EP3692235A1 - Scharnier mit spannbarer flach-spiralfeder - Google Patents

Scharnier mit spannbarer flach-spiralfeder

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EP3692235A1
EP3692235A1 EP18789336.7A EP18789336A EP3692235A1 EP 3692235 A1 EP3692235 A1 EP 3692235A1 EP 18789336 A EP18789336 A EP 18789336A EP 3692235 A1 EP3692235 A1 EP 3692235A1
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EP
European Patent Office
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hinge
hinge part
pivotable
bearing
spring
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EP18789336.7A
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EP3692235C0 (de
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Bernhard Homner
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SCHWARZ GmbH
Original Assignee
S-Fasteners GmbH
S Fasteners GmbH
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Publication date
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Publication of EP3692235A1 publication Critical patent/EP3692235A1/de
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Publication of EP3692235B1 publication Critical patent/EP3692235B1/de
Publication of EP3692235C0 publication Critical patent/EP3692235C0/de
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    • E05Y2900/538—Interior lids

Definitions

  • the invention relates to a hinge with a tensionable flat spiral spring according to the preamble of claim 1.
  • the spring tension of such a hinge determines the automatically spring-loaded opening of a closure flap.
  • Conventional luggage storage compartments of aircraft are usually equipped with such springs in order to automatically bring the flap from a closed position to a fully open position.
  • Luggage compartments are often equipped with gas springs, which facilitate the opening of the flaps and allow the flaps to be held in the open position.
  • gas springs The disadvantage of gas springs is the susceptibility to low temperatures, because z. B. in a heavily cooled aircraft may cause difficulties in opening the storage compartments.
  • the springs of the hinge are in the
  • EP 0 894 933 B1 describes a hinge which comprises a pivotable and a fixed hinge part with a common hollow cylinder-like hinge axis, which is fixedly connected to the pivotable hinge part and is rotatably mounted in a journal bearing.
  • Axle bearing body is rigid with the fixed hinge egg! connected. In the hinge axis at both ends firmly anchored torsion coil spring is arranged. By adjusting one of the two firmly anchored ends, the tension of the spring is adjustable. The opening of the flap by means of the loaded spring and a damping device ensures the delayed
  • EP 2 405 090 B1 discloses an arrangement with which the tension of a torsion coil spring of such a hinge can be set in the hinge simply and without renewed assembly of the spring.
  • a well-known problem of luggage storage compartments of aircraft is that the one-sided or two-sided hinges a significant part of the existing volume of the
  • the invention is based on the object, a hinge according to the in the preamble of
  • Claim 1 specified type such that the hinge has a space-saving construction.
  • a hinge comprises a fixed hinge part and a pivotable hinge part, which is rotatably mounted about a pivot axis on the fixed hinge part.
  • the axle box is rigidly connected to the fixed hinge part.
  • Swivel axis is arranged a tensioned coil spring which drives the pivoting hinge part.
  • One end of the coil spring is fixedly connected to the journal bearing and the other end is secured in the axle.
  • the tension of the spiral spring is adjustable by means of a worm gear.
  • a tensionable flat spiral spring arranged on a bearing formed on the fixed hinge part, serves as a drive for the pivotable hinge part.
  • the flat coil spring is wound as an Archimedean spiral. Starting from the radially inner end of the spiral, the turns run spirally in one plane. The radial size of the spring varies with the number of turns.
  • Flat coil springs are wound from tape or flat material. This ensures in an advantageous manner that the flat coil spring is a very narrow embodiment the hinge allows "so that the integration of the hinge is provided in the narrow vertical side wall between two luggage rack boxes.
  • the flat spiral spring and the pivot axis of the pivotable hinge part are arranged coaxially on the bearing, wherein the pivot axis defines the opening movement of the flap and the flat spiral spring serves as a drive for the opening movement.
  • the flat coil spring is formed at its outer end so that it is connectable to the pivotable hinge part.
  • the flat coil spring is anchored at the outer end.
  • the bearing of the fixed hinge part arranged region of the pivotable hinge part is formed as a sliding bearing.
  • the pivotable hinge part is designed as a hinge leaf with a arranged hinge arm, wherein the sliding bearing at the end remote from the hinge leaf of the
  • Hinge arm is formed.
  • the advantages of a sliding bearing are its low wear and the small radial space required. Plain bearings are easy to assemble, require little maintenance and are insensitive to impact from stubble. It is conceivable that a damping element is arranged on the hinge axis to the controlled
  • the damping element is arranged in a form-fitting manner on the pivotable hinge part, and rotates with it.
  • it is space-saving stored in the hinged hinge part, whereby a narrow hinge is guaranteed.
  • an adjustable torque adjustment is in operative connection with the radially inner end of the flat spiral spring.
  • the torque adjustment is designed such that it is mounted in a form-fitting manner on the bearing, wherein the radially inner end of the flat spiral spring can be connected to the torque adjustment.
  • the flat coil spring may be secured in a groove of the torque adjustment.
  • a set screw is arranged on a region of the torque adjustment, which is designed as a gear. The adjusting screw, which is arranged on the fixed part of the hinge, engages with their time in the
  • Adjusting screw ensures the securing of the pretensioned setting
  • the stopper comprises a screw, and that the impact of the pivotable hinge part is damped by means of a spring arranged on the screw, the screw enables the fine adjustment of the open position of the screw hinge,
  • a preferred embodiment provides that the fixed hinge leaf is designed as a housing in which the hinge is arranged, as a result, the mechanics of the hinge is advantageously protected from damage and contamination. It is conceivable that the case is off
  • Plastic is made. So it has a low weight and is still very resilient.
  • the housing may be formed, for example, with a lid which is positively, positively or materially connected to the housing.
  • the housing may for example have recesses, walls and / or brackets that hold the parts, lead and / or secure.
  • FIG. 1 is a plan view of the hinge according to the invention in the open position.
  • FIG. 2 shows a detailed view of the pivotable hinge part with the arranged flat spiral spring and the arranged torque adjustment;
  • FIG. 1 is a plan view of the hinge according to the invention in the open position.
  • FIG. 2 shows a detailed view of the pivotable hinge part with the arranged flat spiral spring and the arranged torque adjustment;
  • FIG. 1 is a plan view of the hinge according to the invention in the open position.
  • FIG. 2 shows a detailed view of the pivotable hinge part with the arranged flat spiral spring and the arranged torque adjustment;
  • Fig. 3 is a flat spiral spring
  • Fig. 4 views of the closed and open housing
  • FIGS. 1 to 5 show an exploded view of the individual components of the hinge
  • FIGS. 1 to 5 show a schematic view of a hinge, generally designated by the reference numeral 10.
  • the hinge 10 comprises a hinged hinge part 12 and a fixed hinge part 14, wherein the fixed hinge part 14 is formed with a bearing 18 on which the hinged hinge part 12 is rotatably mounted and on which a flat coil spring 18th is arranged.
  • Hinge part 12 are arranged coaxially on the bearing 18.
  • FIG. 2 shows the pivotable hinge part 12, the one
  • Hinge arm 12a and a hinge leaf 12b includes.
  • the hinge arm 12a is formed at the end remote from the hinge leaf 12b to a bearing bush 20 which is positively connected to a bearing pin 18 formed on the bearing pin 22, and thus forms a sliding bearing 23 to the bearing 16 radially arranged flat coil spring 18 forms the drive for the hinged hinge part 12, wherein the pivot axis S defines the movement B of the hinge,
  • the flat coil spring 18, wound from its radially inner end 24 as Archimedean spiral and the turns are spirally in a plane.
  • Windings are formed from strip or flat material so that the flat coil spring 18 is formed a very narrow perpendicular to the winding plane.
  • the radially outer end 26 and the radially inner end 24 of the flat coil spring 18 are formed so that they can be anchored.
  • a torque adjustment 28 is arranged on the flat spiral spring 18, wherein the radially inner end 24 of the flat spiral spring 18 is connected to the torque adjustment 28.
  • the flat spiral spring 18 is anchored in a groove of the torque adjustment 28.
  • the torque adjustment 28 allows the flat coil spring 18 is biased to the required torque.
  • the bias of the flat coil spring 18 is adjustable by means of an adjusting screw 30 arranged on the fixed hinge part 30, whose shaft engages in a toothed region 32 of the torque adjustment 28.
  • An adjustment of the adjusting screw 30 causes a corresponding rotation of the torque adjustment 28, whereby the biased at both ends 24, 28 flat Spiraifeder 18 biases.
  • the set preload is secured by means of adjusting screw 30.
  • a damping element 34 is arranged on the pivotable hinge part 12 and ensures a controiiert gentle high-pivoting movement of the pivotable hinge part 12 and the flap, not shown.
  • the damping element 34 is positively connected to the pivotable hinge part 12, wherein the fixed end of the damping element is fixed in the cover 42.
  • a stop 36 with a stop screw 38 for the pivotable hinge part 12 is provided on the fixed hinge part 14.
  • the pivotable part beats on a stop screw 38, which is arranged on the fixed hinge part 14.
  • the stop screw 38 allows the fine adjustment of the open position of the hinge 10. It is conceivable that a arranged on the stop screw 38 spring dampens the impact.
  • the fixed hinge member 14 is formed as a housing 40.
  • the frontal plan view of the housing 40 shows the vertical very narrow embodiment of the hinge 10, which is ensured by the flat coil spring 18.
  • the housing 40 has a cover 42.
  • the housing 40 is formed of plastic, and that the cover 42 is positively, positively or materially connected to the housing 40.
  • the housing 40 the individual components of the hinge 10 are arranged, the housing 40 holds the individual parts of the entire mechanism of the hinge 10 together and secures by means
  • Variants 46 the individual components.
  • the housing 40 advantageously protects the mechanism from damage.
  • the stop screw 38 screwed in through the housing 40 and the adjusting screw 30 of the torque adjustment 28 are easily accessible from the outside by means of openings 44 in the housing 40.
  • FIG. 5 illustrates an exploded view of the hinge 10, particularly showing how the individual parts of the assembly are disposed within the housing 40 and secured by the housing 40.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Scharnier (10) umfassend einen schwenkbaren Scharnierteil (12), einen feststehenden Scharnierteil (14) sowie ein spannbares Federelement, wobei der schwenkbare Scharnierteil (12) über ein Lager (16) am feststehenden Scharnierteil (14) um eine Schwenkachse (S) schwenkbar gelagert ist, und wobei das spannbare Federelement am Lager (16) angeordnet ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Federelement als Flach-Spiralfeder (18) ausgebildet ist.

Description

Scharnier mit spannbarer Flach-Spiralfeder
Die Erfindung betrifft ein Scharnier mit einer spannbaren Flach-Spiralfeder nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Die Federspannung eines solchen Scharniers bestimmt die selbsttätig federkraftbeeinflusste Öffnung einer Verschlussklappe, Herkömmliche Gepäckablagefächer von Flugzeugen sind meist mit solchen Federn ausgestattet, um die Klappe selbststätig aus einer geschlossenen Position in eine völlig geöffnete Position zu bringen.
Gepäckablagefächer sind oft mit Gasfedern ausgestattet, die das Öffnen der Klappen erleichtern und das Halten der Klappen in offener Stellung ermöglichen. Der Nachteil von Gasfedern ist die Anfälligkeit auf tiefe Temperaturen, denn z. B. bei einem stark abgekühlten Flugzeug kann es zu Schwierigkeiten beim Öffnen der Ablagefächer führen. Darüber hinaus sind die Federn des Scharniers im
Gepäckablagefach angeordnet, dadurch vermindern sie den nutzbaren Stauraum und können leicht beschädigt werden. Die EP 0 894 933 B1 beschreibt ein Scharnier, das einen schwenkbaren und einen feststehenden Scharnierteil mit einer gemeinsamen Hohlzylinder-ähnlichen Scharnierachse umfasst, die fest mit dem schwenkbaren Scharnierteil verbunden ist und drehbar in einem Achslager gelagert ist. Der
Achslagerkörper ist starr mit dem feststehenden Scharniertei! verbunden. In der Scharnierachse ist eine an beiden Enden fest verankerte Torsions-Spiralfeder angeordnet. Durch das Verstellen eines der beiden fest verankerten Enden ist die Spannung der Feder einstellbar. Das Öffnen der Klappe erfolgt mittels der belasteten Feder und eine Dämpfungsvorrichtung gewährleistet den verzögerten
Öffnungsbewegungsablauf der Klappe. Des Weiteren offenbart die EP 2 405 090 B1 eine Anordnung mit der die Spannung einer Torsions- Spiralfeder eines solchen Scharniers einfach und ohne erneute Montage der Feder im Scharnier einstellbar ist. Ein bekanntes Problem der Gepäckablagefächer von Flugzeugen ist, dass die einseitig oder beidseitig angeordneten Scharniere einen nicht unerheblichen Teil des vorhandenen Volumens des
Gepäckablagefachs einnehmen, wodurch der beladbare Stauraum sich reduziert. Das Ladegut kann die Scharniere, insbesondere die Federn, beschädigen. Montierte Scharnierabdeckungen schützen die Scharniere, aber sie benötigen Platz und erschweren die Montage und Wartung des Scharniers. Die Anordnung und Größe gattungsbildender Scharniere verhindern die Integration der Scharniere in die schmalen, vertikalen Seitenwände zwischen den Gepäckablageboxen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Scharnier gemäß der im Oberbegriff des
Patentanspruches 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass das Scharnier eine bauraumsparende Konstruktion aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst. Die Unteransprüche bilden eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung.
In bekannter Art und Weise umfasst ein Scharnier einen feststehenden Scharnierteil und einen schwenkbaren Scharnierteil, der drehbar um eine Schwenkachse am feststehenden Scharnierteil gelagert ist. Das Achslager ist starr mit dem feststehenden Scharnierteil verbunden. Um die
Schwenkachse ist eine gespannte Spiralfeder angeordnet, die den schwenkbaren Scharnierteil antreibt. Ein Ende der Spiralfeder ist fest mit dem Achslager verbunden und das andere Ende ist in der Achse gesichert. Die Spannung der Spiralfeder ist mittels eines Schneckengetriebes einstellbar.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass eine spannbare Flach-Spiralfeder, angeordnet an einem am festen Scharnierteil ausgebildeten Lager, als Antrieb für das schwenkbare Scharnierteil dient. Die Flach- Spiralfeder ist als archimedische Spirale gewickelt. Ausgehend vom radial inneren Ende der Spirale verlaufen die Windungen spiralförmig in einer Ebene. Die radiale Größe der Feder verändert sich mit der Anzahl der Windungen. Flach-Spiralfedern sind aus Band- oder Flachmaterial gewickelt. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise gewährleistet, dass die Flach-Spiralfeder eine sehr schmale Ausführungsform des Scharniers ermöglicht« so dass die Integration des Scharniers in die schmale, vertikale Seitenwand zwischen zwei Gepäckablageboxen ermöglicht ist.
Die Flach-Spiralfeder und die Schwenkachse des schwenkbaren Scharnierteils sind koaxial am Lager angeordnet, wobei die Schwenkachse die Öffnungsbewegung der Klappe definiert und die Flach- Spiralfeder als Antrieb für die Öffnungsbewegung dient.
Vorzugsweise ist die Flach-Spiralfeder an ihrem äußeren Ende derart ausgebildet, dass sie mit dem schwenkbaren Scharnierteil verbindbar ist. Hierdurch ist die Flach-Spiralfeder am äußeren Ende verankerbar.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist der am Lager des feststehenden Scharnierteils angeordnete Bereich des schwenkbaren Scharnierteils als ein Gleitlager ausgebildet. Es ist denkbar, dass der schwenkbare Scharnierteil als Scharnierblatt mit einem angeordneten Scharnierarm ausgebildet ist, wobei das Gleitlager an dem vom Scharnierblatt entfernt gelegenen Ende des
Scharnierarms ausgebildet ist. Die Vorzüge eines Gleitlagers sind ihr geringer Verschleiß und der geringe radial benötigte Bauraum. Gleitlager sind einfach zu montieren, wartungsarm und unempfindlich bei Belastungen durch Stöle. Es ist denkbar, dass ein Dämpfelement an der Scharnierachse angeordnet ist, um die kontrollierte
Schwenkung des schwenkbaren Scharnierteils zu gewährleisten. Die hochschwenkende Bewegung der Klappe soll sicherheitsbedingt sanft und nicht zu schnell erfolgen. Bevorzugt ist das Dämpfelement formschlüssig am schwenkbaren Scharnierteil angeordnet, und dreht sich mit diesem mit. In vorteilhafter Weise ist es bauraumsparend im schwenkbaren Scharnierteil gelagert, wodurch ein schmales Scharnier gewährleistet ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung steht eine einstellbare Drehmomentverstellung in Wirkverbindung mit dem radial inneren Ende der Flach-Spiralfeder. Die Drehmomentverstellung ist derart ausgebildet, dass sie formschlüssig am Lager gelagert ist, wobei das radial innere Ende der Flach-Spiralfeder mit der Drehmomentverstellung verbindbar ist. Beispielsweise kann die Flach- Spiralfeder in einer Nut der Drehmomentverstellung gesichert sein. Bevorzugt ist eine Einsteilschraube an einem Bereich der Drehmomentverstellung angeordnet, der als Zahnrad ausgebildet ist. Die Einstellschraube, die am festen Teil des Scharniers angeordnet ist, greift mit ihrer Weile in die
Verzahnung der Drehmomentverstellung. Eine Drehbewegung der Einstellschraube bewirkt eine Drehung der Drehmomentverstellung und somit das Spannen der Flach-Spiralfeder. Die
Einstellschraube gewährleistet die Sicherung der vorgespannten Einstellung,
Vorzugsweise ist am feststehenden Scharnierteil ein Anschlag für den schwenkbaren Scharnierteil ausgebildet, Es ist denkbar, dass der Anschlag eine Schraube umfasst, und dass der Aufschlag des schwenkbaren Scharnierteils mittels einer an der Schraube angeordneten Feder gedämpft ist, Die Schraube ermöglicht die Feineinstellung der geöffneten Position des Scharniers,
Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass das feste Scharnierblatt als Gehäuse ausgebildet ist in dem das Scharnier angeordnet ist, Hierdurch ist die Mechanik des Scharniers in vorteilhafter Weise vor Beschädigungen und Verschmutzungen geschützt. Es ist denkbar, dass das Gehäuse aus
Kunststoff angefertigt ist. So weist es ein geringes Gewicht auf und ist dennoch sehr belastbar.
Kunststoffteile sind mit großer Funktionalität herstellbar. So kann das Gehäuse beispielsweise mit einem Deckel ausgebildet sein, der formschlüssig, kraftschlüssig oder stoffschlüssig mit dem Gehäuse verbunden ist.
Vorzugsweise sind afle einzelnen Teile der gesamten Mechanik des Scharniers im Gehäuse angeordnet und sind mittels Gehäuse zusammengehalten, Das Gehäuse kann beispielsweise Aussparungen, Wandungen und / oder Halterungen aufweisen, die die Teile zusammenhalten, führen und / oder sichern.
Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispielen,
In der Zeichnung bedeutet:
Fig. 1 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Scharnier in geöffneter Position; Fig. 2 eine Detailansicht des schwenkbaren Scharnierteils mit der angeordneten Flach-Spiralfeder und der angeordneten Drehmomentverstellung;
Fig. 3 eine Flachspiralfeder; Fig. 4 Ansichten des geschlossenen und offenen Gehäuses; und
Fig. 5 eine Explosionsansicht der einzelnen Bauteile des Scharniers, Fig. 1 bis Fig. 5 zeigen in einer schematischen Darstellung ein insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnetes Scharnier.
Gemäß der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform umfasst das Scharnier 10 einen schwenkbaren Scharnierteil 12 und einen feststehenden Scharnierteil 14, wobei der feststehende Scharnierteil 14 mit einem Lager 18 ausgebildet ist an dem der schwenkbare Scharnierteil 12 drehbar gelagert ist und an dem eine Flach-Spiralfeder 18 angeordnet ist. Die Flach-Spiralfeder 18 und der schwenkbare
Scharnierteil 12 sind koaxial am Lager 18 angeordnet.
Die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform zeigt den schwenkbaren Scharnierteil 12, der einen
Scharnierarm 12a und ein Scharnierblatt 12b umfasst. Der Scharnierarm 12a ist am vom Scharnierblatt 12b entfernt gelegenen Ende zu einer Lagerbuchse 20 ausgebildet, das sich formschlüssig mit einem am Lager 18 ausgebildeten Lagerzapfen 22 verbindet, und somit ein Gleitlager 23 formt Die um das Lager 16 radial angeordnete Flach-Spiralfeder 18 bildet den Antrieb für den schwenkbaren Scharnierteil 12, wobei die Schwenkachse S die Bewegung B des Scharniers definiert,
Wie in Fig. 3 dargestellt, ist die Flach-Spiralfeder 18, ausgehend von ihrem radial inneren Ende 24 als archimedische Spirale gewickelt und die Windungen verlaufen spiralförmig in einer Ebene. Die
Windungen sind aus Band- oder Flachmaterial geformt so dass die Flach-Spiralfeder 18 senkrecht zur Windungsebene eine sehr schmal ausgebildet ist. Das radial äußere Ende 26 und das radial innere Ende 24 der Flach-Spiralfeder 18 sind derart ausgebildet, dass sie verankerbar sind .
Gemäß der in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellten Ausführungsformen sind eine Drehmomentverstellung 28 an der Flach-Spiralfeder 18 angeordnet, wobei das radial innere Ende 24 der Flach-Spiralfeder 18 mit der Drehmomentverstellung 28 verbunden ist. Vorliegend ist die Flach-Spiralfeder 18 in einer Nut der Drehmomentverstellung 28 verankert. Die Drehmomentverstellung 28 ermöglicht, dass die Flach- Spiralfeder 18 auf das benötigte Drehmoment vorspannbar ist. Die Vorspannung der Flach-Spiralfeder 18 ist mittels einer am feststehenden Scharnierteil 14 angeordneten Einstellschraube 30 veränderbar, deren Welle in einen verzahnten Bereich 32 der Drehmomentverstellung 28 eingreift. Eine Verstellung der Einstellschraube 30 bewirkt eine entsprechende Drehung der Drehmomentverstellung 28, wodurch sich die an beiden Enden 24, 28 fest verbundene Flach-Spiraifeder 18 vorspannt. Die eingestellte Vorspannung ist mittels Einstelschraube 30 gesichert. Ein Dämpfelement 34 ist am schwenkbaren Scharnierteil 12 angeordnet und gewährleistet eine kontroiiert sanfte hochschwenkende Bewegung des schwenkbaren Scharnierteils 12 und der nicht dargestellten Klappe. Vorliegend ist das Dämpfelement 34 formschlüssig mit dem schwenkbaren Scharnierteil 12 verbunden, wobei das feste Ende des Dämpfelements im Deckel 42 fixiert ist.
Gemäß der in Fig, 1 dargestellten Ausführungsform ist am feststehenden Scharnierteil 14 ein Anschlag 36 mit einer Anschlagschraube 38 für den schwenkbaren Scharnierteil 12 vorgesehen. In der vollständig geöffneten Position der Klappe schlägt der schwenkbare Teil auf eine Anschlagschraube 38, die am feststehenden Scharnierteil 14 angeordnet ist. Die Anschlagschraube 38 ermöglicht die Feineinstellung der geöffneten Position des Scharniers 10. Es ist denkbar, dass eine an der Anschlagschraube 38 angeordnete Feder den Aufschlag dämpft. Gemäß der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist das feststehende Scharnierteii 14 als Gehäuse 40 ausgebildet. Die frontale Draufsicht auf das Gehäuse 40 zeigt die vertikal sehr schmale Ausführungsform des Scharniers 10, die von der Flach-Spiralfeder 18 gewährleistet ist. Vorliegend weist das Gehäuse 40 einen Deckel 42 auf. Es ist denkbar, dass das Gehäuse 40 aus Kunststoff ausgebildet ist, und dass der Deckel 42 form-, kraft- oder stoffschlüssig mit dem Gehäuse 40 verbunden ist. Im Gehäuse 40 sind die einzelnen Bauteile des Scharniers 10 angeordnet, Das Gehäuse 40 hält die einzelnen Teile der gesamten Mechanik des Scharniers 10 zusammen und sichert mittels
Ausprägungen 46 die einzelnen Bauteile. In vorteilhafter Weise schützt das Gehäuse 40 die Mechanik vor Beschädigungen, Die durch das Gehäuse 40 eingeschraubte Anschlagschraube 38 und die Einstellschraube 30 der Drehmomentverstellung 28 sind mittels Öffnungen 44 im Gehäuse 40 von außen leicht zugänglich.
Fig. 5 stellt eine Explosionsansicht des Scharniers 10 dar, wobei insbesondere hervorgeht wie die einzelnen Teile der Baugruppe im Gehäuse 40 angeordnet und vom Gehäuse 40 gesichert sind.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Scharnier (10) umfassend einen schwenkbaren Scharnierteil (12), einen feststehenden Scharnierteil (14) sowie ein spannbares Federelement, wobei der schwenkbare Scharnierteil (12) über ein Lager (16) am feststehenden Scharnierteil (14) um eine Schwenkachse (S) schwenkbar gelagert ist, und wobei das spannbare Federelement am Lager (16) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Federelement als Flach-Spiralfeder (18) ausgebildet ist.
2. Scharnier (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Flachspiralfeder (18) in der Form einer archimedischen Spirale ausgebildet ist.
3. Scharnier (10) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Flach-Spiralfeder (18) und die Schwenkachse koaxial angeordnet sind.
4. Scharnier (10) nach einem der vorangehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Flach-Spiralfeder (18) an ihrem radial äußeren Ende (26) mit dem schwenkbaren Scharnierteil (12) verbindbar ist.
5. Scharnier (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
der am Lager (16) angeordnete Bereich des schwenkbaren Scharnierteils (12) als Gleitlager (23) ausgebildet ist. 6, Scharnier (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das radial innere Ende (24) der Flach-Spiralfeder (18) mit einer einstellbaren
Drehmomentverstellung (28) in Wirkverbindung steht, 7, Scharnier (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das feststehende Scharnierteil (14) einen einstellbaren Anschlag (36) für das schwenkbare Scharnierteil (12) aufweist, 8., Scharnier (10) nach Anspruch 1 »
dadurch gekennzeichnet, dass
der feststehende Scharnierteil (14) zu einem Gehäuse (40) ausgebildet ist, 9., Scharnier (10) nach einem der vorgehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Gleitlager (23), die einstellbare Drehmomentversteiung (28), sowie der einstellbare Anschlag im Gehäuse (40) angeordnet sind.
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