EP2599041A1 - Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung - Google Patents

Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung

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Publication number
EP2599041A1
EP2599041A1 EP11733652.9A EP11733652A EP2599041A1 EP 2599041 A1 EP2599041 A1 EP 2599041A1 EP 11733652 A EP11733652 A EP 11733652A EP 2599041 A1 EP2599041 A1 EP 2599041A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
transport unit
data processing
unit
checking
transport
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11733652.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael D. Carpenter
Matthias Krause
Svetlozar Delianski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102010032950A external-priority patent/DE102010032950A1/de
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP2599041A1 publication Critical patent/EP2599041A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management

Definitions

  • the invention relates to a verification data processing device for use with a decentralized transport unit checking device which is provided for the local checking of a transport unit.
  • the invention has for its object to provide a device by which these advantages can be achieved in connection with the review of transport units.
  • a check data processing device for use with a decentralized transport unit check device, which is provided for locally checking a transport unit, comprising a central data processing unit remote from the transport unit check device, a first interface, which provides data communication between the central data processing unit and the decentralized transport unit checker prepared, wherein the central bearbei ⁇ processing unit processed in at least one mode of operation a detected by the decentralized Transporteihheitsüberiquessleaned data set with respect to a transporting operation of the transport unit, and at least a second interface that the processed by the central data processing unit data for retrieval by a decentralized organizational tion, which serves to take a security measure depending on the data record.
  • the data set processed by the data processing unit can be retrieved from the organization in a particularly flexible manner, in particular independently of the location of the decentralized transport unit check and the central data processing unit.
  • the verification data processing device prior to an arrival of the transport unit at a destination or before an on-site check by the organization, data about a check of the transport unit made before the arrival can be collected.
  • This allows the organization to take a precautionary measure regarding this transport unit even before the actual arrival of the transport unit, if e.g. Knowledge of suspicious events in connection with the transport of the transport unit or a poor investigation at the starting point and / or at an intermediate station of the transport unit obtained.
  • this transport unit can be assigned a security level for which predetermined security measures have to be taken.
  • the organization can therefore use the central verification data processing facility to classify transportation units according to their respective assigned security level.
  • the first interface may be provided to establish a data communication with a plurality of decentralized transport unit checking devices, which are arranged in particular at different, remote locations.
  • the second interface may also be arranged to provide the record for retrieval by several different, remote organizations.
  • the central verification data processing device is suitable especially for use as a service, which can be used decentrally by different interested parties.
  • the organization advantageously corresponds to an authority, eg a customs authority, a national security authority, a border guard authority, a coastguard, etc., which has the appropriate means to implement a security measure.
  • the checking data processing device according to the invention can have, in addition to the central data processing unit, a user interface which can be operated decentrally by a staff member of the organization for retrieving data records of the central data processing unit.
  • data processing should be understood to mean, in particular, forwarding, processing, conversion, encryption, storage, archiving, association, collection, provision, evaluation, etc. of data
  • Verification should be understood in connection with a transport unit, in particular the monitoring and / or the investigation of the transport unit.
  • a check may correspond to an examination of the contents, monitoring of the transport unit and / or its environment, checking of a sealing condition, and so on.
  • a "transport unit” is to be understood as meaning, in particular, a unit which is specially equipped for the transport of goods .
  • the invention is suitable for checking transport containers, eg standardized shipping containers, which are specially designed for road, air, rail
  • the transport unit can be designed as a pallet or a package.
  • “Provided” is to be understood in particular to be specially designed, equipped, designed and / or programmed.
  • the decentralized transport unit checking device is provided for "local" checking, preferably by having at least one checking means which is close to Preferably, in the immediate vicinity of the transport unit is angeord net, such as an optical monitoring system, a screening device, etc.
  • the terms "central” and “decentralized” with regard to units that form a system refer to a system for which the arrangement a decentralized unit relative to the central unit for the operation of the entire system with respect to a task to be performed is immaterial.
  • a kommunika tion between the central unit and a decentralized unit preferably via at least one data network, which at least nationwide, preferably worldwide fengrif can be fen.
  • the data communication preferably takes place by means of an earth network and / or a satellite network.
  • a remote inspection of the transport unit by means of the central data processing unit wherein a removal of the decentralized Transportein unit checking device for central data processing unit for the completion of the verification task is immaterial or the execution of the verification task is independent of the distance.
  • the data communication for the transfer of the data set, the processing of the data set and the provision thereof as far as possible real-time processes are out forms.
  • the organization can be permanently supplied with data that corresponds to a current inspection state of the transport unit, whereby particularly early in the event of a suspicious event by the organization can be taken.
  • data obtained from the central transport unit checker may be stored or archived by the central data processing unit for later retrieval by the organization or other organization.
  • the central data processing unit is seen evaluating the data record to determine a safety-related, transport-related event.
  • the central data processing unit is expediently programmed to recognize a predetermined event based on at least one data record of the decentralized transport unit checking device. This can be done, for example, by comparing the at least one data record with stored data, such as, in particular, entries in a database.
  • stored data such as, in particular, entries in a database.
  • Inadequate examination of the transport unit can be detected early if the first interface is intended to establish data communication between the central data processing unit and the decentralized transport unit checker, which is operated in conjunction with a scan of the transport unit for the presence of unauthorized content contained in a security area in advance of the transport operation, and the central data processing unit is provided in at least one operating mode to process the data record in relation to a security-related event occurring during the investigation.
  • the security department expediently has a security area which is separated from its surroundings and for which certain access conditions are provided.
  • the central data processing unit process the data record relating to an event relating to the security area, thereby ensuring compliance with safety regulations in connection with the investigation of the transport unit in the security area.
  • the organization For example, the entry and exit of persons into and out of the security area can be monitored by means of the verification data processing device, which conveys data relating to the security area of the organization. Registering other events that occur during the stay of the transport unit in the security field, such as damage to the transport unit, a failure of a Video 'monitoring, etc. is also possible.
  • the organization can be taught quickly and flexibly when the central data processing unit processes the record relating to the contents of the transport unit.
  • a particularly early detection of problems in connection with an examination of the transport unit in the security area can also be achieved if the central data processing unit is provided in at least one operating mode in cooperation with the decentralized transport unit check-up device, the record during the residence of the transport unit in Security area for retrieval.
  • a safety at the destination can also be increased in 'that the first interface is adapted to establish a data communication between the central data processing unit and the decentralized transport unit check facility, which as a mobile, the transport unit during conveyance thereof - is formed accompanying means.
  • the organization may take early security measures in the event of suspicious events occurring during the transport unit promotion if the central data processing unit is provided in at least one mode of operation in cooperation with the decentralized transport unit checker to decouple the dataset during transport of the decentralized transport unit Organization to provide. This allows a preferably permanent or at least regular monitoring of the transport unit in a means of transport to promote the same carried out by the organization.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a system of decentralized transport unit checking means and a central checking data processing means.
  • FIG. 1 shows a schematic view of a system comprising a set of transport unit check devices 1, 3, 5, 7, 44 and a check data processing device 9.
  • the transport unit checking device 1 has a checking unit 2, which is provided for a local, ie, in particular, on-site checking of a transport unit 10.
  • the checking unit 2 has a security area 12, shown from above, in which transport units 10 are subject to an examination of their contents in the course of the handling of a transport operation.
  • the illustrated transport unit 10 is designed as a freight container, in particular as a standardized cargo container.
  • the security area 12 has a fence 14 which serves to limit a security area 16 and to prevent unauthorized access to this security area 16. grounds 16.
  • the access to the security area 16 or the stay in the security area 16 are subject to security regulations, which relate in particular to the authorization of a personnel and the equipment of the security area 12 with control and monitoring means, whereby the security area 16 is secured against an outdoor area 17 or a higher Security level as the outdoor area 17 has.
  • the security area 12 is monitored by means of a monitoring unit 18, which is used to register security-related events in connection with the security area 12.
  • the monitoring unit 18 has an access authorization device 19, which controls the access to the security area 16. This controls a gate 20, with only authorized persons may remain on the security area 16.
  • the access authorization device 19 can have, for example, a reading unit which allows access by means of a pass.
  • the access authorization device 19 may have a detection unit which serves to detect biometric features, such as a fingerprint.
  • the monitoring unit 18 also has a monitoring device 21 for the permanent monitoring of the security area 16. This may, for example, a video camera, an infrared sensor, a motion detector, etc. have.
  • the inspection unit 2 on the security area 16 has an examination device 24, by means of which the contents of the transport unit 10 are checked with respect to " illegal substances, such as illegal drugs, explosives, etc., and / or features that enhance security potentially threatened during transport and at the destination.
  • an examination device 24 by means of which the contents of the transport unit 10 are checked with respect to " illegal substances, such as illegal drugs, explosives, etc., and / or features that enhance security potentially threatened during transport and at the destination.
  • an examination device 24 by means of which the contents of the transport unit 10 are checked with respect to " illegal substances, such as illegal drugs, explosives, etc., and / or features that enhance security potentially threatened during transport and at the destination.
  • an examination device 24 by means of which the contents of the transport unit 10 are checked with respect to " illegal substances, such as illegal drugs, explosives, etc., and / or features that enhance security potentially threatened during transport and at the destination.
  • the transport unit 10 is approved for the transport process, it is clearly identified by means of a license plate device 26 as an approved transport unit 10, this marking being a mandatory prerequisite for admission to transport.
  • the marking of the transport unit 10 by means of the license plate device 26 can take place in various ways, wherein the license plate can be carried out manually, semi-automatically or fully automatically.
  • the transport unit 10 may be closed by means of a seal 28, e.g. is designed as a seal.
  • the tagging may be accomplished by attaching a barcode to the transport unit 10 and / or by programming a chip attached to the transport unit 10, such as e.g. of an RFID. After the identification of the transport unit 10, this is transported away from the security area 12 for the initiation of the transport process or it can be made available on the security area 16 and can be transported away from there at a later time.
  • the transport unit 10 is shown on the security area 16 prior to its examination as an unchecked transport unit 10, when inspected in the inspection facility 24 and as an approved transport unit 10 with the marking, namely the seal 28.
  • a data record 29 is produced, which is unambiguously assigned to the transport unit 10.
  • the data record 29 contains data relating to the examined content of the transport unit 10.
  • data related to the security area 12 is collected.
  • record 29 may include data related to the access of staff to the safety record. occupy 16 grounds. For example, any access authorizations that have taken place before the transport unit 10 has left the security area 12 can be registered.
  • data from the monitor 21 may be added to the record 29.
  • the security area 12 is assigned a data processing unit 30, which acquires data from the access authorization device 19, the monitoring device 21 and the examination device 24 and produces the corresponding data record 29.
  • the data record 29 is made available at the destination location 22 for an organization 32 affected by the transport process. This allows, for example, query the data set 29 and values in relation to potentially suspicious events in relation to the study of the transport unit 10 in the security area 12 off 'an the destination 22 associated with customs authorities or Border Protection. This is done by means of the verification data processing device 9, which is used in conjunction with the transport unit checking device 1.
  • the verification data processing device 9 has a central data processing unit 34, which serves to process the data record 29 detected by the transport accuracy checking device 1 with respect to the transport process of the transport unit 10.
  • Data interfaces are provided for establishing data communication between the central data processing unit 34 and the transport accuracy checking device 1, the checking data processing device 9 having a first interface 35 for establishing data communication with an interface unit 36 of the transport accuracy checking device 1, in particular its data processing unit 30 , serves.
  • This is in operative connection with the access authorization device 19, with the monitoring device 21 and with the examination device 24, so that data of these Devices can be sent via the interface unit 36 to the verification data processing device 9.
  • the transport unit check device 1 and the check data processing device 9 can be any relative arrangement of the transport unit check device 1 and the check data processing device 9, since the data network permits remote access of the central data processing unit 34 to a data set 29 of the decentralized transport unit check device.
  • these devices can be arranged on different continents.
  • the verification data processing device 9 also has a second interface 37 which serves to establish a data communication with the organization 32. Via this interface 37, the data record 29 processed by the central data processing unit 34 is made available for retrieval by the organization 32.
  • the data communication for the transfer of the data record 29 between the decentralized transport unit checking device 1 and the central data processing unit 34 and between the latter and the organization 32, the processing of the data record 29 and the provision thereof by the central data processing unit 34 are as far as possible real-time processes educated.
  • the organization 32 may review the progress of utterance investigations in the security area 12 in real time, and preferably permanently.
  • the central data processing unit 34 may collect data of the decentralized transport unit checking device 1 which remain retrievable for the organization 32 at any time.
  • the record 29 remains during the residence of the transport unit 10 in the security area 12 and after leaving the security area 12, for example, during a promotion of the transport unit 10 in a means of transport, for the organization retrievable. It is also possible for the data record 29 to remain available after the transport unit 10 has reached the destination 22.
  • the central data processing unit 34 has various operation modes relating to the nature of the data obtained from the decentralized transport unit checker 1.
  • the data processing unit 34 may manipulate the record 29 for monitoring the security area 12.
  • suspicious events which have occurred in connection with the security area 12, such as e.g. the entry of an unauthorized person into the security area 16, the presence of a person in the immediate vicinity of the transport unit 10, damage to the transport unit 10, etc.
  • the central data processing unit 34 processes the data record 29 with respect to the contents of the transport unit 10 It may process an examination report of the examination device 24. It is thus possible to determine a faulty examination of the contents of the transport unit 10, such as e.g. an incomplete investigation or disregard of safety regulations during the investigation.
  • the processing of the data record 29 may depend on the circumstances of the acquisition of data by the transport unit checking device 1, ie on the manner in which these data are provided, and / or on the wishes of the organization 32 as the principal vis-à-vis the operator of the verification data processing device 9 as a service provider.
  • the data record 29 can be provided by the central data processing unit 34 without processing for mere forwarding to the organization 32, which carries out an evaluation on its own, or the central data processing unit 34.
  • Processing unit may be provided to evaluate the record 29 for detecting a security-related event relating to the transport process, wherein an evaluation result for a retrieval by the organization 32 is provided.
  • predetermined events can be determined by means of the data processing unit 34 by performing an evaluation of the data set 29 with regard to an existing database of events known to the data processing unit 34.
  • the transport unit 10 can be stored at various intermediate stations 38, 39, 40, wherein the number of intermediate stations is arbitrary.
  • An intermediate station may in particular correspond to a device in which the transport mode of the transport unit 10 is changed.
  • the intermediate station may be a trans-shipment station, the cargo area of an airport or a seaport.
  • the intermediate stations 38, 39, 40 are each equipped with a transport unit check facility 3, 5 and 7, verified by which 'the transport unit 10 delay time during the laser is in particular monitored.
  • Data collected in this monitoring is added to the data record 29 associated with the transport unit 10 in the central data processing unit 34, so that it is also accessible to the authority 32.
  • the marking in the present example, the seal 28 is checked by the respective transport unit check 3, 5 and 7 respectively. If the seal 28 is damaged, this can be perceived by the authority 32 and special measures can be provided before the transport unit 10 is handed over to the authority 32.
  • the transport unit checking devices 3, 5, 7 each have an interface unit 36, by means of which data communication with the first interface 35 of the interface test data processing device 9 can be produced kan.
  • the transport unit 10 can be monitored during transport in a means of transport 42 by means of a mobile transport unit checking device 44.
  • a mobile transport unit checking device 44 This can, as already described above, register the transport unit 10 concerning events, in particular it can check the status of the seal 28, and the acquired data can be added to the data record 29 in the central data processing unit 34 via an interface unit 36.
  • the first interface 35 is provided for data communication with the decentralized transport unit checking device 42, which is designed as a mobile device accompanying the transport unit 10 during its conveyance.
  • the transport unit check facility 44 has a checking unit 46 for local verification of the transport unit 10 in the transport means 42, which comprises a mobile, 'the conveying unit 10 during its promotion attendant, as a video monitor or Verrison- lung condition monitoring trained checking means 48th During transport of the transport unit 10, a data record is acquired by the checking means 48 and sent to the central data processing unit 34 via the first interface 35 by means of the interface unit 36, which is in operative connection with the checking means 48.
  • the organization 32 may keep track of the check of the transport unit 10 at any time during the promotion thereof, or data may be collected during the promotion by the central data processing unit 34 at a later time, for example at the arrival of the transport unit 10 at the destination 22 of FIG of the organization.

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Abstract

Es wird eine Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung zur Anwendung mit einer dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) vorgeschlagen, die zur lokalen Überprüfung einer Transporteinheit (10) vorgesehen ist, umfassend eine zentrale, von der Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) entfernte Datenbearbeitungseinheit (34), eine erste Schnittstelle (35), die eine Datenkommunikation zwischen der zentralen Datenbearbeitungseinheit (34) und der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) herstellt, wobei die zentrale Datenbearbeitungseinheit (34) in zumindest einem Betriebsmodus einen durch die dezentrale Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) erfassten Datensatz (29) in Bezug auf einen Transportvorgang der Transporteinheit (10) bearbeitet, und zumindest eine zweite Schnittstelle (37), die den von der zentralen Datenbearbeitungseinheit (34) bearbeiteten Datensatz (29) für einen Abruf durch eine dezentrale Organisation (32) bereit stellt, die dazu dient, abhängig vom Datensatz (29) eine Sicherheitsmaßnahme zu treffen.

Description

Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Überprüfungsdatenbearbeitungsein- richtung zur Anwendung mit einer dezentralen Transportein- heitsüberprüfungseinrichtung, die zur lokalen Überprüfung einer Transporteinheit vorgesehen ist.
Der Transport von Waren nimmt im Zuge der aktuellen Entwicklung der Weltwirtschaft stetig zu. Besonders betroffen von dieser Zunahme ist der Transport über lange, insbesondere interkontinentale Strecken. Mit dieser Tendenz nimmt ebenfalls die Problematik der Überprüfung von Transportbehältern im Hinblick auf sicherheitsbezogene Aspekte dieser Transportvorgänge an Bedeutung zu. Es entsteht hierbei der Bedarf, insbe- sondere für Behörden eines Ziellands, an einer schnellen und flexiblen Überprüfung von Transportbehältern, die zur Einführung ins Zielland vorgesehen sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung bereit zu stellen, durch welche diese Vorteile in Verbindung mit der Überprüfung von Transporteinheiten erreicht werden können .
Hierzu wird eine Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung zur Anwendung mit einer dezentralen Transporteinheitsüberprü- fungseinrichtung vorgeschlagen, die zur lokalen Überprüfung einer Transporteinheit vorgesehen ist, umfassend eine zentrale, von der Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung entfernte Datenbearbeitungseinheit, eine erste Schnittstelle, die eine Datenkommunikation zwischen der zentralen Datenbearbeitungseinheit und der dezentralen Transporteinheitsüberprü- fungseinrichtung herstellt, wobei die zentrale Datenbearbei¬ tungseinheit in zumindest einem Betriebsmodus einen durch die dezentrale Transporteihheitsüberprüfungseinrichtung erfassten Datensatz in Bezug auf einen Transportvorgang der Transporteinheit bearbeitet, und zumindest eine zweite Schnittstelle, die den von der zentralen Datenbearbeitungseinheit bearbeiteten Datensatz für einen Abruf durch eine dezentrale Organisa- tion bereit stellt, die dazu dient, abhängig vom Datensatz eine Sicherheitsmaßnahme zu treffen. Mit Hilfe der ersten Schnittstelle kann vorteilhafterweise ein schneller, insbesondere direkter Fernzugriff auf einen von der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung erfassten Datensatz erreicht werden. Durch die zweite Schnittstelle kann besonders flexibel, insbesondere unabhängig vom Ort der dezentralen Transporteinheitsüberprüfung und der zentralen Datenbearbeitungseinheit, der von der Datenbearbeitungseinheit bear- beitete Datensatz von der Organisation abgerufen werden.
Durch die erfindungsgemäße Überprüfungsdatenbearbeitungsein- richtung können vor einer Ankunft der Transporteinheit an einem Zielort bzw. vor einer Vor-Ort-Überprüfung durch die Organisation Daten über eine vor der Ankunft erfolgte Überprü- fung der Transporteinheit gesammelt werden. Hiermit kann die Organisation bereits vor der tatsächlichen Ankunft der Transporteinheit eine Sicherheitsmaßnahme bezüglich dieser Transporteinheit treffen, wenn sie z.B. Kenntnis von verdächtigen Ereignissen in Verbindung mit dem Transport der Transportein- heit oder von einer mangelhaften Untersuchung am Startort und/oder an einer Zwischenstation der Transporteinheit erlangt. Mit der Erkennung von Problemen in Verbindung mit einer Transporteinheit kann dieser Transporteinheit eine Sicherheitsstufe zugeordnet werden, für welche vorbestimmte Si- cherheitsmaßnahmen zu treffen sind. Die Organisation kann demnach mit Hilfe der zentralen Überprüfungsdatenbearbei- tungseinrichtung eine Klassifizierung von Transporteinheiten gemäß ihrer jeweiligen zugeordneten Sicherheitsstufe vornehmen .
Die erste Schnittstelle kann dazu vorgesehen sein, eine Datenkommunikation mit mehreren dezentralen Transporteinheits- überprüfungseinrichtungen herzustellen, die insbesondere an verschiedenen, voneinander entfernten Orten angeordnet sind. Die zweite Schnittstelle kann außerdem dazu vorgesehen sein, den Datensatz für einen Abruf durch mehrere unterschiedliche, voneinander entfernte Organisationen bereit zu stellen. Die zentrale Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung eignet sich insbesondere für den Einsatz als Dienstleistung, die von unterschiedlichen Interessenten dezentral in Anspruch genommen werden kann. Die Organisation entspricht vorteilhafterweise einer Behörde, z.B. einer Zollbehörde, einer Inlandssicherheitsbehörde, einer Grenzschutzbehörde, einer Küstenwache, usw., die über geeignete Mittel zur Durchführung einer Sicherheitsmaßnahme verfügt. Die erfindungsgemäße Überprüfungs- datenbearbeitungseinrichtung kann zusätzlich zur zentralen Datenbearbeitungseinheit eine Bedieneroberfläche aufweisen, die dezentral von einem Personal der Organisation zum Abruf von Datensätzen der zentralen Datenbearbeitungseinheit bedienbar ist.
Unter dem Begriff „Datenbearbeitung" soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Weiterleitung, eine Verarbeitung, eine Umwandlung, eine Verschlüsselung, eine Speicherung, eine Archivierung, eine Zuordnung, eine Sammlung, eine Bereitstellung, eine Auswertung usw. von Daten verstanden werden. Unter dem Begriff „Überprüfung" sollen im Zusammenhang mit einer Transporteinheit insbesondere die Überwachung und/oder die Untersuchung der Transporteinheit verstanden werden. Eine Überprüfung kann beispielsweise einer Untersuchung des Inhalts, einer Überwachung der Transporteinheit und/oder ihrer Umgebung, einem Kontrollieren eines Versiegelungszustands usw. entsprechen. Unter einer „Transporteinheit" soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die speziell für den Transport von Waren ausgestattet ist. Insbesondere eignet sich die Erfindung für die Überprüfung von Transportcontainern, z.B. von normierten Transportcontainern, die speziell für den Straßen-, Luft-, Schienen- und/oder Maritimverkehr ausgelegt sind. Die Transporteinheit kann ferner als Palette oder Paket ausgebildet sein. Unter „vorgesehen" soll insbesondere speziell ausgelegt, ausgestattet, ausgebildet und/oder programmiert verstanden werden.
Die dezentrale Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung ist zur „lokalen" Überprüfung vorgesehen, indem sie vorzugsweise zumindest ein Überprüfungsmittel aufweist, das in Nähe, vor- zugsweise in unmittelbarer Nähe der Transporteinheit angeord net ist, wie z.B. ein optisches Überwachungssystem, eine Screeningseinrichtung usw. Die Begriffe „zentral" und „dezen tral" im Hinblick auf Einheiten, die ein System bilden, beziehen sich auf ein System, für welches die Anordnung einer dezentralen Einheit relativ zur zentralen Einheit für den Be trieb des gesamten Systems in Bezug auf eine zu erledigende Aufgabe unwesentlich ist. Hierzu erfolgt eine Datenkommunika tion zwischen der zentralen Einheit und einer dezentralen Einheit vorzugsweise über zumindest ein Datennetzwerk, auf welches zumindest landesweit, vorzugsweise weltweit zugegrif fen werden kann. Die Datenkommunikation erfolgt vorzugsweise mittels eines irdischen Netzwerks und/oder eines Satellitennetzwerks. Insbesondere kann eine Fernüberprüfung der Transporteinheit mittels der zentralen Datenbearbeitungseinheit erfolgen, wobei eine Entfernung der dezentralen Transportein heitsüberprüfungseinrichtung zur zentralen Datenbearbeitungs einheit für die Erledigung der Überprüfungsaufgabe unwesentlich ist bzw. die Erledigung der Überprüfungsaufgabe von der Entfernung unabhängig ist.
In einer besonders bevorzugten Ausführung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Datenkommunikation zum Transfer des Datensatzes, die Bearbeitung des Datensatzes und die Bereitstellung desselben als weitestgehend Echtzeit-Prozesse ausge bildet sind. Hierdurch kann die Organisation permanent mit Daten versorgt werden, die einem aktuellen Überprüfungszustand der Transporteinheit entsprechen, wobei besonders früh zeitige Sicherheitsmaßnahmen beim Auftreten eines verdächtigen Ereignisses durch die Organisation getroffen werden können. Alternativ oder zusätzlich können Daten, die von der de zentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung gewonnen sind, von der zentralen Datenbearbeitungseinheit für einen späteren Abruf durch die Organisation oder eine weitere Orga nisation gespeichert bzw. archiviert werden.
Ferner kann eine besonders zuverlässige Überprüfung erreicht werden, wenn die zentrale Datenbearbeitungseinheit dazu vor- gesehen ist, den Datensatz zur Ermittlung eines sicherheits- bezogenen, den Transportvorgang betreffenden Ereignisses auszuwerten. Hierbei ist die zentrale Datenbearbeitungseinheit zweckmäßigerweise dazu programmiert, anhand zumindest eines Datensatzes der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungsein- richtung ein vorbestimmtes Ereignis zu erkennen. Dies kann z.B. durch einen Vergleich des zumindest einen Datensatzes mit gespeicherten Daten, wie insbesondere Einträgen einer Datenbank. Dadurch kann automatisch und besonders schnell das Auftreten eines bekannten, in Bezug auf die Sicherheit verdächtigen Ereignisses, wie z.B. das Aufschließen einer versiegelten Transporteinheit oder einer mangelhaften bzw. nicht ordnungsgemäßen Untersuchung der Transporteinheit, erkannt werden, wobei eine Sicherheitsmaßnahme dementsprechend ge- troffen werden kann.
Eine mangelhafte Untersuchung der Transporteinheit kann frühzeitig erkannt werden, wenn die erste Schnittstelle dazu vorgesehen ist, eine Datenkommunikation zwischen der zentralen Datenbearbeitungseinheit und der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung herzustellen, welches in Verbindung mit einer Untersuchung der Transporteinheit auf das Vorhandensein eines unerlaubten Inhalts betrieben wird, die in einem gemäß Sicherheitsvorschriften abgesicherten Sicher- heitsbereich im Vorfeld des Transportvorgangs stattfindet, und die zentrale Datenbearbeitungseinheit in zumindest einem Betriebsmodus dazu vorgesehen ist, den Datensatz in Bezug auf ein sicherheitsbezogenes , bei der Untersuchung eintretendes Ereignis zu bearbeiten. Der Sicherheitsbereicht weist hierbei zweckmäßigerweise ein Sicherheitsgelände auf, welches von seiner Umgebung abgetrennt wird und für welches bestimmte Zutrittsbedingungen vorgesehen sind.
In diesem Zusammenhang wird vorgeschlagen, dass die zentrale Datenbearbeitungseinheit den Datensatz in Bezug auf ein den Sicherheitsbereich betreffendes Ereignis bearbeitet, wodurch das Einhalten von Sicherheitsvorschriften, die in Verbindung mit der Untersuchung der Transporteinheit im Sicherheitsbe- reich beachtet werden müssen, von der Organisation überprüft werden kann. Beispielsweise kann mittels der Überprüfungsda- tenbearbeitungseinrichtung, über welche Daten betreffend den Sicherheitsbereich der Organisation vermittelt werden, das Ein- und Austreten von Personen in den bzw. aus dem Sicherheitsbereich überwacht werden. Das Registrieren von weiteren Ereignissen, die während des Aufenthalts der Transporteinheit im Sicherheitsbereich auftreten, wie z.B. eine Beschädigung der Transporteinheit, ein Ausfall einer Videoüber'wachung usw. ist ebenfalls möglich.
Informationen über einen ggf. verdächtigen Inhalt der Transporteinheit und/oder über eine Untersuchung, die mangelhaft, z.B. unvollständig durchgeführt wird, können der Organisation schnell und flexibel vermittelt werden, wenn die zentrale Datenbearbeitungseinheit den Datensatz in Bezug auf den Inhalt der Transporteinheit bearbeitet.
Eine besonders frühzeitige Erkennung von Problemen in Verbin- dung mit einer Untersuchung der Transporteinheit im Sicherheitsbereich kann außerdem erreicht werden, wenn die zentrale Datenbearbeitungseinheit in zumindest einem Betriebsmodus im Zusammenwirken mit der dezentralen Transporteinheitsüberprü- fungseinrichtung dazu vorgesehen ist, den Datensatz während des Aufenthalts der Transporteinheit im Sicherheitsbereich für den Abruf bereit zu stellen.
Eine Sicherheit am Zielort kann dadurch ebenfalls erhöht werden,' dass die erste Schnittstelle dazu vorgesehen ist, eine Datenkommunikation zwischen der zentralen Datenbearbeitungseinheit und der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung herzustellen, welche als mobile, die Transporteinheit während einer Förderung derselben - begleitende Einrichtung ausgebildet ist. Hierdurch kann das Entstehen einer Si- cherheitslücke in der Zeitspanne zwischen einer Inhaltsuntersuchung an einem Startort bzw. an einer Zwischenstation und der Ankunft am Zielort vorteilhaft vermieden werden. In diesem Zusammenhang können durch die Organisation frühzeitige Sicherheitsmaßnahmen beim Auftreten verdächtiger Ereignisse während der Förderung der Transporteinheit getroffen werden, wenn die zentrale Datenbearbeitungseinheit in zumin- dest einem Betriebsmodus im Zusammenwirken mit der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung dazu vorgesehen ist, den Datensatz während der Förderung der Transporteinheit der dezentralen Organisation bereit zu stellen. Hierdurch kann eine vorzugsweise permanente oder zumindest regelmäßige Überwachung der Transporteinheit in einem Transportmittel zur Förderung desselben durch die Organisation erfolgen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Systems aus dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtungen und einer zentralen Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung .
Figur 1 zeigt in einer schematischen Ansicht ein System un- fassend einen Satz von Transporteinheitsüberprüfungseinrichtungen 1, 3, 5, 7, 44 und eine Überprüfungsdatenbearbeitungs- einrichtung 9.
Die Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung 1 weist eine Überprüfungseinheit 2 auf, die zu einer lokalen, d.h. insbesondere Vor-Ort erfolgenden Überprüfung einer Transportein- heit 10 vorgesehen ist. Die Überprüfungseinheit 2 weist einen von oben dargestellten Sicherheitsbereich 12 auf, in welchem Transporteinheiten 10 im Rahmen der Abwicklung eines Transportvorgangs einer Untersuchung ihres Inhalts unterliegen. Im vorliegenden Beispiel ist die dargestellte Transporteinheit 10 als Frachtcontainer, insbesondere als genormter Cargocon- tainer ausgebildet. Der Sicherheitsbereich 12 weist eine Umzäunung 14 auf, die dazu dient, ein Sicherheitsgelände 16 zu begrenzen und einen unberechtigten Zugang zu diesem Sicher- heitsgelände 16 zu verhindern. Der Zugang zum Sicherheitsgelände 16 bzw. der Aufenthalt im Sicherheitsgelände 16 unterliegen Sicherheitsvorschriften, die insbesondere die Berechtigung eines Personals und die Ausstattung des Sicherheitsbe- reichs 12 mit Kontroll- und Überwachungsmitteln betreffen, wodurch das Sicherheitsgelände 16 gegenüber einem Außengelände 17 abgesichert ist bzw. eine höhere Sicherheitsstufe als das Außengelände 17 aufweist. Der Sicherheitsbereich 12 wird mittels einer Überwachungseinheit 18 überwacht, die zum Registrieren von sicherheitsbezo- genen Ereignissen in Verbindung mit dem Sicherheitsbereich 12 dient. Hierzu weist die Überwachungseinheit 18 eine Zugangsberechtigungseinrichtung 19 auf, die den Zugang zum Sicher- heitsgelände 16 kontrolliert. Diese steuert ein Tor 20, wobei sich ausschließlich berechtigte Personen auf dem Sicherheitsgelände 16 aufhalten dürfen. Die Zugangsberechtigungseinrichtung 19 kann z.B. eine Leseeinheit aufweisen, die den Zugang mittels eines Ausweises zulässt. Alternativ oder zusätzlich kann die die Zugangsberechtigungseinrichtung 19 eine Erfassungseinheit aufweisen, die zur Erfassung biometrischer Merkmale, wie z.B. eines Fingerabdrucks, dient. Die Überwachungseinheit 18 weist ferner zur permanenten Überwachung des Sicherheitsgeländes 16 eine Überwachungseinrichtung 21 auf. Diese kann z.B. eine Videokamera, einen Infrarotsensor, einen Bewegungsmelder usw. aufweisen.
Im Vorfeld eines Transportvorgangs, in welchem eine Transporteinheit 10 von einem Startort zu einem Zielort 22 trans- portiert werden soll, wird eine ungeprüfte Transporteinheit 10 in den Sicherheitsbereich 12 gefördert. Zur Durchführung der Untersuchung weist die Überprüfungseinheit 2 auf dem Sicherheitsgelände 16 eine Untersuchungseinrichtung 24 auf, durch welche der Inhalt der Transporteinheit 10 in Bezug auf" illegale Stoffe, wie z.B. illegale Drogen, Sprengstoffe usw. und/oder auf Merkmale überprüft wird, die die Sicherheit während des Transports und am Zielort potentiell gefährden können. Die Untersuchungseinrichtung 24 kann zur manuellen Ab- tastung des Inhalts durch ein Personal und/oder durch ein Untersuchungstier vorgesehen sein und/oder sie kann Mittel zum Abtasten des Inhalts mittels eines üntersuchungssignals aufweisen, wie z.B. eines Röntgenstrahls.
Ist die Transporteinheit 10 für den Transportvorgang genehmigt, wird diese mittels einer Kennzeicheneinrichtung 26 eindeutig als genehmigte Transporteinheit 10 gekennzeichnet, wobei diese Kennzeichnung eine zwingende Voraussetzung für die Zulassung zum Transport ist. Das Kennzeichnen der Transporteinheit 10 mittels der Kennzeicheneinrichtung 26 kann auf verschiedene Weisen erfolgen, wobei das Kennzeichen manuell, semi-automatisch oder voll-automatisch erfolgen kann. Beispielweise kann die Transporteinheit 10 mittels einer Versie- gelung 28, die z.B. als Plombe ausgebildet ist, gekennzeichnet werden. In einer alternativen Ausführung kann das Kennzeichnen durch das Anbringen eines Barcodes an die Transporteinheit 10 und/oder durch das Programmieren eines an der Transporteinheit 10 befestigten Chips, wie z.B. eines RFID, erfolgen. Nach der Kennzeichnung der Transporteinheit 10 wird diese zur Einleitung des Transportvorgangs vom Sicherheitsbereich 12 abtransportiert oder sie kann auf dem Sicherheitsgelände 16 bereit gestellt werden und von dort zu einem späteren Zeitpunkt abtransportiert zu werden.
Die Transporteinheit 10 ist auf dem Sicherheitsgelände 16 vor deren Untersuchung als ungeprüfte Transporteinheit 10, bei der Untersuchung in der Untersuchungseinrichtung 24 und als genehmigte Transporteinheit 10 mit der Kennzeichnung, und zwar der Versiegelung 28 dargestellt. Während des Aufenthalts der Transporteinheit 10 im Sicherheitsbereich 12 wird ein Datensatz 29 hergestellt, der der Transporteinheit 10 eindeutig zugeordnet wird. Der Datensatz 29 enthält Daten, die den untersuchten Inhalt der Transporteinheit 10 betreffen. Ferner werden während des Aufenthalts der Transporteinheit 10 Daten gesammelt, die auf den Sicherheitsbereich 12 bezogen sind. Beispielsweise können im Datensatz 29 Daten aufgenommen werden, die sich auf den Zugang von Mitarbeitern zum Sicher- heitsgelände 16 beziehen. Beispielsweise können jegliche Zugangsberechtigungen registriert werden, die erfolgt sind, bevor die Transporteinheit 10 den Sicherheitsbereich 12 verlassen hat. Außerdem können Daten der Überwachungseinrichtung 21 dem Datensatz 29 hinzugefügt werden. Somit können Ereignisse, die im Sicherheitsbereich 12 während des Aufenthalts der Transporteinheit 10 erfolgt sind, im Datensatz 29 registriert werden. Hierzu ist dem Sicherheitsbereich 12 eine Datenverarbeitungseinheit 30 zugeordnet, die Daten von der Zugangsbe- rechtigungseinrichtung 19, der Überwachungseinrichtung 21 und der Untersuchungseinrichtung 24 erfasst und den entsprechenden Datensatz 29 herstellt.
Der Datensatz 29 wird für eine vom Transportvorgang betroffe- ne Organisation 32 am Zieltort 22 bereit gestellt. Hierdurch kann z.B. eine dem Zielort 22 zugeordnete Zollbehörde oder Grenzschutzbehörde den Datensatz 29 abfragen und in Bezug auf potentiell verdächtige Ereignisse in Bezug auf die Untersuchung der Transporteinheit 10 im Sicherheitsbereich 12 aus- ' werten. Dies erfolgt mittels der Überprüfungsdatenbearbei- tungseinrichtung 9, die im Zusammenwirken mit der Transport- einheitsüberprüfungseinrichtung 1 angewendet wird.
Die Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung 9 weist eine zentrale Datenbearbeitungseinheit 34 auf, die dazu dient, den durch die Transportexnheitsüberprüfungseinrichtung 1 erfass- ten Datensatz 29 in Bezug auf den Transportvorgang der Transporteinheit 10 zu bearbeiten. Zur Herstellung einer Datenkommunikation zwischen der zentralen Datenbearbeitungseinheit 34 und der Transportexnheitsüberprüfungseinrichtung 1 sind Datenschnittstellen vorgesehen, wobei die Überprüfungsdatenbe- arbeitungseinrichtung 9 eine erste Schnittstelle 35 aufweist, die zur Herstellung der Datenkommunikation mit einer Schnittstelleneinheit 36 der Transportexnheitsüberprüfungseinrich- tung 1, und zwar insbesondere ihrer Datenverarbeitungseinheit 30, dient. Diese steht in Wirkverbindung mit der Zugangsberechtigungseinrichtung 19, mit der Überwachungseinrichtung 21 und mit der Untersuchungseinrichtung 24, sodass Daten dieser Einrichtungen über die Schnittstelleneinheit 36 an die Über- prüfungsdatenbearbeitungseinrichtung 9 gesendet werden können . Der' Datentransfer zwischen der ersten Schnittestelle 35 und der Schnittstelleneinheit 36 erfolgt über ein nicht näher dargestelltes Datennetzwerk, das einem irdischen und/oder einem Satellitennetzwerk entspricht. Hierdurch kann eine beliebige relative Anordnung der Transporteinheitsüberprüfungsein- richtung 1 und der Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung 9 vorliegen, da das Datennetzwerk einen Fernzugriff der zentralen Datenbearbeitungseinheit 34 auf einen Datensatz 29 der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung ermöglicht. Beispielsweise können diese Einrichtungen auf unter- schiedlichen Kontinenten angeordnet sein.
Die Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung 9 weist ferner eine zweite Schnittstelle 37 auf, die zur Herstellung einer Datenkommunikation mit der Organisation 32 dient. Über diese Schnittstelle 37 wird der von der zentralen Datenbearbeitungseinheit 34 bearbeitete Datensatz 29 für einen Abruf durch die Organisation 32 bereit gestellt. In einer ersten Aus führungsvariante sind die Datenkommunikation zum Transfer des Datensatzes 29 zwischen der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung 1 und der zentralen Datenbearbeitungseinheit 34 und zwischen dieser und der Organisation 32, die Bearbeitung des Datensatzes 29 und die Bereitstellung desselben durch die zentrale Datenbearbeitungseinheit 34 als weitestgehend Echtzeit-Prozesse ausgebildet. Demnach kann die Organisation 32 den Ablauf von üntersuchungsvorgängen im Sicherheitsbereich 12 in Echtzeit und vorzugsweise permanent überprüfen .
Alternativ oder zusätzlich kann in einer zweiten Ausführungs- Variante die zentrale Datenbearbeitungseinheit 34 Daten der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung 1 sammeln, die für die Organisation 32 zu einem beliebigen Zeitpunkt abrufbar verbleiben. Der Datensatz 29 verbleibt während des Aufenthalts der Transporteinheit 10 im Sicherheitsbereich 12 sowie nach ihrem Verlassen des Sicherheitsbereichs 12, beispielsweise während einer Förderung der Transporteinheit 10 in einem Transportmittel, für die Organisation abrufbar. Es ist auch möglich, dass der Datensatz 29 weiterhin verfügbar verbleibt, nachdem die Transporteinheit 10 den Zielort 22 erreicht hat.
Die zentrale Datenbearbeitungseinheit 34 weist verschiedene Betriebsmodi auf, die sich auf die Natur der von der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung 1 erhaltenen Daten beziehen. In einem Betriebsmodus kann die Datenbearbeitungseinheit 34 den Datensatz 29 in Bezug auf die Überwachung des Sicherheitsbereichs 12 bearbeiten. So können verdächtige Ereignisse ermittelt werden, die in Verbindung mit dem Sicherheitsbereich 12 aufgetreten sind, wie z.B. das Eintreten einer unbefugten Person in das Sicherheitsgelände 16, der Aufenthalt einer Person in unmittelbarer Umgebung der Transporteinheit 10, eine Beschädigung der Transporteinheit 10 usw. In einem weiteren Betriebsmodus bearbeitet die zentrale Datenbearbeitungseinheit 34 den Datensatz 29 in Bezug auf den Inhalt der Transporteinheit 10. Beispielsweise kann sie ein Untersuchungsbericht der Untersuchungseinrichtung 24 bearbeiten. Es kann hiermit eine mangelhafte Untersuchung des In- halts der Transporteinheit 10 ermittelt werden, wie z.B. eine unvollständige Untersuchung oder das Außerachtlassen von Sicherheitsvorschriften während der Untersuchung.
Die Bearbeitung des Datensatzes 29 kann von den Gegebenheiten der Erfassung von Daten durch die Transporteinheitsüberprü- fungseinrichtung 1, d.h. von der Art und Weise, auf welche diese Daten bereit gestellt werden, und/oder von Wünschen der Organisation 32 als Auftraggeber gegenüber dem Betreiber der Uberprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung 9 als Dienstleister abhängen. So kann der Datensatz 29 durch die zentrale Datenbearbeitungseinheit 34 ohne Verarbeitung zur bloßen Weiterleitung an die Organisation 32 bereit gestellt werden, die eine Auswertung selbstständig ausführt, oder die zentrale Da- tenbearbeitungseinheit kann dazu vorgesehen sein, den Datensatz 29 zur Erfassung eines sicherheitsbezogenen, den Transportvorgang betreffenden Ereignisses auszuwerten, wobei ein Auswertungsergebnis für einen Abruf durch die Organisation 32 bereit gestellt wird. Beispielsweise können vorbestimmte Ereignisse mittels der Datenbearbeitungseinheit 34 ermittelt werden, indem eine Auswertung des Datensatzes 29 im Hinblick auf eine bestehende, der Datenbearbeitungseinheit 34 bekannte Datenbank von Ereignissen durchgeführt wird.
Während des Transportvorgangs zwischen dem Ort der Untersuchung im Sicherheitsbereich 12 und der Aufgabe an die Behörde 32 kann die Transporteinheit 10 an verschiedenen Zwischenstationen 38, 39, 40 zwischengelagert werden, wobei die Anzahl der Zwischenstationen beliebig ist. Während des Aufenthalts der Transporteinheit 10 an einer Zwischenstation ist die Förderung der Transporteinheit 10 unterbrochen. Eine Zwischenstation kann insbesondere einer Einrichtung entsprechen, in welcher der Transportmodus der Transporteinheit 10 gewechselt wird. Beispielweise kann die Zwischenstation ein Umschlagbahnhof, der Cargobereich eines Flughafens öder ein Seehafen sein. Die Zwischenstationen 38, 39, 40 sind jeweils mit einer Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung 3, 5 bzw. 7 ausgestattet, durch welche' die Transporteinheit 10 während der La- gerungszeit überprüft, insbesondere überwacht wird. Daten, die bei dieser Überwachung gesammelt werden, werden dem der Transporteinheit 10 zugeordneten Datensatz 29 in der zentralen Datenbearbeitungseinheit 34 hinzugefügt, so dass sie ebenfalls für die Behörde 32 zugänglich sind. Insbesondere wird die Kennzeichnung, und zwar im vorliegenden Beispiel die Versiegelung 28 von der jeweiligen Transporteinheitsüberprü- fungseinrichtung 3, 5 bzw. 7 überprüft. Ist die Versiegelung 28 beschädigt, kann dies von der Behörde 32 wahrgenommen werden und es können spezielle Maßnahmen vorgesehen werden, be- vor die Transporteinheit 10 an die Behörde 32 übergeben wird. Die Transporteinheitsüberprüfungseinrichtungen 3, 5, 7 weisen jeweils eine Schnittstelleneinheit 36 auf, durch welche eine Datenkommunikation mit der ersten Schnittstelle 35 der Über- prüfungsdatenbearbeitungseinrichtung 9 hergestellt werden kan .
Ferner kann die Transporteinheit 10 während ihrer Förderung in einem Transportmittel 42 mittels einer mobilen Transport- einheitsüberprüfungseinrichtung 44 überwacht werden. Diese kann, wie oben bereits beschrieben, die Transporteinheit 10 betreffende Ereignisse registrieren, insbesondere kann sie den Zustand der Versiegelung 28 überprüfen, und die erfassten Daten können dem Datensatz 29 in der zentralen Datenbearbeitungseinheit 34 über eine Schnittstelleneinheit 36 hinzugefügt werden. Hierzu ist die erste Schnittstelle 35 dazu vorgesehen, eine Datenkommunikation mit der dezentralen Trans- porteinheitsüberprüfungseinrichtung 42, die als mobile, die Transporteinheit 10 während ihrer Förderung begleitende Einrichtung ausgebildet ist. Die Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung 44 weist eine Überprüfungseinheit 46 zur lokalen Überprüfung der Transporteinheit 10 im Transportmittel 42 auf, die ein mobiles, 'die Transporteinheit 10 während ihrer Förderung begleitendes, als Videoüberwachung oder Versiege- lungszustandsüberwachung ausgebildetes Überprüfungsmittel 48 umfasst. Während der Förderung der Transporteinheit 10 wird ein Datensatz vom Überprüfungsmittel 48 erfasst und mittels der SchnittStelleneinheit 36, die in Wirkverbindung, mit dem Überprüfungsmittel 48 steht, an die zentrale Datenbearbeitungseinheit 34 über die erste Schnittstelle 35 gesendet. Somit kann die Organisation 32 die Überprüfung der Transporteinheit 10 jederzeit während der Förderung derselben verfolgen, oder es können Daten während der Förderung durch die zentrale Datenbearbeitungseinheit 34 gesammelt werden, die zu einem späteren Zeitpunkt, beispielsweise bei der Ankunft der Transporteinheit 10 am Zielort 22, von der Organisation abgerufen werden.

Claims

Patentansprüche
1. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung zur Anwendung mit einer dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrich- tung (1, 3, 5, 7, 44), die zur lokalen Überprüfung einer
Transporteinheit (10) vorgesehen ist, umfassend eine zentrale, von der Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) entfernte Datenbearbeitungseinheit (34), eine erste Schnittstelle (35), die eine Datenkommunikation zwischen der zentralen Datenbearbeitungseinheit (34) und der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) herstellt, wobei die zentrale Datenbearbeitungseinheit (34) in zumindest einem Betriebsmodus einen durch die dezentrale Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) er- fassten Datensatz (29) in Bezug auf einen Transportvorgang der Transporteinheit (10) bearbeitet, und zumindest eine zweite Schnittstelle (37), die den von der zentralen Datenbearbeitungseinheit (34) bearbeiteten Datensatz (29) für einen Abruf durch eine dezentrale Organisation (32) bereit stellt, die dazu dient, abhängig vom Datensatz (29) eine Sicherheitsmaßnahme zu treffen.
2. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Datenkommunikation zum Transfer des Datensatzes (29), die Bearbeitung des Datensatzes (29) und die Bereitstellung desselben als weitestgehend Echtzeit-Prozesse ausgebildet sind.
3. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die zentrale Datenbearbeitungseinheit (34) dazu vorgesehen ist, den Datensatz (29) zur Ermittlung eines sicherheitsbezo- genen, den Transportvorgang betreffenden Ereignisses auszuwerten .
4. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Schnittstelle (35) dazu vorgesehen ist, eine Daten- kommunikation zwischen der zentralen Datenbearbeitungseinheit (34) und der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungsein- richtung (1) herzustellen, welches in Verbindung mit einer Untersuchung der Transporteinheit (10) auf das Vorhandensein eines unerlaubten Inhalts betrieben wird, die in einem gemäß Sicherheitsvorschriften abgesicherten Sicherheitsbereich (12) im Vorfeld des Transportvorgangs stattfindet, und die zentrale Datenbearbeitungseinheit (34) in zumindest einem Betriebsmodus dazu vorgesehen ist, den Datensatz (29) in Bezug auf ein sicherheitsbezogenes , bei der Untersuchung eintretendes Ereignis zu bearbeiten.
5. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die zentrale Datenbearbeitungseinheit (34) den Datensatz (29) in Bezug auf ein den Sicherheitsbereich (12) betreffendes Ereignis bearbeitet.
6. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung nach Anspruch 4 oder 5 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die zentrale Datenbearbeitungseinheit (34) den Datensatz (29) in Bezug auf den Inhalt der Transporteinheit (10) bearbeitet.
7. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrale Datenbearbeitungseinheit (34) in zumindest einem Betriebsmodus im Zusammenwirken mit der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1) dazu vorgesehen ist, den Daten- satz während des Aufenthalts der Transporteinheit (10) im Sicherheitsbereich (12) für den Abruf bereit zu stellen.
8. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Schnittstelle (35) dazu vorgesehen ist, eine Daten- kommunikation zwischen der zentralen Datenbearbeitungseinheit (34) und der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungsein- richtung (44) herzustellen, welche als mobile, die Transporteinheit (10) während einer Förderung derselben begleitende Einrichtung ausgebildet ist.
9. Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
die zentrale Datenbearbeitungseinheit (34) in zumindest einem Betriebsmodus im Zusammenwirken mit der dezentralen Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (44) dazu vorgesehen ist, den Datensatz während der Förderung der Transporteinheit (10) der dezentralen Organisation (32) bereit zu stellen.
10. System umfassend zumindest eine Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44), die eine Überprüfungseinheit (2, 46) zur lokalen Überprüfung einer Transporteinheit (10) aufweist, und eine Überprüfungsdatenbearbeitungs- einrichtung (9) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die zur Anwendung mit der Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) vorgesehen ist, wobei die Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) eine Schnittstelleneinheit (36) aufweist, die zur Herstellung einer Datenkommunikation mit der ersten Schnittstelle (35) der Über- prüfungsdatenbearbeitungseinrichtung (9) vorgesehen ist.
11. System nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Überprüfungseinheit (2) zumindest eine üntersuchungsein- richtung (24) zur Untersuchung der Transporteinheit (10) bezüglich des Vorhandenseins eines unerlaubten Inhalts, einen gemäß Sicherheitsvorschriften abgesicherten Sicherheitsbereich (12), in welchem die Untersuchungseinrichtung (24) an- geordnet ist, und eine Überwachungseinrichtung (21) aufweist, die zur Überwachung des Sicherheitsbereichs (12) vorgesehen ist, wobei Datensätze der Untersuchungseinrichtung (24) und der Überwachungseinrichtung (21) über die Schnittstellenein- heit (36) an die Überprüf ngsdatenbearbeitungseinrichtung (9) gesendet werden.
12. System nach Anspruch 10 oder 11,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Überprüfungseinheit (46) zumindest ein mobiles, die
Transporteinheit (10) während einer Förderung derselben begleitendes Überprüfungsmittel (48) aufweist, wobei ein Datensatz (29) des Überprüfungsmittels (48) während der Förderung der Transporteinheit (10) an die Überprüfungsdatenbearbei- tungseinrichtung (9) gesendet wird.
13. Verfahren mit einer Transporteinheit (10), bei welchem die Transporteinheit (10) mittels einer dezentralen Trans- porteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) lokal überprüft wird, ein Datensatz (29) über eine Schnittstelleneinheit (36) der Transporteinheitsüberprüfungseinrichtung (1, 3, 5, 7, 44) an eine zentrale Überprüfungsdatenbearbeitungs- einrichtung (9) gesendet wird, der Datensatz (29) von der Überprüfungsdatenbearbeitungseinrichtung (9) in Bezug auf ei- nen Transportvorgang der Transporteinheit (10) bearbeitet wird und für einen Abruf durch eine dezentrale Organisation (32) bereit gestellt wird, die, abhängig vom Datensatz (29) eine Sicherheitsmaßnahme trifft.
14. Verfahren nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Transporteinheit (10) mittels einer Untersuchungseinrichtung (24) der dezentralen Transportexnheitsüberprüfungsein- richtung (1) in einem gemäß Sicherheitsvorschriften abgesi- cherten Sicherheitsbereich (12) auf das Vorhandensein eines unerlaubten Inhalts überprüft wird, der Sicherheitsbereich (12) mittels einer Überwachungseinrichtung (21) überwacht wird und Datensätze der Untersuchungseinrichtung (24) und der Überwachungseinrichtung (21) an die zentrale Überprüfungsda- tenbearbeitungseinrichtung (9) gesendet werden.
15. Verfahren nach Anspruch 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Transporteinheit (10) mittels eines mobilen, die Transporteinheit (10) während einer Förderung derselben begleitenden Überprüfungsmittels (48) überprüft wird und ein Datensatz des Überprüfungsmittels (48) an die zentrale Überprüfungsda- tenbearbeitungseinrichtung (9) gesendet wird.
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