EP4041975B1 - Ausstellvorrichtung für einen dreh-kipp-flügel eines fensters oder einer tür - Google Patents
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- EP4041975B1 EP4041975B1 EP20785929.9A EP20785929A EP4041975B1 EP 4041975 B1 EP4041975 B1 EP 4041975B1 EP 20785929 A EP20785929 A EP 20785929A EP 4041975 B1 EP4041975 B1 EP 4041975B1
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- E05Y2900/148—Windows
Definitions
- the invention relates to a deployment device for opening and closing, and for turning and/or tilting and locking a closed state of a locking device, for at least partially closing a room opening, a rotating and/or tilting window or a door, according to the preamble of the claim 1.
- Devices of this type can be used to open and/or close windows, doors or as ventilation flaps, particularly if they are installed in places that are difficult to access, for example also in the case of skylights and the like.
- the window or the door In order to ensure tight closing, in particular under wind load, the window or the door usually has a locking device, by means of which it can be locked in the closed state.
- a separate drive device can be provided for actuating the locking device.
- a device with a locking device of this type is by the EP 2146032 B1 already known.
- the known device For opening and/or closing and for locking a closed state of a closure device for at least partially closing a room opening, for example a window or a door, the known device has a drive and a force transmission means which transmits the drive force to the closure device and which is connected to a locking device the closure device can be coupled.
- a disadvantage of the known device is the large installation space required, which only allows an arrangement outside of the window or a door, due to the size of the drive, but in particular due to a deflection device arranged separately in the housing of the device, which is additionally arranged next to the guideway of the chain A separate control groove with one that deviates from the guideway builds up above the guideway of the chain at the height of the housing Has control curve. If a turn and tilt window or a door is implemented with the present device, the housing and the deflection device must be lengthened in addition to an increase in stroke, which also has a disadvantageous effect on the size and costs of the known device.
- the prior art described above does not provide any device for a turn-tilt sash or tilt sash of a window or a door with a hybrid drive that allows switching from automatic opening and closing to manual operation with at least the same switching functions of the automatic functional settings made possible by a manual switching process.
- the EP 3 221 165 A1 is an opening device for a turn-tilt sash of a window or a door, for motorized starting by a drive device in a subsequently manually actuated rotary position or manually openable tilt position with automatic opening and closing or separating and coupling the drive rod connecting element.
- the connecting rod connecting element can be automatically separated from a connecting rod locking pin as a connecting rod element during the motorized adjustment in the direction of the rotary position with the pin striking an inner edge of the hook.
- the scissor-stay motor assumes the closed position and thus releases the rotary position of the pin.
- the pin of the locking device is located in a freely operable field in the rotary function position, so that the wing can be manually transferred into an open rotary position, detached from the drive device.
- the scissor-stay stays open again from the closed position with the hook open in the direction of the pin arranged in the rotary position and when the pin engages in the recess of the holding arm in the rotary position, the connection of the hook to the pin is automated by releasing the spring element from a permanently tensioned position initiated a spring tensioner arranged on the base part in a tensioned position with the hook, which is acted upon by means of pivoting of the hook spring force connecting causes.
- the object of the invention is to provide a device or method for a turn-tilt sash, tilt sash or turn sash of a window or a door of the type mentioned at the outset, which allows motorized tilting into a space-opening tilted position and/or a motorized Approaching the rotational position for manual turning into an open rotational position allows the manufacturing process to be simple and inexpensive, can be installed and adjusted in a simple, quick, safe and precise manner and which avoids the aforementioned disadvantages in terms of size.
- the device for opening and/or closing and locking a locking device in a closed state for at least partially closing a room opening of a turn and/or tilting window or a door with a sash and a frame, has a raising device with a drive device and a force transmission means which transmits the drive force to the locking device and which can be coupled to a locking device by means of at least one locking pin of the locking device.
- the drive can have an electric motor or other motor drive.
- the drive can also be manual.
- the possibility of a manual alternative, for example by means of an actuating handle, should be conducive to the purpose of an emergency release.
- the force transmission means preferably transmits both tensile and compressive forces.
- the power transmission means is formed at least in sections by a kink-resistant chain.
- the locking device has a connecting rod with locking or locking pins arranged thereon and is arranged on the sash of the window or door.
- the locking pins engage in a locking manner in correspondingly shaped locking pieces of the window or door fixed to the frame and thereby form the closed or locked state of the window or door.
- the locking device and a base part fastened to the frame are arranged on the sash.
- the motor drive device is mounted in a coupling manner with the actuable force transmission means, which has a connecting member to the wing.
- the connecting member belonging to the deployment device couples and decouples the locking device and forms a connecting rod connecting element.
- the motor-operated opening device mounted on the frame thus automatically locks and unlocks the locking device on the wing by coupling and decoupling the drive rod connecting element arranged at the free end of the force transmission means.
- the drive rod connecting element consists of a driver and a hook, which are rotatably connected to one another.
- the locking pin In the closed position located power transmission means and located in the locking position locking device of the wing to the frame of the connecting rod element having locking pin, the locking pin is secured with the driver and the hook of the connecting rod connecting element axles encompassing.
- the locking pin advantageously automatically strikes an inner edge of the hook, the hook automatically twisting towards the driver and releasing a position open on one side in the longitudinal direction of the locking device for the locking pin.
- the locking pin arranged with the locking device and in a recess of the driver motor-drivenly assumes the rotary position of the leaf.
- the connecting rod connecting element releases the locking pin and allows the sash to open in a pivoting position. From the turning position to the turning opening position and vice versa, the wing can be operated manually.
- the locking pin With motorized retraction from the tilted position in the direction of the closed position and the locking device of the locking pin in the direction of the locking position of the wing, the locking pin is held circumferentially in contact with an inner edge of the hook in the locked position of the connecting rod connecting element together with the driver.
- the driver and hook of the force transmission means facing the locking device are coupled directly to the locking pin and are automatically transferred in a drive-bound manner from a direction of movement of the locking device starting from the locked closed position of the sash to the frame when the sash is in contact with the frame and into a rotary or tilted position further deflected from the tilted position by a deflection device in a second direction of movement for actuating the force transmission means in an open tilted position of the wing to the frame.
- the driver and the hook follow the arcuate section of the guideway for the force transmission means as the force transmission means is drawn into the housing of the opening device.
- a guide link articulated on the driver preferably a chain link arranged at the end of the chain, of the force transmission means enters the arcuate section, the twists Driver together with the hook at an angle of almost 90° around the axis of the locking pin located in the driver and hook, with further retraction of the guide member, the driver actuates the locking device with further engagement of the locking pin.
- the power transmission means designed as a chain, is extended out of the housing with the driver and the hook of the connecting rod connecting element when the sash is in the motor-driven open tilt position, in a free section offset by 90° to the direction of movement of the locking device, with the connecting rod connecting element being transverse to the extension direction of the sash is held in position in the guide element arranged on the sash or the locking device and can be transferred from the tilted position with retraction into the position in which the sash rests against the frame into the tilted position with passage through the arcuate section in the housing in a linear movement parallel to the direction of movement of the locking device .
- the chain is advantageously divided into two sections.
- the first section has the driver and the hook at its first free end and is designed with buckling-resistant chain links that transmit tensile and compressive forces.
- the second free end which ends in the guide track of the housing and forms the second section, is formed with standard chain links by eliminating intermediate straps to allow back rigidity.
- the flat arrangement of the chain in the second section with trained standard chain links makes a contribution to a concealed installation of the chain and thus contributes at least to a concealed arrangement of the opening device in the window or the door.
- the guide member is articulated at the free end of the force transmission means, which enters into a fixed connection, for example a riveted connection, with the driver.
- a fixed connection for example a riveted connection
- the guide link With a non-positive connection of the guide link on the driver and coupled connection at the free end of a chain link of the chain with a stiff back, the guide link also forms Arrangement of sliding means, in this embodiment with sliding rollers, a leading bearing in the guideway of the base part of the display device.
- the movable and sometimes rotatable control of the driver is achieved with the movement of the chain in connection with the guide link in the guideway in the housing.
- the shape of the guide link is adapted to that of a chain link, with the slide rollers being arranged on the bolt links that are spaced apart from one another and aligned with the groove-forming guide track of the chain.
- drivers and hooks which are designed as flat metal, cast iron or plastic and can be moved together outside the housing.
- the flat configuration of the tang and the hook extend outside the housing between the housing and the opposite wing, even when moving in a free space of one flat side.
- a secure hold during the adjustment of the sash to the frame from an adjacent tilted position of the sash to the frame to the open tilted position of the sash and returning to the adjacent tilted position of the sash to the frame is achieved by the power transmission means of the deployment device in that the driver and the Hooks each have a lug which, positively receiving in a recess of the guide element, secures the connecting rod connecting element and the locking pin in the locked position against displacement in the longitudinal direction of the movement of the locking device and against unintentional opening of the connecting rod connecting element.
- a further advantageous embodiment results from the fact that the driver and the hook are connected to one another in a rotationally inhibited manner by friction, the open recess of the driver is U-shaped and extends lengthwise in the direction of movement of the guide member of the guide track.
- the driver can be prevented from rotating relative to the hook by adapting a rivet connection or by adding another component, for example a washer, due to material properties, for example rubber or plastic, and/or shaping, for example a corrugated washer.
- the recess has a chamfer or a radius on the respective side edges towards the opening. Possible tolerances for a smooth run-in of the locking pin into the driver can thus be compensated for easily and inexpensively.
- the hook clasps the locking pin via the respective inner edges together with the recess of the driver, with the inner edge and the recess in Locking direction of the wing forms the clasp with automatic locking for the locking pin.
- the hook as a blocking element, locks the opening of the recess via a rotary mechanism and keeps the locking pin movable in a secured drive device position.
- a further advantageous handling results from the position of the inner edge of the hook, which is designed as a trigger for automatically pivoting opening of the hook due to the contour of the locking pin and releases the U-shaped recess when the inner edge contacts the locking pin.
- the opening is generated by an impulse from the drive device as soon as the opening device moves the locking device from the locked closed position in the direction of the rotary position or tilt position.
- the inner edge of the hook has a contour forming a guide around the axis of rotation of the hook at an acute angle, which generates a force component in the opening direction of the sash and releases the gripping of the drive rod connecting element by the recess of the driver and the inner edge of the hook when the locking pin is released .
- the sash can be moved from a locked closed position of the locking device to the frame, after passing through the force transmission means and forced entrainment of the locking device with coupled locking pin in the direction of the tilt position, with the hook in the pivoted open position and the locking pin in the free position in the recess, by motor control of the force transmission means transfer to the guide element up to the tilted position.
- the hook runs onto the guide element, thereby overcoming a wedge-shaped shoulder which extends from the free end of the guide element in the direction of the central axis to the recess and gradually automatically closes the hook located in the open position with an outer contour.
- the guide element is designed symmetrically so that the sash of a window or door can be used on the right or left, with the step being formed on both sides of the guide element.
- the guide element made of a plastic part proves to be simple and economical to manufacture.
- an easily mountable, maintenance-free deployment device with good sliding properties can be achieved.
- the housing can be designed with an L-shaped cross section over almost the entire length.
- the flat cross-sectional part of the housing in particular predominates.
- a concealed arrangement of the opening device in the rebate space of the window or door can thus be realized with the object according to the invention.
- the method according to the invention for opening and closing a rotatable and tiltable wing, with manual and motorized starting of the wing of a window or a door takes place by means of an opening device, with one on the wing having a locking device and a base part fastened to the frame, on which a force transmission means actuated by a motorized drive device is mounted, which has a connecting link to the wing, the connecting member being a drive rod connecting element, the locking device being able to be locked and unlocked by means of the motorized drive device, wherein the connecting rod connecting element is arranged at the free end of the force transmission means and consists of a driver arranged on the force transmission means and a hook that can be coupled to a locking pin arranged on the locking device, that the wing can be opened by motor-driven actuation of the deployment device and driving a wing arranged on the wing locking device can be transferred from the closed position into an open tilted position of the sash, that the sash can be transferred from the locked closed position into
- the motor and a worm which forms the transmission to the gearbox, are housed in a separate vibration-damping housing.
- vibration-damping components with the motor and the worm can be integrated directly with the gearbox and the control in the housing.
- the device in the housing includes a frictional connection, for example by means of a threaded pin or a form-fitting connection, for example in the form of a spring element, which, as an emergency release device, moves the motor from the gearbox into a disengaged position in order to interrupt the frictional connection between the motor and the gearbox.
- FIG. 1 an upper section of a sash 4 and a frame 5 of a window or door 3, with a generally in the Figures 1 to 13
- the opening device designated 1 in a motor-driven open tilt position of a turn-tilt sash shown in this exemplary embodiment in the form of the window or door 3 and a locking device 2 arranged on the sash 4.
- the deployment device 1 is preferably arranged on the upper horizontal beam 31 between the leaf 4 and the frame 5 .
- the wing 4 and the frame 5 are opposite each other with respect to horizontal and vertical bars with rebate surfaces and have locking elements on the locking device 2 that engage behind each other, of which - not shown - one is on the frame 5 and the other on the wing 4 is attached.
- the locking elements of the locking device 2 can be moved relative to one another and can be brought into engagement with one another in a locking position and locked closed position of the sash 4 with respect to the frame 5 by means of motorized and likewise possible manual operation.
- FIGS. 1 to 13 and the description describe, for the sake of simplicity, a window or door 3 that can be operated by motor via an opening device 1 for a room-opening tilted position and a motorized travel path of the opening device 1 in a rotary position for manual turning into a room-opening position or rotary opening position of the sash 4 to the frame 5.
- the locking device 2 Espagnolette element 14 with locking or locking pin 15 arranged thereon and is arranged on the wing 4 of the window or the door 3 .
- the locking pins 15 engage in a locking manner in correspondingly shaped locking pieces (not shown) of the window or the door 3 that are fastened to the frame 5 and thereby form the closed state of the window or the door 3.
- the connecting rod connecting element 10 consists according to Figures 5 to 13 a driver 12 and a hook 13 which are rotatably connected to each other.
- the locking pin 15 with the connecting rod element 14 moves towards the frame 5 Figures 3 to 5 , At least one locking pin 15 with the driver 12 and the hook 13 of the drive rod connecting element 10 is after figure 5 Axles secured.
- a so-called mushroom head pin is preferably used as the locking pin 15, which connects the drive rod connecting element 10 additionally protects against unintentional loosening in the axial direction.
- the locking pin 15 automatically strikes an inner edge 16 of the hook 13 in an advantageous manner, with the hook 13 twisting to the driver 12 and a position open on one side with opening of a recess 17 of the driver 12 in the longitudinal direction and displacement direction according to arrow 32 of the locking device 2 for the locking pin 15 releases.
- the leaf 4 can be manually operated away from the frame 5 into the rotational opening position and vice versa.
- the locking pin 15 leads into the tilted position with the fitting position of the connecting rod connecting element 10 on the guide element 18 driven by a motor from the power transmission means 8 by means of a circular arc-shaped section 19 in the base part 6 following a guideway 20, rotates almost 90° and follows the leaf 4 with removal from the frame 5 into the open tilted position 11 .
- the locking pin 15 is held circumferentially adjacent to an inner edge 21 of the hook 13 in the locked position of the drive rod connecting element 10 together with the driver 12 (for this 13 ).
- the inner edge 21 thus closes the opening of the recess 17 of the driver 12. Due to the shaping contour of the inner edge 21 and a rotation restriction formed between the driver 12 and the hook 13, the drive rod connecting element 10 remains within the required adjustment path of the deployment device 1 with the Locking device 2 closed.
- the driver 12 and hook 13 of the force transmission means 8 facing the locking device 2 are coupled directly to the locking pin 15 and are moved from a direction of movement of the locking device 2, starting from the locked closed position of the sash 4 to the frame 5 in the abutting position of the sash 4 to the frame 5 after figure 5 into a turning position 7 or in a tilted position 8 automatically transferred to the drive and further out of the tilted position by a deflection device in a second direction of movement for actuating the force transmission means 8 11 into an open tilt position 12 of the wing 4 to the frame 5 deflected.
- the power transmission means 8 designed as a chain, is transferred with the driver 12 and the hook 13 of the drive rod connecting element 10 extended out of the housing 22 of the base part 6 in a free section offset by 90° to the direction of movement of the locking device 2 when the leaf 4 is in the motor-driven open tilted position.
- the opening device 1 is in an extended end position of the musculoskeletal system of the power transmission means 8.
- the drive rod connecting element 10 is held positioned aligned transversely to the extension direction of the wing 4 or in the direction of arrow 31 in the arranged on the wing 4 or the locking device 2 guide element 18 position. After motorized transfer to the tilt position 9 , The drive rod connecting element 10 with a parallel course in the guideway 20 can be linearly moved in the direction of movement of the locking device 2 of the window or the door 3 lying concealed between the housing 22 and the locking device 2 into the locked closed position figure 5 move.
- the stroke of the locking device 2 of the window or the door 3 gives way to the motorized adjustment path of the opening device 1 from the locked closed position figure 5 up to the tilt position 9 before.
- the motorized tilting position of the opening device 1 and the tilting position of the locking device 2, which also represents the end of the stroke of the locking device 2 and thus of the locking pin 15 the motorized movement of the opening device 1 follows via the power transmission means 8 of the chain in the direction of the open tilted position without further adjustment of locking pin 15.
- the rigid back chain of the power transmission means 8 is divided into two sections for motorized opening and closing from the tilted position to the open tilted position of the wing 4 to the frame 5 .
- the first section is formed at its first free end 11 of the connecting rod connecting element 10 with tensile and compressive forces transmitting buckling-resistant chain links.
- the second free end 33 which ends in the guideway 20 of the housing 22 and forms the second section, is formed by eliminating intermediate links to allow back rigidity with standard chain links.
- the flat arrangement of the chain in the second section with trained standard chain links makes a contribution to a concealed installation of the chain and thus contributes at least to a concealed arrangement of the opening device 1 in the window or the door 3 (on this figure 5 ).
- the guide member 23 goes, for example figure 5 , With the driver 12 a fixed connection, for example a rivet connection. With a non-positive connection of the guide link 23 to the driver 12 and a coupled connection to the free end 11 of one of the rigid-backed chain links of the chain 8, the guide link 23 forms a leading bearing in the guideway 20 with an arrangement of sliding means, in this exemplary embodiment with sliding rollers and sometimes rotatable control of the driver 12, is achieved with the movement of the chain 8 in connection with the guide link 23 in the guide track 20 in the housing 22 of the display device 1.
- the shape of the guide link 23 is adapted to that of a chain link, with the slide rollers being arranged on the bolt links which are in each case spaced apart from one another and aligned with the groove-forming guideway 20 of the chain.
- the driver 12 and the hook 13 are flat.
- the driver 12 and the hook 13 are made of metal, cast or plastic. The flat sides of the driver 12 and the hook 13 even allow movement in a free field of activity of the window or door 3, outside the housing 22 in the frame 5 and the opposite wing 4 with the locking device 2 an operation that is gentle on the material.
- the driver 12 and the hook 13 have a nose 25, 26 at the respective free ends, which protrude in the direction of the guide element 18.
- the lugs 25, 26 are in the clasping position of the drive rod connecting element 10 with the locking pin 15 with a precise fit with a recess 27 of the guide element 18 matched to one another.
- the lugs 25, 26 are located after 11 in a positive connection with the recess 27 of the guide element 18.
- a stable and tension-controlled hold of the back stiffness of the chain 8 during the emergence of the chain 8 from the housing 22 is determined 11 also achieved by the lugs 25, 26 arranged on the driver 12 and the hook 13, which hold the force transmission means 8, in particular the chain, permanently in a position with a stiff back.
- the driver 12 and the hook 13 are connected to each other in a rotationally inhibited manner by friction.
- the driver 12 can be prevented from rotating relative to the hook 13 by adjusting the riveted connection at the pivot point of the axis of rotation 28 or by joining other components, for example a disk, due to material properties and/or shape.
- the recess 17 of the driver 12 on the respective side edges 34, 35 of a one-sided, U-shaped opening has a chamfer or a radius.
- the hook 13 clasps the locking pin 15 via respective inner edges 16, 21 together with the recess 17 of the driver 12.
- the inner edge 21 and the recess 17 together form the leaf 4 in the locking direction 13 the clasping with automatic locking for the locking pin 15.
- the hook 13 as a locking member locks the opening of the recess 17 via a rotary mechanism and holds the locking pin 15 in a secured drive device 7 movable position.
- the inner edge 16 of the hook 13 is designed with a contour , which is subjected to pressure by the locking pin 15 with motorized actuation of the opening device 1 in the direction of the rotating or tilting position and automatically pivoting out via the axis of rotation 28 to the driver 12 to release the locking pin 15 on one side.
- the leaf 4 can be moved from a locked closed position of the locking device 2 to the frame 5 figure 5 , after passing through the power transmission means 8 and forced entrainment of the locking device 2 with the coupled locking pin 15 in the direction of the tilted position, with the hook 13 in the pivoted open position and the locking pin 15 in the free position in the recess 17 6 and 7 , passing over to the guide element 18 by motor control of the force transmission means 8 up to the tilted position 9 convict.
- the hook 13 runs after 9 motor-controlled onto the guide element 18, thereby overcoming a wedge-shaped step 30, which extends from the free end 29 in the direction of the central axis of the guide element 18 to the recess 27 and automatically closes the hook 13 in the open position step by step when an outer contour is applied.
- the guide element 18 is formed symmetrically, with the shoulder 30 being formed on both sides of the guide element 18 .
- the respective paragraphs 30 together with the recess 17 form an undercut for hooking the lugs 25, 26 of the driver 12 and the hook 13 for an adequate hold against displacement for the connecting rod connecting element 10 11 and 12 .
- the housing 22 follows the trend of a window or a door 3 with ever decreasing profile thickness of the leaf 4 and the frame 5 and to achieve a concealed arrangement of the opening device 1 2 and 3 L-shaped in cross section over almost the entire length.
Landscapes
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Ausstellvorrichtung zum Öffnen und Schließen, sowie zum Drehen und/oder Kippen und Verriegeln eines geschlossenen Zustandes einer Verriegelungseinrichtung, zu mindestens teilweisen Verschließen einer Raumöffnung, eines Dreh- und/oder Kipp-Fensters oder einer Tür, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Derartige Vorrichtungen können zum Öffnen und/oder Schließen von Fenstern, Türen oder als Lüftungsklappen eingesetzt werden, insbesondere wenn diese an schwer zugänglichen Stellen angebracht sind, beispielsweise auch bei Oberlichtern und dergleichen. Um ein dichtes Schließen zu gewährleisten, insbesondere auch unter Windlast, weist das Fenster oder die Tür in der Regel eine Verriegelungseinrichtung auf, mittels welcher im geschlossenen Zustand verriegelbar ist. Zur Betätigung der Verriegelungseinrichtung kann eine separate Antriebseinrichtung vorgesehen sein.
- Eine Vorrichtung mit einer Verriegelungsvorrichtung dieser Art ist durch die
EP 2146032 B1 bereits bekannt geworden. Die bekannte Vorrichtung weist zum Öffnen und/oder Schließen, sowie zum Verriegeln eines geschlossenen Zustandes einer Verschlusseinrichtung zu mindestens teilweisem Verschließen einer Raumöffnung, beispielsweise eines Fensters oder einer Tür, einen Antrieb und ein die Antriebskraft auf die Verschlusseinrichtung übertragendes Kraftübertragungsmittel auf, das an eine Verriegelungseinrichtung der Verschlusseinrichtung koppelbar ist. - Nachteilig bei der bekannten Vorrichtung ist der große benötigte Bauraum, der nur eine Anordnung außerhalb sichtbar am Fenster oder einer Tür zulässt, bedingt durch die Baugröße des Antriebs, insbesondere aber durch eine separat im Gehäuse der Vorrichtung angeordnete Umlenkeinrichtung, welche neben der Führungsbahn der Kette zusätzlich über der Führungsbahn der Kette aufbauend in der Höhe des Gehäuses eine separate Steuernut mit einer der Führungsbahn abweichenden Steuerkurve aufweist. Für den Fall einer Umsetzung eines Dreh- und Kipp-Fensters oder einer Tür mit der vorliegenden Vorrichtung, bedarf es neben einer Hubvergrößerung eine Verlängerung des Gehäuses und der Umlenkeinrichtung, was sich ebenfalls nachteilig auf die Baugröße und die Kosten der bekannten Vorrichtung auswirkt.
- Außerdem geht aus dem voran beschriebenen Stand der Technik keine Vorrichtung für einen Dreh-Kipp-Flügel oder Kipp-Flügel eines Fensters oder einer Tür mit einem Hybridantrieb hervor, die das Umstellen von einem automatischen Öffnen und Schließen in eine manuelle Betätigung mit zumindest den gleichen Schaltfunktionen der automatischen Funktionsstellungen durch einen manuellen Schaltvorgang ermöglicht.
- Weiter wird auf die
EP 3 221 165 A1 verwiesen, welche eine Ausstellvorrichtung für einen Dreh-Kipp-Flügel eines Fensters oder einer Tür, zum motorischen Anfahren durch eine Antriebsvorrichtung in eine anschließend manuell zu betätigende Drehstellung oder manuell zu öffnende Kippstellung mit automatischem Öffnen und Schließen oder Trennen und Kuppeln des Treibstangen- Verbindungselementes. Dazu ist das Treibstangen- Verbindungselement bei sich in Schließstellung befindender Ausstellschere und bei sich in Verriegelungsstellung befindlicher Verriegelungsvorrichtung von einem als Treibstangenelement aufweisenden Treibstangen-Verriegelungszapfen während dem motorisierten Verstellen in Richtung Drehstellung mit Anschlagen des Zapfens an eine Innenkante des Hakens automatisiert trennbar. Mit ausgeschwenkt geöffnetem Haken, nimmt die Ausstellschere motorisch die Schließstellung ein und gibt damit die Drehstellung des Zapfens frei. Der Zapfen der Verriegelungsvorrichtung befindet sich in einem frei zu betätigendem Feld nach diesem Ausführungsbeispiel in der Drehfunktionsstellung, so dass losgelöst von der Antriebsvorrichtung der Flügel manuell in eine geöffnete Drehstellung überführt werden kann. Mit erneutem Anfahren der Ausstellschere aus der Schließstellung bei geöffnetem Haken in Richtung sich in Drehstellung angeordneten Zapfen und mit Eingriff des Zapfens in der Ausnehmung des Haltearms in die Drehstellung automatisiert das Verbinden des Hakens mit dem Zapfens durch Lösen des Federelements aus einer dauerhaft gespannten Lage heraus mit einem am Basisteil angeordneten Federspanner in eine gespannte Lage mit dem Haken eingeleitet, was mittels Einschwenken des Federkraft beaufschlagten Hakens ein Verbinden bewirkt. Mit motorischem Einfahren aus der Drehstellung in Richtung Schließstellung befindlicher Ausstellschere und in Richtung Verriegelungsstellung befindlicher Verriegelungsvorrichtung des Zapfens, ist der Zapfen an einer Innenkante des Hakens anliegend gehalten, wobei das Federelement den Haken entspannt und eine dauerhaft gespannte Lage mit dem Federspanner eingeht. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung oder Verfahren für einen Dreh-Kipp-Flügel, Kipp-Flügel oder Dreh-Flügel eines Fensters oder einer Tür der eingangs genannten Art bereitzustellen, welche ein motorisches Kippen in eine raumöffnende Kipplage und/ oder ein motorisches Anfahren in die Drehstellung zum manuellen Drehen in eine geöffnete Drehlage ermöglicht, das herstellungstechnisch einfach und kostengünstig ist, auf einfache, schnelle, sichere und präzise Weise montiert und justiert werden kann und welche die vorgenannten Nachteile in der Baugröße vermeidet.
- Die Lösung der Aufgabe gelingt mit den Mitteln des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 und dem entsprechenden Verfahrensanspruch 14.
- In der vorliegenden Ausführung weist die Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen, sowie zum Verriegeln eines geschlossenen Zustandes einer Verriegelungseinrichtung, zu mindestens teilweisen Verschließen einer Raumöffnung eines Dreh- und/ oder Kipp-Fensters oder einer Tür mit einem Flügel und einem Rahmen, eine Ausstellvorrichtung mit einer Antriebsvorrichtung und ein die Antriebskraft auf die Verriegelungseinrichtung übertragendes Kraftübertragungsmittel auf, das an eine Verriegelungseinrichtung mittels zumindest eines Verriegelungszapfens der Verriegelungseinrichtung koppelbar ist.
- Der Antrieb kann einen Elektromotor oder sonstigen motorischen Antrieb aufweisen.
- Alternativ, aber nicht im Rahmen der Erfindung, kann der Antrieb auch manuell erfolgen. Die Möglichkeit der manueller Alternative, beispielsweise mittels einer Betätigungshandhabe, sollte der Zweck einer Notentriegelung förderlich sein.
- Vorzugsweise überträgt das Kraftübertragungsmittel sowohl Zug- als auch Druckkräfte. Dazu ist das Kraftübertragungsmittel zumindest abschnittsweise durch eine knicksteife Kette gebildet.
- Die Verriegelungseinrichtung weist eine Treibstange mit daran angeordneten Schließ- oder Verriegelungszapfen auf und ist an dem Flügel des Fensters oder der Tür angeordnet. Die Verriegelungszapfen greifen im geschlossenen Zustand der Verriegelungseinrichtung in entsprechend geformte, an dem Rahmen festgelegte Schließstücke des Fensters oder der Tür verriegelnd ein und bilden dadurch den geschlossenen oder verriegelten Zustand des Fensters oder der Tür.
- Zur Erreichung einer sicheren Verstellbarkeit der Ausstellvorrichtung, welche ein Drehen, ein Kippen und ein gesichertes Verriegeln eines Dreh-Kipp-Flügel eines Fensters oder einer Tür bewirkt, ist am Flügel die Verriegelungseinrichtung und ein am Rahmen befestigtes Basisteil angeordnet. In dem Basisteil ist die motorische Antriebsvorrichtung mit dem betätigbaren Kraftübertragungsmittel koppelnd gelagert, das ein Verbindungsglied zum Flügel aufweist. Das zur Ausstellvorrichtung gehörende Verbindungsglied koppelt und entkoppelt die Verriegelungseinrichtung und bildet ein Treibstangen-Verbindungselement. Die am Rahmen montiert motorisch betriebene Ausstellvorrichtung ver- und entriegelt damit automatisch die am Flügel aufweisende Verriegelungseinrichtung, durch koppeln und entkoppeln des am freien Ende des Kraftübertragungsmittels angeordneten Treibstangen-Verbindungselementes. Dazu besteht das Treibstangen-Verbindungselement aus einem Mitnehmer und aus einem Haken, welche drehbar miteinander verbunden sind. In Schließstellung befindlichem Kraftübertragungsmittel und bei sich in Verriegelungsstellung befindlicher Verriegelungseinrichtung des Flügels zum Rahmen des Treibstangenelement aufweisenden Verriegelungszapfens, ist der Verriegelungszapfen mit dem Mitnehmer und dem Haken des Treibstangen-Verbindungselementes Achsen umgreifend gesichert. Während dem motorisierten Verstellen in Richtung Drehstellung schlägt der Verriegelungszapfen in vorteilhafterweise an eine Innenkante des Hakens automatisiert an, wobei sich der Haken automatisch zum Mitnehmer verdreht und eine einseitig geöffnete Lage in Längsrichtung der Verriegelungseinrichtung für den Verriegelungszapfen freigibt. Bei weiterem Betätigen des Kraftübertragungsmittels, nimmt mit ausgeschwenkt geöffnetem Haken, der mit der Verriegelungseinrichtung und in einer Ausnehmung des Mitnehmers angeordnete Verriegelungszapfen motorisch die Drehstellung des Flügels ein. Mit motorischem Einfahren in Richtung Schließstellung gibt das Treibstangen-Verbindungselement den Verriegelungszapfen frei und lässt die Drehöffnungslage des Flügels zu. Von der Drehstellung bis in die Drehöffnungslage und umgekehrt, kann der Flügel manuell betätigt werden. In anliegender Lage des Flügels zum Rahmen und erneutem Anfahren des Kraftübertragungsmittels aus der Schließstellung bei automatisch geöffnetem Haken und mit Eingriff des Verriegelungszapfens in der Ausnehmung des Mitnehmers in Richtung der Kippstellung, schlägt der Haken vor Eintritt der Kippstellung an ein am Flügel angeordnetes Führungselement an, wodurch ein automatisiertes Verbinden des Hakens mit dem Verriegelungszapfen ausgelöst wird. Von dem Mitnehmer und dem Haken des Treibstangen-Verbindungselementes umfänglich gesichert, führt der Verriegelungszapfen in Kippstellung mit anliegender Position des Treibstangen-Verbindungselementes an dem Führungselement von dem Kraftübertragungsmittel antreibend, mittels eines im Basisteil kreisbogenförmigen Abschnitts einer Führungsbahn folgend, eine nahezu 90° Drehung aus und folgt dem Flügel in die geöffnete Kipplage. Mit motorischem Einfahren aus der Kippstellung in Richtung Schließstellung befindlichem Kraftübertagungsmittel und in Richtung Verriegelungsstellung des Flügels befindlicher Verriegelungseinrichtung des Verriegelungszapfens, ist der Verriegelungszapfen an einer Innenkante des Hakens anliegend in verriegelter Position des Treibstangen-Verbindungselementes zusammen mit dem Mitnehmer umfänglich gehalten.
- Vorzugsweise ist der Verriegelungseinrichtung zugewandte Mitnehmer und Haken des Kraftübertragungsmittels direkt mit dem Verriegelungszapfen gekoppelt und werden von einer Bewegungsrichtung der Verriegelungseinrichtung ausgehend von der verriegelten Schließlage des Flügels zum Rahmen in anliegender Lage des Flügels zum Rahmen automatisch in eine Dreh- oder in eine Kippstellung antriebsgebunden überführt und weiter aus der Kippstellung durch eine Umlenkeinrichtung in eine zweite Bewegungsrichtung zum Betätigen des Kraftübertragungsmittels in eine geöffnete Kipplage des Flügels zum Rahmen umgelenkt.
- Zur Erreichung einer verdeckt liegend, in einem Falzraum zwischen dem Rahmen und dem Flügel des Fensters oder der Tür angeordneten Ausstellvorrichtung, folgt der Mitnehmer und der Haken, mit Einziehen des Kraftübertragungsmittels in das Gehäuse der Ausstellvorrichtung dem kreisbogenförmigen Abschnitt der Führungsbahn für das Kraftübertragungsmittel. Mit Eintreten eines am Mitnehmer angelenkten Führungsglieds, vorzugsweise ein am Ende der Kette angeordnetes Kettenglied, des Kraftübertragungsmittels in den kreisbogenförmigen Abschnitt, verdreht sich der Mitnehmer zusammen mit dem Haken in einem Winkel von nahezu 90° um die Achse des im Mitnehmer und Haken befindlichen Verriegelungszapfens, wobei mit weiterem Einziehen des Führungsglieds der Mitnehmer bei weiterem Eingriff des Verriegelungszapfens, die Verriegelungseinrichtung betätigt.
- Das als Kette ausgebildete Kraftübertragungsmittel, ist bei motorisch geöffneter Kipplage des Flügels mit dem Mitnehmer und dem Haken des Treibstangen-Verbindungselements aus dem Gehäuse ausgefahren, in einem freien Teilabschnitt um 90° versetzt zur Bewegungsrichtung der Verriegelungseinrichtung überführt, wobei das Treibstangen-Verbindungselement quer zur Ausfahrrichtung des Flügels in dem am Flügel oder der Verriegelungseinrichtung angeordneten Führungselement Lage positionierend gehalten ist und aus der Kipplage mit Einfahren in die anliegende Position des Flügels zum Rahmen in die Kippstellung mit Durchlaufen des kreisbogenförmigen Abschnitts im Gehäuse in eine lineare Bewegung parallel der Bewegungsrichtung der Verriegelungseinrichtung überführbar ist.
- Zur Vermeidung eines Einknickens der rückensteifen Kette, insbesondere beim motorischen Öffnen und Schließen in die Kipplage und zur Erzielung einer kostengünstigen und kleinen Bauweise, ist in vorteilhafterweise die Kette in zwei Teilabschnitte aufgeteilt. Der erste Teilabschnitt weist an seinem ersten freien Ende den Mitnehmer und den Haken auf und ist mit Zug- und Druckkräfte übertragenden knicksteifen Kettengliedern ausgebildet. Das zweite freie Ende, welches in der Führungsbahn des Gehäuses endet und den zweiten Teilabschnitt ausbildet, ist durch Wegfall von Zwischenlaschen zur Ermöglichung der Rückensteifigkeit mit Standard Kettenglieder geformt. Die flache Anordnung der Kette im zweiten Teilabschnitt mit ausgebildeten Standard Kettengliedern, bildet einen Beitrag für einen verdeckten Einbau der Kette und trägt somit zumindest für eine verdeckte Anordnung der Ausstellvorrichtung im Fenster oder der Tür bei.
- Um eine Kopplung zwischen dem Kraftübertragungsmittel als Kette und dem Mitnehmer einfach und kostengünstig herzustellen, ist am freien Ende des Kraftübertragungsmittels das Führungsglied angelenkt, welches mit dem Mitnehmer eine feste Verbindung, beispielweise eine Nietverbindung, eingeht. Mit kraftschlüssiger Verbindung des Führungsglieds am Mitnehmer und gekoppelter Verbindung an dem freien Ende eines rückensteifen Kettengliedes der Kette, bildet das Führungsglied mit Anordnung von Gleitmitteln, in diesem Ausführungsbeispiel mit Gleitrollen, eine führende Lagerung in der Führungsbahn des Basisteils der Ausstellvorrichtung. Die bewegliche und mitunter drehbare Steuerung des Mitnehmers, wird mit dem Verfahren der Kette in Anbindung durch das Führungsglied in der Führungsbahn im Gehäuse erreicht.
- Vorzugsweise ist das Führungsglied in der Formgebung einem Kettenglied angepasst, wobei an den jeweils voneinander entfernten Bolzengliedern die Gleitrollen angeordnet sind, die an der Nut bildenden Führungsbahn der Kette ausgerichtet sind.
- Ebenfalls beitragend für eine verdeckte Anordnung der Ausstellvorrichtung im Falzraum des Fensters oder der Tür, sind der als Flachmetall, Guss- oder Kunststoff ausgebildete Mitnehmer und Haken, die zusammen außerhalb des Gehäuses beweglich verlagerbar sind. Die flache Ausbildung des Mitnehmers und des Hakens erstrecken sich, selbst bei einer Bewegung in einem Freiraum einer flächigen Seite, außerhalb des Gehäuses zwischen dem Gehäuse und dem gegenüberliegenden Flügel.
- Ein sicherer Halt während der Verstellung des Flügel zum Rahmen von einer anliegenden Kippstellung des Flügels zum Rahmen bis in die geöffnete Kipplage des Flügels und zurückkehrend in die anliegende Kippstellung des Flügels zum Rahmen, durch das Kraftübertragungsmittel der Ausstellvorrichtung wird dadurch erreicht, dass der Mitnehmer und der Haken jeweils eine Nase aufweisen, die in einer Ausnehmung des Führungselementes formschlüssig aufnehmend, das Treibstangen-Verbindungselement und den Verriegelungszapfen in verriegelter Position gegen ein Verschieben in Längsrichtung der Bewegung der Verriegelungseinrichtung und gegen ein ungewolltes Öffnen des Treibstangen-Verbindungselementes sichern.
- Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich dadurch, dass der Mitnehmer und der Haken miteinander durch Reibung drehgehemmt verbunden sind, die geöffnete Ausnehmung des Mitnehmers U- förmig ausgebildet ist und sich der Länge nach der Bewegungsrichtung des Führungsglieds der Führungsbahn folgend erstreckt. Die Drehhemmung des Mitnehmers zum Haken kann durch Anpassung einer Nietverbindung oder durch Fügen eines weiteren Bauteils, beispielsweise einer Scheibe aufgrund Materialeigenschaften, beispielweise Gummi oder Kunststoff, und/oder Formgebung, beispielsweise eine Wellscheibe, bewirkt werden. Außerdem weist die Ausnehmung an den jeweiligen Seitenkanten zur Öffnung hin eine Fase oder einen Radius auf. Mögliche Toleranzen für einen reibungslosen Einlauf des Verriegelungszapfens in den Mitnehmer, können somit einfach und kostengünstig ausgeglichen werden.
- Zum sicheren Halt mit Durchlaufen der Ausstellvorrichtung einer Dreh- und Kippstellung aus der verriegelten Verschlusslage des Flügels zum Rahmen des Fensters oder der Tür und umgekehrt, umklammert der Haken über jeweilige Innenkanten zusammen mit der Ausnehmung des Mitnehmers den Verriegelungszapfen, wobei die Innenkante und die Ausnehmung in Verriegelungsrichtung des Flügels die Umklammerung mit automatischer Zuhaltung für den Verriegelungszapfen bildet. Dabei verriegelt der Haken als Sperrorgan über einen Drehmechanismus die Öffnung der Ausnehmung und hält den Verriegelungszapfen in einer gesicherten Antriebsvorrichtung bewegliche Position.
- Eine weitere vorteilhafte Handhabung ergibt sich durch die Lage der Innenkante des Hakens, welche aufgrund der Kontur zum Verriegelungszapfen als Auslöser zum automatisch schwenkbaren Öffnen des Hakens ausgebildet ist und die U-förmige Ausnehmung mit Kontakt der Innenkante am Verriegelungszapfen freigibt. Das Öffnen wird demnach durch einen Impuls der Antriebsvorrichtung erzeugt, sobald die Ausstellvorrichtung die Verriegelungseinrichtung aus der verriegelten Verschlusslage in Richtung Drehstellung oder Kippstellung bewegt. Dazu weist die Innenkante des Hakens eine um die Drehachse des Hakens in einem spitzen Winkel führungsbildende Kontur auf, welche in Öffnungsrichtung des Flügels eine Kraftkomponente erzeugt und die Umklammerung des Treibstangen-Verbindungselementes durch die Ausnehmung des Mitnehmers und der Innenkante des Hakens mit Freigeben des Verriegelungszapfens aufhebt.
- Ferner lässt sich der Flügel aus einer verriegelten Verschlusslage der Verriegelungseinrichtung zum Rahmen, nach Durchlaufen des Kraftübertragungsmittels und zwangsweiser Mitnahme der Verriegelungseinrichtung bei gekoppeltem Verriegelungszapfen in Richtung Kippstellung, mit ausgeschwenkt geöffneter Lage des Hakens und freier Lageposition des Verriegelungszapfens in der Ausnehmung, durch motorisches Ansteuern des Kraftübertragungsmittels bis vor die Kippstellung an das Führungselement überführen. Mit Weiterführung des Kraftübertragungsmittels läuft der Haken auf das Führungselement auf, überwindet dabei einen keilförmigen Absatz der sich vom freien Ende des Führungselementes in Richtung Mittelachse bis zur Ausnehmung erstreckend aufbaut und den in geöffneter Position befindlichem Haken mit Anlage einer Außenkontur schrittweise automatisch schließt.
- Vorzugsweise ist das Führungselement für eine rechts oder links Verwendbarkeit des Flügels eines Fensters oder einer Tür symmetrisch ausgebildet, wobei der Absatz auf beiden Seiten des Führungselementes ausgebildet ist. Herstellungstechnisch einfach und kostengünstig erweist sich das Führungselement aus einem Kunststoffteil. Zudem lässt sich somit eine leicht montierbar, mit guten Gleiteigenschaften wartungsfreie Ausstellvorrichtung erreichen.
- Aufgrund der Anordnung, der Anzahl und der geringen Baugröße an Bauteilen der Ausstellvorrichtung, lässt sich das Gehäuse über nahezu der gesamten Länge im Querschnitt L-förmig ausbilden. Dabei überwiegt besonders der flache Querschnittsanteil des Gehäuses. Somit lässt sich eine verdeckte Anordnung der Ausstellvorrichtung im Falzraum des Fensters oder der Tür mit dem erfindungsgemäßen Gegenstand verwirklichen.
- Somit wird ein Flügel mittels einer Ausstellvorrichtung vom Rahmen zunächst zum Öffnen aus einer verriegelten Schließlage zum Rahmen in eine Drehstellung zum manuellen Öffnen in eine Drehlage oder in eine Kippstellung zum motorischen Öffnen in eine Kipplage gebracht. Dazu ist die Ausstellvorrichtung mit einer am Flügel aufweisenden Verriegelungseinrichtung gekoppelt und weist ein am Rahmen befestigtes Basisteil auf, an dem ein über eine motorische Antriebsvorrichtung betätigtes Kraftübertragungsmittel gelagert ist, das ein Verbindungsglied zum Flügel aufweist. Das Verbindungsglied ist dabei ein Treibstangen-Verbindungselement, welches mittels der motorischen Antriebsvorrichtung die Verriegelungseinrichtung des Flügels zum Rahmen ver- und entriegelt. Das Treibstangen-Verbindungselement ist am freien Ende des Kraftübertragungsmittels angeordnet und besteht aus einem am Kraftübertragungsmittel angeordneten Mitnehmer und aus einem Haken, die mit einem an der Verriegelungseinrichtung angeordneten Verriegelungszapfen koppelbar sind, wodurch sich folgende Schritte ergeben:
- Anfahren ist die Drehstellung des Flügels durch motorisches Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes über das Kraftübertragungsmittel aus einer verriegelten Schließstellung der Verriegelungseinrichtung mit automatischem Öffnen des Hakens in die Drehstellung der Verriegelungseinrichtung und Freigabe des Verriegelungszapfens durch Zurückfahren des geöffneten Treibstangen-Verbindungselementes in die Schließstellung der Verriegelungseinrichtung;
- manuelles Drehen des Flügels vom Rahmen weg in die Drehöffnungslage;
- manuelles Drehen des Flügels aus der Drehöffnungslage in die zum Rahmen anliegende Drehstellung;
- Schließen des Flügels durch motorisches Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes über das Kraftübertragungsmittel mit geöffneten Haken aus der verriegelten Schließstellung über die Drehstellung hinaus in Richtung Kippstellung und Mitnahme des Verriegelungszapfen über den Mitnehmer mit automatischem Schließen des Hakens durch Überfahren eines am Flügel oder an der Verriegelungseinrichtung angeordneten Führungselementes;
- motorisches Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes über das Kraftübertragungsmittel mit Richtungswechsel in die verriegelte Schließstellung der Verriegelungseinrichtung oder mit Beibehalten der Richtung und weiterem Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes über das Kraftübertragungsmittel bei geschlossenem Treibstangen-Verbindungselement in die Kippstellung
- motorisches Kippen des Flügels über das Kraftübertragungsmittel vom Rahmen weg in die Raum öffnende Kipplage, in eine gegen ein Öffnen gesicherte Position des Treibstangen-Verbindungselementes durch Eingriff des Mitnehmers und des Hakens in der Ausnehmung des Führungselementes;
- motorisches Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes über das Kraftübertragungsmittel mit Richtungswechsel aus der gesicherten Kipplage in die anliegende Kippstellung bis in die Schließstellung des Flügels zum Rahmen und Erreichung einer verriegelten Position der Verriegelungseinrichtung unter Beibehaltung der Verbindung des Treibstangen-Verbindungselementes mit dem Verriegelungszapfen.
- Das erfindungsgemäße Verfahren zum Öffnen und Schließen eines drehbaren und kippbaren Flügels, mit manuellen und motorischen Anfahren des Flügels eines Fensters oder einer Tür erfolgt mittels einer Ausstellvorrichtung, mit einer am Flügel aufweisenden Verriegelungseinrichtung und einem am Rahmen befestigten Basisteil, an dem ein mittels einer motorischen Antriebsvorrichtung betätigtes Kraftübertragungsmittel gelagert ist, das ein Verbindungsglied zum Flügel aufweist, wobei das Verbindungsglied ein Treibstangen-Verbindungselement ist, wobei mittels der motorischen Antriebsvorrichtung die Verriegelungseinrichtung ver- und entriegelbar ist, wobei das Treibstangen-Verbindungselement am freien Ende des Kraftübertragungsmittels angeordnet ist und aus einem am Kraftübertragungsmittel angeordneten Mitnehmer und aus einem Haken besteht, das mit einem an der Verriegelungseinrichtung angeordneten Verriegelungszapfen koppelbar ist, dass der Flügel durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung und Antreiben einer am Flügel angeordneten Verriegelungseinrichtung aus der Schließstellung in eine geöffnete Kipplage des Flügels überführbar ist, dass der Flügel durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung und Antreiben der am Flügel angeordneten Verriegelungseinrichtung aus der verriegelten Schließstellung in eine Drehstellung zum manuellen Betätigen in die Drehöffnungsstellung des Flügels überführbar ist, dass der Flügel aus der Raum geöffneten Kipplage oder in der Drehstellung durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung in die verriegelte Schließstellung überführbar ist.
- Zur Vermeidung von unerwünschten Vibrationen, die zu Schäden und zu unnötigem Lärm beitragen können, ist der Motor und eine Schnecke, welche die Übertragung zum Getriebe bildet, in einem separaten schwingungsdämpfenden Gehäuse aufgenommen. Ebenso lassen sich schwingungsdämpfende Bauteile mit dem Motor und der Schnecke direkt mit dem Getriebe und der Steuerung in dem Gehäuse integrieren. Vorzugsweise umfasst die Vorrichtung im Gehäuse eine Kraftschlussverbindung, beispielsweise mittels eines Gewindestiftes oder einer Formschlussverbindung, beispielweise in Form eines Federelementes, welches als Notentriegelungseinrichtung den Motor von dem Getriebe in eine Außereingriffposition verstellt, um den Kraftschluss zwischen dem Motor und dem Getriebe zu unterbrechen.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigt:
- Fig. 1
- eine perspektivische Ansicht einer Ausstellvorrichtung in montierter Position im Flügel und Rahmen und motorisch ausgefahrener raumöffnender Kipplage des Flügels zum Rahmen eines Fenster oder einer Tür,
- Fig. 2
- die Ausstellvorrichtung nach
Fig. 1 in perspektivischer Ansicht mit Sicht auf das Basisteil und motorisch ausgefahrener Kipplage des Flügels, ohne den Rahmen des Fensters oder der Tür, - Fig. 3
- die Ausstellvorrichtung 1 in perspektivischer Ansicht und motorisch eingefahrener Schließlage des Flügels, ohne den Rahmen des Fensters oder der Tür,
- Fig. 4
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung nach
Fig. 3 ohne den Flügel und den Rahmen des Fensters oder der Tür, mit Ansicht eines Treibstangen-Verbindungselementes in Schließstellung befindlich und mit einer in Verriegelungsstellung befindlichen Verriegelungseinrichtung des Flügels eines Treibstangenelement aufweisenden Verriegelungszapfens, - Fig. 5
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung nach
Fig. 4 in einer Draufsicht, - Fig. 6
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung in einer Draufsicht nach motorisiertem Verstellen in Richtung Drehstellung und Anschlagen des Verriegelungszapfens an eine Innenkante des Hakens in automatisiert ausgeschwenkt geöffneter Position des Hakens,
- Fig. 7
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung in einer Draufsicht nach motorisiertem Verstellen in Drehstellung befindlicher Position des Verriegelungszapfens in Eingriff des Mitnehmers und des ausgeschwenkt geöffneten Hakens,
- Fig. 8
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung in einer Draufsicht nach motorisiertem Verstellen, mit in Drehstellung befindlicher Position des Verriegelungszapfens nach
Fig. 7 und motorisch eingefahrener Schließstellung des ausgeschwenkt geöffneten Hakens und Freigeben des Verriegelungszapfens für eine gedrehte Drehöffnungslage des Flügels, - Fig. 9
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung in einer Draufsicht nach motorisiertem Verstellen mit Anfahren des Kraftübertragungsmittels aus der Schließstellung bei geöffnetem Haken und mit Eingriff des Verriegelungszapfens in der Ausnehmung des Mitnehmers in die Kippstellung, wobei der Haken vor Eintritt der Kippstellung automatisiert das Verbinden mit dem Verriegelungszapfen durch Anschlag des Hakens an ein am Flügel angeordnetes Führungselement eingeleitet wird,
- Fig. 10
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung in einer Draufsicht nach weiterem motorisiertem Verstellen des Kraftübertragungsmittels nach
Fig. 9 in umklammerter Lage des Mitnehmers und des Hakens zum Verriegelungszapfen, wobei mit Kippstellung befindlichem Verriegelungszapfen das Treibstangen-Verbindungselement am Führungselement anliegend dem Kraftübertragungsmittel mittels eines im Basisteil kreisbogenförmigen Abschnitts einer Führungsbahn folgend eine nahezu 90° Drehung ausführt und die Kippbereitschaftsstellung des Flügels einleitet, - Fig.11
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung in einer Draufsicht nach weiterem motorisierten Verstellen des Kraftübertragungsmittels nach
Fig. 10 in umklammerter Lage des Mitnehmers und des Hakens zum Verriegelungszapfen, wobei mit in Kippstellung befindlichem Verriegelungszapfen das Treibstangen-Verbindungselement am Führungselement anliegend, das Kraftübertragungsmittel motorisch gesteuert den Flügel in die geöffnete Kipplage überführt. - Fig.12
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung in einer Draufsicht nach weiterem motorisierten Verstellen des Kraftübertragungsmittels nach
Fig. 11 in umklammerter Lage des Mitnehmers und des Hakens zum Verriegelungszapfen, wobei sich das Treibstangen-Verbindungselement am Führungselement anliegend durch das Kraftübertragungsmittel motorisch gesteuert den Flügel in die geöffnete Kipplage überführt hat, und - Fig. 13
- ein Ausschnitt der Ausstellvorrichtung in einer Draufsicht mit motorischem Einfahren aus der Kippstellung nach
Fig. 11 in Richtung Schließstellung befindlichem Kraftübertagungsmittel und in Richtung Verriegelungsstellung des Flügels befindlicher Verriegelungseinrichtung des Verriegelungszapfens, mit einer am Haken zum Sperren der Öffnung des Mitnehmers aufweisenden Innenkante und anliegender Lage des Verriegelungszapfens an der Innenkante in verriegelter Position des Treibstangen-Verbindungselementes. - In der
Fig. 1 ist ein oberer Ausschnitt eines Flügels 4 und eines Rahmens 5 eines Fensters oder einer Tür 3 dargestellt, mit einer im allgemeinen in denFiguren 1 bis 13 mit 1 bezeichneten Ausstellvorrichtung in einer motorisch geöffneten Kipplage eines in diesem Ausführungsbeispiel in Ausbildung des Fensters oder der Tür 3 gezeigten Dreh-Kipp-Flügels und einer am Flügel 4 angeordneten Verriegelungseinrichtung 2. Am Rahmen 5, ist ein Basisteil 6 in einer zur Aufnahme desselben nicht dargestellten Tasche verdeckt montiert. Die Ausstellvorrichtung 1 ist dabei zwischen dem Flügel 4 und dem Rahmen 5 vorzugsweise am oberen horizontalen Holm 31 angeordnet. Dabei liegen der Flügel 4 und der Rahmen 5 bezüglich horizontaler- und vertikaler Holme mit Falzflächen einander gegenüber, und weisen einander hintergreifende Verriegelungselemente an der Verriegelungseinrichtung 2 auf, von denen - nicht dargestellt- das eine an dem Rahmen 5 und das andere an dem Flügel 4 angebracht ist. Durch motorische und ebenfalls mögliche manuelle Bedienung, sind die Verriegelungselemente der Verriegelungseinrichtung 2 relativ zueinander bewegbar und miteinander in einer Verriegelungsstellung und verriegelten Schließstellung des Flügels 4 zum Rahmen 5 in Eingriff bringbar. - Die
Figuren 1 bis 13 und die Beschreibung beschreiben der Einfachheit halber ein über eine Ausstellvorrichtung 1 motorisch betreibbares Fenster oder Tür 3 für eine raumöffnende Kipplage und einen motorischen Verfahrweg der Ausstellvorrichtung 1 in einer Drehstellung für ein manuelles Drehen in eine Raumöffnungslage oder Drehöffnungslage des Flügels 4 zum Rahmen 5. - Das manuelle Betätigen mittels der nicht dargestellten Betätigungshandhabe für die Verriegelungseinrichtung 2, welche wie das motorische Verstellen ebenfalls das Verbinden und das Trennen zwischen der Verriegelungsvorrichtung 2 und der Ausstellvorrichtung 1 ermöglicht, kann für eine mögliche Notentriegelung genutzt werden.
- In den
Figuren 1 bis 4 zu erkennen, weist die Verriegelungseinrichtung 2 ein Treibstangenelement 14 mit daran angeordneten Schließ- oder Verriegelungszapfen 15 auf und ist an dem Flügel 4 des Fensters oder der Tür 3 angeordnet. Die Verriegelungszapfen 15 greifen im geschlossenen Zustand der Verriegelungseinrichtung 2 in entsprechend geformte, an dem Rahmen 5 befestigte - nicht dargestellte- Schließstücke des Fensters oder der Tür 3 verriegelnd ein und bilden dadurch den geschlossenen Zustand des Fensters oder der Tür 3. - Zur Verstellung der Ausstellvorrichtung 1 nach
Figuren 1 bis 4 , welche ein manuelles Drehöffnen nach motorischem Anfahren der Verriegelungseinrichtung 2 in die Drehstellung und motorischer Freigabe aus der Ausstellvorrichtung 1 nachFig. 8 erlaubt, sowie ein motorisches Kippen nach motorischem Anfahren der Verriegelungseinrichtung 2 in die Kippstellung nachFig. 11 und weiterführendem motorischen Ausstellen in die geöffnete Kipplage des Flügels 4 nachFig. 12 durch die Ausstellvorrichtung 1 ermöglicht und ein gesichertes Verriegeln des Dreh-Kipp-Flügels 4 des Fensters oder einer Tür 3 nachFig. 5 bewirkt, ist am Flügel 4 die Verriegelungseinrichtung 2 und ein am Rahmen 5 befestigtes Basisteil 6 angeordnet. Dazu ist in dem Basisteil 6 nachFig. 3 eine motorische Antriebsvorrichtung 7 mit dem inFig. 1 und Fig. 2 gezeigten betätigbaren Kraftübertragungsmittel 8 koppelnd gelagert, dass ein Verbindungsglied 9 zum Flügel 4 aufweist. Das zur Ausstellvorrichtung 1 gehörende Verbindungsglied 9 koppelt und entkoppelt die Verriegelungseinrichtung 2 und bildet ein Treibstangen-Verbindungselement 10. Die am Rahmen 5 nachFig. 1 montiert motorisch betriebene Ausstellvorrichtung 1 ver- und entriegelt automatisch die am Flügel 4 aufweisende Verriegelungseinrichtung 2 durch koppeln und entkoppeln eines am freien Ende 11 des Kraftübertragungsmittels 8 angeordnetes Treibstangen-Verbindungselement 10. Dazu besteht das Treibstangen-Verbindungselement 10 nach denFiguren 5 bis 13 aus einem Mitnehmer 12 und aus einem Haken 13, welche drehbar miteinander verbunden sind. - In Schließstellung befindlichem Kraftübertragungsmittel 8 und bei sich in Verriegelungsstellung befindlicher Verriegelungseinrichtung 2 des Flügels 4 zum Rahmen 5 den Treibstangenelement 14 aufweisenden Verriegelungszapfen 15 nach
Figuren 3 bis 5 , ist zumindest ein Verriegelungszapfen 15 mit dem Mitnehmer 12 und dem Haken 13 des Treibstangen-Verbindungselementes 10 nachFig. 5 Achsen umgreifend gesichert. Vorzugsweise findet dabei ein sogenannter Pilzkopfzapfen als Verriegelungszapfen 15 seinen Einsatz, der das Treibstangen-Verbindungselement 10 zusätzlich in Achsrichtung gegen ein ungewolltes Lösen schützt. - Während dem anfänglich motorisierten Verschieben der Verriegelungseinrichtung 2 über die Ausstellvorrichtung 1 aus der Verriegelungsstellung der Verriegelungseinrichtung 2 des Flügels 4 zum Rahmen 5 in Richtung Drehstellung nach
Fig. 6 , schlägt der Verriegelungszapfen 15 in vorteilhafter Weise an eine Innenkante 16 des Hakens 13 automatisiert an, wobei sich der Haken 13 zum Mitnehmer 12 verdreht und eine einseitig geöffnete Lage mit Öffnen einer Ausnehmung 17 des Mitnehmers 12 in Längsrichtung und Verschieberichtung nach Pfeil 32 der Verriegelungseinrichtung 2 für den Verriegelungszapfen 15 freigibt. - Bei weiterem motorischen Verschieben des Kraftübertragungsmittels 8, nimmt mit ausgeschwenkt geöffnetem Haken 13 der mit der Verriegelungseinrichtung 2 und in einer Ausnehmung 17 des Mitnehmers 12 angeordnete Verriegelungszapfen 15 nach
Fig. 7 die Drehstellung des Flügels 4 ein. Mit motorischem Einfahren in Richtung Schließstellung nachFig. 8 , gibt das Treibstangen-Verbindungselement 10 den Verriegelungszapfen 15 frei und lässt die Drehöffnungslage des Flügels 4 zu. Dabei ist das Treibstangen-Verbindungselement 10 mit dem Mitnehmer 12 und dem Haken 13 in einem geöffneten Zustand. - In Drehstellung der Verriegelungseinrichtung 2 befindlichen Lage des Verriegelungszapfens 15 und motorisch entkoppelt von der Ausstellvorrichtung 1, lässt sich der Flügel 4 von dem Rahmen 5 weg, in die Drehöffnungslage und umgekehrt manuell betätigen.
- In anliegender Drehstellung des Flügel 3 und erneutem motorischen Anfahren des Kraftübertragungsmittels 8 aus der Schließstellung bei automatisch geöffnetem Haken 13 und mit Eingriff des Verriegelungszapfens 15 in der Ausnehmung 17 des Mitnehmers 12 in Richtung der Kippstellung nach
Fig. 8 , schlägt der Haken 13 vor Eintritt der Kippstellung nachFig. 7 an ein am Flügel 4 angeordnetes Führungselement 18 an, wodurch mit Anlage einer äußeren Kontur des Hakens 13 an dem Führungselement 18 kontinuierlich aufbauend ein automatisiertes Verbinden des Hakens 13 mit dem Verriegelungszapfen 15 erfolgt. Von dem Mitnehmer 12 und dem Haken 13 des Treibstangen-Verbindungselementes 10 nachFig. 9 umfänglich gesichert, führt der Verriegelungszapfen 15 in Kippstellung mit anliegender Position des Treibstangen-Verbindungselementes 10 an dem Führungselement 18 von dem Kraftübertragungsmittel 8 motorisch antreibend mittels eines im Basisteil 6 kreisbogenförmigen Abschnitts 19 einer Führungsbahn 20 folgend, eine nahezu 90° Drehung aus und folgt dem Flügel 4 mit Entfernen vom Rahmen 5 in die geöffnete Kipplage nachFig. 11 . - Während dem motorischen Einfahren aus der geöffneten Kipplage des Flügels 4 nach
Fig. 12 in die Kippstellung nachFig. 11 mit anliegender Lage des Flügels 4 zum Rahmen 5 in Richtung Schließstellung befindlichem Kraftübertagungsmittel 8 und in Richtung Verriegelungsstellung des Flügels 4 befindlicher Verriegelungseinrichtung 2 des Verriegelungszapfens 15 nachFig. 5 , wird der Verriegelungszapfen 15 an einer Innenkante 21 des Hakens 13 anliegend in verriegelter Position des Treibstangen-Verbindungselementes 10 zusammen mit dem Mitnehmer 12 umfänglich gehalten (hierzuFig. 13 ). Die Innenkante 21 verschließt damit die Öffnung der Ausnehmung 17 des Mitnehmers 12. Aufgrund der formgebenden Kontur der Innenkante 21 und durch eine gebildete Drehhemmung zwischen dem Mitnehmer 12 und dem Haken 13, bleibt das Treibstangen-Verbindungselement 10 innerhalb des geforderten Verstellweges der Ausstellvorrichtung 1 mit der Verriegelungseinrichtung 2 geschlossen. - Aus den
Figuren 5 bis 13 ersichtlich, ist der Verriegelungseinrichtung 2 zugewandte Mitnehmer 12 und Haken 13 des Kraftübertragungsmittels 8 direkt mit dem Verriegelungszapfen 15 gekoppelt und werden von einer Bewegungsrichtung der Verriegelungseinrichtung 2, ausgehend von der verriegelten Schließlage des Flügels 4 zum Rahmen 5 in anliegender Lage des Flügels 4 zum Rahmen 5 nachFig. 5 in eine Drehstellung nachFig. 7 oder in eine Kippstellung nachFig. 8 automatisch antriebsgebunden überführt und weiter aus der Kippstellung durch eine Umlenkeinrichtung in eine zweite Bewegungsrichtung zum Betätigen des Kraftübertragungsmittels 8 nachFig. 11 in eine geöffnete Kipplage nachFig. 12 des Flügels 4 zum Rahmen 5 umgelenkt. - Zur Erreichung einer verdeckt liegend in einem Falzraum zwischen dem Rahmen 5 und dem Flügel 4 des Fensters oder der Tür 3 angeordneter Ausstellvorrichtung 1 nach
Fig. 1 , folgt der Mitnehmer 12 und der Haken 13 übereinander liegend, mit Einziehen des Kraftübertragungsmittels 8 in das Gehäuse 22 der Ausstellvorrichtung 1 dem kreisbogenförmigen Abschnitt 19 der Führungsbahn 20 für das Kraftübertragungsmittel 8. Am letzten Kettenglied zum freien Ende des Kraftübertragungsmittel 8, ist nachFiguren 5 bis 13 am Mitnehmer 12 des Treibstangen-Verbindungselementes 10 ein Führungsglied 23 angeordnet, welches dem kreisbogenförmigen Abschnitt 19 nachFig. 10 folgt, wobei sich der Mitnehmer 12 zusammen mit dem Haken 13 in einem Winkel von nahezu 90° um die Achse 24 des im Mitnehmer 12 und Haken 13 befindlichen Verriegelungszapfens 15 verdreht. Mit weiterem Einziehen des Führungsglieds 23 in das Gehäuse 22 der Ausstellvorrichtung 1, greift der Mitnehmer 12 weiter in den Verriegelungszapfen 15, womit die Verriegelungseinrichtung 2 betätigt wird. - Nach
Fig. 12 ist das als Kette ausgebildete Kraftübertragungsmittel 8 bei motorisch geöffneter Kipplage des Flügels 4 mit dem Mitnehmer 12 und dem Haken 13 des Treibstangen-Verbindungselements 10 aus dem Gehäuse 22 des Basisteils 6 ausgefahren in einem freien Teilabschnitt um 90° versetzt zur Bewegungsrichtung der Verriegelungseinrichtung 2 überführt. In ausgefahrener Kipplage nachFig. 12 , befindet sich die Ausstellvorrichtung 1 in einer ausgefahrenen Endlage des Bewegungsapparates des Kraftübertragungsmittels 8. In der Ausfahrbewegung der Ausstellvorrichtung 1 von der Kippstellung in die geöffnete Kipplage oder umgekehrt nachFig. 11 und Fig. 12 , ist das Treibstangen-Verbindungselement 10 quer zur Ausfahrrichtung des Flügels 4 oder in Pfeilrichtung 31 in dem am Flügel 4 oder der Verriegelungseinrichtung 2 angeordneten Führungselement 18 Lage positionierend ausgerichtet gehalten. Nach motorischem Überführen in die Kippstellung nachFig. 9 , lässt sich das Treibstangen-Verbindungselement 10 mit parallelem Verlauf in der Führungsbahn 20 linear der Bewegungsrichtung der Verriegelungseinrichtung 2 des Fensters oder der Tür 3 verdeckt liegend zwischen Gehäuse 22 und Verriegelungseinrichtung 2 bis in die verriegelte Verschlussstellung nachFig. 5 verschieben. Der Hub der Verriegelungseinrichtung 2 des Fensters oder der Tür 3 gibt den motorischen Verstellweg der Ausstellvorrichtung 1 von der verriegelten Verschlussstellung nachFig. 5 bis in die Kippstellung nachFig. 9 vor. Nach der motorisch angefahrenen Kippstellung der Ausstellvorrichtung 1 und der Kippstellung der Verriegelungseinrichtung 2, welche auch das Ende des Hubs der Verriegelungseinrichtung 2 und damit des Verriegelungszapfens 15 darstellt, folgt die motorische Bewegung der Ausstellvorrichtung 1 über das Kraftübertragungsmittel 8 der Kette in Richtung der geöffneten Kipplage ohne weitere Verstellung des Verriegelungszapfens 15. - Die rückensteife Kette des Kraftübertragungsmittels 8, ist zum motorischen Öffnen und Schließen von der Kippstellung in die geöffnete Kipplage des Flügels 4 zum Rahmen 5 in zwei Teilabschnitte aufgeteilt. Der erste Teilabschnitt ist an seinem ersten freien Ende 11 des Treibstangen-Verbindungselementes 10 mit Zug- und Druckkräfte übertragend knicksteifen Kettengliedern ausgebildet. Das zweite freie Ende 33, welches in der Führungsbahn 20 des Gehäuses 22 endet und den zweiten Teilabschnitt ausbildet, ist durch Wegfall von Zwischenlaschen zur Ermöglichung der Rückensteifigkeit mit Standard Kettengliedern geformt. Die flache Anordnung der Kette im zweiten Teilabschnitt mit ausgebildeten Standard Kettengliedern, bilden einen Beitrag für einen verdeckten Einbau der Kette und tragen somit zumindest für eine verdeckte Anordnung der Ausstellvorrichtung 1 im Fenster oder der Tür 3 bei (hierzu
Fig. 5 ). - Das Führungsglied 23 geht, beispielsweise nach
Fig. 5 , mit dem Mitnehmer 12 eine feste Verbindung, beispielweise eine Nietverbindung, ein. Mit kraftschlüssiger Verbindung des Führungsglieds 23 am Mitnehmer 12 und gekoppelter Verbindung an dem freien Ende 11 eines der rückensteifen Kettenglieder der Kette 8, bildet das Führungsglied 23 mit Anordnung von Gleitmitteln, in diesem Ausführungsbeispiel mit Gleitrollen, eine führende Lagerung in der Führungsbahn 20. Die bewegliche und mitunter drehbare Steuerung des Mitnehmers 12, wird mit dem Verfahren der Kette 8 in Anbindung durch das Führungsglied 23 in der Führungsbahn 20 im Gehäuse 22 der Ausstellvorrichtung 1 erreicht. Ebenso ersichtlich aus derFig. 5 , ist das Führungsglied 23 in der Formgebung einem Kettenglied angepasst, wobei an den jeweils voneinander abgelegenen Bolzengliedern die Gleitrollen angeordnet sind, die an der Nut bildenden Führungsbahn 20 der Kette ausgerichtet sind. - Nach
Fig. 4 sind der Mitnehmer 12 und der Haken 13 flach ausgebildet. Für eine hohe Lebensdauer und garantierte Gewährleistung von Schaltzyklen, sind der Mitnehmer 12 und der Haken 13 aus einem Metall, Guss- oder Kunststoff gefertigt. Die flächigen Seiten des Mitnehmers 12 und des Hakens 13, ermöglichen selbst eine Bewegung in einem freien Betätigungsfeld des Fensters oder der Tür 3, außerhalb des Gehäuses 22 im Rahmen 5 und dem gegenüberliegenden Flügel 4 mit der Verriegelungseinrichtung 2 eine einwandfrei Material schonende Betätigung. - Der Mitnehmer 12 und der Haken 13 weisen an den jeweiligen freien Enden eine Nase 25, 26 auf, welche in Richtung zum Führungselement 18 vorspringen. Die Nasen 25, 26 sind in umklammernder Lage des Treibstangen-Verbindungselementes 10 mit dem Verriegelungszapfen 15 passgenau mit einer Ausnehmung 27 des Führungselementes 18 aufeinander abgestimmt. In 90° geschwenkter Lage quer zur Verstellrichtung der Verriegelungseinrichtung 2 und umschließendem Eingriff des Treibstangen-Verbindungselementes 10 mit dem Verriegelungszapfen 15, befinden sich die Nasen 25, 26 nach
Fig. 11 in formschlüssiger Verbindung mit der Ausnehmung 27 des Führungselementes 18. Das Ausbleiben einer ungewollten Bewegung der Ausstellvorrichtung 1 während des Verfahrweges in Richtung geöffnete Kipplage nachFig. 12 und zurück, wird durch das Eingreifen der jeweiligen Nasen 25, 26 in der Ausnehmung 27 des Führungselementes 18 bei gleichzeitigem form- und kraftschlüssigem Eingriff des Führungszapfens 15 in dem Treibstangen-Verbindungselement 10 und der Verriegelungseinrichtung 2 erreicht. Mit der Lage des Mitnehmers 12 und des Hakens 13 zum motorischen Aus- und Einfahren des Flügels 4 in eine die raumöffnende Kipplage nachFiguren 1, 2 und12 oder einer verriegelten Verschlussstellung nachFig. 5 , wird ein stabiler und auf Spannung geführter Halt der Rückensteifigkeit der Kette 8 während des Austretens der Kette 8 aus dem Gehäuse 22 nachFig. 11 ebenfalls durch die am Mitnehmer 12 und Haken 13 angeordneten Nasen 25, 26 erreicht, welche das Kraftübertragungsmittel 8, insbesondere die Kette, permanent in eine rückensteife Lage halten. - Zum funktionsgesicherten Steuern beim Öffnen und Schließen des Treibstangen-Verbindungselementes 10, insbesondere während der Verstellung von der verriegelten Schließstellung nach
Fig. 5 in die Drehstellung nachFig. 7 und zurück, ist der Mitnehmer 12 und der Haken 13 einander durch Reibung drehgehemmt verbunden. Die Drehhemmung des Mitnehmers 12 zum Haken 13 kann durch Anpassung der Nietverbindung am Drehpunkt der Drehachse 28 oder durch Fügen weiterer Bauteile, beispielsweise einer Scheibe aufgrund Materialeigenschaften und/oder Formgebung, bewirkt werden. - Für den Ausgleich von Toleranzen, weist die Ausnehmung 17 des Mitnehmers 12 an jeweiligen Seitenkanten 34, 35 einer einseitig, U-förmigen Öffnung eine Fase oder einen Radius auf. Ein Eingriff des Verriegelungszapfens 15 aus der nach
Fig. 8 manuellen öffnenbaren Drehlage des Flügels 3 in Richtung formschlüssige Position mit Verbindung des Mitnehmers 12 zum Verriegelungszapfen 15 nachFig. 7 , ist damit funktionell entlastet. - Mit Durchlaufen der Ausstellvorrichtung 1 aus der verriegelten Verschlusslage des Flügels 4 zum Rahmen 5 des Fensters oder der Tür 3 nach
Fig. 5 in die Drehstellung nachFig. 7 oder Kippstellung nachFig. 9 und umgekehrt, umklammert der Haken 13 über jeweilige Innenkanten 16, 21 zusammen mit der Ausnehmung 17 des Mitnehmers 12 den Verriegelungszapfen 15. Die Innenkante 21 und die Ausnehmung 17 bilden zusammen in Verriegelungsrichtung des Flügels 4 nachFig. 13 die Umklammerung mit automatischer Zuhaltung für den Verriegelungszapfen 15. Dabei verriegelt der Haken 13 als Sperrorgan über einen Drehmechanismus die Öffnung der Ausnehmung 17 und hält den Verriegelungszapfen 15 in einer gesicherten Antriebsvorrichtung 7 beweglichen Position. - Um ein automatisches Auslösen des Hakens 13 zum einseitigen Öffnen des Mitnehmers 12 des Treibstangen-Verbindungselementes 10 nach
Fig. 6 zu erreichen und dem Verriegelungszapfen 15 damit losgelöst von der Ausstellvorrichtung 1 und entkoppelt von der Antriebsvorrichtung 7 die Möglichkeit für ein freies Ausfahren in ein freies Betätigungsfeld und für ein manuelles Drehen des Flügels 4 zu gestatten, ist die Innenkante 16 des Hakens 13 mit einer Kontur ausgebildet, welche mit motorischer Betätigung der Ausstellvorrichtung 1 in Richtung Dreh- oder Kippstellung durch den Verriegelungszapfen 15 auf Druck beansprucht wird und über die Drehachse 28 zum Mitnehmer 12 automatisch ausschwenkend den Verriegelungszapfen 15 einseitig freigibt. - Ferner lässt sich der Flügel 4 aus einer verriegelten Verschlusslage der Verriegelungseinrichtung 2 zum Rahmen 5 nach
Fig. 5 , nach Durchlaufen des Kraftübertragungsmittels 8 und zwangsweiser Mitnahme der Verriegelungseinrichtung 2 bei gekoppeltem Verriegelungszapfen 15 in Richtung Kippstellung, mit ausgeschwenkt geöffneter Lage des Hakens 13 und freier Lageposition des Verriegelungszapfens 15 in der Ausnehmung 17 nachFig. 6 und Fig. 7 , durch motorisches Ansteuern des Kraftübertragungsmittels 8 bis vor die Kippstellung übergehend auf das Führungselement 18 nachFig. 9 überführen. Der Haken 13 läuft nachFig. 9 motorisch gesteuert auf das Führungselement 18 auf, überwindet dabei einen keilförmigen Absatz 30, der sich vom freien Ende 29 in Richtung Mittelachse des Führungselementes 18 bis zur Ausnehmung 27 erstreckend aufbaut und den in geöffneter Position befindlichen Haken 13 mit Anlage einer Außenkontur schrittweise automatisch schließt. - Für eine Verwendung des Dreh-Kipp- Fensters oder Tür 3 mit rechtseitigem oder linksseitigem Öffnen, ist das Führungselement 18 symmetrisch ausgebildet, wobei der Absatz 30 auf beiden Seiten des Führungselementes 18 ausgebildet ist. Gleichzeitig bilden die jeweiligen Absätze 30 zusammen mit der Ausnehmung 17 einen Hinterschnitt zum Einhaken der Nasen 25, 26 des Mitnehmers 12 und des Hakens 13 für einen angemessenen Halt gegen Verschieben für das Treibstangen-Verbindungselement 10 nach
Fig. 11 und Fig. 12 . - Dem Trend eines Fensters oder einer Tür 3 mit immer weiter abnehmender Profilstärke des Flügels 4 und des Rahmens 5 nachkommend und eine verdeckte Anordnung der Ausstellvorrichtung 1 zu erreichen, ist das Gehäuse 22 nach
Fig. 2 undFig. 3 über nahezu die gesamte Länge im Querschnitt L-förmig ausbildet. - Bei einem Verfahren wird der Flügel 4 mittels einer Ausstellvorrichtung 1 motorisch vom Rahmen 5 zunächst zum Öffnen aus einer verriegelten Schließlage in eine Drehstellung zum manuellen Öffnen des Flügels 4 zum Rahmen 5 in eine Drehlage nach
Fig. 8 oder in eine Kippstellung nachFig. 11 zum motorischen Öffnen in eine Raum offene Kipplage nachFig. 1 undFig. 12 gebracht. Dazu ist die Ausstellvorrichtung 1 mit einer am Flügel 4 aufweisenden Verriegelungseinrichtung 2 gekoppelt und weist ein am Rahmen 5 befestigtes Basisteil 6 auf, an dem ein über eine motorische Antriebsvorrichtung 7 betätigtes Kraftübertragungsmittel 8 gelagert ist, das ein Verbindungsglied 9 zum Flügel 4 aufweist (hierzuFig. 2 ). Das Verbindungsglied 9 ist dabei ein Treibstangen-Verbindungselement 10, welches mittels der motorischen Antriebsvorrichtung 7 die Verriegelungseinrichtung 2 ver- und entriegelt. Das Treibstangen-Verbindungselement 10 ist nachFig. 2 am freien Ende 11 des Kraftübertragungsmittels 8 angeordnet und besteht nachFiguren 5 bis 13 aus einem am Kraftübertragungsmittel 8 angeordneten Mitnehmer 12 und aus einem Haken 13, die mit einem an der Verriegelungseinrichtung 2 angeordneten Verriegelungszapfen 15 koppelbar sind, wodurch sich folgende Schritte ergeben: - Anfahren in die Drehstellung des Flügels 4 durch motorisches Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes 10 über das Kraftübertragungsmittel 8 aus einer verriegelten Schließstellung nach
Fig. 5 der Verriegelungseinrichtung 2 mit automatischem Öffnen des Hakens 13 nachFig. 6 in die Drehstellung nachFig. 7 der Verriegelungseinrichtung 2 und Freigabe des Verriegelungszapfens 15 durch Zurückfahren des geöffneten Treibstangen-Verbindungselementes 10 in die Schließstellung nachFig. 8 ; - manuelles Drehen des Flügels 4 vom Rahmen 5 weg in die nicht dargestellte Drehöffnungslage; - manuelles Drehen des Flügels 4 aus der Drehöffnungslage in die zum Rahmen 5 anliegende Drehstellung nachFig. 8 ; Schließen des Flügels 4 durch motorisches Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes 10 über das Kraftübertragungsmittel 8 mit geöffneten Haken 13 aus der verriegelten Schließstellung über die Drehstellung hinaus in Richtung Kippstellung nachFig. 9 und Mitnahme des Verriegelungszapfens 15 über den Mitnehmer 13 mit automatischem Schließen des Hakens 13 durch Überfahren eines am Flügel 4 oder an der Verriegelungseinrichtung 2 angeordneten Führungselementes 18 - motorisches Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes 10 über das Kraftübertragungsmittel 8 mit Richtungswechsel in die verriegelte Schließstellung der Verriegelungseinrichtung 2 nach
Fig. 5 oder mit Beibehalten der Richtung und weiterem Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes 10 über das Kraftübertragungsmittel 8 bei geschlossenem Treibstangen-Verbindungselement 10 in die Kippstellung nachFig. 11 - motorisches Kippen des Flügels 4 über das Kraftübertragungsmittel 8 vom Rahmen 5 weg in die geöffnete Kipplage des Flügels 4 nach
Fig. 1 undFig. 12 , in eine gegen ein Öffnen gesicherte Position des Treibstangen-Verbindungselementes 10 durch Eingriff des Mitnehmers 12 und des Hakens 13 in der Ausnehmung 27 des Führungselementes 18; - motorisches Verschieben des Treibstangen-Verbindungselementes 10 über das Kraftübertragungsmittel 8 mit Richtungswechsel aus der gesicherten Kipplage nach
Fig. 1 undFig. 12 in die anliegende Kippstellung bis in die Schließstellung des Flügels 4 zum Rahmen 5 nachFig. 11 und Erreichung einer verriegelten Position der Verriegelungseinrichtung 2 unter Beibehaltung der Verbindung des Treibstangen-Verbindungselementes 10 mit dem Verriegelungszapfen 15 nachFig. 5 . - Das Verfahren zum Öffnen und Schließen eines drehbaren und kippbaren Flügels 4 eines Fensters oder einer Tür 3 nach
Fig. 1 , erfolgt anhand einer Ausstellvorrichtung 1 nachFig. 2 , mit einer am Flügel 4 aufweisenden Verriegelungseinrichtung 2 nachFig. 1 und einem am Rahmen 5 befestigten Basisteil 6 nachFig. 2 , an dem ein mittels einer motorischen Antriebsvorrichtung 7 betätigtes Kraftübertragungsmittel 8 gelagert ist, das ein Verbindungsglied 9 zum Flügel 4 aufweist (hierzuFiguren 1 bis 3 ), wobei das Verbindungsglied 9 ein Treibstangen-Verbindungselement 10 ist, wobei mittels der motorischen Antriebsvorrichtung 7 die Verriegelungseinrichtung 2 den Flügel 4 zum Rahmen 5 ver- und entriegelt, wobei das Treibstangen-Verbindungselement 10 zum Flügel 4 weisend am freien Ende 11 des Kraftübertragungsmittels 8 angeordnet ist und aus einem am Kraftübertragungsmittel 8 angeordneten Mitnehmer 12 und aus einem Haken 13 besteht, das mit einem an der Verriegelungseinrichtung 2 angeordneten Verriegelungszapfen 15 koppelbar ist, dass der Flügel 4 durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung 1 und Antreiben einer am Flügel 4 angeordneten Verriegelungseinrichtung 2 aus der verriegelten Schließstellung in eine geöffnete Kipplage des Flügels 4 überführbar ist; - dass der Flügel 4 durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung 1 und Antreiben der am Flügel 4 angeordneten Verriegelungseinrichtung 2 aus der verriegelten Schließstellung in eine der Flügel 4 zum Rahmen 5 anliegende Drehstellung zum manuellen Betätigen in die Drehöffnungsstellung des Flügels 4 überführbar ist;
- dass der Flügel 4 aus der geöffneten Kipplage oder in der Drehstellung durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung 1 in die verriegelte Schließstellung überführbar ist.
-
- 1
- Ausstellvorrichtung
- 2
- Verriegelungseinrichtung
- 3
- Fenster /Tür
- 4
- Flügel
- 5
- Rahmen
- 6
- Basisteil
- 7
- Antriebsvorrichtung
- 8
- Kraftübertragungsmittel
- 9
- Verbindungsglied
- 10
- Treibstangen-Verbindungselement
- 11
- freies Ende
- 12
- Mitnehmer
- 13
- Haken
- 14
- Treibstangenelement
- 15
- Verriegelungszapfen
- 16
- Innenkante
- 17
- Ausnehmung
- 18
- Führungselement
- 19
- kreisbogenförmiger Abschnitt
- 20
- Führungsbahn
- 21
- Innenkante
- 22
- Gehäuse
- 23
- Führungsglied
- 24
- Achse
- 25
- Nase
- 26
- Nase
- 27
- Ausnehmung
- 28
- Drehachse
- 29
- freies Ende
- 30
- Absatz
- 31
- Holm
- 32
- Pfeil
- 33
- freies Ende
- 34
- Seitenkante
- 35
- Seitenkante
Claims (14)
- Ausstellvorrichtung (1) für einen Dreh-Kipp-Flügel eines Fensters oder einer Tür (3), mit einer am Flügel (4) anordenbaren Verriegelungseinrichtung (2) und einem am Rahmen (5) befestigbaren Basisteil (6), an dem ein mittels einer motorischen Antriebsvorrichtung (7) betätigtes Kraftübertragungsmittel (8) gelagert ist, das ein Verbindungsglied (9) zum Flügel (4) aufweist, wobei das Verbindungsglied (9) ein Treibstangen-Verbindungselement (10) ist, wobei die Verriegelungseinrichtung (2) ein Treibstangenelement (14) mit daran angeordneten Schließ- oder Verriegelungszapfen (15) aufweist, wobei mittels der motorischen Antriebsvorrichtung (7) der Flügel (4) durch die Verriegelungseinrichtung (2) in eine Verriegelungs- und in eine Entriegelungsstellung bringbar ist, wobei das Treibstangen-Verbindungselement (10) am freien Ende (11) des Kraftübertragungsmittels (8) angeordnet ist und aus einem am Kraftübertragungsmittel (8) angeordneten Mitnehmer (12) und aus einem Haken (13) besteht, wobei der am Treibstangenelement (14) angeordnete Verriegelungszapfen (15) an eine am Haken (13) aufweisende Innenkante (16) anschlägt und das Treibstangen-Verbindungselement (10) automatisiert trennt, während sich das in Schließstellung befindliche Kraftübertragungsmittel (8) und sich die in Verriegelungsstellung befindliche Verriegelungseinrichtung (2) des Flügels (4) mittels motorisierten Verstellen in Richtung Drehbereitschaftsstellung bewegen, wobei der Verriegelungszapfen (15) anliegend an der Innenkante (16) des ausgeschwenkt geöffneten Hakens (13) und in einer Ausnehmung (17) des Mitnehmers (12) angeordnet ist und mit dem Kraftübertragungsmittel (8) motorisch die Drehstellung des Flügels (4) einnimmt und mit motorischem Einfahren in Richtung Schließstellung des Kraftübertragungsmittel (8) und in Richtung Verriegelungsstellung des Flügels (4) den Verriegelungszapfen (15) freigibt und die Drehöffnungslage des Flügels (4) zulässt, wobei der Haken (13) eine weitere Innenkante (21) aufweist, an der sich der Verriegelungszapfen (15) in verriegelter Position des Treibstangen-Verbindungselementes (10) stützend anlegt, und ein motorisches Einfahren aus der geöffneten Kipplage des Flügels (4) in die Kippstellung des Verriegelungszapfens (15) und weiterführend in Richtung Schließstellung befindlichem Kraftübertagungsmittel (8) und in Richtung Verriegelungsstellung des Flügels (4) befindlicher Verriegelungseinrichtung (2) des Verriegelungszapfens (15) ermöglicht,
dadurch gekennzeichnet,
dass der geöffnete Haken (13) mit dem in der Ausnehmung (17) des Mitnehmers (12) befindlichen Verriegelungszapfen (15) mit Anfahren des Kraftübertragungsmittels (8) aus der Schließstellung in die Kippstellung des Flügels (4) vor Eintritt der Kippstellung des Flügels (4) an ein am Flügel (4) anordenbares Führungselement (18) der Ausstellvorrichtung anschlägt und sich automatisch einschwenkend mit dem Verriegelungszapfen (15) verbindet, dass das Basisteil (6) einen kreisbogenförmigen Abschnitts (19) einer Führungsbahn (20) aufweist, wobei sich der in Kippstellung befindliche Verriegelungszapfen (15) und das Treibstangen-Verbindungselement (10) am Führungselement (18) anliegend, dem Kraftübertragungsmittel (8) folgend eine nahezu 90° Drehung ausführt und den Flügel (4) motorisch gesteuert in die geöffnete Kipplage überführt. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Ausstellvorrichtung (1) verdeckt liegend in einem Falzraum zwischen dem Rahmen (5) und dem Flügel (4) des Fensters (3) oder der Tür angeordnet ist und das Treibstangen-Verbindungselement (10) mit Einziehen des Kraftübertragungsmittels (8) in ein Gehäuse (22) der Ausstellvorrichtung (1) dem kreisbogenförmigen Abschnitt (19) der Führungsbahn (20) dem Kraftübertragungsmittel (8) folgt, wobei mit Eintreten eines am Treibstangen-Verbindungselement (10) angelenkten Führungsglieds (23) in den kreisbogenförmigen Abschnitt (19) das Treibstangen-Verbindungselement (10) in einem Winkel von nahezu 90° um die Achse (24) des Verriegelungszapfens (15) verschwenkbar ist und mit weiterem Einziehen des Führungsglieds (23) das Treibstangen-Verbindungselement (10) dadurch bei weiterem Eingriff des Verriegelungszapfens (15) die Verriegelungseinrichtung (2) betätigt. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kraftübertragungsmittel (8) als Kette ausgebildet ist, welche bei motorisch geöffneter Kipplage des Flügels (4) mit dem Mitnehmer (12) und dem Haken (13) des Treibstangen-Verbindungselements (10) aus dem Gehäuse (22) ausgefahren in einem freien Teilabschnitt um 90° versetzt zur Bewegungsrichtung der Verriegelungseinrichtung (2) überführt ist, wobei das Treibstangen-Verbindungselement (10) quer zur Ausfahrrichtung des Flügels (4) in dem am Flügel (4) oder der Verriegelungseinrichtung (2) angeordneten Führungselement (18) Lage positionierend gehalten ist. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die als Kraftübertragungsmittel (8) aufweisende Kette als Zug- und Druckkräfte übertragende knicksteife Kette ausgebildet ist. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Mitnehmer (12) und der Haken (13) jeweils eine Nase (25, 26) aufweisen, die in einer Ausnehmung (27) des Führungselementes (18) formschlüssig aufnehmend, das Treibstangen-Verbindungselement (10) und den Verriegelungszapfen (15) in verriegelter Position sichern. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Mitnehmer (12) und der Haken (13) einander durch Reibung drehgehemmt verbunden sind, die Ausnehmung (17) des Mitnehmers (12) U-förmig ausgebildet ist und sich der Länge nach der Bewegungsrichtung des Führungsglieds (23) der Führungsbahn (20) folgend erstreckt. - Ausstellvorrichtung (1) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Haken (13) über jeweilige Innenkanten (16, 21) zusammen mit der Ausnehmung (17) des Mitnehmers (12) den Verriegelungszapfen (15) vollständig umklammern, wobei die Innenkante (21) und die Ausnehmung (17) in Verriegelungsrichtung des Flügels (4) eine Umklammerung mit Selbsthaltung für den Verriegelungszapfen (15) bildet - Ausstellvorrichtung (1) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Innenkante (16) des Hakens (13) eine um die Drehachse (28) des Hakens (13) in einem spitzen Winkel führungsbildende Kontur aufweist, welche in Öffnungsrichtung des Flügels (4) eine Kraftkomponente erzeugt, welche die Umklammerung des Treibstangen-Verbindungselementes (10) durch die Ausnehmung (17) des Mitnehmers (12) und der Innenkante (21) des Hakens (13) mit Freigeben des Verriegelungszapfens (15) aufhebt. - Ausstellvorrichtung (1) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass in Verschieberichtung des Treibstangen-Verbindungselementes (10) zumindest an einem freien Ende (29) des Führungselementes (18) ein keilförmiger Absatz (30) angeordnet ist, der sich vom freien Ende (29) bis zur Ausnehmung (27) erstreckend aufbaut und den in geöffneter Position befindlichen Haken (13) mit Anlage einer Außenkontur schrittweise automatisch schließt. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Führungselement (18) symmetrisch ausgebildet ist. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass mit Anfahren des Kraftübertragungsmittels (8) aus der Schließstellung bei geöffnetem Haken (13) und mit Eingriff des Verriegelungszapfens (15) in der Ausnehmung (17) des Mitnehmers (12) in die Kippstellung, der Haken (13) vor Eintritt der Kippstellung automatisiert das Verbinden des Hakens (13) mit dem Verriegelungszapfen (15) mit Übergang des Hakens (13) über den keilförmigen Absatz (30) des am Flügel (4) angeordnetes Führungselement (18) eingeleitet wird und mittels Einschwenken des Hakens (12) ein Verbinden bewirkt. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass am freien Ende (20) des Kraftübertragungsmittels (8) das Führungsglied (23) angelenkt ist, welches mit dem Mitnehmer (12) eine feste Verbindung eingeht. - Ausstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Gehäuse (22) nahezu über die gesamte Länge im Querschnitt L-förmig ausgebildet ist. - Verfahren zum manuellen und motorischen Anfahren eines Flügels (4) eines Fensters oder einer Tür (3) mittels einer Ausstellvorrichtung (1) nach den Ansprüchen 1 bis 13, mit einer am Flügel (4) aufweisenden Verriegelungseinrichtung (2) und einem am Rahmen (5) befestigten Basisteil (6), an dem ein mittels einer motorischen Antriebsvorrichtung (7) betätigtes Kraftübertragungsmittel (8) gelagert ist, das ein Verbindungsglied (9) zum Flügel (4) aufweist, wobei das Verbindungsglied (9) ein Treibstangen-Verbindungselement (10) ist, wobei mittels der motorischen Antriebsvorrichtung (7) die Verriegelungseinrichtung (2) ver- und entriegelbar ist, wobei das Treibstangen-Verbindungselement (10) am freien Ende (11) des Kraftübertragungsmittels (8) angeordnet ist und aus einem am Kraftübertragungsmittel (8) angeordneten Mitnehmer (12) und aus einem Haken (13) besteht, dass mit einem an der Verriegelungseinrichtung (2) angeordneten Verriegelungszapfen (15) koppelbar ist,dass der Flügel (4) durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung (1) und Antreiben einer am Flügel (4) angeordneten Verriegelungseinrichtung (2) aus der Schließstellung in eine geöffnete Kipplage des Flügels (4) überführbar ist; dass der Flügel (4) durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung (1) und Antreiben der am Flügel (4) angeordneten Verriegelungseinrichtung (2) aus der verriegelten Schließstellung in eine Drehstellung zum manuellen Betätigen in die Drehöffnungsstellung des Flügels (4) überführbar ist;dass der Flügel (4) aus der geöffneten Kipplage oder in der Drehstellung durch motorisches Betätigen der Ausstellvorrichtung (1) in die verriegelte Schließstellung überführbar ist.
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