EP3631312A1 - Luftheizgerät - Google Patents

Luftheizgerät

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Publication number
EP3631312A1
EP3631312A1 EP18727167.1A EP18727167A EP3631312A1 EP 3631312 A1 EP3631312 A1 EP 3631312A1 EP 18727167 A EP18727167 A EP 18727167A EP 3631312 A1 EP3631312 A1 EP 3631312A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air heater
layer
heater according
conductive layer
polymer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18727167.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Zoske
Volodymyr Ilchenko
Uwe Strecker
Bengt Meier
Nikolaus Gerhardt
Michael Schwanecke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of EP3631312A1 publication Critical patent/EP3631312A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
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    • B29K2995/0003—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
    • B29K2995/0005—Conductive
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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • H05B2214/04—Heating means manufactured by using nanotechnology

Definitions

  • the invention relates to an air heater, in particular for a motor vehicle.
  • Electric air heaters are usually based on ceramic heating elements with a comparatively strong temperature-dependent electrical resistance, through which a self-regulation of the heat release is possible.
  • These resistors are typically PTC elements (PTC for Positive Temperature Coefficient). These are usually made with heat exchanger surfaces
  • a PTC element comprises a PTC resistor, ie a temperature-dependent resistor with a positive temperature coefficient, which at low
  • Disadvantages of conventional air heaters with ceramic PTC elements include i.a. an elaborate production by a comparatively complicated heat exchanger production and the installation of the ceramic elements, a usually necessary sorting of the ceramic elements due to manufacturing tolerances, a comparatively unfavorable power density in a heating element heat exchanger composite by a local heat generation, a comparatively strong restriction a maximum heating power through a thickness of the PTC material (due to a limited heat dissipation from the ceramic) and a comparatively high risk of short circuit, in particular due to a small geometric distance of components with a high voltage potential.
  • a high power density should be made possible with a comparatively small installation space.
  • This object is achieved in particular by an electric air heater according to claim 1.
  • an electric air heater in particular for a motor vehicle, comprising a first heating element and at least one second heating element, the heating elements each having a first conductive layer, in particular a first metal layer, a second conductive layer,
  • the polymer layer is a polymer component and a conductive
  • a central idea of the invention is to provide heating elements each having two conductive layers (metal layers) and a polymer layer between the conductive layers (metal layers) with a polymer component and a conductive carbon component, the heating elements between them (at least) a gap
  • Air flow passage or portion of such air flow channel air can flow to their heating.
  • a comparatively large contact area between the conductive layers (leads, preferably metal plates) and the polymer layer (heat conductor layer) can be achieved, which results in a comparatively high power density (in comparison to conventional concepts, such as
  • Heating tapes in which a contact is usually achieved via introduced into the Schumacher für two Litzencher allows.
  • a high power density for an existing installation space by a comparatively high contact area between the conductive layers and the
  • Heating layer can be achieved. Overall, a rugged design can be achieved that is comparatively easy to manufacture.
  • the conductive layers in particular metal layers, preferably metal plates
  • this surface can still by unevenness, in particular projections, such as ribs and / or fins on the conductive layer (metal layer, in particular
  • Metal plate are enlarged. To protect against a mechanical
  • Damage, moisture and / or short circuits can be a painting and / or sealing of the individual heating element or at least of
  • Conducting elements (the conductive layer) and the polymer layer
  • Heating elements with a partially similar layer structure are also in
  • WO 2014/188190 AI has been described, however, for a surface heater and not for an air heater in which the heating elements form between them one or more air channels (for heating the same).
  • First and / or second heating element can (at least in
  • heating elements having a comparatively large width (e.g., a width of at least 0.1 times or at least 0.2 times a length).
  • the width means an (average) extent of the respective heating element which is perpendicular to a maximum extent (length), in particular in projection onto a plane which is defined by a connecting surface between the first conductive layer and the polymer layer.
  • the first and / or second heating elements may be at an angle to the
  • Air flow direction (for example, at an angle less than or equal to 90 ° and greater than 0 °, in particular greater than 10 °)
  • a comparatively narrow heating elements are used (ie heating elements whose width is comparatively small compared to their length, for example less than 0.2 times or less than 0.1 times).
  • the width of the respective heating element may extend in the flow direction. At least one of the heating elements (preferably several or all of the heating elements) is preferably shorter in the flow direction than in a direction perpendicular thereto, e.g. 50% shorter.
  • a floor plan of the respective heating element may be polygonal, in particular quadrangular, preferably rectangular or oval, in particular elliptical, preferably (circular) circular.
  • At least one intermediate space can be limited by (exactly) two or more heating elements.
  • the polymer layer is preferably a conductive layer with PTC behavior.
  • a cross section of the intermediate space (air channel) may be polygonal, in particular quadrangular, preferably rectangular or oval, in particular elliptical,
  • a cross section within a gap (air passage) may vary or be constant (over its length).
  • Heating elements are formed) may differ or be the same.
  • cross-sections of the intermediate spaces or air ducts may be slit-shaped (in particular as rectangular slits).
  • the respective polymer layer at least one of the heating elements, preferably several or all of the heating elements
  • the first and / or second conductive layer (metal layer) may be thicker than the polymer layer be fat.
  • the first conductive layer (metal layer) of at least one heating element may be thicker as the respective second conductive layer (metal layer) (or vice versa), for example, 1.0 times to 2.0 times as thick.
  • a maximum extent of first and / or second conductive layer (metal layer) and / or polymer layer of at least one heating element, preferably several or all heating elements preferably defined by the maximum-possible distance of a
  • Point pair on / in the respective layer is preferably at least 5 times, more preferably at least 10 times as large as an (average) thickness of the respective layer.
  • the respective first and / or second conductive layer (metal layer) of at least one heating element may be formed as a conductive plate (metal plate).
  • the respective first and / or second conductive layer of at least one heating element may be a continuous layer.
  • the first and / or second conductive layer may be discontinuous, e.g. B. several
  • conductive with regard to the conductive carbon component and the conductive layer is to be understood as an abbreviation for “electrically conductive”.
  • An electrically insulating material is in particular a material to be understood that includes at (at room temperature of preferably 25 ° C), an electrical conductivity of less than 10 "1 S 1 irr 1 (possibly less than 10" 8 S 1 irr 1) ,
  • an electrical conductor or a material (or coating) with electrical conductivity is to be understood as meaning a material which has an electrical conductivity of preferably at least 10 s 1 irr 1 , more preferably at least 10 3 s 1 irr 1 (at room temperature, in particular 25 ° C).
  • first and / or second conductive layer metal layer
  • At least one heating element may have a thickness of at least 0.1 mm, preferably at least 0.5 mm, more preferably at least 1.0 mm and / or at most 5.0 mm, more preferably at most 3.0 mm.
  • the respective thickness is an average thickness or a thickness of the largest area of the respective constant thickness layer.
  • the (respective) polymer layer of at least one heating element may have a thickness that is greater than the (average) thickness of the first and / or second conductive layer (metal layer), in particular by a factor of 1, 1 times , preferably 1.5 times as large.
  • heating elements may be at least 1 mm, preferably at least 3 mm and / or at most 20 mm, preferably at most 10 mm.
  • the (respective) first and / or second conductive layer (metal layer) and / or polymer layer of at least one heating element (preferably several or all heating elements) may / may be (at least substantially) planar. If surveys (depressions) are provided, these may amount to less than 10% of an (average) thickness of the respective layer.
  • Interspace between the heating elements may be at least 2 times, preferably at least 4 times as large as a sum of the cross sections of the heating elements (in particular transversely viewed air flow direction or transverse to the width direction).
  • first and / or second conductive layer metal layer
  • At least one heating element may be made of aluminum or an aluminum alloy.
  • heating elements may be arranged so that it allows a flow of current, for.
  • particulate form with the particles touching or being close together
  • Polymer component and carbon component of at least one heating element are preferably mixed or intertwined with each other.
  • the heating element preferably several or all heating elements
  • Polymer component form a (skeletal) framework in which the
  • Carbon component is added or vice versa.
  • the (respective) polymer layer comprises at least
  • Carbon component such as. B. the carbon particles.
  • the (respective) carbon component comprises at least 70% by weight of carbon.
  • the carbon component of at least one heating element may be present in the form of carbon black and / or graphite and / or graphene and / or carbon fibers and / or carbon nanotubes.
  • the carbon component comprises at least one
  • Heating element preferably several or all heating elements at least 50 wt .-%, more preferably at least 80 wt .-%, even more preferably at least 90 wt .-% of carbon.
  • the polymer component of at least one heating element is in particular in the form of an electrically insulating polymer component.
  • the polymer component may comprise at least one
  • Heating element (preferably several or all heating elements) have a first polymer component based on ethylene acetate (copolymer) and / or ethylene acrylate (copolymer) and / or a second polymer component based on polyolefin, in particular polyethylene and / or polypropylene, and / or polyester and / or polyamide and / or fluoropolymer.
  • the term "subcomponent" is intended here in particular for Distinction between first and second polymer subcomponent can be used.
  • the respective subcomponent can form either partially or completely the polymer component.
  • the ethylene acrylate may be ethyl methyl acrylate or ethylene ethyl acrylate.
  • Ethylene acetate may be ethylene vinyl acetate.
  • the polyethylene may be high density polyethylene, medium density polyethylene, low density polyethylene.
  • the fluoropolymer may be PFA (copolymer of tetrafluoroethylene and perfluoropropyl vinyl ester) MFA (copolymer of tetrafluoroethylene and perfluorovinyl ester), FEP (copolymer of tetrafluoroethylene and hexafluoropropylene), ETFE (copolymer of ethylene and tetrafluoroethylene) or PVDF (polyvinylidene fluoride) act.
  • PFA copolymer of tetrafluoroethylene and perfluoropropyl vinyl ester
  • MFA copolymer of tetrafluoroethylene and perfluorovinyl ester
  • FEP copolymer of tetrafluoroethylene and hexafluoropropylene
  • the first polymer subcomponent may include at least one heating element (preferably, several or all of the heating elements), as shown in FIG.
  • WO 2014/188190 AI (described as a first-electrically insulating material) may be formed.
  • the second polymer subcomponent can likewise be formed as described in WO 2014/188190 A1 (as a second-electrically insulating material).
  • the (respective) polymer layer and / or a corresponding substance to be formed out (eg paste) for the production thereof may (in particular
  • crystalline binder comprise at least one polymer, preferably based on at least one olefin; and / or at least one copolymer of at least one olefin and at least one monomer which can be copolymerized therewith, e.g. As ethylene / acrylic acid and / or
  • polyacetylene or polyalkenylene such as.
  • polyoctenamer polyoctenamer
  • melt-deformable, fluoropolymer such as.
  • polyvinylidene fluoride and / or copolymers thereof As polyvinylidene fluoride and / or copolymers thereof.
  • DE 689 23 455 T2 be formed. This applies in particular also to their production and / or specific composition. For example, this also applies to possible binders (in particular according to p. 4, second paragraph and p. 5, 1st paragraph of DE 689 23 455 T2) and / or solvents (especially according to p. 5, 2 nd paragraph and p. 6 2nd paragraph of DE 689 23 455 T2).
  • First and / or second conductive layer (metal layer) and / or the polymer layer of at least one heating element can in principle be designed as described in WO 2014/188190 A1 (as first conductor, second conduction and heating element) (apart from the air channels according to the invention).
  • the polymer layer of at least one heating element is preferably over at least 20%, preferably at least 50%, more preferably at least 80% of its side facing the first conductive layer (metal layer) (without consideration of
  • Fluid channel openings) with the first conductive layer (metal layer) in contact with the first conductive layer (metal layer) in contact.
  • the polymer layer over at least 20%, preferably at least 50%, more preferably at least 80% of its the second conductive layer (metal layer) facing side (without
  • the polymer layer of at least one heating element is preferably a PTC resistor.
  • the heating elements each having a first conductive layer, in particular a first metal layer, a second conductive layer, in particular a second metal layer, a polymer layer the polymer layer a
  • Polymer component and a conductive carbon component include, wherein the heating elements are arranged so that they form between them a gap through which air can flow to their heating.
  • heating elements applied in an appropriate form on the first and / or second conductive layer (metal layer), in particular applied directly (alternatively via an intermediate layer between
  • At least three, preferably at least five, heating elements may be provided with corresponding (eg, at least four) spaces.
  • a diameter of the gap between the first and second heating elements may be greater than a thickness of the first and / or second
  • At least one projection preferably at least one rib and / or at least one fin, be provided (to increase the heat transfer surface).
  • the air heater is preferably for low-voltage operation
  • FIG. 1 is a schematic frontal view of an electric air heater according to the invention
  • FIG. 2 shows a schematic side view of the embodiment according to FIG. 1 in a sectional illustration
  • FIG. 3 is a schematic side view of an alternative embodiment of an electric air heater according to the invention in a sectional view analogous to FIG. 2.
  • Fig. 1 shows a frontal view of an air heater according to the invention.
  • Heating elements 9a-9f Each of the heating elements 9a has a first conductive layer 10a-10f, a second conductive layer 1a-1f and a polymer layer 12a-12f. The respective first and second conductive layer is connected to electrical
  • Intermediate spaces (fluid channels) 16a-16e formed. Through these spaces 16a-16e, the air flows to their heating (in Fig. 1 in the plane of the paper in or out of the paper plane).
  • a further intermediate space 16f may optionally be provided outside of a (peripheral) heating element (heating element 9f in this case).
  • the respective conductive layer is in particular a metal layer (preferably of aluminum or an aluminum alloy).
  • the respective polymer layer is a layer based on polymer with a carbon content.
  • the polymer layer has a PTC behavior.
  • Embodiment of FIG. 1 characterized in that the heating elements do not extend along the direction of air flow (see FIG. 2), but perpendicular thereto, so that in the illustration of FIG. 3, only one heating element 9a can be seen, since the other heating elements through this Heating element to be covered. Also for example, six heating elements can be present here again.
  • Gaps are also hidden by the heating element 9a.
  • Second conductive layer (metal layer)

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektrisches Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Heizelement (9a) und mindestens ein zweites Heizelement (9b), wobei die Heizelemente (9a, 9b) jeweils eine erste leitfähige Schicht, insbesondere eine erste Metallschicht (10a, 10b), eine zweite leitfähige Schicht, insbesondere eine zweite Metallschicht (11a, 11b), und eine Polymerschicht (12a, 12b), wobei die Polymerschicht (12a, 12b) eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält, umfassen, wobei zwischen den Heizelementen (9a, 9b) ein Zwischenraum (16a) ausgebildet ist, durch den Luft zu ihrer Aufheizung strömbar ist.

Description

Luftheizgerät
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
Elektrische Luftheizgeräte (insbesondere solche, die in mobilen Anwendungen eingesetzt werden) basieren zumeist auf keramischen Heiz-Elementen mit einem vergleichsweise stark temperaturabhängigen elektrischen Widerstand, durch den eine Selbstregelung der Wärmeabgabe ermöglicht wird. Bei diesen Widerständen handelt es sich üblicherweise um PTC-Elemente (PTC für Positive Temperature Coefficient). Diese sind in der Regel mit Wärmeübertrager-Flächen aus
Aluminiumblech verbunden und werden darüber auch elektrisch kontaktiert. Ein PTC-Element umfasst einen PTC-Widerstand, also einen temperaturabhängigen Widerstand mit einen positiven Temperaturkoeffizienten, der bei tiefen
Temperaturen den elektrischen Strom besser leitet als bei hohen Temperaturen.
Nachteile von herkömmlichen Luftheizgeräten mit Keramik-PTC-Elementen sind u.a. eine aufwändige Herstellung durch eine vergleichsweise komplizierte Wärmeübertrager-Fertigung und der Einbau der Keramik-Elemente, eine üblicherweise notwendige Sortierung der Keramik-Elemente aufgrund von Fertigungstoleranzen, eine vergleichsweise ungünstige Leistungsdichte in einem Heizelement-Wärmeübertrager-Verbund durch eine lokale Wärmeerzeugung, eine vergleichsweise starke Einschränkung einer maximalen Heizleistung durch eine Dicke des PTC-Materials (aufgrund einer begrenzten Wärmeabfuhr aus der Keramik) sowie eine vergleichsweise hohe Kurzschlussgefahr, insbesondere aufgrund eines geringen geometrischen Abstands von Bauteilen mit einem hohen Spannungspotential.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Luftheizgerät vorzuschlagen, das eine effektive Aufheizung der Luft ermöglicht. Insbesondere soll bei einem vergleichsweise geringen Bauraum eine hohe Leistungsdichte ermöglicht werden. Diese Aufgabe wird insbesondere durch ein elektrisches Luftheizgerät nach Anspruch 1 gelöst.
Insbesondere wird die Aufgabe durch ein elektrisches Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Heizelement und mindestens ein zweites Heizelement, wobei die Heizelemente jeweils eine erste leitfähige Schicht, insbesondere eine erste Metallschicht, eine zweite leitfähige Schicht,
insbesondere eine zweite Metallschicht und eine Polymerschicht, wobei die Polymerschicht eine Polymerkomponente und eine leitfähige
Kohlenstoffkomponente enthält, umfassen, wobei zwischen den Heizelementen ein Zwischenraum ausgebildet ist, durch den Luft zu ihrer Aufheizung strömbar ist.
Ein Kerngedanke der Erfindung liegt darin, Heizelemente bereitzustellen, die jeweils zwei leitfähige Schichten (Metallschichten) und eine zwischen den leitfähigen Schichten (Metallschichten) angeordnete Polymerschicht mit einer Polymerkomponente und einer leitfähigen Kohlenstoffkomponente, vorzuschlagen, wobei die Heizelemente zwischen sich (mindestens) einen Zwischenraum
(Luftströmungskanal) ausbilden, so dass durch diesen Zwischenraum
(Luftströmungskanal bzw. Abschnitt eines solchen Luftströmungskanals) Luft zu ihrer Aufheizung strömen kann.
Erfindungsgemäß kann eine vergleichsweise große Kontaktierungsfläche zwischen den leitfähigen Schichten (Zuleitungen, vorzugsweise Metallplatten) und der Polymerschicht (Heizleiter-Schicht) erreicht werden, was eine vergleichsweise große Leistungsdichte (im Vergleich zu herkömmlichen Konzepten, wie
Heizbändern, bei denen eine Kontaktierung zumeist über in die Heizleiterschicht eingebrachte zwei Litzenkabel erreicht wird) ermöglicht. Insgesamt wird eine hohe Leistungsdichte für einen vorhandenen Bauraum durch eine vergleichsweise hohe Kontaktierungsfläche zwischen den leitfähige Schichten und der
Polymerschicht erreicht. Dabei kann eine vergleichbare Sicherheit, wie bei herkömmlichen PTC-Heizern, durch eine selbstregelnde Polymerschicht
(Heizschicht) erreicht werden. Insgesamt kann ein robustes Design erreicht werden, das vergleichsweise einfach in der Herstellung ist.
Weiterhin können die leitfähigen Schichten (insbesondere Metallschichten, vorzugsweise Metallplatten) gleichzeitig als Wärmeübertrager-Fläche zur Aufheizung der vorbeiströmenden Luft genutzt werden. Optional kann diese Oberfläche noch durch Unebenheiten, insbesondere Vorsprünge, wie Rippen und/oder Finnen auf der leitfähigen Schicht (Metallschicht, insbesondere
Metallplatte) vergrößert werden. Zum Schutz vor einer mechanischen
Beschädigung, Feuchtigkeit und/oder Kurzschlüssen kann eine Lackierung und/oder Versiegelung des einzelnen Heizelementes oder zumindest von
(freiliegenden) Bereichen der Heizschicht(en) oder des gesamten Bauteils ermöglicht sein. Zusammenfassend kann eine hohe Leistungsdichte (bei einem gegebenen Bauraum) durch eine hohe Kontaktierungsfläche zwischen
Leitungselementen (der leitfähigen Schicht) und der Polymerschicht
(Heizleiterschicht) realisiert werden. Hier kann eine vergleichbare Sicherheit, wie bei herkömmlichen PTC-Heizern mit keramischen Heizelementen durch eine ebenfalls selbstregelnde Heizschicht erzielt werden. Dabei sind die
Fertigungskosten durch die Möglichkeit der Verwendung von kostengünstigen Materialien und der Möglichkeit von einfachen Herstellungsprozessen,
vergleichsweise gering.
Heizelemente mit einem teilweise ähnlichen Schichtaufbau sind auch in
WO 2014/188190 AI beschrieben worden, allerdings für einen Flächenheizer und nicht für einen Luftheizer, in dem die Heizelemente zwischen sich einen oder mehrere Luftkanälen (zur Aufheizung derselben) ausbilden. Luftheizer
unterscheiden sich jedoch, insbesondere aufgrund der dort vorgesehenen Vielzahl von Luftkanälen, konzeptionell deutlich von Flächenheizern.
Erstes und/oder zweites Heizelement kann/können sich (zumindest im
Wesentlichen) entlang einer Luftströmungsrichtung erstrecken. Bei dieser
Alternative können vorzugsweise Heizelemente eingesetzt werden, die eine vergleichsweise große Breite aufweisen (z.B. eine Breite von mindestens 0,1-mal oder mindestens 0,2-mal einer Länge). Unter der Breite ist insbesondere eine (durchschnittliche) Ausdehnung des jeweiligen Heizelementes zu verstehen, die senkrecht auf eine maximale Ausdehnung (Länge) ist und zwar insbesondere in Projektion auf eine Ebene, die durch eine Verbindungsfläche zwischen erster leitfähigen Schicht und Polymerschicht definiert ist. Alternativ kann/können sich erstes und/oder zweites Heizelement in einem Winkel gegenüber der
Luftströmungsrichtung (beispielsweise in einem Winkel kleiner oder gleich 90° und größer 0°, insbesondere größer 10°) erstecken. Bei einer Erstreckung in einem Winkel (größer 0°) gegenüber der Luftströmungsrichtung können vorzugsweise vergleichsweise schmale Heizelemente verwendet werden (also Heizelemente, deren Breite vergleichsweise gering ist gegenüber ihrer Länge, beispielsweise kleiner als 0,2-mal oder kleiner als 0,1-mal).
Die Breite des jeweiligen Heizelementes kann sich in Strömungsrichtung erstrecken. Zumindest eines der Heizelemente (vorzugsweise mehrere oder alle der Heizelemente) ist (sind) vorzugsweise in Strömungsrichtung kürzer als in einer Richtung senkrecht dazu, z.B. um 50 % kürzer.
Ein Grundriss des jeweiligen Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann vieleckig, insbesondere viereckig, vorzugsweise rechteckig oder oval, insbesondere elliptisch, vorzugsweise (kreis-) rund sein.
Mindestens ein Zwischenraum (ggf. mehrere oder alle Zwischenräume) kann (können) durch (genau) zwei oder mehr Heizelemente begrenzt werden.
Die Polymerschicht ist vorzugsweise eine leitfähige Schicht mit PTC-Verhalten. Ein Querschnitt des Zwischenraumes (Luftkanals) kann vieleckig, insbesondere viereckig, vorzugsweise rechteckig oder oval, insbesondere elliptisch,
vorzugsweise (kreis-) rund sein. Ein Querschnitt innerhalb eines Zwischenraumes (Luftkanals) kann variieren oder konstant sein (über dessen Länge). Auch
Querschnitte verschiedener Zwischenräume bzw. Luftkanäle (also Zwischenräume bzw. Luftkanäle, die nicht durch dasselbe Paar oder dieselbe Gruppe von
Heizelementen ausgebildet werden) können voneinander abweichen oder gleich sein. Beispielsweise können Querschnitte der Zwischenräume bzw. Luftkanäle schlitzförmig (insbesondere als Rechteck-Schlitze) ausgebildet sein. Die jeweilige Polymerschicht (zumindest eines der Heizelemente, vorzugsweise mehrerer oder aller der Heizelemente) kann (zumindest im Durchschnitt) dicker als die erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) (beispielsweise mindestens 1, 1- mal, vorzugsweise mindestens 1,5-mal so dick wie erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht). Alternativ können die jeweilige erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) dicker sein als die Polymerschicht. Erste und zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) können (zumindest im Durchschnitt) gleich dick sein.
Gegebenenfalls kann auch die erste leitfähige Schicht (Metallschicht) zumindest eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) dicker sein als die jeweilige zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) (oder umgekehrt), beispielsweise 1,0-mal bis 2,0-mal so dick. Eine maximale Ausdehnung von erster und/oder zweiter leitfähiger Schicht (Metallschicht) und/oder Polymerschicht zumindest eines Heizelementes, vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente (vorzugsweise definiert durch den maximal-möglichen Abstand eines
Punktepaares auf/in der jeweiligen Schicht) ist vorzugsweise mindestens 5-mal, weiter vorzugsweise mindestens 10-mal so groß, wie eine (durchschnittliche) Dicke der jeweiligen Schicht. Die jeweilige erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) zumindest eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann/können als leitfähige Platte (Metallplatte) ausgebildet sein.
Bei der jeweiligen ersten und/oder zweiten leitfähigen Schicht zumindest eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann es sich um (eine) durchgehende Schicht handeln. Alternativ kann/können die erste und/oder zweite leitfähige Schicht unterbrochen sein, z. B. mehrere
(Blech-)Bänder zur Kontaktierung der Polymerschicht aufweisen. Eine weitere Alternative zur elektrischen Kontaktierung (in Form der leitfähigen Schicht) ist der Einsatz mindestens eines Drahtes oder schmalen Streifens oder eines Drahtgitters oder ähnliches als leitfähige Schicht oder Bestandteil derselben.
Der Begriff„leitfähig" hinsichtlich der leitfähigen Kohlenstoffkomponente und der leitfähigen Schicht soll als Abkürzung für„elektrisch leitfähig" verstanden werden.
Unter einem elektrisch isolierenden Material ist insbesondere ein Material zu verstehen, das bei (bei Raumtemperatur von insbesondere 25 °C) eine elektrische Leitfähigkeit von weniger als 10"1 S 1 irr1 (ggf. weniger als 10"8 S 1 irr1) aufweist. Entsprechend ist unter einem elektrischen Leiter bzw. einem Material (oder Beschichtung) mit elektrischer Leitfähigkeit ein Material zu verstehen, das eine elektrische Leitfähigkeit von vorzugsweise mindestens 10 S 1 irr1, weiter vorzugsweise mindestens 103 S 1 irr1 (bei Raumtemperatur von insbesondere 25 °C) beträgt.
Die (jeweilige) erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht)
mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann/können eine Dicke von mindestens 0,1 mm, vorzugsweise mindestens 0,5 mm, weiter vorzugsweise mindestens 1,0 mm und/oder höchstens 5,0 mm, weiter vorzugsweise höchstens 3,0 mm aufweisen. Bei der jeweiligen Dicke handelt es sich insbesondere um eine durchschnittliche Dicke oder eine Dicke des größten Bereichs der jeweiligen Schicht mit konstanter Dicke.
Die (jeweilige) Polymerschicht mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann eine Dicke aufweisen, die größer ist als die (durchschnittliche) Dicke der ersten und/oder zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht), insbesondere um den Faktor 1, 1-mal, vorzugsweise 1,5-mal so groß.
Eine Dicke der jeweiligen Polymerschicht mindestens eines Heizelementes
(vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann mindestens 1 mm, vorzugsweise mindestens 3 mm und/oder höchstens 20 mm, vorzugsweise höchstens 10 mm betragen.
Die (jeweilige) erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) und/oder Polymerschicht mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann/können (zumindest im Wesentlichen) plan ausgebildet sein. Falls Erhebungen (Vertiefungen) vorgesehen sind können diese weniger als 10 % einer (durchschnittlichen) Dicke der jeweiligen Schicht betragen.
Eine Summe der Querschnitte der Zwischenräume (bzw. des einen
Zwischenraumes) zwischen den Heizelementen kann mindestens 2-mal, vorzugsweise mindestens 4-mal so groß sein wie eine Summe der Querschnitte der Heizelemente (insbesondere quer Luftströmungsrichtung betrachtet bzw. quer zur Breitenrichtung).
Die (jeweilige) erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht)
mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gefertigt sein.
Die (jeweilige) Kohlenstoffkomponente mindestens eines Heizelementes
(vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann so angeordnet sein, dass sie einen Stromfluss erlaubt, z. B. in Partikelform (wobei sich die Partikel entsprechend berühren oder nahe beieinanderliegen) und/oder als
Kohlenstoffgerüst. Polymerkomponente und Kohlenstoffkomponente mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) sind vorzugsweise miteinander vermengt bzw. ineinander verflochten. Beispielsweise kann die
Polymerkomponente ein (skelettartiges) Gerüst ausbilden, in dem die
Kohlenstoffkomponente aufgenommen ist oder umgekehrt.
Vorzugsweise umfasst die (jeweilige) Polymerschicht mindestens
5 Gew. -%, vorzugsweise mindestens 10 Gew. -%, noch weiter vorzugsweise mindestens 15 Gew.-%, noch weiter vorzugsweise mindestens 20 Gew. -% und/oder weniger als 50 % aus Kohlenstoff (ggf. ohne Berücksichtigung eines Kohlenstoffanteils des Polymers als solchen) bzw. aus der
Kohlenstoffkomponente, wie z. B. den Kohlenstoffpartikeln.
Vorzugsweise umfasst die (jeweilige) Kohlenstoffkomponente mindestens 70 Gew.-% Kohlenstoff.
Die Kohlenstoffkomponente mindestens eines Heizelementes (insbesondere mehrerer oder aller Heizelemente) kann in Form von Ruß und/oder Graphit und/oder Graphen und/oder Kohlenstofffasern und/oder Kohlenstoff-Nanoröhren vorliegen.
Vorzugsweise umfasst die Kohlenstoffkomponente mindestens eines
Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) mindestens 50 Gew.-%, weiter vorzugsweise mindestens 80 Gew.-%, noch weiter vorzugsweise mindestens 90 Gew.-% aus Kohlenstoff.
Die Polymerkomponente mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) ist insbesondere in Form einer elektrisch isolierenden Polymerkomponente ausgebildet.
In Ausführungsformen kann die Polymerkomponente mindestens eines
Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) eine erste Polymer-Teilkomponente auf Basis von Ethylenacetat (-Copolymer) und/oder Ethylenacrylat (-Copolymer) aufweisen und/oder eine zweite Polymer- Teilkomponente auf Basis von Polyolefin, insbesondere Polyethylen und/oder Polypropylen, und/oder Polyester und/oder Polyamid und/oder Fluorpolymer umfassen. Der Begriff „Teilkomponente" soll hier insbesondere zur Unterscheidung zwischen erster und zweiter Polymer-Teilkomponente verwendet werden. Die jeweilige Teilkomponente kann entweder teilweise oder auch vollständig die Polymerkomponente ausbilden. Bei dem Ethylenacrylat kann es sich um Ethyl-Methyl-Acrylat oder Ethylen-Ethyl-Acrylat handeln. Bei dem
Ethylenacetat kann es sich um Ethylenvinylacetat handeln. Bei dem Polyethylen kann es sich um HD (High Density)-Polyethylen, MD (Medium Density)- Polyethylen, LD (Low Density)-Polyethylen, handeln. Bei dem Fluorpolymer kann es sich um PFA (Copolymer aus Tetrafluorethylen und Perfluorpropyl-Vinylester) MFA (Copolymer aus Tetrafluorethylen und Perfluorvinylester), FEP (Copolymer aus Tetrafluorethylen und Hexafluorpropylen), ETFE (Copolymer aus Ethylen und Tetrafluorethylen) oder PVDF (Polyvinyliden-Fluorid) handeln.
In Ausführungsformen kann die erste Polymer-Teilkomponente mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente), wie in
WO 2014/188190 AI (als first electrically insulating material) beschrieben, ausgebildet sein. Die zweite Polymer-Teilkomponente kann ebenfalls, wie in WO 2014/188190 AI (als second electrically insulating material) beschreiben, ausgebildet sein.
Die (jeweilige) Polymerschicht und/oder eine entsprechender auszuformender Stoff (z. B. Paste) zu deren Herstellung kann/können (als insbesondere
kristallines Bindemittel) mindestens ein Polymer umfassen, vorzugsweise basierend auf mindestens einem Olefin; und/oder mindestens einem Copolymer von mindestens einem Olefin und mindestens einem Monomer, das damit copolymerisiert werden kann, z. B. Ethylen/Acrylsäure und/oder
Ethylen/Ethylacrylat und/oder Ethylen/Vinylacetat; und/oder mindestens einem Polyalkenamer (Polyacetylen bzw. Polyalkenylen), wie z. B. Polyoctenamer;
und/oder mindestens einem, insbesondere schmelzverformbaren, Fluorpolymer, wie z. B. Polyvinylidenfluorid und/oder Copolymere davon.
Im Allgemeinen kann/können die (jeweilige) Polymerschicht bzw. ein zur
Herstellung der Polymerschicht verwendeter Stoff (Paste), wie in
DE 689 23 455 T2 beschrieben, ausgebildet sein. Dies gilt insbesondere auch für deren Herstellung und/oder konkrete Zusammensetzung. Beispielsweise gilt dies auch für mögliche Bindemittel (insbesondere gemäß S. 4, 2. Absatz und S. 5, 1. Absatz der DE 689 23 455 T2) und/oder Lösungsmittel (insbesondere gemäß S. 5, 2. Absatz und S. 6 2. Absatz der DE 689 23 455 T2). Erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) und/oder die Polymerschicht mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) können grundsätzlich, wie in WO 2014/188190 AI (als first conductor, second conductur und heating element) beschrieben, ausgebildet sein (abgesehen von den erfindungsgemäßen Luftkanälen).
Die Polymerschicht mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) ist vorzugsweise über zumindest 20 %, vorzugsweise zumindest 50 %, weiter vorzugsweise zumindest 80 % ihrer der ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zugewandten Seite (ohne Berücksichtigung von
Fluidkanalöffnungen) mit der ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) in Kontakt. Alternativ oder zusätzlich kann die Polymerschicht über zumindest 20 %, vorzugsweise zumindest 50 %, weiter vorzugsweise zumindest 80 % ihrer der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zugewandten Seite (ohne
Berücksichtigung von Fluidkanalöffnungen) mit der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) in Kontakt sein. Durch eine derartige (vergleichsweise große) Kontaktierungsfläche zwischen den leitfähigen Schichten (Metallschichten) (Metallplatten) und der Heizleiter-Schicht (Polymerschicht) kann eine
vergleichsweise hohe Leistungsdichte erzielt werden.
Bei der Polymerschicht mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) handelt es sich vorzugsweise um einen PTC-Widerstand. Dadurch kann eine Selbstregelung der Wärmeabgabe ermöglicht werden, was die Steuerung vereinfacht und insbesondere die Sicherheit beim Betrieb erhöht.
Die obengenannte Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren zur
Herstellung eines Luftheizgerätes, insbesondere der obigen Art, wobei mindestens ein erstes und ein zweites Heizelement bereitgestellt oder hergestellt werden, wobei die Heizelemente jeweils eine erste leitfähige Schicht, insbesondere eine erste Metallschicht, eine zweite leitfähige Schicht, insbesondere eine zweite Metallschicht, eine Polymerschicht, wobei die Polymerschicht eine
Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält, umfassen, wobei die Heizelemente so angeordnet werden, dass sie zwischen sich einen Zwischenraum ausbilden, durch den Luft zu ihrer Aufheizung strömen kann. Vorzugsweise wird die Polymerschicht mindestens eines Heizelementes
(vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) in passender Form auf die erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) aufgebracht, insbesondere unmittelbar aufgebracht (alternativ über eine Zwischenschicht zwischen
Polymerschicht und erster bzw. zweiter leitfähiger Schicht, insbesondere
Metallschicht).
In Ausführungsformen können mindestens drei, vorzugsweise mindestens fünf Heizelemente mit entsprechenden (z. B. mindestens vier) Zwischenräumen vorgesehen sein.
Ein Durchmesser des Zwischenraumes zwischen dem ersten und dem zweiten Heizelement kann größer sein als eine Dicke des ersten und/oder zweiten
Heizelementes.
Auf der jeweiligen leitfähigen Schicht mindestens eines Heizelementes
(vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann mindestens ein Vorsprung, vorzugsweise mindestens eine Rippe und/oder mindestens eine Finne, vorgesehen sein (zur Vergrößerung der Wärmeübertragerfläche).
Die obengenannte Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren zum
Betreiben eines Luftheizgerätes der obigen Art, wobei Luft durch den mindestens einen Zwischenraum strömt und dabei aufgeheizt wird.
Die obige Aufgabe wird weiterhin gelöst durch eine Verwendung eines
Luftheizgerätes der oben beschriebenen Art zum Aufheizen von Luft,
insbesondere in einem Kraftfahrzeug, vorzugsweise für einen
Kraftfahrzeug innenraum.
Das Luftheizgerät ist vorzugsweise für einen Betrieb im Niedervoltbereich
(z. B. < 100 Volt oder < 50 Volt) ausgelegt.
Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben, die anhand der beigefügten Figuren näher erläutert werden. Hierbei zeigen :
Fig. 1 eine schematische Frontalansicht eines elektrischen Luftheizgerätes gemäß der Erfindung; Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 1 in Schnittdarstellung; und
Fig. 3 eine schematische Seitenansicht einer alternativen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen elektrischen Luftheizgerätes in einer Schnittdarstellung analog Fig. 2.
In der nachfolgenden Beschreibung werden für gleiche und gleichwirkende Teile dieselben Bezugsziffern verwendet.
Fig. 1 zeigt eine Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Luftheizgerätes.
Dieses umfasst mehrere (konkret sechs, was jedoch nicht zwingend ist)
Heizelemente 9a-9f. Jedes der Heizelemente 9a weist eine erste leitfähige Schicht 10a-10f, eine zweite leitfähige Schicht l la-l lf sowie eine Polymerschicht 12a-12f auf. Die jeweilige erste und zweite leitfähige Schicht ist mit elektrischen
Kontakten 15a, 15b verbunden. Zwischen den Heizelementen 9a-9f sind
Zwischenräume (Fluidkanäle) 16a-16e ausgebildet. Durch diese Zwischenräume 16a-16e strömt die Luft zu ihrer Aufheizung (in Fig. 1 in die Papierebene hinein oder aus der Papierebene heraus). Ein weiterer Zwischenraum 16f kann ggf. außerhalb eines (randseitigen) Heizelementes (in diesem Fall Heizelement 9f) vorgesehen sein.
In der Schnittdarstellung gemäß Fig. 2 ist insbesondere noch der Luftstrom durch einen Pfeil 14 angegeben.
Bei der jeweiligen leitfähigen Schicht handelt es sich insbesondere um eine Metallschicht (vorzugsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung). Bei der jeweiligen Polymerschicht handelt es sich um eine Schicht auf Basis von Polymer mit einem Kohlenstoffanteil. Die Polymerschicht weist ein PTC-Verhalten auf.
Die alternative Ausführungsform gemäß Fig. 3 unterscheidet sich von der
Ausführungsform gemäß Fig. 1 dadurch, dass sich die Heizelemente hier nicht entlang der Luftströmungsrichtung erstrecken (siehe Fig. 2), sondern senkrecht dazu, so dass in der Darstellung gemäß Fig. 3 nur ein Heizelement 9a erkennbar ist, da die übrigen Heizelemente durch dieses Heizelement verdeckt werden. Auch hier können beispielsweise wieder sechs Heizelemente vorliegen. Die
Zwischenräume sind ebenfalls durch das Heizelement 9a verdeckt.
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Teile für sich alleine gesehen und in jeder Kombination, insbesondere die in den
Zeichnungen dargestellten Details, als erfindungswesentlich beansprucht werden. Abänderungen hiervon sind dem Fachmann geläufig.
Bezugszeichenliste
9a-9f Heizelement
10a-10f Erste leitfähige Schicht (Metallschicht)
l la-l lf Zweite leitfähige Schicht (Metallschicht)
12a-12f Polymerschicht
14 Pfeil
15a, 15b Kontakt
16a-16f Zwischenraum (Fluidkanal)

Claims

Ansprüche
1. Elektrisches Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Heizelement (9a) und mindestens ein zweites Heizelement (9b), wobei die Heizelemente (9a, 9b) jeweils eine erste leitfähige Schicht, insbesondere eine erste Metallschicht (10a, 10b), eine zweite leitfähige Schicht, insbesondere eine zweite Metallschicht (IIa, IIb), und eine
Polymerschicht (12a, 12b), wobei die Polymerschicht (12a, 12b) eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält, umfassen,
wobei zwischen den Heizelementen (9a, 9b) ein Zwischenraum (16a) ausgebildet ist, durch den Luft zu ihrer Aufheizung strömbar ist.
2. Luftheizgerät nach Anspruch 1,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass,
sich erstes (9a) und/oder zweites (9b) Heizelement zumindest im
Wesentlichen entlang einer Luftströmungsrichtung erstrecken und/oder sich in einem Winkel gegenüber der Luftströmungsrichtung erstrecken, z. B in einem Winkel kleiner oder gleich 90° und größer 0°, insbesondere größer 10°.
3. Luftheizgerät nach Anspruch 1 oder 2,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
die jeweilige erste (10a, 10b) und/oder zweite (IIa, IIb) leitfähige Schicht als Platte, insbesondere Metallplatte, ausgebildet ist und/oder eine Dicke von mindestens 0,1 mm, vorzugsweise mindestens 0,5 mm, weiter vorzugsweise mindestens 1,0 mm und/oder höchstens 5,0 mm, vorzugsweise höchstens 3,0 mm aufweist.
4. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
die jeweilige erste (10a, 10b) und/oder zweite (IIa, IIb) leitfähige Schicht und/oder die Polymerschicht (12a, 12b) zumindest im Wesentlichen plan ausgebildet sind.
5. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e ke n n z e i c h n et, dass
mindestens drei (9a-9c), vorzugsweise mindestens fünf (9a-9e)
Heizelemente mit entsprechenden Zwischenräumen (16a-16d) vorgesehen sind.
6. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
ein Durchmesser des Zwischenraumes (16a) zwischen dem ersten (9a) und dem zweiten (9b) Heizelement größer ist als eine Dicke des ersten und/oder zweiten Heizelementes.
7. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e ke n n z e i c h n et, dass
auf der jeweiligen leitfähigen Schicht, mindestens ein Vorsprung,
vorzugsweise mindestens eine Rippe und/oder mindestens eine Finne, vorgesehen ist, zur Vergrößerung der Wärmeübertragerfläche.
8. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
die Kohlenstoffkomponente in Partikelform und/oder als Kohlenstoffgerüst vorliegt.
9. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e ke n n z e i c h n e t, dass
die Kohlenstoffkomponente in Form von Ruß und/oder Graphit und/oder Graphen und/oder Kohlenstofffasern und/oder Kohlenstoff-Nanoröhren vorliegt.
10. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e ke n n z e i c h n e t, dass
die Polymerkomponente in Form einer elektrisch isolierenden
Polymerkomponente ausgebildet ist und/oder eine erste Polymer- Teilkomponente auf Basis von Ethylenacetat oder Ethylenacetat-Copolymer und/oder Ethylenacrylat oder Ethylenacrylat-Copolymer und/oder eine zweite Polymer-Teilkomponente auf Basis von Polyolefin, insbesondere Polyethylen und/oder Polypropylen, und/oder Polyester und/oder Polyamid und/oder Fluorpolymer umfasst.
11. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
die Polymerschicht (12a, 12b) über mindestens 20 %, vorzugsweise mindestens 50 %, weiter vorzugsweise mindestens 80 % ihrer der ersten leitfähigen Schicht zugewandten Seite mit der ersten leitfähigen Schicht in Kontakt ist und/oder
über mindestens 20 %, vorzugsweise mindestens 50 %, weiter vorzugsweise mindestens 80 % ihrer der zweiten leitfähigen Schicht zugewandten Seite mit der zweiten leitfähigen Schicht in Kontakt ist.
12. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
die Polymerschicht (12a, 12b) ein PTC-Widerstand ist.
13. Verfahren zum Betreiben eines Luftheizgerätes nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei Luft durch den mindestens einen Zwischenraum strömt und dabei aufgeheizt wird.
14. Verwendung eines Luftheizgerätes nach einem der Ansprüche 1 bis 12 zum Aufheizen von Luft, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, vorzugsweise für einen Kraftfahrzeuginnenraum.
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