EP4214390A1 - Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss - Google Patents

Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss

Info

Publication number
EP4214390A1
EP4214390A1 EP21790069.5A EP21790069A EP4214390A1 EP 4214390 A1 EP4214390 A1 EP 4214390A1 EP 21790069 A EP21790069 A EP 21790069A EP 4214390 A1 EP4214390 A1 EP 4214390A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rotary latch
motor vehicle
spring
storage lever
pawl
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP21790069.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP4214390B1 (de
Inventor
Zbynek LOUDA
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP4214390A1 publication Critical patent/EP4214390A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4214390B1 publication Critical patent/EP4214390B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E05B81/15—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt with means preventing the detent to return to its latching position before the bolt has moved to the unlatched position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0403—Wound springs
    • E05B2015/0406—Wound springs wound in a cylindrical shape
    • E05B2015/041—Wound springs wound in a cylindrical shape loaded perpendicular to cylinder axis

Definitions

  • Motor vehicle lock in particular motor vehicle door lock
  • the invention relates to a motor vehicle lock, in particular a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of a rotary latch and a pawl, and with a storage lever which can be controlled by the rotary latch and which temporarily holds the pawl in its open position (storage position) at least when the locking mechanism is opened .
  • a motor vehicle lock of the type described above is usually equipped with an additional release lever, with the help of which the locking mechanism can be opened.
  • the release lever works on the pawl and lifts it from its latching position with the rotary latch. Since the motor vehicle lock in question and in particular motor vehicle door lock is typically attached to a motor vehicle door, motor vehicle flap or motor vehicle hood, the motor vehicle door, motor vehicle flap or motor vehicle hood in question can be opened in this way. This is because during this process a locking bolt previously caught by the locking mechanism and connected to the motor vehicle door, motor vehicle flap or motor vehicle hood in question is released. In the open position or storage position of the pawl, locking of the pawl with the rotary latch is prevented with the aid of the storage lever.
  • Such situations can occur in practice when, for example, a snow load on a front hood or tailgate prevents opening.
  • the release lever still ensures that the pawl is lifted from its latching engagement with the catch.
  • the rotary latch then opens with the help of a spring and/or the spring force built up with the help of circumferential rubber seals.
  • the pawl unintentionally engages in a first position (or also in a main position) and thus prevents complete opening. This means that the locking bolt is not released.
  • the memory lever ensures that the open position of the pawl is stored or the pawl is regularly held in its open position until the rotary latch is fully open, thus avoiding unwanted latching of the pawl.
  • the locking bolt and with it the motor vehicle door, motor vehicle flap or motor vehicle hood are released in any case.
  • a so-called two-pawl locking mechanism with a comfort pawl and a pawl that secures the comfort pawl at least in the closed position of the locking mechanism is implemented.
  • the comfort pawl is kept open at least during a closing process of the locking mechanism until the comfort pawl can safely fall into the rotary latch after being released by the storage lever.
  • the storage lever interacts directly with the comfort pawl.
  • the invention is based on the technical problem of further developing a motor vehicle lock of the structure described at the outset in such a way that perfect functionality is made available with a structurally optimized structure at the same time.
  • a generic motor vehicle lock and in particular a motor vehicle door lock is characterized within the scope of the invention in that a common spring is provided which acts on the rotary latch and the storage lever.
  • the invention is therefore initially based on the assumption that the storage lever—in contrast to the prior art according to WO 2015/062578 A2—is rigid and consequently requires an additional spring. This spring ultimately ensures that the storage lever can be controlled properly by the rotary latch.
  • the rotary latch usually works with the aid of a control stop on the storage lever that controls the storage lever. This typically only happens when the rotary latch has assumed its fully open position and consequently the pawl cannot (any longer) engage with the rotary latch. In this case, the rotary latch, with its control stop controlling the storage lever, ensures that the storage position is canceled.
  • control stop on the rotary latch can interact with a control projection on the storage lever to cancel the storage position.
  • the storage lever pivots open relative to the pawl and the pawl is no longer held in its open position or storage position.
  • the pawl lies in the Usually spring-loaded to the now open rotary latch.
  • There is expressly no locking with the rotary latch because the storage position is only canceled when the rotary latch has assumed its fully opened or almost fully opened position. Only then does the described interaction between the control stop on the rotary latch and the control projection on the storage lever take place.
  • first spring function of the common spring acting according to the invention on the rotary latch and the accumulator lever this also assumes a further second spring function. Because the common spring in question ensures at the same time that the rotary latch is acted upon in the direction of its open position with the aid of the common spring. In other words, according to the invention, the first spring function and second spring function already described above are taken over by the common spring acting on the rotary latch and the accumulator lever.
  • the spring in question and acting jointly on the rotary latch and the accumulator lever is designed as a torsion spring.
  • the leg spring has a coiled section and two spring legs.
  • the coiled section of the spring is regularly connected to the catch.
  • the coiled portion is typically concentric with respect to an axis of the ratchet.
  • One of the two spring legs of the leg spring is usually designed as a rotary latch spring leg that acts on the rotary latch.
  • the other and second spring leg is usually a storage lever spring leg that acts on the storage lever.
  • the design is such that the respective spring leg bears against a rotary latch stop or storage lever stop. That is, the rotary latch spring leg rests logically on the rotary latch stop, whereas the storage lever spring leg rests on the storage lever stop.
  • the design is such that the rotary latch spring leg rests on the rotary latch stop predominantly radially compared to the axis of the rotary latch.
  • a largely tangential force can be exerted on the likewise radially oriented rotary latch stop with the help of the rotary latch spring leg.
  • the rotary latch is subjected to a spring force which is predominantly directed perpendicularly to the radial direction in relation to the axis of the rotary latch and accordingly optimally generates a torque exerted on the rotary latch in relation to its axis.
  • the storage lever spring leg rests on the storage lever stop for the most part tangentially compared to the axis of the rotary latch.
  • the storage lever acts on its storage lever stop with a spring force that is significantly lower than that of the spring leg of the rotary latch. Consequently, the force built up by the storage lever spring leg on the storage lever stop only ensures that the storage lever with the previously mentioned control projection is in contact with the Control stop is held on the rotary latch. A slight force is sufficient for this.
  • the rotary latch and the storage lever as well as the pawl are typically mounted in a housing such that they can rotate about respective spaced axes.
  • the housing can be a lock housing.
  • the design is usually made in such a way that the three axes spaced apart from one another run predominantly parallel to one another.
  • the rotary latch, the pawl and the storage lever are rotatably mounted at a distance from one another in the housing or lock housing in question and - as described - the storage lever can interact with the rotary latch as soon as the rotary latch has reached its fully or almost fully opened position .
  • the control stop on the rotary latch ensures that the storage lever is lifted from its engagement with the pawl via its control projection and consequently the pawl gives up its previously stored and forcibly assumed open position with the help of the storage lever. Then the pawl is applied with the spring force to the completely or almost completely open rotary latch and can not (any longer) engage with it.
  • a motor vehicle lock is made available which, first of all, is particularly functionally reliable and resistant to aging. Because of the rigid design of the storage lever, its functional activity and the required functional reliability are also given over long time scales. At the same time, the storage lever spring leg of the common spring ensures that the rotary latch can control the storage lever properly, in particular in its open or fully open position it ensures that the storage position is canceled.
  • Fig. 2 shows the object of FIG. 1 in the storage position or the open position of the pawl
  • FIG. 3 shows the transition from the storage position according to FIG. 2 and the cancellation of the storage position.
  • a motor vehicle lock is shown, which is not limited to a motor vehicle door lock.
  • this has a lock housing 1 , which can be, not restrictively, a lock case 1 that is only indicated and/or a housing (made of plastic) that additionally encloses the lock case 1 .
  • a locking mechanism 2, 3 consisting of a rotary latch 2 and a pawl 3 is mounted.
  • the rotary latch 2 and the pawl 3 each have an associated rotary latch axis 4 or pawl axis 5.
  • Both axes 4, 5 are oriented largely parallel and spaced apart from one another and, according to the exemplary embodiment, extend perpendicularly compared to the lock case 1 oriented in the plane of the drawing.
  • a storage lever 6 that can be controlled by the rotary latch 2 is also provided.
  • the storage lever 6 is also rotatably mounted about an axis 7, which extends perpendicular to the lock case 1 and mostly parallel and spaced apart from the two axes 4, 5.
  • the storage lever 6 can be mounted in the previously mentioned housing (made of plastic) or on the lock case 1 .
  • the storage lever 6 can be controlled by the rotary latch 2 .
  • the rotary latch 2 has a control stop 2a that controls the storage lever 6 .
  • the storage lever 6 in turn has a control projection 6a.
  • the control stop 2a on the rotary latch 2 can interact with the control projection 6a on the storage lever 6 when a storage position of the storage lever 6, which is to be described in more detail below, and consequently of the pawl 3, is to be released, as will be explained in more detail below and with reference to Fig. 2 and 3 becomes clear.
  • This storage position is shown in FIG. 2, whereas FIG. 3 shows the cancellation of the storage position.
  • a common spring 8a, 8b and 8c acting on the rotary latch 2 and the accumulator lever 6 is now realized.
  • the spring 8a, b and 8c is a leg spring with a coiled section 8a and two spring legs 8b and 8c.
  • the spring 8a, 8b, 8c is connected to the rotary latch 2 with its coiled section 8a.
  • the coiled section 8a of the spring 8a, 8b, 8c in question is arranged concentrically to the axis 4 of the rotary latch 2 or the rotary latch axis 4, as can be best understood from FIG.
  • the overall design is such that one spring leg 8b of the spring 8a, 8b, 8c is designed as a rotary latch spring leg 8b acting on the rotary latch 2. In contrast, this is the case further second spring leg 8c to a storage lever 6 acting storage lever spring leg 8c.
  • the respective spring leg 8b, 8c rests against a rotary latch stop 2b or a storage lever stop 6b.
  • the design is such that the rotary latch spring leg 8b bears against the rotary latch stop 2b predominantly radially or in the radial direction R compared to the axis 4 of the rotary latch 2 . That is, the rotary latch spring leg 8b and the rotary latch stop 2b extend predominantly in the radial direction R indicated in FIG tangentially compared to the axis 4 of the rotary latch 2.
  • the storage lever spring leg 8c and the storage lever stop 6b extend for the most part in the tangential direction T also shown in FIG. 1 in comparison to the axis 4 of the rotary latch 2 or rotary latch axis 4.
  • the rotary latch spring leg 8b can exert a force indicated by an arrow in Fig. 1 predominantly perpendicular to the radial direction R in relation to the axis 4 of the rotary latch 2 on the rotary latch 2, resulting in a counterclockwise torque acting on the axis 4 results.
  • This counterclockwise torque ensures that the rotary latch 2 is acted upon in the opening direction about its axis 4, i. H. counterclockwise, as can be understood from the sequence of FIGS.
  • Fig. 1 the closed state of the locking mechanism 2, 3 is shown.
  • the pawl 3 interacts with a main catch 9 of the rotary latch 2.
  • the rotary latch 2 also has a first catch 10.
  • the accumulator lever 6 rests against a stop 3b of the pawl 3 with a cantilever 6c.
  • a release lever (not expressly shown), which is actuated by a motor and/or by hand, may ensure that the pawl 3 is moved counterclockwise about its axis or pawl axis 5, starting from the position according to FIG. As a result, the pawl 3 reaches the position shown in FIG. This position of the pawl 3 is taken against a pawl 3 in the direction of the catch 2 preloading pawl spring 1 1 and maintained. This is ensured by the storage lever 6, which holds the pawl 3, which has been lifted off the rotary latch 2, in its open position shown in FIG.
  • both the main catch 9 and the first catch 10 of the catch 2 each move along the pawl 3 .
  • the rotary latch 2 is in this case acted upon in its opening direction in the counterclockwise direction about the axis 4 with the aid of the rotary latch spring leg 8b.
  • the pawl 3 can be supported on the now fully open rotary latch 2 on the outside peripheral side. A locking bolt previously caught with the help of the rotary latch 2 and not explicitly shown is released.
  • the pawl spring 11 ensures that the pawl 3 rests on the outer circumference of the rotary latch 2 .

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches in seinem grundsätzlichen Aufbau mit einem Gesperre (2, 3) aus im Wesentlichen Drehfalle (2) und Sperrklinke (3) ausgerüstet ist. Außerdem ist ein durch die Drehfalle (2) steuerbarer Speicherhebel (6) realisiert, welcher die Sperrklinke (3) wenigstens bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres (2, 3) vorübergehend in ihrer geöffneten Stellung (Speicherstellung) hält. Erfindungsgemäß ist eine die Drehfalle (2) und den Speicherhebel (6) beaufschlagende gemeinsame Feder (8a, 8b, 8c) vorgesehen.

Description

Beschreibung
Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug- Türschloss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, und mit einem durch die Drehfalle steuerbaren Speicherhebel, welcher die Sperrklinke wenigstens bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres vorübergehend in ihrer geöffneten Stellung (Speicherstellung) hält.
Ein Kraftfahrzeug-Schloss der eingangs geschilderten Ausprägung ist in der Regel mit einem zusätzlichen Auslösehebel ausgerüstet, mit dessen Hilfe das Gesperre geöffnet werden kann. Dazu arbeitet der Auslösehebel auf die Sperrklinke und hebt diese von ihrer mit der Drehfalle rastenden Position ab. Da das fragliche Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss typischerweise an einer Kraftfahrzeug -Tür, Kraftfahrzeug-Klappe oder auch Kraftfahrzeug-Haube angebracht ist, lässt sich auf diese Weise die fragliche Kraftfahrzeug -Tür, Kraftfahrzeug-Klappe oder auch Kraftfahrzeug-Haube öffnen. Denn bei diesem Vorgang kommt ein zuvor vom Gesperre gefangener und mit der fraglichen Kraftfahrzeug-Tür, Kraftfahrzeug-Klappe oder Kraftfahrzeug- Haube verbundener Schließbolzen frei. In der geöffneten Stellung bzw. Speicherstellung der Sperrklinke wird mit Hilfe des Speicherhebels eine Verrastung der Sperrklinke mit der Drehfalle verhindert.
Derartige Situationen können in der Praxis dann auftreten, wenn beispielsweise Schneelast auf einer Fronthaube oder Heckklappe das Öffnen behindert. In einem solchen Fall sorgt der Auslösehebel zwar nach wie vor dafür, dass die Sperrklinke von ihrem rastenden Eingriff mit der Drehfalle abgehoben wird. Die Drehfalle öffnet anschließend federunterstützt und/oder durch die mit Hilfe umlaufender Gummidichtungen aufgebaute Federkraft. Aufgrund der Schneelast kann es aber passieren, dass nach Beendigung der Beaufschlagung mit dem Auslösehebel die Sperrklinke ungewollt in eine Vorrast (oder auch in eine Hauptrast) eingreift und so eine vollständige Öffnung verhindert. Denn das hat zur Folge, dass der Schließbolzen nicht freigegeben wird. In diesem Fall sorgt der Speicherhebel dafür, dass die geöffnete Stellung der Sperrklinke gespeichert wird bzw. die Sperrklinke regelmäßig so lange in ihrer geöffneten Stellung gehalten wird, bis die Drehfalle vollständig geöffnet ist und folglich eine ungewollte Verrastung der Sperrklinke vermieden wird. Dadurch kommt der Schließbolzen und mit ihm die Kraftfahrzeug-Tür, Kraftfahrzeug-Klappe oder Kraftfahrzeug-Haube auf jeden Fall frei.
Zu diesem Zweck greift der gattungsbildende Stand der Technik nach der WO 2015/062578 A2 auf einen Speicherhebel zurück, der als Feder ausgebildet ist. Dadurch soll auch bei einer Beeinträchtigung durch beispielsweise die zuvor angesprochene Schneelast eine zuverlässige Öffnung zur Verfügung gestellt werden.
Bei einer anderen und ähnlich aufgebauten Lehre nach der DE 10 2018 120 435 A1 ist ein sogenanntes Zweiklinken-Gesperre mit Komfortklinke und die Komfortklinke zumindest in Schließposition des Gesperres sichernder Sperrklinke realisiert. Mit Hilfe des Speicherhebels wird die Komfortklinke wenigstens bei einem Schließvorgang des Gesperres offengehalten, bis die Komfortklinke nach Freigabe durch den Speicherhebel sicher in die Drehfalle einfallen kann. Dazu wechselwirkt der Speicherhebel direkt mit der Komfortklinke.
Der Stand der Technik insbesondere nach der gattungsbildenden WO 2015/062578 A2 hat sich grundsätzlich bewährt. Allerdings sind als Feder ausgebildete Speicherhebel in der Praxis mit zwei grundsätzlichen Problemen konfrontiert. Zum einen kann die Federwirkung des Speicherhebels altersbedingt oder aufgrund von Umweltbelastungen sinken. Zum anderen ist die eingestellte Federwirkung nicht für alle denkbaren und in der Praxis auftretenden Szenarien, insbesondere was die Beherrschung verschiedener Lasten angeht, optimal angepasst. Hier setzt die Erfindung ein.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Schloss des eingangs beschriebenen Aufbaus so weiterzuentwickeln, dass eine einwandfreie Funktionalität bei zugleich konstruktiv optimiertem Aufbau zur Verfügung gestellt wird.
Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug-Schloss und insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass eine die Drehfalle und den Speicherhebel beaufschlagende gemeinsame Feder vorgesehen ist.
Die Erfindung geht also zunächst einmal davon aus, dass der Speicherhebel - im Gegensatz zum Stand der Technik nach der WO 2015/062578 A2 - starr ausgebildet ist und folglich eine zusätzliche Feder benötigt. Diese Feder sorgt im Endeffekt dafür, dass der Speicherhebel einwandfrei durch die Drehfalle gesteuert werden kann.
Dazu arbeitet die Drehfalle in der Regel mit Hilfe eines den Speicherhebel steuernden Steueranschlages auf den Speicherhebel. Das geschieht typischerweise nur und erst dann, wenn die Drehfalle ihre vollständig geöffnete Position eingenommen hat und folglich die Sperrklinke nicht (mehr) mit der Drehfalle verrasten kann. In diesem Fall sorgt die Drehfalle mit ihrem den Speicherhebel steuernden Steueranschlag dafür, dass die Speicherstellung aufgehoben wird.
Dazu kann der Steueranschlag an der Drehfalle zum Aufheben der Speicherstellung mit einem Steuervorsprung am Speicherhebel wechselwirken. Als Folge hiervon schwenkt der Speicherhebel gegenüber der Sperrklinke auf und wird die Sperrklinke nicht (mehr) in ihrer geöffneten Stellung bzw. Speicherstellung gehalten. Im Anschluss hieran legt sich die Sperrklinke in der Regel federunterstützt an die nunmehr geöffnete Drehfalle an. Dabei kommt es ausdrücklich nicht zu einem Verrasten mit der Drehfalle, weil die Speicherstellung erst dann aufgehoben wird, wenn die Drehfalle ihre vollständig geöffnete oder nahezu vollständig geöffnete Position eingenommen hat. Erst dann erfolgt die beschriebene Wechselwirkung zwischen dem Steueranschlag an der Drehfalle und dem Steuervorsprung am Speicherhebel.
Damit nun diese Wechselwirkung zwischen dem Steueranschlag an der Drehfalle und dem Steuervorsprung am Speicherhebel einwandfrei und bei Erreichen der vollständigen oder nahezu vollständigen Öffnungsstellung der Drehfalle vollzogen wird, sorgt die fragliche und den Speicherhebel beaufschlagende Feder für die entsprechende Anlage und Führung des Steuervorsprunges am Speicherhebel gegenüber dem Steueranschlag an der Drehfalle.
Neben dieser gleichsam ersten Federfunktion der erfindungsgemäß die Drehfalle und den Speicherhebel beaufschlagenden gemeinsamen Feder übernimmt diese noch eine weitere zweite Federfunktion. Denn die fragliche und gemeinsame Feder sorgt zugleich dafür, dass die Drehfalle in Richtung ihrer geöffneten Stellung mit Hilfe der gemeinsamen Feder beaufschlagt wird. D. h., erfindungsgemäß werden die zuvor bereits beschriebene erste Federfunktion und zweite Federfunktion von der die Drehfalle und den Speicherhebel beaufschlagenden gemeinsamen Feder übernommen.
Um dies im Detail zu erreichen und umzusetzen, ist die fragliche und die Drehfalle und den Speicherhebel gemeinsam beaufschlagende Feder als Schenkelfeder ausgebildet. Die Schenkelfeder verfügt über einen gewundenen Abschnitt und zwei Federschenkel. Dabei ist die Feder mit ihrem gewundenen Abschnitt regelmäßig an die Drehfalle angeschlossen. Tatsächlich ist der gewundene Abschnitt typischerweise konzentrisch im Vergleich zu einer Achse der Drehfalle angeordnet. Der eine der beiden Federschenkel der Schenkelfeder ist dabei meistens als die Drehfalle beaufschlagende Drehfallen-Federschenkel ausgebildet. Demgegenüber handelt es sich bei dem anderen und zweiten Federschenkel üblicherweise um einen den Speicherhebel beaufschlagenden Speicherhebel- Federschenkel. Außerdem ist die Auslegung so getroffen, dass der jeweilige Federschenkel an einem Drehfallenanschlag bzw. Speicherhebelanschlag anliegt. D. h., der Drehfallen-Federschenkel liegt folgerichtig am Drehfallenanschlag an, wohingegen der Speicherhebel-Federschenkel am Speicherhebelanschlag anliegt.
Ferner ist die Auslegung so getroffen, dass der Drehfallen-Federschenkel am Drehfallenanschlag überwiegend radial im Vergleich zur Achse der Drehfalle anliegt. Dadurch kann mit Hilfe des Drehfallen-Federschenkels eine größtenteils tangentiale Kraft am ebenfalls radial orientierten Drehfallenanschlag mit Hilfe des Drehfallen-Federschenkels ausgeübt werden. Als Folge hiervon kommt es zu einer Beaufschlagung der Drehfalle mit einer Federkraft, die überwiegend senkrecht zur Radialrichtung im Bezug auf die Achse der Drehfalle gerichtet ist und dementsprechend optimal ein auf die Drehfalle im Bezug auf ihre Achse ausgeübtes Drehmoment erzeugt. Hierfür sorgt der Drehfallen-Federschenkel der gemeinsamen Feder, welcher überwiegend radial am Drehfallenanschlag im Vergleich zur Achse der Drehfalle anliegt. Zugleich kann hierdurch ein relativ großes Drehmoment mit Hilfe der gemeinsamen Feder auf die Drehfalle ausgeübt werden, und zwar in ihrer Öffnungsrichtung.
Demgegenüber liegt der Speicherhebel-Federschenkel am Speicherhebelanschlag größtenteils tangential im Vergleich zur Achse der Drehfalle an. Das hat zur Folge, dass der Speicherhebel an seinem Speicherhebelanschlag mit einer im Vergleich zum Drehfallen-Federschenkel deutlich geringeren Federkraft angreift. Folglich sorgt die von dem Speicherhebel-Federschenkel am Speicherhebelanschlag aufgebaute Kraft lediglich dafür, dass der Speicherhebel mit dem zuvor bereits angesprochenen Steuervorsprung in Anlage an dem Steueranschlag an der Drehfalle gehalten wird. Dazu reicht eine geringfügige Kraft aus.
Schlussendlich sind die Drehfalle und der Speicherhebel sowie die Sperrklinke typischerweise um jeweils beabstandete Achsen drehbar in einem Gehäuse gelagert. Bei dem Gehäuse kann es sich um ein Schlossgehäuse handeln. Außerdem ist die Auslegung meistens so getroffen, dass die drei voneinander beabstandeten Achsen überwiegend parallel zueinander verlaufen. Dadurch sind die Drehfalle, die Sperrklinke und der Speicherhebel beabstandet voneinander drehbar in dem fraglichen Gehäuse bzw. Schlossgehäuse gelagert und kann es - wie beschrieben - zu der Wechselwirkung des Speicherhebels mit der Drehfalle kommen, sobald die Drehfalle ihre vollständige oder nahezu vollständig geöffnete Position erreicht hat. Denn dann sorgt der Steueranschlag an der Drehfalle dafür, dass der Speicherhebel über seinen Steuervorsprung von seinem Eingriff mit der Sperrklinke abgehoben wird und folglich die Sperrklinke ihre zuvor gespeicherte und zwangsweise mit Hilfe des Speicherhebels eingenommene geöffnete Stellung aufgibt. Anschließend wird die Sperrklinke mit der Federkraft an die vollständig oder nahezu vollständig geöffnete Drehfalle angelegt und kann nicht (mehr) mit dieser verrasten.
Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeug-Schloss zur Verfügung gestellt, welches zunächst einmal besonders funktionssicher und alterungsbeständig arbeitet. Denn durch die starre Auslegung des Speicherhebels ist seine Funktionstätigkeit und die erforderliche Funktionssicherheit auch auf langen Zeitskalen gegeben. Zugleich sorgt der Speicherhebel-Federschenkel der gemeinsamen Feder dafür, dass die Drehfalle den Speicherhebel einwandfrei steuern kann, insbesondere in ihrer geöffneten oder vollständig geöffneten Position dafür sorgt, dass die Speicherstellung aufgehoben wird.
Neben dieser beschriebenen und einwandfreien Funktionstätigkeit ist auch ein konstruktiv besonders einfach gestalteter Aufbau mit Kostenvorteilen realisiert. Dieser erklärt sich aufgrund der Tatsache, dass die bisher im Stand der Technik eingesetzte separate Feder für einerseits die Drehfalle und andererseits den Speicherhebel erfindungsgemäß durch die die Drehfalle und den Speicherhebel beaufschlagende gemeinsame Feder ersetzt werden. Das reduziert nicht nur die Herstellungskosten, sondern vereinfacht auch die Montage. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Schloss mit seinen wesentlichen Elementen in geschlossener Stellung,
Fig. 2 den Gegenstand nach der Fig. 1 in der Speicherstellung bzw. der geöffneten Stellung der Sperrklinke und
Fig. 3 den Übergang von der Speicherstellung nach der Fig. 2 und die Aufhebung der Speicherstellung.
In den Figuren ist ein Kraftfahrzeug-Schloss dargestellt, bei dem es sich nicht einschränkend um ein Kraftfahrzeug-Türschloss handelt. Dieses verfügt zunächst einmal über ein Schlossgehäuse 1 , bei dem es sich nicht einschränkend um einen lediglich angedeuteten Schlosskasten 1 und/oder ein den Schlosskasten 1 zusätzlich einhausendes Gehäuse (aus Kunststoff) handeln kann. Im Schlosskasten 1 ist ein Gesperre 2, 3 aus einer Drehfalle 2 und einer Sperrklinke 3 gelagert. Dazu verfügen die Drehfalle 2 und die Sperrklinke 3 über jeweils eine zugehörige Drehfallenachse 4 bzw. Sperrklinkenachse 5. Beide Achsen 4, 5 sind größtenteils parallel und beabstandet zueinander orientiert und erstrecken sich nach dem Ausführungsbeispiel senkrecht im Vergleich zum in der Zeichenebene orientierten Schlosskasten 1 .
Darüber hinaus ist noch ein durch die Drehfalle 2 steuerbarer Speicherhebel 6 vorgesehen. Der Speicherhebel 6 ist ebenfalls um eine Achse 7 drehbar gelagert, welche sich senkrecht zum Schlosskasten 1 und größtenteils parallel sowie beabstandet zu den beiden Achsen 4, 5 erstreckt. Im Gegensatz zur Drehfalle 2 und Sperrklinke 3 kann der Speicherhebel 6 im zuvor bereits angesprochenen Gehäuse (aus Kunststoff) oder auch am Schlosskasten 1 gelagert sein.
Wie bereits erläutert, lässt sich der Speicherhebel 6 durch die Drehfalle 2 steuern. Dazu verfügt die Drehfalle 2 über einen den Speicherhebel 6 steuernden Steueranschlag 2a. Der Speicherhebel 6 weist seinerseits einen Steuervorsprung 6a auf. Der Steueranschlag 2a an der Drehfalle 2 kann mit dem Steuervorsprung 6a am Speicherhebel 6 dann wechselwirken, wenn eine nachfolgend noch näher zu beschreibende Speicherstellung des Speicherhebels 6 und demzufolge der Sperrklinke 3 aufgehoben werden soll, wie nachfolgend noch näher erläutert wird und anhand der Fig. 2 und 3 deutlich wird.
Der durch die Drehfalle 2 steuerbare Speicherhebel 6 sorgt dafür, dass die Sperrklinke 3 wenigstens bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres 2, 3 vorübergehend in ihrer geöffneten Stellung, der Speicherstellung, gehalten wird. Diese Speicherstellung ist in der Fig. 2 dargestellt, wohingegen die Fig. 3 die Aufhebung der Speicherstellung wiedergibt.
Erfindungsgemäß ist nun eine die Drehfalle 2 und den Speicherhebel 6 beaufschlagende gemeinsame Feder 8a, 8b und 8c realisiert. Bei der Feder 8a, b und 8c handelt es sich um eine Schenkelfeder mit einem gewundenen Abschnitt 8a und zwei Federschenkeln 8b und 8c. Die Feder 8a, 8b, 8c ist mit ihrem gewundenen Abschnitt 8a an die Drehfalle 2 angeschlossen. Tatsächlich ist der gewundene Abschnitt 8a der fraglichen Feder 8a, 8b, 8c konzentrisch zur Achse 4 der Drehfalle 2 bzw. der Drehfallenachse 4 angeordnet, wie man anhand der Fig. 1 am besten nachvollziehen kann.
Die Auslegung ist dabei insgesamt so getroffen, dass der eine Federschenkel 8b der Feder 8a, 8b, 8c als die Drehfalle 2 beaufschlagender Drehfallen- Federschenkel 8b ausgebildet ist. Demgegenüber handelt es sich bei dem weiteren zweiten Federschenkel 8c um einen den Speicherhebel 6 beaufschlagenden Speicherhebel-Federschenkel 8c. Dabei liegt der jeweilige Federschenkel 8b, 8c an einem Drehfallenanschlag 2b respektive einem Speicherhebelanschlag 6b an.
Tatsächlich ist die Auslegung so getroffen, dass der Drehfallen-Federschenkel 8b an dem Drehfallenanschlag 2b überwiegend radial bzw. in Radialrichtung R im Vergleich zur Achse 4 der Drehfalle 2 anliegt. D. h., der Drehfallen- Federschenkel 8b und der Drehfallenanschlag 2b erstrecken sich überwiegend in der in Fig. 1 angedeuteten Radialrichtung R im Vergleich zur Achse 4 der Drehfalle 2 bzw. Drehfallenachse 4. Demgegenüber liegt der Speicherhebel- Federschenkel 8c am Speicherhebelanschlag 6b größtenteils tangential im Vergleich zur Achse 4 der Drehfalle 2 an. Mit anderen Worten erstrecken sich der Speicherhebel-Federschenkel 8c und der Speicherhebel-Anschlag 6b größtenteils in der in der Fig. 1 ebenfalls eingetragenen Tangentialrichtung T im Vergleich zur Achse 4 der Drehfalle 2 bzw. Drehfallenachse 4.
Auf diese Weise kann der Drehfallen-Federschenkel 8b eine in der Fig. 1 durch einen Pfeil angedeutete Kraft überwiegend senkrecht zur Radialrichtung R bezogen auf die Achse 4 der Drehfalle 2 auf die Drehfalle 2 ausüben, sodass hieraus ein an der Achse 4 angreifendes Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn resultiert. Dieses Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn sorgt dafür, dass die Drehfalle 2 in Öffnungsrichtung um ihre Achse 4 beaufschlagt wird, d. h. im Gegenuhrzeigersinn, wie man anhand der Abfolge der Fig. 1 bis 3 nachvollziehen kann.
Die größtenteils tangentiale Anlage des Speicherhebel-Federschenkels 8c am Speicherhebelanschlag 6b hat mit Bezug zum Speicherhebel 6 zur Folge, dass dieser ebenfalls mit einer durch einen Pfeil in der Fig. 1 angedeuteten Kraft beaufschlagt wird, welche dafür sorgt, dass der Speicherhebel 6 bezogen auf seine Achse 7 mit einem ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn wirkenden Drehmoment beaufschlagt wird. Dadurch stellt die gemeinsame Feder 8a, 8b, 8c nicht nur sicher, dass die Drehfalle 2 in ihrer Öffnungsrichtung beaufschlagt wird, sondern zusätzlich auch der Speicherhebel 6 mit seinem Steuervorsprung 6a in Richtung auf den Steueranschlag 2a an der Drehfalle 2 die gewünschte Federbeaufschlagung erfährt.
Die Funktionsweise ist wie folgt. In der Fig. 1 ist der geschlossene Zustand des Gesperres 2, 3 dargestellt. In diesem geschlossenen Zustand wechselwirkt die Sperrklinke 3 mit einer Hauptrast 9 der Drehfalle 2. Zusätzlich zu der Hauptrast 9 verfügt die Drehfalle 2 noch über eine Vorrast 10. Grundsätzlich kann aber auch mit nur einer dieser beiden Rasten 9, 10 an der Drehfalle 2 gearbeitet werden. In der dargestellten Schließposition des Gesperres 2, 3 nach der Fig. 1 greift der Speicherhebel 6 in eine Ausnehmung 3a der Sperrklinke 3 ein. Außerdem erkennt man, dass der Speicherhebel 6 mit einem Ausleger 6c an einem Anschlag 3b der Sperrklinke 3 anliegt.
Hierfür sorgt eine durch einen Pfeil angedeutete Kraft. Diese Kraft ergibt sich aufgrund der Tatsache, dass der Speicherhebel-Federschenkel 8c den Speicherhebelanschlag 6b in der ebenfalls in der Fig. 1 angedeuteten Kraftrichtung beaufschlagt und so für ein (geringfügiges) Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn bezogen auf die Achse 7 des Speicherhebels 6 sorgt.
Ausgehend von der Schließstellung bzw. Hauptraststellung nach der Fig. 1 kann nun das Gesperre 2, 3 geöffnet werden. Dazu mag ein nicht ausdrücklich dargestellter Auslösehebel, welcher motorisch und/oder per Hand beaufschlagt wird, dafür sorgen, dass die Sperrklinke 3 ausgehend von der Position nach der Fig. 1 im Gegenuhrzeigersinn um ihre Achse bzw. Sperrklinkenachse 5 bewegt wird. Als Folge hiervon erreicht die Sperrklinke 3 die in der Fig. 2 gezeigte und von der Drehfalle 2 abgehobene Position. Diese Position der Sperrklinke 3 wird gegen eine die Sperrklinke 3 in Richtung auf die Drehfalle 2 vorspannende Sperrklinkenfeder 1 1 eingenommen und beibehalten. Hierfür sorgt der Speicherhebel 6, welcher die von der Drehfalle 2 abgehobene Sperrklinke 3 in ihrer in der Fig. 2 gezeigten geöffneten Stellung hält. Hierzu korrespondiert die Speicherstellung der Sperrklinke 3 bzw. des Speicherhebels 6. In dieser Speicherstellung schlägt ein Ausleger 6c des Speicherhebels 6 an dem Anschlag 3b der Sperrklinke 3 an bzw. übergreift diesen Anschlag, wie man anhand der Fig. 2 nachvollziehen kann. Da der Speicherhebel 6 mit dem im Gegenuhrzeigersinn um seine Achse 7 wirkenden Drehmoment aufgrund der vom Speicherhebel-Federschenkel 8c aufgebauten Kraft ausgerüstet ist, wird der Ausleger 6c des Speicherhebels 6 an dem Anschlag 3b der Sperrklinke 3 gehalten. In dieser Speicherstellung bzw. der geöffneten Stellung der Sperrklinke 3 kann die Drehfalle 2 in Öffnungsrichtung aufschwenken, und zwar ohne dass die Sperrklinke 3 mit der Drehfalle 2 verrasten kann. D. h., sowohl die Hauptrast 9 als auch die Vorrast 10 der Drehfalle 2 bewegen sich jeweils an der Sperrklinke 3 entlang. Die Drehfalle 2 wird hierbei mit Hilfe des Drehfallen-Federschenkels 8b in ihrer Öffnungsrichtung im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 4 beaufschlagt.
Beim Übergang von der Fig. 2 zur Fig. 3 erkennt man, dass in der Speicherstellung nach der Fig. 2 der Steuervorsprung 6a am Speicherhebel 6 gegen den Steueranschlag 2a an der Drehfalle gefahren ist bzw. sich der Steueranschlag 2a an der sich öffnenden Drehfalle 2 in Richtung auf den Steuervorsprung 6a am Speicherhebel 6 bewegt hat. Sobald nun die Drehfalle 2 mit ihrer Vorrast 10 die Sperrklinke 3 passiert hat, kommt es zur Wechselwirkung zwischen dem Steueranschlag 2a an der sich im Gegenuhrzeigersinn um ihre Achse 4 öffnenden Drehfalle 2 einerseits und dem Steuervorsprung 6a am Speicherhebel 6 andererseits.
Das hat zur Folge, dass beim Übergang von der Fig. 2 zur Fig. 3 der Steuervorsprung 6a am Speicherhebel 6 an dem rampenartigen Steueranschlag 2a an der Drehfalle 2 entlang fährt, sodass hierdurch der Speicherhebel 6 beim Übergang von der Fig. 2 zur Fig. 3 um seine Achse 7 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Dadurch kommt der Ausleger 6c am Speicherhebel 6 von dem Anschlag 3b an der Sperrklinke 3 frei und sorgt dieser Vorgang dafür, dass die Speicherstellung nach der Fig. 2 der Sperrklinke 3 bzw. des Speicherhebels 6 aufgehoben wird.
Im Anschluss hieran kann sich die Sperrklinke 3 an der nunmehr vollständig geöffneten Drehfalle 2 außen umfangsseitig abstützen. Ein zuvor mit Hilfe der Drehfalle 2 gefangener und nicht explizit dargestellter Schließbolzen wird freigegeben. Für die Anlage der Sperrklinke 3 außenumfangseitig an der Drehfalle 2 sorgt die Sperrklinkenfeder 11 .
Bezugszeichenliste
1 Schlosskasten R Radialrichtung
2, 3 Gesperre T Tangentialrichtung
2 Drehfalle
3 Sperrklinke
4, 7, 5 Achsen
4 Drehfallenachse
5 Sperrklinkenachse
7 Achse
6 Speicherhebel
6a Steuervorsprung
6b Speicherhebelanschlag
6c Ausleger
8a, 8b, 8c Feder
8a gewundener Abschnitt
8b Drehfallenfederschenkel
8c Speicherhebel-Federschenkel
9, 10 Rasten 9 Hauptrast 10 Vorrast
11 Sperrklinkenfeder

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, mit einem Gesperre (2, 3) aus im Wesentlichen Drehfalle (2) und Sperrklinke (3), und mit einem durch die Drehfalle (2) steuerbaren Speicherhebel (6), welcher die Sperrklinke (3) wenigstens bei einem Öffnungsvorgang des Gesperres (2, 3) vorübergehend in ihrer geöffneten Stellung (Speicherstellung) hält, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s eine die Drehfalle (2) und den Speicherhebel (6) beaufschlagende gemeinsame Feder (8a, 8b, 8c) vorgesehen ist.
2. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (8a, 8b, 8c) als Schenkelfeder mit einem gewundenen Abschnitt (8a) und zwei Federschenkeln (8b, 8c) ausgebildet ist.
3. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (8a, 8b, 8c) mit ihrem gewundenen Abschnitt (8a) an die Drehfalle (2) angeschlossen ist.
4. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Federschenkel (8b) als die Drehfalle (2) beaufschlagender Drehfallen- Federschenkel (8b) und der andere Federschenkel (8c) als den Speicherhebel (6) beaufschlagender Speicherhebel-Federschenkel (8c) ausgebildet ist.
5. Kraftfahrzeug-Schloss nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Federschenkel (8b, 8c) an einem Drehfallenanschlag (2b) bzw. Speicherhebelanschlag (6b) anliegt.
6. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehfallen-Federschenkel (8b) am Drehfallenanschlag (2b) überwiegend radial im Vergleich zur Achse (4) der Drehfalle (2) anliegt.
7. Kraftfahrzeug-Schloss nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherhebel-Federschenkel (8c) an dem Speicherhebelanschlag (6b) größtenteils tangential im Vergleich zur Achse (4) der Drehfalle (2) anliegt.
8. Kraftfahrzeug-Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalle (2) einen den Speicherhebel (6) steuernden Steueranschlag (2a) aufweist.
9. Kraftfahrzeug-Schloss nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Steueranschlag (2a) an der Drehfalle (2) zum Aufheben der Speicherstellung mit einem Steuervorsprung (6a) am Speicherhebel (6) wechselwirkt.
10. Kraftfahrzeug-Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalle (2) und der Speicherhebel (6) sowie die Sperrklinke (3) um jeweils beabstandete Achsen (4, 7, 5) in einem Gehäuse (1 ) gelagert sind.
EP21790069.5A 2020-09-15 2021-08-25 Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss Active EP4214390B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020123948.3A DE102020123948A1 (de) 2020-09-15 2020-09-15 Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
PCT/DE2021/100714 WO2022057975A1 (de) 2020-09-15 2021-08-25 Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP4214390A1 true EP4214390A1 (de) 2023-07-26
EP4214390B1 EP4214390B1 (de) 2024-08-14

Family

ID=78086193

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21790069.5A Active EP4214390B1 (de) 2020-09-15 2021-08-25 Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss

Country Status (5)

Country Link
US (1) US12338664B2 (de)
EP (1) EP4214390B1 (de)
CN (1) CN116368281B (de)
DE (1) DE102020123948A1 (de)
WO (1) WO2022057975A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022118171A1 (de) 2022-07-20 2024-01-25 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug-Schloss insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
US12553264B2 (en) * 2022-10-24 2026-02-17 Mitsui Kinzoku Act Corporation Vehicle door lock device
DE102024103830A1 (de) * 2024-02-12 2025-08-14 Brose Schließsysteme GmbH & Co. Kommanditgesellschaft Kraftfahrzeugschloss für ein Kraftfahrzeug

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19650661B4 (de) * 1996-12-06 2007-03-08 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluss mit elektrischem Kraftfahrzeugtürschloss
FR2782111B1 (fr) * 1998-08-05 2002-12-06 Valeo Securite Habitacle Serrure electrique perfectionnee pour ouvrant de vehicule automobile
DE10043574A1 (de) 2000-05-19 2001-11-22 Witte Velbert Gmbh & Co Kg Antriebsanordnung für insbesondere ein nockengesteuertes Drehfallenschloß
DE202004019060U1 (de) * 2004-12-08 2006-04-20 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Kraftfahrzeugschloß
DE102007056251A1 (de) * 2007-07-24 2009-01-29 Kiekert Ag Kraftfahrzeugverschlussanordnung und Verfahren zu dessen Betrieb
ITAN20100156A1 (it) * 2010-09-27 2012-03-28 So Ge Mi Spa Serratura perfezionata per il portellone posteriore delle automobili.
US10472863B2 (en) 2013-11-02 2019-11-12 Kiekert Ag Lock with accumulator lever for a motor vehicle
US20150308161A1 (en) * 2014-04-29 2015-10-29 Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg Motor vehicle lock
CN108798310A (zh) * 2017-04-28 2018-11-13 福州明芳汽车部件工业有限公司 上掀式车门的门锁装置
CN108798309A (zh) * 2017-04-28 2018-11-13 福州明芳汽车部件工业有限公司 上掀式车门的门锁装置
DE102017120453A1 (de) * 2017-09-06 2019-03-07 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürschloss
DE102018120435A1 (de) 2018-08-22 2020-02-27 Kiekert Ag Kraftfahrzeug-Schloss
DE102018128420A1 (de) * 2018-11-13 2020-05-14 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugschloss

Also Published As

Publication number Publication date
CN116368281B (zh) 2025-08-26
WO2022057975A1 (de) 2022-03-24
US20230349203A1 (en) 2023-11-02
EP4214390B1 (de) 2024-08-14
DE102020123948A1 (de) 2022-03-17
CN116368281A (zh) 2023-06-30
US12338664B2 (en) 2025-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1518983B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP4214390A1 (de) Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss
EP3697987A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
EP4025753A1 (de) Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss
EP3445930A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
DE102012025448A1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE102018113595A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
DE102018120435A1 (de) Kraftfahrzeug-Schloss
WO2023061534A1 (de) Kraftfahrzeug-schloss insbesondere kraftfahrzeug-türschloss
EP3679208B1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
EP3990726B1 (de) Türschloss, insbesondere kraftfahrzeugtürschloss
DE102021126589A1 (de) Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
DE102017124530A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
WO2015135519A1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP3870785B1 (de) Kraftfahrzeugschloss, insbesondere kraftfahrzeugtürschloss
WO2023186205A1 (de) Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss
EP4259895A1 (de) Kraftfahrzeug-schloss insbesondere kraftfahrzeug-türschloss
WO2022167032A1 (de) Kraftfahrzeug-schloss und verfahren zum betrieb eines solchen kraftfahrzeug-schlosses
DE102016107601A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
DE102019131176A1 (de) Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss
DE102021132141A1 (de) Kraftfahrzeug-Schloss
DE102022122496A1 (de) Kraftfahrzeug-Schloss
DE102020105473A1 (de) Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Seitentürschloss
WO2021098913A1 (de) Kraftfahrzeug-türschloss
DE102016116616A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20230412

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20240625

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Free format text: CASE NUMBER: APP_41435/2024

Effective date: 20240712

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502021004805

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20240814

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241114

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241216

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241115

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241214

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241114

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241114

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241216

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241114

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241214

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20241115

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240825

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240831

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502021004805

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20240831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240831

26N No opposition filed

Effective date: 20250515

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240825

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240814

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20250819

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20251020

Year of fee payment: 5

Ref country code: FR

Payment date: 20250821

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20250812

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20210825

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20210825