EP3520048A1 - Übergabeprüfungsverfahren für transportgut, überwachungsvorrichtung und zentrales verarbeitungssystem - Google Patents

Übergabeprüfungsverfahren für transportgut, überwachungsvorrichtung und zentrales verarbeitungssystem

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Publication number
EP3520048A1
EP3520048A1 EP17786836.1A EP17786836A EP3520048A1 EP 3520048 A1 EP3520048 A1 EP 3520048A1 EP 17786836 A EP17786836 A EP 17786836A EP 3520048 A1 EP3520048 A1 EP 3520048A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
information
location
check
monitoring device
check information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17786836.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rudi SCHEINER
Henning FREDERSDORF
Jürgen LANKAT
Georg H. VÖLKER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cargo-Bee Solutions GmbH
Original Assignee
Cargo-Bee Solutions GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cargo-Bee Solutions GmbH filed Critical Cargo-Bee Solutions GmbH
Publication of EP3520048A1 publication Critical patent/EP3520048A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • G06Q10/0833—Tracking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • G—PHYSICS
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    • G06Q10/0832—Special goods or special handling procedures, e.g. handling of hazardous or fragile goods
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    • G06Q10/00—Administration; Management
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    • G06Q10/087—Inventory or stock management, e.g. order filling, procurement or balancing against orders
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    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/021—Services related to particular areas, e.g. point of interest [POI] services, venue services or geofences

Definitions

  • the present invention relates to a method for checking a proper transfer of a transported goods to be transported at the destination, a monitoring device and a central processing system for such a test.
  • the need to transport goods from one place to another is omnipresent.
  • the goods are usually packaged or housed in containers such as parcels, parcels, transport boxes, containers or the like.
  • goods in unpackaged or packaged form are generally referred to as transport goods.
  • transport goods In such shipments, there is a risk for the consignor and the consignee that the goods to be transported or parts thereof disappear on the way, and the associated economic damage.
  • the transporter and the recipient fraudulently agree that the goods to be transported are to be handed over at a location other than the intended location, but are acknowledged to have been handed over properly.
  • Another possibility is that the signature on the bill of lading is forged. After the consignment is deemed to have been handed over in accordance with the bill of lading, For example, even though the cargo is not in the designated location, the shipper may suffer economic damage.
  • this object is achieved by a method for checking a proper transfer of a transportable goods to be transported at the destination, comprising the steps of: generating first check information for a particular transport of a particular cargo to a specific destination at which to transfer the cargo to a recipient is based on location information regarding the particular destination and identification information identifying the cargo; Storing the first check information in a central processing system; Transmitting the location information relating to the determined destination to a monitoring device of the carrier, the monitoring device having a module for determining the position, and transmitting the identification information to the receiver; for a successful check of the transfer, determining by the monitoring device location information regarding the location at which the cargo is handed over to the receiver; Reading the identification information into the monitoring device; Transmitting second check information based on the determined location information regarding the location and the identification information by the monitoring device to the central processing system; and verifying that the first check information matches the second check information insofar as the identification information is identical and the location is within a certain range around the destination.
  • the examination of the proper transfer comprising
  • the method according to the invention it is checked whether the transported goods to be transported have actually been transferred to the destination of the transported goods at the specific destination. It is thereby prevented that the transfer of the transporting cargo is considered to be proper, although the transporter has passed the transported goods to be transported at a location other than the specific destination to the recipient or the transporter to be transported cargo to a receiver other than the particular recipient. Likewise, the faking of a proper handover by falsifying the signature can be avoided.
  • the method further comprises: checking whether the determined location information and the location information relating to the specific destination coincide insofar as the location is in a certain area around the destination, and generating a location check result information, which indicates whether the location information matches or not based on the result of the check.
  • the second check information is generated based on the location check result information and the identification information, and the first check information and the second check information are considered coincident, when the location check result information indicates that the determined location information and the location information concerning the specific destination match, and the identification information is identical.
  • the inventive method is further improved because the verification of the location information already takes place in the monitoring device and thus the recipient and transporter can be signaled directly that the location of the proposed transfer does not correspond to the destination.
  • reading the identification information comprises scanning the identification information transmitted to the receiver by the monitoring device or inputting the transmitted identification information to the monitoring device.
  • the first check information is further generated and transmitted to the monitoring device of the carrier based on a time information concerning a certain period in which the cargo is to be handed over to the receiver.
  • the method according to this further aspect further comprises: determining a time information concerning the time at which the transported goods are transferred to the receiver by a module for determining the time of the monitoring device; and verifying that the determined time information and the time information concerning the specific time period coincide insofar as the time is within the determined time period.
  • the examination of the orderly transfer of the transported goods to be transported is considered to be successful only if the determined time information and the time information relating to the specific period of time.
  • the method according to the invention and its safety are further improved because, in addition to the specific destination and the particular recipient, it is now also ensured that the transfer to the particular, ie. H. scheduled, time is happening.
  • the second check information may be further based on the determined time information, and checking the check information may further include checking whether the first check information matches the second check information insofar as the time is within the determined time period.
  • the method of the invention may further comprise: flagging the first check information if the first check information matches the second check information.
  • the marking of the first check information comprises, in particular, deactivating the first check information. It is still preferable checking that the first check information has already been deactivated includes checking that the check information matches.
  • the method of the invention may further include: generating the first check information based on a monitor ID that identifies the monitor.
  • the method of the invention may further include: generating the first check information based on a vehicle ID identifying the transport vehicle.
  • the inventive method may further include: At the beginning of the transport, the monitor device ID transmits to the central processing system and checks the monitor ID by matching the first check information.
  • the method according to the invention may further comprise: At the beginning of the transport, the vehicle ID transmit to the central Processing system and verification of the vehicle ID by comparison with the first inspection information.
  • the inventive method may further comprise: at the transfer location, transmitting the second check information based on, inter alia, the monitor ID and / or the vehicle ID to the central processing system and checking the second check information and thus the monitor ID and / or the Vehicle ID by comparison with the first check information.
  • the method according to the invention may further comprise.
  • the monitoring device is designed as a mobile monitoring device, in particular a tablet or a smartphone, which is assigned in the central processing system either permanently or at least for a specific transport by assignment to a specific driver.
  • the assignment can take place, for example, by the administrator of the central processing system.
  • the inventive method may further comprise: the monitoring device is configured as an on-board unit OBU permanently installed in a certain vehicle, and in the central processing system the monitoring device is via its monitoring device ID by assignment to the vehicle ID of the particular vehicle associated with or associated with the particular vehicle.
  • OBU on-board unit
  • the monitoring device is via its monitoring device ID by assignment to the vehicle ID of the particular vehicle associated with or associated with the particular vehicle.
  • a fixed assignment vehicle-goods by linking the vehicle ID with the order data.
  • the monitoring device ID can then even an assignment driver-goods-vehicle done This can be checked when picking up the goods and at the transfer point. On the one hand, this ensures that the goods are loaded onto the right vehicle and, on the other, that it is transported and handed over by the right driver.
  • a driver is assigned a password either permanently or for a specific transport, with which he must log on to the monitoring device, the monitoring device is configured such that the driver assigned the password assigned to him at the beginning of the transport by requests login, and
  • the password and the driver associated with the password are stored in the central processing device and, if necessary, the first check information is generated based thereon.
  • a specific driver can be assigned to a specific transport even with permanently installed OBU and changing driver and its identity can be checked when picking up the goods and at the transfer location.
  • the method according to the invention further comprises: generating third check information for the determined transportation of the determined cargo based on location information concerning a start location at which the cargo is to be transferred from a shipper to the carrier and the identification information; Storing the third check information in the central processing system; Transmitting the identification information to the sender; Transmitting the location information concerning the determined starting location to the monitoring device of the carrier; Determining by the monitoring device location information concerning the location where the cargo is transferred to the carrier; Reading the identification information in the Monitor; Transmitting fourth check information based on the determined location information regarding the location and the identification information by the monitoring device to the central processing system; and verifying that the third check information matches the fourth check information insofar as the identification information is identical and the location is in a certain range around the start location.
  • the examination of the proper transfer of the transported goods to be transported is considered to be successful only if the third check information matches the fourth check information.
  • the method according to the invention is further improved, namely to the effect that a check for proper transfer from the sender to the transporter can also take place.
  • a check for proper transfer from the sender to the transporter can also take place.
  • the method may further include: flagging the third check information when the third check information agrees with the fourth check information.
  • the marking of the third check information comprises in particular deactivating the third check information.
  • the method according to this aspect further comprises checking whether the check information matches, checking whether the third check information has already been deactivated.
  • the identification information is a barcode or a QR code and / or the location information is location coordinates, in particular Cartesian location coordinates or Global Positioning System (GPS) location coordinates, or an identifier which identifies an area around a location, such as a Geofence ID, is.
  • location coordinates in particular Cartesian location coordinates or Global Positioning System (GPS) location coordinates, or an identifier which identifies an area around a location, such as a Geofence ID, is.
  • GPS Global Positioning System
  • the abovementioned object is likewise achieved by a method for checking a proper transfer of a transportable goods to be transported at the starting location, comprising the steps of generating test information for a specific transport of a specific transport item based on location information concerning the starting location at which the item to be transported is to be handed over from a shipper to the transporter, and identification information that identifies the transported goods; Storing the generated check information in a central processing system; Transmitting the generated identification information to the sender; Transmitting the location information concerning the starting location to a monitoring device of the carrier; Determining by the monitoring device location information concerning the location where the cargo is transferred to the carrier; Reading the identification information into the monitoring device; Transmitting check information based on the determined location information regarding the location and the identification information by the monitoring device to the central processing system; and checking whether the generated check information matches the transmitted check information insofar as the identification information is identical and the location is within a certain range around the start location.
  • the examination of the proper transfer of the transported goods to be transported is
  • the present invention further proposes a monitoring device for checking the orderly transfer of a transportable item to be transported at the destination, the monitoring device being connectable to a central processing system according to the invention for generating and storing first check information for a specific transport of a particular item to be transported to a specific destination, at which the cargo is to be handed over to a receiver based on location information concerning the particular destination and identification information identifying the cargo.
  • the monitoring device comprises: a module for receiving the location information concerning the specific destination; a position determination module configured to determine location information regarding the location at which the cargo is transferred to the receiver; a module for inputting the identification information transmitted to the receiver; and a module for transmitting second check information based on the determined location information regarding the location and the identification information by the monitoring device to the central processing system.
  • the central processing system checks whether the first check information agrees with the second check information insofar as the identification information is identical and the location is in a certain area around the destination, and the check of the proper transfer of the transported goods to be transported is considered successful only when the first check information matches the second check information.
  • the present invention proposes a central processing system for the examination of a proper transfer of a transportable cargo to be transported at the destination, which is connectable to a monitoring device according to the invention having a module for position determination.
  • the central processing system comprises: a module for generating first check information for a particular transport of a particular cargo to a particular destination at which the cargo is to be handed over to a recipient based on location information regarding the particular destination and identification information identifying the cargo ; a module for storing the first check information; a module for transmitting the location information concerning the particular destination to the Monitoring device of the carrier, wherein the monitoring device comprises a module for determining position, and a module for transmitting the identification information to the receiver; a module for receiving second check information from the monitoring device, the second check information based on location information determined by the monitoring device regarding the location at which the cargo is transferred to the receiver and the identification information input to the monitoring device; and a module for checking whether the first check information agrees with the second check information insofar as the identification information is identical and the
  • FIG. 1 shows a flow diagram of a method for checking a proper transfer of a transport item to be transported at the destination in accordance with an embodiment of the present invention in a simplified and schematic representation
  • FIG. 2 shows a flow diagram of a method for checking a proper transfer of a transport item to be transported at the destination in accordance with a first embodiment of the present invention
  • Figure 3 is a schematic representation of a system having a monitoring device and a central processing system according to an embodiment of the present invention.
  • the method 100 shown in FIG. 1 begins by generating data relating to a job (step 1 10).
  • This data relates to a specific order (that is, a transport of a specific item to a certain destination) and includes order data and a job location (here the destination).
  • the order ie the transport or the specific item to be transported
  • the generation of the data (step 1 10) can take place, for example, on a central processing system.
  • the generated data is stored in the central processing system. Furthermore, the job site is transmitted to the conveyor or a monitoring device (step 120) and the order data to the recipient, d. H. the one to whom the cargo is to be delivered (step 130).
  • the monitoring device determines location information regarding the location at which the item to be transported is transferred by the transporter to the recipient (step 140) and allows the order data to be read in (step 150).
  • the determined location information and the read order data are then transmitted to the central processing system (step 160).
  • the central processing system checks whether the transmitted order data are identical with stored order data and the determined location information indicates a location which is located in a specific area around the deposited order location associated with the stored order data (step 170).
  • the transfer of the transported goods to the recipient takes place at the specific destination.
  • the described method 200 relates to a specific transport of a certain transport item from a start location to a destination.
  • the goods are to be transported from a consignor to a consignee.
  • the goods to be transported are handed over by the consignor to a transporter, who carries out the transport with suitable means of transport.
  • the transporter can transport the transported goods along a predetermined transport path, over predetermined transit locations or along any desired path.
  • the cargo is then transferred from the carrier to the recipient.
  • the method 200 begins with a step 210 for generating first check information for the transport of the cargo to the destination.
  • the first check information is generated on the basis of location information regarding the destination and identification information identifying the item to be transported.
  • the location information concerning the destination may comprise, for example, location coordinates, in particular Cartesian location coordinates or location coordinates in accordance with the Global Positioning System (GPS) or a mobile cell identifier (CID, Cell Identification) of a radio cell of a mobile radio system.
  • GPS Global Positioning System
  • CID Mobile Cell identifier
  • the location information is an identifier that identifies an area around a location.
  • the area around the place forms an imaginary boundary on the earth's surface or in the air.
  • the boundary preferably defines a closed area such that a distinction can be made between inside (ie within the boundary) and outside (ie outside the boundary).
  • the entire earth's surface or parts thereof can be divided into a large number of such areas different or equal sizes and shapes such as circles, rectangles or polygons may be divided, and each of these areas may be associated with a unique identifier, which is referred to herein as an identifier.
  • an identifier a unique identifier
  • identification information (referred to as order data with respect to FIG. 1), any information which uniquely identifies a transport item of a shipment is suitable.
  • the identification information may for this purpose be a character string from a predetermined character set (eg numbers from 0 to 9 and / or letters from A to Z) with a predetermined length (eg 16 characters) or a code, such as a the prior art known barcode or QR code.
  • the first check information may be a tuple comprising at least the location information and the identification information. Further, the first check information may include further information, such as a unique identifier regarding the transport of the cargo and information regarding the sender, the recipient, the carrier, the cargo, the destination and / or the way to the destination, etc.
  • step 210 for generating the first check information this is stored in a step 220 for storage in a central processing system, which will be described in more detail below.
  • the first check information in a suitable manner - in plain text or coded by a predetermined method - are stored as a record in a database of the central processing system.
  • the location information concerning the destination is transmitted in a step 230 for transmission to a mobile device, which is referred to as a monitoring device and will be described in more detail below, the transporter.
  • the transmission can take place via any suitable transmission path, in particular a transmission as e-mail, SMS or data packet. It is preferred if a software application (App) is executed on the monitoring device and the Location information is transmitted as a data package by push service or pull service to the software application.
  • App software application
  • the identification information is transmitted to the receiver.
  • This step 240 may be in any temporal relation to step 230 (i.e., prior to, at the same time, or thereafter). Likewise, steps 230 and 240 may be performed in a single step.
  • the identification information can be transmitted via any suitable electronic or non-electronic transmission path. In particular, the transmission can take place as a fax, e-mail, SMS, data packet or in paper form as a letter.
  • the transporter performs the transport after taking over the cargo and receiving the location information regarding the destination.
  • the transporter can follow, for example, a predetermined transport path, which was transmitted together with the location information.
  • the haulier For a successful and therefore proper handover, the haulier must be at the destination, ie. H. The transporter must have transported the goods to the destination and handed them over to the consignee. Whether the transfer by the transporter actually takes place at the destination is determined by the monitoring device in a step 250, a location information concerning the location at which the cargo is transferred to the recipient.
  • the monitoring device for example, a module for position detection, as described in more detail below, on.
  • the location information obtained in step 250 may include, for example, location coordinates, in particular Cartesian location coordinates, location coordinates in accordance with the GPS, a CID or an identifier identifying an area around a location.
  • step 260 the identification information transmitted to the receiver is then read into the monitoring device.
  • Step 260 is performed, for example, after the cargo has been transferred from the carrier to the recipient.
  • it may additionally be checked in a step 255 whether the location information determined in step 250 and the location information transmitted in step 230 concerning the destination match.
  • the two location information is considered to be consistent insofar as the location is in a certain area around the destination. For example, it may be checked whether the place where the handover takes place is in the area around a location (ie within the imaginary boundary or within the closed area) identified by the identifier. Based on the result of the check, a corresponding location check result information may be generated which indicates whether the location information matches or not.
  • the monitoring device may be disabled and may not allow the identification information to be read in step 260.
  • a corresponding display can be displayed by means of a module for display on the monitoring device and / or a corresponding notification can be transmitted by a module for transmission to the central processing system.
  • this notification relating to the stored first check information can be stored in the central processing system.
  • the reading of the identification information in step 260 may be done in any suitable manner.
  • the scanning of the identification information transmitted to the receiver in step 230 is preferred by the monitoring device.
  • the monitoring device can have a suitable module for scanning and processing the identification information (eg a scanner for barcode or QR code).
  • the monitoring device may comprise an alphanumeric keyboard, by means of which the transporter or the receiver inputs the identification information in the form of a character string into the monitoring device.
  • the monitoring device generates second check information from the location information determined in step 250 concerning the location and the identification information read in step 260.
  • the second check information based on the determined location information regarding the location and the identification information is transmitted by the monitoring device to the central processing system.
  • the transmission can again take place via any suitable transmission path, in particular as an e-mail.
  • step 280 it is checked by the central processing system whether the first check information generated in step 210 coincides with the second check information transmitted in step 270.
  • the two test information are considered to be consistent insofar as the identification information is identical and the location is located in a certain area around the destination. For example, it may be checked whether the place where the handover takes place is in the area around a location (i.e., within the imaginary boundary or inside the closed area) identified by the identifier.
  • step 255 the supervisor may generate the second check information based on the location check result information and the identification information read in step 260, and transmit it to the central processing system in step 270.
  • step 280 the central processing system then again checks to see if the first check information generated in step 210 matches the second check information transmitted in step 270.
  • the two check items are considered to be coincidental when the location check result information indicates that the location information obtained in step 250 and the location information transmitted in step 230 concerning the destination match, and the identification information is identical.
  • the method can include a further step in which the result of step 280 is transmitted to the monitoring device and / or the shipper of the transported goods. This informs the consignor that the goods have been properly delivered to the consignee and that the transport has been completed.
  • the transporter can be certified that he has handled the transport properly.
  • the inventive method according to the first embodiment described above ensures that the goods to be transported at the right place to the right recipient (correctly means provided and determined) is passed.
  • the first check information is additionally based on time information.
  • the time information is additionally taken into account for generating the first check information.
  • the time information relates to a period in which the cargo is to be handed over to the receiver, and may be in any suitable time format, such as a start time and an end time of the time period or a start time and a time period of the time period, each related to a specific time zone (eg Coordinated Universal Time, UTC).
  • the time information is transmitted to the monitoring device of the carrier in addition to the location information regarding the destination.
  • the time information can be transmitted together with the location information concerning the destination in step 230 or in a separate step for transmission.
  • a time information regarding the Determine s the time at which the transported goods are handed over to the recipient.
  • the monitoring device additionally has a module for time determination. This determines a time in a specific format relative to a specific time zone as time information.
  • the monitoring device of the carrier checks whether the determined time information and the time information transmitted to the monitoring device match.
  • the two pieces of time information are checked to see if they coincide insofar as the determined time at which the handover will occur is within the specified time period. For this purpose, it can be determined, for example, whether the determined time is later than the start time but before the end time of the period. Also, a time check result information indicating whether the time information matches or not can be generated.
  • the monitoring device may be disabled and may not allow reading of the identification information.
  • a corresponding display can be displayed by the module for display on the monitoring device and / or a corresponding notification can be transmitted by the module for transmission to the central processing system.
  • the notification can again be stored in the central processing system based on the stored first check information.
  • the monitoring device may additionally generate the second check information on the basis of the determined time information or the time check result information and transmit the second check information thus generated to the central processing system.
  • the central processing system then additionally checks whether the check information matches that in which the time indicated by the transmitted time information is in the time period or the time check result information indicates that the time information is coincident.
  • the method may further comprise a step of identifying the first check information. This step is performed by the central processing system after checking the check information.
  • the first check information stored in the central processing system is appropriately marked.
  • this labeling may include deactivating or invalidating the first check information.
  • the checking of the check information additionally includes checking that the first check information has already been deactivated or is still activated.
  • a corresponding notification can then be transmitted to the monitoring device for display on this and / or corresponding information can be stored together with the first check information. The checking of the check information is then no longer performed in this case. In the other case, then checking the check information.
  • the method 200 according to the first embodiment is extended to either a third check information for the specific transport of the particular cargo based on a location information regarding the starting location, ie the location where the transported goods from the sender to the carrier is to be handed over, and the identification information is generated or the generated first check information is further based on the location information regarding the starting location.
  • a third check information for the specific transport of the particular cargo based on a location information regarding the starting location, ie the location where the transported goods from the sender to the carrier is to be handed over
  • the identification information is generated
  • the generated first check information is further based on the location information regarding the starting location.
  • the method 200 according to the second embodiment comprises a corresponding step for generating the third check information based on the location information concerning the start location and the identification information and storing the third check information in the central processing system.
  • the location information concerning the starting location can be transmitted to the transporter or its monitoring device. This can be done together with steps 230 or 240 or as a stand-alone step.
  • the identification information is transmitted to the sender. This may be done according to step 240 via any suitable electronic or non-electronic transmission path. In particular, the transmission can take place as a fax, e-mail, SMS, data packet or in paper form as a letter.
  • the consignor Upon handover of the transported goods to be transported, the consignor then presents the transporter with the identification information for reading in.
  • the monitoring device of the transporter determines a location information regarding the location where the cargo is transferred and allows the reading of the identification information.
  • the monitoring device can also check whether the determined location information regarding the location at which the transported goods are transferred and the transmitted location information concerning the starting location match. This is the case when it is determined that the location according to the determined location information is in an area around the starting location. The area around the starting point - the same applies to the area around the destination - is predetermined or corresponds to the area identified by the identifier. Also, in accordance with the result of the verification of the location information, the monitoring device may generate a corresponding location check result information indicating whether the location information matches or not. In addition, in the event that the location information does not match, the monitoring device may be disabled and may not allow reading of the identification information.
  • the monitor Based on the read-in identification information which can be read in according to the above-described step 260 and the determined location information or the location check result information, the monitor generates fourth check information and transmits it to the central processing system.
  • the transmission of the fourth check information corresponds to the transmission of the second check information described in step 270.
  • the central processing system will check the third check information and the fourth check information as to whether the identification information is identical and the location is in a certain area around the start location or the location check result information indicates that the location information on the monitor is the same. In the event that the central processing system finds a match, the check for proper handover is considered successful.
  • the result of the check can be stored as corresponding information together with the third check information in the central processing system and a corresponding notification can be transmitted to the monitoring device of the carrier for display on the latter.
  • the storage of the corresponding information corresponds to a marking of the third check information.
  • the third check information receives the information that the transported goods to be transported have been properly handed over by the shipper to the transporter. This marking may in particular comprise deactivating or invalidating the third check information.
  • the first and third check information is activated in the central processing system.
  • Checking whether the third check information agrees with the fourth check information may, if the flagging or deactivation of the third check information is used, additionally include a check to whether the third check information has already been deactivated. In such a case, ie if the third check information has already been deactivated, then checking whether the check information overrules omitted.
  • the third check information is then provided with corresponding information and a notification is transmitted to the monitoring device for display on the latter.
  • the first check information is then additionally generated in step 210 based on the location information regarding the starting location.
  • the location information concerning the starting location can be transmitted to the transporter or its monitoring device. This can be done together with steps 230 or 240 or as a stand-alone step.
  • the identification information is transmitted to the sender. This may be done in accordance with step 240 via any suitable electronic or non-electronic transmission path. In particular, the transmission can take place as a fax, e-mail, SMS, data packet or in paper form as a letter.
  • the consignor Upon handover of the transported goods to be transported, the consignor then presents the transporter with the identification information for reading in.
  • the monitoring device of the transporter determines a location information regarding the location where the cargo is transferred and allows the reading of the identification information.
  • the monitoring device can also check whether the determined location information regarding the location at which the transported goods are transferred and the transmitted location information concerning the starting location match. This is the case when it is determined that the location according to the determined location information is in an area around the starting location.
  • the area around the starting point - the same applies to the area around the destination - is predetermined or corresponds to the area identified by the identifier.
  • the monitoring device may also have a corresponding one in accordance with the result of checking the location information Generate location check result information indicating whether the location information matches or not.
  • the monitoring device may be disabled and may not allow reading of the identification information.
  • the monitor Based on the read-in identification information read in according to the above-described step 260 and the determined location information or location check result information, the monitor generates third check information - understandably, third check information here does not refer to the third check information according to the second embodiment described above - and transmits these to the central processing system.
  • the transmission of the third check information corresponds to the transmission of the second check information described in step 270.
  • the central processing system will check the first check information and the third check information to see if they are identical insofar as the identification information is identical and the location is in a certain area around the start location or the location check result information indicates that the location information on the monitor is the same. In the event that the central processing system finds a match, the check for proper handover is considered successful.
  • the result of the check can be stored as corresponding information together with the first check information in the central processing system and a corresponding notification can be transmitted to the monitoring device of the carrier for display on the latter.
  • the storage of the corresponding information corresponds to a marking of the first check information.
  • the first check information receives the information that the transported goods to be transported has been properly transferred from the shipper to the transporter. This marking may include activating the first check information for this purpose.
  • the first check information is not stored in the central processing system in an activated manner.
  • the checking whether the first check information agrees with the third check information may additionally include a check as to whether the first check information is already activated or already deactivated due to a proper handover to the receiver has been. In such a case, d. H. If the first check information has already been activated or has already been deactivated, checking whether the check information overrides can then be omitted. Preferably, the first check information is then provided with corresponding information and a notification is transmitted to the monitoring device for display on the latter.
  • the monitoring device may additionally transmit information identifying the monitoring device (hereinafter referred to as monitoring device ID).
  • monitoring device ID information identifying the monitoring device
  • the so-called International Mobile Station Equipment Identity (IMEI) can be transmitted as a monitoring device ID because this uniquely identifies the mobile terminal worldwide.
  • IMEI International Mobile Station Equipment Identity
  • This information is then preferably also stored in the central processing system in conjunction with check information.
  • the monitoring device ID (for example, is stored as part of the first check information for the particular job, and it can then be determined as part of the review of the second check information whether the right driver or the right transport vehicle has handed over the goods.
  • the monitoring device when generating the first check information, is linked to the first check information by also generating the first check information on the basis of the monitor ID.
  • the Surveillance Device ID can be any ID that contains the Surveillance device uniquely identified, for example, the IMEI of a smartphone, the IMSI of a smartphone (a little less advantageous because not quite unique to the smartphone but only for the smart card), the MAC address of the monitoring device, or the like. This ID is then additionally used to form the first check information on the basis of this. This will then link the monitoring device to the job.
  • a monitoring device for example, a smartphone in question.
  • a specific smartphone By assigning a specific smartphone to a specific driver in the central processing system (and this assignment is also secured, for example, by means of PIN or other security features identifying the driver). It can thus be ensured that only the driver assigned for a specific transport is able to transfer the goods to the recipient at the transfer location so that a check of the second check information by the central processing system confirms a correct transfer.
  • the generation of the second check information is also based on the monitor ID.
  • this can ensure that only the assigned driver loads the goods at the beginning of the transport on (his) transport vehicle.
  • the system requires that when charging the goods, the monitoring device ID is transmitted by the monitoring device to the central processing device and it is checked whether "the right" driver has received the goods for transport.
  • information that uniquely identifies the vehicle is also included in generating the first check information.
  • the app on the smartphone forming the monitoring device may be designed so that it asks the driver at the beginning of the transport to enter the vehicle identification number of the transport vehicle. This vehicle identification number can then be used as a further basis for generating the first test information.
  • This also assigns a unique vehicle to the transport. In this case, the assignment can already have taken place when the order was created in the logistic center of the freight forwarder by assigning the order a specific vehicle (via the vehicle ID, for example the chassis number or even, albeit less sure, the license plate number) and also a specific driver (via the smartphone ID) is assigned.
  • the reading or input of the vehicle ID by the driver at the start of the transport then ensures that firstly the right driver (by checking the monitoring device ID) and secondly the right vehicle (by checking the vehicle ID) carry out the transport.
  • both the monitoring device ID and the vehicle ID are transmitted to the central processing system by the monitoring device at the start of transport or charging the goods and checks whether they match the corresponding information used as the basis for generating the first check information served.
  • both handover by a "wrong driver” and transportation by a “wrong vehicle” can be avoided.
  • monitor device ID and vehicle ID both as the basis for generating the first check information both are linked together and with the other handover data (location and time, if necessary) and security can be further increased.
  • the monitor device ID and the vehicle ID are then also (once again) transmitted to the central processing device (eg as part of the second check information or based on it as well) to both the driver and the driver It can thus be ensured that the transfer is carried out by the right driver and the right vehicle.
  • the monitoring device can also be permanently installed in a transport vehicle, for example as an on-board unit (OBU).
  • OBU on-board unit
  • the monitoring device ID is then firmly linked to the vehicle ID because the monitoring device is fixedly mounted in a vehicle having a certain vehicle ID. It is therefore omitted in this embodiment, the input or reading the vehicle ID by the driver at the start of the transport. Rather, it is the assignment vehicle ID monitor device ID already given by the fixed mounting of the OBU. However, the vehicle ID is still used in a preferred embodiment, as well as the monitoring device ID also for generating the first check information.
  • the monitoring device was removed from the vehicle, for example by the fact that when picking up the goods or transfer at the transfer point an input or read the vehicle ID is required by the monitoring device and this Information is then transmitted to the central processing system and compared with the preset information for this transport.
  • the check information transmitted between the monitoring device and the central processing system is preferably encoded by a predetermined method.
  • a symmetric encryption method with a key can be used, which is stored either in the monitoring device and the central processing system or provided by the central processing system upon request of the monitoring device prior to transmitting the check information.
  • the communication between the central processing system and the monitoring device is via a secure end-to-end connection using, for example, Secure Sockets Layer (SSL) as the network protocol.
  • SSL Secure Sockets Layer
  • the check information stored there can be stored along with a history of its use. Ie. the time, the inspection information transmitted by the monitoring device, the result of the verification of the inspection information and the IMEI of the monitoring device can be stored with regard to the handover from the shipper to the forwarding agent and the handover from the transporter to the recipient.
  • FIG. 3 shows a system 300 for checking the correct transfer of a transport item to be transported at the destination.
  • the system 300 includes a monitoring device 320 and a central processing system 340, each according to one embodiment of the present invention.
  • the monitoring device 320 is provided for checking the proper transfer of the transported goods to be transported at the destination.
  • the monitoring device 320 is connectable to the central processing system 340.
  • the connection between the monitoring device 320 and the central processing system 340 may be via any appropriate one Connection 360 such as a network connection or a cellular connection.
  • the central processing system 340 is configured to generate and store first check information for transporting the cargo to the destination based on location information regarding the destination and the identification information.
  • the monitoring device 320 comprises: a module for receiving the location information regarding the destination 322 from the central processing system 340; a position determination module 324 which is adapted to determine the location information concerning the location at which the cargo is transferred to the receiver; a module for reading the identification information 326; and a module for transmitting second check information 328 based on the determined location information regarding the location and the identification information to the central processing system 340.
  • the monitoring device 340 may include, via a module for checking, whether the determined location information and the transmitted location information concerning the destination coincide.
  • the module may be further configured to generate, based on the result of the check, a corresponding location check result information indicating whether the location information matches or not.
  • the module for transmitting second check information 328 in this case may be configured to transmit second check information based on the location check result information and the identification information to the central processing system 340.
  • the central processing system 340 is set up to check whether the first check information agrees with the second check information insofar as the identification information is identical and the place is in a certain range around the destination or the location check result information indicates that the location information on the monitor 320 match.
  • the examination of the proper transfer of the transported goods to be transported is by the central Processing system 340 is considered successful only if the first check information matches the second check information.
  • the monitoring device 320 may further comprise a module for time determination 330, which is adapted to determine time information regarding the time at which the cargo is transferred to the receiver, a module for displaying information or notifications and instructions transmitted by the central processing system for reading in the identification information 332 and a module for controlling 334 the operation of the modules of the monitoring device 320 and a module for generating and transmitting notifications 336 to the central processing device 340.
  • the module for reading the identification information 326 may include a scanner for bar code 326-1, a scanner for QR code 326-2 or a module for inputting alphanumeric characters 326-3.
  • the central processing system 340 is set up for checking the proper transfer of the transported goods to be transported at the destination.
  • the central processing system 340 is connectable to the monitor 320 via any suitable connection 360.
  • the central processing system 340 includes: a module for generating the first check information 342 for transporting the cargo to the destination based on location information regarding the destination and the identification information; a module for storing the first check information 344 in, for example, a database 380; a module for transmitting the location information 346 concerning the destination to the monitoring device 320 and a module for transmitting the identification information 348 to the receiver; a module for receiving second check information 350 from the monitor 320; and a module for checking 352 whether the first check information agrees with the second check information insofar as the identification information is identical and the location is in a certain area around the destination or the location check result information indicates that the location information on the monitor 320 is the same.
  • the check of the proper transfer of the transported goods to be transported is considered successful by the central processing system 340 only if the first check information matches the second check information.
  • the monitoring device 320 may be a mobile terminal, in particular a smartphone or a tablet computer, on which runs a software application (App).
  • App a software application
  • the central processing system 340 may be a cloud-based server environment with one or more servers and a database accessed over a network (eg, the Internet).
  • a network eg, the Internet
  • the "destination” in the sense of the above-described embodiments can not only be the destination at the end of a transport, but rather also the "starting location” at which the item to be transported from the sender the transporter is handed over.
  • the "recipient” of the goods to be transported is then the transporter.
  • Transport is thus reduced to the transfer at the place of departure to the transporter, whereby the transfer at the place of departure can already be secured according to the invention.
  • the inventive method can also be used at the starting for hedging.
  • such a method for transferring a transportable item to be transported from the sender to the forwarding agent comprises the following steps: Generating first check information for a specific transport of a specific item of goods based on location information concerning the starting location at which the item to be transported from the sender is to be handed over to the transporter, and identification information, which identifies the transported goods; Storing the first check information in a central processing system, such as described above, transmitting the location information regarding the starting location to the carrier or a monitoring device, such as described above; Transmitting the identification information to the sender; Determining a location information regarding the place where the cargo is handed over to the carrier, through the Monitoring device; Reading the identification information into the monitoring device; Transmitting second check information based on the determined location information regarding the location and the identification information by the monitoring device to the central processing system; and checking whether the first check information agrees with the second check information insofar as the identification information is identical and the location is in a certain range around the start location.
  • this intermediate station can be regarded as a "destination" within the meaning of the invention, provided that there is a transfer, for example, of only a part of the transported goods to a recipient.
  • the method according to the invention is preferably executed as a computer program on one or more computers and controls them.
  • the computers include any data processing equipment including single-user PCs, client-server architectures or other networked computer systems, as far as they are appropriately set up and suitable for performing the method.
  • the computer program according to the invention is preferably stored on one or more data carriers in such a way that it can be read by the one or more computers, i. H. the monitoring device and the central processing system are readable.
  • the storage therefore takes place in a machine- or computer-readable manner.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort. Das Verfahren umfasst: Erzeugen von erster Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts zu einem bestimmten Zielort, an dem das Transportgut an einen Empfänger zu übergeben ist, basierend auf Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert; Speichern der ersten Prüfinformation in einem zentralen Verarbeitungssystem; Übermitteln der Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort an eine Überwachungsvorrichtung des Transporteurs, wobei die Überwachungsvorrichtung ein Modul zur Positionsermittlung aufweist, und Übermitteln der Identifikationsinformation an den Empfänger; für eine erfolgreiche Prüfung der Übergabe, Ermitteln einer Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, durch die Überwachungsvorrichtung; Einlesen der Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung; Übermitteln von zweiter Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem; und Überprüfen, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird nur dann als erfolgreich angesehen, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.

Description

Übergabeprüfungsverfahren für Transportgut, Überwachungsvorrichtung und zentrales Verarbeitungssystem
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort, eine Überwachungsvorrichtung und ein zentrales Verarbeitungssystem für eine solche Prüfung.
Der Erfordernis, Waren von einem Ort zu einem anderen Ort zu transportieren, ist allgegenwärtig. Die Waren sind hierzu meist in Behältnissen wie zum Beispiel Päckchen, Paketen, Transportboxen, Containern oder dergleichen verpackt bzw. untergebracht. Nachfolgend werden Waren in unverpackter oder verpackter Form allgemein als Transportgut bezeichnet. Bei solchen Transporten besteht für den Versender und den Empfänger das Risiko, dass das Transportgut oder Teile davon auf dem Transportweg verschwindet, und des damit einhergehenden wirtschaftlichen Schadens.
Um dieses Risiko zu verringern bzw. um den Transport von Transportgütern besser überwachen zu können, wurden verschiedene Lösungen erdacht. Insbesondere wird Transportgut mittlerweile mit Transpondern versehen, welche eine Ortung zum Beispiel auf Basis des Global Positioning System (GPS) ermöglichen. Ferner werden die Übergaben vom Versender an den Transporteur und vom Transporteur an den Empfänger mit sog. Frachtbriefen oder vergleichbaren Dokumenten teilweise auch elektronischer Art abgewickelt. Die Frachtbriefe bzw. die vergleichbaren Dokumente, unabhängig von der Art ihres Vorliegens, weisen jedoch erhebliche Nachteile auf. Hierbei sei insbesondere deren Anfälligkeit für Fälschung oder das Problem genannt, dass nicht prüfbar ist, ob die auf dem Frachtbrief vermerkte Übergabe tatsächlich vom Empfänger am vorgesehenen Ort erfolgt ist. Es kann hierbei nämlich vorkommen, dass sich der Transporteur und der Empfänger auf betrügerische Weise dahingehend absprechen, dass das Transportgut an einem anderen als dem vorgesehenen Ort übergeben, aber als ordnungsgemäß übergeben quittiert wird. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass die Unterschrift auf dem Frachtbrief gefälscht wird. Nachdem gemäß Frachtbrief das Transportgut als ordnungsgemäß übergeben gilt, obwohl sich das Transportgut nicht am vorgesehenen Ort befindet, kann zum Beispiel der Versender einen wirtschaftlichen Schaden erleiden.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren, eine Überwachungsvorrichtung und ein zentrales Verarbeitungssystem vorzuschlagen, mit welchen geprüft werden kann, ob zu transportierendes Transportgut ordnungsgemäß bearbeitet wurde.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort gelöst, welches die Schritte umfasst: Erzeugen von erster Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts zu einem bestimmten Zielort, an dem das Transportgut an einen Empfänger zu übergeben ist, basierend auf Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert; Speichern der ersten Prüfinformation in einem zentralen Verarbeitungssystem; Übermitteln der Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort an eine Überwachungsvorrichtung des Transporteurs, wobei die Überwachungsvorrichtung ein Modul zur Positionsermittlung aufweist, und Übermitteln der Identifikationsinformation an den Empfänger; für eine erfolgreiche Prüfung der Übergabe, Ermitteln einer Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, durch die Überwachungsvorrichtung; Einlesen der Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung; Übermitteln von zweiter Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem; und Überprüfen, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird erfindungsgemäß nur dann als erfolgreich angesehen wird, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird geprüft, ob zu transportierendes Transportgut tatsächlich am bestimmten Zielort an den Empfänger des Transportguts übergeben wurde. Es wird hierdurch verhindert, dass die Übergabe des zu transportierendes Transportguts als ordnungsgemäß angesehen wird, obwohl der Transporteur das zu transportierende Transportgut an einem anderen Ort als den bestimmten Zielort an den Empfänger oder der Transporteur das zu transportierende Transportgut an einen anderen Empfänger als den bestimmten Empfänger übergeben hat. Ebenso kann das Vortäuschen einer ordnungsgemäßen Übergabe durch Fälschen der Unterschrift vermieden werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Verfahren ferner umfasst: Überprüfen, ob die ermittelte Ortsinformation und die Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort insoweit übereinstimmen, als sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet, und Erzeugen einer Ortsüberprüfungsergebnisinformation, welche angibt, ob die Ortsinformationen übereinstimmen oder nicht, basierend auf dem Ergebnis der Überprüfung. Die zweite Prüfinformation wird basierend auf der Ortsüberprüfungsergebnisinformation und der Identifikationsinformation erzeugt und die erste Prüfinformation und die zweite Prüfinformation werden als übereinstimmend angesehen, wenn die Ortsüberprüfungsergebnisinformation angibt, dass die ermittelte Ortsinformation und die Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort übereinstimmen, und die Identifikationsinformationen identisch sind.
Hierdurch wird das erfindungsgemäße Verfahren weiter verbessert, weil die Überprüfung der Ortsinformationen bereits in der Überwachungsvorrichtung erfolgt und damit dem Empfänger sowie Transporteur unmittelbar signalisiert werden kann, dass der Ort der vorgesehenen Übergabe nicht dem Zielort entspricht.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das Einlesen der Identifikationsinformation Scannen der an den Empfänger übermittelten Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung oder Eingeben der übermittelten Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung.
Dies verbessert das Einlesen der Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung und ermöglicht die Verwendung verschiedener Codes für die Identifikationsinformation, wie zum Beispiel QR-Code oder Barcode. Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die erste Prüfinformation ferner basierend auf einer Zeitinformation betreffend einen bestimmten Zeitraum, in dem das Transportgut an den Empfänger zu übergeben ist, erzeugt und an die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs übermittelt. Das Verfahren gemäß diesem weiteren Aspekt umfasst ferner: Ermitteln einer Zeitinformation betreffend die Zeit, zu der das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, durch ein Modul zur Zeitermittlung der Überwachungsvorrichtung; und Überprüfen, ob die ermittelte Zeitinformation und die Zeitinformation betreffend den bestimmten Zeitraum insoweit übereinstimmen, als sich die Zeit in dem bestimmten Zeitraum befindet. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird nur dann als erfolgreich angesehen, wenn die ermittelte Zeitinformation und die Zeitinformation betreffend den bestimmten Zeitraum übereinstimmen.
Hierdurch wird das erfindungsgemäße Verfahren und dessen Sicherheit weiter verbessert, weil neben dem bestimmten Zielort und dem bestimmten Empfänger nun auch sichergestellt wird, dass die Übergabe zum bestimmten, d. h. vorgesehenen, Zeitpunkt geschieht.
Außerdem kann gemäß einem weiteren Aspekt des erfindungsgemäßen Verfahrens die zweite Prüfinformation ferner auf der ermittelten Zeitinformation basieren und das Überprüfen der Prüfinformationen ferner ein Überprüfen, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als sich die Zeit in dem bestimmten Zeitraum befindet, umfassen.
Dies verbessert das erfindungsgemäße Verfahren insoweit, dass nicht nur überwachungsvorrichtungsseitig das Einlesen der Identifikationsinformation verhindert oder ermöglicht wird, sondern auch dass das Prüfen der ordnungsgemäßen Übergabe unter Verwendung der Informationen betreffend den Transport möglich ist.
Gemäß weiteren Aspekten kann das erfindungsgemäße Verfahren ferner umfassen: Kennzeichnen der ersten Prüfinformation, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt. Das Kennzeichnen der ersten Prüfinformation umfasst insbesondere Deaktivieren der ersten Prüfinformation. Bevorzugt ist noch, dass das Überprüfen, ob die Prüfinformationen übereinstimmen, ein Überprüfen, ob die erste Prüfinformation bereits deaktiviert wurde, einschließt.
Hierdurch wird insbesondere gewährleistet, dass Transporte unter Verwendung von Informationen, die z. B. gestohlen wurden oder von bereits erledigten Transporten stammen, nicht verwendet werden können.
Gemäß weiteren Aspekten kann das erfindungsgemäße Verfahren ferner umfassen : Erzeugen der ersten Prüfinformationen basierend auf einer Überwachungsvorrichtungs-ID, die die Überwachungsvorrichtung identifiziert.
Dies ermöglicht die Überprüfung, ob der richtige Fahrer die Ware beim Start des Transports in Empfang nimmt und am Übergabeort übergibt.
Gemäß weiteren Aspekten kann das erfindungsgemäße Verfahren ferner umfassen : Erzeugen der ersten Prüfinformationen basierend auf einer Fahrzeug-ID, die das Transportfahrzeug identifiziert.
Dies ermöglicht eine Überprüfung, ob die Ware beim Start des Transports auf das richtige Fahrzeug aufgeladen und am Übergabeort vom richtigen Fahrzeug abgeladen wird.
Gemäß weiteren Aspekten kann das erfindungsgemäße Verfahren ferner umfassen: Zu Beginn des Transports übermitteln der Überwachungsvorrichtungs-ID an das zentrale Verarbeitungssystem und Überprüfung der Überwachungsvorrichtungs-ID durch Abgleich mit den ersten Prüf Informationen.
Auf diese Weise wird konkret ermittelt, ob der richtige Fahrer die Ware beim Start des Transports in Empfang genommen hat.
Gemäß weiteren Aspekten kann das erfindungsgemäße Verfahren ferner umfassen : Zu Beginn des Transports übermitteln der Fahrzeug-ID an das zentrale Verarbeitungssystem und Überprüfung der Fahrzeug-ID durch Abgleich mit den ersten Prüf Informationen.
Auf diese Weise kann konkret überprüft werden, ob die Ware auf das richtige Fahrzeug aufgeladen wurde.
Gemäß weiteren Aspekten kann das erfindungsgemäße Verfahren ferner umfassen: Am Übergabeort übermitteln der zweiten Prüfinformation basierend unter anderem auf der Überwachungsvorrichtungs-ID und/oder der Fahrzeug-ID an das zentrale Verarbeitungssystem und Überprüfung der zweiten Prüfinformation und damit der Überwachungsvorrichtungs-ID und/oder der Fahrzeug-ID durch Abgleich mit den ersten Prüf Informationen.
Auf diese Weise kann am Übergabeort verifiziert werden, dass die Ware vom richtigen Fahrer und/oder dem richtigen Fahrzeug angeliefert wurde.
Gemäß weiteren Aspekten kann das erfindungsgemäße Verfahren ferner Folgendes umfassen:. Die Überwachungsvorrichtung ist ausgebildet als eine mobile Überwachungsvorrichtung, insbesondere ein Tablet oder ein Smartphone ist, das in dem zentralen Verarbeitungssystem entweder permanent oder zumindest für einen bestimmten Transport durch Zuweisung einem bestimmten Fahrer zugeordnet ist.
Hierdurch erfolgt eine Identifikation des Fahrers und dessen Verifikation über seine Zuordnung zur Überwachungsvorrichtungs-ID. Die Zuordnung kann dabei beispielsweise durch den Administrator des zentralen Verarbeitungssystems erfolgen.
Gemäß weiteren Aspekten kann das erfindungsgemäße Verfahren ferner umfassen : Die Überwachungsvorrichtung ist ausgebildet als eine in einem bestimmten Fahrzeug fest verbaute On-Board-Unit OBU und in dem zentralen Verarbeitungssystem ist die Überwachungsvorrichtung über ihre Überwachungsvorrichtungs-ID durch Zuweisung zur Fahrzeug-ID des bestimmten Fahrzeugs mit dem bestimmten Fahrzeug verknüpft bzw. diesem zugeordnet. Auf diese Weise erfolgt eine feste Zuordnung Fahrzeug-Ware (durch Verknüpfung der Fahrzeug-ID mit den Auftragsdaten). So kann sichergestellt werden, dass die Ware auf das richtige Fahrzeug geladen wird. Durch gemäß einem Ausführungsbeispiel vorgesehene weitere Einbeziehung der Überwachungsvorrichtungs-ID (ggf. durch Authentifizierung des Fahrers gegenüber dieser durch PIN oder Passswort) kann dann sogar eine Zuordnung Fahrer-Ware-Fahrzeug erfolgen Diese kann bei Abholung der Ware und am Übergabeort überprüft werden. So kann einerseits sichergestellt werden, dass die Ware auf deas richtige Fahrzeug geladen wird, andererseits, dass sie vom richtigen Fahrer transportiert und übergeben wird.
Gemäß weiteren Aspekten wird beim erfindungsgemäßen Verfahren einem Fahrer entweder permanent oder für einen bestimmten Transport ein Kennwort zugewiesen, mit dem er sich auf der Überwachungsvorrichtung einloggen muss, die Überwachungsvorrichtung ist so konfiguriert ist, dass die zu Beginn des Transports vom Fahrer das ihm zugewiesene Kennwort für den Login anfordert, und
das Kennwort und der dem Kennwort zugeordnete Fahrer sind in der zentralen Verarbeitungsvorrichtung gespeichert und gegebenenfalls wird die erste Prüfinformation basierend darauf erzeugt.
Mittels eines Kennworts kann auch bei fest verbauter OBU und wechselnden Fahrer einem bestimmten Transport ein bestimmter Fahrer zugewiesen und dessen Identität bei Abholung der Ware und am Übergabeort überprüft werden.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das erfindungsgemäße Verfahren ferner: Erzeugen von dritter Prüfinformation für den bestimmten Transport des bestimmten Transportguts basierend auf einer Ortsinformation betreffend einen Startort, an dem das Transportgut von einem Versender an den Transporteur zu übergeben ist, und der Identifikationsinformation; Speichern der dritten Prüfinformation in dem zentralen Verarbeitungssystem; Übermitteln der Identifikationsinformation an den Versender; Übermitteln der Ortsinformation betreffend den bestimmten Startort an die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs; Ermitteln einer Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Transporteur übergeben wird, durch die Überwachungsvorrichtung; Einlesen der Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung; Übermitteln von vierter Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem; und Überprüfen, ob die dritte Prüfinformation mit der vierten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Startort befindet. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird nur dann als erfolgreich angesehen, wenn die dritte Prüfinformation mit der vierten Prüfinformation übereinstimmt.
Hierdurch wird das erfindungsgemäße Verfahren weiter verbessert, nämlich dahingehend, dass ebenso eine Prüfung auf ordnungsgemäße Übergabe vom Versender an den Transporteur erfolgen kann. Somit wird insbesondere verhindert, dass ein anderes Transportgut transportiert wird oder ein anderer Transporteur den Transport durchführt.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das Verfahren noch umfassen: Kennzeichnen der dritten Prüf Information, wenn die dritte Prüfinformation mit der vierten Prüfinformation übereinstimmt. Das Kennzeichnen der dritten Prüfinformation umfasst insbesondere Deaktivieren der dritten Prüf Information. Vorzugsweise umfasst das Verfahren gemäß diesem Aspekt noch, dass das Überprüfen, ob die Prüfinformationen übereinstimmen, ein Überprüfen, ob die dritte Prüfinformation bereits deaktiviert wurde, einschließt.
Wie oben bereits beschrieben, kann hierdurch verhindert werden, dass Transporte unter Verwendung von Informationen, die z. B. gestohlen wurden oder von bereits erledigten Transporten stammen, durchgeführt werden können.
Vorteilhaft ist, wenn die Identifikationsinformation ein Barcode oder ein QR-Code ist und/oder die Ortsinformation Ortskoordinaten, insbesondere kartesische Ortskoordinaten oder Global Positioning System (GPS) -Ortskoordinaten, oder ein Identifikator, welcher ein Bereich um einen Ort identifiziert, wie zum Beispiel eine Geofence-ID, ist. Erfindungsgemäß wird die oben genannte Aufgabe ebenfalls durch ein Verfahren zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Startort gelöst, welches die Schritte umfasst: Erzeugen von Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts basierend auf einer Ortsinformation betreffend den Startort, an dem das Transportgut von einem Versender an den Transporteur zu übergeben ist, und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert; Speichern der erzeugten Prüfinformation in einem zentralen Verarbeitungssystem; Übermitteln der erzeugten Identifikationsinformation an den Versender; Übermitteln der Ortsinformation betreffend den Startort an eine Überwachungsvorrichtung des Transporteurs; Ermitteln einer Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Transporteur übergeben wird, durch die Überwachungsvorrichtung; Einlesen der Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung; Übermitteln von Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem; und Überprüfen, ob die erzeugte Prüfinformation mit der übermittelten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Startort befindet. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird nur dann als erfolgreich angesehen, wenn die dritte Prüfinformation mit der vierten Prüfinformation übereinstimmt.
Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird geprüft, ob zu transportierendes Transportgut tatsächlich am bestimmten Startort vom Versender an den Transporteur des Transportguts übergeben wurde. Es wird hierdurch verhindert, dass die Übergabe des zu transportierendes Transportguts als ordnungsgemäß angesehen wird, obwohl der Versender das zu transportierende Transportgut an einem anderen Ort als den bestimmten Startort an den Transporteur oder der Versender das zu transportierende Transportgut an einen anderen Transporteur als den bestimmten Transporteur übergeben hat. Ebenso kann auch hier ein Fälschen der Unterschrift, wie dies beim klassischen Frachtbrief möglich ist, vermieden werden. Die vorliegende Erfindung schlägt weiterhin eine Überwachungsvorrichtung für die Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort vor, wobei die Überwachungsvorrichtung verbindbar ist mit einem erfindungsgemäßen zentralen Verarbeitungssystem zum Erzeugen und Speichern von erster Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts zu einem bestimmten Zielort, an dem das Transportgut an einen Empfänger zu übergeben ist, basierend auf Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert. Die Überwachungsvorrichtung umfasst: ein Modul zum Empfang der Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort; ein Modul zur Positionsermittlung, welches dazu eingerichtet ist, eine Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, zu ermitteln; ein Modul zur Eingabe der Identifikationsinformation, welche an den Empfänger übermittelt wurde; und ein Modul zur Übermittlung von zweiter Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem. Das zentrale Verarbeitungssystem überprüft, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet, und wobei die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes nur dann als erfolgreich angesehen wird, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
Ferner schlägt die vorliegende Erfindung ein zentrales Verarbeitungssystem für die Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort vor, welche mit einer erfindungsgemäßen Überwachungsvorrichtung verbindbar ist, die ein Modul zur Positionsermittlung aufweist. Das zentrale Verarbeitungssystem umfasst: ein Modul zur Erzeugung von erster Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts zu einem bestimmten Zielort, an dem das Transportgut an einen Empfänger zu übergeben ist, basierend auf Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert; ein Modul zur Speicherung der ersten Prüf Information; ein Modul zur Übermittlung der Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort an die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs, wobei die Überwachungsvorrichtung ein Modul zur Positionsermittlung aufweist, und ein Modul zur Übermittlung der Identifikationsinformation an den Empfänger; ein Modul zum Empfang von zweiter Prüfinformation von der Überwachungsvorrichtung, wobei die zweite Prüfinformation auf einer von der Überwachungsvorrichtung ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, und der in die Überwachungsvorrichtung eingegebenen Identifikationsinformation basiert; und ein Modul zur Überprüfung, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird nur dann als erfolgreich angesehen, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand von nicht beschränkenden Beispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Es zeigen:
Figur 1 ein Ablaufdiagram eines Verfahrens zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer vereinfachten und schematischen Darstellung,
Figur 2 ein Ablaufdiagram eines Verfahrens zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
Figur 3 eine schematische Darstellung eines Systems mit einer Überwachungsvorrichtung und einem zentralen Verarbeitungssystem gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Eine vereinfachte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die schematische Darstellung von Figur 1 beschrieben.
Das in Figur 1 gezeigte Verfahren 100 beginnt mit dem Erzeugen von Daten betreffend einen Auftrag (Schritt 1 10). Diese Daten betreffen einen bestimmten Auftrag (d. h. einen Transport eines bestimmten Transportguts zu einem bestimmten Zielort) und umfassen Auftragsdaten und einen Auftragsort (hier der Zielort). Der Auftrag (d. h. der Transport oder das bestimmte Transportgut) wird durch die Auftragsdaten und den Auftragsort identifiziert. Das Erzeugen der Daten (Schritt 1 10) kann beispielsweise auf einem zentralen Verarbeitungssystem erfolgen.
Die erzeugten Daten werden in dem zentralen Verarbeitungssystem hinterlegt. Ferner werden der Auftragsort an den Transporteur bzw. eine Überwachungsvorrichtung übermittelt (Schritt 120) und die Auftragsdaten an den Empfänger, d. h. denjenigen, dem das Transportgut zu übergeben ist, übermittelt (Schritt 130).
Ferner ermittelt die Überwachungsvorrichtung eine Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut durch den Transporteur an den Empfänger übergeben wird (Schritt 140) und erlaubt das Einlesen der Auftragsdaten (Schritt 150).
Die ermittelte Ortsinformation und die eingelesenen Auftragsdaten werden dann an das zentrale Verarbeitungssystem übermittelt (Schritt 160).
Das zentrale Verarbeitungssystem überprüft dann, ob die übermittelten Auftragsdaten mit hinterlegten Auftragsdaten identisch sind und die ermittelte Ortsinformation einen Ort angibt, der sich in einem bestimmten Bereich um den hinterlegten Auftragsort, welcher zu den hinterlegten Auftragsdaten gehört, befindet (Schritt 170).
Sollte das Überprüfen erfolgreich sein, dann wird die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes als erfolgreich angesehen; andernfalls wird eine fehlerbehafte Übergabe (z. B. eine Übergabe an den falschen Empfänger oder eine Übergabe am falschen Ort) festgestellt. Nachfolgend wird mit Bezug auf Figur 2 ein Verfahren 200 zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort gemäß einer bevorzugten ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben.
Gemäß der ersten Ausführungsform des Verfahrens 200 wird sichergestellt, dass die Übergabe des Transportguts an den Empfänger am bestimmten Zielort erfolgt.
Das beschriebene Verfahren 200 betrifft einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts von einem Startort zu einem Zielort. Das Transportgut soll von einem Versender zu einem Empfänger verbracht werden. Am Startort wird das Transportgut vom Versender an einen Transporteur, welcher den Transportmit geeigneten Transportmitteln durchführt, übergeben. Der Transporteur kann hierbei das Transportgut entlang eines vorbestimmten Transportweges, über vorgegebene Durchgangsorte oder entlang eines beliebigen Weges transportieren. Am Zielort wird das Transportgut dann vom Transporteur an den Empfänger übergeben.
Das Verfahren 200 beginnt mit einem Schritt 210 zum Erzeugen von erster Prüfinformation für den Transport des Transportguts zum Zielort. Die erste Prüfinformation wird auf der Basis von Ortsinformation betreffend den Zielort und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert, erzeugt.
Die Ortsinformation betreffend den Zielort (in Bezug auf Figur 1 als Auftragsort bezeichnet) kann zum Beispiel Ortskoordinaten, insbesondere kartesische Ortskoordinaten oder Ortskoordinaten in Überstimmung mit dem Global Positioning System (GPS) oder ein Mobilfunkzellenidentifikator (CID, Cell Identification) einer Funkzelle eines Mobilfunksystems umfassen. Bevorzugt ist jedoch, wenn die Ortsinformation ein Identifikator ist, welcher einen Bereich um einen Ort identifiziert.
Der Bereich um den Ort bildet hierbei eine gedachte Begrenzung auf der Erdoberfläche oder in der Luft. Die Begrenzung definiert vorzugsweise eine geschlossene Fläche derart, dass zwischen innen (d. h. innerhalb der Begrenzung) und außen (d. h. außerhalb der Begrenzung) unterschieden werden kann. Die gesamte Erdoberfläche oder Teile hiervon kann in eine Vielzahl solcher Bereiche, die unterschiedliche oder gleiche Größen und Formen wie zum Beispiel Kreise, Rechtecke oder Polygone aufweisen, unterteilt sein, und jedem dieser Bereiche kann eine eindeutige Kennzeichnung, welche hier als Identifikator bezeichnet wird, zugeordnet sein. Dadurch ist es zum Beispiel möglich, basierend auf der Position den Eintritt in die geschlossene Fläche eines Bereiches und somit den diesem Bereich zugeordneten Identifikator zu bestimmen.
Als Identifikationsinformation (in Bezug auf Figur 1 als Auftragsdaten bezeichnet) ist jede Information geeignet, welche ein Transportgut eines Transports eindeutig identifiziert. Die Identifikationsinformation kann hierzu eine Zeichenkette aus einem vorbestimmten Zeichenvorrat (z. B. Ziffern von 0 bis 9 und/oder Buchstaben von A bis Z) mit einer vorbestimmten Länge (z. B. 16 Zeichen) oder ein Code sein, wie zum Beispiel ein dem Stand der Technik bekannter Barcode oder QR-Code.
Die erste Prüfinformation kann ein Tupel sein, welches mindestens die Ortsinformation und die Identifikationsinformation umfasst. Ferner kann die erste Prüfinformation weitere Information umfassen, wie zum Beispiel einen eindeutigen Identifikator betreffend den Transport des Transportguts und Information betreffend den Absender, den Empfänger, den Transporteur, das Transportgut, den Zielort und/oder den Weg zum Zielort etc.
Nach dem Schritt 210 zum Erzeugen der ersten Prüfinformation wird diese in einem Schritt 220 zum Speichern in einem zentralen Verarbeitungssystem, welches nachfolgend im Detail näher beschrieben wird, gespeichert. Hierbei kann die erste Prüfinformation in einer geeigneten Weise - im Klartext oder durch ein vorbestimmtes Verfahren codiert - als Datensatz in einer Datenbank des zentralen Verarbeitungssystems gespeichert werden.
Die Ortsinformation betreffend den Zielort wird in einem Schritt 230 zum Übermitteln an ein mobiles Gerät, welche als Überwachungsvorrichtung bezeichnet und nachfolgend im Detail näher beschrieben wird, des Transporteurs übermittelt. Das Übermitteln kann über jeden geeigneten Übertragungsweg erfolgen, insbesondere eine Übertragung als E-Mail, SMS oder Datenpaket. Bevorzugt ist, wenn auf der Überwachungsvorrichtung eine Software-Anwendung (App) ausgeführt wird und die Ortsinformation als Datenpaket per Push-Service oder per Pull-Service an die Software-Anwendung übermittelt wird.
Außerdem wird in einem Schritt 240 die Identifikationsinformation an den Empfänger übermittelt. Dieser Schritt 240 kann in irgendeiner zeitlichen Beziehung zum Schritt 230 erfolgen (d. h. zeitlich davor, zeitgleich oder zeitlich danach). Ebenso können die Schritte 230 und 240 in einem einzelnen Schritt ausgeführt werden. Die Identifikationsinformation kann über jeden geeigneten, elektronischen oder nichtelektronischen Ü bertrag ungsweg erfolgen. Insbesondere kann die Übertragung als Fax, E-Mail, SMS, Datenpaket oder in Papierform als Brief erfolgen.
Der Transporteur führt nach Übernahme des Transportguts und Erhalt der Ortsinformation betreffend den Zielort den Transport durch. Hierbei kann der Transporteur beispielsweise einem vorgegebenen Transportweg folgen, welcher zusammen mit der Ortsinformation übermittelt wurde.
Für eine erfolgreiche und demnach ordnungsgemäße Übergabe muss sich der Transporteur am Zielort befinden, d. h. der Transporteur muss das Transportgut zum Zielort transportiert haben und dort an den Empfänger übergeben. Ob die Übergabe durch den Transporteur tatsächlich am Zielort erfolgt, wird durch die Überwachungsvorrichtung in einem Schritt 250 eine Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, ermittelt. Hierfür weist die Überwachungsvorrichtung beispielsweise ein Modul zur Positionsermittlung, wie nachfolgend näher beschrieben, auf.
Die in Schritt 250 ermittelte Ortsinformation kann zum Beispiel Ortskoordinaten, insbesondere kartesische Ortskoordinaten, Ortskoordinaten in Überstimmung mit dem GPS, eine CID oder einen Identifikator umfassen, welcher einen Bereich um einen Ort identifiziert.
In Schritt 260 wird dann die Identifikationsinformation, welche an den Empfänger übermittelt wurde, in die Überwachungsvorrichtung eingelesen. Der Schritt 260 wird beispielsweise durchgeführt, nachdem das Transportgut von dem Transporteur an den Empfänger übergeben wurde. Im Zusammenhang mit Schritt 260 kann zusätzlich in einem Schritt 255 überprüft werden, ob die in Schritt 250 ermittelte Ortsinformation und die in Schritt 230 übermittelte Ortsinformation betreffend den Zielort übereinstimmen. Die beiden Ortsinformationen werden dabei als insoweit übereinstimmend angesehen, als sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet. Zum Beispiel kann überprüft werden, ob sich der Ort, an dem die Übergabe erfolgt, in dem Bereich um einen Ort (d. h. innerhalb der gedachten Begrenzung bzw. innerhalb der geschlossenen Fläche) befindet, der durch den Identifikator identifiziert ist. Basierend auf dem Ergebnis der Überprüfung kann eine entsprechende Ortsüberprüfungsergebnisinformation erzeugt werden, welche angibt, ob die Ortsinformationen übereinstimmen oder nicht.
Zusätzlich kann, sofern in Schritt 255 ermittelt wird, dass die Ortsinformationen nicht übereinstimmen, die Überwachungsvorrichtung gesperrt sein und das Einlesen der Identifikationsinformation in Schritt 260 nicht ermöglichen.
Außerdem kann eine entsprechende Anzeige mittels eines Moduls zum Anzeigen an der Überwachungsvorrichtung angezeigt und/oder eine entsprechende Benachrichtigung durch ein Modul zum Übermitteln an das zentrale Verarbeitungssystem übermittelt werden. Im letztgenannten Fall kann diese Benachrichtigung bezogen auf die gespeicherte erste Prüf information in dem zentralen Verarbeitungssystem gespeichert werden.
Das Einlesen der Identifikationsinformation in Schritt 260 kann auf jede geeignete Art und Weise erfolgen. Bevorzugt ist das Scannen der in Schritt 230 an den Empfänger übermittelten Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung. Hierzu kann die Überwachungsvorrichtung ein geeignetes Modul zum Scannen und Verarbeiten der Identifikationsinformation aufweisen (z. B. einen Scanner für Barcode oder QR-Code). Ebenso kann die Überwachungsvorrichtung eine alphanumerische Tastatur aufweisen, mit Hilfe welcher der Transporteur oder der Empfänger die Identifikationsinformation in Form einer Zeichenkette in die Überwachungsvorrichtung eingibt. Die Überwach ungsvorrichtung erzeugt aus der in Schritt 250 ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und die in Schritt 260 eingelesene Identifikationsinformation zweite Prüfinformation. In Schritt 270 wird die auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation basierenden zweiten Prüfinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem übermittelt. Das Übermitteln kann wiederum über jeden geeigneten Übertragungsweg erfolgen, insbesondere als E-Mail.
Das Verfahren 200 schließt mit Schritt 280. In Schritt 280 wird durch das zentrale Verarbeitungssystem überprüft, ob die in Schritt 210 erzeugte erste Prüfinformation mit der in Schritt 270 übermittelten zweiten Prüfinformation übereinstimmen. Die beiden Prüfinformationen werden als insoweit übereinstimmend angesehen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet. Zum Beispiel kann überprüft werden, ob sich der Ort, an dem die Übergabe erfolgt, in dem Bereich um einen Ort (d. h. innerhalb der gedachten Begrenzung bzw. innerhalb der geschlossenen Fläche) befindet, der durch den Identifikator identifiziert ist.
Sofern Schritt 255 durchgeführt und die Ortsüberprüfungsergebnisinformation erzeugt wird, kann die Überwachungsvorrichtung die zweite Prüfinformation basierend auf der Ortsüberprüfungsergebnisinformation und der in Schritt 260 eingelesenen Identifikationsinformation erzeugen und in Schritt 270 an das zentrale Verarbeitungssystem übermitteln. In Schritt 280 überprüft das zentrale Verarbeitungssystem dann wiederum, ob die in Schritt 210 erzeugte erste Prüfinformation mit der in Schritt 270 übermittelten zweiten Prüfinformation übereinstimmen. Die beiden Prüfinformationen werden als übereinstimmend angesehen, wenn die Ortsüberprüfungsergebnisinformation angibt, dass die in Schritt 250 ermittelte Ortsinformation und die in Schritt 230 übermittelte Ortsinformation betreffend den Zielort übereinstimmen, und die Identifikationsinformationen identisch sind.
Erfolgreich und somit ordnungsgemäß wird die Übergabe des zu transportierenden Transportguts nur dann angesehen, wenn das Überprüfen in Schritt 280 ergibt, dass die erste Prüfinformation und die zweite Prüfinformation übereinstimmen. Zusätzlich kann das Verfahren - bei Bedarf - einen weiteren Schritt umfassen, in welchem das Ergebnis von Schritt 280 an die Überwachungsvorrichtung und/oder den Versender des Transportguts übermittelt wird. Hierdurch wird der Versender darüber informiert, dass das Transportgut ordnungsgemäß an den Empfänger übergeben wurde und damit der Transport abgeschlossen ist. Außerdem kann dem Transporteur dadurch bescheinigt werden, dass er den Transport ordnungsgemäß abgewickelt hat.
Durch das erfindungsgemäße Verfahren gemäß der oben beschriebenen ersten Ausführungsform wird sichergestellt, dass das Transportgut am richtigen Ort an den richtigen Empfänger (richtig bedeutet hier vorgesehen und bestimmt) übergeben wird.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des mit Bezug auf Figur 2 beschriebenen Verfahrens 200 gemäß der ersten Ausführungsform kann zusätzlich sichergestellt werden, dass die Übergabe des Transportguts an den richtigen Empfänger nicht nur am richtigen Ort, sondern auch zur richtigen Zeit (d. h. innerhalb eines bestimmten Zeitraums) erfolgt.
Hierzu basiert die erste Prüfinformation zusätzlich auf einer Zeitinformation. In Schritt 210 wird zum Erzeugen der ersten Prüfinformation dabei zusätzlich die Zeitinformation berücksichtigt. Die Zeitinformation betrifft einen Zeitraum, in dem das Transportgut an den Empfänger zu übergeben ist, und kann in jedem geeigneten Zeitformat vorliegen, wie zum Beispiel eine Anfangszeit und eine Endzeit des Zeitraums oder eine Anfangszeit und eine Zeitdauer des Zeitraums, jeweils bezogen auf eine bestimmte Zeitzone (z. B. die koordinierte Weltzeit, UTC).
Nach dem Erzeugen der ersten Prüfinformation wird zusätzlich zur Ortsinformation betreffend den Zielort, die Zeitinformation an die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs übermittelt. Hierzu kann die Zeitinformation zusammen mit der Ortsinformation betreffend den Zielort in Schritt 230 oder in einem eigenen Schritt zum Übermitteln übermittelt werden.
Für eine erfolgreiche und ordnungsgemäße Übergabe des Transportguts wird gemäß dieser Ausgestaltung der ersten Ausführungsform eine Zeitinformation betreffend die Zeit ermittelt, zu welcher das Transportgut an den Empfänger übergeben wird. Hierzu verfügt die Überwachungsvorrichtung zusätzlich über ein Modul zur Zeitermittlung. Dieses ermittelt eine Zeit in einem bestimmten Format bezogen auf eine bestimmte Zeitzone als Zeitinformation.
Die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs überprüft danach, ob die ermittelte Zeitinformation und die an die Überwachungsvorrichtung übermittelte Zeitinformation übereinstimmen. Die beiden Zeitinformationen werden darauf geprüft, ob sie insoweit übereinstimmen, als sich die ermittelte Zeit, zu welcher die Übergabe erfolgen wird, in dem bestimmten Zeitraum befindet. Hierfür kann zum Beispiel ermittelt werden, ob sich die ermittelte Zeit zeitlich nach der Anfangszeit, aber vor der Endzeit des Zeitraums befindet. Ebenso kann eine Zeitüberprüfungsergebnisinformation erzeugt werden, welche angibt, ob die Zeitinformationen übereinstimmen oder nicht.
Zusätzlich kann für den Fall, dass die Zeitinformationen nicht übereinstimmen, die Überwachungsvorrichtung gesperrt sein und das Einlesen der Identifikationsinformation nicht ermöglichen.
Zusätzlich kann eine entsprechende Anzeige mittels des Moduls zum Anzeigen an der Überwachungsvorrichtung angezeigt und/oder eine entsprechende Benachrichtigung durch das Modul zum Übermitteln an das zentrale Verarbeitungssystem übermittelt werden. Im letztgenannten Fall kann die Benachrichtigung wiederum bezogen auf die gespeicherte erste Prüfinformation in dem zentralen Verarbeitungssystem gespeichert werden.
Nach dem Einlesen der Identifikationsinformation kann in einer weiteren Ausgestaltung der ersten Ausführungsform die Überwachungsvorrichtung die zweite Prüfinformation zusätzlich auf der Basis der ermittelten Zeitinformation oder der Zeitüberprüfungsergebnisinformation erzeugen und die so erzeugte zweite Prüfinformation an das zentrale Verarbeitungssystem übermitteln. Das zentrale Verarbeitungssystem prüft dann zusätzlich, ob die Prüfinformationen insoweit übereinstimmen, als sich die durch die übermittelte Zeitinformation angegebene Zeit in dem Zeitraum befindet oder die Zeitüberprüfungsergebnisinformation angibt, dass die Zeitinformationen übereinstimmen. In einer weiteren Ausgestaltung der ersten Ausführungsform kann das Verfahren außerdem einen Schritt zum Kennzeichnen der ersten Prüfinformation umfassen. Dieser Schritt wird durch das zentrale Verarbeitungssystem nach dem Überprüfen der Prüfinformationen durchgeführt. Insbesondere wird im Falle, dass die Prüfinformationen, wie oben beschrieben, als übereinstimmend angesehen werden, die im zentralen Verarbeitungssystem gespeicherte erste Prüfinformation entsprechend gekennzeichnet. Insbesondere kann dieses Kennzeichnen ein Deaktivieren bzw. Entwerten der ersten Prüfinformation umfassen.
Hierbei ist es dann vorteilhaft, wenn das Überprüfen der Prüfinformationen zusätzlich umfasst, dass überprüft wird, ob die erste Prüfinformation bereits deaktiviert wurde oder noch aktiviert ist. Im erstgenannten Fall kann dann eine entsprechende Benachrichtigung an die Überwachungsvorrichtung zur Anzeige auf dieser übermittelt und/oder eine entsprechende Information zusammen mit der ersten Prüfinformation gespeichert werden. Das Überprüfen der Prüfinformation wird in diesem Fall dann nicht mehr durchgeführt. Im anderen Fall erfolgt dann das Überprüfen der Prüf Informationen.
Durch das Kennzeichnen der ersten Prüfinformation und das Überprüfen der Kennzeichnung kann sichergestellt werden, dass die erste Prüfinformation nur einmal erfolgreich überprüft und mithin die Übergabe nur einmal als ordnungsgemäß Übergeben angesehen werden kann.
Gemäß einer zweiten und dritten Ausführungsform wird das Verfahren 200 gemäß der ersten Ausführungsform dahingehend erweitert, dass entweder eine dritte Prüfinformation für den bestimmten Transport des bestimmten Transportguts basierend auf einer Ortsinformation betreffend den Startort, d. h. dem Ort, an dem das Transportgut vom Versender an den Transporteur zu übergeben ist, und der Identifikationsinformation erzeugt wird oder die erzeugte erste Prüfinformation ferner auf der Ortsinformation betreffend den Startort basiert. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass nicht nur die Übergabe vom Transporteur an den Empfänger ordnungsgemäß verläuft, sondern auch die Übergabe vom Versender an den Transporteur. Damit wird eine nahezu ununterbrochene Überprüfung des Transports ermöglicht.
Das Verfahren 200 gemäß der zweiten Ausführungsform umfasst hierzu einen entsprechenden Schritt zum Erzeugen der dritten Prüfinformation basierend auf der Ortsinformation betreffend den Startort und der Identifikationsinformation und Speichern der dritten Prüfinformation im zentralen Verarbeitungssystem.
Nach dem Erzeugen und Speichern der dritten Prüfinformation kann die Ortsinformation betreffend den Startort an den Transporteur bzw. dessen Überwachungsvorrichtung übermittelt werden. Dies kann zusammen mit den Schritten 230 bzw. 240 oder als eigenständiger Schritt erfolgen. Darüber hinaus wird die Identifikationsinformation an den Versender übermittelt. Dies kann entsprechend Schritt 240 über jeden geeigneten, elektronischen oder nicht-elektronischen Übertragungsweg erfolgen. Insbesondere kann die Übertragung als Fax, E-Mail, SMS, Datenpaket oder in Papierform als Brief erfolgen.
Bei Übergabe des zu transportierenden Transportgutes legt der Versender dann dem Transporteur die Identifikationsinformation zum Einlesen vor. Die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs ermittelt eine Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut übergeben wird und ermöglicht das Einlesen der Identifikationsinformation.
Die Überwachungsvorrichtung kann ferner überprüfen, ob die ermittelte Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut übergeben wird, und die übermittelte Ortsinformation betreffend den Startort übereinstimmen. Dies ist dann der Fall, wenn bestimmt wird, dass sich der Ort gemäß der ermittelten Ortsinformation in einem Bereich um den Startort befindet. Der Bereich um den Startort - entsprechendes gilt ebenso für den Bereich um den Zielort - ist vorbestimmt oder entspricht dem Bereich, der durch den Identifikator identifiziert ist. Ebenso kann die Überwachungsvorrichtung in Übereinstimmung mit dem Ergebnis der Überprüfung der Ortsinformationen eine entsprechende Ortsüberprüfungsergebnisinformation erzeugen, die angibt, ob die Ortsinformationen übereinstimmen oder nicht. Zusätzlich kann für den Fall, dass die Ortsinformationen nicht übereinstimmen, die Überwachungsvorrichtung gesperrt sein und das Einlesen der Identifikationsinformation nicht ermöglichen.
Basierend auf der eingelesenen Identifikationsinformation, die entsprechend dem oben beschriebenen Schritt 260 eingelesen werden kann, und der ermittelten Ortsinformation oder der Ortsüberprüfungsergebnisinformation erzeugt die Überwachungsvorrichtung vierte Prüfinformation und übermittelt diese an das zentrale Verarbeitungssystem. Das Übermitteln der vierten Prüfinformation entspricht dem in Schritt 270 beschriebenen Übermitteln der zweiten Prüf Information.
Durch das zentrale Verarbeitungssystem wird die dritte Prüfinformation und die vierte Prüfinformation dahingehend überprüfen, ob diese insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformation identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Startort befindet oder die Ortsüberprüfungsergebnisinformation angibt, dass die Ortinformationen an der Überwachungsvorrichtung übereinstimmen. Für den Fall, dass das zentrale Verarbeitungssystem ein Übereinstimmen feststellt, wird die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe als erfolgreich angesehen.
Zusätzlich kann das Ergebnis der Überprüfung als entsprechende Information zusammen mit der dritten Prüfinformation im zentralen Verarbeitungssystem gespeichert und eine entsprechende Benachrichtigung an die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs zur Anzeige auf dieser übermittelt werden. Das Speichern der entsprechenden Information entspricht einem Kennzeichnen der dritten Prüf Information. Hierdurch erhält die dritte Prüfinformation die Information, dass das zu transportierende Transportgut ordnungsgemäß vom Versender an den Transporteur übergeben wurde. Dieses Kennzeichnen kann insbesondere Deaktivieren bzw. Entwerten der dritten Prüfinformation umfassen. Gemäß der ersten und zweiten Ausführungsform wird die erste und dritte Prüfinformation aktiviert im zentralen Verarbeitungssystem gespeichert.
Das Überprüfen, ob die dritte Prüfinformation mit der vierten Prüfinformation übereinstimmt, kann, wenn das Kennzeichnen oder das Deaktivieren der dritten Prüfinformation verwendet wird, zusätzlich eine Überprüfung dahingehend enthalten, ob die dritte Prüfinformation bereits deaktiviert wurde. In einem solchen Fall, d. h. wenn die dritte Prüfinformation bereits deaktiviert wurde, kann dann das Überprüfen, ob die Prüfinformationen überstimmen, entfallen. Vorzugsweise wird dann die dritte Prüfinformation mit einer entsprechenden Information versehen und eine Benachrichtigung an die Überwachungsvorrichtung zur Anzeige auf dieser übermittelt.
Gemäß der dritten Ausführungsform des Verfahrens 200 wird die erste Prüfinformation in Schritt 210 dann zusätzlich basierend auf der Ortinformation betreffend den Startort erzeugt.
Nach dem Erzeugen der ersten Prüfinformation kann die Ortsinformation betreffend den Startort an den Transporteur bzw. dessen Überwachungsvorrichtung übermittelt werden. Dies kann zusammen mit den Schritten 230 bzw. 240 oder als eigenständiger Schritt erfolgen. Darüber hinaus wird die Identifikationsinformation an den Versender übermitteln. Dies kann entsprechend Schritt 240 über jeden geeigneten, elektronischen oder nicht-elektronischen Ü bertrag ungsweg erfolgen. Insbesondere kann die Übertragung als Fax, E-Mail, SMS, Datenpaket oder in Papierform als Brief erfolgen.
Bei Übergabe des zu transportierenden Transportgutes legt der Versender dann dem Transporteur die Identifikationsinformation zum Einlesen vor. Die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs ermittelt eine Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut übergeben wird und ermöglicht das Einlesen der Identifikationsinformation.
Die Überwachungsvorrichtung kann ferner überprüfen, ob die ermittelte Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut übergeben wird, und die übermittelte Ortsinformation betreffend den Startort übereinstimmen. Dies ist dann der Fall, wenn bestimmt wird, dass sich der Ort gemäß der ermittelten Ortsinformation in einem Bereich um den Startort befindet. Der Bereich um den Startort - entsprechendes gilt ebenso für den Bereich um den Zielort - ist vorbestimmt oder entspricht dem Bereich, der durch den Identifikator identifiziert ist. Wie oben beschrieben, kann die Überwachungsvorrichtung ebenso in Übereinstimmung mit dem Ergebnis der Überprüfung der Ortsinformationen eine entsprechende Ortsüberprüfungsergebnisinformation erzeugen, die angibt, ob die Ortsinformationen übereinstimmen oder nicht.
Zusätzlich kann für den Fall, dass die Ortsinformationen nicht übereinstimmen, die Überwachungsvorrichtung gesperrt sein und das Einlesen der Identifikationsinformation nicht ermöglichen.
Basierend auf der eingelesenen Identifikationsinformation, die entsprechend dem oben beschriebenen Schritt 260 eingelesen werden kann, und der ermittelten Ortsinformation oder der Ortsüberprüfungsergebnisinformation erzeugt die Überwachungsvorrichtung dritte Prüfinformation - verständlicherweise bezieht sich dritte Prüfinformation hier nicht auf die dritte Prüfinformation gemäß der oben beschriebenen zweiten Ausführungsform - und übermittelt diese an das zentrale Verarbeitungssystem. Das Übermitteln der dritten Prüfinformation entspricht dem in Schritt 270 beschriebenen Übermitteln der zweiten Prüf Information.
Durch das zentrale Verarbeitungssystem wird die erste Prüfinformation und die dritte Prüfinformation dahingehend überprüfen, ob diese insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformation identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Startort befindet oder die Ortsüberprüfungsergebnisinformation angibt, dass die Ortinformationen an der Überwachungsvorrichtung übereinstimmen. Für den Fall, dass das zentrale Verarbeitungssystem ein Übereinstimmen feststellt, wird die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe als erfolgreich angesehen.
Zusätzlich kann das Ergebnis der Überprüfung als entsprechende Information zusammen mit der ersten Prüfinformation im zentralen Verarbeitungssystem gespeichert und eine entsprechende Benachrichtigung an die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs zur Anzeige auf dieser übermittelt werden. Das Speichern der entsprechenden Information entspricht einem Kennzeichnen der ersten Prüf Information. Hierdurch erhält die erste Prüfinformation die Information, dass das zu transportierende Transportgut ordnungsgemäß vom Versender an den Transporteur übergeben wurde. Dieses Kennzeichnen kann hierzu Aktivieren der ersten Prüfinformation umfassen. Gemäß der dritten Ausführungsform wird die erste Prüfinformation im Gegensatz zur ersten und zweiten Ausführungsform nicht aktiviert in dem zentralen Verarbeitungssystem gespeichert.
Das Überprüfen, ob die erste Prüfinformation mit der dritten Prüfinformation übereinstimmt, kann, wenn das Kennzeichnen oder das Aktivieren der ersten Prüfinformation verwendet wird, zusätzlich eine Überprüfung dahingehend enthalten, ob die erste Prüfinformation bereits aktiviert oder auf Grund einer ordnungsgemäßen Übergabe an dem Empfänger schon deaktiviert wurde. In einem solchen Fall, d. h. wenn die erste Prüfinformation bereits aktiviert oder schon deaktiviert wurde, kann dann das Überprüfen, ob die Prüfinformationen überstimmen, entfallen. Vorzugsweise wird dann die erste Prüfinformation mit einer entsprechenden Information versehen und eine Benachrichtigung an die Überwachungsvorrichtung zur Anzeige auf dieser übermittelt.
Zur weiteren Verbesserung der Sicherheit kann die Überwachungsvorrichtung beim Übermitteln der zweiten bzw. vierten Prüfinformation gemäß der zweiten Ausführungsform oder der zweiten bzw. dritten Prüfinformation gemäß der dritten Ausführungsform zusätzlich eine Information übertragen, welche die Überwachungsvorrichtung identifiziert (nachfolgend bezeichnet als Überwachungsvorrichtungs-ID). Im Falle eines mobilen Endgeräts gemäß GSM- oder UMTS-Standard als Überwachungsvorrichtung kann beispielweise die sog. International Mobile Station Equipment Identity (IMEI) als Überwachungsvorrichtungs- ID übermittelt werden, weil dies das mobile Endgerät weltweit eindeutig identifiziert. Diese Information wird dann vorzugsweise auch in dem zentralen Verarbeitungssystem in Verbindung mit Prüfinformationen gespeichert. Dort ist für den bestimmten Auftrag die Überwachungsvorrichtungs-ID (z. B. als Teil der ersten Prüfinformation hinterlegt, und im Rahmen der Überprüfung der zweiten Prüfinformation kann dann ermittelt werden, ob der richtige Fahrer bzw. das richtige Transportfahrzeugt die Ware übergeben hat.
Hierzu wird die Überwachungsvorrichtung beim Erzeugen der ersten Prüfinformationen mit den ersten Prüfinformationen verknüpft, indem die ersten Prüfinformationen auch auf Basis der Überwachungsvorrichtungs-ID erzeugt werden. Die Überwachungsvorrichtungs-ID kann dabei jede ID sein, die die Überwach ungsvorrichtung eindeutig identifiziert, beispielsweise die IMEI eines Smartphones, die IMSI eines Smartphones (etwas weniger vorteilhaft, da nicht ganz eindeutig für das Smartphone sondern nur für dessen Smartcard), die MAC-Adresse der Überwachungsvorrichtung, oder ähnliches. Diese ID wird dann zusätzlich herangezogen, um auf deren Basis die ersten Prüfinformationen zu bilden. Dadurch wird dann die Überwachungsvorrichtung mit dem Auftrag verknüpft.
Als Überwachungsvorrichtung kommt beispielsweise ein Smartphone in Frage. Indem im zentralen Verarbeitungssystem ein bestimmtes Smartphone einem bestimmten Fahrer zugeordnet wird (und diese Zuordnung beispielsweise auch mittels PIN oder anderer den Fahrer identifizierenden Sicherheitsmerkmale abgesichert wird). Dadurch kann sichergestellt werden, dass nur der für einen bestimmten Transport zugewiesene Fahrer in der Lage ist, die Ware am Übergabeort an den Empfänger so zu übergeben, dass eine Prüfung der zweiten Prüfinformation durch das zentrale Verarbeitungssystem eine korrekte Übergabe bestätigt. Hierzu basiert die Erzeugung der zweiten Prüfinformation auch auf der Überwachungsvorrichtungs-ID.
Zudem kann dadurch sichergestellt werden, dass nur der zugewiesene Fahrer die Ware zu Beginn des Transports auf (sein) Transportfahrzeug lädt. Hierzu wird vom System gefordert, dass beim Aufladen der Ware die Überwachungsvorrichtungs-ID durch die Überwachungsvorrichtung an die zentrale Verarbeitungsvorrichtung übermittelt wird und überprüft wird, ob„der richtige" Fahrer die Ware für den Transport in Empfang genommen hat.
In einer weiteren Ausführungsform werden beim Erzeugen der ersten Prüfinformationen auch Informationen, die das Fahrzeug eindeutig identifizieren, einbezogen. Hierzu kann beispielsweise die App auf dem die Überwachungsvorrichtung bildenden Smartphone so ausgebildet sein, dass sie den Fahrer zu Beginn des Transports auffordert, die Fahrzeugidentifikationsnummer des Transportfahrzeugs einzugeben. Diese Fahrzeugidentifikationsnummer kann dann als weitere Basis zur Erzeugung der ersten Prüfinformationen verwendet werden. Damit wird dem Transport auch ein eindeutiges Fahrzeug zugeordnet. Die Zuordnung kann dabei bereits zuvor bei Erstellung des Auftrags im Logistikzentrum des Spediteurs erfolgt sein, indem dem Auftrag ein bestimmtes Fahrzeug (über die Fahrzeug-ID, etwa die Fahrgestellnummer oder aber auch, wenn auch weniger sicher, das KFZ- Kennzeichen) und auch ein bestimmter Fahrer (über die Smartphone-ID) zugeordnet wird. Das Einlesen oder Eingaben der Fahrzeug-ID durch den Fahrer beim Start des Transports stellt dann sicher, dass erstens der richtige Fahrer (durch Überprüfung der Überwachungsvorrichtungs-ID) und zweitens das richtige Fahrzeug (durch Überprüfung der Fahrzeug-ID) den Transport vornehmen. Hierzu werden durch die Überwachungsvorrichtung beim Start des Transports bzw. dem Aufladen der Ware sowohl die Überwachungsvorrichtungs-ID wie auch die Fahrzeug-ID an das zentrale Verarbeitungssystem übertragen und überprüft, ob diese mit den entsprechenden Informationen übereinstimmen, die als Basis zur Erzeugung der Ersten Prüfinformationen dienten.
Indem sowohl die Fahrzeug-ID als auch die Überwachungsvorrichtungs-ID als (zusätzliche) Basis zur Erzeugung der ersten Prüfinformationen dienen, kann sowohl die Übergabe durch einen„falschen Fahrer" wie auch der Transport durch ein„falsches Fahrzeug" vermieden werden. Indem Überwachungsvorrichtungs-ID und Fahrzeug-ID beide als Basis für die Erzeugung der ersten Prüfinformationen verwendet werden, werden beide miteinander und mit den weiteren Daten der Übergabe (Ort und ggf. Zeit) verknüpft und kann die Sicherheit noch weiter erhöht werden.
Am Übergabeort wird dann ebenfalls (nochmals) die Überwachungsvorrichtungs-ID und die Fahrzeug-ID an die zentrale Verarbeitungsvorrichtung übertragen (z. B. als Teil der zweiten Prüfinformationen bzw. indem die zweiten Prüfinformationen auch darauf basieren), um sowohl den Fahrer wie auch das Fahrzeug quasi„auszuweisen". Dadurch kann sichergestellt werden, dass die Übergabe durch den richtigen Fahrer und das richtige Fahrzeug erfolgt.
Neben einer mobilen Überwachungsvorrichtung, z. B: in Form eines Smartphones, kann die Überwachungsvorrichtung auch fest in einem Transportfahrzeug eingebaut sein, beispielsweise als sogenannte On-Board-Unit (OBU). In diesem Fall ist dann die Überwachungsvorrichtungs-ID dadurch fest mit der Fahrzeug-ID verknüpft, da die Überwachungsvorrichtung fest in einem Fahrzeug mit bestimmter Fahrzeug-ID montiert ist. Es entfällt bei diesem Ausführungsbeispiel daher das Eingeben oder Einlesen der Fahrzeug-ID durch den Fahrer beim Start des Transports. Vielmehr ist die Zuordnung Fahrzeug-ID-Überwachungsvorrichtungs-ID bereits durch die feste Montage der OBU vorgegeben. Die Fahrzeug-ID wird dabei aber in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel dennoch ebenso wie die Überwachungsvorrichtungs-ID ebenfalls zur Erzeugung der ersten Prüfinformation verwendet. Dadurch kann beispielsweise im Überprüfungsschritt bei Übergabe der Ware erkannt werden, falls die Überwachungsvorrichtung aus dem Fahrzeug entfernt wurde, beispielsweise dadurch, dass beim Abholen der Ware oder bei Übergabe am Übergabeort eine Eingabe oder ein Einlesen der Fahrzeug-ID durch die Überwachungsvorrichtung gefordert wird und diese Information dann an das zentrale Verarbeitungssystem übertragen und mit den voreingestellten Informationen für diesen Transport abgeglichen wird.
Durch die feste Zuordnung Fahrzeug-Überwachungsvorrichtung erfolgt in diesem Ausführungsbeispiel (zunächst) keine Zuordnung zu einem bestimmten Fahrer. Eine solche Zuordnung kann jedoch beispielsweise dadurch erfolgen, dass für einen bestimmten Transport ein bestimmter Fahrer ausgewählt wird und für diesen eine bestimmte PIN oder ein Passwort erzeugt wird, die bzw. das dann in der Überwachungsvorrichtung als Login-Information für diesen bestimmten Transport gesetzt wird. Mit dieser PIN (oder einem so generierten Passwort) muss sich dann der bestimmte Fahrer für diesen bestimmten Transport an der Überwachungsvorrichtung einloggen, um die Ware in Empfang nehmen zu können. Auf diese Weise kann dann einen vollständige Zuordnung (und Überprüfung) von Fahrzeug-Fahrer-Ware- Übergabeort zu einem bestimmten Transport erfolgen und bei der Übergabe durch das zentrale Verarbeitungssystem überprüft werden. Es kann so sichergestellt werden, dass beim Aufladen der Ware zu Beginn des Transports der richtige Fahrer die Ware auf das richtige Fahrzeug lädt und ferner, dass am richtigen Ort die richtige Ware durch den richtigen Fahrer vom richtigen Fahrzeug abgeladen und an den richtigen Empfänger übergeben wird.
Die Prüfinformationen, welche zwischen der Überwachungsvorrichtung und dem zentralen Verarbeitungssystem übermittelt werden, sind vorzugsweise mittels eines vorbestimmten Verfahrens codiert. Beispielsweise kann hier ein symmetrisches Verschlüsselungsverfahren mit einem Schlüssel verwendet werden, der entweder in der Überwachungsvorrichtung und dem zentralen Verarbeitungssystem hinterlegt ist oder von dem zentralen Verarbeitungssystem auf Anfrage der Überwachungsvorrichtung vor dem Übermitteln der Prüfinformation bereitstellt wird.
Außerdem ist es bevorzugt, wenn die Kommunikation zwischen dem zentralen Verarbeitungssystem und der Überwachungsvorrichtung über eine sichere End-zu- End-Verbindung zum Beispiel unter Verwendung von Secure Sockets Layer (SSL) als Netzwerkprotokoll.
In dem zentralen Verarbeitungssystem können die dort gespeicherten Prüfinformationen zusammen mit einer Historie ihrer Verwendung gespeichert werden. D. h. es können hinsichtlich der Übergabe vom Versender an den Transporteur und der Übergabe vom Transporteur an den Empfänger jeweils der Zeitpunkt, die von der Überwachungsvorrichtung übermittelte Prüf Information, das Ergebnis der Überprüfung der Prüfinformationen und die IMEI der Überwachungsvorrichtung gespeichert werden.
Die oben beschriebenen Schritte des erfindungsgemäßen Verfahrens bei Übergabe vom Versender an den Transporteur und Übergabe vom Transporteur an den Empfänger können entsprechend auf Durchgangsorte, über welche der Transport zu erfolgen hat, angewendet werden.
In Figur 3 ist ein System 300 für die Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort gezeigt. Das System 300 umfasst eine Überwachungsvorrichtung 320 und ein zentrales Verarbeitungssystem 340, jeweils gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Die Überwachungsvorrichtung 320 gemäß einer Ausführungsform ist für die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes am Zielort vorgesehen.
Die Überwachungsvorrichtung 320 ist verbindbar mit dem zentralen Verarbeitungssystem 340. Die Verbindung zwischen der Überwachungsvorrichtung 320 und dem zentralen Verarbeitungssystem 340 kann über jede geeignete Verbindung 360 wie zum Beispiel eine Netzwerkwerkverbindung oder eine Mobilfunkverbindung erfolgen.
Das zentrale Verarbeitungssystem 340 ist, wie nachfolgend näher beschrieben wird, zum Erzeugen und Speichern von erster Prüfinformation für den Transport des Transportguts zum Zielort basierend auf Ortsinformation betreffend den Zielort und der Identifikationsinformation eingerichtet.
Die Überwachungsvorrichtung 320 umfasst: ein Modul zum Empfang der Ortsinformation betreffend den Zielort 322 vom zentralen Verarbeitungssystem 340; ein Modul zur Positionsermittlung 324, welches dazu eingerichtet ist, die Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, zu ermitteln; ein Modul zum Einlesen der Identifikationsinformation 326; und ein Modul zur Übermittlung von zweiter Prüfinformation 328 basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation an das zentrale Verarbeitungssystem 340.
Ferner kann die Überwachungsvorrichtung 340 über ein Modul zum Überprüfen umfassen, ob die ermittelte Ortsinformation und die übermittelte Ortsinformation betreffend den Zielort übereinstimmen. Das Modul kann darüber hinaus noch dazu eingerichtet sein, basierend auf dem Ergebnis der Überprüfung eine entsprechende Ortsüberprüfungsergebnisinformation zu erzeugen, welche angibt, ob die Ortsinformationen übereinstimmen oder nicht. Das Modul zur Übermittlung von zweiter Prüfinformation 328 kann in diesem Fall dazu eingerichtet sein, zweite Prüfinformation basierend auf der Ortsüberprüfungsergebnisinformation und der Identifikationsinformation an das zentrale Verarbeitungssystem 340 zu übermitteln.
Das zentrale Verarbeitungssystem 340 ist, wie nachfolgend näher beschrieben wird, zum Überprüfen eingerichtet, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet oder die Ortsüberprüfungsergebnisinformation angibt, dass die Ortsinformationen an der Überwachungsvorrichtung 320 übereinstimmen. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird durch das zentrale Verarbeitungssystenn 340 nur dann als erfolgreich angesehen, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
In Ausgestaltungen kann die Überwachungsvorrichtung 320 ferner ein Modul zur Zeitermittlung 330, welches dazu eingerichtet ist, Zeitinformation betreffend die Zeit zu ermitteln, zu der das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, ein Modul zum Anzeigen von Informationen oder von vom zentralen Verarbeitungssystem übermittelten Benachrichtigungen sowie Anweisungen zum Einlesen der Identifikationsinformation 332 und ein Modul zum Steuern 334 des Betrieb der Module der Überwachungsvorrichtung 320 und ein Modul zum Erzeugen und Übermitteln von Benachrichtigungen 336 an die zentrale Verarbeitungsvorrichtung 340 umfassen. Das Modul zum Einlesen der Identifikationsinformation 326 kann einen Scanner für Barcode 326-1 , einen Scanner für QR-Code 326-2 oder ein Modul zum Eingeben alphanumerischer Zeichen 326-3 umfassen.
Das zentrale Verarbeitungssystem 340 ist für die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes am Zielort eingerichtet. Das zentrale Verarbeitungssystem 340 ist mit der Überwachungsvorrichtung 320 über jede geeignete Verbindung 360 verbindbar.
Das zentrale Verarbeitungssystem 340 umfasst: ein Modul zur Erzeugung der ersten Prüfinformation 342 für den Transport des Transportguts zum Zielort basierend auf Ortsinformation betreffend den Zielort und der Identifikationsinformation; ein Modul zur Speicherung der ersten Prüfinformation 344 zum Beispiel in einer Datenbank 380; ein Modul zur Übermittlung der Ortsinformation 346 betreffend den Zielort an die Überwachungsvorrichtung 320 und ein Modul zur Übermittlung der Identifikationsinformation 348 an den Empfänger; ein Modul zum Empfang von zweiter Prüfinformation 350 von der Überwachungsvorrichtung 320; und ein Modul zur Überprüfung 352, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet oder die Ortsüberprüfungsergebnisinformation angibt, dass die Ortsinformationen an der Überwachungsvorrichtung 320 übereinstimmen. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird durch das zentrale Verarbeitungssystem 340 nur dann als erfolgreich angesehen, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
Die Überwachungsvorrichtung 320 kann ein mobiles Endgerät sein, insbesondere ein Smartphone oder ein Tabletcomputer, auf welchem eine Software-Anwendung (App) abläuft.
Das zentrale Verarbeitungssystem 340 kann eine cloudbasierte Serverumgebung mit einem oder mehr Servern und einer Datenbank sein, auf weiche über einen Netzwerk (z. B. das Internet) zugegriffen wird.
Für den Fachmann ist dabei klar, dass es sich bei dem„Zielort" im Sinne der oben beschriebenen Ausführungsformen nicht nur um den Zielort am Ende eines Transports handeln kann, sondern vielmehr auch um den„Startort", an dem das Transportgut an vom Versender an den Transporteur übergeben wird. Der „Empfänger" des Transportguts ist dabei dann der Transporteur. Der„Transport" reduziert sich damit auf die Übergabe am Startort an den Transporteur, wodurch bereits die Übergabe am Startort erfindungsgemäß abgesichert werden kann. Auf diese Weise kann das erfindungsgemäße Verfahren auch am Startort zur Absicherung verwendet werden.
Ein solches Verfahren für die Übergabe eines zu transportierenden Transportguts vom Versender an den Transporteur umfasst gemäß einer vierten Ausführungsform die nachfolgenden Schritte: Erzeugen von erster Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts basierend auf einer Ortsinformation betreffend den Startort, an dem das Transportgut von dem Versender an den Transporteur zu übergeben ist, und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert; Speichern der ersten Prüfinformation im einem zentralen Verarbeitungssystem, wie zum Beispiel oben beschrieben, Übermitteln der Ortsinformation betreffend den Startort an den Transporteur bzw. eine Überwachungsvorrichtung, wie zum Beispiel oben beschrieben; Übermitteln der Identifikationsinformation an den Versender; Ermitteln einer Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Transporteur übergeben wird, durch die Überwach ungsvorrichtung; Einlesen der Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung; Übermitteln von zweiter Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem; und Überprüfen, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Startort befindet. Die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes wird nur dann als erfolgreich angesehen, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
Weitere Ausgestaltungen des Verfahrens gemäß der vierten Ausführungsform umfassen Schritte analog zu den Schritten des Verfahrens 200.
Ferner kann analog dazu bei jeder „Zwischenstation" diese Zwischenstation als „Zielort" im Sinne der Erfindung angesehen werden, sofern dort eine Übergabe beispielsweise nur eines Teils des Transportguts an einen Empfänger erfolgt.
Das erfindungsgemäße Verfahren wird bevorzugt als Computerprogramm auf einem oder mehr Computern ausgeführt und steuert diese. Die Computer umfassen dabei beliebige DV-Einrichtungen einschließlich Einzelplatz-PCs, Client-Server- Architekturen oder andere vernetzte Computersysteme, soweit sie entsprechend eingerichtet und zur Ausführung des Verfahrens geeignet sind.
Das erfindungsgemäße Computerprogramm wird hierzu vorzugsweise auf einem oder mehr Datenträgern derart abgespeichert, dass es durch den ein oder mehr Computer, d. h. die Überwachungsvorrichtung und das zentralen Verarbeitungssystem lesbar ist. Das Abspeichern erfolgt daher in maschinen- oder computerlesbarer Art und Weise.

Claims

Ansprüche
1 . Verfahren zur Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort, umfassend:
Erzeugen von erster Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts zu einem bestimmten Zielort, an dem das Transportgut an einen Empfänger zu übergeben ist, basierend auf Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert;
Speichern der ersten Prüfinformation in einem zentralen Verarbeitungssystem;
Übermitteln der Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort an eine Überwachungsvorrichtung des Transporteurs, wobei die Überwachungsvorrichtung ein Modul zur Positionsermittlung aufweist, und Übermitteln der Identifikationsinformation an den Empfänger;
für eine erfolgreiche Prüfung der Übergabe, Ermitteln einer Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, durch die Überwachungsvorrichtung;
Einlesen der Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung;
Übermitteln von zweiter Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem; und
Überprüfen, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet,
wobei die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes nur dann als erfolgreich angesehen wird, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , ferner umfassend:
Überprüfen, ob die ermittelte Ortsinformation und die Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort insoweit übereinstimmen, als sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet, Erzeugen einer Ortsüberprüfungsergebnisinformation, welche angibt, ob die Ortsinformationen übereinstimmen oder nicht, basierend auf dem Ergebnis der Überprüfung,
wobei die zweite Prüf Information basierend auf der Ortsüberprüfungsergebnisinformation und der Identifikationsinformation erzeugt wird, und
wobei die erste Prüfinformation und die zweite Prüfinformation als übereinstimmend angesehen werden, wenn die Ortsüberprüfungsergebnisinformation angibt, dass die ermittelte Ortsinformation und die Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort übereinstimmen, und die Identifikationsinformationen identisch sind.
3. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Einlesen der Identifikationsinformation Scannen der an den Empfänger übermittelten Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung oder Eingeben der übermittelten Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung umfasst.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die erste Prüfinformation ferner basierend auf eine Zeitinformation betreffend einen bestimmten Zeitraum, in dem das Transportgut an den Empfänger zu übergeben ist, erzeugt und an die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs übermittelt,
wobei das Verfahren ferner umfasst:
Ermitteln einer Zeitinformation betreffend die Zeit, zu der das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, durch ein Modul zur Zeitermittlung der Überwachungsvorrichtung; und
Überprüfen, ob die ermittelte Zeitinformation und die Zeitinformation betreffend den bestimmten Zeitraum insoweit übereinstimmen, als sich die Zeit in dem bestimmten Zeitraum befindet,
wobei die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes nur dann als erfolgreich angesehen wird, wenn die ermittelte Zeitinformation und die Zeitinformation betreffend den bestimmten Zeitraum übereinstimmen.
5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei die zweite Prüfinformation ferner auf der ermittelten Zeitinformation basiert und das Überprüfen der Prüfinformationen ferner ein Überprüfen, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als sich die Zeit in dem bestimmten Zeitraum befindet, umfasst.
6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner umfassend
Kennzeichnen der ersten Prüf Information, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt,
wobei das Kennzeichnen der ersten Prüfinformation insbesondere Deaktivieren der ersten Prüfinformation umfasst.
7. Verfahren nach Anspruch 6, wobei das Überprüfen, ob die Prüfinformationen übereinstimmen, ein Überprüfen, ob die erste Prüfinformation bereits deaktiviert wurde, einschließt.
8. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner umfassend
Erzeugen der ersten Prüfinformationen basierend auf einer Überwachungsvorrichtungs-ID, die die Überwachungsvorrichtung identifiziert.
9. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner umfassend
Erzeugen der ersten Prüfinformationen basierend auf einer Fahrzeug-ID, die die das Transportfahrzeug identifiziert.
10. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner umfassend :
Zu Beginn des Transports, Übermitteln der Überwachungsvorrichtungs-ID an das zentrale Verarbeitungssystem und Überprüfung der Überwachungsvorrichtungs- ID durch Abgleich mit den ersten Prüf Informationen.
1 1 . Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner umfassend:
Zu Beginn des Transports, Übermitteln der Fahrzeug-ID das zentrale Verarbeitungssystem und Überprüfung der Fahrzeug-ID durch Abgleich mit den ersten Prüf Informationen.
12. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner umfassend: Am Übergabeort, Übermitteln der zweiten Prüfinformation basierend unter anderem auf der Überwachungsvorrichtungs-ID und/oder der Fahrzeug-ID das zentrale Verarbeitungssystem und Überprüfung der zweiten Prüfinformation und damit der Überwachungsvorrichtungs-ID und/oder der Fahrzeug-ID durch Abgleich mit den ersten Prüf Informationen.
13. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei
Die Überwachungsvorrichtung eine mobile Überwachungsvorrichtung, insbesondere ein Tablet oder ein Smartphone ist, das in dem zentralen Verarbeitungssystem entweder permanent oder zumindest für einen bestimmten Transport durch Zuweisung einem bestimmten Fahrer zugeordnet ist.
14. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei
Die Überwachungsvorrichtung eine in einem bestimmten Fahrzeug fest verbaute On-Board-Unit OBU ist und in dem zentralen Verarbeitungssystem die Überwachungsvorrichtung über ihre Überwachungsvorrichtungs-ID durch Zuweisung zur Fahrzeug-ID des bestimmten Fahrzeugs mit dem bestimmten Fahrzeug verknüpft bzw. diesem zugeordnet ist.
15. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei
einem Fahrer entweder permanent entweder permanent oder für einen bestimmten Transport ein Kennwort zugewiesen wird, mit dem er sich auf der Überwachungsvorrichtung einloggen muss,
die Überwachungsvorrichtung so konfiguriert ist, dass die zu Beginn des Transports vom Fahrer das ihm zugewiesene Kennwort für den Login anfordert, und das Kennwort und der dem Kennwort zugeordnete Fahrer in der zentralen Verarbeitungsvorrichtung gespeichert sind und gegebenenfalls die erste Prüf Information basierend darauf erzeugt wird.
16. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner umfassend:
Erzeugen von dritter Prüfinformation für den bestimmten Transport des bestimmten Transportguts basierend auf einer Ortsinformation betreffend einen Startort, an dem das Transportgut von einem Versender an den Transporteur zu übergeben ist, und der Identifikationsinformation;
Speichern der dritten Prüfinformation in dem zentralen Verarbeitungssystem; Übermitteln der Identifikationsinformation an den Versender;
Ermitteln einer Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Transporteur übergeben wird, durch die Überwachungsvorrichtung;
Einlesen der Identifikationsinformation in die Überwachungsvorrichtung;
Übermitteln von vierter Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem; und
Überprüfen, ob die dritte Prüfinformation mit der vierten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Startort befindet,
wobei die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes nur dann als erfolgreich angesehen wird, wenn die dritte Prüfinformation mit der vierten Prüfinformation übereinstimmt.
17. Verfahren nach Anspruch 16, ferner umfassend
Kennzeichnen der dritten Prüf Information, wenn die dritte Prüfinformation mit der vierten Prüfinformation übereinstimmt,
wobei das Kennzeichnen der dritten Prüfinformation insbesondere Deaktivieren der dritten Prüfinformation umfasst.
18. Verfahren nach Anspruch 17, wobei das Überprüfen, ob die Prüfinformationen übereinstimmen, ein Überprüfen, ob die dritte Prüfinformation bereits deaktiviert wurde, einschließt.
19. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Identifikationsinformation ein Barcode oder ein QR-Code ist, und/oder wobei die Ortsinformation Ortskoordinaten, insbesondere kartesische Ortskoordinaten oder Global Positioning System (GPS) -Ortskoordinaten, oder ein Identifikator, welcher einen Bereich um einen Ort identifiziert, wie zum Beispiel eine Geofence-ID, ist.
20. Überwachungsvorrichtung für die Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort, wobei die Überwachungsvorrichtung verbindbar ist mit einem zentralen Verarbeitungssystem zum Erzeugen und Speichern von erster Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts zu einem bestimmten Zielort, an dem das Transportgut an einen Empfänger zu übergeben ist, basierend auf Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert, umfassend:
ein Modul zum Empfang der Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort; ein Modul zur Positionsermittlung, welches dazu eingerichtet ist, eine Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, zu ermitteln;
ein Modul zur Eingabe der Identifikationsinformation, welche an den Empfänger übermittelt wurde; und
ein Modul zur Übermittlung von zweiter Prüfinformation basierend auf der ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort und der Identifikationsinformation durch die Überwachungsvorrichtung an das zentrale Verarbeitungssystem,
wobei das zentrale Verarbeitungssystem überprüft, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet, und wobei die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes nur dann als erfolgreich angesehen wird, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
21 . Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 20, ferner aufweisend:
Ein Modul oder Module zur Ausführung des Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 2 bis 19.
22. Zentrales Verarbeitungssystem für die Prüfung einer ordnungsgemäßen Übergabe eines zu transportierenden Transportgutes am Zielort, welche mit einer Überwachungsvorrichtung verbindbar ist, die ein Modul zur Positionsermittlung aufweist, umfassend:
ein Modul zur Erzeugung von erster Prüfinformation für einen bestimmten Transport eines bestimmten Transportguts zu einem bestimmten Zielort, an dem das Transportgut an einen Empfänger zu übergeben ist, basierend auf Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort und einer Identifikationsinformation, welche das Transportgut identifiziert; ein Modul zur Speicherung der ersten Prüfinformation;
ein Modul zur Übermittlung der Ortsinformation betreffend den bestimmten Zielort an die Überwachungsvorrichtung des Transporteurs, wobei die Überwachungsvorrichtung ein Modul zur Positionsermittlung aufweist, und ein Modul zur Übermittlung der Identifikationsinformation an den Empfänger;
ein Modul zum Empfang von zweiter Prüfinformation von der Überwachungsvorrichtung, wobei die zweite Prüfinformation auf einer von der Überwachungsvorrichtung ermittelten Ortsinformation betreffend den Ort, an dem das Transportgut an den Empfänger übergeben wird, und der in die Überwachungsvorrichtung eingegebenen Identifikationsinformation basiert; und
ein Modul zur Überprüfung, ob die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation insoweit übereinstimmen, als die Identifikationsinformationen identisch sind und sich der Ort in einem bestimmten Bereich um den Zielort befindet,
wobei die Prüfung der ordnungsgemäßen Übergabe des zu transportierenden Transportgutes nur dann als erfolgreich angesehen wird, wenn die erste Prüfinformation mit der zweiten Prüfinformation übereinstimmt.
23. Zentrales Verarbeitungssystem nach Anspruch 22, ferner aufweisend:
Ein Modul oder Module zur Ausführung des Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 2 bis 19.
24. Computerprogramm, das, wenn es auf einem Computersystem abläuft, dieses derart steuert, dass es die Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 19 ausführt..
25. Datenträger, auf welchem ein Computerprogram nach Anspruch 24 maschinenlesbar abgespeichert ist.
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