EP2976753A2 - VERFAHREN ZUR ÜBERSTELLUNG VON TRANSPORTGUT IN EINEM ABSCHLIEßBAREN TRANSPORTBEHÄLTER, ABSCHLIEßBARER TRANSPORTBEHÄLTER UND TRANSPORTSYSTEM - Google Patents

VERFAHREN ZUR ÜBERSTELLUNG VON TRANSPORTGUT IN EINEM ABSCHLIEßBAREN TRANSPORTBEHÄLTER, ABSCHLIEßBARER TRANSPORTBEHÄLTER UND TRANSPORTSYSTEM

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Publication number
EP2976753A2
EP2976753A2 EP14714615.3A EP14714615A EP2976753A2 EP 2976753 A2 EP2976753 A2 EP 2976753A2 EP 14714615 A EP14714615 A EP 14714615A EP 2976753 A2 EP2976753 A2 EP 2976753A2
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EP
European Patent Office
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transport container
transport
code
control center
sender
Prior art date
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Pending
Application number
EP14714615.3A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Serle Espig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEs Solutions GmbH
Original Assignee
SEs Solutions GmbH
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • G07C9/00896—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses
    • G07C2009/0092—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses for cargo, freight or shipping containers and applications therefore in general

Definitions

  • the invention relates to a method for transferring goods to be transported according to the preamble of claim 1, a lockable transport container and a transport system.
  • the present invention has for its object to provide a method for the transfer of cargo from a sender to a recipient by a deliverer, which increased flexibility, improved To provide utilization of transport means and increased security while reducing transport times.
  • the object is achieved by a method according to the invention.
  • a method for transferring transported goods from a sender to a recipient by a deliverer wherein the sender brings the cargo into a lockable transport container, wherein the transport container is closed with an electronic lock and a first electronic signal or a first code
  • said the sealed transport container is delivered to the recipient by the deliverer, wherein the electronic lock with a second electronic signal or a second code is opened for removal of the cargo through the receiver, provided that the first electronic signal or the first code, in particular from a control center , is transmitted to the sender and / or to the electronic lock or that the control center by remote access opens the electronic lock on request of the sender, and that the second electronic signal or the second code, in particular from the Le itstelle, is transmitted to the receiver and / or to the electronic lock or that the control center by remote access opens the electronic lock on request of the recipient.
  • the first electronic signal or the first code may preferably be a different signal or a different code than the second electronic signal or the second code. However, the first electronic signal or the first code may coincide with the second electronic signal or the second code.
  • first electronic signal or the first code is transmitted or exchanged between the transport container and the sender and / or that the second electronic signal or the second code is transmitted or exchanged between the transport container and the receiver, so that, for example, a public Key encryption method can be used.
  • the transport container is suitable for transport with a motor vehicle, wherein the transport container in particular a roof box or separately or independently of the roof box with an electronic lock lockable, closed sub-volume of a roof box, or wherein the Transport container is a in a motor vehicle, in particular in an existing storage space, for example in a trunk, a motor vehicle, integrable transport container.
  • the transport container as a roof box
  • private motor vehicles can advantageously be used to transport the goods to be transported, resulting in increased flexibility of the method and improved utilization of the motor vehicles and shortened transport times.
  • the electronic signal or the code is exchanged via a remote communication system, in particular a mobile radio network, between control center and sender and between control center and receiver and / or between the control center and the electronic lock, and / or that the electronic signal or the code is newly generated or generated during each transport process, in particular during each unpacking and Aufsch Stamm, the transport container, and / or that the electronic signal or code is generated or generated by the control center and the lock of Transport container and / or the recipient and / or the sender is transmitted.
  • a remote communication system in particular a mobile radio network
  • the flexibility of the method can be further increased, in particular because sender and receiver are not bound to a fixed location.
  • An expedient development of the method provides that the transport container can be opened with a master signal or a master code, and / or that the transport container can be located or tracked by location and / or tracking services.
  • a master code ensures that the transport container can be opened even if the electronic signal or code is lost. It also ensures that in case of emergency the police or other institutions can be given access to the cargo.
  • a preferred embodiment of the method is characterized in that the electronic signal or the code is a signal pair or a code pair, and / or that the electronic signal or the code is a digitized fingerprint or a QR code or a bar code or a numerical code, and / or that the transport container has a receiving device or a reading device for the electronic signal or the code, and that the code is preferably transmitted optically, in particular via a display of a mobile device to the reading device of the transport container.
  • the electronic signal or the code may conveniently comprise biometric data. It is also preferably possible that the electronic signal or the code is an identity card and / or a scan or an illumination of an identity card or that the electronic signal or code on an identity card, or on a storage device, which integrates into an identity card is saved.
  • identity card includes any personal identification card, in particular passports.
  • an optical transmission of a code with a correspondingly formed mobile device and an optical reading device can be performed quickly and safely.
  • a transport container is assigned to a deliverer, that the control center leads a list with data, in particular a database, potential deliverer, the data in particular the current location of the transport container associated with the delivery, preferably at least one for a future period of expected location of the transport container, the transport volume of the transport container and a status information, which indicates the availability of the transport container for a transport operation within a current or future period, and wherein the data, preferably at predetermined intervals, automatically or by transmission the data is updated by the potential deliverer to the control center.
  • a particularly expedient development of the method provides that the sender transmits a transport request for a transport item comprising a desired sender location, a desired recipient location and a desired transport period to the control center, that the control center adjusts the request data with the data of the potential deliverer that the control center the sender, in particular in the availability of the transport container and / or match the place of dispatch with the current location of the transport container and receiving location with the expected in a future period location of the transport container assigns a deliverer that the control center to the deliverer and / or the sender confirmation includes a transfer point and transfer date transmitted, and that preferably the deliverer transports the cargo from the transfer point to a place of receipt.
  • the control center can advantageously make a spatially and temporally optimal assignment of sender and deliverer, so that the transport times are shortened.
  • a preferred embodiment of the method provides that the transport request, and / or the confirmation of a mobile device, in particular a smartphone, is sent and / or received, in particular the transport request and / or confirmation with an application software for the mobile device, in particular one mobile application, created or displayed.
  • the loading and unloading of the transport container is performed by an automated handling device, and / or that the transport container is arranged by an automated charging device on or in a motor vehicle or is removed from or from the motor vehicle ,
  • the lockable transport container according to the invention in particular suitable for a method described above, comprising an electronic lock, is characterized in that the transport container is designed as a roof box for a motor vehicle, or in that the transport container is designed as a lockable, closed partial volume of a roof box, or that the transport container is designed as a in a motor vehicle, in particular in an existing storage space, for example in a trunk, a motor vehicle, integrable transport container.
  • the storage space or the trunk of the motor vehicle itself represents the transport container, so that no separate transport container in the storage space or in the trunk of the vehicle must be arranged.
  • the closable transport container designed as a storage space or as a trunk of the motor vehicle.
  • a preferred embodiment of the lockable transport container provides that the transport container as in a wall, preferably in a floor, a storage space, in particular a trunk, a motor vehicle integrated or integrally formed and / or that the transport container is aligned and / or flush with the storage space facing side of the wall can be inserted into the wall of the storage space and / or arranged and / or retractable, and that the transport container from the wall is removable and / orAngfahrbar.
  • a transport container which can be integrated into a wall of a storage space of a motor vehicle is particularly advantageous in that the transport container, in particular if no transport goods are being transported in this space, can be arranged in a space-saving manner in the storage space or in the trunk of the motor vehicle. So it is particularly useful, for example, when the lockable transport container sunk into the wall or the bottom of the trunk of the motor vehicle or retractable. If the transport container required for the secure, especially against the access of third parties, transport of cargo, it can be moved out of the wall or the bottom of the storage space or the trunk and thus made available for filling with the cargo. An education which requires for filling no retraction of the transport container from the wall is also conceivable.
  • the transport container can be recessed in the wall or in the ground, so that the volume present in the storage space for the transport of goods with a lesser security requirement becomes larger again.
  • the transport container is sunk in the wall of the storage space or the trunk during the transfer of goods arranged in the transport container in the wall. It is of further advantage if the transport container aligned and / or flush with the storage space facing side of the wall in the wall of the storage space used and / or retractable.
  • protruding corners or edges of the transport container is prevented by the aligned flush arrangement, so that the risk of impact for objects or persons is reduced at the corners or edges, on the other it allows an aligned or flush arrangement of the transport container in the wall of the storage space in that the transport container is camouflaged and can not be recognized as such by unauthorized third parties, whereby a further increase in the security of the transport is made possible.
  • the transport container is designed as a foldable transport container, in particular as a foldable roof box, wherein the transport container preferably in the folded state is aligned and / or flush with the storage space facing side of a wall of the storage space can be arranged, and wherein by unfolding the transport container enlarging the inner volume of the transport container a lockable transport volume for the transport of goods to be transported is provided.
  • a foldable transport container advantageously takes in the folded state, particularly little space or volume, so that this can be carried without affecting the daily use of the motor vehicle or the storage space of a motor vehicle substantially.
  • the foldable transport container can also be arranged in a wall of the storage space, it is particularly advantageous if, in the folded state, the transport container can be arranged in alignment and / or flush with the storage space side facing the wall of the storage space.
  • the folded transport container takes up very little volume of the storage space, and moreover, the transport container can be arranged so aligned or flush in the wall of the storage space with appropriate design that from the outside for others difficult or not at all the presence the transport container is recognizable.
  • the transport container for a safe Transport process required by cargo it can be provided by unfolding the transport container, in particular by unfolding the transport container from the wall of the storage space and into the storage space, increasing the inner volume of the transport container, the required transport volume.
  • the lockable transport container need not necessarily be arranged in the wall and / or the bottom of a storage space or a trunk of a motor vehicle. So it is in principle also conceivable that the collapsible transport container is formed as part of a double-boot space cover and / or engine compartment cover.
  • the boot cover or the engine compartment cover of the motor vehicle from two superimposed, components configured, wherein the first component, the outer surface and the second component of the motor or the storage space of the trunk facing surface forms, and wherein these components by provident means, in particular Hinges, are movable against each other.
  • the overhead component forming the outer surface of the trunk cover or the engine compartment cover may be moved or moved away from the lower component to form a transport volume.
  • the first component and the second component can then form a first wall part of the transport container and / or a second wall part of the transport container.
  • the roof box can be designed to be integrated into the roof of a motor vehicle and have volume changing means for changing the volume of the interior of the roof box.
  • the volume changing means comprise pivot means.
  • the transport container has a receiving device or a reading device for an electronic signal or a code for opening and closing the electronic lock, wherein preferably the electronic signal or the code digitized fingerprint or a QR code or a bar code or a numerical code, wherein the code is preferably transmitted optically, in particular via a display of a mobile device to the receiving device or reading device.
  • the electronic signal or the code may conveniently comprise biometric data. It is also preferably possible that the electronic signal or the code is an identity card and / or a scan or an illumination of an identity card or that the electronic signal or code on an identity card, or on a storage device, which integrates into an identity card is saved.
  • identity card includes any personal identification card, in particular passports.
  • a display means in particular a screen or a touch-sensitive screen is provided. Such a touch screen is also called a touch screen.
  • the display means, in particular the screen is advantageously suitable for displaying information.
  • the information may, for example, the vehicle registration number of a motor vehicle, on which a transport box designed as a roof box is arranged, a registration number of the transport container and / or a "dial tone", if the transport container is not filled, or a "busy signal", if the transport container is filled, be.
  • a display means designed as a touch screen can also be designed to input a code.
  • the transport container comprises at least one optical reading device, for example at least one camera and / or a scanning device or a scanner.
  • the transport container comprises at least two optical reading devices, in particular at least two cameras.
  • biometric information obtained from the image data of the camera.
  • the biometric information may relate to the person's face.
  • the movements and gestures of persons can be recorded and evaluated.
  • the movements and gestures can be used to identify the person or to control the functions of the transport container.
  • the scanning device or the scanner can be embodied, for example, as a fingerprint scanner and / or as a personal identity scanner, which makes it possible for the sender and / or recipient to identify themselves on the transport container by a fingerprint and / or by an illumination and / or a scan of the identity card.
  • an identification of the sender and / or the recipient by an identity card, or by data in a storage device, which is integrated into an identity card take place.
  • the reading of the data or information stored on the ID card can be done by suitable means, for example by a card reader and / or by a non-contact readout means, which is based for example on Near Field Communication and / or RFID technology.
  • the electronic signal and / or the code can be represented by gestures.
  • the receiver and / or the sender can execute gestures, which are recorded by means of a camera integrated into the transport container.
  • the gestures are evaluated by an expediently in the transport container, for example in a roof box, integrated computing device or arithmetic unit. If the gestures are executed correctly, the electronic lock of the transport container can be opened and / or closed. Furthermore, gestures can also be entered via a touch-sensitive screen, whereby also the electronic lock of the transport container can be opened and / or closed.
  • the computing device of the transport container can also be integrated in a motor vehicle. Furthermore, it is expediently possible that the computing device communicates with further computing devices, for example with an on-board computer of a motor vehicle or with a computer of a control center.
  • the transport container further functions of the transport container can be controlled by gestures, wherein the gestures are transmitted, for example, optically via a camera or by touching a touch screen.
  • the further functions of the transport container can be, for example, a menu control, as well as the indication of the sender and / or recipient or a communication with a control center.
  • the sending of messages or Internet access could be another function of the transport container.
  • the display means may be designed as a touch-insensitive screen or as a touch-sensitive screen.
  • a touch screen is also called a touch screen.
  • the screen or the touch screen can be arranged on the transport container or integrated into it. However, the screen or the touch screen does not have to be arranged on the transport container, but instead the screen can also be arranged in the motor vehicle or on the outside of the motor vehicle. However, the screen or touch screen is preferably arranged such that persons, such as the sender and / or the recipient, can also view it from outside the motor vehicle and / or retrieve or enter information from it. Further, the screen or the touch screen is adapted to display information concerning, for example, the transport container or the cargo. For the screen or the touch screen is preferably connected to the transport container and / or the computing unit of the transport container signal technically.
  • pack hints can be displayed.
  • the packing instructions may relate to the order in which items are to be stored in the transport container.
  • the pack hints may be displayed to the sender and / or the recipient, including, for example, the information that bulky items or heavy items are to be located below the shipping container while light or less bulky items are to be placed above the bulky or heavy items.
  • the instructions for use may also include warnings, for example an indication that the objects loaded or the goods being trans- portgut are not secured within the transport container or that the objects or the goods to be transported include liquids or the like.
  • this relevant information may include the available maximum weight with which the transport container can be loaded, and / or the available maximum volume. In a partial loading of the transport container can be considered for the maximum weight or the maximum volume already located in the transport container cargo.
  • the relevant information may include, for example, the degree of shock absorption or shocks of the transport container or already occurred vibrations or shocks of the transport container, so that the sender and / or the receiver is informed about which maximum shocks may occur during transport or occurred.
  • the driver of the vehicle in which the transport container is arranged, receive information via the screen or via the touch-sensitive screen.
  • This information may include, for example, the sender's place and the sender's date, or the place of receipt and the date of receipt, as well as possibly a preferred transport route. Also information about the sender and / or the recipient or other information that make the transport can be displayed.
  • a voice communication with the computing device or computing unit of the transport container and / or the sender and / or the receiver and / or the control center can also be achieved via or by means of the screen or via the touch-sensitive screen or touch screen. consequences.
  • a sound transducer or sound pickup such as a microphone is preferably provided.
  • speech recognition takes place. The speech recognition is preferably carried out by the computing device or arithmetic unit of the transport container.
  • the communication with the arithmetic unit of the transport container and / or the sender and / or the receiver and / or the control center can also be effected by a gesture control and / or a gesture recognition.
  • a camera and / or a distance sensor is preferably provided, wherein the camera and / or the distance sensor are preferably arranged integrated into the transport container.
  • a gesture recognition is preferably provided, which is performed by the arithmetic unit of the transport container.
  • the recipient and / or the sender can transmit commands, instructions and information to the arithmetic unit of the transport container by executing gestures.
  • the gestures include an approximation of, for example, the hand of the sender and / or the receiver to the distance sensor.
  • the transport container of the transport container comprises a printing device, in particular a printing device for printing a receipt.
  • a preferred embodiment of the transport container provides that the transport container can be loaded and / or unloaded by an automated handling device, and / or that the transport container can be arranged by an automated loading device on or in a motor vehicle or can be removed from or from the motor vehicle.
  • the method according to the invention for the transfer of cargo from a sender to a recipient by a deliverer with the above-described transport container in each of the preferred embodiments and embodiments of the transport container feasible.
  • the object is achieved by providing a transport system.
  • the transport container comprises an electronic lock and a receiving device and / or a reading device for an electronic signal or a code and a location means, in particular a GPS system, wherein the transport container is associated with a potential deliverer, wherein the control center comprises a, in particular electronic, list of data of potential deliverers, wherein the data in particular the current location of the transport container associated with the delivery, preferably at least one expected for a future period location of the transport container, the transport volume of the transport container as well as a status information which characterizes the availability of the transport container for a transport process within a current or future period, include wherein the control center is adapted to assign the sender of a directed to the control center transport request for a cargo comprising a sender, a recipient and a transport period by matching the data of the list of control center with the transport request a deliverer.
  • a preferred embodiment of the transport system is characterized in that the control center is adapted to transmit a first electronic signal or a first code to the sender and / or the electronic lock or to open by remote access the electronic lock on request of the sender, and to transmit a second electronic signal or a second code to the receiver and / or to the electronic lock or to open by remote access the electronic lock upon request of the receiver.
  • a further preferred embodiment of the transport system provides that the electronic signal or the code from the control center on a mobile device, in particular a mobile device of the sender and / or the receiver is communicable, and / or that the electronic signal or the code of the mobile Terminal can be transmitted to the reading device of the transport container.
  • Fig. 2 is designed as a roof box transport container.
  • Fig. 1 shows a purely schematic representation of an inventive transport system (100) comprising a control center (10) and a lockable transport container (11) with a combined reading and receiving device (12).
  • the transport container (11) is designed as a vehicle-mounted roof box.
  • a sender (13) transmits a transport request (14) for a transport item comprising a desired sender location, a desired destination and a desired transportation period to the control center (10).
  • the transport request (14) is created and sent by the sender (13) with a mobile application of a mobile device, for example a smartphone.
  • the control center (10) is similar to the transport request (14) of the sender (13) with the data stored in a database (15) potential deliverer from.
  • the data thereby include the current location of the transport container (11) assigned to the deliverer, the transport volume of the transport container (11) and a list of the locations at which the deliverer and the transport container (11) assigned to the deliverer will be at a future point in time. If the control center (10) finds a record of a deliverer in which in particular the current location with the desired sender and one of the future locations matches the desired receiving location, and at the same time the desired transport period with the times of the current and the future location is compatible the control center (10) assigns the deliverer associated with the data record to the sender (13) and transmits to the sender (13) and the deliverer the transport data for the transported goods, that is to say in particular the place of dispatch, destination and the transport period.
  • the control center (10) the sender (13) designed as a QR code code on the mobile device of the sender.
  • the control center (10) with a corresponding electronic signal (17), which is sent to the receiving unit (12) of the transport container (11), the transport container (11) for the QR code of the sender (13) free.
  • the sender (13) transmits (18) the QR code to an optical sensor of the reading device (12), whereby the lock of the transport container is opened, and the sender (13) can stow the cargo in the transport container (11).
  • the deliverer transfers the transport container (11) to the receiver (19).
  • the receiver (19) sends with a mobile device an acknowledgment of receipt (20) to the control center (10), whereupon the control center, after having determined the authorization of the recipient, the receiver (19) a QR code to open the transport container (11) transmitted (21).
  • the receiver (19) transmits (22) the QR code to the reading unit (12), whereupon the transport container (11) can be opened, and the receiver (19) can remove the transported goods from the transport container (11).
  • Fig. 2 shows a schematic representation of a transport container (11) which is suitable for use with the transport system (100) described above.
  • the transport container (11) is designed as a roof box (23).
  • the roof box (23) is designed as a foldable roof box (23).
  • the roof box (23) has a front side (24) and a rear side (25).
  • In the back (25) of the roof box (23) is designed as a touch screen (26) formed Thiskar.
  • the touch screen (26) serves to display, for example, a motor vehicle license plate or also for inputting an electronic signal and / or a code for opening or closing the electronic lock of the roof box (23).
  • a camera (27) in the back (25) of the roof box (23) is integrated.
  • the receiver (19) or the sender (13) can open and / or close the roof box (23) or the electronic lock of the roof box (23) by way of gesture control via the camera (27).
  • the camera (27) can also be used to determine biometric data, such as the face geometry of a sender (13) or receiver (19). It is also possible that the camera (27) serves to scan an identity card and thereby identify the sender (13) and / or the receiver (19).

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Abstract

Um ein Verfahren zur Überstellung von Transportgut von einem Absender (13) zu einem Empfänger (19) durch einen Zusteller bereitzustellen, wobei der Absender (13) das Transportgut in einen abschließbaren Transportbehälter (11) einbringt, wobei der Transportbehälter (11) mit einem elektronischen Schloss und einem ersten elektronischen Signal oder einem ersten Code verschlossen wird, wobei der verschlossene Transportbehälter (11) dem Empfänger (19) durch den Zusteller zugestellt wird, wobei zur Entnahme des Transportgutes durch den Empfänger das elektronische Schloss mit einem zweiten elektronisches Signal oder einem zweiten Code geöffnet wird, welches eine erhöhte Flexibilität, eine verbesserte Auslastung von Transportmitteln und eine erhöhte Sicherheit bietet, wird vorgeschlagen, dass das erste elektronische Signal oder der erste Code, insbesondere von einer Leitstelle (10), an den Absender (13) und/oder an das elektronische Schloss übermittelt wird oder dass die Leitstelle (10) durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Absenders (13) öffnet, und dass das zweite elektronische Signal oder der zweite Code, insbesondere von der Leitstelle (10), an den Empfänger (19) und/oder an das elektronische Schloss übermittelt wird oder dass die Leitstelle (10) durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Empfängers (19) öffnet.

Description

Verfahren zur Überstellung von Transportgut in einem abschließbaren Transportbehälter, abschließbarer Transportbehälter und Transportsystem
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überstellung von Transportgut gemäß dem Oberbegriff des Anspruch 1, einen abschließbaren Transportbehälter und ein Transportsystem.
Beschreibung
Beim Versand oder Transport von Transportgut, beispielsweise beim Warenversand im Versandhandel oder bei der Übermittlung vertraulicher Unterlagen, haben sowohl der Absender als auch der Empfänger ein erhöhtes Interesse daran, dass das Transportgut zu geringen Kosten so schnell wie möglich den Empfangsort erreicht, wobei gleichzeitig eine größtmögliche Sicherheit gegen den Zugriff Dritter auf die transportierten Waren gewährleistet sein soll. Gleichzeitig sind täglich viele private Kraftfahrzeuge im Einsatz, welche oftmals gerade zum Zeitpunkt, an dem das Transportgut versendet werden soll, vom Absendeort zum Empfangsort unterwegs sind. Ferner sind im Bereich des Personentransportes sogenannte Mitfahrzentralen bekannt, welche durch Vermittlung von Mitfahrern an Kraftfahrzeughalter eine verbesserte Auslastung der privaten Kraftfahrzeuge gewährleisten sollen. Jedoch eignet sich das bekannte Konzept von Mitfahrzentralen nicht zum Versand sensiblen oder vertraulichen Transportgutes, da der Zugriff auf das Transportgut durch Dritte, beispielsweise durch den Kraftfahrzeugfahrer, nicht ausgeschlossen werden kann.
Darstellung der Erfindung: Aufgabe, Lösung, Vorteile
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Überstellung von Transportgut von einem Absender zu einem Empfänger durch einen Zusteller bereitzustellen, welches eine erhöhte Flexibilität, eine verbesserte Auslastung von Transportnnitteln und eine erhöhte Sicherheit bei gleichzeitiger Verkürzung von Transportzeiten bereitzustellen.
Die Aufgabe wird durch ein erfindungsgemäßes Verfahren gelöst.
Erfindungsgemäß ist bei einenn Verfahren zur Überstellung von Transportgut von einem Absender zu einem Empfänger durch einen Zusteller, wobei der Absender das Transportgut in einen abschließbaren Transportbehälter einbringt, wobei der Transportbehälter mit einem elektronischen Schloss und einem ersten elektronischen Signal oder einem ersten Code verschlossen wird, wobei der verschlossene Transportbehälter dem Empfänger durch den Zusteller zugestellt wird, wobei zur Entnahme des Transportgutes durch den Empfänger das elektronische Schloss mit einem zweiten elektronisches Signal oder einem zweiten Code geöffnet wird, vorgesehen, dass das erste elektronische Signal oder der erste Code, insbesondere von einer Leitstelle, an den Absender und/oder an das elektronische Schloss übermittelt wird oder dass die Leitstelle durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Absenders öffnet, und dass das zweite elektronische Signal oder der zweite Code, insbesondere von der Leitstelle, an den Empfänger und/oder an das elektronische Schloss übermittelt wird oder dass die Leitstelle durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Empfängers öffnet.
Da erfindungsgemäß nur der Absender und/oder der Empfänger im Besitz des elektronischen Signals oder des Codes zum Öffnen des elektronischen Schlosses sind, kann ein Zugriff nicht berechtigter Dritter auf das Transportgut vorteilhafterweise verhindert werden. Dabei ist es auch möglich, dass von der Leitstelle nach berechtigter Anfrage von Absender oder Empfänger per Fernzugriff das elektronische Schloss geöffnet oder geschlossen wird, sodass auch in diesem Fall ein unberechtigter Zugriff Dritter ausgeschlossen werden kann. Das erste elektronische Signal oder der erste Code kann dabei bevorzugt ein anderes Signal oder ein andere Code sein als das zweite elektronische Signal oder der zweite Code. Jedoch können das erste elektronische Signal oder der erste Code mit dem zweiten elektronischen Signal oder dem zweiten Code übereinstimmen. Auch ist es möglich, dass das erste elektronische Signal oder der erste Code zwischen Transportbehälter und Absender übermittelt oder ausgetauscht wird und/oder dass das zweite elektronische Signal oder der zweite Code zwischen Transportbehälter und Empfänger übermittelt oder ausgetauscht wird, so dass beispielsweise auch ein Public-Key-Verschlüsselungsverfahren eingesetzt werden kann.
In einer bevorzugten Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass der Transportbehälter für den Transport mit einem Kraftfahrzeug geeignet ist, wobei der Transportbehälter insbesondere eine Dachbox oder ein separat beziehungsweise unabhängig von der Dachbox mit einem elektronischen Schloss abschließbares, geschlossenes Teilvolumen einer Dachbox ist, oder wobei der Transportbehälter ein in ein Kraftfahrzeug, insbesondere in einen vorhandenen Stauraum, beispielsweise in einen Kofferraum, eines Kraftfahrzeuges, integrierbarer Transportbehälter ist.
Durch Ausbildung des Transportbehälters als Dachbox können vorteilhafterweise private Kraftfahrzeuge zum Transport des Transportgutes verwendet werden, was zu einer erhöhte Flexibilität des Verfahrens und zu eine verbesserten Auslastung der Kraftfahrzeuge sowie verkürzten Transportzeiten führt.
In einer besonders bevorzugten Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass das elektronische Signal oder der Code über ein Fernkommunikationssys- tem, insbesondere ein Mobilfunknetz, zwischen Leitstelle und Absender und zwischen Leitstelle und Empfänger und/oder zwischen der Leitstelle und dem elektronischen Schloss ausgetauscht wird, und/oder dass das elektronisches Signal oder der Code bei jedem Transportvorgang, insbesondere bei jedem Ab- und Aufschließvorgang, des Transportbehälters neu erzeugt beziehungsweise generiert wird, und/oder dass das elektronische Signal oder der Code von der Leitstelle erzeugt beziehungsweise generiert wird und dem Schloss des Transportbehälters und/oder dem Empfänger und/oder dem Absender übermittelt wird. Durch die sicherere Übermittlung des elektronischen Signals oder des Codes mittels eines bestehenden Mobilfunknetzes kann die Flexibilität des Verfahrens weiter erhöht werden, insbesondere weil Absender und Empfänger nicht an einen festen Ort gebunden sind.
Eine zweckmäßige Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass der Transportbehälter mit einem Mastersignal oder einem Mastercode geöffnet werden kann, und/oder dass der Transportbehälter durch Ortungs- und/oder Tracking- dienste geortet oder verfolgt werden kann.
Mit Vorteil stellt ein Mastercode sicher, dass auch bei Verlust des elektronischen Signals oder des Codes der Transportbehälter geöffnet werden kann. Ferner wird gewährleistet, dass im Notfall der Polizei oder anderen Institutionen Zugriff auf das Transportgut gegeben werden kann.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass das elektronische Signal oder der Code ein Signalpaar oder ein Codepaar ist, und/oder dass das elektronische Signal oder der Code ein digitalisierter Fingerabdruck oder ein QR-Code oder ein Strichcode oder ein Zahlencode ist, und/oder dass der Transportbehälter eine Empfangseinrichtung oder eine Leseeinrichtung für das elektronische Signal oder den Code aufweist, und dass der Code bevorzugt optisch, insbesondere über ein Display eines Mobilfunkgerätes an die Leseeinrichtung des Transportbehälters übermittelt wird.
Ferner kann zweckmäßig das elektronische Signal oder der Code biometrische Daten umfassen. Auch ist es bevorzugter Weise möglich, dass das elektronische Signal oder der Code ein Personalausweis und/oder ein Scan bzw. eine Ablichtung eines Personalausweises ist oder dass das elektronische Signal oder der Code auf einem Personalausweis, beziehungsweise auf einer Speichereinrichtung, welche in einen Personalausweis integriert ist, gespeichert ist. Vorliegend umfasst der Begriff Personalausweis jeden persönlichen Identifizierungsausweis, insbesondere auch Reisepässe. Vorteilhafterweise kann eine optische Übermittelung eines Codes mit einem entsprechend ausgebildeten Mobilfunkgerät und einer optischen Leseeinrichtung schnell und sicher durchgeführt werden.
In einer weiteren zweckmäßigen Ausbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass ein Transportbehälter einem Zusteller zugeordnet wird, dass die Leitstelle eine Liste mit Daten, insbesondere eine Datenbank, potentieller Zusteller führt, wobei die Daten insbesondere den momentanen Standort des dem Zusteller zugeordneten Transportbehälters, bevorzugt mindestens einen für einen zukünftigen Zeitraum zu erwartenden Standort des Transportbehälters, das Transportvolumen des Transportbehälters sowie eine Statusinformationen, welche die Verfügbarkeit des Transportbehälters für einen Transportvorgang innerhalb eines aktuellen oder zukünftigen Zeitraumes kennzeichnet, umfassen, und wobei die Daten, bevorzugt in vorbestimmten Intervallen, automatisch oder durch Übermittelung der Daten durch den potentiellen Zusteller an die Leitstelle aktualisiert werden.
Eine besonders zweckmäßige Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass der Absender eine Transportanfrage für ein Transportgut umfassend einen gewünschten Absendeort, einen gewünschten Empfangsort und einen gewünschten Transportzeitraum an die Leitstelle übermittelt, dass die Leitstelle die Anfragedaten mit den Daten der potentiellen Zusteller abgleicht, dass die Leitstelle dem Absender, insbesondere bei Verfügbarkeit des Transportbehälters und/oder Übereinstimmung von Absendeort mit momentanen Standort des Transportbehälters und Empfangsort mit dem in einem zukünftigen Zeitraum zu erwartenden Standort des Transportbehälters, einen Zusteller zuordnet, dass die Leitstelle dem Zusteller und/oder dem Absender eine Bestätigung umfassend einen Übergabeort und Übergabezeitpunkt übermittelt, und dass bevorzugt der Zusteller das Transportgut vom Übergabeort zu einem Empfangsort transportiert. Durch Abgleich der Anfragedaten und der Daten potentieller Zusteller kann die Leitstelle vorteilhafterweise eine räumlich und zeitlich optimale Zuordnung von Absender und Zusteller treffen, sodass die Transportzeiten verkürzt werden.
Eine bevorzugte Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass die Transportanfrage, und/oder die Bestätigung von einem Mobilfunkgerät, insbesondere einem Smartphone, gesendet und/oder empfangen wird, wobei insbesondere die Transportanfrage und/oder die Bestätigung mit einer Anwendungssoftware für das Mobilfunkgerät, insbesondere einer mobilen Applikation, erstellt oder angezeigt wird.
In einer besonders bevorzugten Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass das Be- und Entladen des Transportbehälters durch eine automatisierte Umschlageinrichtung durchgeführt wird, und/oder dass der Transportbehälter durch eine automatisierte Ladeeinrichtung an oder in einem Kraftfahrzeug angeordnet wird beziehungsweise von oder aus dem Kraftfahrzeug entfernt wird.
Des Weiteren wird das der Erfindung zugrunde liegende Problem durch einen erfindungsgemäßen abschließbaren Transportbehälter gelöst.
Der erfindungsgemäße abschließbare Transportbehälter, insbesondere geeignet für ein vorbeschriebenes Verfahren, umfassend ein elektronisches Schloss, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter als Dachbox für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist, oder dass der Transportbehälter als abschließbares, geschlossenes Teilvolumen einer Dachbox ausgebildet ist, oder dass der Transportbehälter als ein in ein Kraftfahrzeug, insbesondere in einen vorhandenen Stauraum, beispielsweise in einen Kofferraum, eines Kraftfahrzeuges, integrierbarer Transportbehälter ausgebildet ist.
Jedoch ist es auch möglich, dass der Stauraum beziehungsweise der Kofferraum des Kraftfahrzeuges selbst den Transportbehälter darstellt, so dass kein separater Transportbehälter in dem Stauraum beziehungsweise in dem Kofferraum des Kraftfahrzeuges angeordnet werden muss. In diesem Fall ist daher der ab- schließbare Transportbehälter als Stauraum oder als Kofferraum des Kraftfahrzeuges ausgebildet.
Eine bevorzugte Ausgestaltung des abschließbaren Transportbehälters sieht vor, dass der Transportbehälter als in eine Wandung, bevorzugt in einen Boden, eines Stauraumes, insbesondere eines Kofferraumes, eines Kraftfahrzeuges integriert oder integrierbar ausgebildet ist und/oder dass der Transportbehälterfluchtend und/oder bündig mit der dem Stauraum zugewandten Seite der Wandung in die Wandung des Stauraums einsetzbar und/oder anordbar und/oder versenkbar ist, und dass der Transportbehälter aus der Wandung herausnehmbar und/oder herausfahrbar ist.
Ein in eine Wandung eines Stauraum eines Kraftfahrzeuges integrierbarer Transportbehälter ist dadurch besonders vorteilhaft, dass der Transportbehälter, insbesondere wenn in diesem gerade kein Transportgut befördert wird, platzsparend im Stauraum oder im Kofferraum des Kraftfahrzeuges angeordnet werden kann. So ist es zum Beispiel besonders zweckmäßig, wenn der abschließbare Transportbehälter in die Wandung oder den Boden des Kofferraumes des Kraftfahrzeuges versenkt beziehungsweise versenkbar ist. Wird der Transportbehälter für den sicheren, insbesondere gegen den Zugriff Dritter gesicherten, Transport von Transportgut benötigt, so kann dieser aus der Wandung oder dem Boden des Stauraumes oder des Kofferraumes herausgefahren und damit zum Befüllen mit dem Transportgut zugänglich gemacht. Eine Ausbildung welche zum Befüllen kein Herausfahren des Transportbehälters aus der Wandung voraussetzt ist ebenfalls denkbar. Ist der Transportvorgang abgeschlossen und das Transportgut aus dem Transportbehälter entfernt, so kann der Transportbehälter wieder in der Wandung oder im Boden versenkt werden, so dass das im Stauraum vorhandene Volumen für den Transport von Gütern bei geringerem Sicherheitsbedarfs wieder größer wird. Natürlich ist es auch möglich, dass der Transportbehälter während der Überstellung von in dem Transportbehälter angeordneten Transportgut in der Wandung des Stauraums beziehungsweise des Kofferraumes versenkt ist. Dabei ist es von weiterem Vorteil, wenn der Transportbehälter fluchtend und/oder bündig mit der dem Stauraum zugewandten Seite der Wandung in die Wandung des Stauraums einsetzbar und/oder versenkbar ist. Zum einen wird durch die fluchtende bündige Anordnung ein Vorstehen von Ecken bzw. Kanten des Transportbehälters verhindert, sodass die Stoßgefahr für Gegenstände oder Personen an den Ecken oder Kanten verringert wird, zum anderen gestattet es eine fluchtende oder bündige Anordnung des Transportbehälters in der Wandung des Stauraumes, dass der Transportbehälter getarnt und für unbefugte Dritte nicht als solcher erkennbar ist, wodurch eine weitere Erhöhung der Sicherheit des Transportes ermöglicht wird.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Transportbehälter als faltbarer Transportbehälter, insbesondere als faltbare Dachbox, ausgebildet ist, wobei der Transportbehälter bevorzugt im zusammengefalteten Zustand fluchtend und/oder bündig mit der einem Stauraum zugewandten Seite einer Wandung des Stauraumes anordbar ist, und wobei durch Entfalten des Transportbehälters unter Vergrößerung des Innenvolumens des Transportbehälters ein abschließbares Transportvolumen für den Transport von Transportgut bereitstellbar ist.
Ein faltbarer Transportbehälter nimmt vorteilhafterweise im zusammengefalteten Zustand besonders wenig Platz bzw. Volumen ein, so dass dieser ohne den täglichen Gebrauch des Kraftfahrzeuges oder des Stauraumes eines Kraftfahrzeuges wesentlich zu beeinträchtigen mitgeführt werden kann. Ist der faltbare Transportbehälter darüber hinaus auch in einer Wandung des Stauraumes anordbar, so ist es von besonderem Vorteil, wenn im gefalteten Zustand der Transportbehälter fluchtend und/oder bündig mit der dem Stauraum zugewandten Seite der Wandung des Stauraumes angeordnet werden kann. Insbesondere nimmt in einer derartigen Anordnung der zusammengefaltete Transportbehälter besonders wenig Volumen des Stauraums in Anspruch, und darüber hinaus kann der Transportbehälter bei entsprechender Ausgestaltung so fluchtend oder bündig in der Wandung des Stauraumes angeordnet werden, dass von außen für Dritte nur schwer oder gar nicht das Vorhandensein des Transportbehälters erkennbar ist. Wird der Transportbehälter für einen sicheren Transportvorgang von Transportgut benötigt, so kann durch Entfalten des Transportbehälters, insbesondere durch Entfalten des Transportbehälters aus der Wandung des Stauraumes heraus und in den Stauraum hinein, unter Vergrößerung des Innenvolumens des Transportbehälters das benötigte Transportvolumen bereitgestellt werden. Der abschließbare Transportbehälter muss jedoch nicht zwingender Weise in der Wandung und/oder dem Boden eines Stauraumes oder eines Kofferraumes eines Kraftfahrzeuges angeordnet sein. So ist es prinzipiell auch denkbar, dass der zusammenfaltbare Transportbehälter als Teil einer doppelwandigen Kofferraumabdeckung und/oder Motorraumabdeckung ausgebildet ist. Mit anderen Worten ist die Kofferraumabdeckung oder die Motorraumabdeckung des Kraftfahrzeuges aus zwei übereinanderliegenden, Bauteilen ausgestaltet, wobei das erste Bauteil die Außenoberfläche und das zweite Bauteil die dem Motor oder dem Stauraum des Kofferraumes zugewandte Oberfläche bildet, und wobei diese Bauteile durch Vorsehung entsprechender Mittel, insbesondere Scharniere, gegeneinander verfahrbar sind. Bei einem in dieser Art und Weise ausgebildeten Transportbehälter kann das obenliegende, die Außenoberfläche der Kofferraumabdeckung oder der Motorraumabdeckung bildende Bauteil von dem unteren Bauteil unter Ausbildung eines Transportvolumens wegbewegt oder verfahren werden. Das erste Bauteil und das zweite Bauteil können dann ein erstes Wandungsteil des Transportbehälters und/oder ein zweites Wandungsteil des Transportbehälters bilden. Darüber hinaus können weitere Wandungsteile des Transportbehälters beim Entfalten zwischen dem oberen und dem unteren Bauteil verspannt und/oder entfaltet werden, so dass schließlich ein Transportbehälter für den sicheren Transport von Transportgütern bereitgestellt wird. Eine Anordnung eines derartigen Transportbehälters im Dach einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges oder an weiteren günstigen Stellen, wie zum Beispiel in den Türen des Kraftfahrzeuges, ist darüber hinaus ebenfalls denkbar.
Ist der faltbare Transportbehälter als faltbare Dachbox ausgebildet, so kann die Dachbox in das Dach eines Kraftfahrzeuges integrierbar ausgebildet sein und Volumenänderungsmittel zum Ändern des Volumens des Innenraums der Dachbox aufweisen. In einer bevorzugten Ausführungsform umfassen die Volumenänderungsmittel Schwenkmittel. Mithilfe der Schwenkmittel können einzelne oder auch mehrere Wandungselemente der Dachbox und/oder Segmente von Wandungselementen der Dachbox verschwenkt werden. Durch die so erreichte Verschwenkbarkeit einzelner Wandungselemente kann insbesondere ein Klappen einzelner Wandungselemente oder auch ein Falten von Wandungselementen gegeneinander oder von Segmenten von Wandungselementen gegeneinander erreicht werden. Durch das Verschwenken der Wandungselemente kann die Dachbox zusammengeklappt oder gegebenenfalls auch zusammengefaltet beziehungsweise entfaltet werden.
Besonders bevorzugte Ausführungsformen einer faltbaren Dachbox sind in der internationalen Anmeldung PCT/EP2012/064038 des selben Anmelders offenbart, welche hiermit ausdrücklich in die vorliegende Anmeldung mit einbezogen werden.
In einer vorteilhaften Weiterbildung des Transportbehälters ist vorgesehen, dass der Transportbehälter eine Empfangseinrichtung oder eine Leseeinrichtung für ein elektronisches Signal oder einen Code zum Öffnen und Schließen des elektronischen Schlosses aufweist, wobei bevorzugt das elektronisches Signal oder der Code ein digitalisierter Fingerabdruck oder ein QR-Code oder ein Strichcode oder ein Zahlencode ist, wobei der Code bevorzugt optisch, insbesondere über ein Display eines Mobilfunkgerätes an die Empfangseinrichtung oder Leseeinrichtung übermittelt wird.
Ferner kann zweckmäßig das elektronische Signal oder der Code biometrische Daten umfassen. Auch ist es bevorzugter Weise möglich, dass das elektronische Signal oder der Code ein Personalausweis und/oder ein Scan bzw. eine Ablichtung eines Personalausweises ist oder dass das elektronische Signal oder der Code auf einem Personalausweis, beziehungsweise auf einer Speichereinrichtung, welche in einen Personalausweis integriert ist, gespeichert ist. Vorliegend umfasst der Begriff Personalausweis jeden persönlichen Identifizierungsausweis, insbesondere auch Reisepässe. In einer zweckmäßigen Weiterbildung des Transportbehälters ist ein Anzeigemittel, insbesondere ein Bildschirm oder ein berührungsempfindlichen Bildschirm vorgesehen. Ein derartiger berührungsempfindlicher Bildschirm wird auch Touch-Screen genannt. Das Anzeigemittel, insbesondere der Bildschirm ist vorteilhafterweise dazu geeignet Informationen anzuzeigen. Die Informationen können beispielsweise das Kraftfahrzeugkennzeichen eines Kraftfahrzeuges, auf welchem ein als Dachbox ausgebildeter Transportbehälter angeordnet ist, eine Registriernummer des Transportbehälters und/oder ein„Freizeichen", falls der Transportbehälter nicht befüllt ist, bzw ein „Besetztzeichen", falls der Transportbehälter befüllt ist, sein. Ferner kann ein als Touch-Screen ausgebildetes Anzeigemittel auch zur Eingabe eines Codes ausgebildet sein. Somit kann vorteilhaft durch Eingabe eines Codes mittels des Touch-Screens das elektronische Schloss des Transportbehälters geschlossen und/oder geöffnet werden.
In einer weiter bevorzugten Ausführung des Transportbehälters umfasst der Transportbehälter mindestens eine optische Leseeinrichtung, beispielsweise mindestens eine Kamera und/oder eine Scanvorrichtung oder einen Scanner. Besonders bevorzugt umfasst der Transportbehälter mindestens zwei optische Leseeinrichtungen, insbesondere mindestens zwei Kameras.
So ist es in vorteilhafter Weise möglich, den Absender und oder den Empfängern und oder eine dritte berechtigte Person mittels aus den Bilddaten der Kamera gewonnener biometrischer Informationen zu identifizieren. Die biometrischen Informationen können beispielsweise das Gesicht der Person betreffen.
Sind vorteilhafter Weise mindestens zwei Leseeinrichtungen oder mindestens zwei Kameras vorgesehen, so können beispielsweise Bewegungen und Gesten von Personen, insbesondere des Absenders und/oder des Empfängers, aufgezeichnet und ausgewertet werden. Insbesondere können die Bewegungen und Gesten zur Identifizierung der Person oder zur Steuerung der Funktionen des Transportbehälters genutzt werden. Die Scanvorrichtung bzw. der Scanner kann beispielsweise als Fingerabdruckscanner und oder als Personalausweisscanner ausgebildet sein, wodurch es möglich wird, dass Absender und/oder Empfänger sich am Transportbehälter durch einen Fingerabdruck und oder durch eine Ablichtung und oder einen Scan des Personalausweises identifizieren.
Bevorzugter Weise kann eine Identifikation des Absenders und/oder des Empfängers durch einen Personalausweis, beziehungsweise durch Daten in einer Speichereinrichtung, welche in einen Personalausweis integriert ist, erfolgen. Das Auslesen der auf dem Personalausweis gespeicherten Daten oder Informationen kann durch geeignete Mittel geschehen, beispielsweise durch einen Kartenleser und/oder durch ein berührungsfreies Auslesemittel, welches beispielsweise auf Near-Field-Communication- und/oder RFID-Technologie basiert.
In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung des Transportbehälters ist das elektronisches Signal und/oder der Code durch Gesten darstellbar. Beispielsweise kann der Empfänger und/oder der Absender Gesten ausführen, welche mittels einer in den Transportbehälter integrierten Kamera aufgenommen werden. Die Gesten werden durch eine zweckmäßig in den Transportbehälter, beispielsweise in eine Dachbox, integrierte Recheneinrichtung oder Recheneinheit ausgewertet. Bei korrekter Ausführung der Gesten kann das elektronische Schloss des Transportbehälters geöffnet und/oder geschlossen werden. Ferner können Gesten auch über einen berührungsempfindlichen Bildschirm eingegeben werden, wodurch ebenfalls das elektronische Schloss des Transportbehälters geöffnet und/oder geschlossen werden kann. Die Recheneinrichtung des Transportbehälters kann aber auch in ein Kraftfahrzeug integriert sein. Ferner ist es zweckmäßigerweise möglich, dass die Recheneinrichtung mit weiteren Recheneinrichtungen kommuniziert, beispielsweise mit einem Bordcomputer eines Kraftfahrzeuges oder mit einem Computer einer Leitstelle.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung des Transportbehälters können weitere Funktionen des Transportbehälters durch Gesten gesteuert werden, wobei die Gesten beispielsweise optisch über eine Kamera übermittelt werden oder durch Berührungen eines Touch-Screens. Die weiteren Funktionen des Transportbehälters können beispielsweise eine Menüsteuerung sein, sowie die Angabe von Absende- und oder Empfangsort bzw. eine Kommunikation mit einer Leitstelle. Ferner könnte das Senden von Nachrichten oder ein Internetzugang eine weitere Funktion des Transportbehälters sein.
Das Anzeigemittel kann als berührungsunempfindlicher Bildschirm oder als berührungsempfindlicher Bildschirm ausgebildet sein. Ein berührungsempfindlicher Bildschirm wird auch Touch-Screen genannt. Der Bildschirm oder der Touch-Screen kann an dem Transportbehälter angeordnet sein oder in diesen integriert sein. Jedoch muss der Bildschirm oder der Touch-Screen nicht am Transportbehälter angeordnet sein, sondern der Bildschirm kann stattdessen auch in dem Kraftfahrzeug oder außen an dem Kraftfahrzeug angeordnet sein. Jedoch ist der Bildschirm oder Touch-Screen bevorzugt derart angeordnet, dass Personen, wie beispielsweise der Absender und/oder der Empfänger, diesen auch von außerhalb des Kraftfahrzeuges einsehen und/oder Informationen davon abrufen bzw. darin eingeben können. Ferner ist der Bildschirm oder der Touch-Screen dazu ausgebildet, Informationen anzuzeigen, welche beispielsweise den Transportbehälter oder das Transportgut betreffen. Dafür ist der Bildschirm oder der Touch-Screen vorzugsweise mit dem Transportbehälter und/oder der Recheneinheit des Transportbehälters signaltechnisch verbindbar.
Auf dem Bildschirm beziehungsweise dem Touch-Screen können vorzugsweise auch Packhinweise angezeigt werden. Die Packhinweise können die Reihenfolge betreffen, in welcher Gegenstände in den Transportbehälter einzulagern sind. So können die Packhinweise dem Absender und/oder dem Empfänger angezeigt werden und beispielsweise die Information umfassen, dass sperrige Gegenstände oder schwere Gegenstände innerhalb des Transportbehälters unten angeordnet sein sollen, während leichte oder weniger sperrige Gegenstände oberhalb der sperrigen oder schweren Gegenstände angeordnet werden sollen.
Gegebenenfalls können die Packhinweise auch Warnhinweise umfassen, beispielsweise einen Hinweis, dass die verladenen Gegenstände oder das Trans- portgut innerhalb des Transportbehälters nicht befestigt sind oder dass die Gegenstände oder das Transportgut Flüssigkeiten umfassen oder dergleichen.
Über das Anzeigemittel beziehungsweise über den Bildschirm können relevante Informationen über das Auto in Bezug auf das Transportgut oder das Gepäck angezeigt werden. Beispielsweise können diese relevanten Informationen das zur Verfügung stehende Maximalgewicht, mit welchem der Transportbehälter beladen werden kann, und/oder das zur Verfügung stehende Maximalvolumen umfassen. Bei einer Teilbeladung des Transportbehälters kann für das Maximalgewicht bzw. das Maximalvolumen das sich schon im Transportbehälter befindende Transportgut berücksichtigt werden. Die relevanten Informationen können aber beispielsweise auch den Grad einer Stoßdämpfung oder Erschütterungen des Transportbehälters oder bereits aufgetretene Vibrationen oder Erschütterungen des Transportbehälters umfassen, so dass der Absender und/oder der Empfänger darüber informiert ist, welche maximalen Erschütterungen während des Transportes auftreten können oder aufgetreten sind. Hierzu ist vorzugsweise ein zur Aufnahme von Erschütterungen ausgebildeter Messgrößenaufnehmer vorgesehen, welcher besonders bevorzugt in den Transportbehälter integriert angeordnet ist.
Vorzugsweise kann auch der Fahrer des Fahrzeuges, in welchem der Transportbehälter angeordnet ist, Informationen über den Bildschirm beziehungsweise über den berührungsempfindlichen Bildschirm erhalten. Diese Informationen können beispielsweise Absendeort und Absendedatum oder Empfangsort und Empfangsdatum sowie gegebenenfalls eine bevorzugte Transportroute umfassen. Auch Informationen über den Absender und/oder den Empfänger oder weitere Informationen, welche den Transport treffen, können angezeigt werden.
Über oder mithilfe des Bildschirms beziehungsweise über den berührungsempfindlichen Bildschirm oder Touch-Screen kann auch eine Sprachkommunikation mit der Recheneinrichtung oder Recheneinheit des Transportbehälters und/oder dem Absender und/oder dem Empfänger und/oder der Leitstelle er- folgen. Hierzu ist bevorzugt ein Schallwandler oder Schallaufnehmer wie beispielsweise ein Mikrofon vorgesehen. Ferner ist es vorteilhaft, wenn eine Spracherkennung erfolgt. Die Spracherkennung ist bevorzugt durch die Recheneinrichtung oder Recheneinheit des Transportbehälters durchführbar.
In einer weiter bevorzugten Ausführungsform kann die Kommunikation mit der Recheneinheit des Transportbehälters und/oder dem Absender und/oder dem Empfänger und/oder der Leitstelle auch durch eine Gestensteuerung und/oder eine Gestikerkennung erfolgen. Hierzu ist bevorzugt eine Kamera und/oder ein Abstandssensor vorgesehen, wobei die Kamera und/oder der Abstandssensor bevorzugt in den Transportbehälter integriert angeordnet sind. Zusätzlich ist vorzugsweise eine Gestikerkennung vorgesehen, welche durch die Recheneinheit des Transportbehälters durchgeführt wird. Der Empfänger und/oder der Absender können durch Ausführen von Gesten Befehle, Anweisungen und Informationen an die Recheneinheit des Transportbehälters übermitteln. Im Falle eines Abstandssensors umfassen die Gesten eine Annäherung beispielsweise der Hand des Absenders und/oder des Empfängers an den Abstandssensor.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des Transportbehälters umfasst der Transportbehälter eine Druckvorrichtung, insbesondere eine Druckvorrichtung zum Ausdrucken einer Quittung.
Durch Ausdrucken einer Quittung ist es in zweckmäßiger Weise möglich für den Empfänger und/oder den Absender die Benutzung des Transportbehälters zu dokumentieren.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Transportbehälters sieht vor, dass der Transportbehälter durch eine automatisierte Umschlageinrichtung beladbar und/oder entladbar ist, und/oder dass der Transportbehälter durch eine automatisierte Ladeeinrichtung an oder in einem Kraftfahrzeug anordbar beziehungsweise von oder aus dem Kraftfahrzeug abnehmbar ist. Zweckmäßig ist das erfindungsgemäße Verfahren zur Überstellung von Transportgut von einem Absender zu einem Empfänger durch einen Zusteller mit dem vorbeschrieben Transportbehälter in jeder der bevorzugten Ausführungsformen und Ausgestaltungen des Transportbehälters durchführbar.
Ferner wird die Aufgabe durch die Bereitstellung eines Transportsystems gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen Transportsystem umfassend einen abschließbaren Transportbehälter für ein Kraftfahrzeug und eine Leitstelle, ist vorgesehen, dass der Transportbehälter ein elektronisches Schloss und eine Empfangseinrichtung und/oder eine Leseeinrichtung für ein elektronisches Signal oder einen Code und ein Ortungsmittel, insbesondere ein GPS-System umfasst, wobei der Transportbehälter einem potentiellen Zusteller zugeordnet ist, wobei die Leitstelle eine, insbesondere elektronische, Liste mit Daten potentieller Zusteller umfasst, wobei die Daten insbesondere den momentanen Standort des dem Zusteller zugeordneten Transportbehälters, bevorzugt mindestens einen für einen zukünftigen Zeitraum zu erwartenden Standort des Transportbehälters, das Transportvolumen des Transportbehälters sowie eine Statusinformationen, welche die Verfügbarkeit des Transportbehälters für einen Transportvorgang innerhalb eines aktuellen oder zukünftigen Zeitraumes kennzeichnet, umfassen, wobei die Leitstelle dazu ausgebildet ist, dem Absender einer an die Leitstelle gerichteten Transportanfrage für ein Transportgut umfassend einen Absendeort, einen Empfangsort und einen Transportzeitraum, durch Abgleich der Daten der Liste der Leitstelle mit der Transportanfrage einen Zusteller zuzuordnen.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Transportsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Leitstelle dazu ausgebildet ist, ein erstes elektronisches Signal oder einen ersten Code an den Absender und/oder an das elektronische Schloss zu übermitteln oder durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Absenders zu öffnen, und ein zweites elektronisches Signal oder einen zweiten Code an den Empfänger und/oder an das elektronische Schloss zu übermitteln oder durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Empfängers zu öffnen. Eine weitere bevorzugte Weiterbildung des Transportsystems sieht vor, dass das elektronische Signal oder der Code von der Leitstelle auf ein mobiles Endgerät, insbesondere ein Mobilfunkgerät des Absenders und/oder des Empfängers übermittelbar ist, und/oder dass das elektronische Signal oder der Code von dem mobilen Endgerät an die Leseeinrichtung des Transportbehälters übermittelbar ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen in rein schematischer Darstellung
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Transportsystem,
Fig. 2 einen als Dachbox ausgebildeten Transportbehälter.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
Fig. 1 zeigt in rein schematischer Darstellung ein erfindungsgemäßes Transportsystem (100) umfassend eine Leitstelle (10) und einen abschließbaren Transportbehälter (11) mit einer kombinierten Lese- und Empfangseinrichtung (12). Der Transportbehälter (11) ist als eine auf ein Fahrzeug montierbare Dachbox ausgebildet. Ein Absender (13) übermittelt eine Transportanfrage (14) für ein Transportgut umfassend einen gewünschten Absendeort, einen gewünschten Empfangsort sowie einen gewünschten Transportzeitraum an die Leitstelle (10). Die Transportanfrage (14) wird von dem Absender (13) mit einer mobilen Applikation eines Mobilfunkgerätes, beispielsweise eines Smartphones, erstellt und abgesendet. Die Leitstelle (10) gleicht die Transportanfrage (14) des Absenders (13) mit den in einer Datenbank (15) hinterlegten Daten potentieller Zusteller ab. Die Daten umfassen dabei den momentanen Standort des dem Zusteller zugeordneten Transportbehälters (11), das Transportvolumen des Transportbehälters (11) sowie eine Liste der Standorte, an denen sich der Zusteller sowie der dem Zusteller zugeordnete Transportbehälter (11) zu einem zukünftigen Zeitpunkt befinden werden. Wenn die Leitstelle (10) einen Datensatz eines Zusteller auffindet bei dem insbesondere der momentane Standort mit dem gewünschten Absendeort und einer der zukünftigen Standorte mit dem gewünschten Empfangsort übereinstimmt, und wobei gleichzeitig der gewünschte Transportzeitraum mit den Zeitpunkten des aktuellen und des zukünftigen Standortes vereinbar ist, so ordnet die Leitstelle (10) den dem Datensatz zugehörigen Zusteller dem Absender (13) zu und übermittelt dem Absender (13) und dem Zusteller die Transportdaten für das Transportgut, also insbesondere den Absendeort, Empfangsort sowie den Transportzeitraum. Weiter übermittelt (16) die Leitstelle (10) dem Absender (13) einen als QR-Code ausgebildeten Code auf das Mobilfunkgerät des Absenders. Parallel dazu schaltet die Leitstelle (10) mit einem entsprechenden elektronischen Signal (17), welches an die Empfangseinheit (12) des Transportbehälters (11) gesendet wird, den Transportbehälter (11) für den QR-Code des Absenders (13) frei. Der Absender (13) übermittelt (18) den QR-Code an einen optischen Sensor der Leseeinrichtung (12), wodurch das Schloss des Transportbehälter geöffnet wird, und der Absender (13) kann das Transportgut im Transportbehälter (11) verstauen kann. Nach Schließen des Transportbehälters (11) überbringt der Zusteller den Transportbehälter (11) dem Empfänger (19). Der Empfänger (19) übersendet mit einem Mobilfunkgerät eine Empfangsbestätigung (20) an die Leitstelle (10), worauf die Leitstelle, nachdem sie die Berechtigung des Empfängers festgestellt hat, dem Empfänger (19) einen QR-Code zum Öffnen des Transportbehälters (11) übermittelt (21). Der Empfänger (19) übermittelt (22) den QR-Code an die Leseeinheit (12), worauf der Transportbehälter (11) sich öffnen lässt, und der Empfänger (19) kann das Transportgut dem Transportbehälter (11) entnehmen.
Fig. 2 zeigt in einer schematischen Darstellung einen Transportbehälter (11), welcher für die Benutzung mit dem vorbeschriebenen Transportsystem (100) geeignet ist. Der Transportbehälter (11) ist als Dachbox (23) ausgebildet. In der dargestellten Ausgestaltungsform ist die Dachbox (23) als faltbare Dachbox (23) ausgebildet. Die Dachbox (23) weist eine Vorderseite (24) sowie eine Rückseite (25) auf. In der Rückseite (25) der Dachbox (23) ist ein als Touch-Screen (26) ausgebildetes Anzeigennittel angeordnet. Der Touch-Screen (26) dient dazu, beispielsweise ein Kraftfahrzeugkennzeichen anzuzeigen oder auch zur Eingabe eines elektronischen Signals und/oder eines Codes zum Öffnen bzw. Schließen des elektronischen Schlosses der Dachbox (23). Darüber hinaus ist eine Kamera (27) in die Rückseite (25) der Dachbox (23) integriert. Der Empfänger (19) oder der Absender (13) kann über die Kamera (27) durch Gestensteuerung die Dachbox (23) bzw. das elektronische Schloss der Dachbox (23) öffnen und/oder schließen. Darüber hinaus kann die Kamera (27) auch zur Bestimmung biometrischer Daten dienen, wie beispielsweise die Gesichtsgeometrie eines Absenders (13) oder Empfängers (19). Auch ist es möglich, dass die Kamera (27) dazu dient, einen Personalausweis zu scannen und dadurch den Absender (13) und oder den Empfänger (19) zu identifizieren.
Liste der Bezugszeichen
100 Transportsystem
10 Leitstelle
11 Transportbehälter
12 Kombinierte Lese- und Empfangseinrichtung
13 Absender
14 Transportanfrage
15 Datenbank
16 Übermittlung QR-Code von Leitstelle an Absender
17 Elektronisches Signal an Transportbehälter
18 Übermittlung QR-Code von Absender an Leseeinrichtung
19 Empfänger
20 Empfangsbestätigung
21 Übermittlung QR-Code von Leitstelle an Empfänger
22 Übermittlung QR-Code von Empfänger an Leseeinrichtung
23 Dachbox
24 Vorderseite
25 Rückseite
26 Touch-Screen
27 Kamera

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Überstellung von Transportgut von einem Absender (13) zu einem Empfänger (19) durch einen Zusteller, wobei der Absender (13) das Transportgut in einen abschließbaren Transportbehälter (11) einbringt, wobei der Transportbehälter (11) mit einem elektronischen Schloss und einem ersten elektronischen Signal oder einem ersten Code verschlossen wird, wobei der verschlossene Transportbehälter (11) dem Empfänger (19) durch den Zusteller zugestellt wird, wobei zur Entnahme des Transportgutes durch den Empfänger (19) das elektronische Schloss mit einem zweiten elektronisches Signal oder einem zweiten Code geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das erste elektronische Signal oder der erste Code, insbesondere von einer Leitstelle (10), an den Absender (13) und/oder an das elektronische Schloss übermittelt wird oder dass die Leitstelle (10) durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Absenders (13) öffnet, und dass das zweite elektronische Signal oder der zweite Code, insbesondere von der Leitstelle (10), an den Empfänger (19) und/oder an das elektronische Schloss übermittelt wird oder dass die Leitstelle (10) durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Empfängers (19) öffnet.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter (11) für den Transport mit einem Kraftfahrzeug geeignet ist, wobei der Transportbehälter (11) insbesondere eine Dachbox (23) oder ein separat beziehungsweise unabhängig von der Dachbox (23) mit einem elektronischen Schloss abschließbares, geschlossenes Teilvolumen einer Dachbox (23) ist, oder wobei der Transportbehälter (11) ein in ein Kraftfahrzeug, insbesondere in einen vorhandenen Stauraum, beispielsweise in einen Kofferraum, eines Kraftfahrzeuges, integrierbarer Transportbehälter (11) ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das elektronische Signal oder der Code über ein Fernkommunikationssystem, insbesondere ein Mobilfunknetz, zwischen Leitstelle (10) und Absender (13) und zwischen Leitstelle (10) und Empfänger (19) und/oder zwischen der Leitstelle (10) und dem elektronischen Schloss ausgetauscht wird, und/oder dass das elektronisches Signal oder der Code bei jedem Transportvorgang, insbesondere bei jedem Ab- und Aufschließvorgang, des Transportbehälters (11) neu erzeugt beziehungsweise generiert wird, und/oder dass das elektronische Signal oder der Code von der Leitstelle (10) erzeugt beziehungsweise generiert wird und dem Schloss des Transportbehälters (11) und/oder dem Empfänger (19) und/oder dem Absender (13) übermittelt wird.
4. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter (11) mit einem Mastersignal oder einem Mastercode geöffnet werden kann, und/oder dass der Transportbehälter (11) durch Ortungs- und/oder Trackingdienste geortet oder verfolgt werden kann.
5. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elektronische Signal oder der Code ein Signalpaar oder ein Codepaar ist, und/oder dass das elektronische Signal oder der Code ein digitalisierter Fingerabdruck oder ein QR-Code oder ein Strichcode oder ein Zahlencode ist, und/oder dass der Transportbehälter (11) eine Empfangseinrichtung oder eine Leseeinrichtung für das elektronische Signal oder den Code aufweist, und dass der Code bevorzugt optisch, insbesondere über ein Display eines Mobilfunkgerätes an die Leseeinrichtung des Transportbehälters (11) übermittelt wird.
6. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elektronische Signal oder der Code biometrische Daten umfasst und/oder dass das elektronische Signal oder der Code ein Personalausweis und/oder ein Scan bzw. eine Ablichtung eines Personalausweises ist, und/oder dass das elektronische Signal oder der Code auf einem Personalausweis, beziehungsweise auf einer Speichereinrichtung, welche in einen Personalausweis integriert ist, gespeichert ist.
7. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Transportbehälter (11) einem Zusteller zugeordnet wird, dass die Leitstelle (10) eine Liste mit Daten, insbesondere eine Datenbank (15), potentieller Zusteller führt, wobei die Daten insbesondere den momentanen Standort des dem Zusteller zugeordneten Transportbehälters (11), bevorzugt mindestens einen für einen zukünftigen Zeitraum zu erwartenden Standort des Transportbehälters (11), das Transportvolumen des Transportbehälters (11) sowie eine Statusinformationen, welche die Verfügbarkeit des Transportbehälters (11) für einen Transportvorgang innerhalb eines aktuellen oder zukünftigen Zeitraumes kennzeichnet, umfassen, und wobei die Daten, bevorzugt in vorbestimmten Intervallen, automatisch oder durch Übermittelung der Daten durch den potentiellen Zusteller an die Leitstelle (10) aktualisiert werden.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Absender (13) eine Transportanfrage (14) für ein Transportgut umfassend einen gewünschten Absendeort, einen gewünschten Empfangsort und einen gewünschten Transportzeitraum an die Leitstelle (10) übermittelt, dass die Leitstelle (10) die Anfragedaten mit den Daten der potentiellen Zusteller abgleicht, dass die Leitstelle (10) dem Absender (13), insbesondere bei Verfügbarkeit des Transportbehälters (11) und/oder Übereinstimmung von Absendeort mit momentanen Standort des Transportbehälters (11) und Empfangsort mit dem in einem zukünftigen Zeitraum zu erwartenden Standort des Transportbehälters (11), einen Zusteller zuordnet, dass die Leitstelle (10) dem Zusteller und/oder dem Absender (13) eine Bestätigung umfassend einen Übergabeort und Übergabezeitpunkt übermittelt, und dass bevorzugt der Zusteller das Transportgut vom Übergabeort zu einem Empfangsort transportiert.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportanfrage (14), und/oder die Bestätigung von einem Mobilfunkgerät, insbesondere einem Smartphone, gesendet und/oder empfangen wird, wobei insbesondere die Transportanfrage (14) und/oder die Bestätigung mit einer Anwendungssoftware für das Mobilfunkgerät, insbesondere einer mobilen Applikation, erstellt oder angezeigt wird.
10. Verfahren nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Be- und Entladen des Transportbehälters (11) durch eine automatisierte Umschlageinrichtung durchgeführt wird, und/oder das der Transportbehälter (11) durch eine automatisierte Ladeeinrichtung an oder in einem Kraftfahrzeug angeordnet wird beziehungsweise von oder aus dem Kraftfahrzeug entfernt wird.
11. Abschließbarer Transportbehälter (11) geeignet für ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, umfassend ein elektronisches Schloss, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter (11) als Dachbox (23) für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist oder dass der Transportbehälter (11) als abschließbares, geschlossenes Teilvolumen einer Dachbox (23) ausgebildet ist, oder dass der Transportbehälter (11) als ein in ein Kraftfahrzeug, insbesondere in einen vorhandenen Stauraum, beispielsweise in einen Kofferraum, eines Kraftfahrzeuges, integrierbarer Transportbehälter (11) ausgebildet ist.
12. Abschließbarer Transportbehälter (11) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter als in eine Wandung, bevorzugt in einen Boden, eines Stauraumes, insbesondere eines Kofferraums, eines Kraftfahrzeuges integriert oder integrierbar ausgebildet ist und/oder dass der Transportbehälter fluchtend und/oder bündig mit der dem Stauraum zugewandten Seite der Wandung in die Wandung des Stauraumes einsetzbar und/oder anordbar und/oder versenkbar ist und dass der Transportbehälter aus der Wandung herausnehmbar und/oder herausfahrbar ist.
13. Abschließbarer Transportbehälter (11) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter als faltbarer Transportbehälter, insbesondere als faltbare Dachbox, ausgebildet ist, wobei der Transportbehälter bevorzugt im zusammengefalteten Zustand fluchtend und/oder bündig mit der einem Stauraum zugewandten Seite einer Wandung des Stauraumes anordbar ist, und wobei durch Entfalten des Transportbehälters unter Vergrößerung des Innenvolumens des Transportbehälters ein abschließbares Transportvolumen für den Transport von Transportgut bereitstellbar ist.
14. Abschließbarer Transportbehälter (11) nach einem der Ansprüche 11 bis
13, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter (11) eine Empfangseinrichtung oder eine Leseeinrichtung (12) für ein elektronisches Signal oder einen Code zum Öffnen und Schließen des elektronischen Schlosses aufweist, wobei bevorzugt das elektronisches Signal oder der Code ein digitalisierter Fingerabdruck oder ein QR-Code oder ein Strichcode oder ein Zahlencode ist, wobei der Code bevorzugt optisch, insbesondere über ein Display eines Mobilfunkgerätes an die Empfangseinrichtung oder Leseeinrichtung (12) übermittelt wird.
15. Abschließbarer Transportbehälter (11) nach einem der Ansprüche 11 bis
14, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter (11) ein Anzeigemittel, insbesondere einen Bildschirm oder einen berührungsempfindlichen Bildschirm (26), und/oder mindestens eine Leseeinrichtung, insbesondere mindestens eine Kamera (27), weiter bevorzugt mindestens zwei Kameras (27), und/oder eine Scanvorrichtung oder einen Scanner, bevorzugt einen Fingerabdruckscanner oder einen Personalausweisscanner, und/oder eine Druckvorrichtung, insbesondere eine Druckvorrichtung zum Ausdrucken einer Quittung, umfasst, und/oder dass der Transportbehälter (11) eine Recheneinheit aufweist, und/oder dass Funktionen des Transportbehälters (11) durch eine Gestensteuerung steuerbar sind, wobei bevorzugt Gesten eines Absenders (13) und/oder eines Empfängers (19) von einer Kamera (27) aufgezeichnet werden können und weiter bevorzugt durch die Recheneinheit auswertbar sind, und/oder dass eine Sprachkommunikation mit der Recheneinheit des Transportbehälters und/oder dem Absender und/oder dem Empfänger und/oder der Leitstelle vorgesehen ist.
16. Abschließbarer Transportbehälter (11) nach einem der Ansprüche 11 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter (11) durch eine automatisierte Umschlageinrichtung beladbar und/oder entladbar ist, und/oder dass der Transportbehälter (11) durch eine automatisierte Ladeeinrichtung an oder in einem Kraftfahrzeug anordbar beziehungsweise von oder aus dem Kraftfahrzeug abnehmbar ist.
17. Transportsystem (100) umfassend einen abschließbaren Transportbehälter (11) für ein Kraftfahrzeug und eine Leitstelle (10), dadurch gekennzeichnet, dass der Transportbehälter (11) ein elektronisches Schloss und eine Empfangseinrichtung und/oder eine Leseeinrichtung (12) für ein elektronisches Signal oder einen Code und ein Ortungsmittel, insbesondere ein GPS-System umfasst, wobei der Transportbehälter (11) einem potentiellen Zusteller zugeordnet ist, wobei die Leitstelle (10) eine, insbesondere elektronische, Liste mit Daten potentieller Zusteller umfasst, wobei die Daten insbesondere den momentanen Standort des dem Zusteller zugeordneten Transportbehälters (11), bevorzugt mindestens einen für einen zukünftigen Zeitraum zu erwartenden Standort des Transportbehälters (11), das Transportvolumen des Transportbehälters (11) sowie eine Statusinformationen, welche die Verfügbarkeit des Transportbehälters (11) für einen Transportvorgang innerhalb eines aktuellen oder zukünftigen Zeitraumes kennzeichnet, umfassen, wobei die Leitstelle (10) dazu ausgebildet ist, dem Absender (13) einer an die Leitstelle (10) gerichteten Transportanfrage (14) für ein Transportgut umfassend einen Absendeort, einen Empfangsort und einen Transportzeitraum, durch Abgleich der Daten der Liste der Leitstelle (10) mit der Transportanfrage (14) einen Zusteller zuzuordnen.
18. Transportsystem (100) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitstelle (10) dazu ausgebildet ist, ein erstes elektronisches Signal oder einen ersten Code an den Absender (13) und/oder an das elektronische Schloss zu übermitteln oder durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Absenders (13) zu öffnen, und ein zweites elektronisches Signal oder einen zweiten Code an den Empfänger (19) und/oder an das elektronische Schloss zu übermitteln oder durch Fernzugriff das elektronische Schloss auf Anfrage des Empfängers (19) zu öffnen.
19. Transportsystem (100) nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass das elektronische Signal oder der Code von der Leitstelle (10) auf ein mobiles Endgerät, insbesondere ein Mobilfunkgerät des Absenders (13) und/oder des Empfängers (19) übertragbar ist, und/oder dass das elektronische Signal oder der Code von dem mobilen Endgerät an die Leseeinrichtung (12) des Transportbehälters (11) übermittelbar ist.
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