DE8912591U1 - Traverse für den industriellen Halterungsbau - Google Patents

Traverse für den industriellen Halterungsbau

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Description

Patentanwälte Patent Attorneys
■&Lgr;&igr; von KREISL^r!··*! GiLTHVlQ"::-vi/ERNER
Deichmannhaus am Hauptbahnhof
D-5OOO KÖLN 1
Patentanwälte
Dr.-Ing. von Kreisler 11973
Dipl.-Chem. AIek von Kreisler
Dipl.-Ing. G. Setting
Dr. H.-K. Werner
Dr.-Ing. K. Schönwald
Dr. J. F. Fues
Dipl.-Chem. Caroia Keller
Dipl.-Ing. G. Dalimeyer
Sch/str
24.10.1989
Firma LISEGA GMBH, Industriegebiet Hochkamp,
D-2730 Zeven
'Traverse für den industriellen Halterungsbau"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Traverse für den industriellen Halterungsbau zur Aufnahme von Bauteilen, z.B. von Rohren, insbesondere Rohrleitungen von Kraft-[_ Werksanlagen oder Werksanlagen, z.B. der chemischen
Industrie u.dgl., die aus zwei hochkantstehenden U-Eisen besteht, welche mit ihren Flanschen voneinander abgekehrt sind und durch mindestens ein Verbindungsglied miteinander verbunden sind.
Die Traversen der genannten Art eignen sich vorteilhaft für die Aufnahme von Rohrlagern, insbesondere von Roh-
Telefon: (O2 21) 131041
Telex: &THgr;88 2307 dopa d Konten / Accounts: Telefax: (0221) 134297 §al. Oppenheimjr.&Cie.. Köln (BLZ 37030200) Kto. Nr.1O76O
(0221)134881 ·..' J : *; ' J J., J : TJeutscheBankAG. Köln (BLZ 37070060) Kto. Nr. 1165O18
Telegramm: Dompatent Köln '. &Idigr; "! '. .' J "I (JostgircKöln(BLZ37010050) Kto. Nr. 654-5O0
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ren bzw. Rohrleitungen und sind im Rohrleitungsbau sowohl als starre Aufhängung einsetzbar als auch in Verbindung mit Feder- und Konstanthängern. Die Traversen der beschriebenen Art sind üblich geschweißte Konstruktionen, bei denen die beiden U-Eisen am oberen und unteren Ende durch Laschen verbunden sind, die mit den Flanschen der U-Eisen zu einem einheitlichen Bauteil verschweißt werden. Eine Schweißkonstruktion hat den Nachteil, daß sie für einen vorbestimmten Einzelfall beschränkt ist und für andere Anwendungsfälle nicht oder nur schwer abgeändert werden kann. Außerdem sind die Schweißkonstruktionen im allgemeinen schwere Konstruktionen .
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Traverse für Universalzwecke, insbesondere für den industriellen Halterungsbau für Rohre und Rohrleitungen zu schaffen, die einen einfachen Aufbau, leicht montierbar und demontierbar ist und für unterschiedliche Größen einfach und schnell geändert werden kann. Die Traverse der anfangs genannten Art zeichnet sich gemäß der Erfindung dadurch aus, daß das Verbindungsglied für die U-Eisen aus einem Stegblech gebildet ist, das quer zur Längserstreckung der U-Eisen und zwischen diesen angeordnet ist, und daß das Stegblech mit den U-Eisen mittels einer Steckverbindung zu einer Traverseneinheit zusammengehalten ist.
Durch einen solchen Aufbau der Traverse ist die Möglichkeit gegeben, die Traverseneinheit auf einfache Weise und schnell für verschiedene Anwendungs- und Belastungsfälle ändern zu können. Die Steckverbindung erlaubt das Austauschen von Stegblechen verschiedener Größen, so daß man sich dem jeweiligen Verwendungsfall individuell anpassen kann. Zugleich ist ein einfacher Austausch der
Stegbleche für verschiedene Belastungsfälle möglich. | Das Stegblech unterschiedlicher Abmessungen kann auf S Vorrat gehalten werden. Zur Herstellung der fertigen | Traverse bedarf es lediglich nur noch der einfachen Montage, ohne daß zusätzliche weitere Handhabungen erforderlich sind.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weist das Stegblech bzw. die Stegplatte ein Mittelteil auf, durch das der Abstand der U-Eisen voneinander bestimmt wird. Die U-Eisen sind an ihrer Stegwand zwischen den Flanschen mit Schlitzen versehen, in die die Ansätze der Stegbleche greifen. Dadurch ergibt sich eine einfache und wirksame Verbindung von U-Eisen mit dem Verbindungsglied, die auch festigkeitsmäßig allen Anforderungen entspricht.
Bei einem anderen Merkmal der Erfindung sind die Ansätze des Stegbleches bis zur Unterfläche des oberen Flansches des U-Eisens hochgeführt. Dadurch ergibt sich eine Abstützung von hoher Festigkeit der oberen Flansche der U-Eisen, so daß die Traverse auch zur Aufnahme von schweren Bauteilen geeignet ist, die sonst die Flansche der U-Eisen zu hoch belasten würden. Die obere Stirnfläche der Ansätze ist bevorzugt der Schräge der Unterkante der Flansche des U-Eisens angepaßt, damit die oberen Flansche über die ganze Breite eine wirksame Abstützung erhalten.
Die Steckverbindung erhält auch eine Sicherung gegen Lösen der Teile voneinander. Hierzu ist bevorzugt am unteren Ende des Schlitzes des U-Eisens ein Schraubbolzen vorzusehen, dessen Schaftdurchmesser der Breite des Schlitzes entspricht. In dem Stegblech kann hierbei
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eine Ausnehmung zur Aufnahme des Eolzenkopfes angeordnet sein. Es handelt sich auch hier wieder um einen Teil als Sperrorgan, das serienmäßig hergestellt werden kann und praktisch keine spürbaren Kosten verursacht. Der Zusammenhalt der durch die Steckverbindung vereinigten Teile ist auf einfache Weise gewährleistet. Der Schraubbolzen kann mit einer Mutter versehen sein, die auf der Innenseite des Ü-Eisens angeordnet ist.
Im allgemeinen wird die Höhe des Stegbleches der Höhe der U-Eisen entsprechen. Je nach Anwendungsfall kann das Stegblech eine größere oder kleinere Höhe zu der Höhe der U-Eisen aufweisen. Wichtig ist, daß der Stegteil der U-Eisen durch das senkrecht zwischen den U-Eisen eingebaute Stegblech gegen Durchbiegung der Traverse erheblich verstärkt ist. Die Traverse kann dadurch erheblich hoch belastet werden, so daß die Traverse imstande ist, auch äußerst schwere Bauteile sicher tragen zu können.
Die Traverse der Erfindung ist sowohl zur Aufnahme von Lasten, inbesondere von schweren Lasten, auf den oberen Flanschen der U-Eisen als auch zum Anhängen von Lasten
insbesondere schweren Lasten, geeignet. Für den letzteren Fall ist das Mittelteil des Stegbleches mit einer Lochung bzw. Durchbrechung zum Hindurchstecken eines Halterungsteils, z.B. eines Halterungsgestänges u.dgl., versehen.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläutert:
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Figur 1 zeigt eine aus zwei U-Eisen bestehende
Traverse,
Figur 2 veranschaulicht das Verbindungsglied der
Erfindung zwischen den U-Eisen der
Traverse,
Figur 3 stellt eine Seitenansicht der Traverse
gemäß der Erfindung in größerem Maßstab
dar,
Figur 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV
der Figur 3.
Die Traverse 1 für stehende oder hängende Aufnahmen von Lasten, z.B. von Rohrleitungen bei Kraftwerksanlagen u.dgl., besteht aus zwei U-Eisen 2 und 3, die mit ihren Flanschen voneinander abgekehrt sind. Diese U-Eisen 2 und 3 sind durch ein Verbindungsglied 4 quer fest miteinander verbunden. Das Verbindungsglied ist ein Stegblech 5 bzw. eine Stegplatte und weist ein Mittelteil 6 und 7 auf, durch das der Abstand der U-Eisen 2,3 voneinander bestimmt wird. Die U-Eisen 2,3 sind an ihren Stegwänden 2a,3a zwischen den Flanschen 2b, 2c und 3b und 3c an vorbestimmten Stellen mit Schlitzen 8 und 9 versehen, mit denen das Stegblech 4 zusammengreift. Das Stegblech 4 weist zu beiden Seiten des Mittelteils 6,7 Ansätze 11,12 auf, die mit den Schlitzen 8,9 zusammengreifen. Unter den Ansätzen 11,12 am Stegblech 4 ist je eine Ausnehmung 14,15 vorgesehen, die zur Aufnahme eines Sicherungsorgans dient. Vorteilhaft besteht das Sicherhungsorgan aus einem Schraubbolzen 16,17, dessen Schaft 16a,17a der Breite der Schlitze 8,9 entspricht.
Dadurch ist auf einfache Weise das Stegblech mit den U-Eisen verankert und gegen Verschiebung in der Höhe festgelegt. Mittels einer Mutter 18,19 am freien Ende des Bolzenschaftes erfolgt eine Verspannung der U-Eisen mit dem Stegblech, so daß diese Teile unverrückbar miteinander verbunden sind.
Die Ansätze 11, 12 des Mittelteils 6,7 des Stegbleches 4 sind mit Verlängerungsteilen 21,22 versehen, die bis zur jeweiligen Unterkante 2d, 3d der oberen Flansche 2b und 3b hochgeführt sind. Dadurch erhalten die oberen Flansche 2b, 3b der U-Eisen 2 und 3 eine wirksame Abstützung durch das senkrecht zur LängserStreckung der U-Eisen stehende Stegblech 4, was eine sehr hohe Belastung der U-Eisen ermöglicht. Vorteilhaft ist der Verlauf der oberen Stirnfläche 21a und 22a der Verlängerungsteile 21 und 22 des Stegbleches 4 der Schräge der Unterkanten 2d und 3d der Flansche 2b und 3b angepaßt. Die Flansche finden dadurch eine satte Auflage auf den Verlängerungsteilen 21,22 des Stegbleches.
Das Mittelteil 6 des Stegbleches 4 kann mit einer Lochung oder Durchbrechung 24 ausgerüstet sein. Diese dient zur Aufnahme eines Halterungsgestänges 25 für die anzuhängende Last.
Es können die Sicherungsschraubbolzen 16,17 sowohl am unteren Ende der Schlitze 8,9 als auch an dem oberen Ende derselben angeordnet werden, wie dies aus der Figur 3 zu entnehmen. Dies hängt von dem einzelnen Belastungsfall ab. Die Stegbleche werden sodann in umgekehrter Richtung zwischen die U-Eisen eingesetzt.
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Die U-Eisen mit den Stegblechen weisen einen Kasctii von hoher Biegesteifigkeit auf. Auch die Verbinaungssteifigkeit der Traverse ist außerordnetlich groß. Die beschriebene Traverse ist zur Abstützung und auch zur Aufhängung von erheblich großen Lasten hervorragend geeignet. Die Stegbleche als Plattenstücke machen die U-Eisen zu einem festgefügten kastenförmigen Gebilde mit hoher Beanspruchungsmöglichkeit. Jede Schweißung an der Traverse entfällt. Die Traverse ist aus einfach herzustellenden Bauteilen zu einem festgefügten Gebilde zusammengesetzt.
- Ansprüche -
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Claims (8)

ANSPRÜCHE
1. Traverse für den industriellen Halterungsbau, z.B. von Bauteilen, wie Rohren, insbesondere Rohrleitungen von Kraftwerksanlagen oder Werksanlagen, z.B. der chemischen Industrie u.dgl., die aus zwei hochkant stehenden U-Eisen bestehen, die mit ihren Flanschen voneinander abgekehrt sind und durch mindestens ein Verbindungsglied miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied für die U-Eisen (2,3) aus einem Stegblech (4) gebildet ist, das quer zur Längserstreckung der U-Eisen (2,3) und zwischen diesen angeordnet ist, und daß das Stegblech (4) und die U-Eisen (2,3) durch eine Steckverbindung (8,9; 11,12) zusammengehalten sind.
2. Traverse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stegblech (4) bzv. die Stegplatte ein Mittelteil (6,7) aufweist, durch das der Abstand der U-Eisen (2,3) voneinander bestimmt wird, daß die U-Eisen (2,3) an ihrer Stegwand (2a,3a) mit Schlitzen (8,9) versehen sind, in die Ansätze (11,12) des Stegbleches (4) greifen.
3. Traverse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze 11,12 des Stegbleches (4) mittels Verlängerungsteilen (21,22) bis zur Unterfläche (2d,3d) des oberen Flansches (2b,3b) der U-Eisen (2,3) hochgeführt sind.
4. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Stirnfläche (21a,22a) der Verlängerungsteile (21,22) des Stegbleches (4) der Schräge der Unterkante (2d,3d) der Flansche der U-Eisen (2,3) angepaßt sind.
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5. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende der Schlitze (8,9) der U-Eisen (2,3) ein Schraubbolzen (16,17) vorgesehen ist, dessen Durchmesser des Schaftes (16a,17a) der Breite der Schlitze entspricht, und daß in dem Stegblech (4) je eine Ausnehmung (14,15) zur Aufnahme des Bolzenkopfes angeordnet ist.
6. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe des Stegbleches (4) der Höhe der U-Eisen (2,3) entspricht.
7. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubbolzen (16,17) mit einer Mutter (18,19) versehen sind, die auf der Innenseite der U-Eisen (2,3) angeordnet sind.
8. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (6,7) des Stegbleches 4 mit einer Lochung (24) bzw. Durchbrechung zum Hindurchstecken eines Halterungsteils (25) , für ein Halterungsgestänge o.dgl. versehen ist.
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