EP3452791A1 - Sensorelement für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Sensorelement für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number
EP3452791A1
EP3452791A1 EP17713929.2A EP17713929A EP3452791A1 EP 3452791 A1 EP3452791 A1 EP 3452791A1 EP 17713929 A EP17713929 A EP 17713929A EP 3452791 A1 EP3452791 A1 EP 3452791A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
positioning
sensor element
thermoplastic
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP17713929.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Lothar Biebricher
Marco BENNER
Jakob Schillinger
Dietmar Huber
Thomas Fischer
Stefan GÜNTHNER
Michael SCHULMEISTER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Publication of EP3452791A1 publication Critical patent/EP3452791A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D11/00—Component parts of measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
    • G01D11/24—Housings ; Casings for instruments
    • G01D11/245—Housings for sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14065—Positioning or centering articles in the mould
    • B29C45/14073—Positioning or centering articles in the mould using means being retractable during injection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
    • B29C45/1671—Making multilayered or multicoloured articles with an insert
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2101/00—Use of unspecified macromolecular compounds as moulding material
    • B29K2101/12—Thermoplastic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/34—Electrical apparatus, e.g. sparking plugs or parts thereof
    • B29L2031/3481—Housings or casings incorporating or embedding electric or electronic elements

Definitions

  • the invention relates to a sensor element for a motor vehicle, comprising a sensor circuit for detecting a physical quantity, a first housing in which the sensor circuit is arranged, a second housing, in which the first housing is arranged, a thermoplastic material, which at least the first housing partially encloses and fixes the first housing in the second housing in a positioning position.
  • Dichtumspritzen of active electronic components such as sensors of different function and design are known in the art. Depending on the function and design, the sensors have different sensitivities with respect to thermo-mechanical stress during the process
  • Sensor elements provided with carrier components, which can be encapsulated by means of additional seals.
  • a sensor element for a motor vehicle comprising a A sensor circuit for detecting a physical quantity, a first housing in which the sensor circuit is arranged, a second housing in which the first housing is arranged, a thermoplastic material which at least partially surrounds the first housing and the first housing in the second housing in a positioning position fixed, wherein on the first housing at least two positioning recesses are formed for receiving positioning pins to fix the first housing in the positioning position during a wrapping of the first housing by the thermoplastic material.
  • Positioning accuracy of the sensor element can be significantly improved.
  • An additional assembly and separation process can be saved by eliminating the carrier component, whereby necessary investments are significantly reduced.
  • the first housing has a housing bottom side and a housing upper side facing away from the housing top, wherein a first Positioniermulde is formed on the housing bottom, wherein a second Positioniermulde on
  • Housing top is formed, and wherein the positioning recesses are arranged opposite to each other.
  • a further positioning recess is formed next to one of the positioning recesses for receiving a further positioning pin on the first housing.
  • the Positioning wells at least partially by the
  • thermoplastic As a result, the technical advantage is achieved, for example, that instead of the mechanical fixation by the positioning pins a positive and non-positive fixing of the sensor element by means of the hardened thermoplastic material occurs.
  • Closing the positioning recesses additionally improves the adhesion between the plastic and the sensor element. Alternatively, however, it is conceivable that in the positioning recesses
  • Positioning pins are arranged, which at least
  • thermoplastic material are partially wrapped by the thermoplastic material.
  • the technical advantage is achieved that the positioning pins no longer need to be removed, but can remain enclosed by the plastic in the sensor element.
  • the sensor circuit has a leadframe, which is at least partially housed by the first housing.
  • the sensor element comprises a state sensor for detecting a state of the thermoplastic, in particular during the introduction of the thermoplastic between the first housing and the second housing, wherein the state of at least one of the states pressure, temperature, viscosity,
  • the technical advantage is achieved, for example, that a precise control of the production of the sensor element is possible.
  • a precise timing for retracting the locating pins can be determined.
  • the physical quantity is at least one of the variables speed, acceleration, rotation rate, pressure, temperature or direction and strength of a magnetic field.
  • the sensor element can be designed, for example, to enable the calculation of a speed, a rotational speed, a position and a current on the basis of a detected direction and a detected strength of a magnetic field.
  • thermoplastic material is a partially crystalline
  • thermoplastic material has the lowest possible temperature-expansion coefficient with relatively high chemical resistance
  • thermoplastic material can also be replaced by a thermosetting or an elastomeric plastic. This depends in particular on the specific requirements for the sensor element.
  • thermoplastic for fixing the first housing in the second housing to introduce and to pull out the positioning pins during the introduction of the thermoplastic material again from the second housing, openings are formed in the second housing in alignment with the positioning of the first housing, which can be enforced by the positioning pins ,
  • the second housing is closed at the front.
  • the positioning recesses have a triangular, an oval, a circular or a polygonal cross section.
  • the object is achieved by a method for producing a sensor element for a motor vehicle, comprising the steps of providing a sensor circuit for detecting a physical quantity, wherein the sensor circuit is arranged in a first housing, wherein at least two of the first housing Positioning troughs are formed for receiving positioning pins, inserting the first housing in a second housing having openings, which are enforced by the positioning pins, fixing the first housing in the second housing through the
  • Positioning pins which pass through the openings of the second housing and are inserted into the positioning recesses, and introducing flowable thermoplastic material in the second housing to enclose the first housing, wherein the first housing in the second housing during the introduction of the thermoplastic material by the positioning pins is fixed.
  • Positioning accuracy of the sensor element can be significantly improved.
  • An additional assembly and separation process can be saved by eliminating the carrier component, whereby necessary investments are significantly reduced.
  • the positioning pins are withdrawn or pulled out before the thermoplastic material reaches the positioning pins. Further embodiments of the invention are in the
  • Fig. 2 is a further schematic representation of a
  • Fig. 3 is a still further schematic representation of a
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a
  • the sensor element 100 which is arranged in a first housing 103.
  • the sensor element 100 comprises a second housing 105, in which the first housing 103 is arranged.
  • On the first housing 103 three positioning recesses 107, 108, 110 are arranged, which receive positioning pins 109a, 109b, 109c.
  • the positioning pins 109a, 109b, 109c fix the sensor circuit 101 including the first housing 103.
  • the sensor element 100 includes a state sensor 114 to indicate a state of the thermoplastic resin 106
  • the sensor element 100 comprises for each
  • thermoplastic plastic 106 between the first housing 103 and the second housing 105.
  • the first housing 103 is fixed exclusively by the positioning pins 109a, 109b, 109c, wherein the positioning pins 109a, 109b, 109c in FIG the positioning recesses 107, 108, 110 engage.
  • the state sensor 114 detects the state of the
  • thermoplastic material 106 is located on the second housing 105.
  • state sensor 114 By the state sensor 114, a precise control of the time can be ensured to the
  • Retract positioning pins 109a, 109b, 109c Retract positioning pins 109a, 109b, 109c.
  • FIG. 2 shows a further schematic representation of a sensor element 100.
  • Two positioning pins 109a, 109b of the total of three positioning pins 109a, 109b, 109c are in a retracted from the second housing 105 state.
  • the thermoplastic 106 is already partially interposed between the first housing 103 and the second housing 105, whereby the introduced thermoplastic 106 retracts the two retracted
  • Positioning pins 109a, 109b partially takes over.
  • the condition sensor 114 may now determine that a certain amount of thermoplastic 106 has been introduced in a particular condition. Consequently, two became
  • FIG. 3 shows a still further schematic representation of a sensor element 100. All three positioning pins 109a, 109b, 109c are in a retracted from the second housing 105 state.
  • the thermoplastic material 106 is already fully inserted between the first housing 103 and the second housing 105, whereby the introduced
  • thermoplastic 106 fixing the three
  • Positioning pins 109a, 109b, 109c completely takes over.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sensorelement (100) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Sensorschaltung (101) zum Erfassen einer physikalischen Größe, einem ersten Gehäuse (103), in welchem die Sensorschaltung (101) angeordnet ist, einem zweiten Gehäuse (105), in welchem das erste Gehäuse (103) angeordnet ist, einem thermoplastischen Kunststoff (106), welcher das erste Gehäuse (103) zumindest teilweise umschließt und das erste Gehäuse (103) in dem zweiten Gehäuse (105) in einer Positionierungslage fixiert, wobei in dem ersten Gehäuse (103) zumindest zwei Positioniermulden (107, 108) zur Aufnahme von Positionierungsstiften (109a, 109b) gebildet sind, um das erste Gehäuse (103) in der Positionierungslage während eines Umhüllens des ersten Gehäuses (103) durch den thermoplastischen Kunststoff (106) zu fixieren.

Description

SENSORELEMENT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Die Erfindung betrifft ein Sensorelement für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Sensorschaltung zum Erfassen einer physikalischen Größe, einem ersten Gehäuse, in welchem die Sensorschaltung angeordnet ist, einem zweiten Gehäuse, in welchem das erste Gehäuse angeordnet ist, einem thermoplastischen Kunststoff, welcher das erste Gehäuse zumindest teilweise umschließt und das erste Gehäuse in dem zweiten Gehäuse in einer Positionierungslage fixiert .
Dichtumspritzen von aktiven elektronischen Bauelementen wie Sensoren unterschiedlicher Funktion und Bauweise sind im Stand der Technik bekannt. In Abhängigkeit von der Funktion und dem Aufbau haben die Sensoren unterschiedliche Empfindlichkeiten hinsichtlich thermomechanischer Belastung während des
Herstellungsprozesses. Üblicherweise werden derartige
Sensorelemente mit Trägerkomponenten versehen, welche mittels zusätzlicher Abdichtungen umspritzt werden können.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung die Nachteile aus dem Stand der Technik zu überwinden und ein Sensorelement sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Sensorelements bereitzustellen, dass die Positioniergenauigkeit eines
Sensorelements erheblich verbessert und dabei den Einsatz von Trägerkomponenten an Sensorelementen einspart.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand mit den Merkmalen nach den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Vorteilhafte
Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Figuren, der Beschreibung und der abhängigen Ansprüche.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Sensorelement für ein Kraftfahrzeug gelöst, umfassend eine Sensorschaltung zum Erfassen einer physikalischen Größe, einem ersten Gehäuse, in welchem die Sensorschaltung angeordnet ist, einem zweiten Gehäuse, in welchem das erste Gehäuse angeordnet ist, einem thermoplastischen Kunststoff, welcher das erste Gehäuse zumindest teilweise umschließt und das erste Gehäuse in dem zweiten Gehäuse in einer Positionierungslage fixiert, wobei an dem ersten Gehäuse zumindest zwei Positioniermulden zur Aufnahme von Positionierungsstiften gebildet sind, um das erste Gehäuse in der Positionierungslage während eines Umhüllens des ersten Gehäuses durch den thermoplastischen Kunststoff zu fixieren. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass auf eine Trägerkomponente für das Sensorelement verzichtet werden kann. Mit dem Wegfall der Trägerkomponente und einer damit reduzierten Toleranzkette kann die
Positioniergenauigkeit des Sensorelements erheblich verbessert werden. Ein zusätzlicher Montage- und Trennprozess kann durch den Wegfall der Trägerkomponente eingespart werden, wodurch notwendige Investitionen deutlich reduziert werden. Um das Sensorelement während des Umspritzens mittels
Positionierungsstiften möglichst in einer X-, Y-, und Z-Richtung zu fixieren, weist das erste Gehäuse eine Gehäuseunterseite und eine der Gehäuseunterseite abgewandte Gehäuseoberseite auf, wobei eine erste Positioniermulde an der Gehäuseunterseite gebildet ist, wobei eine zweite Positioniermulde an der
Gehäuseoberseite gebildet ist, und wobei die Positioniermulden einander gegenüber angeordnet sind.
Um das Fixieren des Sensorelements während des Umspritzens zusätzlich zu verbessern, ist an dem ersten Gehäuse eine weitere Positioniermulde neben einer der Positioniermulden für die Aufnahme eines weiteren Positionierstiftes gebildet.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Positioniermulden zumindest teilweise durch den
thermoplastischen Kunststoff verschlossen. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass anstelle der mechanischen Fixierung durch die Positionierstifte eine form- und kraftschlüssige Fixierung des Sensorelements mittels des erhärteten thermoplastischen Kunststoffs tritt. Das
Verschließen der Positioniermulden verbessert den Kraftschluss zwischen Kunststoff und Sensorelement zusätzlich. Alternativ ist es jedoch denkbar, dass in den Positioniermulden
Positionierstifte angeordnet sind, welche zumindest
abschnittsweise durch den thermoplastischen Kunststoff umhüllt sind. Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil erreicht, dass die Positionierstifte nicht mehr entfernt werden müssen, sondern von dem Kunststoff umschlossen in dem Sensorelement verbleiben können.
Zur vereinfachten Montage und zur Verbesserung der
Funktionsfähigkeit, weist die Sensorschaltung einen Leadframe auf, welcher zumindest abschnittsweise durch das erste Gehäuse gehaust ist.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfasst das Sensorelement einen Zustandssensor zum Erfassen eines Zustandes des thermoplastischen Kunststoffs, insbesondere während des Einbringens des thermoplastischen Kunststoffs zwischen das erste Gehäuse und das zweite Gehäuse, wobei der Zustand zumindest einer der Zustände Druck, Temperatur, Viskosität,
Fließgeschwindigkeit oder Fließfrontenverlauf ist. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass eine präzise Steuerung der Herstellung des Sensorelements möglich ist. Durch das Erfassen des Zustands des thermoplastischen Kunststoffs kann ein präziser Zeitpunkt zum Zurückziehen der Positionierstifte festgestellt werden. Um einen möglichst großen Einsatzbereich des Sensorelements im Anwendungsbereich eines Kraftfahrzeugs zu ermöglichen ist die physikalische Größe zumindest eine der Größen Geschwindigkeit, Beschleunigung, Drehrate, Druck, Temperatur oder Richtung und Stärke eines magnetischen Feldes. Hierbei kann das Sensorelement beispielsweise dazu ausgebildet sein auf Grundlage einer erfassten Richtung und einer erfassten Stärke eines magnetischen Feldes die Berechnung einer Geschwindigkeit, einer Drehzahl, einer Position und eines Strom zu ermöglichen.
Um das erste Gehäuse möglichst einfach und zweckmäßig
auszubilden, ist das erste Gehäuse aus einem
Duroplast-Kunststoff geformt. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der thermoplastische Kunststoff ein teilkristalliner
Hochleistungsthermoplast. Dadurch wird beispielsweise der technische Effekt erreicht, dass der thermoplastische Kunststoff einen möglichst niedrigen Temperatur-Ausdehnungs-Koeffizient bei verhältnismäßig hoher chemischer Beständigkeit,
mechanischer Festigkeit und Dichtigkeit aufweist. Alternativ lässt sich der thermoplastische Kunststoff aber auch durch einen duroplastischen oder einen elastomeren Kunststoff ersetzen. Dies hängt insbesondere von den spezifischen Anforderungen an das Sensorelement ab.
Um die Positionierstifte vor dem Einbringen des
thermoplastischen Kunststoffs zum Fixieren des ersten Gehäuses in das zweite Gehäuse einzuführen und um die Positionierstifte während des Einbringens des thermoplastischen Kunststoffs wieder aus dem zweiten Gehäuse herauszuziehen, sind in dem zweiten Gehäuse fluchtend mit den Positioniermulden des ersten Gehäuses Durchbrüche gebildet, welche durch die Positionierstifte durchsetzbar sind. Um das zweite Gehäuse möglichst einfach auszubilden und um die Zustandserfassung des thermoplastischen Kunststoffs durch den Zustandssensor möglichst einfach zu realisieren, ist das zweite Gehäuse stirnseitig abgeschlossen.
Um das Fixieren des Sensorelements mit Hilfe von
Positionierungsstiften während des Umspritzens zusätzlich zu verbessern, haben die Positioniermulden einen dreieckigen, einen ovalen, einen kreisrunden oder einen mehreckigen Querschnitt.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Verfahren zum Herstellen eines Sensorelements für ein Kraftfahrzeug gelöst, mit den Schritten Bereitstellen einer Sensorschaltung zum Erfassen einer physikalischen Größe, wobei die Sensorschaltung in einem ersten Gehäuse angeordnet ist, wobei an dem ersten Gehäuse zumindest zwei Positioniermulden zur Aufnahme von Positionierungsstiften gebildet sind, Einführen des ersten Gehäuses in ein zweites Gehäuse, das Durchbrüche aufweist, welche durch die Positionierstifte durchsetzbar sind, Fixieren des ersten Gehäuses in dem zweiten Gehäuse durch die
Positionierstifte, welche die Durchbrüche des zweiten Gehäuses durchsetzen und in die Positioniermulden eingeführt sind, und Einbringen von fließfähigen thermoplastischem Kunststoff in das zweite Gehäuse um das erste Gehäuse zu umhüllen, wobei das erste Gehäuse in dem zweiten Gehäuse während des Einbringens des thermoplastischen Kunststoffs durch die Positionierstifte fixiert wird. Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil erreicht, dass auf eine Trägerkomponente für das Sensorelement verzichtet werden kann. Mit dem Wegfall der Trägerkomponente und der damit reduzierten Toleranzkette kann die
Positioniergenauigkeit des Sensorelements erheblich verbessert werden. Ein zusätzlicher Montage- und Trennprozess kann durch den Wegfall der Trägerkomponente eingespart werden, wodurch notwendige Investitionen deutlich reduziert werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform werden die Positionierstifte zurückgezogen oder herausgezogen, bevor der thermoplastische Kunststoff die Positionierstifte erreicht. Weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den
Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher
beschrieben .
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Sensorelements,
Fig. 2 eine weitere schematische Darstellung eines
Sensorelements, und
Fig. 3 eine noch weitere schematische Darstellung eines
Sensorelements .
Die Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines
Sensorelements 100 für ein Kraftfahrzeug mit einer
Sensorschaltung 101, welche in einem ersten Gehäuse 103 angeordnet ist. Das Sensorelement 100 umfasst ein zweites Gehäuse 105, in welchem das erste Gehäuse 103 angeordnet ist. An dem ersten Gehäuse 103 sind drei Positioniermulden 107, 108, 110 angeordnet, welche Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c aufnehmen. Die Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c fixieren die Sensorschaltung 101 einschließlich des ersten Gehäuses 103.
Zusätzlich umfasst das Sensorelement 100 einen Zustandssensor 114, um einen Zustand des thermoplastischen Kunststoffs 106
(nicht gezeigt) zu erfassen, welcher zwischen das erste Gehäuse 103 und das zweite Gehäuse 105 eingebracht wird.
Des Weiteren umfasst das Sensorelement 100 für jeden
Positionierstift 109a, 109b, 109c in dem zweiten Gehäuse 105 angeordnete Durchbrüche 115. Diese sind fluchtend mit den Positioniermulden 107, 108, 110 des ersten Gehäuses 103 ausgebildet. Somit können die Positionierstifte 109a, 109b, 109c in das zweite Gehäuse 105 eingeführt und zum Fixieren des ersten Gehäuses 103 eingesetzt werden.
In der Darstellung gemäß Figur 1 befindet sich noch kein thermoplastischer Kunststoff 106 zwischen dem ersten Gehäuse 103 und dem zweiten Gehäuse 105. Somit wird das erste Gehäuse 103 ausschließlich durch die Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c fixiert, wobei die Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c in die Positioniermulden 107, 108, 110 eingreifen.
Der Zustandssensor 114 zum Erfassen des Zustandes des
thermoplastischen Kunststoffs 106 befindet sich an dem zweiten Gehäuse 105. Durch den Zustandssensor 114 kann eine präzise Steuerung des Zeitpunkts gewährleistet werden, um die
Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c zurückzuziehen.
Vorliegend kann der Zustandssensor 114 keinen eingebrachten thermoplastischen Kunststoffs 106 feststellen. Folglich verbleiben alle Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c im Eingriff in den Positioniermulden 107, 108, 110 des ersten Gehäuses 103. Die Figur 2 zeigt eine weitere schematische Darstellung eines Sensorelements 100. Zwei Positionierungsstifte 109a, 109b der insgesamt drei Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c befinden sich in einem aus dem zweiten Gehäuse 105 zurückgezogenen Zustand. Der thermoplastische Kunststoff 106 ist bereits teilweise zwischen das erste Gehäuse 103 und das zweite Gehäuse 105 eingebracht, wodurch der eingebrachte thermoplastische Kunststoff 106 das Fixieren der zwei zurückgezogenen
Positionierungsstifte 109a, 109b teilweise übernimmt. Der Zustandssensor 114 kann nun feststellen, dass eine bestimmte Menge thermoplastischen Kunststoffs 106 in einem bestimmten Zustand eingebracht wurde. Folglich wurden zwei
Positionierungsstifte 109a, 109b zurückgezogen, während ein Positionierungsstift 109c im Eingriff in die Positioniermulde 110 des ersten Gehäuses 103 verblieben ist.
Die Figur 3 zeigt eine noch weitere schematische Darstellung eines Sensorelements 100. Alle drei Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c befinden sich in einem aus dem zweiten Gehäuse 105 zurückgezogenen Zustand. Der thermoplastische Kunststoff 106 ist bereits vollständig zwischen das erste Gehäuse 103 und das zweite Gehäuse 105 eingebracht, wodurch der eingebrachte
thermoplastische Kunststoff 106 das Fixieren der drei
Positionierungsstifte 109a, 109b, 109c vollständig übernimmt.
Alle in Verbindung mit einzelnen Ausführungsformen der Erfindung erläuterten und gezeigten Merkmale können in unterschiedlicher Kombination in dem erfindungsgemäßen Gegenstand vorgesehen sein, um gleichzeitig deren vorteilhafte Wirkungen zu realisieren.
Bezugszeichenliste
101 SensorSchaltung
103 Erstes Gehäuse
105 Zweites Gehäuse
106 Thermoplastischer Kunststoff
107 Positioniermulde
108 Positioniermulde
109 a Positionierungsstift
109 b Positionierungsstift
109 c Positionierungsstift
110 Positioniermulde
111 Gehäuseunterseite
113 Gehäuseoberseite
114 ZuStandssensor
115 Durchbruch

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Sensorelement (100) für ein Kraftfahrzeug, umfassend: eine Sensorschaltung (101) zum Erfassen einer physikalischen Größe; einem ersten Gehäuse (103), in welchem die Sensorschaltung (101) angeordnet ist; einem zweiten Gehäuse (105), in welchem das erste Gehäuse (103) angeordnet ist, wobei das zweite Gehäuse aus Kunststoff ausgebildet ist, insbesondere aus einem thermoplastischen Kunststoff (106), wobei das zweite Gehäuse das erste Gehäuse (103) zumindest teilweise umschließt und das erste Gehäuse (103) in dem zweiten Gehäuse (105) in einer Positionierungslage fixiert; wobei an dem ersten Gehäuse (103) zumindest zwei Positioniermulden (107, 108) zur Aufnahme von Positionierungsstiften (109a, 109b) gebildet sind, um das erste Gehäuse (103) in der Positionierungslage während eines Umhüllens des ersten Gehäuses (103) durch den, insbesondere thermoplastischen, Kunststoff (106) des zweiten Gehäuses zu fixieren.
2. Sensorelement (100) nach Anspruch 1, wobei das erste Gehäuse (103) eine Gehäuseunterseite (111) und eine der Gehäuseunterseite (111) abgewandte Gehäuseoberseite (113) aufweist, wobei eine erste Positioniermulde (107) an der Gehäu- seunterseite (111) gebildet ist, wobei eine zweite Positioniermulde (108) an der Gehäuseoberseite (113) gebildet ist, und wobei die Positioniermulden (107, 108) einander gegenüber angeordnet sind.
3. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei an dem ersten Gehäuse (103) eine weitere Positioniermulde (110) neben einer der Positioniermulden (107, 108) für die Aufnahme eines weiteren Positionierstiftes (109c) gebildet ist
4. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Positioniermulden (107, 108, 110) zumindest teilweise durch den thermoplastischen Kunststoff (106) ver- schlössen sind, oder wobei in den Positioniermulden (107, 108, 110) Positionierstifte (109a, 109b, 109c) angeordnet sind, welche zumindest abschnittsweise durch den thermoplastischen Kunststoff (106) umhüllt sind.
5. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Sensorschaltung (101) einen Leadframe aufweist, welcher zumindest abschnittsweise durch das erste Gehäuse (103) gehaust ist.
6. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, mit einem Zustandssensor (114) zum Erfassen eines Zu- standes des thermoplastischen Kunststoffs (106), insbesondere während des Einbringens des thermoplastischen Kunststoffs (106) zwischen das erste Gehäuse (103) und das zweite Gehäuse (105) , wobei der Zustand zumindest einer der folgenden Zustände ist: Druck, Temperatur, Viskosität, Fließgeschwindigkeit, Fließfrontenverlauf.
7. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprü- che, wobei die physikalische Größe zumindest eine der folgenden Größen ist: Geschwindigkeit, Beschleunigung, Drehrate, Druck, Temperatur, Richtung und Stärke eines magnetischen Feldes.
8. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das erste Gehäuse (103) aus einem Duroplast- Kunststoff geformt ist.
9. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der thermoplastische Kunststoff (106) ein teilkristalliner Hochleistungsthermoplast ist.
10. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei in dem zweiten Gehäuse (105) fluchtend mit den Positioniermulden (107, 108, 110) des ersten Gehäuses (103) Durchbrüche (115) gebildet sind, welche durch die Positionierstifte (109a, 109b, 109c) durchsetzbar sind.
11. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das zweite Gehäuse (105) stirnseitig abgeschlossen ist .
12. Sensorelement (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Positioniermulden (107, 108, 110) eine dreieckigen, einen ovalen, einen kreisrunden oder einen mehreckigen Querschnitt haben.
13. Verfahren zum Herstellen eines Sensorelementes (100) für ein Kraftfahrzeug, mit:
Bereitstellen einer Sensorschaltung (101) zum Erfassen einer physikalischen Größe, wobei die Sensorschaltung (101) in ei- nem ersten Gehäuse (103) angeordnet ist, wobei an dem ersten Gehäuse (103) zumindest zwei Positioniermulden (107, 108) zur Aufnahme von Positionierungsstiften (109a, 109b) gebildet sind; Einführen des ersten Gehäuses (103) in ein -zweites Gehäuse
(105), das Durchbrüche (115) aufweist, welche durch die Positionierstifte (109a, 109b) durchsetzbar sind; Fixieren des ersten Gehäuses (103) in dem zweiten Gehäuse
(105) durch die Positionierstifte (109a, 109b) , welche die Durchbrüche (115) des zweiten Gehäuses (105) durchsetzen und in die Positioniermulden (107, 108) eingeführt sind;
Einbringen von fließfähigem thermoplastischen Kunststoff
(106) in das zweite Gehäuse (105) um das erste Gehäuse (103) zu umhüllen, wobei das erste Gehäuse (103) in dem zweiten Gehäuse (105) während des Einbringens des thermoplastischen Kunststoffs (106) durch die Positionierstifte (109a, 109b) fixiert wird.
14. Verfahren nach Anspruch 13, wobei die Positionierstifte (109a, 109b) zurückgezogen oder herausgezogen werden, bevor der thermoplastische Kunststoff (106) die Positionierstifte (109a, 109b) erreicht.
EP17713929.2A 2016-05-03 2017-03-27 Sensorelement für ein kraftfahrzeug Ceased EP3452791A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016207664.7A DE102016207664A1 (de) 2016-05-03 2016-05-03 Sensorelement für ein kraftfahrzeug
PCT/EP2017/057193 WO2017190889A1 (de) 2016-05-03 2017-03-27 Sensorelement für ein kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3452791A1 true EP3452791A1 (de) 2019-03-13

Family

ID=58428275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17713929.2A Ceased EP3452791A1 (de) 2016-05-03 2017-03-27 Sensorelement für ein kraftfahrzeug

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10718640B2 (de)
EP (1) EP3452791A1 (de)
KR (1) KR102138995B1 (de)
CN (1) CN109154515A (de)
BR (1) BR112018071279B1 (de)
DE (1) DE102016207664A1 (de)
MX (1) MX392192B (de)
WO (1) WO2017190889A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019210375A1 (de) * 2019-07-12 2021-01-14 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zur Herstellung eines robusten Sensors
CN111923322B (zh) * 2020-05-22 2021-03-02 帕艾斯电子技术（南京）有限公司 温度传感器、注塑封装模具及注塑封装方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1634687B1 (de) * 2004-09-13 2009-11-18 Hans Huonker GmbH Verfahren zur Herstellung von Hybridbauteilen
DE102009008457A1 (de) * 2009-02-11 2010-08-12 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Sensors mit nahtloser Umspritzung eines Sensorelementes
DE102013202212A1 (de) * 2012-02-10 2013-08-14 Continental Teves Ag & Co. Ohg Zweistufig gemoldeter Sensor
EP2211396B1 (de) * 2009-01-27 2015-10-14 Robert Bosch GmbH Verfahren zur Herstellung eines Sensors

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2556645A1 (fr) 1983-12-19 1985-06-21 Hager Daniel Procede et dispositif pour injecter une piece de matiere plastique possedant un insert, et pieces ainsi obtenues
US5818224A (en) * 1995-10-13 1998-10-06 Bently Nevada Corporation Encapsulated transducer with an integrally formed full length sleeve and a component alignment preform and method of manufacture
DE19612765A1 (de) * 1996-03-29 1997-11-13 Teves Gmbh Alfred Kunststoffsensor und Verfahren zu dessen Herstellung
JP2003142510A (ja) * 2001-11-02 2003-05-16 Mitsubishi Electric Corp 半導体デバイスの製造方法
US7269992B2 (en) * 2005-06-15 2007-09-18 Honeywell International Inc. Magnet orientation and calibration for small package turbocharger speed sensor
JP5060758B2 (ja) * 2006-10-11 2012-10-31 ハジメ産業株式会社 金型装置、インサート成形品及びインサート成形方法
US8286469B2 (en) 2007-03-19 2012-10-16 Conti Temic Microelectronic Gmbh Insert molded electrical contact
DE102007060604A1 (de) * 2007-12-13 2009-06-18 Continental Teves Ag & Co. Ohg Magnetfeld-Sensorelement
DE102008005315A1 (de) * 2008-01-21 2009-07-23 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Magnetfeldsensors
JP2010234641A (ja) * 2009-03-31 2010-10-21 Honda Motor Co Ltd インサート成形方法及び装置
JP5707266B2 (ja) * 2011-04-14 2015-04-22 新神戸電機株式会社 モールドバスバーの製造法
DE102011121412A1 (de) * 2011-12-17 2013-06-20 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Sensors und Sensor
CN104508816B (zh) 2012-07-30 2017-08-01 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 用于为电子装置布线的布线设备
JP5996986B2 (ja) * 2012-09-25 2016-09-21 有限会社吉井電子工業 インサート成形品の製造方法
DE102012217618A1 (de) * 2012-09-27 2014-03-27 Lisa Dräxlmaier GmbH Verfahren zum Umgießen eines konturgeformten Flachleiters
DE102012223982A1 (de) * 2012-12-20 2014-06-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zum Herstellen einer elektronischen Baugruppe
JP6101791B2 (ja) * 2013-04-26 2017-03-22 日立オートモティブシステムズ株式会社 流量センサ、樹脂製構造体の製造方法及び判定方法
USD761745S1 (en) * 2013-06-28 2016-07-19 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Semiconductor device
KR20160026895A (ko) * 2013-07-01 2016-03-09 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 밀봉 코팅을 구비하는 센서
DE102014208425A1 (de) * 2013-11-28 2015-05-28 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zum Herstellen eines Sensors
DE102013224466A1 (de) 2013-11-28 2015-05-28 Continental Teves Ag & Co. Ohg Werkzeug zum Urformen eines Gehäuses für einen Sensor
JP6028743B2 (ja) * 2014-01-23 2016-11-16 三菱電機株式会社 樹脂スペーサ、インサート成形品及びその製造方法
CN203792588U (zh) * 2014-04-09 2014-08-27 上海飞乐汽车控制系统有限公司 连接器端接件的夹紧定位机构
DE102014213588A1 (de) * 2014-07-11 2016-02-18 Continental Teves Ag & Co. Ohg Kundenspezifischer Sensor hergestellt durch Dreifach-Molden
DE102014213591A1 (de) * 2014-07-11 2016-01-14 Continental Teves Ag & Co. Ohg Neutralteil für einen kundenspezifisch adaptierbaren Sensor
CN204230517U (zh) * 2014-11-19 2015-03-25 东莞市趋势通信科技有限公司 Aisg注塑线缆组件
DE102015208315A1 (de) * 2015-05-05 2016-11-10 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zur Herstellung eines Bauelements und Bauelement
DE102015208319A1 (de) * 2015-05-05 2016-11-10 Continental Teves Ag & Co. Ohg Leadframe und Verfahren zur Herstellung elektrischer oder elektronischer Bauelemente
US10383240B2 (en) * 2017-06-13 2019-08-13 Honeywell International Inc. Housing to retain integrated circuit package

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1634687B1 (de) * 2004-09-13 2009-11-18 Hans Huonker GmbH Verfahren zur Herstellung von Hybridbauteilen
EP2211396B1 (de) * 2009-01-27 2015-10-14 Robert Bosch GmbH Verfahren zur Herstellung eines Sensors
DE102009008457A1 (de) * 2009-02-11 2010-08-12 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Sensors mit nahtloser Umspritzung eines Sensorelementes
DE102013202212A1 (de) * 2012-02-10 2013-08-14 Continental Teves Ag & Co. Ohg Zweistufig gemoldeter Sensor

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of WO2017190889A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
US10718640B2 (en) 2020-07-21
US20190113370A1 (en) 2019-04-18
CN109154515A (zh) 2019-01-04
MX392192B (es) 2025-03-21
WO2017190889A1 (de) 2017-11-09
DE102016207664A1 (de) 2017-11-09
BR112018071279B1 (pt) 2023-02-28
KR20180125013A (ko) 2018-11-21
BR112018071279A2 (pt) 2019-02-12
MX2018013338A (es) 2019-05-09
KR102138995B1 (ko) 2020-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3074728B1 (de) Verfahren zum herstellen eines sensors
EP3362801B1 (de) Sensorbaugruppe für einen stromsensor, sowie verfahren zur montage einer sensorbaugruppe
EP2021809B1 (de) Induktiver sensor
DE102008005315A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Magnetfeldsensors
EP0889774A1 (de) Kunststoffsensor und verfahren zu dessen herstellung
DE112012001539B4 (de) Formwerkzeug und Formverfahren für ein aus Harz geformtes Produkt
EP3120114B1 (de) Stabförmiger magnetfeldsensor
WO2018019500A1 (de) Leiterplattenanordnung
WO2014161760A1 (de) Fluiddichte kontaktdurchführung
EP3859351B1 (de) Schutzhülse für einen drehzahlsensor und drehzahlsensor mit schutzhülse
DE102005040169A1 (de) Höhenvariabel einbaubarer Drehzahlsensor
DE102012207601A1 (de) Steuergerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP3452791A1 (de) Sensorelement für ein kraftfahrzeug
EP0804329B1 (de) Verfahren zum dünnwandigen umgiessen einer zu der umgossenen wand genau ausgerichteten elektronikschaltung und elektronikschaltung hierzu
DE102010063048A1 (de) Verfahren zur Herstellung einer elektronischen Baugruppe mit Formkörper
EP1763917B1 (de) Gehäuseteil für eine antriebseinheit, sowie verfahren und werkzeug zur herstellung eines solchen
DE202012004919U1 (de) Dichtungselement für einen elektrischen Steckverbinder und elektrischer Steckverbinder
DE102015122182A1 (de) Magneteinheit für eine Sensoreinrichtung eines Kraftfahrzeugs, Sensoreinrichtung mit einer Magneteinheit und Kraftfahrzeug mit einer Sensoreinrichtung
EP1837149A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines Näherungsschalters sowie nach dem Verfahren gefertigter Näherungsschalter
EP3009811B1 (de) Sensoranordnung und verfahren zur herstellung einer sensoranordnung
DE112016000903T5 (de) Motorvorrichtung
WO2019091628A1 (de) Umspritzverfahren für eine sensoreinheit
DE102011003239A1 (de) Sensormodul, Montageelement und Verfahren zum Herstellen eines Sensormoduls
WO2012163775A1 (de) Vorrichtung zum umspritzen eines bauteils mit kunststoff
EP3859923B1 (de) Erdleiterdurchführung

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20181203

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20210210

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R003

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN REFUSED

18R Application refused

Effective date: 20221103