CN114056901B - 齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺 - Google Patents

Abstract

一种齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺，涉及轨道车辆轮轴试验装置技术领域。该齿轮传动式半轮对翻转设备包括基座、把手轮、齿轮传动装置和用于固定半轮对的固定装置；把手轮可转动的连接在基座上；把手轮通过齿轮传动装置与固定装置传动连接；固定装置通过第四传动轴枢接在基座上；当把手轮转动时，把手轮通过齿轮传动装置驱动固定装置转动，以令固定装置由竖直状态转动至水平状态，或者由水平状态转动至竖直状态。该齿轮传动式半轮对翻转工艺适用于齿轮传动式半轮对翻转设备。本发明的目的在于提供一种齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺，以在一定程度上解决现有技术中存在的天车直接翻转半轮对存在的安全隐患以及翻转效率较低的技术问题。

Description

齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺

技术领域

本发明涉及轨道车辆轮轴试验装置技术领域，具体而言，涉及一种齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺。

背景技术

车轮和车轴作为轨道车辆走行部位的关键零件，其疲劳性能直接关系到车辆运行的安全，为了保障车轮车轴的疲劳性能符合相关规定，必须对其进行疲劳试验。目前最常见的方式是通过立式轮轴可靠性试验台进行车轮车轴的疲劳试验，试验样件通常被称为“半轮对”，如图1所示，也即只在车轴一端安装车轮，而在试验的准备、安装及拆除样件的过程中经常会涉及到半轮对的翻转。所谓翻转，也就是将半轮对整体在车轴竖直状态和水平状态之间的变换(如图6和图7所示)，由于半轮对外形非对称，且质量和尺寸均较大，若直接使用天车等进行翻转会存在重心不稳突然翻转等情况发生，对操作人员和天车等设备均存在安全隐患，而且还需要事先准备枕木及止轮器等装置，其效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺，以在一定程度上解决现有技术中存在的天车直接翻转半轮对存在的安全隐患以及翻转效率较低的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种齿轮传动式半轮对翻转设备，包括基座、把手轮、齿轮传动装置和用于固定半轮对的固定装置；

所述把手轮可转动的连接在所述基座上；所述齿轮传动装置与所述基座连接；

所述把手轮通过所述齿轮传动装置与所述固定装置传动连接；

所述固定装置通过第四传动轴枢接在所述基座上；

当所述把手轮转动时，所述把手轮通过所述齿轮传动装置驱动所述固定装置转动，以令所述固定装置由竖直状态转动至水平状态，或者以令所述固定装置由水平状态转动至竖直状态。

在上述任一技术方案中，可选地，所述把手轮为棘轮；

所述基座上连接有用于卡接所述把手轮的棘爪。

在上述任一技术方案中，可选地，所述棘爪包括棘爪固定座、棘爪手柄、棘爪杆、复位弹性件、棘爪套筒和能够与所述把手轮卡接的棘爪头；

所述棘爪固定座与所述基座固定连接；

所述棘爪套筒固定设置在所述棘爪固定座上；

所述棘爪杆设置在所述棘爪套筒内；且所述棘爪杆的一端伸出所述棘爪套筒并与所述棘爪手柄固定连接，所述棘爪杆的另一端伸出所述棘爪套筒并与所述棘爪头固定连接；

所述棘爪杆与所述棘爪套筒之间设置有复位弹性件；所述复位弹性件具有令所述棘爪头抵接所述把手轮的趋势，以及具有令所述棘爪手柄抵接所述棘爪套筒端部的趋势。

在上述任一技术方案中，可选地，所述棘爪杆包括棘爪杆凸台；所述棘爪杆凸台位于所述棘爪套筒内，且所述棘爪套筒的首端设置有用于防止所述棘爪杆凸台脱落的止挡环；

所述棘爪套筒的尾端设置有套筒端盖，所述套筒端盖上设置有套筒端盖通孔；所述棘爪杆伸出所述套筒端盖通孔与所述棘爪手柄连接；

所述棘爪手柄的直径大于所述套筒端盖通孔的直径；

所述复位弹性件设置在所述棘爪杆凸台与所述套筒端盖之间；

所述复位弹性件为复位弹簧；所述复位弹性件外套在所述棘爪杆上。

在上述任一技术方案中，可选地，所述齿轮传动装置包括大齿轮、小齿轮和多级齿轮副；

所述把手轮通过所述多级齿轮副与所述小齿轮传动连接；

所述小齿轮与所述大齿轮啮合传动；

所述大齿轮与所述第四传动轴固定连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述多级齿轮副包括一级传动齿轮、二级传动大齿轮、二级传动小齿轮、三级传动大齿轮；

所述基座枢接有一级传动轴、二级传动轴和三级传动轴；

所述一级传动轴上固定连接有所述把手轮和所述一级传动齿轮；所述一级传动齿轮与所述二级传动大齿轮啮合传动；

所述二级传动轴上固定连接有所述二级传动大齿轮和所述二级传动小齿轮；所述二级传动小齿轮与所述三级传动大齿轮啮合传动；

所述三级传动轴上固定连接有所述三级传动大齿轮和所述小齿轮；

所述多级齿轮副设置在所述基座内部，所述大齿轮和所述小齿轮设置在所述基座外部。

在上述任一技术方案中，可选地，所述固定装置包括固定架底座和用于固定所述半轮对的固定架；所述固定架底座固定连接在所述第四传动轴上；

所述固定架与所述固定架底座可拆装固定连接，且所述固定架能够被调节在所述固定架底座的不同位置。

在上述任一技术方案中，可选地，所述固定架设置有滑槽；所述滑槽内设置有滑块；

所述固定装置还包括用于卡接所述半轮对的车轴的卡箍；所述卡箍的两端与所述滑块通过紧固件连接，以使所述滑块相对固定在所述滑槽内；

所述滑槽的数量为两个；

所述滑块的截面为T形，所述滑槽具有止挡所述滑块脱出的止挡边；

所述卡箍为U形卡箍。

在上述任一技术方案中，可选地，还包括与所述基座固定连接的机架；所述机架设置在所述基座的底部；

所述机架的底部设置有万向轮和/或定向轮；

所述基座上设置有用于容纳所述半轮对的车轮的基座凹槽；所述基座凹槽为U形凹槽；

所述把手轮上固定连接有把手。

一种齿轮传动式半轮对翻转工艺，适用于齿轮传动式半轮对翻转设备；

该翻转工艺包括半轮对由竖直状态翻转至水平状态的步骤和半轮对由水平状态翻转至竖直状态的步骤；

半轮对由竖直状态翻转至水平状态的步骤包括：

在所述半轮对顶端螺栓孔上连接吊环和吊带,并将所述吊带挂至天车的吊钩上；

用所述天车将所述半轮对吊至所述齿轮传动式半轮对翻转设备，使所述半轮对的车轴与所述固定装置平行，并使所述半轮对的车轮处于所述基座的凹槽内；

将所述半轮对的车轴固定在所述固定装置上；

握紧所述把手轮，同时解除所述棘爪对所述把手轮的位置锁定；之后转动所述把手轮，所述把手轮通过所述齿轮传动装置驱动所述固定装置转动，以使所述半轮对随所述固定装置由竖直状态翻转至水平状态；之后令所述棘爪锁定所述把手轮的位置；

在所述半轮对底部和顶端的螺栓孔上均连接所述吊环和所述吊带，并将所述吊带挂至所述天车的吊钩上，解除所述半轮对的车轴与所述固定装置的固定连接关系，用所述天车将所述半轮对吊离所述齿轮传动式半轮对翻转设备；

将半轮对由水平状态翻转至竖直状态的步骤包括：

在所述半轮对底部和顶端的螺栓孔上均连接吊环和吊带，并将所述吊带挂至天车的吊钩上；

用所述天车将所述半轮对吊至所述齿轮传动式半轮对翻转设备，使所述半轮对的车轴与所述固定装置平行，并调整所述半轮对的车轮位置以使所述半轮对的车轮在翻转至竖直状态时位于所述基座的凹槽内；

将所述半轮对的车轴固定在所述固定装置上；

拆除所述半轮对底部的所述吊环和所述吊带，握紧所述把手轮，同时解除所述棘爪对所述把手轮的位置锁定；之后转动所述把手轮，所述把手轮通过所述齿轮传动装置驱动所述固定装置转动，以使所述半轮对随所述固定装置由水平状态翻转至竖直状态；之后令所述棘爪锁定所述把手轮的位置；

解除所述半轮对的车轴与所述固定装置的固定连接关系，用所述天车将所述半轮对吊离所述齿轮传动式半轮对翻转设备。

本发明的有益效果主要在于：

本发明提供的齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺，当把手轮转动时，把手轮通过齿轮传动装置驱动固定装置转动，以令半轮对随固定装置由竖直状态转动至水平状态，或者以令半轮对随固定装置由水平状态转动至竖直状态；该齿轮传动式半轮对翻转设备可配合天车等起重设备，充分利用齿轮传动，不需要准备枕木或止轮器等物品，在一定程度上提高了半轮对翻转作业的安全性和工作效率。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有的半轮对的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的齿轮传动式半轮对翻转设备的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的齿轮传动式半轮对翻转设备的另一视角结构示意图；

图4为本发明实施例提供的棘爪的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的齿轮传动装置的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的半轮对竖直固定在齿轮传动式半轮对翻转设备的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的半轮对水平固定在齿轮传动式半轮对翻转设备的结构示意图。

图标：1-大齿轮；2-小齿轮；3-机架；4-万向轮；5-固定架；6-棘爪；7-把手轮；8-基座；9-固定架底座；10-棘爪固定座；11-棘爪手柄；12-棘爪杆；13-复位弹性件；14-棘爪套筒；15-棘爪头；16-三级传动大齿轮；17-一级传动齿轮；18-二级传动大齿轮；19-二级传动小齿轮；20-卡箍；21-滑块；22-套筒端盖；30-固定装置；40-半轮对。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

本实施例提供一种齿轮传动式半轮对翻转设备及其工艺；请参照图2-图7，图2和图3为本实施例提供的齿轮传动式半轮对翻转设备的两个视角的结构示意图；图4为本实施例提供的棘爪的半剖结构示意图，图5为本实施例提供的齿轮传动装置的结构示意图，图6为本实施例提供的半轮对竖直固定在齿轮传动式半轮对翻转设备的结构示意图，图中还示出了半轮对与固定架连接部位的局部放大图；图7为本实施例提供的半轮对水平固定在齿轮传动式半轮对翻转设备的结构示意图。

参见图2-图7所示，本实施例提供的齿轮传动式半轮对翻转设备，包括基座8、把手轮7、齿轮传动装置和用于固定半轮对40的固定装置30。其中，半轮对40与固定装置30采用可拆装固定连接。

把手轮7可转动的连接在基座8上，也即把手轮7可以在基座8上转动。

齿轮传动装置与基座8连接。

把手轮7通过齿轮传动装置与固定装置30传动连接。

固定装置30通过第四传动轴枢接在基座8上。

当把手轮7在基座8上转动时，把手轮7通过齿轮传动装置驱动固定装置30转动，以令固定装置30由竖直状态转动至水平状态或者以令固定装置30由水平状态转动至竖直状态，进而令半轮对40随固定装置30由竖直状态转动至水平状态或者以令半轮对40随固定装置30由水平状态转动至竖直状态。把手轮7转动时，可通过齿轮传动装置放大作用在把手轮7上的力，以驱使固定在固定装置30上的半轮对40能够转动，实现较小的力驱动质量较大的半轮对40的翻转。

本实施例所述的半轮对40包括车轴和与车轴固定连接的车轮；车轴设置在车轮的顶部，车轴的顶部为半轮对40的顶部，车轮的底部为半轮对40的底部；半轮对40的底部和顶部均设置有螺栓孔，也即车轴的顶部和车轮的底部均设置有螺栓孔。螺栓孔用于连接吊环和吊带，以能够通过天车等起重设备吊装、吊运。

本实施例中，顶部与底部是相对设置，并非绝对地理位置的顶部与底部。

本实施例中所述齿轮传动式半轮对翻转设备，当把手轮7转动时，把手轮7通过齿轮传动装置驱动固定装置30转动，以令半轮对40随固定装置30由竖直状态转动至水平状态，或者以令半轮对40随固定装置30由水平状态转动至竖直状态；该齿轮传动式半轮对翻转设备可配合天车等起重设备，充分利用齿轮传动，不需要准备枕木或止轮器等物品，在一定程度上提高了半轮对40翻转作业的安全性和工作效率。

本实施例中所述齿轮传动式半轮对翻转设备，在天车等起重设备进行半轮对40翻转作业过程中，起到消除安全隐患并提高效率的作用。该齿轮传动式半轮对翻转设备，是针对轨道车辆车轮车轴疲劳试验对半轮对40翻转的专用装置、辅助装置，不需要外部电源及电机，结构及操作较为简单，且占地面积较小，操作及维护比较方便。

所述齿轮传动式半轮对翻转设备主要优点如下：

1.不需要准备枕木或止轮器等物品；

2.适应范围广；例如可适用于外沿最大为1000mm的车轮；

3.安全性好；在半轮对翻转过程中，半轮对40的车轴始终与固定装置30固定连接；

4.可靠性高；所述齿轮传动式半轮对翻转设备无需电源、气源或者液压源等外部动力，工作稳定可靠。

参见图2-图4所示，本实施例的可选方案中，把手轮7为棘轮；可选地，把手轮7上固定连接有把手，也即把手轮7为带把手的棘轮，通过把手人们可以更加便利的转动把手轮7。

可选地，基座8上连接有用于卡接把手轮7的棘爪6。通过棘爪6，以锁定把手轮7的位置。

可选地，棘爪6通过螺栓连接、焊接等方式与基座8固定连接。

参见图4所示，本实施例的可选方案中，棘爪6包括棘爪固定座10、棘爪手柄11、棘爪杆12、复位弹性件13、棘爪套筒14和能够与把手轮7卡接的棘爪头15；通过棘爪头15，以锁定把手轮7的位置。

棘爪固定座10与基座8固定连接；可选地，棘爪固定座10通过螺栓固定连接在基座8上，或者棘爪固定座10焊接在基座8上，或者棘爪固定座10采用其他方式固定连接在基座8上。

棘爪套筒14固定设置在棘爪固定座10上；可选地，棘爪套筒14通过焊接、螺接等方式与棘爪固定座10固定连接。

可选地，棘爪杆12设置在棘爪套筒14内；棘爪杆12的一端伸出棘爪套筒14并与棘爪手柄11固定连接，棘爪杆12的另一端伸出棘爪套筒14并与棘爪头15固定连接；可选地，棘爪手柄11和棘爪头15均通过其内螺纹拧紧在棘爪杆12两端的外螺纹上。

可选地，棘爪杆12与棘爪套筒14之间设置有复位弹性件13；复位弹性件13具有令棘爪头15抵接把手轮7的趋势，以及具有令棘爪手柄11抵接棘爪套筒14端部的趋势，也即复位弹性件13具有令棘爪头15锁定把手轮7的趋势。

可选地，复位弹性件13为复位弹簧。

可选地，复位弹性件13外套在棘爪杆12上。

参见图4所示，本实施例的可选方案中，棘爪杆12包括棘爪杆凸台；棘爪杆凸台位于棘爪套筒14内，且棘爪套筒14的首端设置有用于防止棘爪杆凸台脱落的止挡环；棘爪杆凸台在棘爪套筒14内往复移动。其中，棘爪套筒14包括相对应的首端和尾端。

棘爪套筒14的尾端设置有套筒端盖22，套筒端盖22上设置有套筒端盖通孔；棘爪杆12伸出套筒端盖通孔与棘爪手柄11连接。

棘爪手柄11的直径大于套筒端盖通孔的直径；以使棘爪手柄11被套筒端盖抵接在棘爪套筒14的外部，不能进入棘爪套筒14内部。

复位弹性件13设置在棘爪杆凸台与套筒端盖22之间。

参见图5所示，本实施例的可选方案中，齿轮传动装置包括大齿轮1、小齿轮2和多级齿轮副。

把手轮7通过多级齿轮副与小齿轮2传动连接。

小齿轮2与大齿轮1啮合传动。

大齿轮1与第四传动轴固定连接。也即转动把手轮7，通过多级齿轮副驱动小齿轮2转动，进而驱动与小齿轮2啮合的大齿轮1转动，从而带动与第四传动轴连接的固定装置30转动，可令固定装置30由竖直状态转动至水平状态，或者可令固定装置30由水平状态转动至竖直状态。

本实施例中，多级齿轮副例如为一级齿轮副、三级齿轮副等。参见图5所示，本实施例的可选方案中，多级齿轮副包括一级传动齿轮17、二级传动大齿轮18、二级传动小齿轮19、三级传动大齿轮16。

基座8枢接有一级传动轴、二级传动轴和三级传动轴。

一级传动轴上固定连接有把手轮7和一级传动齿轮17；一级传动齿轮17与二级传动大齿轮18啮合传动。

二级传动轴上固定连接有二级传动大齿轮18和二级传动小齿轮19；二级传动小齿轮19与三级传动大齿轮16啮合传动。

三级传动轴上固定连接有三级传动大齿轮16和小齿轮2。在转动把手轮7时，把手轮7带动一级传动齿轮17转动，一级传动齿轮17啮合传动二级传动大齿轮18转动，进而带动二级传动轴上的二级传动小齿轮19转动，二级传动小齿轮19啮合传动三级传动大齿轮16转动，进而带动三级传动轴上的小齿轮2转动，进而驱动与小齿轮2啮合的大齿轮1转动，从而带动与第四传动轴连接的固定装置30转动，可令固定装置30由竖直状态转动至水平状态，或者可令固定装置30由水平状态转动至竖直状态。

可选地，多级齿轮副设置在基座8内部，以提高齿轮传动式半轮对翻转设备的美观度和安全性。

可选地，大齿轮1和小齿轮2设置在基座8外部，以在一定程度上减少基座8的体积。

参见图2、图3和图6所示，本实施例的可选方案中，固定装置30包括固定架底座9和用于固定半轮对40的固定架5；固定架底座9固定连接在第四传动轴上，可使固定架底座9随第四传动轴转动，进而使固定架底座9随大齿轮1转动。

固定架5与固定架底座9可拆装固定连接，且固定架5能够被调节在固定架底座9的不同位置。可选地，固定架5通过螺栓与固定架底座9固定连接，可通过拆卸螺栓调整固定架5在固定架底座9上的位置，实现调整固定架5相对于基座8的高度。

参见图6所示的局部放大图，本实施例的可选方案中，固定架5设置有滑槽；滑槽内设置有滑块21；滑块21在滑槽内可滑动。

固定装置30还包括用于卡接半轮对40的车轴的卡箍20；卡箍20的两端与滑块通过紧固件连接，以使滑块相对固定在滑槽内，也即将滑块固定在滑槽内，进而使半轮对40固定在固定架5上。可选地，卡箍20的两端与滑块通过螺栓固定连接。

可选地，滑槽的数量为两个。

可选地，滑块21的截面为T形。

可选地，滑槽具有止挡滑块21脱出的止挡边。

可选地，卡箍20为U形卡箍。通过U形卡箍和T形滑块将半轮对40的车轴固定在固定架5上。当连接U形卡箍与T形滑块的螺栓拧紧后，滑块21通过与滑槽间的静摩擦力固定在固定架5上。

参见图2和图3所示，本实施例的可选方案中，所述齿轮传动式半轮对翻转设备还包括与基座8固定连接的机架3；机架3设置在基座8的底部。通过机架3支撑基座8，进而支撑整个齿轮传动式半轮对翻转设备。

可选地，机架3的底部设置有万向轮4和/或定向轮；也即机架3的底部设置有万向轮4，或者机架3的底部设置有定向轮，或者机架3的底部设置有万向轮4和定向轮。通过万向轮4和定向轮，以便于齿轮传动式半轮对翻转设备移动。

可选地，机架3由多个长短不一的方形钢管焊接而成。

可选地，万向轮4和基座8分别通过螺栓与机架3连接。

可选地，基座8上设置有用于容纳半轮对40的车轮的基座凹槽；通过基座凹槽，可以更好的容纳半轮对40的车轮，有利于半轮对40的翻转。

可选地，基座凹槽为U形凹槽，或者其它形状凹槽。

本实施例还提供一种齿轮传动式半轮对翻转工艺，适用于上述任一实施例所述的齿轮传动式半轮对翻转设备。

该翻转工艺包括半轮对由竖直状态翻转至水平状态的步骤和半轮对由水平状态翻转至竖直状态的步骤。

其中，参见图6和图7所示，半轮对由竖直状态翻转至水平状态的步骤包括：

步骤一：在半轮对40顶端螺栓孔上连接吊环和吊带,并将吊带挂至天车的吊钩上；其中，半轮对40顶端螺栓孔参见图6所示的半轮对40的车轴顶部的螺栓孔，半轮对40底部螺栓孔参见图7所示的半轮对40的车轮底部的螺栓孔。

步骤二：用天车将半轮对40吊至齿轮传动式半轮对翻转设备，使半轮对40的车轴与固定装置30平行，并使半轮对40的车轮处于基座8的凹槽内，如图6所示；可选地，基座8的凹槽为U形凹槽。可选地，用天车将半轮对40吊至齿轮传动式半轮对翻转设备，使半轮对40的车轴与固定架5平行。

步骤三：将半轮对40的车轴固定在固定装置30上；可选地，将多个滑块21对称放入固定架5两侧滑槽内的适当位置，将合适的卡箍20扣在半轮对40的车轴上，用螺栓连接卡箍20与滑块21并压紧半轮对40的车轴，稍稍降低天车的吊钩，保证半轮对40与固定架5之间无相对滑动。可选地，滑块21的数量为4个或6个，或者其他数量。

步骤四：握紧把手轮7，同时解除棘爪6对把手轮7的位置锁定；之后转动把手轮7，把手轮7通过齿轮传动装置驱动固定装置30转动，以使半轮对40随固定装置30由竖直状态翻转至水平状态；之后令棘爪6锁定把手轮7的位置；可选地，握紧把手轮7上的把手，同时向外拉出棘爪手柄11以解除对把手轮7的位置锁定，然后转动把手轮7上的把手，使半轮对40由竖直状态翻转至如图7所示的水平状态，之后将棘爪手柄11缩回从而锁定把手轮7的位置。

步骤五：在半轮对40底部和顶端的螺栓孔上均连接吊环和吊带，并将吊带挂至天车的吊钩上，解除半轮对40的车轴与固定装置30的固定连接关系，用天车将半轮对40吊离齿轮传动式半轮对翻转设备；可选地，拆下卡箍20和滑块21，以解除半轮对40的车轴与固定装置30的固定连接关系。

参见图6和图7所示，将半轮对由水平状态翻转至竖直状态的步骤包括：

步骤一：在半轮对40底部和顶端的螺栓孔上均连接吊环和吊带，并将吊带挂至天车的吊钩上；

步骤二：用天车将半轮对40吊至齿轮传动式半轮对翻转设备，使半轮对40的车轴与固定装置30平行，并调整半轮对40的车轮位置以使半轮对40的车轮在翻转至竖直状态时位于基座8的凹槽内，如图7所示；可选地，基座8的凹槽为U形凹槽；可选地，半轮对40的车轴与固定架5平行。

步骤三：将半轮对40的车轴固定在固定装置30上；可选地，将多个滑块21对称放入固定架5两侧滑槽内的适当位置，将合适的卡箍20扣在半轮对40的车轴上，用螺栓连接卡箍20与滑块21并压紧半轮对40的车轴。可选地，在卡箍20与半轮对40的车轴之间垫上橡胶垫以便压紧；可选地，滑块21的数量为4个或6个，或者其他数量。

步骤四：拆除半轮对40底部的吊环和吊带，握紧把手轮7，同时解除棘爪6对把手轮7的位置锁定；之后转动把手轮7，把手轮7通过齿轮传动装置驱动固定装置30转动，以使半轮对40随固定装置30由水平状态翻转至竖直状态；之后令棘爪6锁定把手轮7的位置；可选地，握紧把手轮7上的把手，同时向外拉棘爪手柄11以解除对把手轮7的位置锁定，然后转动把手轮7的把手，使半轮对40由水平状态翻转至如图6所示的竖直状态，之后将棘爪手柄11缩回从而固定把手轮7的位置。

步骤五：解除半轮对40的车轴与固定装置30的固定连接关系，用天车将半轮对40吊离齿轮传动式半轮对翻转设备。可选地，拆下卡箍20和滑块21，以解除半轮对40的车轴与固定装置30的固定连接关系。

本实施例提供的齿轮传动式半轮对翻转工艺，适用于上述的齿轮传动式半轮对翻转设备，上述所公开的齿轮传动式半轮对翻转设备的技术特征也适用于该齿轮传动式半轮对翻转工艺，上述已公开的齿轮传动式半轮对翻转设备的技术特征不再重复描述。本实施例中所述齿轮传动式半轮对翻转工艺具有上述齿轮传动式半轮对翻转设备的优点，上述所公开的所述齿轮传动式半轮对翻转设备的优点在此不再重复描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种齿轮传动式半轮对翻转设备，其特征在于，包括基座(8)、把手轮(7)、齿轮传动装置和用于固定半轮对(40)的固定装置(30)；

所述把手轮(7)可转动的连接在所述基座(8)上；所述齿轮传动装置与所述基座(8)连接；

所述把手轮(7)通过所述齿轮传动装置与所述固定装置(30)传动连接；

所述固定装置(30)通过第四传动轴枢接在所述基座(8)上；

当所述把手轮(7)转动时，所述把手轮(7)通过所述齿轮传动装置驱动所述固定装置(30)转动，以令所述固定装置(30)由竖直状态转动至水平状态，或者以令所述固定装置(30)由水平状态转动至竖直状态；

所述把手轮(7)为棘轮；

所述基座(8)上连接有用于卡接所述把手轮(7)的棘爪(6)；

所述棘爪(6)包括棘爪固定座(10)、棘爪手柄(11)、棘爪杆(12)、复位弹性件(13)、棘爪套筒(14)和能够与所述把手轮(7)卡接的棘爪头(15)；

所述棘爪固定座(10)与所述基座(8)固定连接；

所述棘爪套筒(14)固定设置在所述棘爪固定座(10)上；

所述棘爪杆(12)设置在所述棘爪套筒(14)内；且所述棘爪杆(12)的一端伸出所述棘爪套筒(14)并与所述棘爪手柄(11)固定连接，所述棘爪杆(12)的另一端伸出所述棘爪套筒(14)并与所述棘爪头(15)固定连接；

所述棘爪杆(12)与所述棘爪套筒(14)之间设置有复位弹性件(13)；所述复位弹性件(13)具有令所述棘爪头(15)抵接所述把手轮(7)的趋势，以及具有令所述棘爪手柄(11)抵接所述棘爪套筒(14)端部的趋势；

所述齿轮传动装置包括大齿轮(1)、小齿轮(2)和多级齿轮副；

所述把手轮(7)通过所述多级齿轮副与所述小齿轮(2)传动连接；

所述小齿轮(2)与所述大齿轮(1)啮合传动；

所述大齿轮(1)与所述第四传动轴固定连接；

所述固定装置(30)包括固定架底座(9)和用于固定所述半轮对(40)的固定架(5)；所述固定架底座(9)固定连接在所述第四传动轴上；

所述固定架(5)与所述固定架底座(9)可拆装固定连接，且所述固定架(5)能够被调节在所述固定架底座(9)的不同位置；

所述固定架(5)设置有滑槽；所述滑槽内设置有滑块(21)；

所述固定装置(30)还包括用于卡接所述半轮对(40)的车轴的卡箍(20)；所述卡箍(20)的两端与所述滑块通过紧固件连接，以使所述滑块相对固定在所述滑槽内；

所述滑槽的数量为两个；

所述滑块(21)的截面为T形，所述滑槽具有止挡所述滑块(21)脱出的止挡边；

所述卡箍(20)为U形卡箍；

还包括与所述基座(8)固定连接的机架(3)；所述机架(3)设置在所述基座(8)的底部；

所述机架(3)的底部设置有万向轮(4)和/或定向轮；

所述基座(8)上设置有用于容纳所述半轮对(40)的车轮的基座凹槽；所述基座凹槽为U形凹槽；

所述把手轮(7)上固定连接有把手。

2.根据权利要求1所述的齿轮传动式半轮对翻转设备，其特征在于，所述棘爪杆(12)包括棘爪杆凸台；所述棘爪杆凸台位于所述棘爪套筒(14)内，且所述棘爪套筒(14)的首端设置有用于防止所述棘爪杆凸台脱落的止挡环；

所述棘爪套筒(14)的尾端设置有套筒端盖(22)，所述套筒端盖(22)上设置有套筒端盖通孔；所述棘爪杆(12)伸出所述套筒端盖通孔与所述棘爪手柄(11)连接；

所述棘爪手柄(11)的直径大于所述套筒端盖通孔的直径；

所述复位弹性件(13)设置在所述棘爪杆凸台与所述套筒端盖(22)之间；

所述复位弹性件(13)为复位弹簧；所述复位弹性件(13)外套在所述棘爪杆(12)上。

3.根据权利要求1所述的齿轮传动式半轮对翻转设备，其特征在于，所述多级齿轮副包括一级传动齿轮(17)、二级传动大齿轮(18)、二级传动小齿轮(19)、三级传动大齿轮(16)；

所述基座(8)枢接有一级传动轴、二级传动轴和三级传动轴；

所述一级传动轴上固定连接有所述把手轮(7)和所述一级传动齿轮(17)；所述一级传动齿轮(17)与所述二级传动大齿轮(18)啮合传动；

所述二级传动轴上固定连接有所述二级传动大齿轮(18)和所述二级传动小齿轮(19)；所述二级传动小齿轮(19)与所述三级传动大齿轮(16)啮合传动；

所述三级传动轴上固定连接有所述三级传动大齿轮(16)和所述小齿轮(2)；

所述多级齿轮副设置在所述基座(8)内部，所述大齿轮(1)和所述小齿轮(2)设置在所述基座(8)外部。

4.一种齿轮传动式半轮对翻转工艺，其特征在于，适用于如权利要求1-3任一项所述的齿轮传动式半轮对翻转设备；

该翻转工艺包括半轮对由竖直状态翻转至水平状态的步骤和半轮对由水平状态翻转至竖直状态的步骤；

半轮对由竖直状态翻转至水平状态的步骤包括：

在所述半轮对(40)顶端螺栓孔上连接吊环和吊带,并将所述吊带挂至天车的吊钩上；

用所述天车将所述半轮对(40)吊至所述齿轮传动式半轮对翻转设备，使所述半轮对(40)的车轴与所述固定装置(30)平行，并使所述半轮对(40)的车轮处于所述基座(8)的凹槽内；

将所述半轮对(40)的车轴固定在所述固定装置(30)上；

握紧所述把手轮(7)，同时解除所述棘爪(6)对所述把手轮(7)的位置锁定；之后转动所述把手轮(7)，所述把手轮(7)通过所述齿轮传动装置驱动所述固定装置(30)转动，以使所述半轮对(40)随所述固定装置(30)由竖直状态翻转至水平状态；之后令所述棘爪(6)锁定所述把手轮(7)的位置；

在所述半轮对(40)底部和顶端的螺栓孔上均连接所述吊环和所述吊带，并将所述吊带挂至所述天车的吊钩上，解除所述半轮对(40)的车轴与所述固定装置(30)的固定连接关系，用所述天车将所述半轮对(40)吊离所述齿轮传动式半轮对翻转设备；

将半轮对由水平状态翻转至竖直状态的步骤包括：

在所述半轮对(40)底部和顶端的螺栓孔上均连接吊环和吊带，并将所述吊带挂至天车的吊钩上；

用所述天车将所述半轮对(40)吊至所述齿轮传动式半轮对翻转设备，使所述半轮对(40)的车轴与所述固定装置(30)平行，并调整所述半轮对(40)的车轮位置以使所述半轮对(40)的车轮在翻转至竖直状态时位于所述基座(8)的凹槽内；

将所述半轮对(40)的车轴固定在所述固定装置(30)上；

拆除所述半轮对(40)底部的所述吊环和所述吊带，握紧所述把手轮(7)，同时解除所述棘爪(6)对所述把手轮(7)的位置锁定；之后转动所述把手轮(7)，所述把手轮(7)通过所述齿轮传动装置驱动所述固定装置(30)转动，以使所述半轮对(40)随所述固定装置(30)由水平状态翻转至竖直状态；之后令所述棘爪(6)锁定所述把手轮(7)的位置；

解除所述半轮对(40)的车轴与所述固定装置(30)的固定连接关系，用所述天车将所述半轮对(40)吊离所述齿轮传动式半轮对翻转设备。