EP4306732A1

EP4306732A1 - Mobiles container-raumsystem

Info

Publication number: EP4306732A1
Application number: EP23185333.4A
Authority: EP
Inventors: Andre Kupper; Mark Kunz; Lutz Ginsberg
Original assignee: Schuler Fahrzeugbau GmbH
Current assignee: Schuler Fahrzeugbau GmbH
Priority date: 2022-07-14
Filing date: 2023-07-13
Publication date: 2024-01-17
Also published as: DE102022117600A1

Abstract

Modulares Container-Raumsystem zum Bereitstellen von zumindest einem temporären Raum, mit zwei länglichen Container-Basismodulen (12, 14), die beabstandet zueinander angeordnet sind, so dass deren Längsachsen parallel verlaufen, und einem länglichen Container-Mittelmodul (16), dass zwischen den beiden Container-Basismodulen beabstandet zum Boden und ebenfalls Längsparallel zu diesen angeordnet ist und sich an den Container-Basismodulen abstützt. Die beiden Container-Basismodule weisen zumindest an ihren einander zugewandten Längsseiten (22) Verbindungselemente (54) aufweisen; das Container-Mittelmodul an den beiden Längsseiten jeweils zumindest zwei Tragarme (50) aufweist, die mit jeweiligen Verbindungselementen der Container-Basismodule zusammenwirken, um das Container-Mittelmodul abzustützen, wobei die Tragarme in horizontaler Richtung aus- und einfahrbar sind, und das Container-Mittelmodul zumindest vier Hubstützelemente (40, 42) aufweist, die ausgelegt sind, das Container-Mittelmodul aus einer ersten horizontalen Position in eine höhere zweite Position zu führen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein modulares Container-Raumsystem zum Bereitstellen von zumindest einem temporären Raum, mit zwei länglichen Container-Basismodulen, die beabstandet zueinander angeordnet sind, sodass deren Längsachsen parallel verlaufen, und einem länglichen Container-Mittelmodul, dass zwischen den beiden Container-Basismodulen beabstandet zum Boden und ebenfalls Längsparallel zu diesen angeordnet ist und sich an den Container-Basismodulen abstützt. Die Erfindung betrifft ferner ein Container-Mittelmodul sowie ein Verfahren zum Errichten temporärer Räume mit einem Container-Raumsystem.
Ein modulares Container-Raumsystem der vorgenannten Art ist beispielsweise aus DE 102019113845 A1 bekannt.
Bei vielen Großveranstaltungen werden modulare Raumsysteme benötigt, die in einfacher und schneller Weise das Errichten von Räumen ermöglichen sollen. Beispielsweise benötigen bei großen Rennsportveranstaltungen die einzelnen Rennsportteams Räume für die Technik, die Verpflegung der Teammannschaft, für die Betreuung von Gästen, etc. Da üblicherweise die zur Verfügung stehenden Auf- und Abbauzeit als auch der Platz begrenzt sind, muss der Aufbau eines solchen Container-Raumsystems einerseits schnell und andererseits auch unter beengten Platzverhältnissen möglich sein.
Obgleich sich das in der vorgenannten Druckschrift DE 102019113845 A1 gezeigte System in der Praxis als vorteilhaft herausgestellt hat, besteht dennoch weiterhin der Wunsch, den Aufwand, insbesondere auch den Transportaufwand, zu reduzieren.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, ein modulares Container-Raumsystem der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass es einerseits schnell auf- und abbaubar ist und andererseits möglichst wenig Logistikaufwand benötigt.
Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten modularen Container-Raumsystem dadurch gelöst, dass die beiden Container-Basismodule zumindest an ihren einander zugewandten Längsseiten, vorzugsweise an beiden Längsseiten, Verbindungselemente aufweisen, das Container-Mittelmodul an den beiden Längsseiten jeweils zumindest zwei Tragarme aufweist, die mit jeweiligen Verbindungselementen der Container-Basismodule zusammenwirken, um das Container-Mittelmodul abzustützen, wobei die Tragarme in horizontaler Richtung aus- und einfahrbar sind, und das Container-Mittelmodul an seiner Unterseite zumindest vier Hubstützelemente aufweist, die ausgelegt sind, das Container-Mittelmodul aus einer ersten horizontalen Position in eine höhere zweite Position zu führen.
D. h. mit anderen Worten, dass das Container-Mittelmodul in der Lage ist, sich einerseits selbst in die richtige vertikale Position zu fahren und sich andererseits über die ausfahrbaren Tragarme anschließend an den beiden Container-Basismodulen abzustützen und in die gewünschte mittige Position zu bringen. Logistisch gesehen sind folglich weder Kran noch Gabelstapler erforderlich, um das modulare Container-Raumsystem zu errichten. Es ist lediglich erforderlich, die beiden Container-Basismodule in die richtige Position zu bringen und das Container-Mittelmodul in den Zwischenraum zu fahren. Anschließend kann sich das Container-Mittelmodul über die Hubstützelemente von einem Transportmittel lösen, sodass das Transportmittel aus dem Zwischenraum wieder herausgefahren werden kann. Als Transportmittel kann bspw. ein sogenannter Dolly-Anhänger dienen. Ein Dolly ist dabei ein kurzer Anhänger, bestehend aus ein bis drei Achsen und einer Sattelkupplung zur Aufnahme eines Sattelaufliegers. Das Container-Mittelmodul wird dabei über einen Königszapfen und vier Container Locks mit dem Dolly-Anhänger verbunden.
Zudem liefert dieses erfindungsgemäße modulare Container-Raumsystem den Vorteil, dass lediglich drei Module transportiert werden müssen, sodass auch hier der personelle und technische Logistikaufwand gering bleibt.
Die Erfindung wird damit vollkommen gelöst.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung weisen die Tragarme an ihren äußeren Enden Halteelemente auf, die ausgelegt sind, mit den Verbindungselementen an den Container-Basismodulen formschlüssige zusammen zu wirken.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, dass die Tragarme nicht nur das Container-Mittelmodul in vertikaler Richtung abstützen, sondern auch dafür sorgen, dass sich der Abstand des Container-Mittelmoduls zu den beiden Container-Basismodulen nicht verändert. Die formschlüssige Verbindung sorgt folglich dafür, dass die relative Position der Module zueinander in horizontaler Richtung fixiert bleibt. Als bevorzugte Ausgestaltung sind die Halteelemente hakenförmig ausgebildet und die Verbindungselemente bolzenförmig, sodass die hakenförmigen Halteelemente in die bolzenförmigen Verbindungselemente einhaken können, um eine formschlüssige Verbindung zu erhalten. In diesem Fall ist es erforderlich, dass die Hubstützelemente so ausgebildet sind, dass sie das Container-Mittelmodul etwas höher als die vordefinierte Betriebshöhe fahren, sodass der Formschluss durch Absenken des Container-Mittelmoduls nach dem Ausfahren der Tragarme erfolgt. An dieser Stelle sei jedoch der Hinweis erlaubt, dass es selbstverständlich auch andere technische Möglichkeiten gibt, diese in horizontaler Richtung wirkende Fixierung zu erreichen.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung sind die Container-Basismodule als Sattelauflieger ausgebildet.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, dass der Logistikaufwand weiter reduziert werden kann, da beispielsweise ein Abladen der Container-Basismodule von einem Anhänger nicht notwendig ist. Üblicherweise ist es aus Platzgründen lediglich erforderlich, dass der Sattelauflieger von der Zugmaschine getrennt wird.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung weist das Container-Basismodule einen äußeren und einen inneren Rahmen auf, wobei der äußere Rahmen gegenüber dem inneren Rahmen in vertikaler Richtung verlagerbar ist, wobei der äußere Rahmen dann einen oberen Raum und der untere Rahmen einen unteren Raum begrenzt.
D. h. mit anderen Worten, dass das Container-Basismodul -im Betriebszustandzweistöckig ist. Das Container-Mittelmodul ermöglicht dann über die Hubstützelemente ein Anheben in die zweite Ebene der Container-Basismodule, sodass in dieser zweiten Ebene eine durchgehende Fläche erzielbar ist. Der Raum unterhalb des Container-Mittelmoduls ist frei, da die Hubstützelemente zur Abstützung nicht mehr erforderlich sind und eingefahren werden können, wenn die Tragarme ausgefahren sind.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung weist das Container-Mittelmodul an beiden Längsseiten ausklappbare bzw. um die Längsachse verschwenkbare Teil-Elemente auf, die zusammen mit einsetzbaren Steckblenden sogenannte Fold-Outs bilden, um den begrenzten Raum zu vergrößern. Vorzugsweise umfasst ein Fold-Out jeweils ein Dach-Element bzw. Dachklappe und ein Boden-Element bzw. Bodenklappe, wobei das Dach-Element vorzugsweise einteilig ausgebildet und hydraulisch betrieben ist, und wobei das Boden-Element vorzugsweise segmentiert ist und manuell bedient werden kann.
D. h. mit anderen Worten, dass zunächst ein Abstand zwischen Container-Mittelmodul und den beiden Container-Basismodulen besteht, der nach dem Ausfahren der Tragarme und der darüber erfolgten Verbindung mit den Container-Basismodulen durch die Fold-Outs überbrückt wird.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung weist das Container-Mittelmodul im Boden eine Aussparung zum Anbau einer Treppe auf, um -im Betriebszustand- in den oberen Raum zu gelangen.
Diese Maßnahme hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung ist das Container-Mittelmodul ausgelegt, auf einem Sattelauflieger transportiert zu werden.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, dass der Transport des Container-Mittelmoduls sehr einfach ist und mit üblichen Sattelaufliegern möglich ist.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird auch durch ein Container-Mittelmodul für ein modulares Container-Raumsystem gelöst, das einen einen raumbegrenzenden Rahmen aufweist, an dem Wände, Böden und Decken anbringbar sind, zumindest vier Hubstützelemente bzw. Hubstützen, die am Rahmen angebracht und ausgelegt sind, den Rahmen in vertikaler Richtung anzuheben und abzusenken, und zumindest vier Tragarme, die an der Unterseite des Rahmens vorgesehen sind und in horizontaler Richtung aus- und einfahrbar sind, derart, dass zwei Tragarme an einer Seite des Rahmens und die anderen beiden Tragarme auf der gegenüberliegenden Seite ausfahrbar sind.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird auch durch ein Verfahren zum Errichten temporärer Räume mit einem erfindungsgemäßen modularen Container-Raumsystem gelöst, das folgende Schritte aufweist:

Bereitstellen des ersten und des zweiten Container-Basismoduls in einem vordefinierten Abstand zueinander,
Bereitstellen des Container-Mittelmoduls auf einem Anhänger zwischen den beiden Container-Basismodulen,
Ausfahren der Hubstützelemente, um das Container-Mittelmodul auf eine vordefinierte Höhe anzuheben,
Ausfahren der horizontalen Tragarme auf eine vordefinierte Länge,
Herstellen einer Verbindung zwischen den Verbindungselementen und der Tragarme, und
Einfahren der Hubstützelemente.

Dieses Verfahren hat die Vorteile, wie sie im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen modularen Container-Raumsystem bereits erläutert wurden.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen. Dabei zeigen:

Fig. 1: eine schematische perspektivische Darstellung eines modularen Container-Raumsystems im aufgebauten Zustand;
Fig. 2A-H: mehrere schematische Darstellungen von Container-Basismodul und Container-Mittelmodul zur Erläuterung des Aufbaus der Module und der Errichtung des Container-Raumsystems;
Fig. 3A, B: zwei schematische Darstellungen des errichteten Container-Raumsystems aus zwei unterschiedlichen Blickrichtungen;
Fig. 4: eine schematische Längsansicht eines Container-Basismoduls; und
Fig. 5: eine schematische Detaildarstellung der Verbindung von Tragarm und Verbindungselement.

In Figur 1 ist ein modulares und mobiles Container-Raumsystem in perspektivische Ansicht dargestellt und mit dem Bezugszeichen 10 gekennzeichnet. Derartige Container-Raumsysteme werden hauptsächlich bei Großveranstaltungen, beispielsweise im Rennsport, eingesetzt, um auf kleiner Fläche schnell und einfach Räume für unterschiedliche Zwecke temporär errichten zu können. Im weitesten Sinne kann das Container-Raumsystem auch als Containergebäude bezeichnet werden, dass in Raumzellen-Bauweise aus Containern errichtet wird. Die Container werden in der vorliegenden Anmeldung auch als Module bezeichnet.
Das in Figur 1 gezeigte Container-Raumsystem 10 umfasst zwei längliche Container-Basismodule 12,14, die parallel und beabstandet zueinander angeordnet sind, und nachfolgend kurz Basismodule genannt werden. Das Container-Raumsystem umfasst ferner ein Container-Mittelmodul 16, dass sich zwischen den beiden Basismodulen 12,14 befindet, und nachfolgend kurz Mittelmodul 16 genannt wird.
Das Container-Raumsystem 10 ist zweistöckig aufgebaut mit einer unteren ersten Ebene 18 und einer darüberliegenden zweiten Ebene 20. Wie sich aus der perspektivischen Darstellung ergibt, ist das Mittelmodul 16 in der zweiten Ebene 20 vorgesehen, und ist im Gegensatz zu den Basismodulen 12,14 nur einstöckig ausgebildet. Der Raum unter dem Mittelmodul 16 ist folglich frei.
Wie später noch im Detail erläutert werden wird, tragen die beiden Basismodule 12,14 das Mittelmodul 16, d. h. mit anderen Worten, dass das Mittelmodul 16 sich an den einander zugewandten Längsseiten 22 der Basismodule 12,14 abstützt.
Die beiden Basismodule 12,14 sind als Sattelauflieger 24 ausgebildet, wobei dies nun beispielsweise schematisch durch die drei Radachsen 26 und den Ausschnitt 28 für das Zugfahrzeug zu erkennen ist. Das Basismodule 12,14 lässt sich so einfach mit einer Zugmaschine verbinden und transportieren.
Um beim Transport der Basismodule die zulässige Höhe nicht zu überschreiten, lässt sich der Bereich der oberen zweiten Ebene 20 nach unten, sozusagen über die untere Ebene 18 verfahren.
Aus der perspektivischen Darstellung ist auch zu erkennen, dass das Mittelmodul 16 im errichteten Zustand eine Breite B1 besitzt, die größer ist als die Breite B2 des Basismoduls 12,14. Um beim Transport des Mittelmoduls 16 keine Überbreite zu verursachen, lässt sich die Breite B1 des Mittelmoduls 16 reduzieren auf eine breite B3, die im wesentlichen der Breite B2 entspricht. Hierfür weist das Mittelmodul 16 in horizontaler Richtung ausfahrbare Rahmen-Teile auf, die auch als sogenannte Fold-Out-Elemente, oder kurz Fold-Outs, bezeichnet werden, und in Figur 1 mit dem Bezugszeichen 30 gekennzeichnet sind.
Aus der Darstellung in Figur 1 ist auch zu erkennen, dass in der zweiten Ebene 20 ein Raum entsteht, der sich über die gesamte Grundfläche der beiden Basismodule 12,14 und des Mittelmoduls 16 erstreckt. Dieser Raum ist nach außen hin begrenzt durch Wandelemente der Basismodule 12,14 und entsprechende Wandelemente an der Stirnseite 32 und der Rückseite 34 des Mittelmoduls 16. An dieser Stelle sei angemerkt, dass die Wandelemente selbstverständlich Öffnungen in Form von Fenstern, Türen, Ausschnitten mit Geländern etc. aufweisen können, wobei an der Stirnseite 32 im vorliegenden Beispiel ein Ausschnitt mit Geländer vorgesehen ist.
Der entstehende Raum in der zweiten Ebene 20 selbst lässt sich selbstverständlich variabel durch Trennwände beliebig aufteilen, sodass auch mehrere abgegrenzte Räume bereitgestellt werden können.
In der unteren ersten Ebene 18 weisen die beiden Basismodule 12,14 entsprechende abgegrenzte Räume (in der Figur nicht sichtbar) auf, der Raum zwischen den Basismodulen bleibt jedoch frei, um beispielsweise eine Treppe in die zweite Ebene 20 in diesem Bereich vorsehen zu können. An dieser Stelle sei jedoch angemerkt, dass diese freie Fläche unter dem Mittelmodul 16 bei Bedarf auch durch Wandelemente an der Stirnseite 32 und der Rückseite 34 begrenzbar wäre. Es könnte ferner in diesem freien Raum ein Boden eingezogen werden, um diesen Raum als Erweiterung der Räume in der unteren ersten Ebene der beiden Basismodule 12, 14 zu benutzen.
Mit Bezugnahme auf die Figuren 2A bis 2H wird nachfolgend anhand der gezeigten schematischen Darstellungen der Module das Errichten des in Figur 1 gezeigten Container-Raumsystems 10 erläutert. In Figur 2A sind die beiden Basismodule 12,14 in einem Abstand D1 abgestellt, wobei deren Längsachsen parallel zueinander verlaufen. Für den Aufbau des Container-Raumsystems 10 ist es wichtig, dass der Abstand D1 über die gesamte Länge konstant ist, wobei in dem zuvor genannten Dokument DE102019113845A1 entsprechende Vorrichtungen gezeigt sind, mit deren Hilfe ein exaktes Positionieren der Basismodule möglich ist.
Die beiden Basismodule 12,14 haben eine Höhe, die sich aus den beiden Höhen H1 und H2 zusammensetzt. Die Höhe H1 entspricht der Höhe der unteren Ebene 18, während die Höhe H2 die "eingefahrene" Höhe der oberen Ebene 20 bezeichnet. D. h. mit anderen Worten, dass sich der die zweite Ebene umgrenzende Rahmen der Basismodule 12,14 in seiner eingefahrenen Position, d.h. Transportposition, befindet.
Das Mittelmodul 16 befindet sich in Figur 2A auf einem Dolly-Anhänger 36 (auch als Dolly-Achse bezeichnet), der von einer Zugmaschine (nicht dargestellt) gezogen wird. Mithilfe der Zugmaschine wird der Anhänger 36 mit dem Mittelmodul 16 möglichst genau in der Mitte des Zwischenraums D1 eingebracht. Aus der Darstellung in Figur 2A ist ersichtlich, dass die Höhe des Mittelmoduls 16 auf dem Anhänger 36 in etwa der Gesamthöhe H1 plus H2 entspricht.
Nach der exakten bzw. möglichst exakten Positionierung der drei Module 12,14 und 16 zueinander werden die die obere Ebene 20 bildenden Rahmen 38 der Basismodule 12,14 in vertikaler Richtung nach oben verfahren. Die Höhe H2 erweitert sich damit auf die Endhöhe H3. Die technische Ausgestaltung derartiger verlagerbarer bzw. verfahrbarer Rahmen 38 zur Ausbildung von abgegrenzten Räumen ist an sich bekannt, sodass darauf im weiteren nicht eingegangen werden soll. An dieser Stelle sei nur angemerkt, dass das Ausfahren über elektrische oder hydraulische Mittel erfolgt.
In Figur 2B sind sogenannte Hubstützelemente bzw. Hubstützen 40 dargestellt, die am Mittelmodul 16, vorzugsweise an den vier Ecken des Moduls, angebracht sind. Diese vorzugsweise hydraulisch verfahrbaren Hubstützen 40 dienen dazu, das Mittelmodul 16 in vertikaler Richtung einerseits vom Anhänger 36 zu heben und andererseits in die Höhe der zweiten Ebene 20 zu verfahren. In Figur 2C ist dargestellt, dass die Hubstützen 40, d. h. deren Kolben 42 mit den Auflageflächen 44 nach unten ausgefahren sind und sich am Boden abstützen. Werden die Kolben weiter ausgefahren, hebt sich das Mittelmodul 16 vom Anhänger 36 ab und erreicht schließlich, wie in Figur 2-D gezeigt, die gewünschte Höhe, sodass ein Boden 46 des Mittelmodul 16 in einer Ebene mit den Böden 48 der beiden Basismodule 12,14 liegt.
In Figur 2D sind zwei Tragarme 50 dargestellt, die so am Mittelmodul 16 angebracht sind, dass sie jeweils in Richtung der einander zugewandten Längsseiten 22 der Basismodule 12,14 gerichtet sind. An dieser Stelle sei angemerkt, dass die in Figur 2D gezeigten Tragarme 50 in gleicher Weise auf der gegenüberliegenden Seite des Mittelmodul 16 vorgesehen sind. D. h. mit anderen Worten, dass das Mittelmodul 16 zumindest vier Tragarme 50 aufweist, die möglichst symmetrisch zur Mitte des Mittelmodul 16 angeordnet sein sind. Die Tragarme 50 dienen dazu, das Mittelmodul 16 an den Basismodulen 12,14 abzustützen, sodass die Kolben 42 der Hubstützen 40 wieder eingefahren werden können. Anschließend kann das Mittelmodul 16 in eine mittige Position zwischen den Basismodulen 12, 14 mit Hilfe der Tragarme verfahren werden.
Die Tragarme 50 sind in horizontaler Richtung verlagerbar am Mittelmodul 16 angebracht, sodass jeweils zwei Tragarme 50 in Richtung des benachbarten Basismoduls zwölf bzw. 14 ausfahrbar sind. Vorzugsweise verlaufen die Tragarme 50 senkrecht zur Mittelachse des Mittelmodul 16. Der Antrieb der Tragarme 50 erfolgt bevorzugt elektrisch oder hydraulisch.
In Figur 2D ist schematisch angedeutet, dass die Tragarme 50 an ihren äußeren Enden hakenförmige Halteelemente 52 besitzen, die mit entsprechenden Verbindungselementen 54 an den Basismodulen 12 bzw. 14 zusammenwirken können. In der vorliegenden beispielhaften Ausgestaltung sind die Verbindungselemente 54 bolzenförmige Elemente, in die die Halteelemente 52 eingehängt werden können. An dieser Stelle sei jedoch angemerkt, dass diese Verbindungsart rein beispielhaft ist und andere Verbindungsmöglichkeiten, die eine formschlüssige-Verbindung herstellen, denkbar sind. Das Zusammenwirken von Halteelementen 52 und Verbindungselementen 54 soll erreichen, dass der Abstand zwischen Mittelmodul 16 und den Basismodulen 12,14 sich im errichteten Zustand nicht verändert.
In Figur 2E ist nun schematisch dargestellt, dass die Tragarme 50 in horizontaler Richtung ausgefahren sind und mit den Verbindungselementen 54 der Basismodule 12,14 formschlüssige verbunden sind. Bei der gezeigten beispielhaften Ausgestaltung von Halteelement 52 und Verbindungselement 54 ist klar, dass das Mittelmodul 16 zunächst etwas höher angehoben werden muss, bevor die Tragarme 50 in ihre ausgefahrene Endposition gebracht werden können. Das Eingreifen der Halteelemente in die Verbindungselemente wird dadurch erreicht, dass das Mittelmodul 16 wieder etwas abgesenkt wird. Ist die Verbindung der Tragarme 50 mit den Basismodulen 12,14 an zumindest zwei Punkten pro Längsseite erreicht, stützt sich das Mittelmodul 16 an den Basismodulen 12,14 ab, sodass die Kolben 42 der Hubstützen 40 wieder eingefahren werden können. Dieser Zustand ist nun in Figur 2F dargestellt.
In Figur 2F sind die Kolben 42 der Hubstützen 40 eingefahren und aus Übersichtlichkeitsgründen nicht mehr dargestellt. Die Tragarme 50 sind mit den Basismodulen 12,14 verriegelt, sodass das Mittelmodul 16 nun vollständig durch die Basismodule 12,14 getragen wird.
Der Raum unterhalb des Mittelmodul 16 ist nun frei, sodass der Dolly-Anhänger 38 über einen entsprechenden Lkw bzw. eine Zugmaschine herausgefahren werden kann. Der Raum unterhalb des Mittelmodul 16 ist dann komplett frei.
Im nächsten Schritt wird nun eine räumliche Verbindung zwischen dem Mittelmodul 16 und den beiden Basismodulen 12,14 vorgenommen. Insbesondere sollen die in der zweiten Ebene gebildeten Räume 56 in den Basismodulen 12,14 mit dem vom Mittelmodul 16 gebildeten Innenraum 58 verbunden werden zu einem großen Gesamtraum 60.
Wie sich aus Figur 2F ergibt, besteht ein Abstand D2 zwischen den zugewandten Längsseiten 22 und 62 von Mittelmodul 16 zu Basismodule 12 bzw. 14.. Dieser zunächst offene Bereich wird durch zwei Maßnahmen geschlossen. Einerseits sind Wandelemente 66 an den Längsseiten 62 vorgesehen, die nach oben bzw. nach unten geklappt werden können, um Decken- bzw. Boden-Elemente zu bilden. Andererseits werden bspw. Steckblenden eingesetzt, mit denen die nach außen offenen Seiten geschlossen werden können. Die Decken- und Boden-Elemente 66 sowie die Steckblenden werden zusammen als Fold-Out 70 bezeichnet.
Zum Verbinden der Innenräume 56,58 werden also zunächst die Wandelemente 66 nach oben bzw. nach unten geklappt und anschließend werden die Steckblenden eingesetzt, um die Fold-Outs 70 zu bilden. In der schematischen Darstellung in Figur 2H ist dieser Zustand gezeigt, bei der die beiden Fold-Outs 70 ausgeklappt sind , und eine Verbindung mit den Räumen 56 herstellen.
Wie in Fig. 2F gezeigt ist, besteht bei symmetrischer Position des Mittelmoduls 16 zwischen den Basismodulen 12, 14 ein Abstand D2. Dieser Abstand ist jedoch kleiner als die Länge L eines Decken-Elements 66, Zum Verschwenken des Decken-Elements nach oben ist es deshalb erforderlich, dass der Abstand D2 vergrößert wird. Dies lässt sich sehr einfach mit Hilfe der Tragarme 50 bewerkstelligen. Die Tragarme 50 auf einer Seite werden ausgefahren, während die Tragarme 50 der anderen Seite eingefahren werden. Das Mittelmodul 16 bewegt sich -in Fig. 2G- nach rechts entsprechend dem Pfeil P. Der Abstand D2 vergrößert sich so auf den Abstand D3, während der Abstand zum Basismodul 14 entsprechend reduziert wird. Der Abstand D3 ist dabei größer als die Länge L des Decken-Elements 66.
Das Decken-Element 66 wird ganz nach oben verschwenkt, so dass das Ende oberhalb des Basismoduls 12 liegt. Anschließen wird das Mittelmodul 16 nach links verlagert, um den Abstand D3 auf der gegenüberliegenden Seite einzustellen. Das entsprechende Decken-Element 66 wird nach oben geschwenkt, und anschließend wird das Mittelmodul 16 in die symmetrische Mittelposition zurück bewegt.
Die beiden Decken-Elemente 66 können dann etwas nach unter geschwenkt werden, bis sie auf dem jeweiligen Basismodul 12, 14 aufliegen.
Die beiden Boden-Elemente 66 werden dann im nächsten Schritt nach unten geschwenkt, und die Steckblenden bzw. allgemein Wandelemente können eingesetzt werden, um die Seiten zu schließen. Das Fold-Out 70 ist so in seiner gewünschten Position.
Es zeigt sich, dass der Aufwand zum Errichten des Container-Raumsystems 10 sehr einfach ist und keine Hilfsmittel wie Gabelstapler oder Kran hierfür erforderlich sind. Vielmehr ist das Container-Mittelmodul 16 so ausgebildet, dass es sich selbst in die gewünschte vertikale Position bringen kann und sich auch selbstständig mit den benachbarten Basismodulen verbinden kann. Zur Bereitstellung eines großen Raums 60 in der zweiten oberen Ebene und zweier Räume 64 in der unteren ersten Ebene sind somit nur drei Fahrzeuge erforderlich, die die Module 12,14 und 16 transportieren müssen.
Der Abbau des Container-Raumsystems 10 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge und muss deshalb nicht nochmals erläutert werden.
In den nachfolgenden Figuren 3A,B, 4 und 5 sollen nun einige Details der Module 12, 14 und16 erläutert werden.
In Figur 3A ist das Container-Raumsystem 10 von der Stirnseite 32 zu sehen. Deutlich zu erkennen sind in dieser Darstellung die Tragarme 50, die vorzugsweise an der Unterseite bzw. in einem unteren Bereich des Mittelmodul 16 vorgesehen sind. Das Mittelmodul 16 liegt sozusagen auf den Tragarmen 50 auf. Selbstverständlich wäre es auch denkbar, die Tragarme in einem oberen Bereich des Mittelmodul 16 vorzusehen, sodass das Mittelmodul an den beiden Basismodulen 12,14 aufgehängt wird.
Die Darstellung in Figur 3A lässt senkrechte Rahmenelemente 72 erkennen, die sozusagen die Außenbegrenzung im Transportzustand darstellen. Sind die Fold-Outs 70 nicht ausgeklappt, bilden die Rahmenelemente 72 die Außenseite des Mittelmoduls 16.
An der Stirnseite 32 des Mittelmodul 16 ist ein Geländer 74 vorgesehen, dass als Abgrenzung dient. Beispielhaft könnten hier Türen oder einfach nur offene Ausschnitte vorgesehen sein.
Unterhalb des Innenmoduls 16 ist, wie bereits erläutert, ein freier Bereich 80 in dem im vorliegenden Beispiel eine Treppe 82 vorgesehen ist. Diese Treppe 82 führt in die obere zweite Ebene, d. h. zu dem Raum 60. Vorzugsweise ist hierfür ein Ausschnitt im Boden des Fold-Outs 70 vorgesehen. Selbstverständlich könnte die Treppe 82 auch innerhalb der Basismodule 12, 14 oder auch außerhalb der Basismodule 12, 14 und des Mittelmoduls 16 vorgesehen sein.
Die Figur 3A lässt ebenfalls erkennen, dass die beiden Basismodulen 12,14 jeweils zwei im wesentlichen quaderförmige Rahmen 84, 86 aufweisen, wobei der obere Rahmen 84 auf den unteren Rahmen 86 aufschiebbar ist. D. h. mit anderen Worten, dass die Innenabmessungen des oberen Rahmens 84 gleich oder etwas größer sind als die Außenabmessungen des unteren Rahmens 86. Wie bereits zuvor erwähnt, lässt sich auf diese Art und Weise durch Ausfahren des Rahmens 84 in die zweite Ebene ein zusätzlicher Raum 56 errichten, wobei sozusagen die Oberseite/Decke des unteren Rahmen 86 den Boden für den oberen Raum 56 bildet.
Schließlich zeigt Figur 3A, dass die Breite des Container-Raumsystems 10 im Bereich von 9 m bis 10 m liegt, und der freie Raum eine Breite von knapp 5 m besitzt. Die Länge eines Basismoduls bzw. eines Mittelmoduls beträgt etwa 14 m.
In Figur 3B ist das Container-Raumsysteme 10 von der anderen Seite, d. h. der Rückseite 34 zu sehen. In dieser Darstellung sind neben den Tragarmen 50 auch zwei Hubstützen 40 zu erkennen, die sich im eingefahrenen Zustand befinden. Ferner lässt die Figur 3B erkennen, dass die Wandelemente 66 über hydraulische Elemente 90 nach außen in die waagrechte Position gebracht werden können. Die Wandelemente 66 überbrücken in diesem Zustand den Abstand D1 und sorgen für eine insbesondere regensichere Abdeckung des Innenraums 58. Darüber hinaus sind die Innenräume 56, 58 in der zweiten Ebene und der die Innenräume 64 in der unteren Ebene gut zu erkennen, wobei sie im eingerichteten Zustand gezeigt sind.
In Figur 4 ist das Basismodul 12,14 von der Seite gezeigt, wobei sich der Rahmen 84 im ausgefahrenen Zustand befindet. D. h. mit anderen Worten, dass sich das Basismodul 12,14 nicht im Transportzustand befindet. Um das Basismodul 12,14 mithilfe eines Zugfahrzeugs zu transportieren, muss der Rahmen 84 nach unten über den Rahmen 86 gefahren werden, sodass sich die Höhe von knapp 6 m auf etwa 4 m reduziert.
Die Darstellung in Figur 4 zeigt, dass an der äußeren Längsseite des Rahmens 84 Fenster 92 vorgesehen sein können, wobei sich auf der gegenüberliegenden Längsseite 22 bevorzugt keine Wandelemente und keine Fenster befinden, da diese Seite sich zum Mittelmodul 16 und dessen Raum 58 öffnen soll.
In Figur 5 ist ein Ausschnitt dargestellt, der den Bereich von Halteelement und Verbindungselement darstellt. Das bolzenförmige Verbindungselement 54 ist ein einem vertikalen Rahmenelement 98 eines Basismoduls angebracht. Das hakenförmige Halteelement 52, das am Tragarme 50 angebracht ist, wirkt mit dem Verbindungselement 54 formschlüssige zusammen, sodass eine horizontale Bewegung der Tragarme 50 relativ zu dem Rahmenelement 98 verhindert wird.
Zum Auflösen dieses Formschlusses wird der Tragarme 50 über die Hubstützen 40 senkrecht nach oben verfahren, bis das Halteelemente 52 frei ist. Dann kann der Tragarme 50 horizontal weg vom Rahmen Element 98 verfahren werden.
Insgesamt zeigt sich also, dass ein Container-Raumsystem 10 bereitgestellt wird, dass sich sehr schnell und einfach errichten lässt, um temporäre Räume zu errichten. Für den Aufbau sind keine größeren Hilfsmittel, wie Gabelstapler etc. erforderlich, sodass der Logistikaufwand gering bleibt. Zudem müssen für dieses Container-Raumsystem lediglich drei Zugfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden um die Module und damit das Container-Raumsystem zehn zu dem gewünschten Aufstellungsort zu transportieren.
Das Container-Raumsystem, das im gezeigten Ausführungsbeispiel mit zwei Basismodulen und einem Mittelmodul aufgebaut ist, kann durch weitere Basismodule und Mittelmodule erweitert werden. Zum leichteren Be- und Entladen der Module ist vorzugsweise an jedem eine Hebebühne am Heck angebracht, die in den Figuren jedoch nicht gezeigt sind.

Claims

Modulares Container-Raumsystem zum Bereitstellen von zumindest einem temporären Raum, mit
zwei länglichen Container-Basismodulen (12, 14), die beabstandet zueinander angeordnet sind, so dass deren Längsachsen parallel verlaufen, und

einem länglichen Container-Mittelmodul (16), dass zwischen den beiden Container-Basismodulen beabstandet zum Boden und ebenfalls Längsparallel zu diesen angeordnet ist und sich an den Container-Basismodulen abstützt,

dadurch gekennzeichnet, dass

die beiden Container-Basismodule (12, 14) zumindest an ihren einander zugewandten Längsseiten (22), vorzugsweise an beiden Längsseiten, Verbindungselemente (54) aufweisen;

das Container-Mittelmodul (16) an den beiden Längsseiten jeweils zumindest zwei Tragarme (50) aufweist, die mit jeweiligen Verbindungselementen (54) der Container-Basismodule zusammenwirken, um das Container-Mittelmodul abzustützen, wobei die Tragarme in horizontaler Richtung aus- und einfahrbar sind, und

das Container-Mittelmodul, vorzugsweise an seiner Unterseite, zumindest vier Hubstützelemente (40, 42) aufweist, die ausgelegt sind, das Container-Mittelmodul aus einer ersten horizontalen Position in eine höhere zweite Position zu führen.
Modulares Container-Raumsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragarme (50) an ihren äußeren Enden Halteelemente (52) aufweisen, die ausgelegt sind, mit den Verbindungselementen formschlüssig zusammenwirken.
Modulares Container-Raumsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente hakenförmig und die Verbindungselemente bolzenförmig ausgebildet sind, so dass die hakenförmigen Halteelemente in die bolzenförmigen Verbindungselemente einhaken können, um eine formschlüssige Verbindung zu erhalten.
Modulares Container-Raumsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Container-Basismodule (12, 14) als Sattelauflieger ausgebildet sind.
Modulares Container-Raumsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Container-Basismodul (12, 14) einen äußeren (84) und einen inneren Rahmen (86) aufweist, wobei der äußere Rahmen gegenüber dem inneren Rahmen in vertikaler Richtung verlagerbar ist, wobei der äußere Rahmen dann einen oberen Raum (58) und der untere Rahmen einen unteren Raum (64) begrenzt.
Modulares Container-Raumsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Container-Mittelmodul an beiden Längsseiten um die Längsachse schwenkbare Teil-Elemente (70; Fold-Out) aufweist, um den begrenzten Raum (58) zu vergrößern.
Modulares Container-Raumsystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Teil-Elemente als an den beiden Längsseiten nach außen klappbare Seitenwandelemente (66) ausgebildet sind, die im ausgeklappten Zustand Boden- und Deckenelemente (66) bilden.
Modulares Container-Raumsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Container-Mittelmodul (16) in vertikaler Richtung so angeordnet ist, dass es mit den oberen Räumen (56) der Container-Basismodule in einer Ebene angeordnet ist, so dass die beiden oberen Räume und der Raum des Container-Mittelmoduls sich zu einem größeren oberen Raum (60) verbinden lassen.
Modulares Container-Raumsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Container-Mittelmodul im Boden eine Aussparung zum Anbau einer Treppe (82) aufweist, um in den oberen Raum zu gelangen.
Modulares Container-Raumsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Container-Mittelmodul ausgelegt ist, auf einem Transportmittel, vorzugsweise einem Dolly-Anhänger, transportiert zu werden.
Container-Mittelmodul für ein Modulares Container-Raumsystem nach Anspruch 1, mit
einem einen Raum begrenzenden Rahmen, an dem Wände, Böden und Decken anbringbar sind,

zumindest vier Hubstützen, die am Rahmen angebracht und ausgelegt sind, den Rahmen in vertikaler Richtung anzuheben und abzusenken, und

zumindest vier Tragarme, die an der Unterseite des Rahmens vorgesehen und in horizontaler Richtung aus- und einfahrbar sind, derart, dass zwei Tragarme an einer Seite des Rahmens und die anderen beiden Tragarme auf der gegenüberliegenden Seite ausfahrbar sind.
Container-Mittelmodul nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass an den äußeren Enden der Tragarme Haltelemente, vorzugsweise hakenförmige Halteelemente, vorgesehen sind.
Container-Mittelmodul nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragarme eine Länge aufweisen, die kleiner ist als die Breite des Container-Mittelmoduls.
Verfahren zum Errichten temporärer Räume mit einem modularen Container-Raumsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, mit
Bereitstellen des ersten und des zweiten Container-Basismoduls in einem vordefinierten Abstand zueinander;

Bereitstellen des Container-Mittelmoduls auf einem Transportmittel zwischen den beiden Container-Basismodulen;

Ausfahren der Hubstützelemente, um das Container-Mittelmodul auf eine vordefinierte Höhe anzuheben;

Herausfahren des Transportmittels;

Ausfahren der horizontalen Tragarme auf eine vordefinierte Länge;

Herstellen einer Verbindung zwischen den Verbindungselementen und der Tragarme; und

Einfahren der Hubstützelemente.
Verfahren nach Anspruch 14, ferner mit:
Ausklappen von Decken-Elementen an den Längsseiten des Container-Mittelmoduls;

Ausklappen von Boden-Elementen, und

Einsetzen von Steckblenden an den Seiten., so dass die Decken- und Boden-Elemente den Abstand zu dem jeweils gegenüberliegenden Container-Basismodul überbrücken.