EP3205411B1 - Verfahren zur sortierung von gepäckstücken und gepäcksortiersystem - Google Patents

Verfahren zur sortierung von gepäckstücken und gepäcksortiersystem Download PDF

Info

Publication number
EP3205411B1
EP3205411B1 EP16155151.0A EP16155151A EP3205411B1 EP 3205411 B1 EP3205411 B1 EP 3205411B1 EP 16155151 A EP16155151 A EP 16155151A EP 3205411 B1 EP3205411 B1 EP 3205411B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
information set
luggage
information
database
airport
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP16155151.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3205411A1 (de
Inventor
Gisbert Dr. Berger
Svetlozar Delianski
Ulrich Dengler
Jörg Dr. ROTTLAND
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to ES16155151T priority Critical patent/ES2837357T3/es
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to PT161551510T priority patent/PT3205411T/pt
Priority to EP16155151.0A priority patent/EP3205411B1/de
Priority to CN201680081575.8A priority patent/CN108602095B/zh
Priority to CA3014096A priority patent/CA3014096C/en
Priority to PCT/EP2016/077724 priority patent/WO2017137106A1/de
Priority to US16/077,547 priority patent/US11865586B2/en
Publication of EP3205411A1 publication Critical patent/EP3205411A1/de
Priority to HK18114127.7A priority patent/HK1255129A1/zh
Application granted granted Critical
Publication of EP3205411B1 publication Critical patent/EP3205411B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B07—SEPARATING SOLIDS FROM SOLIDS; SORTING
    • B07C—POSTAL SORTING; SORTING INDIVIDUAL ARTICLES, OR BULK MATERIAL FIT TO BE SORTED PIECE-MEAL, e.g. BY PICKING
    • B07C3/00—Sorting according to destination
    • B07C3/10—Apparatus characterised by the means used for detection ofthe destination
    • B07C3/14—Apparatus characterised by the means used for detection ofthe destination using light-responsive detecting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B07—SEPARATING SOLIDS FROM SOLIDS; SORTING
    • B07C—POSTAL SORTING; SORTING INDIVIDUAL ARTICLES, OR BULK MATERIAL FIT TO BE SORTED PIECE-MEAL, e.g. BY PICKING
    • B07C2301/00—Sorting according to destination
    • B07C2301/0066—Check for destination address in a database or list

Definitions

  • the invention relates to a method for sorting items of luggage, each of which comprises an identification element with an information record in the form of plain text.
  • the checked baggage is usually provided with a baggage label in order to be able to sort or assign the baggage item (e.g. a destination, a passenger name and / or other information) in the course of transport.
  • This baggage label usually contains a barcode and other transport-related information such as the baggage number, the flight number, the destination airport and, if applicable, the passenger name.
  • the barcode is read out during transport in order to be able to sort / assign it.
  • the baggage number is encoded with the barcode, for which the flight number and other transport-related information are stored.
  • a baggage label is often damaged when the item of baggage is transported (for example when it is transported over baggage belts or conveyor belts, when loading the aircraft and / or when unloading the aircraft).
  • the baggage label can be bent and / or twisted, the baggage label can get dirty, parts of the baggage label can be torn off and / or scraped off and / or the like. If the baggage label is damaged, the barcode can no longer be recognized, so the baggage label has to be read out by hand. This results in increased personnel costs. There are also delays in sorting / allocation. In some cases it may even happen that a connecting flight can no longer be reached due to the delays.
  • WO-A-97/11790 discloses a system for reading addresses on packets using OCR. It is proposed to look up the addresses in a database of addresses.
  • this object is achieved by a method for sorting pieces of luggage, in which the pieces of luggage each include an identification element with an information record in the form of plain text and in which at least part of the information record of the identification element is automatically recorded and automatically recognized and automatically checked during a check whether the recognized part of the information record matches at least one record which is stored in a database.
  • the information set is transferred to the database when the identification element is created.
  • the identification record transmitted to the database is also stored in the database as a data record.
  • the invention is based on the idea that automatic detection of the identification element, in particular its plain text, enables efficient, in particular fast and personnel-saving processing. Furthermore, the automatic test enables an efficient, in particular a fast and personnel-saving test.
  • the automatic check can also include other data sources, for example a flight plan, in order to check whether the recorded information set is plausible. For example, it can be checked whether a recorded flight number is in the current flight plan exists and is so plausible - otherwise this text version can be excluded.
  • the sorting is preferably carried out in an airport.
  • "Assign baggage” can be understood as “sort baggage”.
  • the destination to which the piece of luggage is to be transported can be assigned.
  • the destination can be a specific gate, a specific loading zone, for example a certain aircraft, a certain means of luggage transport (especially a certain baggage carousel), a destination airport or the like.
  • a piece of luggage can be, for example, a suitcase, a travel bag, a bulky piece of luggage, a piece of sports equipment or another piece of luggage.
  • the identification element can also be a baggage label, also called a banderole or baggage label.
  • the optical detection can be understood as "detecting" the part of the information set.
  • the detection can take place by means of a reading device, in particular a scanner and / or a camera.
  • An at least partially automatic detection can be understood as "automatic detection”.
  • the recording can include an acting person.
  • the acquisition can take place by means of a handheld reader, in particular a handheld scanner and / or a handheld camera.
  • the information set can be recorded fully automatically.
  • the part of the information set can be understood to mean reading out, in particular reading out by means of software.
  • the recognition / readout can be carried out by means of text recognition software.
  • the recognized part of the information set can be brought into a form that can be read by a computer / software.
  • the information set is in the form of plain text. That is to say, the information set preferably comprises a text that can be read by humans, in particular several letters and / or numbers.
  • a person skilled in the art can read directly from the information record without aids how the item of luggage is to be sorted. It is also advantageous if it can be read from the information record to which destination the item of luggage is to be transported.
  • the information set can include a destination airport code.
  • the destination airport abbreviation can be used to identify the destination airport to which the piece of luggage is to be transported. As a rule, these airport abbreviations are displayed larger than other information so that they can be recorded more easily.
  • the information set can include a barcode.
  • a coded form of information (s) can be understood as a barcode.
  • the information set can preferably be derived from the barcode.
  • the barcode can also be derived from the information record.
  • Information other than the barcode itself is expediently recorded and recognized, which recorded and recognized information is preferably located directly on the identification element.
  • one or more pieces of information are preferably recognized in plain text form, it can be possible to compare different and / or more pieces of information with the database.
  • the recorded part of the information record of the identification element differs from a plain text representation of the barcode.
  • the plain text representation of the barcode can be a baggage number, for example. That is, the information set comprises at least one piece of information that does not correspond to the plain text representation of the barcode.
  • the information set can include plain text, which differs from the plain text representation of a barcode.
  • a plain text representation of the barcode can preferably be dispensed with.
  • an automatic detection of at least part of the information set can make it possible to dispense with the barcode entirely.
  • the recorded part of the information record can be compared character by character with the at least one data record in the database.
  • a luggage carrier can e.g. B. be a baggage carousel and / or a baggage tray.
  • the baggage item is preferably sorted automatically in accordance with the determination.
  • the part of the information set is preferably recorded by an information recording device, in particular by a reading device. It is also advantageous if the part of the information set is recognized by means of optical text recognition, in particular by means of OCR (optical character recognition).
  • OCR optical character recognition
  • the optical text recognition can be carried out by means of text recognition software.
  • the optical text recognition can, for. B. recognize the part of the information set in the form of plain text character by character. Another part of the information set may not be able to be recorded and / or not recognized, for example because this other part has been damaged.
  • hypotheses are set up as to which text could be on the identification element.
  • multiple text versions can be created using optical text recognition.
  • the optical text recognition can indicate a probability and / or a credibility for each text version.
  • the text version with the highest probability and / or credibility can be viewed as the recognized part of the information set. If the recognized part of the information record does not match any of the data records, the recognized part of the information record can be replaced by a further one of the text versions, which is then preferably compared with the database.
  • the created text versions are expediently compared with the data records in the database. Furthermore, it is determined between which of the text versions there is the best match with one of the data records.
  • the recognized part of the information record matches a data record in the database, it can preferably be recognized how the item of luggage is to be sorted.
  • the information set advantageously comprises a plurality of items of information. It is also useful if at least one of the items of information is at least partially recognized. It is preferred if at least one of the items of information is fully recognized. Furthermore, at least two of the items of information can be at least partially recognized.
  • the information set can include a baggage number as information.
  • the information set comprises a boarding number, a passenger name, a flight number, a starting airport abbreviation Stopover airport code and / or a destination airport code as information.
  • the information set can include further information, such as a flight date.
  • the flight date can include the day, month and / or time of the flight.
  • the part of the information set that is automatically recorded and recognized is expediently at least part of this information.
  • the departure airport, the intermediate airport or the destination airport can be the respective airports of the piece of luggage.
  • the data record includes a baggage number, a boarding number, a passenger name, a flight number, a departure airport code, an intermediate airport code and / or a destination airport code.
  • the data record can include further information, such as a flight date.
  • one or more arbitrary items of information in the information set are preferably at least partially recognized, it can be possible to compare different items of information with the database.
  • the pieces of information in the information set are recognized. It is also advantageous if, during the check, it is checked whether the multiple pieces of information match at least one data record in the database.
  • part of the information set can be at least partially recognized and compared with several data sets in the database. Furthermore, if the part of the information set does not match any of the data sets, the information set can be replaced by that data set which has the highest match with the information set.
  • the database is a dynamic database. It makes sense to generate the data records in the dynamic database automatically.
  • the data records of the dynamic database can also be generated independently.
  • the dynamic database is expediently updated continuously, in particular every second.
  • a data record preferably includes the information about the destination to which an item of luggage is to be transported.
  • the piece of luggage can be a piece of flight luggage.
  • the piece of luggage can also be sorted at an airport.
  • the data record can be stored or generated in the database when the bag is handed over at the airport, e.g. B. at a check-in.
  • the creation of the data record can take place simultaneously with the creation of the identification element or it can be time-delayed.
  • a data record generated from the information set is transmitted to all airports involved in the transport of a piece of luggage, for example to a departure airport, to a destination airport and / or to an intermediate airport.
  • an airport at which the item of luggage is sorted may have received the data record from another airport, in particular if the airport at which the item of luggage is sorted is an intermediate airport or a destination airport for the item of luggage. In this way it can be guaranteed that each of the participating airports can access the complete data set. If the identification element is read in at one of the participating airports, the recorded part of the information record can be compared directly with the at least one data record, regardless of which of the participating airports the piece of luggage is currently in. As a rule, the identification element is not damaged until the item of luggage is being transported, so that there is a need to compare the identification element with the at least one data record at the intermediate airport or at the destination airport.
  • the luggage destination can e.g. B. be a certain baggage claim belt in the destination airport.
  • the data record relating to this item of luggage is preferably deleted after a predetermined period of time, in particular after 24 hours after the item of luggage has arrived at the luggage destination.
  • the database at least partially includes information on a flight plan.
  • the flight plan can include flight numbers of arriving aircraft and / or departing aircraft, their departure airport, their landing airport, their departure time and / or their landing time. It is further preferred if, during the check, it is checked whether the recognized part of the information set corresponds to at least one of the flight plan information items stored in the database. In particular, it can be checked during the check whether the recognized part of the information set is plausible.
  • the recognized flight number actually exists, whether the flight with the recognized flight number has already landed, whether the flight from the recognized airport has already landed and / or the like. If recognized information is not plausible, a different version of the information set may become more likely.
  • the flight plan is the current flight plan; H.
  • the flight plan for the last 48 hours and the next 96 hours preferably the flight plan for the last 24 hours and the next 48 hours.
  • the invention also relates to a baggage sorting system for carrying out a method according to the invention.
  • the baggage sorting system according to the invention comprises an information acquisition device for automatic acquisition of the information set in the form of plain text and a checking unit which is set up to automatically check during a check whether a recognized part of the information set corresponds to at least one data set stored in a database.
  • the baggage sorting system according to the invention can be the baggage sorting system mentioned above in connection with the method. Consequently, the elements of the baggage sorting system mentioned below can be the elements mentioned above in connection with the method.
  • the information acquisition device is preferably a reading device. Furthermore, the reading device can capture at least part of the information set. In addition, the reading device can transmit the recorded part of the information set to text recognition software. Optical text recognition can preferably be carried out by means of the text recognition software.
  • the checking unit can comprise the text recognition software.
  • the checking unit can comprise the database. Furthermore, the test unit can have access to the database, in particular access to a storage medium on which the database is stored.
  • the information acquisition device and the test unit are expediently connected to one another by a cable, in particular by a data transfer cable.
  • FIG 1 shows schematically a baggage sorting system 2 with an information acquisition device 4.
  • the information acquisition device 4 is designed as a reading device, in particular as a camera.
  • the baggage sorting system 2 further comprises a test unit 6.
  • the test unit 6 and the information acquisition device 4 are connected to one another by a cable 7, in particular by a data transfer cable.
  • the checking unit 6 comprises text recognition software 8 for optical text recognition.
  • the checking unit 6 also includes a database 10.
  • the database 10 also includes several data records.
  • the database 10 is a dynamic database in which the data records are automatically generated or stored.
  • an identification element 18 is created, an information record 22 is transmitted to the database 10 and stored in the database 10 as a data record.
  • the identification element 22 is created when a piece of luggage 16 is checked in, for example at a departure airport.
  • FIG 1 a luggage belt 12 is shown, which runs over rollers 14.
  • the directions of movement of the rollers 14 and the baggage belt 12 are shown by arrows.
  • the item of luggage could also be transported, for example, using luggage trays and / or another means of luggage transport.
  • the item of luggage 16, in particular an item of flight luggage, is located on the luggage belt 12.
  • the identification element 18, in particular a baggage label, is attached to the item of luggage 16.
  • the identification element 18 comprises the information set 22 in the form of plain text (cf. FIG 2 and FIG 3 ).
  • the information acquisition device 4 is set up for the automatic acquisition of the information record 22 in the form of plain text. At least part of the information set 22 of the identification element 18 is automatically recorded. Furthermore, at least part of the information set 22 is automatically recognized, in particular by means of the text recognition software 8. In addition, during a check, in particular by means of the checking unit 6, it is automatically checked whether the recognized part of the information record 22 has at least one data record that is stored in the database 10 is, matches.
  • the information set 22 of the identification element 18 is in the form of plain text (cf. FIG 2 ). Furthermore, the information set 22 comprises several items of information 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38 (cf. FIG 2 ).
  • FIG 2 shows schematically an intact identification element 18.
  • the identification element 18 comprises a barcode 20, which is printed horizontally and vertically.
  • the identification element 18 further comprises an information record 22 in the form of plain text.
  • the information set 22 in turn comprises a boarding number 26, a passenger name 28, an intermediate airport code 32 and the associated flight number 30 and a destination airport code 34 and the associated flight number 30 as information.
  • the information set 22 also includes an issue date 36 and a flight date 38.
  • the information set 22 also includes a baggage number 24 which corresponds to the plain text representation of the barcode 20.
  • FIG 3 shows an example of the identification element 18 from FIG 2 which is now damaged, especially twisted and stuck together.
  • an item of luggage 16 with such a damaged identification element 18 arrives at an intermediate airport and has to be sorted.
  • the barcode 20 and the baggage number 24 are damaged in such a way that this information 20, 24 is now illegible.
  • the text recognition (software) 8 recognizes the part of the information set 22 character by character. Another damaged part of the information set 22 cannot be detected and / or cannot be recognized.
  • the optical text recognition 8 recognizes a plurality of items of information 26, 28, 30, 32, 34 of the information set 22 at least partially.
  • part of the passenger name 28 can be recognized, e.g. B. MUSTERMA, and another part of the passenger name 28 cannot be recognized because the characters of the other part, e.g. B. NN, damaged and thus illegible.
  • the destination airport abbreviation 34 is fully recognized, for example.
  • the text recognition (ssoftware) 8 off FIG 1 hypothesizes what text could be on the identification element 18.
  • multiple text versions can be created by means of the optical text recognition 8.
  • the optical text recognition 8 indicates a probability for each text version.
  • the optical text recognition 8 creates the text versions LH 550, LH 650 and LH 850 for flight number 30 to the destination airport with the probabilities 40%, 50%, 10%.
  • the text version with the highest probability here LH 650
  • the database 10 of the intermediate airport at which the item of luggage 16 is to be sorted has received the data record from a departure airport of the item of luggage 16. This means that the data record relating to the item of luggage 16 was generated at the departure airport, which data record was then transmitted to all participating airports, that is to say to the intermediate airport as well as to the destination airports.
  • the checking unit 6 (of the intermediate airport) can thus access a complete data set.
  • the recognized part of the information set 22 does not match any of the data records, so that the recognized part of the information set 22 can be replaced by another of the text versions (e.g. the recognized Part of the information set 22 the recognized flight number 30 LH 650 can be replaced by the other text version LH 550), which other text version is then preferably compared with the database 10.
  • the database 10 also contains a flight plan for the intermediate airport.
  • the information set can be further compared with the flight plan.
  • flight numbers 30 and airport abbreviations 32, 34 can be compared with the flight plan and it can be established whether the information recognized is plausible.
  • the flight number 30 LH 650 to the destination airport of the item of luggage 16 is not plausible, for example, if a flight with such a flight number 30 z. B. does not take off within the next 24 hours.
  • the destination airport abbreviation 34 of the information set 22 can be compared with the landing airports of departing aircraft entered in the flight plan and, if they match, e.g. possible flight numbers 30 to the destination airport.
  • the in FIG 1 The baggage sorting system 2 illustrated is checked during a check to determine which data record of the database 10 has the greatest correspondence with the recorded part of the information record 22. During the check, it is checked whether the plurality of pieces of information or information parts of the information record 22 recognized match at least one data record in the database 10. In this way, the item of luggage 16 can be assigned a destination and / or other information, ie the item of luggage 16 can be sorted.
  • the item of luggage 16 is preferably sorted automatically in accordance with the determination.
  • information of the identification element other than that mentioned here can also be recorded and recognized and used in the comparison with the data records in the database.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sortierung von Gepäckstücken, die jeweils ein Identifikationselement mit einem Informationssatz in Form von Klartext umfassen.
  • Bei Flugreisen wird das aufgegebene Gepäck üblicherweise mit einem Gepäcketikett versehen, um das Gepäckstück im Laufe des Transports sortieren bzw. (z. B. einem Bestimmungsort, einem Passagiernamen und/oder einer anderen Information) zuordnen zu können. Auf diesem Gepäcketikett finden sich in der Regel ein Barcode und weitere transportrelevante Informationen wie die Gepäcknummer, die Flugnummer, der Zielflughafen und gegebenenfalls der Passagiername. Üblicherweise wird im Verlauf des Transports der Barcode ausgelesen, um eine Sortierung/Zuordnung vornehmen zu können. Mit dem Barcode ist die Gepäcknummer codiert, für welche wiederum die Flugnummer und weitere transportrelevante Informationen hinterlegt sind.
  • Oftmals wird ein Gepäcketikett beim Transport des Gepäckstücks (beispielsweise beim Transport über Gepäckbänder bzw. Förderbänder, beim Beladen des Flugzeugs und/oder beim Entladen des Flugzeugs) beschädigt. Insbesondere kann das Gepäcketikett geknickt und/oder verdreht werden, das Gepäcketikett kann verdrecken, Teile des Gepäcketikett können abgerissen und/oder abgeschabt werden und/oder ähnliches. Bei einem beschädigten Gepäcketikett kann der Barcode nicht mehr erkannt werden, sodass das Gepäcketikett von Hand ausgelesen werden muss. Dadurch entsteht ein erhöhter Personalaufwand. Ferner entstehen Verzögerungen bei der Sortierung/Zuordnung. In einigen Fällen kann es sogar dazu kommen, dass aufgrund der Verzögerungen ein Anschlussflug nicht mehr erreicht werden kann.
  • WO-A-97/11790 offenbart ein System zum Lesen von Adressen auf Paketen mittels OCR. Dabei wird vorgeschlagen, die Adressen in einer Datenbank von Adressen nachzuschlagen.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren anzugeben, mit dem die Sortierung von Gepäckstücken effizienter durchgeführt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Sortierung von Gepäckstücken gelöst, bei dem die Gepäckstücke jeweils ein Identifikationselement mit einem Informationssatz in Form von Klartext umfassen und bei dem zumindest ein Teil des Informationssatzes des Identifikationselements automatisch erfasst sowie automatisch erkannt wird und bei einer Prüfung automatisch geprüft wird, ob der erkannte Teil des Informationssatzes mit mindestens einem Datensatz, welcher in einer Datenbank gespeichert ist, übereinstimmt. Der Informationssatz wird bei einer Erstellung des Identifikationselements an die Datenbank übertragen. Weiter wird der an die Datenbank übertragene Identifikationssatz in der Datenbank als Datensatz gespeichert.
  • Die Erfindung geht von der Überlegung aus, dass eine automatische Erfassung des Identifikationselements, insbesondere dessen Klartexts, eine effiziente, insbesondere eine schnelle und Personal sparende, Bearbeitung ermöglicht. Weiterhin ermöglicht die automatische Prüfung eine effiziente, insbesondere eine schnelle und Personal sparende, Prüfung.
  • Mittels der automatischen Prüfung können schnell und personalsparend verschiedene Textversionen durchgegangen werden und/oder Wahrscheinlichkeiten der einzelnen Textversionen können berücksichtigt werden. Weiter können durch die automatische Prüfung weitere Datenquellen mit einbezogen werden, beispielsweise ein Flugplan, um zu überprüfen, ob der erfasste Informationssatz plausibel ist. Beispielsweise kann geprüft werden, ob eine erfasste Flugnummer im aktuellen Flugplan vorhanden ist und so plausibel ist - anderenfalls kann diese Textversion ausgeschlossen werden.
  • Vorzugsweise erfolgt die Sortierung in einem Flughafen. Als "Gepäck sortieren" kann "Gepäck zuordnen" aufgefasst werden. Insbesondere kann bei der Sortierung einem Gepäckstück zugeordnet werden, an welchen Bestimmungsort das Gepäckstück transportiert werden soll. Dabei kann der Bestimmungsort beispielsweise ein bestimmtes Gate, eine bestimmte Ladezone, ein bestimmtes Flugzeug, ein bestimmtes Gepäcktransportmittel (insbesondere ein bestimmtes Gepäckband), ein Zielflughafen oder ähnliches sein.
  • Ein Gepäckstück kann beispielsweise ein Koffer, eine Reisetasche, ein Sperrgepäckstück, ein Sportgerät oder ein sonstiges Gepäckstück sein. Weiter kann das Identifikationselement ein Gepäcketikett sein, auch Banderole oder Baggage Label genannt.
  • Als "Erfassen" des Teils des Informationssatzes kann die optische Erfassung aufgefasst werden. Beispielsweise kann die Erfassung mittels eines Lesegeräts, insbesondere eines Scanners und/oder einer Kamera, erfolgen.
  • Als "automatische Erfassung" kann eine zumindest teilautomatische Erfassung aufgefasst werden. Das heißt, die Erfassung kann eine handelnde Person mit einbeziehen. Beispielsweise kann die Erfassung mittels eines Handlesegeräts, insbesondere eines Handscanners und/oder einer Handkamera, erfolgen. Weiterhin kann die Erfassung des Informationssatzes vollautomatisch erfolgen.
  • Als "Erkennen" des Teils des Informationssatzes kann ein Auslesen verstanden werden, insbesondere ein Auslesen mittels einer Software. Beispielsweise kann das Erkennen/Auslesen mittels einer Texterkennungssoftware durchgeführt werden. Weiter kann bei der Erkennung der erkannte Teil des Informationssatzes in eine von einem Rechner/von einer Software lesbare Form gebracht werden.
  • Der Informationssatz liegt in Form von Klartext vor. Das heißt, der Informationssatz umfasst vorzugsweise einen von Menschen lesbaren Text, insbesondere mehrere Buchstaben und/oder Ziffern.
  • Vorteilhafterweise kann aus dem Informationssatz in Form von Klartext gelesen werden, wie das Gepäck sortiert werden soll.
  • Insbesondere kann ein Fachmann ohne Hilfsmittel aus dem Informationssatz direkt ablesen, wie das Gepäckstück sortiert werden soll. Weiter ist es vorteilhaft, wenn aus dem Informationssatz gelesen werden kann, an welchen Bestimmungsort das Gepäckstück transportiert werden soll.
  • Beispielsweise kann der Informationssatz ein Zielflughafenkürzel umfassen. Anhand des Zielflughafenkürzels kann erkannt werden, an welchen Zielflughafen das Gepäckstück transportiert werden soll. In der Regel sind diese Flughafenkürzel größer als andere Informationen dargestellt, sodass ihre automatische Erfassung einfacher erfolgen kann.
  • Weiterhin kann der Informationssatz einen Barcode umfassen. Als Barcode kann eine codierte Form von Information(en) verstanden werden. Vorzugsweise ist aus dem Barcode der Informationssatz ableitbar. Weiter kann der Barcode aus dem Informationssatz ableitbar sein.
  • Zweckmäßigerweise wird eine andere Information als der Barcode selbst erfasst und erkannt, welche erfasste und erkannte Information sich vorzugsweise direkt auf dem Identifikationselement befindet.
  • Dadurch, dass vorzugsweise eine oder mehrere beliebige Informationen in Klartextform erkannt werden, kann es möglich werden, unterschiedliche und/oder mehrere Informationen mit der Datenbank abzugleichen.
  • Weiter ist es zweckmäßig, wenn sich der erfasste Teil des Informationssatzes des Identifikationselements von einer Klartextdarstellung des Barcodes unterscheidet. Die Klartextdarstellung des Barcodes kann beispielsweise eine Gepäcknummer sein. Das heißt, der Informationssatz umfasst mindestens eine Information, die nicht der Klartextdarstellung des Barcodes entspricht.
  • Ferner kann der Informationssatz Klartext umfassen, welcher sich von der Klartextdarstellung eines Barcodes unterscheiden. Insbesondere wenn sich der erfasste Teil des Klartextes von einer Klartextdarstellung des Barcodes unterscheidet, kann vorzugsweise auf eine Klartextdarstellung des Barcodes verzichtet werden. Ferner kann eine automatische Erfassung zumindest eines Teils des Informationssatzes ermöglichen, dass auf den Barcode komplett verzichtet werden kann.
  • Es ist vorteilhaft, wenn bei der Prüfung geprüft wird, welcher Datensatz der Datenbank die größte Übereinstimmung mit dem erfassten Teil des Informationssatzes aufweist. Beispielsweise kann der erfasste Teil des Informationssatzes zeichenweise mit dem zumindest einem Datensatz der Datenbank verglichen werden.
  • Zweckmäßigerweise wird anhand der Prüfung, insbesondere unter Verwendung des erkannten Teils des Informationssatzes, automatisch ermittelt, zu welchem Bestimmungsort das Gepäckstück transportiert werden soll. Insbesondere kann bei der Prüfung automatisch ermittelt werden, mit welchem mehrerer zur Verfügung stehenden Gepäcktransportmittel das Gepäckstück transportiert werden soll. Ein Gepäcktransportmittel kann z. B. ein Gepäckband und/oder eine Gepäckschale sein. Vorzugsweise wird eine Sortierung des Gepäckstücks automatisch entsprechend der Ermittlung durchgeführt.
  • Vorzugsweise wird der Teil des Informationssatzes von einer Informationserfassungsvorrichtung, insbesondere von einem Lesegerät, erfasst. Weiter ist es vorteilhaft, wenn der Teil des Informationssatzes mittels einer optischen Texterkennung erkannt wird, insbesondere mittels OCR (optical character recognition). Die optische Texterkennung kann mittels einer Texterkennungssoftware durchgeführt werden. Die optische Texterkennung kann z. B. den Teil des Informationssatzes in Form von Klartexts zeichenweise erkennen. Möglicherweise kann ein anderer Teil des Informationssatzes nicht erfasst und/oder nicht erkannt werden, beispielsweise weil dieser andere Teil beschädigt wurde.
  • Es ist vorteilhaft, wenn mittels der optischen Texterkennung, insbesondere mittels einer Texterkennungssoftware, Hypothesen aufgestellt werden, welcher Text auf dem Identifikationselement stehen könnte. Beispielsweise können mittels der optischen Texterkennung mehrere Textversionen erstellt werden. Ferner kann die optische Texterkennung für jede Textversion eine Wahrscheinlichkeit und/oder eine Glaubwürdigkeit angeben. Weiter kann z. B. diejenige Textversion mit der höchsten Wahrscheinlichkeit und/oder Glaubwürdigkeit als der erkannte Teil des Informationssatzes angesehen werden. Falls der erkannte Teil des Informationssatzes mit keinem der Datensätze übereinstimmt, kann der erkannte Teil des Informationssatzes durch eine weitere der Textversionen ersetzt werden, welche dann vorzugsweise mit der Datenbank verglichen wird.
  • Zweckmäßigerweise werden zur Prüfung die erstellten Textversionen mit den Datensätzen der Datenbank verglichen. Weiterhin wird ermittelt, zwischen welcher der Textversionen die beste Übereinstimmung mit einem der Datensätze besteht.
  • Falls der erkannte Teil des Informationssatz mit einem Datensatz der Datenbank übereinstimmt, so kann vorzugsweise erkannt werden, wie das Gepäckstück zu sortieren ist.
  • Vorteilhafterweise umfasst der Informationssatz mehrere Informationen. Weiter ist es zweckmäßig, wenn mindestens eine der Informationen zumindest teilweise erkannt wird. Es ist bevorzugt, wenn mindestens eine der Informationen vollständig erkannt wird. Ferner können mindestens zwei der Informationen zumindest teilweise erkannt werden.
  • Der Informationssatz kann eine Gepäcknummer als Information umfassen. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Informationssatz eine Bording-Nummer, einen Passagiernamen, eine Flugnummer, ein Startflughafenkürzel, ein Zwischenflughafenkürzel und/oder ein Zielflughafenkürzel als Informationen. Der Informationssatz kann weitere Informationen, wie beispielsweise ein Flugdatum, umfassen. Das Flugdatum kann dabei Tag, Monat und/oder Uhrzeit des Flugs umfassen. Zweckmäßigerweise ist der Teil des Informationssatzes, der automatisch erfasst und erkannt wird, zumindest ein Teil dieser Informationen. Der Startflughafen, der Zwischenflughafen bzw. der Zielflughafen können die jeweiligen Flughäfen des Gepäckstücks sein.
  • Weiter ist es zweckmäßig, wenn der Datensatz eine Gepäcknummer, eine Bording-Nummer, einen Passagiernamen, eine Flugnummer, ein Startflughafenkürzel, ein Zwischenflughafenkürzel und/oder ein Zielflughafenkürzel umfasst. Außerdem kann der Datensatz weitere Informationen, wie beispielsweise ein Flugdatum, umfassen.
  • Dadurch, dass vorzugweise eine oder mehrere beliebige Informationen des Informationssatzes zumindest teilweise erkannt werden, kann es möglich werden, unterschiedliche Informationen mit der Datenbank abzugleichen.
  • Vorzugsweise werden mehrere der Informationen des Informationssatzes erkannt. Weiter ist es vorteilhaft, wenn bei der Prüfung geprüft wird, ob die mehreren Informationen mit zumindest einem Datensatz der Datenbank übereinstimmen.
  • Ferner kann ein Teil des Informationssatzes zumindest teilweise erkannt werden und mit mehreren Datensätzen der Datenbank verglichen werden. Weiter kann, falls der Teil des Informationssatzes mit keinem der Datensätze übereinstimmt, der Informationssatz durch denjenigen Datensatz ersetzt werden, der die höchste Übereinstimmung mit dem Informationssatz aufweist.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Datenbank eine dynamische Datenbank. Sinnvollerweise werden die Datensätze der dynamischen Datenbank automatisch erzeugt.
  • Weiter können die Datensätze der dynamischen Datenbank selbstständig erzeugt werden. Zweckmäßigerweise wird die dynamische Datenbank ständig, insbesondere im Sekundentakt, aktualisiert. Vorzugsweise umfasst ein Datensatz die Information, zu welchem Bestimmungsort ein Gepäckstück transportiert werden soll.
  • Das Gepäckstück kann ein Fluggepäckstück sein. Weiter kann das Gepäckstück an einem Flughafen sortiert werden.
  • Insbesondere kann der Datensatz in der Datenbank gespeichert bzw. erzeugt werden, wenn das Gepäckstück am Flughafen abgegeben wird, z. B. bei einem Check-In. Beispielsweise kann die Erzeugung des Datensatzes simultan mit der Erstellung des Identifikationselements ablaufen oder zeitversetzt sein.
  • Das heißt, ein Flughafen, an welchem das Gepäckstück sortiert wird, kann den Datensatz selbst erstellt haben, insbesondere wenn der Flughafen der Startflughafen ist.
  • Es ist vorteilhaft, wenn ein aus dem Informationssatz generierter Datensatz an alle am Transport eines Gepäckstücks beteiligten Flughäfen, beispielsweise an einen Startflughafen, an einen Zielflughafen, und/oder an einen Zwischenflughafen, übertragen wird.
  • Das heißt, ein Flughafen, an welchem das Gepäckstück sortiert wird, kann den Datensatz von einem anderen Flughafen bekommen haben, insbesondere wenn der Flughafen, an welchem das Gepäckstück sortiert wird, ein Zwischenflughafen oder ein Zielflughafen des Gepäckstücks ist. Auf diese Weise kann gewährleistet werden, dass jeder der beteiligen Flughäfen auf den vollständigen Datensatz zugreifen kann. Wenn das Identifikationselement in einem der beteiligen Flughäfen eingelesen wird, so kann der erfasste Teil des Informationssatzes direkt mit dem zumindest einen Datensatz verglichen werden, unabhängig in welchem der beteiligten Flughäfen sich das Gepäckstück gerade befindet. In der Regel wird das Identifikationselement erst auf dem Transport des Gepäckstücks beschädigt, sodass gerade am Zwischenflughafen oder am Zielflughafen der Bedarf besteht, das Identifikationselement mit dem zumindest einem Datensatz zu vergleichen.
  • Weiter kann in der Datenbank erfasst werden, wann das Gepäckstück an seinem Gepäckzielort eintrifft. Der Gepäckzielort kann z. B. ein bestimmtes Gepäckausgabeband im Zielflughafen sein. Vorzugsweise wird der Datensatz bezüglich dieses Gepäckstücks nach einer vorgegebenen Zeitdauer, insbesondere nach 24 h nach Eintreffen des Gepäckstücks am Gepäckzielort, gelöscht.
  • Es ist vorteilhaft, wenn die Datenbank zumindest teilweise Informationen eines Flugplans umfasst. Der Flugplan kann Flugnummern ankommender Flugzeuge und/oder abfliegender Flugzeuge, deren Abflug-Flughafen, deren Lande-Flughafen, deren Abflugzeit und/oder deren Landezeit umfassen. Weiter ist es bevorzugt, wenn bei der Prüfung geprüft wird, ob der erkannte Teil des Informationssatzes mit mindestens einer der in der Datenbank gespeicherten Flugplaninformationen übereinstimmt. Insbesondere kann bei der Prüfung geprüft werden, ob der erkannte Teil des Informationssatzes plausibel ist.
  • Beispielsweise kann bei der Prüfung geprüft werden, ob es die erkannte Flugnummer überhaupt gibt, ob der Flug mit der erkannten Flugnummer überhaupt schon gelandet ist, ob der Flug von dem erkannten Flughafen überhaupt schon gelandet ist und/oder ähnliches. Wenn eine erkannte Information nicht plausibel ist, kann eine andere Version des Informationssatzes wahrscheinlicher werden.
  • Vorzugsweise ist der Flugplan der aktuelle Flugplan, d. h. beispielsweise der Flugplan der letzten 48 h und der nächsten 96 h, vorzugsweise der Flugplan der letzten 24 h und der nächsten 48 h.
  • Ferner betrifft die Erfindung ein Gepäcksortiersystem zur Durchführung eines erfindungsgemässen Verfahrens. Das erfindungsgemäße Gepäcksortiersystem umfasst eine Informationserfassungsvorrichtung zur automatischen Erfassung des Informationssatzes in Form von Klartext und eine Prüfeinheit, die dazu eingerichtet ist bei einer Prüfung automatisch zu prüfen, ob ein erkannter Teil des Informationssatzes mit mindestens einem Datensatz, welcher in einer Datenbank gespeichert ist, übereinstimmt.
  • Das erfindungsgemäße Gepäcksortiersystem kann das zuvor im Zusammenhang mit dem Verfahren erwähnte Gepäcksortiersystem sein. Folglich können die nachfolgend genannten Elemente des Gepäcksortiersystems die zuvor im Zusammenhang mit dem Verfahren erwähnten Elemente sein.
  • Vorzugsweise ist die Informationserfassungsvorrichtung ein Lesegerät. Weiter kann das Lesegerät zumindest einen Teil des Informationssatzes erfassen. Außerdem kann das Lesegerät den erfassten Teil des Informationssatzes an eine Texterkennungssoftware leiten. Vorzugsweise kann mittels der Texterkennungssoftware eine optische Texterkennung durchgeführt werden. Beispielsweise kann die Prüfeinheit die Texterkennungssoftware umfassen.
  • Ferner kann die Prüfeinheit die Datenbank umfassen. Ferner kann die Prüfeinheit Zugriff auf die Datenbank haben, insbesondere Zugriff auf ein Speichermedium, auf welchem die Datenbank hinterlegt ist.
  • Zweckmäßigerweise sind die Informationserfassungsvorrichtung und die Prüfeinheit durch ein Kabel, insbesondere durch ein Datentransferkabel, miteinander verbunden.
  • Die bisher gegebene Beschreibung vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung enthält zahlreiche Merkmale, die in den einzelnen Unteransprüchen teilweise zu mehreren zusammengefasst wiedergegeben sind. Diese Merkmale können jedoch zweckmäßigerweise auch einzeln betrachtet und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammengefasst werden. Insbesondere sind diese Merkmale jeweils einzeln und in beliebiger geeigneter Kombination mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und dem erfindungsgemäßen Gepäcksortiersystem kombinierbar. So sind Verfahrensmerkmale auch als Eigenschaft des entsprechenden Gepäcksortiersystems gegenständlich formuliert zu sehen und umgekehrt.
  • Auch wenn in der Beschreibung bzw. in den Patentansprüchen einige Begriffe jeweils im Singular oder in Verbindung mit einem Zahlwort verwendet werden, soll der Umfang der Erfindung für diese Begriffe nicht auf den Singular oder das jeweilige Zahlwort eingeschränkt sein.
  • Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert werden. Die Ausführungsbeispiele dienen der Erläuterung der Erfindung und beschränken die Erfindung nicht auf die darin angegebene Kombination von Merkmalen, auch nicht in Bezug auf funktionale Merkmale. Außerdem können dazu geeignete Merkmale eines jeden Ausführungsbeispiels auch explizit isoliert betrachtet, aus einem Ausführungsbeispiel entfernt, in ein anderes Ausführungsbeispiel zu dessen Ergänzung eingebracht und mit einem beliebigen der Ansprüche kombiniert werden.
  • Es zeigen:
    • FIG 1
    ein Gepäcksortiersystem mit Informationserfassungssystem und Prüfeinheit;
    FIG 2
    ein intaktes Identifikationselement; und
    FIG 3
    ein beschädigtes Identifikationselement.
  • FIG 1 zeigt schematisch ein Gepäcksortiersystem 2 mit einer Informationserfassungsvorrichtung 4. Die Informationserfassungsvorrichtung 4 ist als Lesegerät, insbesondere als Kamera, ausgebildet. Weiter umfasst das Gepäcksortiersystem 2 eine Prüfeinheit 6. Außerdem sind die Prüfeinheit 6 und die Informationserfassungsvorrichtung 4 durch ein Kabel 7, insbesondere durch ein Datentransferkabel, miteinander verbunden. Die Prüfeinheit 6 umfasst eine Texterkennungssoftware 8 zur optischen Texterkennung. Weiter umfasst die Prüfeinheit 6 eine Datenbank 10. Ferner umfasst die Datenbank 10 mehrere Datensätze. Die Datenbank 10 ist eine dynamische Datenbank, bei der die Datensätze automatisch erzeugt bzw. gespeichert werden. Insbesondere wird ein Informationssatz 22 bei einer Erstellung eines Identifikationselements 18 an die Datenbank 10 übertragen und in der Datenbank 10 als Datensatz gespeichert. Das Identifikationselement 22 wird bei einem Check-In eines Gepäckstücks 16 z.B. in einem Startflughafen erstellt.
  • Weiter ist in FIG 1 ein Gepäckband 12 dargestellt, welches über Rollen 14 läuft. Die Bewegungsrichtungen der Rollen 14 sowie des Gepäckbandes 12 sind durch Pfeile dargestellt. Prinzipiell könnte das Gepäckstück auch z.B. über Gepäckschalen und/oder ein anderes Gepäcktransportmittel transportiert werden.
  • Auf dem Gepäckband 12 befindet sich das Gepäckstück 16, insbesondere ein Fluggepäckstück. An dem Gepäckstück 16 ist das Identifikationselement 18, insbesondere ein Gepäcketikett, befestigt. Das Identifikationselement 18 umfasst den Informationssatz 22 in Form von Klartext (vgl. FIG 2 und FIG 3).
  • Die Informationserfassungsvorrichtung 4 ist zur automatischen Erfassung des Informationssatzes 22 in Form von Klartext eingerichtet. Dabei wird zumindest ein Teil des Informationssatzes 22 des Identifikationselements 18 automatisch erfasst. Weiter wird zumindest ein Teil des Informationssatzes 22 automatisch erkannt, insbesondere mittels der Texterkennungssoftware 8. Außerdem wird bei einer Prüfung, insbesondere mittels der Prüfeinheit 6, automatisch geprüft, ob der erkannte Teil des Informationssatzes 22 mit mindestens einem Datensatz, welcher in der Datenbank 10 gespeichert ist, übereinstimmt.
  • Der Informationssatz 22 des Identifikationselements 18 liegt in Form von Klartext vor (vgl. FIG 2). Weiter umfasst der Informationssatz 22 mehrere Informationen 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38 (vgl. FIG 2).
  • FIG 2 zeigt schematisch ein intaktes Identifikationselement 18. Das Identifikationselement 18 umfasst einen Barcode 20, der horizontal sowie vertikal abgedruckt ist. Weiter umfasst das Identifikationselement 18 einen Informationssatz 22 in Form von Klartext. Der Informationssatz 22 wiederum umfasst eine Bording-Nummer 26, einen Passagiernamen 28, ein Zwischenflughafenkürzel 32 sowie der dazugehörigen Flugnummer 30 und ein Zielflughafenkürzel 34 sowie der dazugehörigen Flugnummer 30 als Informationen. Weiter umfasst der Informationssatz 22 ein Ausgabedatum 36 und ein Flugdatum 38. Außerdem umfasst der Informationssatz 22 eine Gepäcknummer 24, die der Klartextdarstellung des Barcodes 20 entspricht.
  • FIG 3 zeigt beispielhaft das Identifikationselement 18 von FIG 2, welches nun beschädigt ist, insbesondere verdreht und verklebt. Beispielsweise kommt ein Gepäckstück 16 mit einem solchen beschädigten Identifikationselement 18 an einem Zwischenflughafen an und muss sortiert werden.
  • Bei dem beschädigten Identifikationselement 18 sind der Barcode 20 und die Gepäcknummer 24 derart beschädigt, dass diese Informationen 20, 24 nun unleserlich sind. Mithilfe des in FIG 1 dargestellten Gepäcksortiersystems 2 kann ein Teil des Informationssatzes 22 erfasst und erkannt werden. Die Texterkennung (ssoftware) 8 erkennt den Teil des Informationssatzes 22 zeichenweise. Ein anderer, beschädigter Teil des Informationssatzes 22 kann dabei nicht erfasst und/oder nicht erkannt werden. Die optische Texterkennung 8 erkennt dabei mehrere Informationen 26, 28, 30, 32, 34 des Informationssatzes 22 zumindest teilweise. Beispielsweise kann ein Teil des Passagiernamen 28 erkannt werden, z. B. MUSTERMA, und ein anderer Teil des Passagiernamen 28 kann nicht erkannt werden, weil die Zeichen des anderen Teils, z. B. NN, beschädigt und damit unleserlich sind. Weiter wird beispielsweise das Zielflughafenkürzel 34 vollständig erkannt.
  • Die Texterkennung(ssoftware) 8 aus FIG 1 stellt Hypothesen auf, welcher Text auf dem Identifikationselement 18 stehen könnte. Beispielsweise können mittels der optischen Texterkennung 8 mehrere Textversionen erstellt werden. Ferner gibt die optische Texterkennung 8 für jede Textversion eine Wahrscheinlichkeit an. Z. B. erstellt die optische Texterkennung 8 für die Flugnummer 30 zum Zielflughafen die Textversionen LH 550, LH 650 und LH 850 mit den Wahrscheinlichkeiten 40%, 50%, 10%. Weiter kann z. B. diejenige Textversion mit der höchsten Wahrscheinlichkeit (hier LH 650) als erkannte Information in dem erkannten Teil des Informationssatzes 22 angesehen werden.
  • Die Datenbank 10 des Zwischenflughafens, an dem das Gepäckstück 16 sortiert werden soll, hat den Datensatz von einem Startflughafen des Gepäckstücks 16 erhalten. Das heißt, am Startflughafen wurde der Datensatz bezüglich des Gepäckstücks 16 generiert, welcher Datensatz dann an alle beteiligten Flughäfen, also an den Zwischenflughafen sowie an den Zielflughefen, übertragen wurde. Damit kann die Prüfeinheit 6 (des Zwischenflughafens) auf einen vollständigen Datensatz zurückgreifen. Der erkannte Teil des Informationssatzes 22 stimmt in diesem Beispiel mit keinem der Datensätze überein, sodass der erkannte Teil des Informationssatzes 22 durch eine weitere der Textversionen ersetzt werden (z. B. kann im erkannten Teil des Informationssatzes 22 die erkannte Flugnummer 30 LH 650 durch die andere Textversion LH 550 ersetzt werden), welche andere Textversion dann vorzugsweise mit der Datenbank 10 verglichen wird.
  • Weiter enthält die Datenbank 10 einen Flugplan des Zwischenflughafens. Der Informationssatz kann weiter mit dem Flugplan verglichen werden. Auf diese Weise können Flugnummern 30 und Flughafenkürzel 32, 34 mit dem Flugplan verglichen werden und festgestellt werden, ob die erkannten Informationen plausibel sind. Die Flugnummer 30 LH 650 zum Zielflughafen des Gepäckstücks 16 ist beispielsweise nicht plausibel, wenn ein Flug mit einer solchen Flugnummer 30 z. B. nicht innerhalb der nächsten 24 h abfliegt. Weiter kann beispielsweise das Zielflughafenkürzel 34 des Informationssatzes 22 mit im Flugplan eingetragenen Lande-Flughäfen abfliegender Flugzeuge vergleichen werden und bei einer Übereinstimmung z.B. auf mögliche Flugnummern 30 zum Zielflughafen zurückgeschlossen werden.
  • Weiter wird mithilfe des in FIG 1 dargestellten Gepäcksortiersystems 2 bei einer Prüfung geprüft, welcher Datensatz der Datenbank 10 die größte Übereinstimmung mit dem erfassten Teil des Informationssatzes 22 aufweist. Dabei wird bei der Prüfung geprüft, ob die mehreren erkannten Informationen bzw. Informationsteile des Informationssatzes 22 mit zumindest einem Datensatz der Datenbank 10 übereinstimmen. Auf diese Weise kann dem Gepäckstück 16 einem Bestimmungsort und/oder einer anderen Information zugeordnet werden, d. h. das Gepäckstück 16 kann sortiert werden.
  • Anhand der Prüfung, insbesondere unter Verwendung des erkannten Teils des Informationssatzes 22, wird automatisch ermittelt, zu welchem Bestimmungsort das Gepäckstück 16 transportiert werden soll. Vorzugsweise wird eine Sortierung des Gepäckstücks 16 automatisch entsprechend der Ermittlung durchgeführt.
  • Prinzipiell können auch andere als die hier genannten Informationen des Identifikationselementes (beispielsweise das Ausgabedatum 36 und die Flugdatum 38) erfasst und erkannt werden und bei dem Vergleich mit den Datensätzen der Datenbank mit herangezogen werden.
  • Obwohl die Erfindung im Detail durch die bevorzugten Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.
    • Bezugszeichenliste
    • 2
    Gepäcksortiersystem
    4
    Informationserfassungsvorrichtung
    6
    Prüfeinheit
    7
    Kabel
    8
    Texterkennung(ssoftware)
    10
    Datenbank
    12
    Gepäckband
    14
    Rolle
    16
    Gepäckstück
    18
    Identifikationselement
    20
    Barcode
    22
    Informationssatz
    24
    Gepäcknummer
    26
    Bording-Nummer
    28
    Passagiernamen
    30
    Flugnummer
    32
    Zwischenflughafenkürzel
    34
    Zielflughafenkürzel
    36
    Ausgabedatum
    38
    Flugdatum

Claims (14)

  1. Verfahren zur Sortierung von Gepäckstücken (16), die jeweils ein Identifikationselement (18) mit einem Informationssatz (22) in Form von Klartext umfassen,
    bei dem
    - zumindest ein Teil des Informationssatzes (22) des Identifikationselements (18) automatisch erfasst sowie automatisch erkannt wird und
    - bei einer Prüfung automatisch geprüft wird, ob der erkannte Teil des Informationssatzes (22) mit mindestens einem Datensatz, welcher in einer Datenbank (10) gespeichert ist, übereinstimmt;
    - wobei der Informationssatz (22) bei einer Erstellung des Identifikationselements (18) an die Datenbank (10) übertragen wird und in der Datenbank (10) als Datensatz gespeichert wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Identifikationselement (18) einen Barcode (20) umfasst, wobei sich der erfasste Teil des Informationssatzes (22) des Identifikationselements (18) von einer Klartextdarstellung des Barcodes (20) unterscheidet.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass bei der Prüfung geprüft wird, welcher Datensatz der Datenbank (10) die größte Übereinstimmung mit dem erfassten Teil des Informationssatzes (22) aufweist.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass anhand der Prüfung automatisch ermittelt wird, zu welchem Bestimmungsort das Gepäckstück (16) transportiert werden soll.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Teil des Informationssatzes (22) von einer Informationserfassungsvorrichtung (4), insbesondere von einem Lesegerät, erfasst wird und mittels einer optischen Texterkennung (8) erkannt wird.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Informationssatz (22) mehrere Informationen (24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38) umfasst und mindestens eine der Informationen (24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38) zumindest teilweise erkannt wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Informationssatz (22) des Identifikationselements (18) eine Gepäcknummer (24), eine Bording-Nummer (26), einen Passagiernamen (28), eine Flugnummer (30), ein Startflughafenkürzel, ein Zwischenflughafenkürzel (32) und/oder ein Zielflughafenkürzel (34) als Informationen umfasst
    und dass der Teil des Informationssatzes (22), der automatisch erfasst und erkannt wird, zumindest ein Teil dieser Informationen (24, 26, 28, 30, 32, 34) ist.
  8. Verfahren nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass mehrere der Informationen (24, 26, 28, 30, 32, 34) des Informationssatzes (22) erkannt werden und bei der Prüfung geprüft wird, ob die mehreren Informationen (24, 26, 28, 30, 32, 34) mit zumindest einem Datensatz der Datenbank (10) übereinstimmen.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil des Informationssatzes (22) zumindest teilweise erkannt wird und mit mehreren Datensätzen der Datenbank (10) verglichen wird und, falls der Teil des Informationssatzes (22) mit keinem der Datensätze übereinstimmt, der Informationssatz (22) durch denjenigen Datensatz ersetzt wird, der die höchste Übereinstimmung mit dem Informationssatz (22) aufweist.
  10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Datenbank (10) eine dynamische Datenbank ist, deren Datensätze automatisch erzeugt werden.
  11. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Gepäckstück (16) ein Fluggepäckstück ist, welches an einem Flughafen sortiert wird, und ein aus dem Informationssatz (22) generierter Datensatz an alle am Transport eines Gepäckstücks (16) beteiligten Flughäfen, beispielsweise an einen Startflughafen, an einen Zielflughafen, und/oder an einen Zwischenflughafen, übertragen wird.
  12. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass in der Datenbank (10) erfasst wird, wann das Gepäckstück (169 an seinem Gepäckzielort eintrifft, und der Datensatz bezüglich dieses Gepäckstücks (16) nach einer vorgegebenen Zeitdauer, insbesondere nach 24 h nach Eintreffen des Gepäckstücks (16) am Gepäckzielort, gelöscht wird.
  13. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Datenbank (10) zumindest teilweise Informationen eines Flugplans umfasst, welcher Flugnummern ankommender Flugzeuge und/oder abfliegender Flugzeuge, deren Abflug-Flughafen, deren Lande-Flughafen, deren Abflugzeit und/oder deren Landezeit umfasst, und
    bei der Prüfung geprüft wird, ob der erkannte Teil des Informationssatzes (22) mit mindestens einer der in der Datenbank (10) gespeicherten Flugplaninformationen übereinstimmt, insbesondere ob der erkannte Teil des Informationssatzes (22) plausibel ist.
  14. Gepäcksortiersystem (2) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Informationserfassungsvorrichtung (4) zur automatischen Erfassung des Informationssatzes (22) in Form von Klartext und einer Prüfeinheit (6), die dazu eingerichtet ist bei einer Prüfung automatisch zu prüfen, ob ein erkannter Teil des Informationssatzes (22) mit mindestens einem Datensatz, welcher in einer Datenbank (10) gespeichert ist, übereinstimmt.
EP16155151.0A 2016-02-11 2016-02-11 Verfahren zur sortierung von gepäckstücken und gepäcksortiersystem Active EP3205411B1 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PT161551510T PT3205411T (pt) 2016-02-11 2016-02-11 Método de classificação de bagagem e sistema de classificação de bagagem
EP16155151.0A EP3205411B1 (de) 2016-02-11 2016-02-11 Verfahren zur sortierung von gepäckstücken und gepäcksortiersystem
ES16155151T ES2837357T3 (es) 2016-02-11 2016-02-11 Procedimiento de clasificación de equipaje y sistema de clasificación de equipaje
CA3014096A CA3014096C (en) 2016-02-11 2016-11-15 Method for sorting pieces of luggage and luggage sorting system
CN201680081575.8A CN108602095B (zh) 2016-02-11 2016-11-15 用于分拣行李件的方法和行李分拣系统
PCT/EP2016/077724 WO2017137106A1 (de) 2016-02-11 2016-11-15 Verfahren zur sortierung von gepäckstücken und gepäcksortiersystem
US16/077,547 US11865586B2 (en) 2016-02-11 2016-11-15 Method for sorting pieces of luggage and luggage sorting system
HK18114127.7A HK1255129A1 (zh) 2016-02-11 2018-11-06 用於分揀行李件的方法和行李分揀系統

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP16155151.0A EP3205411B1 (de) 2016-02-11 2016-02-11 Verfahren zur sortierung von gepäckstücken und gepäcksortiersystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3205411A1 EP3205411A1 (de) 2017-08-16
EP3205411B1 true EP3205411B1 (de) 2020-08-19

Family

ID=55345755

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16155151.0A Active EP3205411B1 (de) 2016-02-11 2016-02-11 Verfahren zur sortierung von gepäckstücken und gepäcksortiersystem

Country Status (8)

Country Link
US (1) US11865586B2 (de)
EP (1) EP3205411B1 (de)
CN (1) CN108602095B (de)
CA (1) CA3014096C (de)
ES (1) ES2837357T3 (de)
HK (1) HK1255129A1 (de)
PT (1) PT3205411T (de)
WO (1) WO2017137106A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3572156B1 (de) 2018-05-24 2020-07-22 Solystic Verfahren zur gepäcksortierung an einem flughafen
EP3572157B1 (de) 2018-05-24 2020-07-29 Solystic Gepäcksortierverfahren am flughafen mit optimierter videokodierung

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109604172A (zh) * 2018-11-06 2019-04-12 深圳市收收科技有限公司 一种货物分拣方法、装置及终端设备
US11146733B1 (en) * 2019-08-16 2021-10-12 American Airlines, Inc. Cargo management system and methods
CN110599093B (zh) * 2019-09-09 2023-05-23 覃文明 机场行李全流程追踪方法及系统
CN112651531A (zh) * 2021-01-18 2021-04-13 中国民航信息网络股份有限公司 一种中转错失旅客的改期方法及相关设备
CN115270836A (zh) * 2022-09-22 2022-11-01 广州市弘宇科技有限公司 行李中转识别的方法、系统及装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040199403A1 (en) * 2002-06-26 2004-10-07 Mohan Ananda Method and apparatus for transporting passenger baggage
DE102014106448A1 (de) * 2014-05-08 2015-11-12 Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide Verfahren und Vorrichtungsanordnung zur Abwicklung der Aufgabe von Reisegepäck
WO2016166686A1 (en) * 2015-04-16 2016-10-20 Tapella Alberto System and method for baggage monitoring

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3915284A (en) 1973-11-23 1975-10-28 Bendix Corp Automatic object routing system
US4776464A (en) 1985-06-17 1988-10-11 Bae Automated Systems, Inc. Automated article handling system and process
US5249687A (en) 1991-04-19 1993-10-05 International Business Machines Corporation Barcode translation for deferred optical character recognition mail processing
US5770841A (en) * 1995-09-29 1998-06-23 United Parcel Service Of America, Inc. System and method for reading package information
JP2001297139A (ja) * 2000-04-12 2001-10-26 Hudson Soft Co Ltd 手荷物管理システム
DE10040550A1 (de) 2000-08-15 2002-03-07 Kahl Elektrotechnik Gmbh Vorrichtung zur automatischen Erkennung von mit elektronischen Tags versehenen Gepäckstücken
ATE344929T1 (de) 2001-04-03 2006-11-15 L 3 Comm Security & Detection Röntgenuntersuchungssystem
US8031903B2 (en) 2001-10-01 2011-10-04 L-3 Communications Security And Detection Systems, Inc. Networked security system
FR2841673B1 (fr) * 2002-06-26 2004-12-03 Solystic Chronomarquage d'objets postaux par signature d'image et machine de tri associee
US20050119786A1 (en) * 2003-04-22 2005-06-02 United Parcel Service Of America, Inc. System, method and computer program product for containerized shipping of mail pieces
US7017806B2 (en) * 2003-10-22 2006-03-28 Peterson Stanley K Method of selecting and storing airline ticket data
CN2826533Y (zh) * 2005-02-26 2006-10-11 方正 条形码试管
CN100462153C (zh) * 2005-06-16 2009-02-18 中国民用航空总局第二研究所 机场行李自动处理系统及其处理方法
WO2007120266A2 (en) 2005-11-14 2007-10-25 Luggage Guardian International, Llc Method and apparatus for preventing luggage mishandling in public transportation systems
DE102007035272A1 (de) 2007-07-27 2009-01-29 Siemens Ag Verfahren zum Identifizieren von Transportgütern, insbesondere Gepäckstücken
DE102008025248A1 (de) * 2008-05-27 2009-12-10 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum selbsttätigen Einchecken von Passagieren und deren Gepäck
DE102009016628A1 (de) 2008-06-11 2009-12-17 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen des Transports eines Gepäckstücks
DE102009060057A1 (de) 2009-12-22 2011-06-30 Siemens Aktiengesellschaft, 80333 Verfahren zum Identifizieren verloren gegangener oder nicht zuordenbarer Gepäckstücke
NL2007140C2 (nl) 2011-07-19 2013-01-22 Vanderlande Ind Bv Transportsysteem voor bagagestukken, check-in systeem voorzien van een dergelijk transportsysteem en werkwijze voor toepassing van een dergelijk transportsysteem.
DE102011109387A1 (de) 2011-08-04 2013-02-07 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren zur Erkennung von Verkehrszeichen
US9192965B2 (en) * 2013-02-07 2015-11-24 Logical Turn Services Inc. Package vision sort system and method
US20160075449A1 (en) 2013-04-29 2016-03-17 Siemens Aktiengesellschaft Baggage handling system for an airport
GB2518160A (en) * 2013-09-11 2015-03-18 British Airways Plc Identification apparatus and method
DE102014203591A1 (de) * 2014-02-27 2015-08-27 Siemens Aktiengesellschaft Vorrichtung für eine Gepäckbeförderungseinrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Gepäckbeförderungseinrichtung
DE202015006102U1 (de) * 2015-08-26 2015-11-13 Siemens Aktiengesellschaft Fernauslesung von Gepäckstücken

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040199403A1 (en) * 2002-06-26 2004-10-07 Mohan Ananda Method and apparatus for transporting passenger baggage
DE102014106448A1 (de) * 2014-05-08 2015-11-12 Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide Verfahren und Vorrichtungsanordnung zur Abwicklung der Aufgabe von Reisegepäck
WO2016166686A1 (en) * 2015-04-16 2016-10-20 Tapella Alberto System and method for baggage monitoring

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3572156B1 (de) 2018-05-24 2020-07-22 Solystic Verfahren zur gepäcksortierung an einem flughafen
EP3572157B1 (de) 2018-05-24 2020-07-29 Solystic Gepäcksortierverfahren am flughafen mit optimierter videokodierung
US11505411B2 (en) 2018-05-24 2022-11-22 Solystic Method of sorting baggage at an airport

Also Published As

Publication number Publication date
CA3014096C (en) 2021-06-22
US11865586B2 (en) 2024-01-09
CN108602095A (zh) 2018-09-28
US20190039098A1 (en) 2019-02-07
WO2017137106A1 (de) 2017-08-17
PT3205411T (pt) 2020-09-01
ES2837357T3 (es) 2021-06-30
EP3205411A1 (de) 2017-08-16
CN108602095B (zh) 2024-06-28
HK1255129A1 (zh) 2019-08-09
CA3014096A1 (en) 2017-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3205411B1 (de) Verfahren zur sortierung von gepäckstücken und gepäcksortiersystem
EP2174274B1 (de) Verfahren zum identifizieren von transportgütern, insbesondere gepäckstücken
EP2145298B1 (de) Verfahren und einrichtung zum transport von gegenständen zu verteilpunkten
EP3214590A1 (de) Verfahren zur erstellung einer beschreibung eines gepäckstücks und gepäckbeschreibungssystem
DE102008025248A1 (de) Verfahren zum selbsttätigen Einchecken von Passagieren und deren Gepäck
WO2011076536A1 (de) Verfahren zum identifizieren verloren gegangener oder nicht zuordenbarer gepäckstücke
EP2146308A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen des Transports eines Gepäckstücks
WO2012069350A1 (de) Dynamische tourenplanung
EP0752137B1 (de) Identifikations- und kontrollsystem für verarbeitungs- und/oder transportgut
WO2008003609A1 (de) Verfahren zum wiederauffinden verloren gegangener oder nicht zuordenbarer gepäckstücke
DE102019109289A1 (de) System und Verfahren zur Erkennung des potenziellen Betrugs seitens des Kassierers, sowie das Verfahren zur Bildung des Warenauszugs fürs Training des künstlichen Neuronennetzes
EP1922158B1 (de) Verfahren zur identifizierung von postalischen sendungen
WO2015128300A1 (de) Vorrichtung für eine gepäckbeförderungseinrichtung und verfahren zum betreiben einer gepäckbeförderungseinrichtung
DE10156038A1 (de) Verfahren zur Sicherung des Luftverkehrs
EP3670007A1 (de) Verfahren zum ermitteln eines zustands einer sortieranlage, funktionseinheit und sortieranlage
DE102011078191A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung und Anzeige von Verladeinformation eines Transportguts
DE102010064326A1 (de) Überwachungseinheit und Verfahren zur Überwachung eines Objektes
DE19824323B4 (de) Verfahren zur Überwachung des Durchgangs einer Gruppe unabhängiger Objekte durch einen Durchgangsbereich sowie Überwachungssystem
DE102007055704A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Zählen von Tieren beim Transport
WO2023202961A1 (de) Erkennung rezirkulierender objekte
EP3726444A1 (de) Verfahren und system zur bereitstellung von transportgutinformation sowie zur identifikation von transportgutbehältern
DE102020101856A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Abfertigung von Vielfachträgern
DE102010020596A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Überprüfen von Blutkonserven
EP3249593A1 (de) Verfahren zur bearbeitung einer postsendung und postbeschreibungssystem
EP2283937B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren von Gegenständen an von Bildmustern abhängende Zielpunkte

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20180213

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20180608

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200508

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: SC4A

Ref document number: 3205411

Country of ref document: PT

Date of ref document: 20200901

Kind code of ref document: T

Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

Effective date: 20200825

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502016010863

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1303349

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200915

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201120

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201119

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201119

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201219

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502016010863

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2837357

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20210630

26N No opposition filed

Effective date: 20210520

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20210228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210228

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210228

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210211

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1303349

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210228

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502016010863

Country of ref document: DE

Owner name: SIEMENS LOGISTICS GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT, 80333 MUENCHEN, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: PD

Owner name: SIEMENS LOGISTICS GMBH; DE

Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), ASSIGNMENT; FORMER OWNER NAME: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Effective date: 20230216

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

Free format text: REGISTERED BETWEEN 20230209 AND 20230215

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

Owner name: SIEMENS LOGISTICS GMBH

Effective date: 20230428

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20160211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240205

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20240304

Year of fee payment: 9

Ref country code: PT

Payment date: 20240105

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20240221

Year of fee payment: 9

Ref country code: FR

Payment date: 20240226

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240418

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20240521

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200819