EP3222263B1 - Chap rad - ein in 3 segmente teilbares vollrad mit hartgummi segment-haftreifen, welches an jeden herkömmlichen rollstuhl passt - Google Patents

Description

• Aus WO2012163548 sind teilbare Vollräder bekannt, die die Lagerung und den Transport von Rollstühlen erleichtern.
• Die Erfindung betrifft ein in 3 Segmente teilbares Vollrad, gemäß Anspruch 1, mit Hartgummi Segment-Haftreifen, welches durch eine leichte Gewichtsverlagerung in Position gebracht werden kann. Dadurch kann les der 3 Segmente durch einen großen Drehknopf gelöst und nach oben entnommen werden. Damit ist für den Rollstuhlfahrer ein freier seitlicher Übergang vom Rollstuhl auf jegliche anderen Sitzelemente, wie z.B. WC, Stuhl oder Bett gewährleistet. Durch Öffnen des großen Drehknopfes kann das Segment wieder nach unten gedrückt und in die Ursprungsstellung gebracht werden.
• Der bisherige Stand der Technik nach Kenntnis des Anmelders sind Rollstuhlräder, die nicht geteilt werden können und somit für den behinderten Rollstuhlfahrer wieder als Hindernis im Weg sind, da das Rad zur Fortbewegung die ursprüngliche und normale Größe haben muß.
• Nachstehend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1:

das komplette Vollrad mit 3 Segmenten

Fig. 2:

ein Segment

Fig. 3:

die optische und maximale Stellung der 3 Segmente

Fig. 4:

das herausgenommene Segment

Fig. 5:

Hartgummi Segment-Haftreifen

Fig. 6:

Drehknopf für die Segmente

Fig. 7:

Verankerung für die einzelnen Segmente

Fig. 8:

Verbindung zwischen Rad und Achse

Fig. 9:

Mittelachse

Fig. 10:

Entriegelungsmechanismus

Bild 1

zeigt das aus 3 Segmenten bestehende Vollrad und die maximale Stellung der 3 Segmente

Bild 2

zeigt das herausgenommene Segment mit der Rasterverbindung und seinem Drehknopf

Bild 3

zeigt den Entriegelungsmechanismus und die Radnabe, die Verbindung an den Rollstuhl

Claims (7)

1. In drei Segmente teilbares Vollrad (Fig. 1) mit Hartgummi Segment-Haftreifen, welches an jeden herkömmlichen Rollstuhl passt,
   dadurch gekennzeichnet, dass durch Herausnehmen des oberen Segmentes (Fig. 4) der ursprüngliche Zustand des Vollrades (Fig. 1) gedrittelt wird und damit die Barriere des Vollrades (Fig. 1 als Bewegungserfordernis bei seitlichen Bewegungen für den behinderten Rollstuhlfahrer wegfällt.
2. Vollrad (Fig. 1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch einfache Gewichtsverlagerung und Drehen des Vollrades (Fig. 1) das Herausnehmen des oberen Segmentes (Fig. 4) ermöglicht wird.
3. Vollrad (Fig. 1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend einen Drehknopf (Fig. 6), dadurch gekennzeichnet, dass durch Drehen des Drehknopfes (Fig. 6) das obere Segment (Fig. 4) herausgenommen werden kann.
4. Vollrad (Fig. 1) nach Anspruch 3, umfassend eine Verankerung (Fig. 7) bestehend aus Verschlusshülsen, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusshülsen durch Drehen des Drehknopfes (Fig. 6) sich automatisch öffnen und schließen und dann einrasten.
5. Vollrad (Fig. 1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusshülsen sich durch Betätigung des Drehknopfes (Fig. 6) öffnen und den Mechanismus zum Lösen veranlassen.
6. Vollrad (Fig. 1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend eine Mittelachse (Fig. 9), an der das komplette Vollrad (Fig. 1) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelachse (Fig. 9) an jeden herkömmlichen Rollstuhl angebracht werden kann.
7. Vollrad (Fig. 1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das nach oben genommene obere Segment (Fig. 4), das durch den Drehknopf (Fig. 6) ausgelöst wird, einen barrierefreien seitlichen Übergang für den Rollstuhlfahrer vom Rollstuhl zu jeglichen anderen Sitz- oder Liegeflächen schafft.

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