted to the thickness of the thrust body.
  • each thrust body has two through holes in its plate, which is arranged parallel to the web of the U-profile, the centers of which lie on a common axis and from which the first
  • the sliding surface assigned to the guide profile has an equal distance, the ends of the receiving bracket being cohesively fastened in the through hole assigned to the front of the thrust body and the central bracket section of the receiving bracket enclosing an angle of 45 ° with respect to the longitudinal reinforcement beams, and the through opening assigned to the back of the thrust body for the Receiving the connecting means is provided.
  • a third through hole having an inner cone is provided in the plate of the thrust body for receiving the anti-theft bolt, the center of which is arranged vertically below the center of the second through hole aligned with the central axis of the receiving bracket fixed in the through holes of the thrust body.
  • the opening angle of the inner cone in the third through hole corresponds to the outer cone of the anti-theft bolt.
  • the diameters of the through holes and the pipe socket are coordinated with one another, so that the shaft of the locking pin can easily penetrate the through holes and the pipe socket.
  • a further preferred embodiment of the device according to the invention provides that the third through hole in the plate of the thrust body is provided with an inner cone adapted to the outer cone of the anti-theft bolt, and that a bushing or nut having an internal thread for screwing in the anti-theft bolt is materially connected to the through hole of the reinforcing plate is attached.
  • the Fig. 1 shows a perspective view of a section of the end wall 2 of a roll-off container 1, the side walls 3 and 4 of which are connected to the end wall 2.
  • the longitudinal stiffening beams 5 consist of a U-profile 6, the leg 7 of which faces the end wall 2 and is welded to the end wall 2.
  • the legs 7 and 8 are aligned in the direction of the side walls 3 and 4, respectively, and the webs 9 and 10 of the U-profile 6 have a position perpendicular to the end wall 2.
  • a double T-beam or an L-beam can also be used.
  • Each web 9 and 10 is provided with two guide profiles 11 and 12 arranged parallel one above the other, which are non-positively connected to the respective web 9 or 10.
  • the guide profiles 11 and 12 form an angle ⁇ of 60° relative to the end wall 2.
  • the guide profiles 11 and 12 on both webs 9 and 10 of the U-profile 6 span mutually common planes E and form an insertion or pull-out section 13 for the device according to the invention, which is in the Fig. 1 shown in the inserted position and is fixed to the webs 9 and 10 by a positive connecting means 14 made of locking pins 15, reinforcing plate 16a and 16b, each with pipe socket 17, clamping disk 18 and linch pin 19.
  • the insertion sections 13 on both longitudinal stiffening supports 5 are arranged in a common plane E which is inclined relative to the end wall 1 of the roll-off container 2.
  • the angle of inclination ⁇ is 60°.
  • the Fig. 2 shows the compact structural unit 25 composed of the receiving bracket 20, thrust body 33a and 33b and gusset plates 23 and 24.
  • the straight ends 26 and 27 of the receiving bracket 20 penetrate the corresponding through holes 28 on both thrust bodies 33a and 33b and are supported by the gusset plates 23 and 24, respectively held non-positively by a welded connection between the straight end section 30 of the receiving bracket 20 and the respective thrust body 33a or 33b.
  • the gusset plates 23 and 24 close opposite the back 31 the thrust body 33a or 33b forms an angle ⁇ of 35°, so that the central bracket section 32, as a hook holder, occupies an angle of 45° (see Fig. 3 ).
  • the external distance A H of the thrust bodies 33a and 33b from one another is adapted accordingly to the horizontal distance A S of the webs 9 and 10 of the longitudinal stiffening beams 5.
  • the thrust body 33a is shown in perspective.
  • the outer plate side 34a of the plate 34 of the thrust body 33a lies flat against the outer web surface 35a of the web 9 when inserted and the end faces 36 and 37 of the thrust body 33 function as sliding surfaces 38 and 39 on the guide surfaces 43 and 44 of the first guide profile 11 and second Guide profile 12.
  • the end faces 36 and 37 of the thrust body 33a run parallel to one another and their distance B from one another is dimensioned such that this corresponds to the distance C of the guide surfaces 43 and 44 of the first and second guide profiles 11 and 12 arranged one above the other.
  • the thrust body 33a has two through holes 28 and 29, of which the through hole 28 assigned to the front side V S serves to receive the corresponding end 26 or 27 of the receiving bracket 20 and the through hole 29 facing the back 31 is intended to receive the locking pin 15 .
  • Both through holes 28 and 29 expediently have the same diameter D.
  • Their centers M1 and M2 lie on a common axis FL1, which runs parallel to the end face 36 and is equally spaced.
  • the sliding surface 38 assigned to the first guide profile 11 forms an angle ⁇ of 60 ° with the back 31 of the thrust body 33a and the second guide profile 12 Associated sliding surface 37 has an angle ⁇ of 120 ° with the back 31.
  • the straight area of the front V S of the thrust body 33a or 33b forms an angle ⁇ of 35° with the sliding surface 39.
  • a further (third) through hole 40 with an inner cone 41 for receiving an anti-theft bolt 42 provided with an external thread (not shown) is arranged vertically below the center point M2.
  • This through hole 40 has a center M3, which lies on a straight line with the center M1 of the through hole 28 (see Fig. 5 ).
  • the cone angle of the inner cone 41 in the through hole 40 is 60° (see Fig. 6 ).
  • the Fig. 7 to 9 show the thrust body 33b.
  • the structure of the thrust body 33b corresponds to the structure of the thrust body 33a, with the third through hole 40 being omitted.
  • the end face 1 has the function of a stop surface, so that it is ensured that the insertion into the end position enables the connecting means 14 to be inserted smoothly.
  • the outer web surface 35a of the webs 9 and 10 acts as a vertical guide when the structural unit 25 is inserted or pulled out.
  • the sliding surfaces 38 and 39 of the thrust body 33a and 33b and the guide surfaces 43 and 44 of the guide profiles 11 and 12 are shown schematically.
  • Examples of guide surfaces 43 and 44 on the guide profiles 11 and 12 and sliding surfaces 38 and 39 on the Thrust bodies 33a and 33b are in the 10b to 10d shown. So the guide surfaces 43 and 44 and the sliding surfaces 38 and 39 can be arranged flat to one another. Convex, concave or prismatic surface shapes are also possible, which are coordinated with one another in geometry and dimensions.
  • the guide profiles 11 and 12 are cohesively connected to the web 9 and 10 in such a way that the weld seam lies on the outside of the guide profile 11 and 12, respectively, so that the weld seam does not hinder the guide surfaces 43 or 44 for the structural unit 5 when it is pushed in or pulled out .
  • FIG. 11 shows an exploded view of the device according to the invention.
  • the structural unit 25 is shown in the pulled-out position.
  • the center M2 of the through hole 29 of the thrust bodies 33a and 33b of the structural unit 25 lie on a common plug-in axis S.
  • the plug pins 15 are shown pulled out of the respective through-holes 29.
  • a through hole 45 is made in the left web 9 of the U-profile 6 and a through hole 46 is made in the right web 10 of the opposite U-profile 6.
  • the center M4 of the through hole 45 and the center M5 of the through hole 46 are arranged on the plug-in axle S.
  • the diameter D B of the through hole 45 or 46 in the web 9 or 10 corresponds to the diameter D of the through hole 29 in the thrust body 33a or 33b (see Fig. 5 and 8th ).
  • a further through hole 47 is introduced at a vertical distance below the center point M4, the dimensions and position of which are adapted to the through hole 40 of the thrust body 33a.
  • the reinforcing plate 16a stabilizing the area of the through holes 45 and 47 in the left web 9 and the reinforcing plate 16b stabilizing the area of the through hole 46 in the right web 10 are shown in a position pulled out of the web 9 and 10, respectively.
  • the width B V of the reinforcing plates 16a and 16b is adapted to the web width B S.
  • the reinforcing plate 16a assigned to the left web 9 has a through hole 48 to which the pipe socket 17 is welded on the outside (see 12a and 12b ).
  • the center M6 of the through hole 48 and the pipe socket axis R S are selected so that they lie on the plug-in axis S.
  • the diameter D V of the through hole 48 in the reinforcing plate 16a and the inner diameter I D of the pipe socket 17 each correspond to the diameter of the through hole 45 or 46 in the web 9 or 10, which corresponds to the diameter D of the through hole 29 of the thrust body 33a or 33b .
  • a further through hole 49 is provided in the reinforcing plate 16a, to which a bushing or a nut 50 provided with an internal thread (not shown) is welded, into which the anti-theft bolt 42 can be screwed.
  • the reinforcing plate 16b corresponds to the structure of the reinforcing plate 16a without a through hole and bushing or nut (see 13a and 13b ).
  • the diameter of the through hole 49 in the reinforcement plate 16a and the diameter of the through hole 47 of the web 9 correspond to the diameter of the through hole 40 of the thrust body 33a.
  • the Fig. 14 and 15 show the locking pin 15, the shaft 51 of which is welded into a base plate 52.
  • the shaft 51 has an insertion opening 53 passing through the shaft 51 at the end for receiving a plug-in shaft 54 of the linch pin 19.
  • the diameter D S of the shaft 51 of the locking pin 15 is the diameter D of the through hole 29 of the thrust body 33a or 33b, the diameter of the through hole 45 or 46 in the web 9 or 10 of the U-profile 6 and the diameter of the through hole 48 of the reinforcing plate 16a or 16b, so that the shaft 51 of the locking pin 15 can penetrate the through holes when it is inserted.
  • the folding pin 19 has a joint body 55 on which the plug-in shaft 54 is fixed in a vertical position and on which a spring clip 56 is pivotally mounted.
  • the plug-in shaft 54 has a dimension and shape adapted to the insertion opening 53 of the plug-in pin 19, so that the plug-in shaft 54 can be inserted in a clamping manner into the insertion opening 53 and can penetrate it.
  • the spring clip 56 encompasses the shaft 51 of the plug-in pin 15 (see Fig. 17 ).
  • the anti-theft bolt 42 is in the Fig. 19a perspective and in the Fig. 19b shown in a side view.
  • the anti-theft bolt 42 has a shaft 58 provided with an external thread (not shown) and an external cone of 30°.
  • the external thread of the shaft 58 is correspondingly adapted to the internal thread of the bushing or nut 50 connected to the reinforcing plate 16a.
  • the Fig. 20 shows the anti-theft device between the thrust body 33a, the web 9 of the U-profile 6 and the reinforcing plate 16a inserted between the legs 7 and 8 with a welded bushing or nut 50.
  • a through hole 40 provided with an inner cone 41 is introduced into the thrust body 33a, the center point M3 of which is arranged vertically below the center point M2 of the through hole 29.
  • the cone angle of the inner cone corresponds to that of the outer cone of the anti-theft bolt 42, so that a secure fit of the anti-theft bolt 42 is guaranteed.
  • the web 9 of the U-profile 6 also has a through hole 47 arranged vertically below the center point M6, which lies with the through hole 49 of the reinforcing plate 16a with its welded bushing or nut 50 on the plug-in axle S.
  • the diameter of the through hole 47 in the web 9 of the U-profile 6 and the diameter of the through hole 49 of the reinforcing plate 16a are coordinated with one another in such a way that the shaft 58 of the anti-theft bolt 42 provided with the external thread is not hindered when inserted and the external thread of the shaft 58 in the internal thread of the socket or nut 50 can engage.
  • the anti-theft bolt 42 can only be loosened with a suitable nut (not shown here), so that unauthorized loosening of the anti-theft device is almost impossible.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Austausch eines Aufnahmebügels an einem Abrollcontainer (1) mit untereinander durch eine Stirnwand (2) verbundenen Seitenwänden (3,4) nach dem Oberbegriff des Anspruch 1.Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Deformationen am Aufnahmebügel weitgehend zu vermeiden, den Austausch des Aufnahmebügels für das Bedienpersonal zu erleichtern und die Sicherheit gegen eine unberechtigte Entnahme bei gleichzeitiger Reduzierung des Instandsetzungsaufwandes und der Einsparung an Kosten zu erhöhen.Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dass der Aufnahmebügel (20), die Halteplatten (21,22) und die Knotenbleche (23,24) zu einer schubfähigen kompakten Baueinheit (25) zusammengefasst sind, wobei die Halteplatten (21,22) als Schubkörper (33a,33b) ausgebildet sind, deren äußere Plattenseiten (34a) parallel am jeweiligen Steg (9;10) vertikal geführt anliegen und deren Stirnseiten (36,37) Gleitflächen (38,39) bilden, und dass jeder Steg (9,10) der Längsaussteifungsträger (5) mit im vertikalen Abstand (C) übereinander, parallel angeordnete, in Abmessung und Geometrie an die Schubkörper (33a, 33b) angepasste erste und zweite Führungsprofile (11,12) versehen sind, deren übereinander liegende, senkrecht zu den Stegen (9,10) angeordnete Führungsflächen (43,44) Einschubabschnitte (13) für die Gleitflächen (38,39) der Schubkörper (33a,33b) definieren, wobei die Einschubabschnitte (13) an beiden Längsaussteifungsträgern (5) in einer gemeinsamen, unter einem Winkel (κ) von 60° geneigten Ebene (E) angeordnet und beim Einschub oder Herausziehen der Baueinheit (25) in oder aus die Einschubabschnitte (13) die Gleitflächen (38,39) des Schubkörpers (33a, 33b) senkrecht zum Steg (9,10) an den Führungsflächen (43,44) der Führungsprofile (11,12) bis zum Erreichen einer Endlage geführt sind, und dass in der Endlage jeder Schubkörper (33a,33b) mit dem Steg (9,10) durch ein formschlüssiges Verbindungsmittel (14) gesichert ist, und dass der Schubkörper (33a) der Baueinheit (25) gegen unberechtigte Entnahme mit einem felgenschlossähnlichen Diebstahlsicherungsbolzen (42) am Steg.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Austausch eines Aufnahmebügels an einem Abrollcontainer mit untereinander durch eine Stirnwand verbundene Seitenwände, wobei außen an der Stirnwand zwei an die Breite des Aufnahmebügels angepasste voneinander beabstandete Längsaussteifungsträger aus U- oder I-Profil integriert sind, deren Stege vertikal zur Stirnwand angeordnet und deren Schenkel jeweils zur Seitenwand ausgerichtet sind, wobei der der Stirnwand zugewandte Schenkel mit der Stirnwand kraft- und stoffschlüssig verbunden ist, und der Aufnahmebügel an seinen Enden jeweils durch eine Halteplatte und jeweils ein Knotenblech für die Lastaufnahme fixiert ist.
    • Stand der Technik
  • Aus der DE 10 2011 012 668 B4 ist eine Einrichtung zur Aufnahme eines austauschbaren Aufnahmebügels für Abrollcontainer mit einem einen Laderaum begrenzenden, miteinander verbundenen Außenwänden bekannt, wobei an einer der Stirnwandflächen des Abrollcontainers ein als Hakenaufnahme für einen Meilerhaken ausgebildeter Aufnahmebügel vorgesehen ist. Diese Einrichtung besteht aus jeweils mit zwei Längsaussteifungen des Abrollcontainers einseitig verbundenen Halteelementen, an denen jeweils eine, als Bügelaufnahmekörper ausgebildete Bügelaufnahmen angeordnet sind, in die an den Enden des Aufnahmebügels vorgesehene Aufnahmeteile eingreifen. Zwischen den Bügelaufnahmen und den Aufnahmeteilen besteht eine formschlüssige Verbindung, die durch eine Bolzen- oder Schraubverbindung mittels Gewindebolzen sicherbar ist.
  • Diese bekannte Einrichtung ermöglicht zwar das formschlüssige Einlegen der Enden des Aufnahmebügels in die Haltelemente, die jedoch durch eine kraftschlüssige Schraubverbindung zusammengehalten werden. Die großen Zugkräfte, die insbesondere bei beladenem Abrollcontainer auf den Aufnahmebügel wirken, führen an den Enden des Aufnahmebügels zu Deformationen, die das Lösen der kraftschlüssigen Verbindung beim Austausch erschweren oder sogar durch Verklemmen des Gewindebolzens verhindern. Oftmals muss die gesamte Konstruktion von den Längsaussteifungen abgetrennt werden, was wiederum aufwändige Instandsetzungsarbeiten nach sich zieht.
  • Des Weiteren sind aus der US 2005/0051545A1 und der US 2009/0167039 A1 austauschbare Aufnahmebügel bekannt, die in einem u-förmigen Haltelement mittels einer Schraubverbindung fixiert sind, so dass nach Verschleiß der Aufnahmebügel nach Lösen der Schraubverbindung ausgetauscht werden kann.
    Die bekannten Lösungen bieten keine Sicherheit gegen das unberechtigte Entfernen des Abrollcontainers.
    Der Einsatz eines Aufnahmehakens und dessen häufiger Gebrauch führt zum Verschleiß und damit zur Schwächung des Durchmessers des Aufnahmebügels. Hierdurch ist die Sicherheit des Abrollcontainers nicht mehr gegeben. Der Aufnahmebügel muss zwangsläufig erneuert werden, was voraussetzt, dass der Abrollcontainer für den Arbeitsprozess ausfällt und in einem kostenintensiven Arbeitsverfahren mit einem neuen Aufnahmebügel versehen werden muss. Der verschlissene Aufnahmebügel muss autogen herausgetrennt und ein neuer Aufnahmebügel eingeschweißt werden. Die durchzuführenden Schweißarbeiten bedürfen einer entsprechenden Zulassung.
    Des Weiteren sind diese bekannten Abrollcontainer nach dem Absetzen auf der Baustelle ungeschützt und der Gefahr des Zugriffs durch Unberechtigte zum Abtransport ausgesetzt. Der Schaden durch den Verlust eines solchen Abrollcontainers ist für das betreibende Unternehmen enorm.
    • Aufgabenstellung
  • Bei diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Deformationen am Aufnahmebügel weitgehend zu vermeiden, den Austausch des Aufnahmebügels für das Bedienpersonal zu erleichtern und die Sicherheit gegen eine unberechtigte Entnahme bei gleichzeitiger Reduzierung des Instandsetzungsaufwandes und der Einsparung an Kosten zu erhöhen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind den Unteransprüchen entnehmbar
  • Die erfindungsgemäße Lösung geht von der Erkenntnis aus, den Aufnahmebügel mit seinen Halteblechen zu einer schubladenähnlichen austauschbaren Baueinheit zusammenzufassen, die zwischen den Längsaussteifungsträgern einschiebbar oder herausziehbar angeordnet und in der Endlage ausschließlich formschlüssig gehalten und gegen Entnahme felgenschlossähnlich gesichert ist.
    Dies wird dadurch erreicht, dass der Aufnahmebügel, die Halteplatten und die Knotenbleche zu einer schubfähigen kompakten Baueinheit zusammengefasst sind, wobei die Halteplatten als Schubkörper ausgebildet sind, deren äußere Plattenseiten parallel am jeweiligen Steg vertikal geführt anliegen und deren Stirnseiten Gleitflächen bilden, und dass jeder Steg der Längsaussteifungsträger mit im vertikalen Abstand übereinander, parallel angeordnete, in Abmessung und Geometrie an die Schubkörper angepasste erste und zweite Führungsprofile versehen sind, deren übereinander liegende, senkrecht zu den Stegen angeordnete Führungsflächen Einschubabschnitte für die Gleitflächen der Schubkörper definieren, wobei die Einschubabschnitte an beiden Längsaussteifungsträgern in einer gemeinsamen, unter einem Winkel von 60° geneigten Ebene angeordnet und beim Einschub oder Herausziehen der Baueinheit in die oder aus den Einschubabschnitte/n die Gleitflächen des Schubkörpers 33b) senkrecht zum Steg an den Führungsflächen der Führungsprofile bis zum Erreichen einer Endlage geführt sind, und dass in der Endlage jeder Schubkörper mit dem Steg durch ein formschlüssiges Verbindungsmittel gesichert ist, und dass der Schubkörper der Baueinheit gegen unberechtigte Entnahme mit einem felgenschlossähnlichen Diebstahlsicherungsbolzen am Steg des Längsaussteifungsträgers befestigt ist.
  • Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung schließt die Gleitfläche der dem ersten Führungsprofil zugeordneten Führungsfläche mit der Rückseite des Schubkörpers einen Winkel on 60° und die Gleitfläche der dem zweiten Führungsprofil zugeordneten Führungsfläche mit der Rückseite des Schubkörpers einen Winkel von 120° ein, wobei die Gleitflächen zueinander parallel ausgerichtet sind und die Gleitflächen und die Führungsflächen eine aufeinander abgestimmte, vorzugsweise planparallele oder konvexe, konkave oder prismatische Oberflächenform aufweisen.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung liegt die Rückseite des Schubkörpers in der Endlage der in die Einschubabschnitte eingeschobenen Baueinheit senkrecht an der Stirnwand des Abrollcontainers an, die eine Anschlagfläche für die Baueinheit bildet.
  • Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung entspricht der vertikale Abstand der Führungsflächen der Führungsprofile voneinander dem vertikalen Abstand der Gleitflächen des Schubkörpers und die Breite der Führungsprofile ist an die Dicke des Schubkörpers angepasst.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist jeder Schubkörper zwei Durchgangsbohrungen in seiner zum Steg des U-Profils parallel angeordneten Platte auf, deren Mittelpunkte, auf einer gemeinsamen Achse liegen und von der dem ersten Führungsprofil zugeordneten Gleitfläche einen gleichen Abstand haben, wobei die Enden des Aufnahmebügels in der der Vorderseite der Schubkörper zugeordneten Durchgangsbohrung stoffschlüssig befestigt sind und der mittige Bügelabschnitt des Aufnahmebügels einen Winkel von 45° gegenüber den Längsversteigungsträgern einschließt, und die der Rückseite des Schubkörpers zugeordnete Durchgangsöffnung für die Aufnahme des Verbindungsmittels vorgesehen ist.
  • Nach einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in der Platte des Schubkörpers für die Aufnahme des Diebstahlsicherungsbolzens eine einen Innenkonus aufweisende dritte Durchgangsbohrung vorgesehen, deren Mittelpunkt vertikal unter dem Mittelpunkt der zweiten Durchgangsbohrung Flucht der Mittelachse der in den Durchgangsbohrungen der Schubkörper fixierten Aufnahmebügels angeordnet ist.
    Der Öffnungswinkel des Innenkonus in der dritten Durchgangsbohrung ist an den Außenkonus des Diebstahlsicherungsbolzens entsprechend ist.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung umfasst das Verbindungsmittel für die formschlüssige Verbindung:
    • a) einen in einer Basisplatte stoffschlüssig eingeschweißten Schaft eines Steckbolzens, in dessen Endabschnitt eine senkrecht zur Steckbolzenachse angeordneten Einstecköffnung angeordnet ist,
    • b) den Steg des Längsversteifungsträgers mit einer Durchgangsbohrung, deren Lage und Abmessung an die Lage und Abmessung der zweiten Durchgangsbohrung in der Platte des Schubkörpers angepasst ist,
    • c) ein den Steg zwischen den Schenkeln des U-Profils des Längsversteifungsträgers eingelegtes Verstärkungsblech mit einer Durchgangsbohrung und einem an die Durchgangsbohrung außenseitig angeschweißten Rohrstutzen zum Führen des Schaftes des Steckbolzens, wobei der Rohrstutzen einen an die Durchgangsbohrung angepassten Innendurchmesser aufweist,
    • c) eine Klemmscheibe als Aufleger am Rohrstutzen, wobei die Klemmscheibe eine Durchgangsbohrung aufweist, deren Durchmesser dem Innendurchmesser des Rohrstutzens entspricht und
    • d) einen Klappstecker mit einem Gelenkkörper, an dem ein ringartiges Federbügel schwenkbar um den Steckbolzen gelagert ist und an dem ein Steckschaft befestigt ist, der in die Einstecköffnung des Steckbolzens zum Sichern der formschlüssigen Verbindung zwischen Steckbolzen, Schubkörper, Steg der Längsversteifungsträger, Verstärkungsblech und Klemmscheibe klemmend in senkrechter Lage einsteckbar ist.
  • In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind die Durchmesser der Durchgangsbohrungen und des Rohrstutzens aufeinander abgestimmt, so dass der Schaft des Steckbolzens die Durchgangsbohrungen und den Rohrstutzen leichtgängig durchdringen kann.
  • Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung sieht vor, dass die dritte Durchgangsbohrung in der Platte des Schubkörpers mit einem an den Außenkonus des Diebstahlsicherungsbolzens angepassten Innenkonus versehen ist, und dass an die Durchgangsbohrung des Verstärkungsblechs eine ein Innengewinde aufweisende Buchse oder Mutter zum Einschrauben des Diebstahlsicherungsbolzens stoffschlüssig befestigt ist.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen.
    • Ausführungsbeispiel
  • Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.
  • Es zeigen
    • Fig. 1 eine ausschnittsweise perspektivische Ansicht einer an den Längsversteifungsträgern der Stirnwand des Abrollcontainers formschlüssig befestigten erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    • Fig. 2 eine Seitenansicht der aus Schubkörper, Knotenblechen und Aufnahmebügel gebildeten Baueinheit der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    • Fig.3 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 2,
    • Fig. 4 eine perspektivische Ansicht der als Schubkörper ausgebildeten linken Halteplatte,
    • Fig. 5 eine Draufsicht der Fig. 4,
    • Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 4,
    • Fig. 7 eine perspektivische Ansicht der als Schubkörper ausgebildeten rechten Halteplatte,
    • Fig. 8 eine Draufsicht der Fig. 7,
    • Fig. 9 einen Schnitt entlang der Linie C-C der Fig. 8,
    • Fig. 10a eine schematische Darstellung der Führungsflächen an den Führungsprofilen des Stegs der Längsversteifungsträger und den Gleitflächen am Schubkörper,
    • Fig. 10b bis 10d Beispiele von Oberflächenformen der Führungsflächen und Gleitflächen,
    • Fig. 11 eine Explosionsdarstellung der in Einzelelemente zerlegten erfindungsgemäßen Vorrichtung,
    • Fig. 12a und 12b eine Draufsicht des linken Verstärkungsblechs mit Schnitt entlang der Linie D-D,
    • Fig. 13a und 13b eine Draufsicht des rechten Verstärkungsblechs mit Schnitt entlang der Linie E-E,
    • Fig. 14 eine perspektivische Darstellung des Steckbolzens,
    • Fig. 15 eine Seitenansicht des Steckbolzens,
    • Fig. 16 eine perspektivische Darstellung des Klappsteckers,
    • Fig. 17 eine Draufsicht des in die Einstecköffnung des Steckbolzens eingesteckten Schaftes des Klappsteckers,
    • Fig. 18 die formschlüssige Verbindung zwischen Schubkörper der Baueinheit, Steg des U-Profils, Verstärkungsblech mit Rohrstutzen und Scheibe im Schnitt entlang der Linie F-F der Fig. 1,
    • Fig. 19a und 19b eine perspektivische Darstellung des Diebstahlsicherungsbolzens mit Seitenansicht,
    • Fig. 20 die Diebstahlsicherung zwischen Schubkörper der Baueinheit, Steg des U-Profils und Verstärkungsblech mit Buchse oder Mutter im Schnitt entlang der Linie G-G der Fig. 1.
  • Die Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung einen Ausschnitt der Stirnwand 2 eines Abrollcontainers 1, dessen Seitenwände 3 und 4 mit der Stirnwand 2 verbunden sind. An der Stirnwand 1 sind zwei im waagerechten Abstand A voneinander parallel angeordnete Längsversteifungsträger 5 mit der Stirnwand 2 durch eine Schweißung kraftschlüssig verbunden. Die Längsversteifungsträger 5 bestehen aus einem U-Profil 6, dessen der Stirnwand 2 zugewandter Schenkel 7 jeweils mit der Stirnwand 2 verschweißt ist. Die Schenkel 7 und 8 sind in Richtung der Seitenwände 3 bzw. 4 ausgerichtet und die Stege 9 und 10 des U-Profils 6 haben eine zur Stirnwand 2 senkrechte Lage. Anstelle des U-Profils 6 kann aber ebenso ein Doppel-T-Träger oder ein L-Träger eingesetzt werden.
    Jeder Steg 9 und 10 ist mit jeweils zwei übereinander parallel angeordneten Führungsprofilen 11 und 12 versehen, die kraftschlüssig mit dem jeweiligen Steg 9 bzw. 10 verbunden sind. Die Führungsprofile 11 und 12 schließen gegenüber der Stirnwand 2 einen Winkel κ von 60° ein. Die Führungsprofile 11 und 12 an beiden Stegen 9 und 10 des U-Profils 6 spannen zueinander gemeinsame Ebenen E auf und bilden einen Einschub- bzw. Herausziehabschnitt 13 für die erfindungsgemäße Vorrichtung, die in der Fig. 1 in der eingeschobenen Lage gezeigt und an den Stegen 9 und 10 durch ein formschlüssiges Verbindungsmittel 14 aus Steckbolzen 15, Verstärkungsblech 16a und 16b jeweils mit Rohrstutzen 17, Klemmscheibe 18 und Klappstecker 19 fixiert ist.
    Die Einschubabschnitte 13 an beiden Längsaussteifungsträgern 5 sind in einer gemeinsamen, unter einem gegenüber der Stirnwand 1 des Abrollcontainers 2 geneigten Ebene E angeordnet. Der Neigungswinkel κ beträgt 60°. Beim Einschub der Baueinheit 25 in die oder beim Herausziehen aus den Einschubabschnitte/n E werden die Gleitflächen 37 und 38 des Schubkörpers 33 auf den Führungsflächen 42 bzw. 43 der Führungsprofile 36 bzw. 37 horizontal und die äußere Plattenseite 35a des Schubkörpers 33a bzw. 33b von der äußeren Stegfläche 35a der Stege 9 und 10 vertikal geführt.
  • Die Fig. 2 zeigt die aus Aufnahmebügel 20, Schubkörper 33a bzw. 33b und Knotenblechen 23 und 24 zusammengefasste kompakte Baueinheit 25. Die geradlinigen Enden 26 und 27 des Aufnahmebügels 20 durchdringen die entsprechenden Durchgangsbohrungen 28 an beiden Schubkörpern 33a und 33b und werden von den Knotenblechen 23 bzw. 24 kraftschlüssig durch eine Schweißverbindung zwischen dem geradlinigen Endabschnitt 30 des Aufnahmebügels 20 und dem jeweiligen Schubkörper 33a bzw. 33b gehalten. Die Knotenbleche 23 und 24 schließen gegenüber der Rückseite 31 der Schubkörper 33a bzw. 33b einen Winkel Ω von 35° ein, so dass der mittige Bügelabschnitt 32 als Hakenaufnahme einem Winkel von 45° einnimmt (siehe Fig. 3).
    Der äußere Abstand AH der Schubkörper 33a bzw. 33b voneinander ist an den horizontalen Abstand AS der Stege 9 und 10 der Längsversteifungsträger 5 entsprechend angepasst.
  • In der Fig. 4 ist der Schubkörper 33a perspektivisch dargestellt-. Die äußere Plattenseite 34a der Platte 34 des Schubkörpers 33a liegt beim Einschub an der äußeren Stegfläche 35a des Stegs 9 plan an und die Stirnseiten 36 und 37 des Schubkörpers 33 fungieren als Gleitflächen 38 und 39 auf den Führungsflächen 43 und 44 des ersten Führungsprofiles 11 und zweiten Führungsprofiles 12. Die Stirnseiten 36 und 37 des Schubkörpers 33a verlaufen zueinander parallel und ihr Abstand B voneinander ist so bemessen, dass dieser dem Abstand C der Führungsflächen 43 und 44 der übereinander angeordneten ersten und zweiten Führungsprofile 11 bzw. 12 entspricht.
    Der Schubkörper 33a weist zwei Durchgangsbohrungen 28 und 29 auf, von denen die der Vorderseite VS zugeordnete Durchgangsbohrung 28 der Aufnahme des entsprechenden Ende 26 bzw. 27 des Aufnahmebügels 20 dient und die der Rückseite 31 zugewandte Durchgangsbohrung 29 für die Aufnahme des Steckbolzens 15 vorgesehen ist. Beide Durchgangsbohrungen 28 und 29 haben zweckmäßigerweise einen gleichen Durchmesser D. Ihre Mittelpunkte M1 und M2 liegen auf einer gemeinsamen Achse FL1, die von der Stirnseite 36 parallel verläuft und gleich beabstandet ist.
    Die dem ersten Führungsprofil 11 zugeordnete Gleitfläche 38 schließt mit der Rückseite 31 des Schubkörpers 33a einen Winkel α von 60° ein und die dem zweiten Führungsprofil 12 zugeordnete Gleitfläche 37 weist mit der Rückseite 31 einen Winkel β von 120° auf.
    Der gerade Bereich der Vorderseite VS des Schubkörper 33a bzw. 33b schließt mit der Gleitfläche 39 einen Winkel ∂ von 35° ein.
    Vertikal unterhalb des Mittelpunktes M2 ist eine weitere (dritte) Durchgangsbohrung 40 mit einem Innenkonus 41 zur Aufnahme eines mit einem nicht weiter dargestellten Außengewinde versehenen Diebstahlsicherungsbolzens 42 angeordnet. Diese Durchgangsbohrung 40 hat einen Mittelpunkt M3, der mit dem Mittelpunkt M1 der Durchgangsbohrung 28 auf einer Geraden liegt (siehe Fig. 5).
    Der Kegelwinkel des Innenkonus 41 in der Durchgangsbohrung 40 beträgt 60° (siehe Fig. 6).
  • Die Fig. 7 bis 9 zeigen den Schubkörper 33b. Der Aufbau des Schubkörpers 33b entspricht dem Aufbau des Schubköpers 33a unter Wegfall der dritten Durchgangsbohrung 40.
  • Die Gleitflächen 38 und 39 gleiten beim Einschub des Schubkörpers 33a in die Einschubabschnitte 13 auf den Führungsflächen 43 und 44 bis in ihre Endlage. Die Endlage ist erreicht, sobald die Rückseiten 31 der Schubkörper 33a und 33b an die Stirnwand 1 des Abrollcontainers 2 anschlagen (siehe auch Fig. 1). Die Stirnseite 1 hat die Funktion einer Anschlagfläche, so dass sichergestellt ist, dass der Einschub in die Endlage ein leichtgängiges Einstecken des Verbindungsmittels 14 ermöglicht.
    Die äußere Stegfläche 35a der Stege 9 und 10 fungiert beim Einschub oder dem Herausziehen der Baueinheit 25 als eine vertikale Führung.
  • In der Fig. 10a sind die Gleitflächen 38 bzw. 39 des Schubkörpers 33a bzw. 33b und die Führungsflächen 43 bzw. 44 der Führungsprofile 11 bzw. 12 schematisch gezeigt Beispiele von Führungsflächen 43 bzw. 44 an den Führungsprofilen 11 bzw. 12 und Gleitflächen 38 bzw. 39 an den Schubkörpern 33a und 33b sind in den Fig. 10b bis 10d dargestellt. So können die Führungsflächen 43 bzw. 44 und die Gleitflächen 38 bzw. 39 plan zueinander angeordnet sein. Ebenso sind aber auch konvexe, konkave oder prismatisch ausgebildete Oberflächenformen möglich, die in Geometrie und Abmessung aufeinander abgestimmt sind.
    Die Führungsprofile 11 bzw. 12 sind mit dem Steg 9 bzw. 10 stoffschlüssig so verbunden, dass die Schweißnaht außenseitig am Führungsprofil 11 bzw. 12 liegt, so dass die Schweißnaht die Führungsflächen 43 bzw. 44 für die Baueinheit 5 beim Einschieben oder Herausziehen nicht behindert.
  • Es wird jetzt auf die Fig. 11 Bezug genommen, die eine Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zeigt. Die Baueinheit 25 ist in herausgezogener Lage dargestellt. Die Mittelpunkt M2 der Durchgangsbohrung 29 der Schubkörper 33a und 33b der Baueinheit 25 liegen auf einer gemeinsamen Steckachse S. Die Steckbolzen 15 sind aus den jeweiligen Durchgangsbohrungen 29 herauszogen dargestellt.
    In den linken Steg 9 des U-Profils 6 ist eine Durchgangsbohrung 45 und in den rechten Steg 10 des gegenüberliegenden U-Profils 6 ist eine Durchgangsbohrung 46 eingebracht. Der Mittelpunkt M4 der Durchgangsbohrung 45 und der Mittelpunkt M5 der Durchgangsbohrung 46 sind auf der Steckachse S angeordnet. Der Durchmesser DB der Durchgangsbohrung 45 bzw. 46 im Steg 9 bzw. 10 entspricht dem Durchmesser D der Durchgangsbohrung 29 im Schubkörper 33a bzw. 33b (siehe Fig. 5 und 8).
    Im Steg 9 des U-Profils 6 ist im vertikalen Abstand unterhalb des Mittelpunktes M4 eine weitere Durchgangsbohrung 47 eingebracht, die in Abmessung und Lage an die Durchgangsbohrung 40 des Schubkörpers 33a angepasst ist.
    Das den Bereich der Durchgangsbohrungen 45 und 47 im linken Steg 9 stabilisierende Verstärkungsblech 16a und das den Bereich der Durchgangsbohrung 46 im rechten Steg 10 stabilisierende Verstärkungsblech 16b ist in einer aus dem Steg 9 bzw. 10 herausgezogenen Lage gezeigt.
    Die Breite BV der Verstärkungsbleche 16a bzw. 16b ist an die Stegbreite BS angepasst. Das dem linken Steg 9 zugeordnete Verstärkungsblech 16a besitzt eine Durchgangsbohrung 48, an die außenseitig der Rohrstutzen 17 angeschweißt ist (siehe Fig. 12a und 12b). Der Mittelpunkt M6 der Durchgangsbohrung 48 und die Rohrstutzenachse RS sind so gewählt, dass diese auf der Steckachse S liegen.
    Der Durchmesser DV der Durchgangsbohrung 48 im Verstärkungsblech 16a und der Innendurchmesser ID des Rohrstutzens 17 entsprechen jeweils dem Durchmesser der Durchgangsbohrung 45 bzw. 46 im Steg 9 bzw. 10, der mit dem Durchmesser D der Durchgangsbohrung 29 des Schubkörpers 33a bzw. 33b übereinstimmt.
    Vertikal unterhalb der Durchgangsbohrung 48 ist eine weitere Durchgangsbohrung 49 im Verstärkungsblech 16a vorgesehen, an die eine mit einem nicht weiter dargestellten Innengewinde versehene Buchse oder eine Mutter 50 angeschweißt ist, in die der Diebstahlsicherungsbolzens 42 einchraubbar ist.
    Das Verstärkungsblech 16b entspricht dem Aufbau des Verstärkungsbleches 16a ohne Durchgangsbohrung und Buchse bzw. Mutter (siehe Fig. 13a und 13b).
    Der Durchmesser der Durchgangsbohrung 49 im Verstärkungsblech 16a und der Durchmesser der Durchgangsbohrung 47 des Stegs 9 stimmen mit dem Durchmesser der Durchgangsbohrung 40 des Schubkörpers 33a überein.
  • Die Fig. 14 und 15 zeigen den Steckbolzen 15, dessen Schaft 51 in eine Basisplatte 52 eingeschweißt ist. Der Schaft 51 weist endseitig eine den Schaft 51 durchsetzende Einstecköffnung 53 zur Aufnahme eines Steckschaftes 54 des Klappsteckers 19 auf. Der Durchmesser DS des Schaftes 51 des Steckbolzens 15 ist an den Durchmesser D der Durchgangsbohrung 29 des Schubkörpers 33a bzw. 33b, den Durchmesser der Durchgangsbohrung 45 bzw. 46 im Steg 9 bzw. 10 des U-Profils 6 und den Durchmesser der Durchgangsbohrung 48 des Verstärkungsblechs 16a bzw. 16b angepasst, so dass der Schaft 51 des Steckbolzens 15 bei seinem Einstecken die Durchgangsbohrungen durchdringen kann.
  • In der Fig. 16 ist der Klappstecker 19 perspektivisch gezeigt. Der Klappstecker 19 besitzt einen Gelenkkörper 55, an dem der Steckschaft 54 in senkrechter Lage fixiert und an dem ein Federbügel 56 schwenkbar gelagert ist. Der Steckschaft 54 hat eine an die Einstecköffnung 53 des Steckbolzens 19 angepasste Abmessung und Form, so dass der Steckschaft 54 in die Einstecköffnung 53 klemmend einschiebbar ist und diese durchdringen kann. Der Federbügel 56 umgreift nach dem Einstecken des Steckschaftes 54 in die Einstecköffnung 53 den Schaft 51 des Steckbolzens 15 (siehe Fig. 17).
  • Die Fig. 18 zeigt die formschlüssige Verbindung zwischen dem Schubkörper 33a, der Baueinheit 25, dem Steg 9 des U-Profils 6, dem linken Verstärkungsblech 16a mit Rohrstutzen 17 und der Klemmscheibe 18 im Schnitt. Die Baueinheit 25 befindet sich in der eingeschobenen Endlage, in der die Rückseite 31 des Schubkörpers 33 an der Stirnwand 1 des Abrollcontainers 2 anliegt. Die dem Steg 9 des U-Profils 6 zugewandte Plattenfläche 34a des Schubkörpers 33a liegt plan an der äußeren Stegfläche 35a an, während das zwischen den Schenkeln 7 und 8 des U-Profils 6 eingelegte Verstärkungsblech 16a mit angeschweißtem Rohrstutzen 17 an der inneren Stegfläche 35b des U-Profils 6 anliegt. Der Mittelpunkt M2 der Durchgangsbohrung 29 des Schubkörpers 33a, der Mittelpunkt M4 der Durchgangsbohrung 45 des Stegs 9 des U-Profils 6, der Mittelpunkt M6 der Durchgangsbohrung 48 des Verstärkungsblechs 16a, die Rohrstutzenachse RS des Rohrstutzens 17 und der Mittelpunkt der Durchgangsbohrung 57 der Klemmscheibe 18 liegen auf der zwischen dem Mittelpunkt M4 der Durchgangsbohrung 45 des Stegs 9 und dem Mittelpunkt M5 der Durchgangsbohrung 46 des Stegs 10 aufgespannten Steckachse S, so dass der Schaft 51 des Steckbolzens 15 in die Durchgangsbohrungen 28, 45, 48, den Rohrstutzen 17 und die Durchgangsbohrung 57 bis die Basisplatte 51 an der Plattenfläche 34a des Schubköpers 33a plan anliegt einsteckbar ist. Die Einstecköffnung 53 im Schaft 51 des Steckbolzens 15 ist so angeordnet, dass sie parallel zur Basisplatte 52 und unmittelbar vertikal entlang des Außenumfangs der Klemmscheibe 18 verläuft. Die formschlüssige Verbindung zwischen Schubkörper 33a, Steg 9, Verstärkungsblech 16a mit Rohrstutzen 17 und Klemmscheibe 18 wird erreicht, sobald der Steckschaft 54 des Klappsteckers 19 vertikal in die Einstecköffnung 53 des Schaftes 51 des Steckbolzens 15 eingeschoben und der Federbügel 56 des Klappsteckers 19 zum Sichern der formschlüssigen Verbindung um den Endabschnitt des Schaftes 51 des Steckbolzens 15 verschwenkt ist.
    Das formschlüssige Verbindungsmittel 14 für den Schubkörper 33a besteht aus
    • a) einem in einer Basisplatte 52 stoffschlüssig eingeschweißten Schaft 51 eines Steckbolzens 15, in dessen Endabschnitt EA eine senkrecht zur Steckbolzenachse SBA angeordneten Einstecköffnung 53 angeordnet ist,
    • b) den Steg 9 des Längsversteifungsträgers 5 mit einer Durchgangsbohrung 45, deren Lage und Abmessung an die Lage und Abmessung der zweiten Durchgangsbohrung 29 in der Platte 34 des Schubkörpers 33a angepasst ist,
    • c) ein den Steg 5 zwischen den Schenkeln 7 und 8 des U-Profils 6 des Längsversteifungsträgers 5 eingelegtes Verstärkungsblech 16a mit einer Durchgangsbohrung 48 und einem an die Durchgangsbohrung 48 außenseitig angeschweißten Rohrstutzen 17 zum Führen des Schaftes 51 des Steckbolzens 15, wobei der Rohrstutzen 17 einen an die Durchgangsbohrung 48 angepassten Innendurchmesser aufweist,
    • c) eine Klemmscheibe 18 als Auflager am Rohrstutzen 17, wobei die Klemmscheibe 18 eine Durchgangsbohrung 57 aufweist, deren Durchmesser dem Innendurchmesser des Rohrstutzens 17 entspricht und
    • d) einen Klappstecker 19 mit einem Gelenkkörper 55, an dem ein ringartiges Federbügel 56 schwenkbar um den Steckbolzen 15 gelagert ist und an dem ein Steckschaft 54 befestigt ist, der in die Einstecköffnung 53 des Steckbolzens 15 zum Sichern der formschlüssigen Verbindung zwischen Steckbolzen 15, Schubkörper 33a, Steg 5 des Längsversteifungsträger 5, Verstärkungsblech 16 und Klemmscheibe 19klemmend in senkrechter Lage einsteckbar ist.
    Das Verbindungsmittel 14 für den Schubkörper 33b unterscheidet sich lediglich dadurch, dass der Steg 10 des Längsversteifungsträgers 5 mit einer Durchgangsbohrung 46, deren Lage und Abmessung an die Lage und Abmessung der zweiten Durchgangsbohrung 29 in der Platte 34 des Schubkörpers 33b angepasst ist, und dass ein in den Steg 10 zwischen den Schenkeln 7 und 8 des U-Profils 6 des Längsversteifungsträgers 5 eingelegtes Verstärkungsblech 16b mit einer Durchgangsbohrung 48 und einem an die Durchgangsbohrung 48 außenseitig angeschweißten Rohrstutzen 17 zum Führen des Schaftes 51 des Steckbolzens 15, wobei der Rohrstutzen 17 einen an die Durchgangsbohrung 48 angepassten Innendurchmesser aufweist.
  • Der Diebstahlsicherungsbolzen 42 ist in der Fig. 19a perspektivisch und in der Fig. 19b in einer Seitensicht dargestellt. Der Diebstahlsicherungsbolzen 42 hat einen mit einem nicht weiter dargestellten Außengewinde versehenen Schaft 58 und einen Außenkonus von 30°. Das Außengewinde des Schaftes 58 ist an das Innengewinde der mit dem Verstärkungsblech 16a verbundenen Buchse oder Mutter 50 entsprechend angepasst.
  • Die Fig. 20 zeigt die Diebstahlsicherung zwischen dem Schubkörper 33a, dem Steg 9 des U-Profils 6 und dem zwischen den Schenkeln 7 und 8 eingelegten Verstärkungsblech 16a mit angeschweißter Buchse oder Mutter 50.
    In den Schubkörper 33a ist eine mit einem Innenkonus 41 versehene Durchgangsbohrung 40 eingebracht, deren Mittelpunkt M3 vertikal unter dem Mittelpunkt M2 der Durchgangsbohrung 29 angeordnet ist. Der Kegelwinkel des Innenkonus entspricht dem des Außenkonus des Diebstahlsicherungsbolzens 42, so dass ein sicherer Sitz des Diebstahlsicherungsbolzens 42 gewährleistet ist.
    Der Steg 9 des U-Profils 6 hat weiterhin eine senkrecht unterhalb des Mittelpunktes M6 angeordnete Durchgangsbohrung 47, die mit der Durchgangsbohrung 49 des Verstärkungsblechs 16a mit seiner angeschweißten Buchse oder Mutter 50 auf der Steckachse S liegt. Der Durchmesser der Durchgangsbohrung 47 im Steg 9 des U-Profils 6 und der Durchmesser der Durchgangsbohrung 49 des Verstärkungsblechs 16a ist so aufeinander abgestimmt, dass der mit dem Außengewinde versehene Schaft 58 des Diebstahlsicherungsbolzens 42 beim Einschieben nicht behindert wird und das Außengewinde des Schaftes 58 in das Innengewinde der Buchse oder Mutter 50 eingreifen kann.
    Der Diebstahlsicherungsbolzen 42 lässt sich nur mit einer entsprechend passenden hier nicht weiter dargestellten Nuss lösen, so dass ein unbefugtes Lösen der Diebstahlsicherung nahezu ausgeschlossen ist. Bezugszeichenliste
    Abrollcontainer 1
    Stirnwand von 1 2
    Seitenwände von 1 3, 4
    Längsversteifungsträger 5
    U-Profil 6
    Schenkel von 6 7, 8
    Steg von 6 9, 10
    Führungsprofile 11, 12
    Einschub- bzw. Herausziehabschnitt 13
    Formschlüssige Verbindungsmittel 14
    Steckbolzen 15
    verstärkungsblech 16a, 16b
    Rohrstutzen 17
    Klemmscheibe 18
    Klappstecker 19
    Aufnahmebügel 20
    Halteplatte 21, 22
    Knotenblech 23, 24
    Baueinheit 25
    Enden des Aufnahmebügels 26, 27
    Durchgangsbohrung in 33a, 33b 28, 29
    Geradliniger Endabschnitt von 20 30
    Rückseite von 33a, 33b 31
    Mittiger Bügelabschnitt von 20 32
    Schubkörper 33a, 33b
    Platte von 33a, 33b 34
    Äußere Plattenseite von 33a, 33b 34a
    Äußere Stegfläche von 9, 10 35a
    Innere Stegfläche von 9, 10 35b
    Stirnseite von 33a, 33b 36, 37
    Gleitflächen 38, 39
    Dritte Durchgangsbohrung in 21 40
    Innenkonus von 40 41
    Diebstahlsicherungsbolzen 42
    Führungsflächen von 11, 12 43, 44
    Durchgangsbohrung in 9 45
    Durchgangsbohrung in 10 46
    Zweite Durchgangsbohrung in 9 47
    Durchgangsbohrung in 16a 48
    Zweite Durchgangsbohrung in 16a 49
    Buchse oder Mutter 50
    Schaft von 15 51
    Basisplatte für 51 52
    Einstecköffnung in 51 53
    Steckschaft von 19 54
    Gelenkkörper von 19 55
    Federbügel von 19 56
    Durchgangsbohrung in 18 57
    Horizontaler Abstand von 5 A
    Äußerer Abstand von 21 und 22 AH
    Abstand der Stege 9 und 10 AS
    Vertikaler Abstand der Gleitflächen 38, 39 B
    Stegbreite BS
    Breite des Führungsprofils BF
    Breite des Verstärkungsbleches 16a, 16b BV
    Vertikaler Abstand der Führungsflächen 43, 44 C
    Durchmesser von 28 und 29 D
    Durchmesser von 45, 46 DB
    Durchmesser von 51 DS
    Durchmesser von 47 DV
    Dicke der Platte 34 des Schubkörpers 33a,33b d
    Einschub- oder Herausziehebene E
    Endabschnitt von 51 EA
    Gemeinsame Achse von M1 und M2 FL1
    Innendurchmesser von 17 ID
    Mittenachse von 20 MA
    Mittelpunkt der Durchgangsbohrung 28 M1
    Mittelpunkt der Durchgangsbohrung 29 M2
    Mittelpunkt der Durchgangsbohrung 40 M3
    Mittelpunkt der Durchgangsbohrung 45 M4
    Mittelpunkt der Durchgangsbohrung 46 M5
    Mittelpunkt der Durchgangsbohrung 47 M6
    Rohrstutzenachse RS
    Steckachse S
    Steckbolzenachse SBA
    Vorderseite von 33a, 33b VS
    Winkel zwischen Gleitfläche 38 und Rückseite 31 α
    Winkel zwischen Gleitfläche 39 und 31 ß
    Winkel zwischen Gleitfläche 39 und VS ∂
    Winkel zwischen Bügelabschnitt 32 und 5 ϕ
    Winkel zwischen Knotenblech 26, 27 und 31 Ω
    Neigungswinkel Einschub- oder Herausziehebene κ

Claims (10)

  1. Vorrichtung zum Austausch eines Aufnahmebügels an einem Abrollcontainer (1) mit untereinander durch eine Stirnwand (2) verbundenen Seitenwänden (3,4), wobei außen an der Stirnwand (2) zwei an die Breite des Aufnahmebügels (20) angepasste voneinander beabstandete Längsaussteifungsträger (5) aus U- oder I-Profil (6) integriert sind, deren Stege (9,10) vertikal zur Stirnwand (2) angeordnet und deren Schenkel (7,8) jeweils zur Seitenwand (3,4) ausgerichtet sind, wobei der der Stirnwand (2) zugewandte Schenkel (7) mit der Stirnwand (2) kraft- und stoffschlüssig verbunden ist, und der Aufnahmebügel (20) an seinen Enden (26, 27) jeweils durch eine Halteplatte (21,22) und jeweils ein Knotenblech (23,24) für die Lastaufnahme fixiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmebügel (20), die Halteplatten (21,22) und die Knotenbleche (23,24) zu einer schubfähigen kompakten Baueinheit (25) zusammengefasst sind, wobei die Halteplatten (21,22) als Schubkörper (33a,33b) ausgebildet sind, deren äußere Plattenseiten (34) parallel am jeweiligen Steg (9;10) vertikal geführt anliegen und deren Stirnseiten (36,37) Gleitflächen (38,39) bilden, und dass jeder Steg (9,10) der Längsaussteifungsträger (5) mit im vertikalen Abstand (C) übereinander, parallel angeordnete, in Abmessung und Geometrie an die Schubkörper (33a, 33b) angepasste erste und zweite Führungsprofile (11,12) versehen sind, deren übereinander liegende, senkrecht zu den Stegen (9,10) angeordnete Führungsflächen (43,44) Einschubabschnitte (13) für die Gleitflächen (38,39) der Schubkörper (33a,33b) definieren, wobei die Einschubabschnitte (13) an beiden Längsaussteifungsträgern (5) in einer gemeinsamen, unter einem Winkel (κ) von 60° geneigten Ebene (E) angeordnet und beim Einschub oder Herausziehen der Baueinheit (25) in oder aus den Einschubabschnitten (13) die Gleitflächen (38,39) des Schubkörpers (33a, 33b) senkrecht zum Steg (9,10) an den Führungsflächen (43,44) der Führungsprofile (11,12) bis zum Erreichen einer Endlage geführt sind, und dass in der Endlage jeder Schubkörper (33a,33b) mit dem Steg (9,10) durch ein formschlüssiges Verbindungsmittel (14) gesichert ist, und dass der Schubkörper (33a) der Baueinheit (25) gegen unberechtigte Entnahme mit einem felgenschlossähnlichen Diebstahlsicherungsbolzen (42) am Steg (9) des Längsaussteifungsträgers (5) befestigt ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche (38) der dem ersten Führungsprofil (11) zugeordneten Führungsfläche (43) mit der Rückseite (31) des Schubkörpers (33a,33b) einen Winkel (α) von 60° und die Gleitflächen (38) der dem zweiten Führungsprofil (12) zugeordnete Führungsfläche (44) mit der Rückseite (31) des Schubkörpers (33a,33b) einen Winkel (β) von 120° einschließen, wobei die Gleitflächen (38,39) zueinander parallel ausgerichtet sind und die Gleitflächen (38,39) und die Führungsflächen (43,44) eine aufeinander abgestimmte planparallele oder konvexe, konkave oder prismatische Oberflächenform aufweisen.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückseite (31) des Schubkörpers (33a,33b) in der Endlage der in die Einschubabschnitte (13) eingeschobenen Baueinheit (25) senkrecht an der Stirnwand (2) des Abrollcontainers (1) anliegt und diese eine Anschlagfläche für die Baueinheit (25) bildet.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vertikale Abstand (B) der Führungsflächen (43,44) der Führungsprofile (11,12) voneinander dem vertikalen Abstand (B) der Gleitflächen (38,39) des Schubkörpers (33a, 33b) entspricht und die Breite (BF) der Führungsprofile (11,12) an die Dicke (d) des Schubkörpers (33a,33b) angepasst ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Schubkörper (33a,33b) zwei Durchgangsbohrungen (28,29) in seiner zum Steg (9,10) des U-Profils (6) parallel angeordneten Platte (34) aufweist, deren Mittelpunkte (M1, auf einer gemeinsamen Achse (FL1) liegen und von der dem ersten Führungsprofil (11) zugeordneten Gleitfläche (38) einen gleichen Abstand haben, wobei die Enden (26,27) des Aufnahmebügels (20) in der der Vorderseite (VS) der Schubkörper (33a,33b) zugeordneten Durchgangsbohrung (28) stoffschlüssig befestigt sind und der mittige Bügelabschnitt (32) des Aufnahmebügels (20) einen Winkel (ϕ) von 45° gegenüber den Längsversteigungsträgern (5) einschließt, und die der Rückseite (31) des Schubkörpers (33a,33b) zugeordnete Durchgangsbohrung (29) für die Aufnahme des Verbindungsmittels (14) vorgesehen ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennnzeichnet, dass in Platte (34) des Schubkörpers (33a) für die Aufnahme des Diebstahlsicherungsbolzens (42) eine einen Innenkonus (41) aufweisende dritte Durchgangsbohrung (40) vorgesehen ist, deren Mittelpunkt (M3) vertikal unter dem Mittelpunkt (M2) der zweiten Durchgangsbohrung (29) in Flucht der Mittelachse (MA) der in den Durchgangsbohrungen (28) der Schubkörper (33a,33b) fixierten Aufnahmebügels (20) angeordnet ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch nach 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungswinkel des Innenkonus (41) in der dritten Durchgangsbohrung (40) an den Außenkonus des Diebstahlsicherungsbolzens (42) angepasst ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel (14) für die formschlüssige Verbindung umfasst:
    a) einen in einer Basisplatte (52) stoffschlüssig eingeschweißten Schaft (51) eines Steckbolzens (15), in dessen Endabschnitt (EA) eine senkrecht zur Steckbolzenachse (SBA) angeordneten Einstecköffnung (53) versehen ist,
    b) den Steg (9,10) des Längsversteifungsträgers (5) mit einer Durchgangsbohrung (45,46), deren Lage und Abmessung an die Lage und Abmessung der zweiten Durchgangsbohrung (29) in der Platte (34) des Schubkörpers (33a,33b) angepasst ist,
    c) ein den Steg (9,10) zwischen den Schenkeln (7,8) des U-Profils (6) des Längsversteifungsträgers (5) eingelegtes Verstärkungsblech (16a,16b) mit einer Durchgangsbohrung (48) und einem in die Durchgangsbohrung (48) außenseitig angeschweißten Rohrstutzen (17) zum Führen des Schaftes (51) des Steckbolzens (15), wobei der Rohrstutzen (17) einen an die Durchgangsbohrung (48) angepassten Innendurchmesser (ID) aufweist,
    c) eine Klemmscheibe (18) als Aufleger am Rohrstutzen (17), wobei die Klemmscheibe (18) eine Durchgangsbohrung (57) aufweist, deren Durchmesser dem Innendurchmesser (ID) des Rohrstutzens (17) entspricht und
    d) einen Klappstecker (19) mit einem Gelenkkörper (55), an dem ein ringartiges Federbügel (56) schwenkbar um den Steckbolzen (15) gelagert ist und an dem ein Steckschaft (54) befestigt ist, der in die Einstecköffnung (53) des Steckbolzens (15) zum Sichern der formschlüssigen Verbindung zwischen Steckbolzen (15), Schubkörper (33a,33b), Steg (9,10) der Längsversteifungsträger (5), Verstärkungsblech (16a,16b) und Klemmscheibe (18) klemmend in senkrechter Lage einsteckbar ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchmesser der Durchgangsbohrungen (29,45,46,48,49,57) und des Rohrstutzens (17) aufeinander abgestimmt sind
  10. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Durchgangsbohrung (40) in der Platte (34) des Schubkörpers (33a) mit einem an den Außenkonus des Diebstahlsicherungsbolzens (42) angepassten Innenkonus (40) versehen ist, und dass an der Durchgangsbohrung (49) des Verstärkungsblechs (16a) eine ein Innengewinde aufweisende Buchse oder Mutter (50) zum Einschrauben des Diebstahlsicherungsbolzens (42) stoffschlüssig befestigt ist.
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