EP2878743A1

EP2878743A1 - Anordnung zur Ausbildung eines Bodenbelags

Info

Publication number: EP2878743A1
Application number: EP14002122.1A
Authority: EP
Inventors: Ivo Kuijper
Original assignee: Kuijper Modell- und Formenbau GmbH
Current assignee: Kuijper Modell- und Formenbau GmbH
Priority date: 2013-10-14
Filing date: 2014-06-20
Publication date: 2015-06-03
Anticipated expiration: 2034-06-20
Also published as: EP2878743B1; AT13863U1; ES2644320T3

Abstract

Anordnung zur Ausbildung eines Bodenbelags (1), Wandbelags oder Deckenbelags mit einer Unterkonstruktion (2) und zumindest einem, an der Unterkonstruktion (2) mittels zumindest einer Rastverbindung (3) befestigten Belagselement (4), wobei die Rastverbindung (3) zum Abnehmen des Belagselements (4) von der Unterkonstruktion (3) und zum anschließenden Wiederbefestigen des Belagselements (4) an der Unterkonstruktion (2) als zerstörungsfrei lösbare und wieder verbindbare Rastverbindung (3) ausgebildet ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zur Ausbildung eines Bodenbelags, Wandbelags oder Deckenbelags mit einer Unterkonstruktion und zumindest einem, an der Unterkonstruktion mittels zumindest einer Rastverbindung befestigten Belagselement. Weiters betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zur Montage eines Bodenbelags, Wandbelags oder Deckenbelags mit einer Unterkonstruktion und zumindest einem, an der Unterkonstruktion mittels zumindest einer Rastverbindung befestigbaren Belagselement.
Beim Stand der Technik werden zur Ausbildung eines Bodenbelags, Wandbelags oder Deckenbelags häufig die Belagselemente, welche z.B. in Form von Brettern, Bohlen oder dergleichen vorliegen können, auf eine aus Holz hergestellte Unterkonstruktion aufgeschraubt. Dies ist zum einen aufwendig. Zum anderen hat es den Nachteil, dass man die Schraubenköpfe nach Fertigstellung der Montage immer noch sieht. Um diese Probleme zu vermeiden, ist es bereits bekannt, Belagselemente mittels Rastverbindungen an der Unterkonstruktion zu befestigen. Diese Rastverbindungen wie sie z.B. in der DE 101 50 889 A1 , in der US 2009/0094925 A1 und auch in der WO 2006/011173 A1 gezeigt werden, weisen beim Stand der Technik immer eine Art Widerhaken auf, um ein Lösen des Belagselementes von der Unterkonstruktion zu vermeiden.
Die Belagselemente werden beim Stand der Technik meist so an der Unterkonstruktion befestigt, dass zwischen benachbarten Belagselementen noch ein Luftspalt frei bleibt. Dieser hat bei Belagselementen aus Holz vorrangig die Aufgabe, feuchtigkeits- und temperaturbedingtes Aufquellen und Zusammenschrumpfen des Materials zu ermöglichen. Bei Belagselementen aus anderem Material wie z.B. Kunststoff, werden entsprechende Freiräume zur Hinterlüftung oder auch aus optischen Gründen oder gegebenenfalls auch zum Ausgleich von temperaturbedingten Ausdehnungen und Schrumpfungen realisiert.
Der Nachteil der Zwischenräume zwischen den Belagselementen ist, dass durch diese Zwischenräume hindurch Schmutz und vor allem im Außenbereich auch verrottendes Material wie Blätter, Blüten und dergleichen in den Bereich der Unterkonstruktion unterhalb des Belagselementes bzw. der Belagselemente hineinfallen kann. Über die Jahre hinweg kommt es dann im Bereich der Unterkonstruktion unter den Belagselementen zu einem Ansammeln von Verschmutzungen und gegebenenfalls auch zu einem Verrottungsprozess. Um diese ungewünschten Ablagerungen beseitigen zu können, ist es beim Stand der Technik notwendig, den gesamten Boden-, Wand- oder Deckenbelag abzutragen und anschließend vollkommen neu wieder zu verlegen. Das Material des vormaligen Boden-, Wand- oder Deckenbelags kann zu dieser Neuverlegung dann meist nicht mehr oder nur noch zum Teil genutzt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es hier, eine Verbesserung vorzuschlagen, die den Aufwand verringert, welcher notwendig ist, um die genannten ungewünschten Ablagerungen aus dem Bereich der Unterkonstruktion zu entfernen.
Bei einer erfindungsgemäßen Anordnung ist hierfür vorgesehen, dass die Rastverbindung zum Abnehmen des Belagselements von der Unterkonstruktion und zum anschließenden Wiederbefestigen des Belagselements an der Unterkonstruktion als zerstörungsfrei lösbare und wieder verbindbare Rastverbindung ausgebildet ist. Ein erfindungsgemäßes Verfahren sieht vor, dass die Unterkonstruktion und das Belagselement Bestandteile einer erfindungsgemäßen Anordnung sind und das Belagselement mittels der Rastverbindung zerstörungsfrei lösbar an der Unterkonstruktion befestigt wird.
Im Gegensatz zum oben genannten Stand der Technik, bei dem immer versucht wird, die Rastverbindung so auszubilden, dass sie nicht mehr gelöst werden kann, geht die Erfindung somit genau den entgegengesetzten Weg. Sie bildet die Rastverbindung so aus, dass das Belagselement zerstörungsfrei von der Unterkonstruktion wieder gelöst und anschließend über die Rastverbindung wieder mit der Unterkonstruktion verbunden werden kann. Hierdurch ist es möglich, durch Lösen der Rastverbindungen die Belagselemente von der Unterkonstruktion abzunehmen, die oben genannten unerwünschten Ablagerungen im Bereich der Unterkonstruktion zu entfernen und anschließend die Belagselemente mittels der Rastverbindung wieder mit der Unterkonstruktion zu verbinden. Dies kann mehrfach so ausgeführt werden, ohne dass es hierbei zu einer Zerstörung der erfindungsgemäßen Anordnung bzw. Rastverbindung kommt. Die Entfernung der ungewünschten Ablagerungen im Bereich der Unterkonstruktion kann also durchgeführt werden, ohne dass anschließend ein vollständig oder teilweise neuer Boden-, Wand- oder Deckenbelag verlegt werden muss. Neben der Tatsache, dass erfindungsgemäße Anordnungen sowohl als Boden-, Wand- oder Deckenbelag im Innen- und Außenbereich eines Gebäudes verwendet werden können, ist aber auch darauf hinzuweisen, dass sich die erfindungsgemäße Anordnung insbesondere für den Außenbereich zur Ausbildung von Terrassenbelägen und dergleichen eignet.
Die Belagselemente können grundsätzlich verschiedenste Formen haben, z.B. plattenartig ausgebildet sein. Besonders bevorzugt sind die Belagselemente brettförmig oder bohlenförmig oder plankenförmig ausgebildet. Dies bedeutet, ihre Länge ist bevorzugt deutlich größer als ihre Breite und Höhe. Die Belagselemente können aus verschiedenen Materialien hergestellt werden. Es kann sich um Holz, Verbundholz, diverse Kunststoffe aber auch Verbundwerkstoffe handeln. Hier kommt die gesamte, beim Stand der Technik für solche Belagselemente bekannte, Palette von Materialien in Frage. Bei dem Belagselement handelt es sich vorzugsweise jedenfalls um das Teil der Anordnung, welches im fertig montierten Zustand das sichtbare Element des Bodenbelags, des Wandbelags oder des Deckenbelags bildet. Die Rastverbindung könnte auch als Schnappverbindung bezeichnet werden. Neben der Tatsache, dass der Bereich der Unterkonstruktion mit relativ wenig Aufwand gereinigt werden kann, hat die Erfindung aber generell auch den Vorteil, dass mittels der zerstörungsfrei lösbaren und wiederverbindbaren Rastverbindungen eine sehr einfache und rasche, gegebenenfalls sogar werkzeuglose Montage des Boden-, Wand- oder Deckenbelags möglich ist. Auch ein Auswechseln einzelner Belagselemente ist einfach möglich. Grundsätzlich können die Belagselemente mit verschiedenen Zwischenräumen aber auch ganz ohne Zwischenräume erfindungsgemäß an der Unterkonstruktion lösbar befestigt werden.
Besonders bevorzugte Ausgestaltungsformen der Erfindung sehen vor, dass die Rastverbindung durch Andrücken des Belagselementes an die Unterkonstruktion in einer Richtung hin zur Unterkonstruktion zerstörungsfrei einrastet und durch Abheben des Belagselementes von der Unterkonstruktion in Richtung weg von der Unterkonstruktion zerstörungsfrei ausrastet. Das Andrücken wie auch das Abheben erfolgt dabei in bevorzugten Ausgestaltungsformen in Richtungen parallel zur Normalen auf die Unterkonstruktion.
Die Rastverbindung kann grundsätzlich sehr verschiedenartig ausgeführt sein. Es kann sich sogar um magnetische Rastverbindungen oder dergleichen handeln. Grundsätzlich sind beim Stand der Technik ja verschiedenste Arten von zerstörungsfrei lösbaren und wiederverbindbaren Rastverbindungen bekannt, welche grundsätzlich in Frage kommen können, um die Erfindung zu realisieren. Besonders bevorzugte Arten der Ausgestaltung der Erfindung sehen jedoch vor, dass die Rastverbindung zumindest einen Rastkopf und zumindest eine Rastaufnahme aufweist, wobei der Rastkopf im eingerasteten Zustand der Rastverbindung zumindest einen Hinterschnitt der Rastaufnahme formschlüssig hintergreift. Hierbei kann vorgesehen sein, dass der Rastkopf und/oder die Rastaufnahme zum Ein- und/oder Ausrasten der Rastverbindung elastisch deformierbar ist bzw. sind. Die hierfür gegebenenfalls notwendige Elastizität kann durch entsprechende Materialwahl beim Rastkopf und auch bei der Rastaufnahme realisiert werden. Es ist aber auch gut möglich, Kerben im Rastkopf und/oder in der Rastaufnahme vorzusehen, um die elastische Deformierbarkeit auszubilden bzw. zu verbessern. Um das zerstörungsfreie Ein- und/oder auch Ausrasten der Rastverbindungen zu erleichtern, sehen bevorzugte Varianten vor, dass der Rastkopf und/oder die Rastaufnahme Schrägflächen und/oder abgerundete Konturen zur Erleichterung des Einrastens und/oder des Ausrastens der Rastverbindung aufweist bzw. aufweisen. Die Schrägflächen sind dabei günstigerweise schräg zu den Richtungen ausgerichtet, in denen das Belagselement bei der Montage an die Unterkonstruktion angedrückt und bei der Demontage von der Unterkonstruktion abgehoben wird. Für die abgerundeten Konturen gilt Entsprechendes. Der Fachmann wird hierzu verschiedenste konkrete Ausgestaltungsformen von Schrägflächen und/oder abgerundeten Konturen finden, welche das zerstörungsfreie Ein- und/oder auch Ausrasten erleichtern. Rastkopf und Rastaufnahme haben bei der Erfindung bevorzugt miteinander korrespondierende Formen, die ein zerstörungsfreies Lösen und Verbinden der Rastverbindungen erlauben. Z.B. kann vorgesehen sein, dass der Rastkopf und/oder die Rastaufnahme in zumindest einem Querschnitt zumindest bereichsweise eine, vorzugsweise kreisrund, abgerundete und über einen Winkelbereich von mehr als 180° erstreckte Kontur aufweist bzw. aufweisen.
Da sich die am Belagselement befindenden Teile der Rastverbindung bei der Montage des Belagselementes an der Unterkonstruktion meist auf der nicht direkt einsehbaren Rückseite des Belagselementes befinden, ist es bevorzugt vorgesehen, dass die Rastaufnahme möglichst einfach mit dem Rastkopf getroffen werden kann. Hierfür sehen bevorzugte Varianten vor, dass die Rastaufnahme eine längserstreckte Nut ist. Besonders bevorzugte Varianten dieser Art sehen dann vor, dass der Rastkopf in Richtung der Längserstreckung der Rastaufnahme kürzer als die Rastaufnahme ist. Dies ist natürlich auch andersherum realisierbar.
Die Unterkonstruktion kann grundsätzlich sehr verschieden ausgebildet sein. Es kann vorgesehen sein, dass die Rastköpfe an der Unterkonstruktion befestigt sind und die Rastaufnahmen am Belagselement. Die umgekehrte Variante ist aber genauso gut möglich. Dies gilt natürlich auch für alle anderen Arten von erfindungsgemäß einsetzbaren, zerstörungsfrei lösbaren und wiederverbindbaren Rastverbindungen.
Bevorzugte Ausgestaltungsformen der Erfindung sehen vor, dass die Unterkonstruktion zumindest eine Profilschiene aufweist in oder auf der der Rastkopf oder die Rastaufnahme, vorzugsweise entlang der Profilschiene verschiebbar, angeordnet ist. Es kann natürlich auch eine Fixierung der Rastköpfe und/oder Rastaufnahmen erfolgen. Die Profilschienen können dabei auf Auflagelementen lagern. Um eine Nivellierung und Höhenanpassung durchzuführen, ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Lagerelemente aus verschiedenen Lagerelementteilen zusammengesetzt werden können. Es kann sich bei den Lagerelementteilen bzw. Lagerelementen um plattenförmige Bauteile handeln. Die Lagerelementteile können im Sinne einer raschen Montage z.B. über reib- oder formschlüssige Verbindungselemente zusammensteckbar sein und/oder eine plattenförmige Grundform haben. Zumindest das oberste, hin zur Profilschiene gerichtete Lagerelementteil sollte ein Verbindungselement, insbesondere einen Verbindungskopf, aufweisen, um das gesamte Lagerelement an der Profilschiene zu befestigen. Hierfür kann z.B. vorgesehen sein, dass die Profilschiene eine oder mehrere hinterschnittene Nuten aufweist, in die der Verbindungskopf formschlüssig eingreifen kann. Bei den Profilschienen kann es sich um Metall-, Kunststoff- oder Holzschienen handeln. Bevorzugt werden an sich bekannte Strangpressprofile z.B. aus Aluminium als Profilschienen eingesetzt. Auch andere Metallschienen sind natürlich möglich. Die Profilschienen können im Querschnitt, abgesehen von gegebenenfalls gerundeten Ecken und den hinterschnittenen Nuten, eine rechteckige oder quadratische Form aufweisen. Die Rastköpfe aber auch die Rastaufnahmen können an Trägern befestigt sein, welche in eine hinterschnittene Nut der Profile eingeschoben werden können. Ein solcher Träger kann ein, zwei oder mehr Rastköpfe und/oder Rastaufnahmen aufweisen, wobei der Träger dann automatisch den Abstand zwischen zwei benachbarten Rastköpfen und/oder Rastaufnahmen vorgeben bzw. festlegen kann, was eine Montage der Belagselemente mit konstantem Abstand zueinander auf der Unterkonstruktion vereinfacht.
Bevorzugte Ausgestaltungsformen der Erfindung sehen vor, dass auf einem gemeinsamen Träger von zumindest zwei der Rastverbindungen je ein Teil angeordnet ist und diese Teile der Rastverbindungen voneinander beabstandet sind. Der Träger kann dabei mit den entsprechenden Teilen der Rastverbindungen einstückig ausgebildet sein. Die Teile der Rastverbindungen können aber auch anderweitig am gemeinsamen Träger befestigt sein. Der Träger und die Teile der Rastverbindungen können z.B. aus Kunststoff ausgeführt sein. Eine Herstellung im Spritzguss bietet sich an. Bevorzugt ist vorgesehen, dass der Träger in oder an einer Profilschiene der Unterkonstruktion, vorzugsweise in einer hinterschnittenen Nut der Profilschiene, entlang der Profilschiene verschiebbar angeordnet ist oder werden kann. Wie eingangs bereits erläutert, kommt es bei verschiedenen Belagselementen gemäß des Standes der Technik z.B. feuchtigkeits- oder temperaturbedingt zum Aufquellen oder Zusammenschrumpfen. Hierdurch kann es zu einer Längen- und/oder Breitenänderung des Belagselementes selbst, aber auch zu einer Änderung der Geometrie, insbesondere der Abstände zwischen zumindest zwei Belagselementen, kommen. Beim Stand der Technik kann dies in der Regel nicht kompensiert werden, sodass es zum Brechen, Springen oder Verbiegen der Belagselemente oder der Unterkonstruktion kommen kann. Um solche Änderungen in der Länge und/oder Breite eines Belagselements bzw. der Belagselemente und/oder der Ausrichtung der Belagselemente relativ zueinander zu ermöglichen, ohne dass es hierdurch zu unnötigen Spannungen kommt, sehen besonders bevorzugte Varianten einer erfindungsgemäßen Anordnung vor, dass im Träger und/oder zwischen dem Träger und zumindest einem der Teile der Rastverbindungen zumindest ein Kompensationsbereich zur Ermöglichung der Änderung des Abstands zwischen den Teilen der Rastverbindungen angeordnet ist. Die Teile der Rastverbindungen können z.B. Rastköpfe oder Rastaufnahmen sein. Der Kompensationsbereich kann sich in einem Abschnitt des Trägers zwischen den Teilen der Rastverbindungen oder auch direkt zwischen zumindest einem der Teile zumindest einer der Rastverbindungen und dem Träger befinden. Z.B. könnte der Träger zwei relativ zueinander verschiebbar gelagerte Trägerabschnitte aufweisen, an welchen dann z.B. jeweils ein Teil einer der Rastverbindungen angeordnet, insbesondere fixiert, ist. Genauso gut wäre es möglich, wenn ein Teil zumindest einer der Rastverbindungen verschiebbar im oder am Träger gelagert ist. Besonders bevorzugte Ausgestaltungsformen des Kompensationsbereiches sehen vor, dass es sich um eine Materialausdünnung im Träger handelt. Z.B. kann der Träger im Kompensationsbereich einen oder mehrere, gegebenenfalls über Biegegelenke miteinander verbundene, Biegeschenkel aufweisen. Es kann vorgesehen sein, dass zwei Biegeschenkel V-förmig im Kompensationsbereich angeordnet sind. Der Kompensationsbereich kann elastisch deformierbar ausgeführt sein. Dies ist aber nicht zwingend notwendig. Es kann sich genauso gut um zwei verschiebbar zueinander aneinander gelagerte Abschnitte des Trägers oder eben des Trägers und zumindest eines Teils einer der Rastverbindungen handeln, ohne dass diese Komponenten elastisch deformierbar sind.
Insbesondere bei solchen Varianten, bei denen der Träger in oder an einer Profilschiene entlang der Profilschiene verschiebbar angeordnet ist, sehen bevorzugte Ausgestaltungsformen vor, dass am Träger zumindest ein Vorspannelement z.B. in Form einer Federzunge oder dergleichen angeordnet ist. Mit diesem Vorspannelement kann der Träger so gegen eine Profilschiene drücken, dass er nur bei Überwindung einer gewissen Reibung entlang der Profilschiene verschiebbar ist. Dies kann die Vorpositionierung der Träger und damit der Teile der Rastverbindungen auf der Unterkonstruktion bei der Montage der Belagselemente vereinfachen.
Ein bevorzugtes Verfahren zur Kompensation von Änderungen der Länge und/oder Breite eines Belagselementes und/oder in der Ausrichtung von zumindest zwei Belagselementen relativ zueinander in einer erfindungsgemäßen Anordnung sieht vor, dass im Kompensationsbereich der Abstand verändert wird.
Weitere Merkmale und Einzelheiten bevorzugter Ausgestaltungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand von beispielhaft ausgewählten Beispielen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 und 2 perspektivische Ansichten von schräg oben und schräg unten auf einen ausgewählt dargestellten Bereich einer erfindungsgemäßen Anordnung;
Fig. 3 eine Seitenansicht auf diese Anordnung;
Fig. 4 den Schnitt entlang der Schnittlinie AA aus Fig. 3;
Fig. 5 bis 8 die Einzelteile dieses ersten Ausführungsbeispiels;
Fig. 9 und 10 beispielhaft alternative Ausgestaltungsformen und
Fig. 11 bis 13 eine alternative bevorzugte Ausgestaltungsform eines Trägers mit zwei Rastköpfen.

In den Fig. 1 und 2 ist der Gesamtaufbau des ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anordnung in Form eines Bodenbelags 1 in einem kleinen Ausschnitt dargestellt. Gezeigt ist, wie zwei verkürzt dargestellte Belagselemente 4 mittels der erfindungsgemäß zerstörungsfrei lösbaren und wiederverbindbaren Rastverbindung 3 an der Unterkonstruktion 2 befestigt sind. Die Unterkonstruktion 2 umfasst im gezeigten Ausführungsbeispiel einen aus Profilschienen 13 gebildeten Rahmen, welcher auf jeweils mehrteilig aufgebauten Lagerelementen 14 lagert. Der aus den Profilschienen 13 gebildete Rahmen liegt mittels der Lagerelemente 14 auf dem hier nicht gesondert dargestellten Untergrund auf. Bei einer Verwendung des Belags 1 als Wand- oder Deckenbelag an einer entsprechenden Gebäudewand oder Gebäudedecke werden die Lagerelemente 14 entsprechend an Wand oder Decke z.B. durch Verschraubung oder dergleichen befestigt. Bei den Profilschienen 13 handelt es sich bevorzugt, wie dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel auch realisiert, um Strangpressprofile, z.B. aus Aluminium. Die Profilschienen 13 dieses Ausführungsbeispiels weisen hinterschnittene Nuten 18 auf. In eine dieser Nuten 18 greift der Verbindungskopf 17 des Lagerelements 14 ein, um letzteres an der Profilschiene 13 zu befestigen. In der gegenüberliegenden hinterschnittenen Nut 18 der Profilschiene 13 ist der Träger 19, hier mit zwei Rastköpfen 7, eingeschoben. Im gezeigten ersten Ausführungsbeispiel sind die Rastköpfe 7 der eine Teil der Rastverbindung. Der andere damit korrespondierende Teil der Rastverbindung sind die Rastaufnahmen 8, welche hier als längserstreckte Nuten auf der Unterseite des Belagselementes 4 einstückig eingeformt sind. Die Rastaufnahmen 8 könnten natürlich auch als gesonderte Teile anderweitig am Belagselement 4 befestigt sein. Wie im gezeigten Ausführungsbeispiel weist jedes Belagselement 4 zwei solche als längserstreckte Nuten ausgebildete Rastaufnahmen 8 auf. Die Rastaufnahmen 8 verlaufen parallel zueinander. Fig. 1 zeigt den Blick von schräg oben auf den Bodenbelag 1, Fig. 2 den Blick von schräg unten. Die Richtung 10 der Längserstreckung der Rastaufnahmen 8 ist in Fig. 2 eingezeichnet, ebenso wie die Hinterschnitte 9, welche von den Rastköpfen 7 im eingerasteten Zustand hintergriffen werden. In Fig. 2 ist auch zu sehen, wie die Profilschienen 13 mittels der Verbindungslaschen 15 miteinander verbunden sind, um einen entsprechenden Rahmen auszubilden. Die Verbindungslaschen 15 können gerade aber auch abgewinkelt ausgebildet sein, je nachdem in welche Richtung die miteinander zu verbindenden Profilschienen 13 relativ zueinander ausgerichtet sein sollen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel erfolgt das Einrasten der Belagselemente 4 mit ihren Rastaufnahmen 8 an den mit der Unterkonstruktion 2 verbundenen Rastköpfen 7 durch Andrücken des Belagselementes 4 an die Unterkonstruktion 2 in Richtung 5. Das zerstörungsfreie Ausrasten der Rastverbindung erfolgt durch Abheben des Belagselementes von der Unterkonstruktion 2 in Richtung 6. Im gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiel stehen die Richtungen 5 und 6 normal zur Unterkonstruktion. Natürlich sind hier auch andere Winkel möglich.
In Fig. 3 ist gut zu sehen, wie die Profilschiene 13 auf dem Lagerelement 4 aufliegt und der Verbindungskopf 17 des Lagerelementes 14 formschlüssig in die untere Nut der Profilschiene 13 eingreift. Weiters ist gut zu sehen, dass, wie in bevorzugten Ausgestaltungsformen vorgesehen, das Lagerelement 14 mehrteilig aufgebaut ist. Konkret handelt es sich hier um mehrere übereinanderliegende, vorzugsweise reib- oder formschlüssig miteinander verbundene Lagerelementteile 16, die als Stapel das Lagerelement 14 ausbilden. Die Lagerelementteile 16 können, wie hier realisiert, verschiedene Dicken aufweisen und standardisiert mit entsprechenden Verbindungseinrichtungen versehen sein, damit man vor Ort zum Ausgleich von Unebenheiten eine geeignete Anzahl und Dicke von Lagerelementteilen in einfacher Art und Weise zusammenstecken und an der entsprechenden Stelle als Lagerelement 14 verwenden kann. In Fig. 3 ist auch gut zu sehen, dass sich in der oberen hinterschnittenen Nut 18 der Profilschiene 13 der Träger 19 befindet, an welchem in diesem Ausführungsbeispiel die Rastköpfe 7 befestigt sind. Grundsätzlich kann der Träger 19 einstückig mit einem oder mehreren Rastköpfen 7 ausgeführt sein. Genauso gut können sich auf einem Träger ein oder mehrere Rastaufnahmen 18 befinden. Auch hier ist eine einstückige Ausbildung möglich. In den verschiedenen Ausgestaltungsformen kann es sich dabei z.B. um Kunststoffspritzgussteile handeln. Natürlich können Träger und Rastkopf bzw. Rastaufnahme auch mehrteilig, also aus mehreren Teilen aufgebaut sein, sie können z.B. auch aus Metall oder Holz gefertigt sein, soweit sich die entsprechend elastischen Eigenschaften hieraus ergeben.
Das mittels der Rastverbindung auf der Unterkonstruktion und hier konkret auf der Profilschiene 13 aufliegende Belagselement 4 ist mittels der Rastverbindung an der Unterkonstruktion bzw. der Profilschiene 13 befestigt.
Fig. 4 zeigt den Schnitt entlang der Schnittlinie AA aus Fig. 3. Hier ist noch einmal der mehrteilige Aufbau des Lagerelements 14 gut zu sehen. In dieser Schnittdarstellung sind erstmals auch die Form der Rastköpfe 7 und die hierzu korrespondierende Form der Rastaufnahmen 8 dargestellt. Im ersten Ausführungsbeispiel weisen sowohl Rastkopf 7 als auch Rastaufnahme 8 im gezeigten Querschnitt zumindest bereichsweise eine, hier kreisrund, abgerundete Kontur 12 auf. Diese erstreckt sich, um den Hinterschnitt 9 der Rastaufnahme 8 und den entsprechenden Eingriff des Rastkopfes 7 auszubilden, jeweils über einen Winkelbereich von mehr als 180°. Um die Elastizität im Rastkopf 7 zu verbessern, ist im gezeigten Ausführungsbeispiel jeweils ein Spalt 20 im Rastkopf 7 vorhanden. Dies ist nur ein Beispiel dafür, dass ein oder mehrere solche Spalte im Rastkopf 7 und/oder auch in der Rastaufnahme 8 vorhanden sein können, um die Elastizität der genannten Bauteile zu verbessern.
Bei der gezeigten Variante trägt ein Träger 19, welcher hier in die Nut 18 der Profilschiene 13 eingeschoben ist, zwei Rastköpfe 7, in welche hier zwei Rastaufnahmen 8 eines Belagselementes 4 eingreifen. Natürlich können auch mehr als zwei Rastköpfe 7 oder auch nur ein einziger Rastkopf 7 am Träger 19 vorhanden sein. Im Fall von zwei oder mehreren Rastköpfen 8 an einem Träger 19 kann dies abweichend vom hier gezeigten Ausführungsbeispiel auch dazu genutzt werden, dass zwei benachbarte Belagselemente 4 mittels eines einzigen Trägers 19 miteinander verbunden werden, womit auch der Abstand zwischen den benachbarten Belagselementen 4 dann automatisch festgelegt ist.
Mit der abgerundeten Kontur 12 von Rastkopf 7 und Rastaufnahme 8 und auch der insgesamt elastischen Ausbildung dieser Bauteile erreicht man jedenfalls im hier gezeigten Ausführungsbeispiel die zerstörungsfrei lösbare und wiederverbindbare Ausgestaltung der Rastverbindung 3, wie sie erfindungsgemäß vorgesehen ist.
Fig. 5 zeigt noch einmal eine stirnseitige Ansicht auf ein hier brettförmig ausgebildetes Belagselement 4 des ersten Ausführungsbeispiels. Gut zu sehen sind hier wiederum die abgerundete Kontur 12 der Rastaufnahmen 8 sowie die Hinterschnitte 9.
Fig. 6 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Trägers 19 mit zwei daran angeformten Rastköpfen 7. Fig. 7 zeigt eine perspektivische Darstellung auf einen Abschnitt der Profilschiene 13 der Unterkonstruktion 2. Fig. 8 zeigt das oberste Lagerteilelementteil 16 des Lagerelements 14 mit dem Verbindungskopf 17, welcher in eine hinterschnittene Nut 18 der Profilschiene 13 formschlüssig eingreifen kann.
Zu dem anhand der Fig. 1 bis 8 geschilderten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung mit zerstörungsfrei lösbaren und wiederverbindbaren Rastverbindungen 3 zur Befestigung des Belagselements 4 bzw. der Belagselemente 4 an der Unterkonstruktion 2 gibt es natürlich zahlreiche Alternativen. Um dies zumindest zu veranschaulichen, sind alternative Ausgestaltungsformen in den Fig. 9 und 10 in einer an Fig. 4 angelehnten Darstellung gezeigt.
In Fig. 9 ist eine Variante gezeigt, bei der der Rastkopf 7 und die Rastaufnahme 8 im Sinne einer zerstörungsfrei lösbaren und wiederverbindbaren Rastverbindung 3 nicht abgerundete Konturen 12 sondern Schrägflächen 11 aufweisen. Diese verlaufen schräg zu den Richtungen 5 und 6, in denen das Andrücken beim Einrasten der Rastverbindung und das Abheben beim Ausrasten der Rastverbindung erfolgen. Während in den bisher gezeigten Ausführungsbeispielen die Rastköpfe 7 an der Unterkonstruktion 2 und die Rastaufnahmen 8 an den Belagselementen 4 befestigt sind, zeigt Fig. 10 eine von vielen Varianten, bei denen dies andersherum umgesetzt ist. In Fig. 10 sind die Rastköpfe 7, hier einstückig, am Belagselement 4 befestigt, während die Rastaufnahmen 8 am Träger 19 und damit an der Unterkonstruktion 2 befestigt sind. Generell ist auch darauf hinzuweisen, dass natürlich auch die Rastköpfe 7 als in einer Richtung 10 längserstreckte Bauteile ausgeführt sein können und die Rastaufnahmen 8 in Richtung dieser Längserstreckung kürzer als die Rastköpfe 7 ausgebildet sein können. Wie eingangs erläutert, können auch ganz andere Arten von Rastverbindungen, z.B. magnetische Verbindungen oder dergleichen vorgesehen sein, indem sich die entsprechenden, miteinander korrespondierenden Bauteile einerseits an der Unterkonstruktion 2 und andererseits am Belagselement 4 befinden.
In den Fig. 11 bis 13 ist nun eine alternative Ausgestaltungsform zu Fig. 6 eines Trägers 19 mit zwei Teilen jeweils einer Rastverbindung 3 gezeigt. Diese Teile der Rastverbindungen 3 sind voneinander beabstandet auf dem gemeinsamen Träger 19 angeordnet, wie dies auch in Fig. 6 der Fall ist. Im konkreten Beispiel handelt es sich bei den Teilen der Rastverbindungen 3 um zwei Rastköpfe 7. Natürlich können diese auch durch Rastaufnahmen 8 oder andere Teile geeigneter Rastverbindungen 3 ersetzt werden. Es können natürlich auch mehr als zwei Teile jeweils einer Rastverbindung 3 auf dem gemeinsamen Träger 19 angeordnet sein. Der Träger 19 des Ausführungsbeispiels gemäß der Fig. 11 bis 13 kann, wie der Träger 19 gemäß Fig. 6 in oder an einer Profilschiene 13 der Unterkonstruktion 2 entlang der Profilschiene 13 verschiebbar angeordnet werden. Vorzugsweise wird er hierzu in einer hinterschnittenen Nut 18 der Profilschiene 13 geführt. Im Gegensatz zur Variante gemäß Fig. 6 weist die bevorzugte Ausgestaltungsform gemäß der Fig. 11 bis 13 einen Träger 19 mit einem Kompensationsbereich 21 auf. Mittels dieses Kompensationsbereichs 21 wird eine Änderung des Abstandes zwischen den Teilen der Rastverbindungen 3, hier also zwischen den beiden Rastköpfen 7, ermöglicht. Genauso gut könnte ein entsprechender Kompensationsbereich 21 auch zwischen zumindest einem Teil der Rastverbindungen 3, also hier zumindest einem der Rastköpfe 7, und dem Träger 19 angeordnet sein. Es könnte sich z.B. um Schiebeverbindungen zwischen zwei Abschnitten des Trägers 19 oder zwischen dem Träger 19 und zumindest einem der Teile der Rastverbindungen 3 handeln. Im konkreten Ausführungsbeispiel ist der Kompensationsbereich 21 im Träger 19 als Materialausdünnung 22 ausgebildet. Hier sind in der konkret gezeigten Variante zwei V-förmig zueinander angeordnete Biegeschenkel 23 vorgesehen, welche mittels Biegegelenken 24 miteinander bzw. mit dem Rest des Trägers 19 verbunden sind. Der Kompensationsbereich 21 kann, aber muss nicht, elastisch verformbar sein. Sein Hauptziel ist, wie gesagt, dass eine z.B. feuchtigkeits- oder temperaturbedingte Änderung der Länge und/oder Breite eines Belagselementes 4 und/oder eine Änderung in der Ausrichtung von zumindest zwei Belagselementen 4 relativ zueinander durch eine Änderung des Abstandes zwischen den zumindest zwei Teilen der Rastverbindungen 3 kompensiert werden kann. Hierdurch werden Spannungen, Risse oder andere Beschädigungen in den Belagselementen 4 zwischen den Belagselementen 4 und zwischen den Belagselementen 4 und der Unterkonstruktion 2 vermieden. Die Struktur des hier realisierten Beispiels des Kompensationsbereichs 21 ist besonders gut in der perspektivischen Ansicht gemäß Fig. 11 und in der Draufsicht gemäß Fig. 12 zu sehen. In der Seitenansicht gemäß Fig. 13 sieht man besonders gut die hier am Träger 19 vorgesehenen Vorspannelemente 25. Diese sind im konkreten Ausführungsbeispiel in Form von Federzungen ausgebildet. Diese Vorspannelemente spannen den Träger 19 in der hinterschnittenen Nut 18 der Profilschiene 13 so vor, dass der Träger 19 zusammen mit den jeweiligen Teilen der Rastverbindungen 3 nur gegen einen gewissen Reibungswiderstand in der hinterschnittenen Nut 18 verschoben werden kann, was wie eingangs bereits erläutert, die Montage der Belagselemente 4 auf der Unterkonstruktion 2 vereinfacht.

Legende

zu den Hinweisziffern:

1: Bodenbelag
2: Unterkonstruktion
3: Rastverbindung
4: Belagselement
5: Richtung
6: Richtung
7: Rastkopf
8: Rastaufnahme
9: Hinterschnitt
10: Richtung
11: Schrägfläche
12: abgerundete Kontur
13: Profilschiene
14: Lagerelement
15: Verbindungslasche
16: Lagerelementteil
17: Verbindungskopf
18: hinterschnittene Nut
19: Träger
20: Spalt
21: Kompensationsbereich
22: Materialausdünnung
23: Biegeschenkel
24: Biegegelenk
25: Vorspannelement

Claims

Anordnung zur Ausbildung eines Bodenbelags (1), Wandbelags oder Deckenbelags mit einer Unterkonstruktion (2) und zumindest einem, an der Unterkonstruktion (2) mittels zumindest einer Rastverbindung (3) befestigten Belagselement (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung (3) zum Abnehmen des Belagselements (4) von der Unterkonstruktion (3) und zum anschließenden Wiederbefestigen des Belagselements (4) an der Unterkonstruktion (2) als zerstörungsfrei lösbare und wieder verbindbare Rastverbindung (3) ausgebildet ist.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung (3) durch Andrücken des Belagselementes (4) an die Unterkonstruktion (2) in einer Richtung (5) hin zur Unterkonstruktion (2) zerstörungsfrei einrastet und durch Abheben des Belagselementes (4) von der Unterkonstruktion (2) in Richtung (6) weg von der Unterkonstruktion (2) zerstörungsfrei ausrastet.
Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung (3) zumindest einen Rastkopf (7) und zumindest eine Rastaufnahme (8) aufweist, wobei der Rastkopf (7) im eingerasteten Zustand der Rastverbindung (3) zumindest einen Hinterschnitt (9) der Rastaufnahme (8) formschlüssig hintergreift.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastaufnahme (8) eine längserstreckte Nut ist.
Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastkopf (7) in Richtung (10) der Längserstreckung der Rastaufnahme (8) kürzer als die Rastaufnahme (8) ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastkopf (7) und/oder die Rastaufnahme (8) Schrägflächen (11) und/oder abgerundete Konturen (12) zur Erleichterung des Einrastens und/oder des Ausrastens der Rastverbindung (3) aufweist bzw. aufweisen.
Anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastkopf (7) und/oder die Rastaufnahme (8) zum Ein- und/oder Ausrasten der Rastverbindung (3) elastisch deformierbar ist bzw. sind.
Anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastkopf (7) und/oder die Rastaufnahme (8) in zumindest einem Querschnitt zumindest bereichsweise eine, vorzugsweise kreisrund, abgerundete und über einen Winkelbereich von mehr als 180° erstreckte Kontur (12) aufweist bzw. aufweisen.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterkonstruktion (2) zumindest eine Profilschiene (13) aufweist in oder auf der der Rastkopf (7) oder die Rastaufnahme (8), vorzugsweise entlang der Profilschiene (13) verschiebbar, angeordnet ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem gemeinsamen Träger (19) von zumindest zwei der Rastverbindungen (3) je ein Teil (7, 8) angeordnet ist und diese Teile (7,8) der Rastverbindungen (3) voneinander beabstandet sind.
Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (19) in oder an einer Profilschiene (13) der Unterkonstruktion (2), vorzugsweise in einer hinterschnittenen Nut (18) der Profilschiene (13), entlang der Profilschiene (13) verschiebbar angeordnet ist oder werden kann.
Anordnung nach Anspruch 10 der 11, dadurch gekennzeichnet, dass im Träger (19) und/oder zwischen dem Träger (19) und zumindest einem der Teile (7, 8) der Rastverbindungen (3) ein Kompensationsbereich (21) zur Ermöglichung der Änderung des Abstands zwischen den Teilen (7, 8) der Rastverbindungen (3) angeordnet ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Teile (7, 8) der Rastverbindungen (3) Rastköpfe (7) oder Rastaufnahmen (8) sind.
Verfahren zur Kompensation von Änderungen in der Länge und/oder Breite eines Belagselements (4) und/oder in der Ausrichtung von zumindest zwei Belagselementen (4) relativ zueinander in einer Anordnung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass im Kompensationsbereich (21) der Abstand zwischen den Teilen (7, 8) der Rastverbindungen (3) verändert wird.
Verfahren zur Montage eines Bodenbelags (1), Wandbelags oder Deckenbelags mit einer Unterkonstruktion (2) und zumindest einem, an der Unterkonstruktion (2) mittels zumindest einer Rastverbindung (3) befestigbaren Belagselement (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Unterkonstruktion (2) und das Belagselement (4) Bestandteile einer Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13 sind und das Belagselement (4) mittels der Rastverbindung (3) zerstörungsfrei lösbar an der Unterkonstruktion (2) befestigt wird.