EP2785941A1 - Türbetätiger - Google Patents

Türbetätiger

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EP2785941A1
EP2785941A1 EP12794181.3A EP12794181A EP2785941A1 EP 2785941 A1 EP2785941 A1 EP 2785941A1 EP 12794181 A EP12794181 A EP 12794181A EP 2785941 A1 EP2785941 A1 EP 2785941A1
Authority
EP
European Patent Office
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piston
cam
door
housing
cam disc
Prior art date
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Application number
EP12794181.3A
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English (en)
French (fr)
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EP2785941B1 (de
Inventor
Alexander Hellwig
Sabine Wiemann
Thomas Salutzki
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Dormakaba Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP2785941A1 publication Critical patent/EP2785941A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2785941B1 publication Critical patent/EP2785941B1/de
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    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F3/104—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with cam-and-slide transmission between driving shaft and piston within the closer housing
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/638—Cams; Ramps
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    • E05Y2201/706—Shafts
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a door operator, in particular a door closer, for actuating a door.
  • Door operators are, in particular, door closers, servo door closers and door drives.
  • an energy storage is usually biased by manually pressing the door leaf. By unloading the energy storage, the door can be closed again without manual operation.
  • the door closers are attached either directly to the door leaf, to a door frame or to the wall.
  • a linkage is attached to the output shaft of the door closer.
  • the force is transmitted to the wall or on the frame.
  • the force is transmitted to the door leaf via the linkage.
  • the problem with previously known door actuators with a cam drive is often the mounting of the cam with the output shaft in the limited space between the opening piston and the damping piston or closing piston.
  • a door operator for opening and / or closing a door comprising a housing, an output shaft with a cam disc and guided in the housing piston, which rests against the cam disc.
  • the output shaft comprises a first axle shaft mounted in the housing.
  • the axle shaft is rotationally fixed by means of a first plug connection with the cam disk.
  • the cam disk and the first piston are in particular designed to implement a rotational movement of the output shaft in a linear movement of the piston.
  • the door operator is designed as a door closer, for example, acts on the first piston, the force of a closing spring.
  • the piston can also be moved hydraulically and thus the output shaft can be set in rotation via the cam disk.
  • the assembly of the Mosbetä- tigers is facilitated by the fact that on the axle shaft and on the cam disk complementary parts of the first connector are formed.
  • the cam can be used and then the axle shaft are inserted.
  • the output shaft comprises a housing mounted in the housing, rotationally fixedly connected to the second axis second axle shaft, wherein the first and the second axle shaft are arranged on opposite sides of the cam disc.
  • the cam disk is on two opposite Pages supported in the housing. At least one of the two Achs2020fte protrudes through the housing to the outside, so that for example a linkage for power transmission can be mounted on the door leaf or on the frame on this axle shaft.
  • both axle stems project outwards, so that, depending on the opening direction of the door, the linkage can optionally be mounted on the first axle shaft or on the second axle shaft.
  • the second Achsschaft can be connected without plug connection firmly with the cam or even be made in one piece with the cam.
  • the second axle shaft is connected rotationally fixed by means of a second plug connection with the cam disk.
  • the output shaft consists of three separate components, namely the cam disc, the first axle shaft and the second axle shaft.
  • the first and / or second plug connection preferably represents a positive connection between the cam disc and the first or second axle shaft.
  • the axle stems can still be positively and / or positively connected to the cam disc.
  • a welding preferably resistance welding, gluing or pressing of the components is provided in particular.
  • the first plug connection comprises a first extension on the first axle shaft and a recess complementary to the first extension in the cam disk.
  • the first connector one first extension on the cam and a first extension complementary first recess in the first axle shaft.
  • the second plug connection may preferably comprise a second extension on the second axle shaft and a second extension complementary to the second extension in the cam disk.
  • the second plug connection comprises a second extension on the cam disk and a second recess complementary to the second extension in the second axle shaft.
  • extension complementary to the recess is to be understood that the extension is inserted into the recess and thus allows in the direction of rotation of the output shaft a positive connection between axle shaft and cam.
  • each of the two plug-in connections may each comprise a plurality of extensions and correspondingly a plurality of recesses.
  • the extensions and recesses can be arranged both on the axle stems and in the cam.
  • the first extension and / or the second extension is formed as a polygonal or oval cross-section.
  • the individual extensions can also be formed as pins with a round cross-section. The exceptions are each designed so that the extensions can be inserted and a positive connection is formed.
  • the door operator comprises a guided in the housing second piston.
  • the first piston and the second piston are disposed on opposite sides of the cam and the first piston is fixedly connected to the second piston.
  • the two pistons are connected to one another by a plurality of webs, in particular two or four webs.
  • a diameter of the cam disc in particular the narrowest diameter of the cam disc, measured perpendicular to the output shaft, is greater than a clear distance between two webs, also measured perpendicular to the output shaft.
  • the cam disk has to be mounted between the first and the second piston, it is of particular advantage that the first axle shaft and / or the second axle shaft are inserted into the cam disk only after positioning the cam disk.
  • the cam can be inserted laterally between the first and the second piston and the Achs2020fte are then inserted from above and below in the cam.
  • a damping piston is preferably provided, which is guided in a cylindrical cavity in the second piston, wherein the damping piston rests on the cam disc.
  • The- This damping piston dampens in particular a closing movement of the door leaf.
  • the first and second axle shafts are preferably designed as identical components.
  • the outer side of the first axle shaft and / or the outer side of the second axle shaft particularly preferably has a connection polygon.
  • This additional connector is used to mount the linkage. The force is transferred from the door closer to the door leaf or to the frame via the linkage.
  • the terminal multiple edge are formed as a square.
  • the first connector and / or the second connector are formed in their geometry so that upon insertion of the first axis shank and / or the second axis shank a defined position of the lateral edges of the connection edge with respect to the position of the cam plate is formed.
  • the position of the connecting four-sided edge is given in parallel or at a certain angle to the cam.
  • the axle shafts are preferably manufactured as cold extruded parts, turned parts, milled parts, forgings or castings.
  • the cam disk is preferably produced as a stamped part, laser-cut part, profile part, cold-extruded part, sintered part, cast part or milled part.
  • the door operator in particular designed as a door closer, comprises the guided in the housing first piston (opening piston), which rests on a first side of the cam, and on the first piston (opening piston) acting energy storage for storing a closing energy for the door.
  • the door operator comprises the guided in the cylindrical cavity of the second piston (cylinder member) damping piston, which rests on a second side of the cam disc. This second piston (cylinder element) is firmly connected to the first piston (opening piston).
  • the guidance of the first piston (opening piston) in the housing means, in particular, that an outer surface of the first piston (opening piston) rests against an inner surface of the housing, so that the first piston (opening piston) is guided linearly movable in the housing.
  • an outer surface of the damping piston abuts an inner surface of the cylindrical cavity, so that the damping piston in the second piston (cylinder member) is guided linearly movable.
  • the firm connection between the second piston (cylinder element) and the first piston (opening piston) means in particular that the second piston (cylinder element) has no degree of freedom with respect to the first piston (opening piston).
  • the energy store comprises at least one closer spring.
  • the closing spring is designed in particular as a compression spring.
  • one end of the closing spring is supported directly against the end of the first piston facing away from the cam disk (opening piston).
  • the other end of the closing spring is supported against the housing, in particular against a front cover of the housing.
  • a compression spring is arranged between a side of the damping piston facing away from the cam disk and the housing. A first end of the compression spring bears against the damping piston.
  • the other end of the compression spring is supported in particular against another frontal cover in the housing.
  • the first piston (opening piston) comprises a voltage applied to the cam disc first pressure roller.
  • the first pressure roller is rotatably mounted in the first piston (opening piston). The first pressure roller thus enables a low-friction force transmission between the first piston (opening piston) and the cam disk.
  • the damping piston comprises a voltage applied to the cam disc second pressure roller.
  • the second Pressure roller is rotatably mounted in the damping piston.
  • the second pressure roller allows a low-friction force transmission between the damping piston and the cam disk.
  • corresponding friction surfaces may also preferably be formed on the first piston (opening piston) and / or damping piston for transmitting power to the cam disk.
  • an outer surface of the second piston (cylinder element) is guided in the housing.
  • the outer surface of the second piston (cylinder member) is cylindrical.
  • the second piston (cylinder member) is guided linearly movable in the housing and thus also supported relative to the housing. Since the second piston (cylinder member) is fixedly connected to the first piston (opening piston), this double support of the second piston (cylinder member) also stabilizes the first piston (opening piston) and thus avoids tilting of the first piston (opening piston), whereby the efficiency of the door closer is improved.
  • the output shaft with the cam disk between the first piston (opening piston) and the second piston (cylinder member) is arranged. Since the first piston (opening piston) with the second piston (cylinder member) is firmly connected, and the cam is located between the two components, a support takes place of the first piston (opening piston) on both sides of the cam disc.
  • the second piston (cylinder element) and the first piston (opening piston) are manufactured together in one piece.
  • the first piston (opening piston) and the second piston (cylinder element) are interconnected via the plurality of webs.
  • two or four webs are provided. Between these webs is the cam or extends the output shaft.
  • the first piston (opening piston), the second piston (cylinder element) and all webs are made together from one piece.
  • the outer diameter of the second piston (cylinder element) particularly preferably corresponds to the outer diameter of the first piston (opening piston).
  • a check valve is preferably located in the damping piston.
  • the check valve in particular comprises a spring-loaded ball.
  • this check valve in particular allows the discharge of an overpressure from a side of the damping piston facing away from the cam disk. bens to the non-pressurized space between the first piston (opening piston) and damping piston.
  • a further check valve is provided in the first piston (opening piston).
  • This check valve also preferably comprises a spring-loaded ball. This further check valve allows a pressure relief from the receiving space of the closing spring to Drucklosraum between the first piston (opening piston) and damping piston.
  • a hydraulic damping chamber is preferably formed in the housing.
  • the invention further comprises a door operator assembly method comprising the following steps in a given order:
  • the first part of the plug connection is in particular the extension.
  • the second portion of the connector is in particular the recess in the cam.
  • FIG. 1 shows a door operator according to the invention according to an embodiment
  • FIG. 2 shows the door operator according to the invention in accordance with FIG. 1
  • Figure 3 shows an opening piston (first piston) with cylinder element (second piston) of the door actuator according to the invention according to the embodiment
  • FIG. 4 shows a damping piston of the invention
  • Figure 5 is a sectional view through opening piston (first
  • FIG. 6 shows a three-piece output shaft with cam of the door actuator according to the invention according to the embodiment in exploded view
  • Figure 7 shows the output shaft with cam in mounted
  • Figure 8 is a sectional view of the illustration of Figure 7.
  • the door operator designed as a door closer 1, with reference to Figures 1 to 8 explained in detail.
  • FIG. 1 shows the door closer 1.
  • the door closer 1 comprises a substantially cylindrical housing 2.
  • the two ends of the housing 2 are closed by means of a first cover 4 and a second cover 5.
  • From the housing 2 protrudes an output shaft 3 of the door closer 1.
  • a linkage is attached.
  • the force is then transferred to the door or on the wall or door frame.
  • the door closer 1 further comprises a cam disk 6 connected in a rotationally fixed manner to the output shaft 3.
  • the opening piston 7 is mounted linearly movably in the housing 2.
  • the lateral surface of the opening piston 7 is applied to the housing 2.
  • On the other side of the cam 6 is a cylinder element 8 (second piston).
  • the cylinder element 8 is fixed by four webs 9 connected to the opening piston 7.
  • the opening piston 7, the cylinder element 8 and the webs 9 are made together in one piece.
  • the opening piston 7 comprises a first pressure roller 12 (see FIG.
  • This first pressure roller 12 is rotatably mounted by means of a first pressure roller axis 11 in the opening piston 7.
  • a damping piston 16 (see FIG. 4) is mounted linearly movably in the cylinder element 8.
  • This damping piston 16 comprises the second pressure roller 14 to be seen in FIG. 2. With this second pressure roller 14, the damping piston 16 bears against the cam disk 6.
  • the closing spring 10 On the side facing away from the cam 6 of the opening piston 7 is a closing spring 10 (energy storage).
  • the closing spring 10 is designed as a compression spring and is supported with one end against the opening piston 7 and with the other end against the housing 2, in particular against the second cover 5 from.
  • the cam disk 6 is rotationally fixedly connected to the output shaft 3 or manufactured in one piece with the output shaft 3.
  • the cam plate 6 is designed heart-shaped. By opening the door leaf, the output shaft 3 is set in rotation. As a result, the cam disk 6 also rotates. The cam disk 6 presses the opening piston 7 in the position shown in FIG. 2 to the right. As a result, the closing spring 10 is compressed. When closing the door, the closing spring 10 relaxes and pushes the opening piston 7 to the left. This will be the Cam disc 6 set in rotation. At the same time, the damping piston 16 with the second pressure roller 14 has a dampening effect on the rotational movement of the cam disk 6.
  • FIG. 3 shows the opening piston 7 and the cylinder element 8. According to FIG.
  • a cylindrical cavity 15 is formed in the cylinder element 8.
  • the damping piston 16 (see Figure 4) is guided linearly movable.
  • the outer surface of the cylinder element 8 is cylindrical.
  • the outer surface of the cylinder member 8 abuts the housing 2. As a result, the cylinder element 8 is guided linearly movable relative to the housing 2.
  • the opening piston 7 has an opening piston length 28.
  • the cylinder element 8 has a cylinder length 29.
  • the opening piston 7 is guided linearly movable over the entire opening piston length 28 in the housing 2.
  • the cylinder member 8 is guided linearly movable over the entire cylinder length 29 in the housing 2.
  • the distance 31 is formed.
  • the webs 9 extend and in this distance 31, the cam plate 6 is arranged.
  • the opening piston length 28 and the cylinder length 29 at least 50% of the distance 31, in particular at least 75% of the distance 31.
  • FIG. 4 shows the damping piston 16.
  • the damping piston 16 is subdivided into a guide portion 17 and a pressure roller portion 18.
  • the guide portion 17 has a damping piston length 30.
  • the guide portion 17 is configured with a cylindrical outer surface.
  • the damping piston 16 is guided in a linearly movable manner in particular over the entire damping piston length 30 in the cylindrical hollow space 15 of the cylinder element 8.
  • the pressure roller portion 18 is formed as an extension on the guide portion 17.
  • the second pressure roller 14 is mounted rotatably in the damping piston 16 via a second pressure roller axis 13.
  • the damping piston 16 has a cavity. In this cavity there is a compression spring 19.
  • a first end of the compression spring 19 is supported in the interior of the damping piston 16 against the damping piston 16.
  • the other end of the compression spring 19 is supported against the housing 2, in particular against the first de- fourth 4th
  • FIG. 5 shows a sectional view through the opening piston 7, the cylinder element 8 and the damping piston 16.
  • the damping piston 16 is inserted in the cylinder element 8.
  • FIG. 5 shows a first check valve 20 in the damping piston 16.
  • the first check valve 20 is fastened in the damping piston 16 via a first bush 21 and a first pin 22.
  • the first check valve 20 enables a pressure In the opening piston 7 is a second check valve 23.
  • the second check valve 23 is mounted via a second sleeve 24 and a second pin 25 in the opening piston 7 ,
  • the second check valve 23 allows a pressure relief of the cam disk 6 side facing away from the ⁇ ffkungskol- bens 7 to the unpressurized space between the opening piston 7 and damping piston sixteenth
  • the opening piston 7 Due to the firm and rigid connection between the opening piston 7 and the cylinder element 8, the opening piston 7 is supported relative to the damping piston 16 and secondly the opening piston 7 is twice opposite the housing 2, namely directly above the opening piston 7 and indirectly via the cylinder element 8 supported. As a result, tilting of the opening piston 7 is largely avoided and thus the efficiency of the door closer 1 is improved.
  • Figures 6, 7 and 8 show the output shaft 3 with cam 6 of the door closer 1 in detail.
  • the three-piece output shaft 3 is shown in exploded view.
  • Figure 7 shows the output shaft 3 in detail in the mounted state.
  • FIG. 8 shows a section of the illustration from FIG. 7.
  • the output shaft 3 is composed of the cam disk 6, a first axle shaft 32 and a second axle shaft 33.
  • the first axle shaft 32 comprises a first end at one end Extension 38.
  • a connection 40 is formed at the other end of the first axle shaft 32.
  • a linkage is mounted at the port 40.
  • the second axle shaft 33 comprises at one end a second extension 39.
  • At the other end the second axle shaft 33 comprises a further connection 40.
  • This additional connection 40 can also be used for mounting a linkage as an alternative to the connection 40 on the first axle shaft 32.
  • the two axle shafts 32, 33 are each made in one piece. In the exemplary embodiment presented here, the two axle shafts 32, 33 are designed as equal components.
  • the cam disk 6 comprises a first recess 36 and a second recess 37.
  • the two recesses 36, 37 are formed on opposite sides of the cam disk 6.
  • the first recess 36 is formed together with the second recess 37 as a through hole in the cam disk 6.
  • the first extension 38 forms together with the first recess 36, a first connector 34.
  • the second extension 39 together with the second recess 37, a second connector 35.
  • the first extension 38 and the second extension 39 are each formed as a square with rounded corners .
  • the first recess 36 and the second recess 37 are formed as a square socket with rounded corners.
  • the configuration of the extensions 38, 39 and the recesses 36, 37 may have other shapes such as a polygon or a polygon or a polygonal shape, wherein the extensions 38, 39 are to be matched with the recesses 36, 37 accordingly.
  • FIGS. 7 and 8 show, the two axle shafts 32, 33 are inserted into the cam disk 6. This results in a positive connection between the two axle shafts 32, 33 and the cam disk 6 in the rotational direction of the output shaft 3 at the two plug connections 34, 35.
  • FIGS. 7 and 8 show a first axle cover 41 and a second axle cover 42.
  • the first and the second axle cover 41, 42 are components of the housing 2.
  • one of the axle stems 32, 33 is mounted for rotation ,
  • FIG. 8 shows that the length of the extensions 38, 39 or the thickness of the cam disk 6 is selected such that the two extensions 38, 39 do not touch each other in the interior of the cam disk 6.
  • FIG. 6 shows a narrowest diameter 44 of the cam disk perpendicular to the output shaft 3.
  • Figure 3 shows a clearance 43 between two webs, also measured perpendicular to the output shaft 3.
  • the first piston 7 opening piston
  • the second piston 8 cylinder member
  • the cam plate 6 is located between these four webs. Due to the fact that the diameter 44 of the cam disk 6 is greater than the clear distance 43 between two webs 9, te a one-piece manufactured output shaft with cam not be mounted here. This shows the advantage of the invention of the three-piece output shaft.

Landscapes

  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türbetätiger (1) zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür umfassend ein Gehäuse (2), eine Abtriebswelle (3) mit einer Nockenscheibe (6), und einen im Gehäuse (2) geführten ersten Kolben (7), der auf der Nockenscheibe (6) anliegt, wobei die Abtriebswelle (3) einen im Gehäuse (2) gelagerten ersten Achsschaft (32) umfasst, und wobei der erste Achsschaft (32) mittels einer ersten Steckverbindung (34) mit der Nocken- Scheibe (6) rotationsfest verbunden ist.

Description

Titel: Türbetätiger
Beschreibung Die vorliegende Erfindung betrifft einen Türbetätiger, insbesondere einen Türschließer, zum Betätigen einer Türe.
Unter Türbetätigern sind insbesondere Türschließer, Servotür- schließer und Türantriebe zu verstehen. Bei Türschließern wird üblicherweise durch manuelles Betätigen des Türflügels ein Energiespeicher vorgespannt. Durch Entladen des Energiespeichers kann die Türe ohne manuelle Betätigung wieder geschlossen werden. Die Türschließer werden entweder direkt am Türflügel, an einer Türzarge oder an der Wand befestigt. Bei einer Befestigung am Türflügel wird an der Abtriebswelle des Türschließers ein Gestänge befestigt. Über dieses Gestänge wird die Kraft auf die Wand bzw. auf die Zarge übertragen. Bei einer Montage des Türschließers an der Zarge oder an der Wand wird über das Gestänge die Kraft auf den Türflügel übertragen. Alternativ ist es auch möglich, die Abtriebswelle koaxial mit der Drehachse der Türe zu verbinden. Problematisch bei vorbekannten Türbetätigern mit einem Nockenantrieb ist oft die Montage der Nocke mit der Abtriebswelle im begrenzten Bauraum zwischen dem Öffnungskolben und dem Dämpfungskolben bzw. Schließkolben.
Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung, einen Türbetätiger bereitzustellen, der bei kostengünstiger Herstellung möglichst einfach Montiert werden kann. Ferner ist es Aufgabe vorliegender Erfindung ein Montageverfahren für den Türbetätiger anzugeben. Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Die Unteransprüche haben bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung zum Gegenstand. Somit wird die Aufgabe gelöst durch einen Türbetätiger zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür, umfassend ein Gehäuse, eine Abtriebswelle mit einer Nockenscheibe und einen im Gehäuse geführten Kolben, der an der Nockenscheibe anliegt. Die Abtriebswelle umfasst einen im Gehäuse gelagerten ersten Achsschaft. Der Achsschaft ist mittels einer ersten Steckverbindung mit der Nockenscheibe rotationsfest verbunden. Die Nockenscheibe und der erste Kolben sind insbesondere zur Umsetzung einer rotatorischen Bewegung der Abtriebswelle in einer Linearbewegung des Kolbens ausgebildet. Für den Fall, dass der Türbetätiger als Tür- Schließer ausgebildet ist, wirkt beispielsweise auf den ersten Kolben die Kraft einer Schließerfeder. Alternativ kann, beispielsweise für einen Türantrieb, der Kolben auch hydraulisch bewegt werden und somit die Abtriebswelle über die Nockenscheibe in Rotation versetzt werden. Erfindungsgemäß wird die Montage des Türbetä- tigers dadurch erleichtert, dass am Achsschaft und an der Nockenscheibe komplementäre Teile der ersten Steckverbindung ausgebildet sind. Somit kann zunächst die Nockenscheibe eingesetzt werden und daraufhin der Achsschaft eingesteckt werden. In bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass die Abtriebswelle einen im Gehäuse gelagerten, mit der Nockenscheibe rotationsfest verbundenen zweiten Achsschaft umfasst, wobei der erste und der zweite Achsschaft auf gegenüberliegenden Seiten der Nockenscheibe angeordnet sind. Durch die Verwendung von zwei Achsschäften ist die Nockenscheibe auf zwei gegenüberliegenden Seiten im Gehäuse abgestützt. Zumindest einer der beiden Achsschäfte ragt durch das Gehäuse nach außen, so dass auf diesem Achsschaft beispielsweise ein Gestänge zur Kraftübertragung auf das Türblatt oder auf die Zarge montiert werden kann. Bevorzugt ragen beide Achsschäfte nach außen, so dass, je nach Öffnungsrichtung der Türe, das Gestänge wahlweise am ersten Achsschaft oder am zweiten Achsschaft montiert werden kann.
Der zweite Achsschaft kann ohne Steckverbindung fest mit der Nockenscheibe verbunden sein oder sogar einstückig mit der Nockenscheibe gefertigt werden. Alternativ hierzu ist bevorzugt vorgesehen, dass der zweite Achsschaft mittels einer zweiten Steckverbindung mit der Nockenscheibe rotationsfest verbunden ist. Somit besteht die Abtriebswelle aus drei separaten Bauteilen, nämlich der Nockenscheibe, dem ersten Achsschaft und dem zweiten Achsschaft.
Die erste und/oder zweite Steckverbindung stellt bevorzugt eine formschlüssige Verbindung zwischen der Nockenscheibe und dem ersten bzw. zweiten Achsschaft dar. Zusätzlich zu dieser formschlüssigen Verbindung können die Achsschäfte noch mit der Nockenscheibe kraft- und/oder formschlüssig verbunden werden. Hierzu ist insbesondere ein Verschweißen, vorzugsweise Widerstandsschweißen, Verkleben oder Verpressen der Bauteile vorgesehen.
In bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass die erste Steckverbindung einen ersten Fortsatz am ersten Achsschaft und eine zum ersten Fortsatz komplementäre Ausnehmung in der Nockenscheibe umfasst. Alternativ kann die erste Steckverbindung einen ersten Fortsatz an der Nockenscheibe und eine zum ersten Fortsatz komplementäre erste Ausnehmung im ersten Achsschaft aufweisen. Selbige Ausführung ist bevorzugt auch für die zweite Steckverbindung vorgesehen. So kann die zweite Steckverbindung bevorzugt einen zweiten Fortsatz am zweiten Achsschaft und eine zum zweiten Fortsatz komplementäre zweite Ausnehmung in der Nockenscheibe umfassen. Alternativ umfasst die zweite Steckverbindung einen zweiten Fortsatz an der Nockenscheibe und einen zum zweiten Fortsatz komplementäre zweite Ausnehmung im zweiten Achsschaft.
Unter einem Fortsatz komplementär zur Ausnehmung ist zu ver- stehen, dass der Fortsatz in die Ausnehmung einsteckbar ist und somit in Rotationsrichtung der Abtriebswelle einen Formschluss zwischen Achsschaft und Nockenscheibe ermöglicht.
Des Weiteren kann bevorzugt jede der beiden Steckverbindungen jeweils mehrere Fortsätze und entsprechend mehrere Ausnehmungen umfassen. Die Fortsätze und Ausnehmungen können dabei sowohl an den Achsschäften als auch in der Nockenscheibe angeordnet werden. Darüber hinaus ist bevorzugt vorgesehen, dass der erste Fortsatz und/oder der zweite Fortsatz als Mehrkant oder mit ovalem Querschnitt ausgebildet ist. Bei Verwendung von mehreren Fortsätzen für eine Steckverbindung können die einzelnen Fortsätze auch als Stifte mit rundem Querschnitt ausgebildet werden. Die Ausneh- mungen sind jeweils so ausgebildet, dass die Fortsätze eingesteckt werden können und ein Formschluss entsteht.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass der Türbetätiger einen im Gehäuse geführten zweiten Kolben umfasst. Der erste Kolben und der zweiten Kolben sind auf gegenüberliegenden Seiten der Nockenscheibe angeordnet und der erste Kolben ist fest mit dem zweiten Kolben verbunden. Insbesondere sind die beiden Kolben durch mehrere, insbesondere zwei oder vier, Stege miteinander verbunden.
Dabei ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass ein Durchmesser der Nockenscheibe, insbesondere der schmälste Durchmesser der Nockenscheibe, gemessen senkrecht zur Abtriebswelle, grö- ßer ist als ein lichter Abstand zwischen zwei Stegen, ebenfalls gemessen senkrecht zur Abtriebswelle.
Insbesondere dann, wenn die Nockenscheibe zwischen dem ersten und dem zweiten Kolben montiert werden muss, ist es von besonderem Vorteil, dass der erste Achsschaft und/oder der zweite Achsschaft, erst nach Positionierung der Nockenscheibe in die Nockenscheibe eingesteckt werden. So kann die Nockenscheibe seitlich zwischen den ersten und den zweiten Kolben eingeschoben werden und die Achsschäfte werden sodann von oben und unten in die Nockenscheibe eingesteckt.
Des Weiteren ist bevorzugt ein Dämpfungskolben vorgesehen, der in einem zylindrischen Hohlraum im zweiten Kolben geführt ist, wobei der Dämpfungskolben auf der Nockenscheibe anliegt. Die- ser Dämpfungskolben dämpft insbesondere eine Schließbewegung des Türflügels.
Der erste und der zweite Achsschaft werden bevorzugt als Gleich- bauteile ausgeführt.
Die außen liegende Seite des ersten Achsschafts und/oder die außen liegende Seite des zweiten Achsschafts weist besonders bevorzugt einen Anschlussmehrkant auf. Dieser Anschlussmehr- kant dient zur Montage des Gestänges. Über das Gestänge wird die Kraft vom Türschließer auf das Türblatt bzw. auf die Zarge übertragen. Insbesondere sind die Anschlussmehrkante als Vierkant ausgebildet. Die erste Steckverbindung und/oder die zweite Steckverbindung sind dabei in ihrer Geometrie so ausgebildet, dass beim Einstecken des ersten Achsschaftes und/oder des zweiten Achsschaftes eine definierte Position der seitlichen Kanten des Anschlussmehrkants bezüglich der Lage der Nockenscheibe entsteht. Insbesondere ist bei Montage der Achsschäfte die Lage der Anschlussvierkante parallel oder in einem bestimm- ten Winkel zur Nocke gegeben.
Die Achsschäfte werden bevorzugt als Kaltfließpressteile, Drehteile, Frästeile, Schmiedeteile oder Gussteile gefertigt. Die Nockenscheibe wird bevorzugt als Stanzteil, lasergeschnittenes Teil, Pro- filteil, Kaltfließpressteil, Sinterteil, Gussteil oder Frästeil gefertigt.
Die folgenden vorteilhaften Ausgestaltungen betreffen in erster Linie die Ausführung des Türbetätigers als Türschließer. Allerdings können diese vorteilhaften Ausgestaltungen auch auf andere Tür- betätiger, z.B. Türantriebe, angewendet werden: Der Türbetätiger, insbesondere ausgebildet als Türschließer, umfasst den im Gehäuse geführten ersten Kolben (Öffnungskolben), der auf einer ersten Seite an der Nockenscheibe anliegt, und einen auf den ersten Kolben (Öffnungskolben) wirkenden Energiespeicher zum Speichern einer Schließenergie für die Türe. Darüber hinaus umfasst der Türbetätiger den im zylindrischen Hohlraum des zweiten Kolbens (Zylinderelement) geführten Dämpfungskolben, der auf einer zweiten Seite an der Nockenscheibe anliegt. Dieser zweite Kolben (Zylinderelement) ist fest mit dem ersten Kolben (Öffnungskolben) verbunden. Die Führung des ersten Kolbens (Öffnungskolben) im Gehäuse bedeutet insbesondere, dass eine Außenfläche des ersten Kolbens (Öffnungskolben) an einer Innenfläche des Gehäuses anliegt, so dass der erste Kolben (Öffnungskolben) im Gehäuse linear beweglich geführt ist. Ebenso liegt insbesondere eine Außenfläche des Dämpfungskolbens an einer Innenfläche des zylindrischen Hohlraums an, so dass der Dämpfungskolben im zweiten Kolben (Zylinderelement) linear beweglich geführt ist. Die feste Verbindung zwischen zweitem Kolben (Zylinderelement) und erstem Kolben (Öffnungskolben) bedeutet insbesondere, dass der zweite Kolben (Zylinderelement) gegenüber dem ersten Kolben (Öffnungskolben) keinen Freiheitsgrad besitzt.
Bei den vorbekannten Türbetätigern mit Nockenscheibe bestand oft das Problem, dass die Kolben in ihrer Führung minimal verkippen. Dies hat zur Folge, dass zur Bewegung der Kolben ein höherer Kraftaufwand nötig ist. Insbesondere beim Öffnen der Türe und somit beim Bewegen des ersten Kolbens (Öffnungskolben) gegen die Schließerfeder macht sich diese minimale Verkippung des Kolbens in vorbekannten Anordnungen negativ bemerkbar. In der hier vorgestellten Ausführung stützt sich der erste Kolben (Öff- nungskolben) mittels des zusätzlichen zweiten Kolbens (Zylinderelement) am Dämpfungskolben ab. Dadurch wird die minimale Verkippung des ersten Kolbens (Öffnungskolben) verringert und somit der Wirkungsgrad des Türbetätigers verbessert.
In bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass der Energiespeicher zumindest eine Schließerfeder umfasst. Die Schließerfeder ist insbesondere als Druckfeder ausgebildet. In bevorzugter Ausführung stützt sich ein Ende der Schließerfeder direkt gegen das der Nockenscheibe abgewandte Ende des ersten Kolbens (Öffnungskolben). Das andere Ende der Schließerfeder stützt sich gegen das Gehäuse, insbesondere gegen einen stirnseitigen Deckel des Gehäuses. Darüber hinaus ist bevorzugt vorgesehen, dass zwischen einer der Nockenscheibe abgewandten Seite des Dämpfungskolbens und dem Gehäuse eine Druckfeder angeordnet ist. Ein erstes Ende der Druckfeder stützt sich gegen den Dämpfungskolben. Das andere Ende der Druckfeder stützt sich insbesondere gegen einen weiteren stirnseitigen Deckel im Gehäuse.
In bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass der erste Kolben (Öffnungskolben) eine an der Nockenscheibe anliegende erste Druckrolle umfasst. Die erste Druckrolle ist in dem ersten Kolben (Öffnungskolben) drehbeweglich gelagert. Die erste Druckrolle ermöglicht somit eine reibungsarme Kraftübertragung zwischen dem ersten Kolben (Öffnungskolben) und der Nockenscheibe.
Darüber hinaus umfasst bevorzugt der Dämpfungskolben eine an der Nockenscheibe anliegende zweite Druckrolle. Die zweite Druckrolle ist in dem Dämpfungskolben drehbeweglich gelagert. Die zweite Druckrolle ermöglicht eine reibungsarme Kraftübertragung zwischen dem Dämpfungskolben und der Nockenscheibe. Anstelle der ersten und/oder der zweiten Druckrolle können bevorzugt auch entsprechende Reibflächen am ersten Kolben (Öffnungskolben) und/oder Dämpfungskolben zur Kraftübertragung auf die Nockenscheibe ausgebildet sein. In bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, dass eine Außenfläche des zweiten Kolbens (Zylinderelement) im Gehäuse geführt ist. Insbesondere ist die Außenfläche des zweiten Kolbens (Zylinderelement) zylindrisch. Somit stützt sich der zweiten Kolben (Zylinderelement) nach innen gegenüber dem Dämpfungskolben ab. Nach außen hin ist der zweiten Kolben (Zylinderelement) im Gehäuse linear beweglich geführt und somit auch gegenüber dem Gehäuse abgestützt. Da der zweiten Kolben (Zylinderelement) fest mit dem ersten Kolben (Öffnungskolben) verbunden ist, stabilisiert diese doppelte Abstützung des zweiten Kolbens (Zylinderelement) auch den ersten Kolben (Öffnungskolben) und vermeidet somit eine Verkippung des ersten Kolbens (Öffnungskolben), wodurch der Wirkungsgrad des Türschließers verbessert wird.
Darüber hinaus ist bevorzugt vorgesehen, dass die Abtriebswelle mit der Nockenscheibe zwischen dem ersten Kolben (Öffnungskolben) und dem zweiten Kolben (Zylinderelement) angeordnet ist. Da der erste Kolben (Öffnungskolben) mit dem zweiten Kolben (Zylinderelement) fest verbunden ist, und die Nockenscheibe sich zwischen den beiden Bauteilen befindet, erfolgt eine Abstützung des ersten Kolbens (Öffnungskolben) beidseitig der Nockenscheibe.
Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass der zweite Kolben (Zylinderelement) und der erste Kolben (Öffnungskolben) zusammen einstückig gefertigt sind. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass der erste Kolben (Öffnungskolben) und der zweiten Kolben (Zylinderelement) über die mehreren Stege miteinander verbunden sind. Insbesondere sind zwei oder vier Stege vorgesehen. Zwischen diesen Stegen befindet sich die Nockenscheibe bzw. erstreckt sich die Abtriebswelle. Bei der einstückigen Fertigung sind insbesondere der erste Kolben (Öffnungskolben), der zweite Kolben (Zylinderelement) und alle Stege zusammen aus einem Stück gefertigt. Alternativ ist es auch bevorzugt vorgesehen, den ersten Kolben (Öffnungskolben) und der zweite Kolben (Zylinderelement) separat zu fertigen und über Stege miteinander zu verbinden.
Der Außendurchmesser des zweiten Kolbens (Zylinderelement) entspricht besonders bevorzugt dem Außendurchmesser des ersten Kolbens (Öffnungskolben). Dadurch können der zweite Kolben (Zylinderelement) und der erste Kolben (Öffnungskolben) in einer zylindrischen Bohrung im Gehäuse mit konstantem Durchmesser geführt werden.
Des Weiteren befindet sich bevorzugt im Dämpfungskolben ein Rückschlagventil. Das Rückschlagventil umfasst insbesondere eine federbelastete Kugel. Des Weiteren ermöglicht dieses Rückschlagventil insbesondere das Ablassen eines Überdrucks von einer der Nockenscheibe abgewandten Seite des Dämpfungskol- bens zu dem drucklosen Raum zwischen erstem Kolben (Öffnungskolben) und Dämpfungskolben.
Bevorzugt ist im ersten Kolben (Öffnungskolben) ein weiteres Rückschlagventil vorgesehen. Auch dieses Rückschlagventil um- fasst bevorzugt eine federbelastete Kugel. Dieses weitere Rückschlagventil ermöglicht eine Druckentlastung vom Aufnahmeraum der Schließerfeder zum Drucklosraum zwischen erstem Kolben (Öffnungskolben) und Dämpfungskolben.
Auf der der Nockenscheibe abgewandten Seite des Dämpfungskolbens ist bevorzugt ein hydraulischer Dämpfungsraum im Gehäuse ausgebildet.
Die Erfindung umfasst des Weiteren ein Montageverfahren für einen Türbetätiger, umfassend die folgenden Schritte in gegebener Reihenfolge:
(i) Bereitstellen einer Kolbenbaugruppe, umfassend einen ersten Kolben und einen zweiten Kolben, wobei der erste Kolben über zumindest zwei Stege mit dem zweiten Kolben fest verbunden ist;
(ii) Einlegen einer Nockenscheibe zwischen den ersten Kolben und den zweiten Kolben auf einer ersten Seite der zwei Stege;
(iii) Einstecken eines ersten Achsschaftes von einer zweiten Seite der zwei Stege, zwischen den beiden Stegen hindurch;
(iv) Zusammenfügen einer ersten Steckverbindung, wobei ein erster Anteil der ersten Steckverbindung am ersten Achsschaft und ein zum ersten Anteil komplementärerer zweiter Anteil der ersten Steckverbindung an der Nockenscheibe ausgebildet sind.
Der erste Anteil der Steckverbindung ist insbesondere der Fort- satz. Der zweite Anteil der Steckverbindung ist insbesondere die Ausnehmung in der Nockenscheibe. Die im Rahmen des erfindungsgemäßen Türbetätigers beschriebenen vorteilhaften Ausgestaltungen finden entsprechend vorteilhafte Anwendung auf das erfindungsgemäße Montageverfahren.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Dabei zeigt:
Figur 1 einen erfindungsgemäßen Türbetätiger gemäß einem Ausführungsbeispiel,
Figur 2 den erfindungsgemäßen Türbetätiger gemäß dem
Ausführungsbeispiel ohne Gehäuse, Figur 3 einen Öffnungskolben (erster Kolben) mit Zylinderelement (zweiter Kolben) des erfindungsgemäßen Türbetätigers gemäß dem Ausführungsbeispiel,
Figur 4 einen Dämpfungskolben des erfindungsgemäßen
Türbetätigers gemäß dem Ausführungsbeispiel,
Figur 5 eine Schnittansicht durch Öffnungskolben (erster
Kolben) und Dämpfungskolben des erfindungsgemäßen Türbetätigers gemäß dem Ausführungsbeispiel, Figur 6 eine dreiteilige Abtriebswelle mit Nockenscheibe des erfindungsgemäßen Türbetätigers gemäß dem Ausführungsbeispiel in Explosionsdarstellung, Figur 7 die Abtriebswelle mit Nockenscheibe im montierten
Zustand in einer Detailansicht, und
Figur 8 eine Schnittansicht der Darstellung aus Figur 7. Im Folgenden wird der Türbetätiger, ausgebildet als Türschließer 1 , anhand der Figuren 1 bis 8 im Detail erläutert.
Figur 1 zeigt den Türschließer 1. Der Türschließer 1 umfasst ein im Wesentlichen zylinderförmiges Gehäuse 2. Die beiden stirnsei- tigen Enden des Gehäuses 2 sind mittels eines ersten Deckels 4 und eines zweiten Deckels 5 verschlossen. Aus dem Gehäuse 2 ragt eine Abtriebswelle 3 des Türschließers 1. An diese Abtriebswelle 3 wird beispielsweise ein Gestänge befestigt. Über dieses Gestänge wird dann die Kraft auf den Türflügel bzw. auf die Wand oder Türzarge übertragen.
In Figur 2 ist das Gehäuse 2 des Türschließers 1 ausgeblendet. Wie in Figur 2 zu sehen ist, umfasst der Türschließer 1 des Weiteren eine drehfest mit der Abtriebswelle 3 verbundene Nocken- scheibe 6. Auf einer Seite dieser Nockenscheibe 6 befindet sich ein Öffnungskolben 7 (erster Kolben). Der Öffnungskolben 7 ist in dem Gehäuse 2 linear beweglich gelagert. Hierzu liegt die Mantelfläche des Öffnungskolbens 7 am Gehäuse 2 an. Auf der anderen Seite der Nockenscheibe 6 befindet sich ein Zylinderelement 8 (zweiter Kolben). Das Zylinderelement 8 ist über vier Stege 9 fest mit dem Öffnungskolben 7 verbunden. Insbesondere sind der Öffnungskolben 7, das Zylinderelement 8 und die Stege 9 zusammen einstückig gefertigt.
Der Öffnungskolben 7 umfasst eine erste Druckrolle 12 (s. Figur 3). Diese erste Druckrolle 12 ist mittels einer ersten Druckrollenachse 11 im Öffnungskolben 7 drehbeweglich gelagert. Mittels dieser ersten Druckrolle 11 liegt der Öffnungskolben 7 an der Nockenscheibe 6 an. In dem Zylinderelement 8 ist ein Dämpfungskolben 16 (s. Figur 4) linear beweglich gelagert. Dieser Dämpfungskolben 16 umfasst die in Figur 2 zu sehende zweite Druckrolle 14. Mit dieser zweiten Druckrolle 14 liegt der Dämpfungskolben 16 an der Nockenscheibe 6 an.
Auf der der Nockenscheibe 6 abgewandten Seite des Öffnungskolbens 7 befindet sich eine Schließerfeder 10 (Energiespeicher). Die Schließerfeder 10 ist als Druckfeder ausgebildet und stützt sich mit einem Ende gegen den Öffnungskolben 7 und mit dem anderen Ende gegen das Gehäuse 2, insbesondere gegen den zweiten Deckel 5, ab.
Die Nockenscheibe 6 ist rotationsfest mit der Abtriebswelle 3 verbunden oder einstückig mit der Abtriebswelle 3 gefertigt. Die Nockenscheibe 6 ist herzförmig ausgestaltet. Durch ein Öffnen des Türflügels wird die Abtriebswelle 3 in Rotation versetzt. Dadurch rotiert auch die Nockenscheibe 6. Die Nockenscheibe 6 drückt dabei den Öffnungskolben 7 in der in Figur 2 dargestellten Lage nach rechts. Dadurch wird die Schließerfeder 10 komprimiert. Beim Schließvorgang der Tür entspannt sich die Schließerfeder 10 und drückt den Öffnungskolben 7 nach links. Dadurch wird die Nockenscheibe 6 in Rotation versetzt. Gleichzeitig wirkt der Dämpfungskolben 16 mit der zweiten Druckrolle 14 dämpfend auf die rotatorische Bewegung der Nockenscheibe 6. Figur 3 zeigt den Öffnungskolben 7 und das Zylinderelement 8. Gemäß Figur 3 ist in dem Zylinderelement 8 ein zylindrischer Hohlraum 15 ausgebildet. In diesen zylindrischen Hohlraum 15 ist der Dämpfungskolben 16 (s. Figur 4) linear beweglich geführt. Des Weiteren ist auch die Außenfläche des Zylinderelements 8 zylind- risch ausgebildet. Die Außenfläche des Zylinderelements 8 liegt am Gehäuse 2 an. Dadurch ist auch das Zylinderelement 8 gegenüber dem Gehäuse 2 linear beweglich geführt.
Ferner zeigt Figur 3 einen ersten Außendurchmesser 26 des Zy- linderelements 8 und einen zweiten Außendurchmesser 27 des Öffnungskolbens 7. In bevorzugter Ausführung ist der erste Außendurchmesser 26 gleich dem zweiten Außendurchmesser 27, so dass das Zylinderelement 8 und der Öffnungskolben 7 in einer zylindrischen Bohrung im Gehäuse 2 vorzugsweise mit konstan- tem Durchmesser geführt werden können. Ferner weist der Öffnungskolben 7 eine Öffnungskolbenlänge 28 auf. Das Zylinderelement 8 weist eine Zylinderlänge 29 auf. Der Öffnungskolben 7 ist über die gesamte Öffnungskolbenlänge 28 im Gehäuse 2 linear beweglich geführt. Das Zylinderelement 8 ist über die gesamte Zylinderlänge 29 im Gehäuse 2 linear beweglich geführt. Zwischen dem Öffnungskolben 7 und dem Zylinderelement 8 ist der Abstand 31 ausgebildet. Über diesen Abstand 31 erstrecken sich die Stege 9 und in diesem Abstand 31 ist die Nockenscheibe 6 angeordnet. Bevorzugt umfasst die Öffnungskolbenlänge 28 und die Zylinder- länge 29 zumindest 50% des Abstandes 31 , insbesondere zumindest 75% des Abstandes 31.
Figur 4 zeigt den Dämpfungskolben 16. Der Dämpfungskolben 16 unterteilt sich in einen Führungsanteil 17 und einen Druckrollenanteil 18. Der Führungsanteil 17 weist eine Dämpfungskolbenlänge 30 auf. Des Weiteren ist der Führungsanteil 17 mit einer zylinderförmigen Außenfläche ausgestaltet. Der Dämpfungskolben 16 ist insbesondere über die ganze Dämpfungskolbenlänge 30 im zy- lindrischen Hohlraum 15 des Zylinderelements 8 linear beweglich geführt. Der Druckrollenanteil 18 ist als Fortsatz am Führungsanteil 17 ausgebildet. In diesem Druckrollenanteil 18 ist die zweite Druckrolle 14 über eine zweite Druckrollenachse 13 drehbeweglich im Dämpfungskolben 16 gelagert. Des Weiteren weist der Dämpfungskolben 16 einen Hohlraum auf. In diesem Hohlraum befindet sich eine Druckfeder 19. Ein erstes Ende der Druckfeder 19 stützt sich im Inneren des Dämpfungskolbens 16 gegen den Dämpfungskolben 16. Das andere Ende der Druckfeder 19 stützt sich gegen das Gehäuse 2, insbesondere gegen den ersten De- ekel 4.
Figur 5 zeigt eine Schnittansicht durch den Öffnungskolben 7, das Zylinderelement 8 und den Dämpfungskolben 16. In dieser Darstellung ist der Dämpfungskolben 16 im Zylinderelement 8 einge- setzt.
Des Weiteren zeigt Figur 5 ein erstes Rückschlagventil 20 im Dämpfungskolben 16. Das erste Rückschlagventil 20 ist über eine erste Buchse 21 und einen ersten Stift 22 im Dämpfungskolben 16 befestigt. Das erste Rückschlagventil 20 ermöglicht eine Druckent- lastung von der der Nockenscheibe 6 abgewandten Seite des Dämpfungskolbens 16 zum drucklosen Raum zwischen Dämpfungskolben 16 und Öffnungskolben 7. Im Öffnungskolben 7 befindet sich ein zweites Rückschlagventil 23. Das zweite Rückschlagventil 23 ist über eine zweite Buchse 24 und einen zweiten Stift 25 im Öffnungskolben 7 montiert. Das zweite Rückschlagventil 23 ermöglicht eine Druckentlastung von der der Nockenscheibe 6 abgewandten Seite des Öffnungskol- bens 7 zum drucklosen Raum zwischen Öffnungskolben 7 und Dämpfungskolben 16.
Durch die feste und steife Verbindung zwischen Öffnungskolben 7 und Zylinderelement 8 stützt sich der Öffnungskolben 7 zum einen gegenüber dem Dämpfungskolben 16 ab und zum anderen ist der Öffnungskolben 7 zwei Mal gegenüber dem Gehäuse 2, nämlich direkt über den Öffnungskolben 7 und indirekt über das Zylinderelement 8, abgestützt. Dadurch wird ein Verkippen des Öffnungskolbens 7 weitgehend vermieden und somit der Wirkungsgrad des Türschließers 1 verbessert.
Die Figuren 6, 7 und 8 zeigen die Abtriebswelle 3 mit Nockenscheibe 6 des Türschließers 1 im Detail. In Figur 6 ist die dreiteilige Abtriebswelle 3 in Explosionsdarstellung gezeigt. Figur 7 zeigt die Abtriebswelle 3 im Detail im montierten Zustand. Figur 8 zeigt einen Schnitt der Darstellung aus Figur 7.
Die Abtriebswelle 3 setzt sich zusammen aus der Nockenscheibe 6, einem ersten Achsschaft 32 und einem zweiten Achsschaft 33. Der erste Achsschaft 32 umfasst an einem Ende einen ersten Fortsatz 38. Am anderen Ende des ersten Achsschaftes 32 ist ein Anschluss 40 ausgebildet. An den Anschluss 40 wird ein Gestänge montiert. Der zweite Achsschaft 33 umfasst an einem Ende einen zweiten Fortsatz 39. Am anderen Ende umfasst der zweite Achsschaft 33 einen weiteren Anschluss 40. Dieser weitere Anschluss 40 kann alternativ zum Anschluss 40 am ersten Achsschaft 32 ebenfalls zur Montage eines Gestänges verwendet werden.
Die beiden Achsschäfte 32, 33 sind jeweils einstückig gefertigt. In dem hier vorgestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Achsschäfte 32, 33 als Gleichbauteile ausgeführt. Die Nockenscheibe 6 umfasst eine erste Ausnehmung 36 und eine zweite Ausnehmung 37. Die beiden Ausnehmungen 36, 37 sind auf gegenüberliegenden Seiten der Nockenscheibe 6 ausgebildet. Wie anhand der Figuren 7 und 8 zu sehen ist, ist die erste Ausnehmung 36 zusammen mit der zweiten Ausnehmung 37 als durchgehendes Loch in der Nockenscheibe 6 ausgebildet.
Der erste Fortsatz 38 bildet zusammen mit der ersten Ausnehmung 36 eine erste Steckverbindung 34. Der zweite Fortsatz 39 bildet zusammen mit der zweiten Ausnehmung 37 eine zweite Steckverbindung 35. Hierzu sind der erste Fortsatz 38 und der zweite Fortsatz 39 jeweils als Vierkant mit abgerundeten Ecken ausgebildet. In entsprechender Weise sind auch die erste Ausnehmung 36 und die zweite Ausnehmung 37 als Innenvierkant mit abgerundeten Ecken ausgebildet. Die Ausgestaltung der Fortsätze 38, 39 sowie der Ausnehmungen 36, 37 können weitere Formen wie beispielsweise einem Vieleck oder einem Mehrkant oder einer Polygonform aufweisen, wobei die Fortsätze 38, 39 mit den Ausnehmungen 36, 37 entsprechend abzustimmen sind.
Wie die Figuren 7 und 8 zeigen, werden die beiden Achsschäfte 32, 33 in die Nockenscheibe 6 eingesteckt. Dabei entsteht an den beiden Steckverbindungen 34, 35 ein Formschluss zwischen den beiden Achsschäften 32, 33 und der Nockenscheibe 6 in Rotationsrichtung der Abtriebswelle 3.
Des Weiteren zeigen die Figuren 7 und 8 einen ersten Achsdeckel 41 und einen zweiten Achsdeckel 42. Der erste und der zweite Achsdeckel 41 , 42 sind Bestandteile des Gehäuses 2. In diesen beiden Achsdeckeln 41 , 42 ist jeweils einer der Achsschäfte 32, 33 rotationsbeweglich gelagert.
Des Weiteren zeigt Figur 8, dass die Länge der Fortsätze 38, 39 bzw. die Dicke der Nockenscheibe 6 so gewählt ist, dass sich die beiden Fortsätze 38, 39 im inneren der Nockenscheibe 6 nicht berühren.
In Figur 6 ist ein schmälster Durchmesser 44 der Nockenscheibe senkrecht zur Abtriebswelle 3 eingezeichnet. Figur 3 zeigt einen lichten Abstand 43 zwischen zwei Stegen, ebenfalls senkrecht zur Abtriebswelle 3 gemessen. Im hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist der erste Kolben 7 (Öffnungskolben) über die vier Stege 9 mit dem zweiten Kolben 8 (Zylinderelement) verbunden. Die Nockenscheibe 6 befindet sich zwischen diesen vier Stegen. Aufgrund dessen, dass der Durchmesser 44 der Nockenscheibe 6 größer ist als der lichte Abstand 43 zwischen zwei Stegen 9, könn- te eine einteilig gefertigte Abtriebswelle mit Nockenscheibe hier nicht montiert werden. Daran zeigt sich der erfindungsgemäße Vorteil der dreiteiligen Abtriebswelle.
Bezugszeichenliste
1 Türschließer / Türbetätiger
2 Gehäuse
3 Abtriebswelle
4 erster Deckel
5 zweiter Deckel
6 Nockenscheibe
7 Öffnungskolben (erster Kolben)
8 Zylinderelement (zweiter Kolben)
9 Stege
10 Schließerfeder (Energiespeicher)
11 erste Druckrollenachse
12 erste Druckrolle
13 zweite Druckrollenachse
14 zweite Druckrolle
15 zylindrischer Hohlraum
16 Dämpfungskolben
17 Führungsanteil
18 Druckrollenanteil
19 Druckfeder
20 erstes Rückschlagventil
21 erste Buchse
22 erster Stift
23 zweites Rückschlagventil
24 zweite Buchse
25 zweiter Stift
26 erster Außendurchmesser
27 zweiter Außendurchmesser
28 Öffnungskolbenlänge 29 Zylinderlänge
30 Dämpfungskolbenlänge
31 Abstand
32 erster Achsschaft
33 zweiter Achsschaft
34 erste Steckverbindung
35 zweite Steckverbindung
36 erste Ausnehmung
37 zweite Ausnehmung
38 erster Fortsatz
39 zweiter Fortsatz
40 Anschluss
41 erster Achsdeckel
42 zweiter Achsdeckel
43 lichter Abstand zum zweiten Steg
44 Durchmesser

Claims

Patentansprüche
1. Türbetätiger (1 ) zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür umfassend:
• ein Gehäuse (2),
• eine Abtriebswelle (3) mit einer Nockenscheibe (6), und
• einen im Gehäuse (2) geführten ersten Kolben (7), der auf der Nockenscheibe (6) anliegt,
• wobei die Abtriebswelle (3) einen im Gehäuse (2) gelagerten ersten Achsschaft (32) umfasst, und
• wobei der erste Achsschaft (32) mittels einer ersten Steckverbindung (34) mit der Nockenscheibe (6) rotationsfest verbunden ist.
2. Türbetätiger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (3) einen im Gehäuse (2) gelagerten, mit der Nockenscheibe (6) rotationsfest verbundenen zweiten Achsschaft (33) umfasst, wobei der erste und der zweite Achsschaft (32, 33) auf gegenüberliegenden Seiten der Nockenscheibe (6) angeordnet sind.
3. Türbetätiger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Achsschaft (33) mittels einer zweiten Steckverbindung (35) mit der Nockenscheibe (6) rotationsfest verbunden ist.
4. Türbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
• dass die erste Steckverbindung (34) einen ersten Fortsatz (38) am ersten Achsschaft (32) und eine zum ersten Fort- satz (38) komplementäre erste Ausnehmung (36) in der Nockenscheibe (6) umfasst, oder dass die erste Steckverbindung (34) einen ersten Fortsatz (38) an der Nockenscheibe (6) und eine zum ersten Fortsatz (38) komplementäre erste Ausnehmung (36) im ersten Achsschaft (32) umfasst, und/oder
dass die zweite Steckverbindung (35) einen zweiten Fortsatz (39) am zweiten Achsschaft (33) und eine zum zweiten Fortsatz (39) komplementäre zweite Ausnehmung (37) in der Nockenscheibe (6) umfasst, oder dass die zweite Steckverbindung (35) einen zweiten Fortsatz (39) an der Nockenscheibe (6) und eine zum zweiten Fortsatz (39) komplementäre zweite Ausnehmung (37) im zweiten Achsschaft (33) umfasst.
Türbetätiger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Fortsatz (38) und/oder der zweite Fortsatz (39) als Mehrkant oder mit ovalem Querschnitt ausgebildet ist.
Türbetätiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen im Gehäuse (2) geführten zweiten Kolben (8), wobei der erste Kolben (7) und der zweite Kolben (8) auf gegenüberliegenden Seiten der Nockenscheibe (6) angeordnet sind, und wobei der erste Kolben (7) fest mit dem zweiten Kolben (8) verbunden ist.
Türbetätiger nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch mehrere, insbesondere zwei der vier, Stege (9) zwischen dem ers- ten Kolben (7) und dem zweiten Kolben (8), zum Verbinden des ersten Kolbens mit dem zweiten Kolben (8).
Türbetätiger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Durchmesser der Nockenscheibe (6), insbesondere der schmälste Durchmesser (44) der Nockenscheibe (6), senkrecht zur Abtriebswelle (3) gemessen, größer ist als ein lichter Abstand (43) zwischen zwei Stegen (9), senkrecht zur Abtriebswelle (3) gemessen.
Türbetätiger nach einem der Ansprüche 6 bis 8, gekennzeichnet durch einen Dämpfungskolben (16), der in einem zylindrischen Hohlraum (15) im zweiten Kolben (8) geführt ist, wobei der Dämpfungskolben (16) auf der Nockenscheibe (6) anliegt.
Montageverfahren für einen Türbetätiger (1), umfassend die folgenden Schritte in gegebener Reihenfolge:
• Bereitstellen einer Kolbenbaugruppe umfassend einen ersten Kolben (7) und einen zweiten Kolben (8), wobei der erste Kolben (7) über zumindest zwei Stege (9) mit dem zweiten Kolben (8) fest verbunden ist,
• Einlegen einer Nockenscheibe (6) zwischen den ersten Kolben (7) und den zweiten Kolben (8) auf einer ersten Seite der zwei Stege (9),
• Einstecken eines ersten Achsschaftes (32) von einer zweiten Seite der zwei Stege (9), zwischen den beiden Stegen (9) hindurch, und
• Zusammenfügen einer ersten Steckverbindung (34), wobei ein erster Anteil (38) der ersten Steckverbindung (34) am ersten Achsschaft (32) und ein zum ersten Anteil (38) komplementärer zweiter Anteil (36) der ersten Steckverbindung (32) an der Nockenscheibe (6) ausgebildet ist.
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