EP2888954A1 - Spreizvorrichtung für zwei oder mehr hüllmaterialbahnen zur herstellung von wenigstens zwei parallelen strängen von produkten der tabak verarbeitenden industrie und anlage mit einer spreizvorrichtung - Google Patents

Spreizvorrichtung für zwei oder mehr hüllmaterialbahnen zur herstellung von wenigstens zwei parallelen strängen von produkten der tabak verarbeitenden industrie und anlage mit einer spreizvorrichtung Download PDF

Info

Publication number
EP2888954A1
EP2888954A1 EP14184043.9A EP14184043A EP2888954A1 EP 2888954 A1 EP2888954 A1 EP 2888954A1 EP 14184043 A EP14184043 A EP 14184043A EP 2888954 A1 EP2888954 A1 EP 2888954A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spreading device
coupling rods
hüllmaterialbahn
umlenkrollengruppierungen
pivot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14184043.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2888954B2 (de
EP2888954B1 (de
Inventor
Frank Grothaus
Franz Hartmann
Tim Simon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koerber Technologies GmbH
Original Assignee
Hauni Maschinenbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=51518599&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2888954(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Hauni Maschinenbau GmbH filed Critical Hauni Maschinenbau GmbH
Priority to PL14184043T priority Critical patent/PL2888954T5/pl
Publication of EP2888954A1 publication Critical patent/EP2888954A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2888954B1 publication Critical patent/EP2888954B1/de
Publication of EP2888954B2 publication Critical patent/EP2888954B2/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A24—TOBACCO; CIGARS; CIGARETTES; SIMULATED SMOKING DEVICES; SMOKERS' REQUISITES
    • A24C—MACHINES FOR MAKING CIGARS OR CIGARETTES
    • A24C5/00—Making cigarettes; Making tipping materials for, or attaching filters or mouthpieces to, cigars or cigarettes
    • A24C5/14—Machines of the continuous-rod type
    • A24C5/20—Reels; Supports for bobbins; Other accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H23/00—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs
    • B65H23/02—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs transversely
    • B65H23/022—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs transversely by tentering devices
    • B65H23/025—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs transversely by tentering devices by rollers
    • B65H23/0251—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs transversely by tentering devices by rollers with a straight axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/41—Winding, unwinding
    • B65H2301/414—Winding
    • B65H2301/4148—Winding slitting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2402/00—Constructional details of the handling apparatus
    • B65H2402/30—Supports; Subassemblies; Mountings thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2801/00—Application field
    • B65H2801/54—Cigarette making

Definitions

  • the invention relates to a spreading device for two or more Hüllmaterialbahnen for the production of at least two parallel strands of products of the tobacco processing industry with the features of the preamble of claim 1 and a system with a spreading device with the features of the preamble of claim 17th
  • both the strand-shaped filter material and the strand loose tobacco fibers is fixed by means of a Hüllmaterialbahn.
  • a Hüllmaterialbahn In order to increase the production speed, it has been proven to produce the products in at least the strand forming unit in two or more parallel strands, if no expensive, precut wrapping material is to be used.
  • a Hüllmaterialbahn multiple, especially double, width is first unwound from a reel and cut by means of a cutting device in a continuous cutting process in two or more mutually parallel Hüllmaterialbahnen.
  • the cutting device is formed by a pull-cutting roller assembly in which the multi-width wrapping material web is cut in two or more wrapping material webs of identical width.
  • the parallel Hüllmaterialbahnen be parallel by means of a spreading device offset from each other so that they then parallel and at a distance from each other. This is particularly necessary because the strands are then also in the strand forming unit at a distance and parallel to each other.
  • Such a spreading device comprises a number of Umlenkrollengrupp réelleen corresponding to the number of Hüllmaterialbahnen which are each traversed by a Hüllmaterialbahn such that the Hüllmaterialbahn is deflected at the inlet to the underside of the first guide roller and then at the top of the second guide roller.
  • the pulleys are inclined relative to the deflected Hüllmaterialbahnen, so that the Hüllmaterialbahnen be offset parallel laterally during the deflection.
  • the Spreizabstand the Hüllmaterialbahnen after the passage can be changed by the second pulleys are adjusted in height.
  • the deflection rollers are free-floating mounted on one side, so that the Hüllmaterialbahnen can be threaded from the side of the free ends of the pulleys in the Umlenkrollengrupp réelleen.
  • the pulleys of Umlenkrollengrupp réelleen which pass through the Hüllmaterialbahnen are, are arranged to each other so that the free ends of the pulleys facing each other and have a distance from each other.
  • both Hüllmaterialbahnen be threaded between the pulleys in the Umlenkrollengrupp réelleen.
  • a disadvantage of these solutions is the fact that the threading process of the wrapping material requires a special skill of the person handling and is time-consuming.
  • the invention has for its object to provide a spreading device or a system with a spreading device, in which the threading of the Hüllmaterialbahnen is easier to handle.
  • the lateral parallel offset of the Hüllmaterialbahnen can be designed much more individual than was possible in a conventional spreading with oppositely arranged Umlenkrollengrupptechniken. In extreme cases, it would even be conceivable to offset the wrapping material webs so that they subsequently overlap at least partially in an edge section.
  • the Umlenkrollengrupp réelleen are arranged one above the other like a terrace.
  • the proposed arrangement the Umlenkrollengrupp réelleen are particularly simple and easy to handle for threading the wrapper strip accessible from the side.
  • the threading is particularly simple when the pulleys are mounted on one side free-floating, so that the guideway for the wrapping strip is open at the side.
  • the deflection rollers each have a Umlenkrollengrupp réelle an identical diameter and an identical relative angle to each other.
  • the first and second pulleys of a Umlenkrollengrupp réelle therefore have an identical diameter and are each aligned with the incoming Hüllmaterialbahn that the pulleys of the individual Umlenkrollengrupp réelleen have an identical relative angle to each other, i. the relative angle between the respective first deflection roller and the respective second deflection roller of the different Umlenkrollengrupp réelleen is identical.
  • the relative angle is the angular difference between the longitudinal axes or axes of rotation of the pulleys of Umlenkrollengrupp réelle in the projection in the transport direction, which is the cause of the lateral offset of the Hüllmaterialbahnen, so that this is also identical in result at the individual Umlenkrollengrupp réelleen.
  • the advantage of the proposed solution is the fact that the deflection and thereby caused due to the relative angle angle change of Hüllmaterialbahn between the inlet section and the drain section on the pulleys of different Umlenkrollengrupp réelleen is identical. The deflection is also dependent on the diameter of the pulleys, which is also identical due to the identical diameter.
  • the Umlenkrollengrupp isten are identical and mirror-symmetrical design or aligned, so that the Hüllmaterialbahnen be offset laterally by an identical path.
  • the feeding and discharging directions of the wrapping material webs be aligned parallel to each other towards and away from the Umlenkrollengruppleiteren. Due to the parallel orientation of the Hüllmaterialbahnen in the feed and discharge, the Hüllmaterialbahnlauf can be further uniformed by the likelihood of the occurrence of stresses in the Hüllmaterialbahnen is further reduced by the parallel course of the Hüllmaterialbahnen. As a result, the course of the wrapping material webs can be controlled particularly accurately, which is particularly advantageous for controlling the edge position of the wrapping material webs.
  • the pivot axis lies exactly in the longitudinal center line of the Hüllmaterialbahn, so that the Hüllmaterialbahn the side of the center line in each case by the same angle and in the same Width is pivoted during the adjustment of Umlenkrollengrupp réelle.
  • the Umlenkrollengrupp réelleen are each adjustable by means of an adjusting device formed by a multi-joint mechanism. Due to the multi-joint mechanism, the entire Umlenkrollengrupp réelle can be particularly easily pivoted about the virtual arranged in the Hüllmaterialbahn pivot axis, thereby also the adjusting movement of a linear drive device can be converted into a pivoting movement particularly easy.
  • This can be realized in a particularly simple manner in that the multi-link mechanism transmitting the adjusting movement has a positive guide defining the pivot axis.
  • the forced operation is formed by various joints, which dictate the movement sequence during the pivoting movement by their distances from each other.
  • the adjusting movement transmitting multi-link mechanism is preferably mounted with two first coupling rods in two stationary pivot bearings, wherein the stationary pivot bearings are preferably arranged such that their pivot axes lie on a straight line which extends through the voltage applied to the first deflection roller Hüllmaterialbahn.
  • first coupling rods are preferably coupled together via at least two second coupling rods, at the ends of a support plate is pivotally mounted in each case a pivot bearing, wherein the deflection rollers are arranged on the support plate.
  • the second coupling rods each be mounted in pivot bearings with respect to the first coupling rods are, and at least arranged closest to the stationary pivot bearings pivot bearing between the first and second coupling rods are arranged so that they are perpendicular to the transport direction of the Hüllmaterialbahn a distance from the fixed pivot bearings, which the distance between the pivot axis of the Hüllmaterialbahn and the nearest pivot bearing between the Support plate and one of the second coupling rods perpendicular to the transport direction of the Hüllmaterialbahn corresponds.
  • the distance between the pivot axis and the nearest pivot bearing between the support plate and one of the second coupling rods perpendicular to the transport direction of the Hüllmaterialbahn corresponds.
  • the second coupling rods are each mounted in pivot bearings relative to the first coupling rods, and the distance between the pivot bearings of the second coupling rods corresponds to the distance between the stationary pivot bearings.
  • the second coupling rods are each mounted in pivot bearings relative to the first coupling rods, and the distance between the pivot axis of the Hüllmaterialbahn nearest stationary pivot bearing and the pivot axis of the Hüllmaterialbahn the distance between the pivot bearing between the support plate and one of the second coupling rods, which the pivot axis is closest to, too the pivot bearing between one of the first and second coupling rod, which is arranged next to the stationary pivot bearing, corresponds.
  • the proposed arrangement of the pivot bearing and the dimensioning of the distances of the pivot bearing pivoting of the Hüllmaterialbahn can be made possible by a running in the Hüllmaterialbahn pivot axis, allowing a very accurate control of the edge position of the Hüllmaterialbahn with very low stresses in the lead and lag of the Hüllmaterialbahn can be.
  • it can be prevented that the Hüllmaterialbahn runs laterally during pivoting so far on the guide roller, that the pivot axis of the Hüllmaterialbahn runs outside the Hüllmaterialbahn.
  • the Umlenkrollengrupp istстоen are adjustable by means of a coupled to the second coupling rods drive means.
  • the proposed solution is advantageous in that the drive means can thereby be arranged and fastened at a distance from the Umlenkrollengrupp réelleen, without that has disadvantages for the Verstellgenautechnik, since the second coupling rods are connected directly to the support plates on which the pulleys are held ,
  • a system having a spreading device is proposed to solve the problem, wherein the system has a partition, the spreader extends through the partition, and the Umlenkrollengrupp réelleen arranged on an operator side of the partition, and the drive means on a drive side of the partition are.
  • the proposed partition and the arrangement the Umlenkrollengrupp réelleen the operator can be protected, for example, during the threading of the Hüllmaterialbahnen before an unwanted engagement in the drive means and the associated transmission mechanism for transmitting the drive movement.
  • the drive means, the gear mechanism and the corresponding part of the multi-link mechanism can be protected from external mechanical influences from the operator side. For the operator are aware only the Umlenkrollengrupp réelleen for threading the Hüllmaterialbahnen accessible.
  • the partition wall has recesses, and the multi-joint mechanism passes through the recesses of the partition with the second coupling rods, and the first coupling rods of the multi-joint mechanism on the drive side and the support plates of the multi-joint mechanism on the operator side of the partition are arranged.
  • a spreading device according to the invention can be seen schematically from the side.
  • the spreading device is a Hüllmaterialbahn 1 multiple, in this case double, supplied width of a reel, not shown, and cut in a train-Schneidwalzengrupp réelle 10 in two parallel Hüllmaterialbahnen 2 and 3 simple width.
  • the wrapping material webs 2 and 3, which adjoin each other immediately after cutting, are then fed to two deflecting roller groups 4 and 5 which are arranged offset from one another in the transport direction of the wrapping material webs 2 and 3.
  • the front material wrapping material 2 in the representation is first introduced into the first Umlenkrollengrupp réelle 4, and discharged at the top of the first guide roller 6 down to the bottom of the second guide roller 8 and then again from the bottom of the second guide roller 8.
  • the feeding directions I and III of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 and the Ab technological detoxen II and IV are both in the vertical plane of the representation of Fig. 1 as well as in the horizontal plane of the representation of the Fig. 2 aligned parallel to each other.
  • the second rear wrapping material web 3 is deflected only after covering a distance, ie offset in the transport direction, in a second Umlenkrollengrupp réelle 5 with also two pulleys 7 and 9.
  • the two pulleys 7 and 9 of the second Umlenkrollengrupp réelle 5 and the two pulleys 6 and 8 of the first Umlenkrollengrupp réelle 4 are aligned at an identical distance from each other and have an identical diameter.
  • first deflection rollers 6 and 7 and the second deflection rollers 8 and 9 are each aligned at an identical relative angle to each other, so that the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 when passing through the Umlenkrollengrupptechniken 4 and 5 travel the same distance and at a mirror-symmetrical alignment of Umlenkrollengrupptechniken the same way be offset laterally parallel.
  • the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 are deflected twice in the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5, and thereby pivoted due to the inclinations of the pulleys 6,7,8 and 9 in opposite directions.
  • Hüllmaterialbahnen 2 and 3 By the opposite pivoting of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 about their longitudinal axes they are offset laterally parallel to each other so that they run parallel to each other and after running from the second pulleys 8 and 9 at a distance to each other, so are spread.
  • the angles of the pulleys 6,7,8 and 9 to the Hüllmaterialbahnen are chosen so that the Hüllmaterialbahnen are offset by approximately the same amount to the outside, so that the distance between the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 then the sum of the lateral displacement movements, and Ideally, in a symmetrical displacement movement of the double displacement movement of a Hüllmaterialbahn 2 or 3 corresponds.
  • the angles of the first deflection rollers 6 and 7 and the second deflection rollers 8 and 9 are pairwise mirror-symmetrical to one another, so that in the normal position of the spreading device an identical offset of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 outwards, ie perpendicular to the transport direction results.
  • the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 are guided past an edge position sensing sensor device 11 and then introduced via a threading device 12 in a strand forming unit, not shown, in which, for example, a strand of loose tobacco fibers is placed on the Hüllmaterialbahnen 2 and 3.
  • Fig. 2 is the spreading device from the Fig. 1 to recognize in view from above.
  • the multi-width Hüllmaterialbahn 1 is cut in the train-Schneidwalzengrupptechnik 10 in two parallel single-width Hüllmaterialbahnen 2 and 3. After cutting, the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 are fed in the representation obliquely to the viewer.
  • the lower wrapping material web 2 shown in the illustration is introduced into the first deflecting roller grouping 4 and deflected at the upper side of the first deflecting roller 6 to the underside of the second deflecting roller 8.
  • the upper Hüllmaterialbahn 3 is offset in the transport direction, so after covering a small distance at the first guide roller 7 of the second Umlenkrollengrupp réelle 5 deflected, again at the top of the first guide roller 7 to the bottom of the second guide roller 9 back.
  • the angles A of the first deflection rollers 6 and 7 to the feed directions I and III and the angle B of the second deflection rollers 8 and 9 to the removal directions II and IV of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 are identical, so that the feed and the Abriosraumen I.
  • Hüllmaterialbahnen 2 and 3 are also deflected at the peripheries of the pulleys 6,7,8 and 9 by the same circumferential angle, the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 are also in the feed direction I and III and the discharge direction II and IV in the side view of Fig. 1 aligned parallel to each other.
  • the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 are offset relative to each other with respect to the transport direction of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3, so that they are arranged in a terraced manner due to the obliquely from bottom to top aligned course of Hüllmaterialbahnen 2 and 3. Since Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 are arranged offset from one another, the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 can be much easier inserted laterally, since the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 are now accessible from the side. The improved accessibility is achieved in particular by the terrace-like arrangement of Umlenkrollengrupptechniken 4 and 5, since the Umlenkrollengruppmaschineen 4 and 5 no longer overlap laterally.
  • the terrace-like arrangement is achieved here by a correspondingly large deflection of the Hüllmaterialbahn 2 on the first guide roller 6 of the first Umlenkrollengrupp réelle 4 in the circumferential direction and by a corresponding dimensioning of the distance which covers the second Hüllmaterialbahn 3 before entering the second Umlenkrollengrupp réelle 4.
  • the pulleys 6,7,8 and 9 in the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 are each mounted on one side free-floating, so that the guideways of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 in the Umlenkrollengrupptechniken 4 and 5 are laterally open, and the Hüllmaterialbahnen 4 and 5 very easily inserted laterally can be.
  • the adjusting mechanism is formed by a multi-joint mechanism, which in the Fig. 3 from different Views can be seen.
  • the multi-joint mechanism comprises a plurality of coupling rods 14,15,16,17 and 29, which are pivotally connected to each other in joints 23,24,25 and 26. Further, the multi-link mechanism with the ends of the coupling rods 14,15 and 29 is mounted in pivot bearings 27 and 28 on a machine-fixed holder 18.
  • the guide rollers 6 and 8 are mounted on one side of a support plate 20 free-floating, which in turn is pivotally supported at the free ends of the coupling rods 16 and 17. Further, a linear drive means 19 is provided, which is connected to the remote from the first guide roller 6 end of the support plate 20.
  • the multi-joint mechanism is designed, and in particular has such a positive guide, that the linear drive movement of the drive means 19 is converted into a pivoting movement of the entire multi-joint mechanism with a pivot axis C tangent to the surface of the first guide roller 6.
  • the angle of the deflection rollers 6 and 8 are changed relative to the Hüllmaterialbahn 2 deflected thereto, wherein the pivot axis C is ideally in the Hüllmaterialbahn 2, preferably in the central longitudinal axis of the Hüllmaterialbahn 2, so that despite the pivoting of the first guide roller 6 no tensions in the Hüllmaterialbahn 2 and no stresses in the multi-width Hüllmaterialbahn 1 are introduced in the flow.
  • the pivot axis C, the surface of the guide roller 6 is tangent, it is important that the centers of the pivot bearings 27 and 28 are arranged on the machine-fixed holder 18 on a surface of the guide roller 6 tangent connecting line.
  • the connecting line of the centers of the pivot bearings 27 and 28 does not extend tangentially through the surface of the guide roller 6 after pivoting, but instead approximately through the Pivot axis C. Further, the pivot bearings 27 and 28 must be arranged on the holder 18 so that the distances D of the centers of the pivot bearings 27 and 28 from the centers of the pivot bearings 23 and 25 in the projection in the direction of the connecting line to the distance D between the center of the pivot bearing 22 and the pivot axis C in the direction of the connecting line.
  • the feeding directions I and III of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 are in the Fig. 2 can be seen from above by the dashed lines, which in this case are at the same time the center lines of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3.
  • the center lines of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 are parallel to each other and have a simple width of the Hüllmaterialbahnen 2 or 3 corresponding distance from each other.
  • the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 have guide rollers 6 and 8 or 7 and 9 with an identical distance from each other, an identical Diameter and an identical relative angle to each other.
  • the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 in the Umlenkrollengrupptechniken 4 and 5 go through an identical path, and are offset symmetrically outwards with identical mirror-symmetrical alignment of the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 apart from the offset in the transport direction by the same distance.
  • Fig. 4 are the required distances of the pivot bearings 27,28,21,22,23,24,25 and 26 to each other and to the pivot axis C of the Hüllmaterialbahn 2 shown in more detail, which must be complied with, so that the forced operation in a linear adjustment to pivot the Hüllmaterialbahn 2 leads around the pivot axis C.
  • the distances are described below in the position of the non-pivoted Umlenkrollengrupp réelle, ie the coupling rods 14 and 15 and 16 and 17 are aligned in pairs parallel to each other, and the first coupling rods 14,15 are aligned perpendicular to the second coupling rods 16,17.
  • the distances described below relate respectively to the pivot centers or the pivot axes of the pivot bearings 27,28,21,22,23,24,25 and 26, which correspond in a journal bearing the center axis of the journal. If another type of pivotal mounting is to be realized, the distances must instead be related to the pivot center of the pivot bearing. To simplify the understanding of the invention, the distances are only generally defined as distances of the pivot bearings 27,28,21,22,23,24,25 and 26, wherein actually the respective pivot axes are meant.
  • distance D should correspond approximately to the width of the to be pivoted Hüllmaterialbahn 2 or 3.
  • distance E of the centers should the pivot bearing 22,23 and 25 in the transport direction of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 correspond approximately to the distance D.
  • the distances D and E are thus about 30 mm.
  • the distance F of the centers of the pivot bearings 21,24,26 to the centers of the pivot bearings 22,23 and 25 should be much greater than the distance E, in particular, the distance F should be sized 4 to 10 times as large as the distance E.
  • the distances G between the centers of the pivot bearings 21 and 24 and between the center of the pivot bearing 27 and the pivot axis C in the projection perpendicular to the transport direction of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 should be identical and correspond to approximately 1.5 times the distance D.
  • the distance H between the centers of the pivot bearings 23 and 25 should also be identical to the distance H between the centers of the pivot bearings 27 and 28, which should also be approximately 2 times the distance D.
  • one of the pivot bearings 23,24,25 or 26 can be omitted, the elimination of the pivot bearing 26 would be particularly suitable.
  • additional stability and rigidity can also be introduced into the multi-joint mechanism. Since the adjustment movements are more likely to be seen in smaller adjustment angles, the increased stiffness for the adjustment is not a disadvantage.
  • the proposed solution can ensure that the pivot axis C of the Hüllmaterialbahn 2 remains during the pivoting of the Umlenkrollengrupp réelle 4 in the Hüllmaterialbahn 2 and does not run out of this. It can the deflection roller 6 with the adjacent Hüllmaterialbahn 2 and arranged therein pivot axis C are slightly moved in the transport direction or against the transport direction of the Hüllmaterialbahn 2. Furthermore, the pivot axis C in the Hüllmaterialbahn 2 also slightly laterally migrate out of the longitudinal center axis of the Hüllmaterialbahn. It is only important that the pivot axis C remains in the Hüllmaterialbahn 2, so that stresses are introduced only in a negligible order of magnitude in the flow and caster of the Hüllmaterialbahn 2. Due to the avoided stresses, the edge position of the Hüllmaterialbahn 2 can be controlled considerably more accurate and the Hüllmaterialbahnlauf is much quieter and more controlled.
  • the pivot axis C of the adjusting movement extends approximately in the adjacent to the first guide rollers 6 and 7 Hüllmaterialbahn 2 or 3.
  • the radius of the adjustment corresponds to the distance between the pivot bearings 25 and 28 and between the pivot bearings 23 and 27, which corresponds to the distance between the pivot axis C and the pivot bearing 22.
  • the pivot axis C is at least substantially closer to the applied to the first guide rollers 6 or 7 Hüllmaterialbahnen 2 or 3, as was possible with the known in the prior art solutions.
  • the course of Hüllmaterialbahnen 2 and 3 can be controlled much more accurate and designed much quieter.
  • the described multi-link mechanism provides regardless of the staggered arrangement of Umlenkrollengrupptechniken 4 and 5 or the terraced arrangement thereof due to the reduced voltages in the Hüllmaterialbahnen 2 and 3 is a significant improvement of the Hüllmaterialbahnlaufs and the edge control of Hüllmaterialbahnen 2 or 3, and can thus be regarded as an independent inventive concept.
  • Fig. 5 and Fig. 6 is to recognize a further developed spreading device, which has an already described identical multi-joint mechanism and two Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5.
  • the advanced solution differs from the embodiment of the Fig. 3 in that the drive device 19 is formed here by two independently controllable servomotors, which are each connected via an eccentric gear 30 with a coupling rod 16 of the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 associated multi-joint mechanisms.
  • each of Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 is associated with its own inventively designed multi-link mechanism, so that the Umlenkrollengrupptechniken 4 and 5 can be adjusted separately from each other via their own coupling rod 16.
  • the in the presentation of the Fig. 5 right and in the representation of Fig. 6 Rear Umlenkrollengrupp réelle 5 has recognizable its own and identical multi-joint mechanism, which was not provided with reference numerals for clarity.
  • a partition 31 is provided with one or more recesses 34 which separates an operator side 32 from a drive side 33.
  • the spreading device engages with the coupling rods 16 and 17, the recesses 34, so that the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 are arranged on the operator side 32 of the partition wall 31, while the servo motors, the eccentric gear 30, the coupling rods 14 and 15 and the coupling rods 16 and 17 with the recesses 34 not cross sections arranged on the drive side 33 of the system are.
  • the operator can be intrinsically safe from accidental engagement with the multi-link mechanisms and the servo motors on the drive side 33.
  • the components arranged on the drive side 33 can be protected from mechanical influences on the operator side 32.
  • the servomotors are connected via the eccentric gear 30 to the ends of the coupling rods 16, which the drive movement through the recesses 34 of the partition 31 through the arranged on the operator side support plates 20 and the deflection rollers 6 held thereon, 7.8 or 9 transferred.
  • the servo motors can thereby be arranged at a distance from the carrier plates 20 arranged on the operator side 32 and the deflection rollers 6, 7, 8 and 9 on the drive side 33.
  • Dir Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 are also arranged offset to one another in the transport direction of the Hüllmaterialbahnen 2 and 3, the Umlenkrollengrupp réelleen 4 and 5 are not terraced, but instead are arranged in approximately vertical orientation of the support plates 20 at a distance side by side.

Landscapes

  • Adjustment And Processing Of Grains (AREA)
  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
  • Absorbent Articles And Supports Therefor (AREA)
  • Treatment Of Fiber Materials (AREA)
  • Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Spreizvorrichtung für zwei oder mehr Hüllmaterialbahnen (2,3) zur Herstellung von wenigstens zwei parallelen Strängen von Produkten der Tabak verarbeitenden Industrie mit einer der Anzahl der Hüllmaterialbahnen (2,3) entsprechenden Anzahl von Umlenkrollengruppierungen (4,5), mit jeweils einzelnen Umlenkrollen (6,7,8,9), an denen jeweils eine Hüllmaterialbahn (2,3) an unterschiedlichen Seiten umgelenkt wird, wobei die Umlenkrollen (6,7,8,9) derart schräggestellt sind, dass die daran umgelenkte Hüllmaterialbahn (2,3) in Bezug zu einer Zuführrichtung (I,III) seitlich parallel versetzt aus der Umlenkrollengruppierung (4,5) austritt, wobei die Umlenkrollengruppierungen (4,5) in Transportrichtung der Hüllmaterialbahnen (2,3) versetzt zueinander angeordnet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Spreizvorrichtung für zwei oder mehr Hüllmaterialbahnen zur Herstellung von wenigstens zwei parallelen Strängen von Produkten der Tabak verarbeitenden Industrie mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 und eine Anlage mit einer Spreizvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 17.
  • In Maschinen zur Herstellung von Produkten der Tabak verarbeitenden Industrie wird z.B. sowohl das strangförmige Filtermaterial als auch der Strang loser Tabakfasern mittels einer Hüllmaterialbahn fixiert. Um die Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen, hat es sich bewährt, die Produkte zumindest in der Strangformeinheit in zwei oder mehr parallel verlaufenden Strängen herzustellen, falls kein teures, vorgeschnittenes Hüllmaterial verwendet werden soll. Zur Herstellung der dazu erforderlichen parallel zugeführten Hüllmaterialbahnen wird zunächst eine Hüllmaterialbahn mehrfacher, insbesondere doppelter, Breite von einer Bobine abgewickelt und mittels einer Schneideinrichtung in einem kontinuierlichen Schneidvorgang in zwei oder mehr parallel zueinander ausgerichtete Hüllmaterialbahnen geschnitten. Die Schneideinrichtung ist durch eine Zug-Schneidwalzenbaugruppe gebildet, in der die mehrfachbreite Hüllmaterialbahn in zwei oder mehr Hüllmaterialbahnen identischer Breite geschnitten wird. Anschließend werden die parallelen Hüllmaterialbahnen mittels einer Spreizvorrichtung parallel zueinander versetzt, so dass sie anschließend parallel und in einem Abstand zueinander verlaufen. Dies ist insbesondere deshalb erforderlich, da die Stränge auch in der Strangformeinheit anschließend in einem Abstand und parallel zueinander verlaufen.
  • Aus der EP 1 186 247 B1 ist eine solche Spreizvorrichtung bekannt, welche eine der Anzahl der Hüllmaterialbahnen entsprechende Anzahl von Umlenkrollengruppierungen umfasst, welche jeweils von einer Hüllmaterialbahn derart durchlaufen werden, dass die Hüllmaterialbahn beim Einlauf an der Unterseite der ersten Umlenkrolle und dann an der Oberseite der zweiten Umlenkrolle umgelenkt wird. Die Umlenkrollen sind relativ zu den umgelenkten Hüllmaterialbahnen schräg angestellt, so dass die Hüllmaterialbahnen während des Umlenkens parallel seitlich versetzt werden. Der Spreizabstand der Hüllmaterialbahnen nach dem Durchlauf kann dadurch verändert werden, indem die zweiten Umlenkrollen in der Höhe verstellt werden.
  • Aus der EP 0 309 818 B1 ist eine Spreizvorrichtung ähnlicher Bauart bekannt, bei der die Umlenkrollengruppierungen jeweils zwei Umlenkrollen umfassen, welche jeweils paarweise auf einem gemeinsamen Traggestell angeordnet sind. Der Spreizabstand der Hüllmaterialbahnen wird bei dieser Lösung dadurch verändert, indem das Traggestell zusammen mit den Umlenkrollen um eine parallel zu der Zulaufrichtung durch die Mitte der ersten Umlenkrolle verlaufende Drehachse verschwenkt wird.
  • Bei beiden Lösungen sind die Umlenkrollen freifliegend einseitig gelagert, so dass die Hüllmaterialbahnen von der Seite der freien Enden der Umlenkrollen in die Umlenkrollengruppierungen eingefädelt werden können. Die Umlenkrollen der Umlenkrollengruppierungen, welche von den Hüllmaterialbahnen durchlaufen werden, sind dabei so zu einander angeordnet, dass die freien Enden der Umlenkrollen einander zugewandt sind und einen Abstand zueinander aufweisen. Dadurch können beide Hüllmaterialbahnen zwischen den Umlenkrollen in die Umlenkrollengruppierungen eingefädelt werden. Ein Nachteil dieser Lösungen ist darin zu sehen, dass der Einfädelvorgang der Hüllmaterialbahn ein besonderes Geschick der handhabenden Person voraussetzt und zeitintensiv ist.
  • Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Spreizvorrichtung bzw. eine Anlage mit einer Spreizvorrichtung bereitzustellen, bei der das Einfädeln der Hüllmaterialbahnen einfacher zu handhaben ist.
  • Zur Lösung der Aufgabe wird eine Spreizvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Anlage mit den Merkmalen des Anspruchs 17 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind den Unteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen.
  • Erfindungsgemäß wird zur Lösung der Aufgabe eine Spreizvorrichtung für zwei oder mehr Hüllmaterialbahnen zur Herstellung von wenigstens zwei parallelen Strängen von Produkten der Tabak verarbeitenden Industrie mit folgenden Merkmalen vorgeschlagen:
    • einer der Anzahl der Hüllmaterialbahnen entsprechenden Anzahl von Umlenkrollengruppierungen, mit jeweils einzelnen Umlenkrollen, an denen jeweils eine Hüllmaterialbahn an unterschiedlichen Seiten umgelenkt wird, wobei
    • die Umlenkrollen derart schräggestellt sind, dass die daran umgelenkte Hüllmaterialbahn in Bezug zu der Zuführrichtung seitlich parallel versetzt aus der Umlenkrollengruppierung austritt, wobei der Kern der Erfindung darin zu sehen ist, dass die Umlenkrollengruppierungen in Transportrichtung der Hüllmaterialbahnen versetzt zueinander angeordnet sind.
  • Durch die in Transportrichtung versetzte Anordnung der Umlenkrollengruppierungen kann der Einfädelvorgang der Hüllmaterialbahnen erheblich vereinfacht werden, da der Zugang wesentlich vereinfacht ist. Die Hüllmaterialbahnen werden in Bezug zu der Transportrichtung versetzt in die Umlenkrollengruppierung eingeleitet und in den Umlenkrollengruppierungen seitlich parallel versetzt. Dabei durchlaufen die Hüllmaterialbahnen ausgehend von der Stelle, in der die erste Hüllmaterialbahn in die erste Umlenkrollengruppierung eintritt, bis zu der Stelle, in der die letzte Hüllmaterialbahn aus der Umlenkrollengruppierung austritt, dieselbe Wegstrecke, so dass keine Spannungen in den Vorlauf der Hüllmaterialbahnen eingebracht werden. Ferner kann der seitliche parallel Versatz der Hüllmaterialbahnen wesentlich individueller ausgelegt werden, als dies bei einer herkömmlichen Spreizvorrichtung mit gegenüberliegend angeordneten Umlenkrollengruppierungen möglich war. Im Extremfall wäre es sogar denkbar, die Hüllmaterialbahnen aufeinander zu versetzen, so dass sie sich anschließend zumindest teilweise in einem Randabschnitt überlappen.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die Umlenkrollengruppierungen terrassenartig übereinander angeordnet sind. Durch die vorgeschlagene Anordnung sind die Umlenkrollengruppierungen besonders einfach und handhabungsfreundlich zum Einfädeln des Umhüllungsstreifens von der Seite her zugänglich. Das Einfädeln ist dabei besonders einfach, wenn die Umlenkrollen einseitig freifliegend gelagert sind, so dass die Führungsbahn für den Umhüllungsstreifen seitlich offen ist.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die Umlenkrollen jeweils einer Umlenkrollengruppierung einen identischen Durchmesser und einen identischen Relativwinkel zueinander aufweisen. Die ersten und die zweiten Umlenkrollen einer Umlenkrollengruppierung weisen demnach einen identischen Durchmesser auf und sind jeweils so zu der anlaufenden Hüllmaterialbahn ausgerichtet, dass die Umlenkrollen der einzelnen Umlenkrollengruppierungen einen identischen Relativwinkel zueinander aufweisen, d.h. die Relativwinkel zwischen der jeweils ersten Umlenkrolle und der jeweils zweiten Umlenkrolle der verschiedenen Umlenkrollengruppierungen ist jeweils identisch. Der Relativwinkel ist dabei die Winkeldifferenz zwischen den Längsachsen bzw. Drehachsen der Umlenkrollen einer Umlenkrollengruppierung in der Projektion in Transportrichtung, welche ursächlich für den seitlichen Versatz der Hüllmaterialbahnen ist, so dass dieser im Ergebnis bei den einzelnen Umlenkrollengruppierungen ebenfalls identisch ist. Der Vorteil der vorgeschlagenen Lösung ist darin zu sehen, dass die Umlenkung und die dabei aufgrund des Relativwinkels bewirkte Winkeländerung der Hüllmaterialbahn zwischen dem Zulaufabschnitt und dem Ablaufabschnitt an den Umlenkrollen der unterschiedlichen Umlenkrollengruppierungen identisch ist. Die Umlenkung ist dabei ferner abhängig von dem Durchmesser der Umlenkrollen, welche aufgrund des identischen Durchmessers ebenfalls identisch ist.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die Abstände zwischen den Umlenkrollen in jeweils einer Umlenkrollengruppierung bei den unterschiedlichen Umlenkrollengruppierungen identisch sind. Dadurch ist die Wegstrecke, welche von den Hüllmaterialbahnen beim Durchlaufen durch die Umlenkrollengruppierungen zurückgelegt wird, identisch, so dass durch die Spreizvorrichtung keine zusätzlichen Spannungen in die Hüllmaterialbahnen eingebracht werden und zwar weder in den Vorlauf noch in den Nachlauf der Hüllmaterialbahnen.
  • Im Idealfall sind die Umlenkrollengruppierungen identisch und spiegelsymmetrisch ausgebildet bzw. ausgerichtet, so dass die Hüllmaterialbahnen um eine identische Wegstrecke seitlich versetzt werden.
  • Ferner wird vorgeschlagen, dass die Zuführ- und die Abführrichtung der Hüllmaterialbahnen zu den Umlenkrollengruppierungen hin und von diesen weg parallel zueinander ausgerichtet sind. Durch die parallele Ausrichtung der Hüllmaterialbahnen in der Zuführ- und der Abführrichtung kann der Hüllmaterialbahnlauf weiter vergleichmäßigt werden, indem durch den parallelen Verlauf der Hüllmaterialbahnen die Wahrscheinlichkeit des Auftretens von Spannungen in den Hüllmaterialbahnen weiter verringert wird. Dadurch kann der Verlauf der Hüllmaterialbahnen besonders genau gesteuert werden, was insbesondere zur Steuerung der Kantenlage der Hüllmaterialbahnen von Vorteil ist.
  • Eine besonders genaue Steuerung kann dabei dadurch verwirklicht werden, indem die Umlenkrollengruppierungen jeweils um eine durch die an der ersten Umlenkrolle anliegende Hüllmaterialbahn verlaufende Schwenkachse verschwenkbar sind. Durch die vorgeschlagene Lösung können die möglichen, durch die Schwenkbewegung der Umlenkrollengruppierungen in die Hüllmaterialbahn eingebrachten Spannungen auf ein Minimum reduziert und im Idealfall sogar gänzlich auf Null reduziert werden.
  • Im Idealfall liegt die Schwenkachse genau in der Längsmittellinie der Hüllmaterialbahn, so dass die Hüllmaterialbahn seitlich der Mittellinie jeweils um denselben Winkel und in derselben Breite bei der Verstellung der Umlenkrollengruppierung verschwenkt wird.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die Umlenkrollengruppierungen jeweils mittels einer durch einen Vielgelenkmechanismus gebildeten Verstelleinrichtung verstellbar sind. Durch den Vielgelenkmechanismus kann die gesamte Umlenkrollengruppierung besonders einfach um die virtuelle in der Hüllmaterialbahn angeordnete Schwenkachse verschwenkt werden, wobei dadurch außerdem die Stellbewegung einer linearen Antriebseinrichtung besonders einfach in eine Schwenkbewegung umgewandelt werden kann. Dies kann besonders einfach verwirklicht werden, indem der die Verstellbewegung übertragende Vielgelenkmechanismus eine die Schwenkachse definierende Zwangsführung aufweist. Die Zwangsführung ist gebildet durch verschiedene Gelenke, welche durch ihre Abstände zueinander den Bewegungsablauf während der Verschwenkbewegung vorgeben.
  • Dabei ist der die Verstellbewegung übertragende Vielgelenkmechanismus bevorzugt mit zwei ersten Koppelstangen in zwei ortsfesten Schwenklagern gelagert, wobei die ortsfesten Schwenklager bevorzugt derart angeordnet sind, dass deren Schwenkachsen auf einer Geraden liegen, welche durch die an der ersten Umlenkrolle anliegende Hüllmaterialbahn verläuft.
  • Ferner sind die ersten Koppelstangen bevorzugt über wenigstens zwei zweite Koppelstangen miteinander gekoppelt, an deren Enden eine Tragplatte in jeweils einem Schwenklager schwenkbar gelagert ist, wobei die Umlenkrollen an der Tragplatte angeordnet sind.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die zweiten Koppelstangen jeweils in Schwenklagern gegenüber den ersten Koppelstangen gelagert sind, und wenigstens die den ortsfesten Schwenklagern nächstliegenden Schwenklager zwischen den ersten und zweiten Koppelstangen derart angeordnet sind, dass sie senkrecht zu der Transportrichtung der Hüllmaterialbahn einen Abstand zu den ortsfesten Schwenklagern aufweisen, welcher dem Abstand zwischen der Schwenkachse der Hüllmaterialbahn und dem nächstliegenden Schwenklager zwischen der Tragplatte und einer der zweiten Koppelstangen senkrecht zu der Transportrichtung der Hüllmaterialbahn entspricht.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass der Abstand zwischen der Schwenkachse und dem nächstliegenden Schwenklager zwischen der Tragplatte und einer der zweiten Koppelstangen senkrecht zu der Transportrichtung der Hüllmaterialbahn dem Abstand zwischen den ortsfesten Schwenklagern und den nächstliegenden Schwenklagern zwischen den Koppelstangen und dem Abstand zwischen der Schwenkachse und dem nächstliegenden Schwenklager zwischen der Tragplatte und einer der zweiten Koppelstangen in Transportrichtung der Hüllmaterialbahn entspricht.
  • Ferner wird vorgeschlagen, dass die zweiten Koppelstangen jeweils in Schwenklagern gegenüber den ersten Koppelstangen gelagert sind, und der Abstand zwischen den Schwenklagern der zweiten Koppelstangen dem Abstand zwischen den ortsfesten Schwenklagern entspricht.
  • Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die zweiten Koppelstangen jeweils in Schwenklagern gegenüber den ersten Koppelstangen gelagert sind, und der Abstand zwischen dem der Schwenkachse der Hüllmaterialbahn nächstliegenden ortsfesten Schwenklager und der Schwenkachse der Hüllmaterialbahn dem Abstand zwischen dem Schwenklager zwischen der Tragplatte und einer der zweiten Koppelstangen, welches der Schwenkachse am nächsten ist, zu dem Schwenklager zwischen einer der ersten und zweiten Koppelstange, welches zu dem ortsfesten Schwenklager nächstliegend angeordnet ist, entspricht.
  • Durch die vorgeschlagene Anordnung der Schwenklager und die Bemessung der Abstände der Schwenklager kann das Verschwenken der Hüllmaterialbahn um eine in der Hüllmaterialbahn verlaufende Schwenkachse ermöglicht werden, wodurch eine sehr genaue Regelung der Kantenlage der Hüllmaterialbahn mit sehr geringen Spannungen in dem Vor- und Nachlauf der Hüllmaterialbahn ermöglicht werden kann. Insbesondere kann dadurch verhindert werden, dass die Hüllmaterialbahn während des Verschwenkens seitlich so weit an der Umlenkrolle abläuft, dass die Schwenkachse der Hüllmaterialbahn außerhalb der Hüllmaterialbahn verläuft.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die Umlenkrollengruppierungen mittels einer an die zweiten Koppelstangen angekoppelten Antriebseinrichtung verstellbar sind. Die vorgeschlagene Lösung ist insofern von Vorteil, da die Antriebseinrichtung dadurch in einem Abstand zu den Umlenkrollengruppierungen angeordnet und befestigt werden können, ohne dass dies Nachteile für die Verstellgenauigkeit hat, da die zweiten Koppelstangen unmittelbar an die Tragplatten angeschlossen sind, an denen die Umlenkrollen gehalten sind.
  • Ferner wird zur Lösung der Aufgabe eine Anlage mit einer Spreizvorrichtung nach Anspruch 16 vorgeschlagen, wobei die Anlage eine Trennwand aufweist, die Spreizvorrichtung sich durch die Trennwand hindurch erstreckt, und die Umlenkrollengruppierungen auf einer Bedienerseite der Trennwand, und die Antriebseinrichtung auf einer Antriebsseite der Trennwand angeordnet sind. Durch die vorgeschlagene Trennwand, und die Anordnung der Umlenkrollengruppierungen kann der Bediener z.B. während des Einfädelns der Hüllmaterialbahnen vor einem ungewollten Eingriff in die Antriebseinrichtungen und den zugehörigen Getriebemechanismus zur Übertragung der Antriebsbewegung geschützt werden. Ferner können die Antriebseinrichtung, der Getriebemechanismus und der entsprechende Teil des Vielgelenkmechanismus vor äußeren mechanischen Einflüssen seitens der Bedienerseite geschützt werden. Für den Bediener sind damit bewusst nur die Umlenkrollengruppierungen für das Einfädeln der Hüllmaterialbahnen zugänglich.
  • Weiter wird vorgeschlagen, dass die Trennwand Aussparungen aufweist, und der Vielgelenkmechanismus die Aussparungen der Trennwand mit den zweiten Koppelstangen durchgreift, und die ersten Koppelstangen des Vielgelenkmechanismus auf der Antriebsseite und die Tragplatten des Vielgelenkmechanismus auf der Bedienerseite der Trennwand angeordnet sind.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:
    • Fig. 1:
    eine erfindungsgemäß ausgebildete Spreizvorrichtung in Seitenansicht; und
    Fig. 2:
    eine erfindungsgemäß ausgebildete Spreizvorrichtung aus Fig. 1 in Sicht von oben; und
    Fig. 3:
    einen Vielgelenkmechanismus zur Verstellung einer Umlenkrollengruppierung in verschiedenen Ansichten; und
    Fig. 4:
    die Abstände der Schwenklager des Vielgelenkmechanismus; und
    Fig. 5:
    eine erfindungsgemäße Anlage mit einer Spreizvorrichtung und einer Trennwand in einer ersten Ansicht; und
    Fig. 6:
    eine erfindungsgemäße Anlage mit einer Spreizvorrichtung mit einer Trennwand in einer zweiten Ansicht.
  • In der Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Spreizvorrichtung schematisch von der Seite zu erkennen. Der Spreizvorrichtung wird eine Hüllmaterialbahn 1 mehrfacher, in diesem Fall doppelter, Breite von einer nicht dargestellten Bobine zugeführt und in einer Zug-Schneidwalzengruppierung 10 in zwei parallele Hüllmaterialbahnen 2 und 3 einfacher Breite geschnitten. Die nach dem Schneiden unmittelbar seitlich aneinander anliegenden Hüllmaterialbahnen 2 und 3 werden dann zwei in Transportrichtung der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 versetzt zueinander angeordneten Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 zugeführt. Die in der Darstellung vordere Hüllmaterialbahn 2 wird zuerst in die erste Umlenkrollengruppierung 4 eingeführt, und an der Oberseite der ersten Umlenkrolle 6 nach unten zu der Unterseite der zweiten Umlenkrolle 8 und anschließend wieder von der Unterseite der zweiten Umlenkrolle 8 abgeführt. Die Zuführrichtungen I und III der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 und die Abführrichtungen II und IV sind dabei sowohl in der Vertikalebene der Darstellung der Fig. 1 als auch in der Horizontalebene der Darstellung der Fig. 2 parallel zueinander ausgerichtet.
  • Die zweite hintere Hüllmaterialbahn 3 wird erst nach dem Zurücklegen einer Wegstrecke, also in Transportrichtung versetzt, in einer zweiten Umlenkrollengruppierung 5 mit ebenfalls zwei Umlenkrollen 7 und 9 umgelenkt. Die zwei Umlenkrollen 7 und 9 der zweiten Umlenkrollengruppierung 5 und die zwei Umlenkrollen 6 und 8 der ersten Umlenkrollengruppierung 4 sind in einem identischen Abstand zueinander ausgerichtet und weisen einen identischen Durchmesser auf. Ferner sind die ersten Umlenkrollen 6 und 7 und die zweiten Umlenkrollen 8 und 9 jeweils in einem identischen Relativwinkel zueinander ausgerichtet, so dass die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 beim Durchlaufen der Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 dieselbe Wegstrecke zurücklegen und bei einer spiegelsymmetrischen Ausrichtung der Umlenkrollengruppierungen um denselben Weg parallel seitlich versetzt werden. Dabei werden die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 in den Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 jeweils zweimal umgelenkt, und dabei aufgrund der Schrägstellungen der Umlenkrollen 6,7,8 und 9 in entgegengesetzte Richtungen verschwenkt. Durch das entgegengesetzte Verschwenken der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 um ihre Längsachsen werden diese parallel seitlich zueinander versetzt, so dass sie nach dem Ablaufen von den zweiten Umlenkrollen 8 und 9 parallel und in einem Abstand zueinander verlaufen, also gespreizt sind.
  • Die Winkel der Umlenkrollen 6,7,8 und 9 zu den Hüllmaterialbahnen sind dabei so gewählt, dass die Hüllmaterialbahnen ungefähr um den identischen Betrag jeweils nach außen versetzt werden, so dass der Abstand der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 anschließend der Summe der seitlichen Versatzbewegungen, und im Idealfall bei einer symmetrischen Versatzbewegung der zweifachen Versatzbewegung einer Hüllmaterialbahn 2 oder 3 entspricht. Dabei sind die Winkel der ersten Umlenkrollen 6 und 7 und der zweiten Umlenkrollen 8 und 9 paarweise spiegelsymmetrisch zueinander ausgerichtet, so dass sich in der Grundstellung der Spreizvorrichtung ein identischer Versatz der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 nach außen, d.h. senkrecht zu der Transportrichtung, ergibt. Nach dem Auslauf aus den Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 werden die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 an einer die Kantenlage sensierenden Sensoreinrichtung 11 vorbeigeführt und anschließend über eine Einfädeleinrichtung 12 in eine nicht dargestellte Strangformeinheit eingeführt, in welcher z.B. ein Strang aus losen Tabakfasern auf die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 aufgelegt wird.
  • In der Fig. 2 ist die Spreizvorrichtung aus der Fig. 1 in Sicht von oben zu erkennen. Die mehrfachbreite Hüllmaterialbahn 1 wird in der Zug-Schneidwalzengruppierung 10 in zwei parallele einfachbreite Hüllmaterialbahnen 2 und 3 geschnitten. Nach dem Schneiden werden die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 in der Darstellung schräg auf den Betrachter zugeführt.
  • Zuerst wird die in der Darstellung untere Hüllmaterialbahn 2 in die erste Umlenkrollengruppierung 4 eingeführt und an der Oberseite der ersten Umlenkrolle 6 zu der Unterseite der zweiten Umlenkrolle 8 hin umgelenkt. Die obere Hüllmaterialbahn 3 wird in Transportrichtung versetzt, also nach dem Zurücklegen einer geringen Wegstrecke an der ersten Umlenkrolle 7 der zweiten Umlenkrollengruppierung 5 umgelenkt, und zwar wieder an der Oberseite der ersten Umlenkrolle 7 zu der Unterseite der zweiten Umlenkrolle 9 hin. Dabei sind die Winkel A der ersten Umlenkrollen 6 und 7 zu den Zuführrichtungen I und III und die Winkel B der zweiten Umlenkrollen 8 und 9 zu den Abführrichtungen II und IV der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 jeweils identisch, so dass die Zuführ- und die Abführrichtungen I,II,III und IV in der Ansicht von oben parallel zueinander verlaufen. Da die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 außerdem an den Umfängen der Umlenkrollen 6,7,8 und 9 um denselben Umfangswinkel umgelenkt werden, sind die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 außerdem auch in der Zuführrichtung I und III und der Abführrichtung II und IV in der Seitenansicht der Fig. 1 parallel zueinander ausgerichtet.
  • Die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 sind in Bezug zu der Transportrichtung der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 versetzt zueinander angeordnet, so dass sie aufgrund des schräg von unten nach oben ausgerichteten Verlaufs der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 terrassenartig übereinander angeordnet sind. Da die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 versetzt zueinander angeordnet sind, können die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 sehr viel einfacher seitlich eingeführt werden, da die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 nunmehr von der Seite zugänglich sind. Die verbesserte Zugänglichkeit wird dabei insbesondere durch die terrassenartige Anordnung der Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 erreicht, da sich die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 dadurch seitlich nicht mehr überdecken. Die terrassenartige Anordnung wird hier durch eine entsprechend große Umlenkung der Hüllmaterialbahn 2 an der ersten Umlenkrolle 6 der ersten Umlenkrollengruppierung 4 in Umfangsrichtung und durch eine entsprechende Bemessung der Wegstrecke, welche die zweite Hüllmaterialbahn 3 vor dem Einlaufen in die zweite Umlenkrollengruppierung 4 zurücklegt, erreicht. Die Umlenkrollen 6,7,8 und 9 in den Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 sind jeweils einseitig freifliegend gelagert, so dass die Führungsbahnen der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 in den Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 seitlich offen sind, und die Hüllmaterialbahnen 4 und 5 sehr einfach seitlich eingeschoben werden können.
  • Sofern die Sensoreinrichtung 11 eine Abweichung der Ist-Ausrichtung der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 von einer Soll-Ausrichtung sensiert, welche außerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereichs liegt, so kann die Ausrichtung der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 durch Verschwenken der Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 mittels eines Verstellmechanismus individuell korrigiert werden. Der Verstellmechanismus ist durch einen Vielgelenkmechanismus gebildet, welcher in der Fig. 3 aus verschiedenen Ansichten zu erkennen ist. Der Vielgelenkmechanismus umfasst eine Mehrzahl von Koppelstangen 14,15,16,17 und 29, welche in Gelenken 23,24,25 und 26 schwenkbeweglich miteinander verbunden sind. Ferner ist der Vielgelenkmechanismus mit den Enden der Koppelstangen 14,15 und 29 in Schwenklagern 27 und 28 an einem maschinenfesten Halter 18 befestigt. Die Umlenkrollen 6 und 8 sind an einer Tragplatte 20 einseitig freifliegend gelagert, welche ihrerseits schwenkbeweglich an den freien Enden der Koppelstangen 16 und 17 gehalten ist. Ferner ist eine lineare Antriebseinrichtung 19 vorgesehen, welche an dem von der ersten Umlenkrolle 6 entfernteren Ende der Tragplatte 20 angeschlossen ist. Der Vielgelenkmechanismus ist so ausgelegt, und weist insbesondere eine derartige Zwangsführung auf, dass die lineare Antriebsbewegung der Antriebseinrichtung 19 in eine Schwenkbewegung des gesamten Vielgelenkmechanismus mit einer die Oberfläche der ersten Umlenkrolle 6 tangierenden Schwenkachse C umgewandelt wird. Dadurch kann der Winkel der Umlenkrollen 6 und 8 relativ zu der daran umgelenkten Hüllmaterialbahn 2 verändert werden, wobei die Schwenkachse C im Idealfall in der Hüllmaterialbahn 2, vorzugsweise in der Mittellängsachse der Hüllmaterialbahn 2 liegt, so dass trotz des Verschwenkens der ersten Umlenkrolle 6 keine Spannungen in die Hüllmaterialbahn 2 und auch keine Spannungen in die mehrfachbreite Hüllmaterialbahn 1 im Vorlauf eingebracht werden. Damit die Schwenkachse C die Oberfläche der Umlenkrolle 6 tangiert, ist es wichtig, dass die Mittelpunkte der Schwenklager 27 und 28 an dem maschinenfesten Halter 18 auf einer die Oberfläche der Umlenkrolle 6 tangierenden Verbindungsgeraden angeordnet sind. Sofern die erste Umlenkrollengruppierung 4 verschwenkt wird, verläuft die Verbindungsgerade der Mittelpunkte der Schwenklager 27 und 28 nach dem Verschwenken nicht tangential durch die Oberfläche der Umlenkrolle 6, sondern stattdessen näherungsweise durch die Schwenkachse C. Ferner müssen die Schwenklager 27 und 28 an dem Halter 18 so angeordnet sein, dass die Abstände D der Mittelpunkte der Schwenklager 27 und 28 von den Mittelpunkten der Schwenklager 23 und 25 in der Projektion in Richtung der Verbindungsgeraden dem Abstand D zwischen dem Mittelpunkt des Schwenklagers 22 und der Schwenkachse C in Richtung der Verbindungsgeraden entsprechen.
  • Durch den beschriebenen Verstellmechanismus kann neben der Veränderung des Spreizabstandes für verschiedene Breiten der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 auch eine Regelung der Kantenlage der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 verwirklicht werden.
  • Dabei ist es für die Kantenregelung wichtig, dass die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 unabhängig voneinander verschwenkt werden können, während für eine reine Veränderung des Spreizabstandes auch eine gemeinsame Verstelleinrichtung denkbar wäre.
  • Die Zuführrichtungen I und III der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 sind in der Fig. 2 von oben durch die gestrichelten Linien zu erkennen, welche in diesem Fall gleichzeitig die Mittellinien der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 sind. Die Mittellinien der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 verlaufen parallel zueinander und weisen einen der einfachen Breite der Hüllmaterialbahnen 2 oder 3 entsprechenden Abstand zueinander auf. Beim Durchlaufen durch die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 werden die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 seitlich nach außen versetzt, so dass sie anschließend in einem größeren Abstand parallel zueinander ausgerichtet sind, was durch die gestrichelten Linien der Abführrichtungen II und IV zu erkennen ist. Die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 weisen Umlenkrollen 6 und 8 bzw. 7 und 9 mit einem identischen Abstand zueinander, einem identischen Durchmesser und einem identischen Relativwinkel zueinander auf. Dadurch durchlaufen die Hüllmaterialbahnen 2 und 3 in den Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 eine identische Wegstrecke, und werden bei identischer spiegelsymmetrischer Ausrichtung der Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 abgesehen von dem Versatz in Transportrichtung um dieselbe Wegstrecke symmetrisch nach außen versetzt.
  • In der Fig. 4 sind die erforderlichen Abstände der Schwenklager 27,28,21,22,23,24,25 und 26 zueinander und zu der Schwenkachse C der Hüllmaterialbahn 2 näher dargestellt, welche eingehalten werden müssen, damit die Zwangsführung bei einer linearen Verstellbewegung zu einem Verschwenken der Hüllmaterialbahn 2 um die Schwenkachse C führt. Dabei werden die Abstände nachfolgend in der Stellung der nicht verschwenkten Umlenkrollengruppierung beschrieben, d.h. die Koppelstangen 14 und 15 bzw. 16 und 17 sind paarweise parallel zueinander ausgerichtet, und die ersten Koppelstangen 14,15 sind senkrecht zu den zweiten Koppelstangen 16,17 ausgerichtet. Die nachfolgend beschriebenen Abstände beziehen sich jeweils auf die Schwenkzentren bzw. die Schwenkachsen der Schwenklager 27,28,21,22,23,24,25 und 26, welche bei einer Zapfenlagerung der Mittenachse des Lagerzapfens entsprechen. Sofern eine andere Art der Schwenklagerung realisiert werden soll, müssen die Abstände stattdessen auf das Schwenkzentrum des Schwenklagers bezogen werden. Zur Vereinfachung des Verständnisses der Erfindung werden die Abstände nur allgemein als Abstände der Schwenklager 27,28,21,22,23,24,25 und 26 definiert, wobei eigentlich die jeweiligen Schwenkachsen gemeint sind.
  • Der bereits in der Fig. 3 beschriebene Abstand D sollte in etwa der Breite der zu verschwenkenden Hüllmaterialbahn 2 oder 3 entsprechen. Außerdem sollte der Abstand E der Mittelpunkte der Schwenklager 22,23 und 25 in Transportrichtung der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 in etwa dem Abstand D entsprechen. Bei einer beispielhaften Breite der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 von 30 mm, betragen die Abstände D und E damit in etwa 30 mm. Der Abstand F der Mittelpunkte der Schwenklager 21,24,26 zu den Mittelpunkten der Schwenklager 22,23 und 25 sollte wesentlich größer sein als der Abstand E, insbesondere sollte der Abstand F 4 bis 10 mal so groß wie der Abstand E bemessen sein. Die Abstände G zwischen den Mittelpunkten der Schwenklager 21 und 24 und zwischen dem Mittelpunkt des Schwenklagers 27 und der Schwenkachse C in der Projektion senkrecht zu der Transportrichtung der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 sollten identisch sein und in etwa dem 1,5-fachen des Abstandes D entsprechen. Der Abstand H zwischen den Mittelpunkten der Schwenklager 23 und 25 sollte ferner identisch zu dem ebenfalls als H gekennzeichneten Abstand zwischen den Mittelpunkten der Schwenklager 27 und 28 sein, welcher außerdem ca. dem 2-fachen des Abstandes D betragen sollte.
  • Damit das Gesamtsystem nicht überbestimmt ist, kann eines der Schwenklager 23,24,25 oder 26 entfallen, wobei der Entfall des Schwenklagers 26 sich besonders anbieten würde. Andererseits kann durch die bewusste Überbestimmtheit des Gesamtsystems auch eine zusätzliche Stabilität und Steifigkeit in den Vielgelenkmechanismus eingebracht werden. Da die Verstellbewegungen eher in kleineren Verstellwinkeln zu sehen sind, ist die erhöhte Steifigkeit für die Verstellbewegung nicht von Nachteil.
  • Durch die vorgeschlagene Lösung kann sichergestellt werden, dass die Schwenkachse C der Hüllmaterialbahn 2 während des Verschwenkens der Umlenkrollengruppierung 4 in der Hüllmaterialbahn 2 bleibt und nicht aus dieser herausläuft. Dabei kann die Umlenkrolle 6 mit der anliegenden Hüllmaterialbahn 2 und der darin angeordneten Schwenkachse C geringfügig in Transportrichtung oder entgegen der Transportrichtung der Hüllmaterialbahn 2 bewegt werden. Ferner kann die Schwenkachse C in der Hüllmaterialbahn 2 auch geringfügig seitlich aus der Längsmittelachse der Hüllmaterialbahn herauswandern. Wichtig ist nur, dass die Schwenkachse C in der Hüllmaterialbahn 2 bleibt, damit Spannungen nur in einer vernachlässigbaren Größenordnung in den Vorlauf und Nachlauf der Hüllmaterialbahn 2 eingebracht werden. Durch die vermiedenen Spannungen kann die Kantenlage der Hüllmaterialbahn 2 erheblich genauer geregelt werden und der Hüllmaterialbahnlauf ist wesentlich ruhiger und kontrollierter.
  • Dabei ist es für den Vielgelenkmechanismus von besonderer Bedeutung, dass die Abstände D identisch und die Abstände E identisch sind, damit die Schwenkachse C der Verstellbewegung in etwa in der an den ersten Umlenkrollen 6 und 7 anliegenden Hüllmaterialbahn 2 oder 3 verläuft. Der Radius der Verstellbewegung entspricht dabei dem Abstand zwischen den Schwenklagern 25 und 28 bzw. zwischen den Schwenklagern 23 und 27, welcher dem Abstand zwischen der Schwenkachse C und dem Schwenklager 22 entspricht. Dadurch wird die Schwenkachse C zumindest wesentlich dichter an die an den ersten Umlenkrollen 6 oder 7 anliegenden Hüllmaterialbahnen 2 oder 3 herangelegt, als dies mit den im Stand der Technik bekannten Lösungen möglich war.
  • Durch den beschriebenen Vielgelenkmechanismus kann der Lauf der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 wesentlich genauer geregelt und wesentlich ruhiger gestaltet werden. Der beschriebene Vielgelenkmechanismus stellt unabhängig von der versetzten Anordnung der Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 bzw. der terrassenartigen Anordnung derselben aufgrund der verringerten Spannungen in den Hüllmaterialbahnen 2 und 3 eine wesentliche Verbesserung des Hüllmaterialbahnlaufs und der Kantenregelung der Hüllmaterialbahnen 2 oder 3 dar, und kann damit als ein selbstständiger Erfindungsgedanke angesehen werden.
  • In den Fig. 5 und Fig. 6 ist eine weiterentwickelte Spreizvorrichtung zu erkennen, welche einen bereits beschriebenen identischen Vielgelenkmechanismus und zwei Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 aufweist. Die weiterentwickelte Lösung unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 dadurch, dass die Antriebseinrichtung 19 hier durch zwei unabhängig voneinander ansteuerbare Servomotore gebildet ist, welche jeweils über ein Exzentergetriebe 30 mit einer Koppelstange 16 der den Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 zugeordneten Vielgelenkmechanismen verbunden sind. Dabei ist jeder der Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 ein eigener erfindungsgemäß ausgebildeter Vielgelenkmechanismus zugeordnet, so dass die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 getrennt voneinander über jeweils eine eigene Koppelstange 16 verstellt werden können. Die in der Darstellung der Fig. 5 rechte und in der Darstellung der Fig. 6 hintere Umlenkrollengruppierung 5 weist erkennbar einen eigenen und identischen Vielgelenkmechanismus auf, welcher der Übersicht halber nicht mit Bezugszeichen versehen wurde.
  • Ferner ist eine Trennwand 31 mit einer oder mehreren Aussparungen 34 vorgesehen, welche eine Bedienerseite 32 von einer Antriebsseite 33 trennt. Die Spreizvorrichtung durchgreift mit den Koppelstangen 16 und 17 die Aussparungen 34, so dass die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 auf der Bedienerseite 32 der Trennwand 31 angeordnet sind, während die Servomotore, die Exzentergetriebe 30, die Koppelstangen 14 und 15 und die Koppelstangen 16 und 17 mit den die Aussparungen 34 nicht durchgreifenden Abschnitten auf der Antriebsseite 33 der Anlage angeordnet sind. Dadurch kann der Bediener eigensicher vor einem unbeabsichtigten Eingriff in die Vielgelenkmechanismen und die Servomotore auf der Antriebsseite 33 geschützt werden. Ferner können die auf der Antriebsseite 33 angeordneten Bauteile vor mechanischen Einwirkungen von der Bedienerseite 32 geschützt werden. Dazu ist es von besonderem Vorteil, dass die Servomotore über die Exzentergetriebe 30 an die Enden der Koppelstangen 16 angeschlossen sind, welche die Antriebsbewegung durch die Aussparungen 34 der Trennwand 31 hindurch auf die auf der Bedienerseite angeordneten Tragplatten 20 bzw. die daran gehaltenen Umlenkrollen 6,7,8 oder 9 übertragen. Die Servomotore können dadurch in einem Abstand zu den auf der Bedienerseite 32 angeordneten Tragplatten 20 und den Umlenkrollen 6,7,8 und 9 auf der Antriebsseite 33 angeordnet werden.
  • Dir Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 sind in Transportrichtung der Hüllmaterialbahnen 2 und 3 ebenfalls versetzt zueinander angeordnet, wobei die Umlenkrollengruppierungen 4 und 5 hier nicht terrassenartig angeordnet sind, sondern stattdessen in ungefähr vertikaler Ausrichtung der Tragplatten 20 in einem Abstand nebeneinander angeordnet sind.

Claims (18)

  1. Spreizvorrichtung für zwei oder mehr Hüllmaterialbahnen (2,3) zur Herstellung von wenigstens zwei parallelen Strängen von Produkten der Tabak verarbeitenden Industrie mit
    - einer der Anzahl der Hüllmaterialbahnen (2,3) entsprechenden Anzahl von Umlenkrollengruppierungen (4,5), mit jeweils einzelnen Umlenkrollen (6,7,8,9), an denen jeweils eine Hüllmaterialbahn (2,3) an unterschiedlichen Seiten umgelenkt wird, wobei
    - die Umlenkrollen (6,7,8,9) derart schräggestellt sind, dass die daran umgelenkte Hüllmaterialbahn (2,3) in Bezug zu einer Zuführrichtung (I,III) seitlich parallel versetzt aus der Umlenkrollengruppierung (4,5) austritt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Umlenkrollengruppierungen (4,5) in Transportrichtung der Hüllmaterialbahnen (2,3) versetzt zueinander angeordnet sind.
  2. Spreizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Umlenkrollengruppierungen (4,5) terrassenartig übereinander angeordnet sind.
  3. Spreizvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Umlenkrollen (6,7,8,9) jeweils einer Umlenkrollengruppierung (4,5) einen identischen Durchmesser und einen identischen Relativwinkel zueinander aufweisen.
  4. Spreizvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Abstände zwischen den Umlenkrollen (6,7,8,9) in jeweils einer Umlenkrollengruppierung (4,5) bei den unterschiedlichen Umlenkrollengruppierungen (4,5) identisch sind.
  5. Spreizvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Zuführrichtung (I,III) und die Abführrichtung (II,IV) der Hüllmaterialbahnen (2,3) zu den Umlenkrollengruppierungen (4,5) hin und von diesen weg parallel zueinander ausgerichtet sind.
  6. Spreizvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Umlenkrollengruppierungen (4,5) jeweils um eine durch die an der ersten Umlenkrolle (6,7) anliegende Hüllmaterialbahn (2,3) verlaufende Schwenkachse (C) verschwenkbar sind.
  7. Spreizvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Schwenkachse (C) durch die Längsmittelachse der Hüllmaterialbahn (2,3) verläuft.
  8. Spreizvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Umlenkrollengruppierungen (4,5) jeweils mittels einer durch einen Vielgelenkmechanismus gebildeten Verstelleinrichtung verstellbar sind.
  9. Spreizvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass
    - der die Verstellbewegung übertragende Vielgelenkmechanismus mit zwei ersten Koppelstangen (14,15) in zwei ortsfesten Schwenklagern (27,28) gelagert ist.
  10. Spreizvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die ortsfesten Schwenklager (27,28) derart angeordnet sind, dass deren Schwenkachsen auf einer Geraden liegen, welche durch die an der ersten Umlenkrolle (6,7) anliegende Hüllmaterialbahn (2,3) verläuft.
  11. Spreizvorrichtung nach einem der Ansprüche 9 oder 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die ersten Koppelstangen (14,15,29) über wenigstens zwei zweite Koppelstangen (16,17) miteinander gekoppelt sind, an deren Enden eine Tragplatte (20) in jeweils einem Schwenklager (21,22) schwenkbar gelagert ist, wobei
    - die Umlenkrollen (6,7,8,9) an der Tragplatte (20) angeordnet sind.
  12. Spreizvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die zweiten Koppelstangen (16,17) jeweils in Schwenklagern (23,24,25,26) gegenüber den ersten Koppelstangen (14,15,29) gelagert sind, und
    - wenigstens die den ortsfesten Schwenklagern (27,28) nächstliegenden Schwenklager (23,25) zwischen den ersten und zweiten Koppelstangen (14,15,16,17,29) derart angeordnet sind, dass sie senkrecht zu der Transportrichtung der Hüllmaterialbahn (2,3) einen Abstand (D) zu den ortsfesten Schwenklagern (27,28) aufweisen, welcher dem Abstand (D) zwischen der Schwenkachse (C) der Hüllmaterialbahn (2) und dem nächstliegenden Schwenklager (22) zwischen der Tragplatte (20) und einer der zweiten Koppelstangen (16,17) senkrecht zu der Transportrichtung der Hüllmaterialbahn (2) entspricht.
  13. Spreizvorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass
    - der Abstand (D) zwischen der Schwenkachse (C) und dem nächstliegenden Schenklager (22) zwischen der Tragplatte (20) und einer der zweiten Koppelstangen (16,17) senkrecht zu der Transportrichtung der Hüllmaterialbahn (2) dem Abstand (E) zwischen den ortsfesten Schwenklagern (27,28) und den nächstliegenden Schwenklagern (23,25) zwischen den Koppelstangen (14,15,16,17,29) und dem Abstand (E) zwischen der Schwenkachse (C) und dem nächstliegenden Schwenklager (22) zwischen der Tragplatte (20) und einer der zweiten Koppelstangen (16,17) in Transportrichtung der Hüllmaterialbahn (2) entspricht.
  14. Spreizvorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die zweiten Koppelstangen (16,17) jeweils in Schwenklagern (23,24,25,26) gegenüber den ersten Koppelstangen (14,15,29) gelagert sind, und
    - der Abstand (H) zwischen den Schwenklagern (23,24,25,26) der zweiten Koppelstangen (16,17) dem Abstand (H) zwischen den ortsfesten Schwenklagern (27,28) entspricht.
  15. Spreizvorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die zweiten Koppelstangen (16,17) jeweils in Schwenklagern (23,24,25,26) gegenüber den ersten Koppelstangen (14,15,29) gelagert sind, und
    - der Abstand (G) zwischen dem der Schwenkachse (C) der Hüllmaterialbahn (2) nächstliegenden ortsfesten Schwenklager (27) und der Schwenkachse (C) der Hüllmaterialbahn (2) dem Abstand (G) zwischen dem Schwenklager (22) zwischen der Tragplatte (20) und einer der zweiten Koppelstangen (16,17), welches der Schwenkachse (C) am nächsten ist, zu dem Schwenklager (23) zwischen einer der ersten und zweiten Koppelstange (14,15,16,17,29), welches zu dem ortsfesten Schwenklager (27) nächstliegend angeordnet ist, entspricht.
  16. Spreizvorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Umlenkrollengruppierungen (4,5) mittels einer an die zweiten Koppelstangen (16,17) angekoppelten Antriebseinrichtung (19) verstellbar sind.
  17. Anlage mit einer Spreizvorrichtung nach Anspruch 16,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Anlage eine Trennwand (31) aufweist,
    - die Spreizvorrichtung sich durch die Trennwand (31) hindurch erstreckt, und
    - die Umlenkrollengruppierungen (4,5) auf einer Bedienerseite (32) der Trennwand (31), und
    - die Antriebseinrichtung (19) auf einer Antriebsseite (33) der Trennwand (31) angeordnet sind.
  18. Anlage nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Trennwand (31) Aussparungen (34) aufweist, und
    - der Vielgelenkmechanismus die Aussparungen (34) der Trennwand (31) mit den zweiten Koppelstangen (16,17) durchgreift, und
    - die ersten Koppelstangen (14,15) des Vielgelenkmechanismus auf der Antriebsseite (33), und
    - die Tragplatten (20) des Vielgelenkmechanismus auf der Bedienerseite (32) der Trennwand (31) angeordnet sind.
EP14184043.9A 2013-09-10 2014-09-09 Spreizvorrichtung für zwei oder mehr hüllmaterialbahnen zur herstellung von wenigstens zwei parallelen strängen von produkten der tabak verarbeitenden industrie und anlage mit einer spreizvorrichtung Active EP2888954B2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL14184043T PL2888954T5 (pl) 2013-09-10 2014-09-09 Urządzenie rozstawiające dla dwóch lub więcej wstęg materiału owijkowego do wytwarzania co najmniej dwóch równoległych pasm produktów przemysłu tytoniowego i instalacja z urządzeniem rozstawiającym

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013218097.7A DE102013218097A1 (de) 2013-09-10 2013-09-10 Spreizvorrichtung für zwei oder mehr Hüllmaterialbahnen zur Herstellung von wenigstens zwei parallelen Strängen von Produkten der Tabak verarbeitenden Industrie

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2888954A1 true EP2888954A1 (de) 2015-07-01
EP2888954B1 EP2888954B1 (de) 2016-11-02
EP2888954B2 EP2888954B2 (de) 2021-09-01

Family

ID=51518599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14184043.9A Active EP2888954B2 (de) 2013-09-10 2014-09-09 Spreizvorrichtung für zwei oder mehr hüllmaterialbahnen zur herstellung von wenigstens zwei parallelen strängen von produkten der tabak verarbeitenden industrie und anlage mit einer spreizvorrichtung

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2888954B2 (de)
CN (1) CN104413543B (de)
DE (1) DE102013218097A1 (de)
PL (1) PL2888954T5 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3381303B1 (de) 2017-03-31 2021-11-10 Hauni Maschinenbau GmbH Verfahren zum herstellen von wenigstens doppellagigen rohrförmigen strängen der tabak verarbeitenden industrie sowie vorrichtung zur herstellung von wenigstens doppellagigen strängen der tabak verarbeitenden industrie

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015001714A1 (de) * 2015-02-13 2016-08-18 Hauni Maschinenbau Ag Vorrichtung zur Herstellung von Produkten der Tabak verarbeitenden Industrie

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2154494A (en) * 1984-02-23 1985-09-11 Gd Spa Device for supplying webs of wrapping material to a cigarette making machine of the two rod type
EP0309818A2 (de) * 1987-10-01 1989-04-05 Focke & Co. (GmbH & Co.) Vorrichtung zum Trennen von Materialbahnen in (zwei) Teilbahnen
EP1186247A2 (de) * 2000-09-08 2002-03-13 Hauni Maschinenbau AG Verfahren und Vorrichtung zum Trennen einer doppeltbreiten Ausgangs-Hüllmaterialbahn in zwei Teilbahnen

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4201132A (en) 1978-04-28 1980-05-06 Maschinenfabrik Peter Zimmer Aktiengesellschaft Method of an apparatus for equalizing longitudinal stresses in an advancing web
DE3913700C1 (en) 1989-04-26 1990-11-15 Erhardt + Leimer Gmbh, 8900 Augsburg, De Tracking system for moving strip - uses two rollers on common support with self-aligning bearings on vertical pivots
IT1253920B (it) 1991-12-19 1995-08-31 Gd Spa Metodo per la produzione contemporanea di due flussi continui di sigarette
IT1285503B1 (it) * 1996-01-31 1998-06-08 Gd Spa Metodo per l'incarto di prodotti
US5813337A (en) 1996-06-05 1998-09-29 Quad/Tech, Inc. Closed-loop printing control system
DE19846894A1 (de) 1998-10-13 2000-04-20 Topack Verpacktech Gmbh Vorrichtung zum Längstrennen einer Materialbahn
EP1400180B1 (de) * 2001-06-08 2012-01-04 Japan Tobacco Inc. Bandförmige vorrichtung zum zuführen von material
ITBO20020096A1 (it) * 2002-02-27 2003-08-27 Gd Spa Metodo e dispositivo per l'alimentazione di elementi in foglio ad unalinea di incarto di prodotti

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2154494A (en) * 1984-02-23 1985-09-11 Gd Spa Device for supplying webs of wrapping material to a cigarette making machine of the two rod type
EP0309818A2 (de) * 1987-10-01 1989-04-05 Focke & Co. (GmbH & Co.) Vorrichtung zum Trennen von Materialbahnen in (zwei) Teilbahnen
EP0309818B1 (de) 1987-10-01 1995-03-01 Focke & Co. (GmbH & Co.) Vorrichtung zum Trennen von Materialbahnen in (zwei) Teilbahnen
EP1186247A2 (de) * 2000-09-08 2002-03-13 Hauni Maschinenbau AG Verfahren und Vorrichtung zum Trennen einer doppeltbreiten Ausgangs-Hüllmaterialbahn in zwei Teilbahnen
EP1186247B1 (de) 2000-09-08 2006-05-03 Hauni Maschinenbau AG Verfahren und Vorrichtung zum Trennen einer doppeltbreiten Ausgangs-Hüllmaterialbahn in zwei Teilbahnen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3381303B1 (de) 2017-03-31 2021-11-10 Hauni Maschinenbau GmbH Verfahren zum herstellen von wenigstens doppellagigen rohrförmigen strängen der tabak verarbeitenden industrie sowie vorrichtung zur herstellung von wenigstens doppellagigen strängen der tabak verarbeitenden industrie

Also Published As

Publication number Publication date
PL2888954T3 (pl) 2017-04-28
CN104413543B (zh) 2018-09-04
EP2888954B2 (de) 2021-09-01
DE102013218097A1 (de) 2015-03-12
EP2888954B1 (de) 2016-11-02
PL2888954T5 (pl) 2021-11-22
CN104413543A (zh) 2015-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69112429T2 (de) Klebstoffspender.
EP1265804A1 (de) Einrichtung zum umlenken einer materialbahn
EP3046839B1 (de) Vorrichtung zur herstellung von verpackungseinheiten
EP2199240A1 (de) Vorrictung zum Vereinzeln von Teilen
EP1137588B1 (de) Warenbahnzuführung für einen falzapparat
EP1166977A1 (de) Schneidmaschine zum selbsttätigen Beschneiden von Druckerzeugnissen
EP0379712B1 (de) Vorrichtung zum zickzackförmigen Falten einer Papierbahn
EP2888954B1 (de) Spreizvorrichtung für zwei oder mehr hüllmaterialbahnen zur herstellung von wenigstens zwei parallelen strängen von produkten der tabak verarbeitenden industrie und anlage mit einer spreizvorrichtung
EP0697989B1 (de) Vorrichtung zum schuppen und ablegen von bogen auf einen stapel
EP1693324B1 (de) Vorrichtung zum Führen einer teilbreiten Bahn in einer Bearbeitungsmaschine
EP0318852A2 (de) Überbau für einen Falzapparat
DE3501389A1 (de) Vorrichtung zum zufuehren von straengen zu einem falzapparat
DE112005002885T5 (de) Rill- und Faltmaschine zum Herstellen von Papier- und Buchbindegegenständen
DE3212350C2 (de) Vorrichtung zum Auseinanderziehen von ineinandersteckenden Bogen
DE19821603A1 (de) Längsfalzeinrichtung am Falzapparat von Rotationsdruckmaschinen
EP0723862A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Einziehen einer Bedruckstoffbahn
DE3840647C2 (de) Vorrichtung zum Weiterfördern von Druckprodukten
DE2331653C3 (de)
DE10022964A1 (de) Einrichtung zum Umlenken von Papierbahnen
EP1062176A1 (de) Falztrichter
DE2331653B2 (de) Transport- und abtrenneinrichtung fuer bahnfoermiges kopiermaterial in insbesondere einer lichtpausmaschine
EP3056097A1 (de) Vorrichtung zur herstellung von produkten der tabak verarbeitenden industrie
AT11798U1 (de) Rotorrichteinheit zum richten von baustahldraht
DE19829176A1 (de) Einrichtung an einer Verpackungsmaschine
DE2800262C3 (de) Vorrichtung zum Abziehen einer flachgelegten Schlauchfolienbahn aus Kunststoff

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20140909

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20151208

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20160506

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: HAUNI MASCHINENBAU GMBH

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 840880

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20161115

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502014001838

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170202

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170203

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170302

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170302

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R026

Ref document number: 502014001838

Country of ref document: DE

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170202

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

26 Opposition filed

Opponent name: G.D SOCIETA PER AZIONI

Effective date: 20170801

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20170930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170909

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20180531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170909

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170930

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171002

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

PLAY Examination report in opposition despatched + time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNORE2

PLBC Reply to examination report in opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNORE3

PLAY Examination report in opposition despatched + time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNORE2

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

PLBC Reply to examination report in opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNORE3

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20180909

APBM Appeal reference recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREFNO

APBP Date of receipt of notice of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA2O

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20140909

APBQ Date of receipt of statement of grounds of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA3O

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180909

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161102

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 840880

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190909

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190909

APBU Appeal procedure closed

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA9O

PUAH Patent maintained in amended form

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED

27A Patent maintained in amended form

Effective date: 20210901

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R102

Ref document number: 502014001838

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502014001838

Country of ref document: DE

Owner name: KOERBER TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: HAUNI MASCHINENBAU GMBH, 21033 HAMBURG, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: HC

Owner name: KOERBER TECHNOLOGIES GMBH; DE

Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), CHANGE OF OWNER(S) NAME; FORMER OWNER NAME: HAUNI MASCHINENBAU GMBH

Effective date: 20221031

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230621

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20230828

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230927

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240926

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240925

Year of fee payment: 11