EP2644816A2 - Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges Download PDF

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EP2644816A2
EP2644816A2 EP13161566.8A EP13161566A EP2644816A2 EP 2644816 A2 EP2644816 A2 EP 2644816A2 EP 13161566 A EP13161566 A EP 13161566A EP 2644816 A2 EP2644816 A2 EP 2644816A2
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EP
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fastening device
window
spindle
base body
adjusting means
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Alexander Schmidt
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    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a fastening device for fastening a window pane within a vehicle body of a motor vehicle, wherein a disc holder has a curved surface which bears against an oppositely curved mating surface of a base body, wherein the fastening device is designed such that the window surface of a window pane to be fastened parallel to a Tangent and / or to a tangential plane of the curved surface, and wherein an adjusting means is provided, with which the disc holder along the counter surface for adjusting the angular orientation and / or the bias of a window pane to be fastened relative to the base body is displaceable.
  • the invention relates to a power window system, a motor vehicle door and a motor vehicle with such a fastening device.
  • Out DE 28 43 633 C2 is a holder with guide jaws for a side window known within a body cavity of a
  • this holder has a curved surface on which a bearing shell forming an intermediate layer toward the viewing window rests.
  • a fastening shell connecting the bearing shell with the mounting element is arranged or designed so that the viewing window can be pivoted in the released state together with the bearing shell.
  • the curved surface forms a spherical cap.
  • the viewing window has a bore through which a clamping screw passes.
  • This holder has the disadvantage that a precise adjustment of the bias or the angular orientation of the lens is almost impossible.
  • a precise adjustment of the bias in an already installed within the body of a motor vehicle window regulator including at least prefixed window is possibly in the lowered, open, position of the window a coarse adjustment possible, by repeatedly lowering, raising and readjusting in several iteration steps to the desired bias must be worked on.
  • a precise setting in the raised, closed window position is not possible with this holder, because on the one hand, the window should be pressed defined against the seals, while on the other hand at the same time the clamping screw is fixed.
  • a device for a window pane of a frameless vehicle door is known.
  • a driver in a vertical guide rail is vertically adjustable.
  • a window pane is connected to the driver.
  • this is pivotable in the transverse plane of the vehicle.
  • the lower edge of the window pane with a vertical bolt passing through the adjusting bolt coupled, the coupling end is formed eccentrically to the axis of rotation of the adjusting bolt and adjusts the window pane during rotation of the adjusting bolt in the transverse direction. It is provided that the adjusting bolt is actuated by an opening in the door underside.
  • This adjustment device also has the disadvantage that an adjustment in the raised, d. H. closed window position is not possible. Rather, a setting of the bias can only be done in the lowered lower position, because the adjusting bolt and its lock nut can be reached with the necessary tools only in the lowered position. In particular, there is sufficient action space for the necessary to set wrench only in the lowered position. This has the consequence that the setting in several consecutive iteration steps, in which the window pane is raised and lowered, has to be done. This is until the correct preload is present in the closed position. In addition, in this adjustment no sufficient for all conceivable boundary conditions holding the disc, which is clamped only in a U-profile given.
  • a clamping bracket for a viewing window of a motor vehicle in which the viewing window is fastened to a driver holder of a window mechanism and guided in a height-adjustable manner.
  • the clamping bracket consists of a driver holder with at least one concave surface and a via a fastener with the involvement of intermediate layers against the lens spanning clamping plate.
  • the driver holder and the clamping plate each have concave upper and lower recesses toward the viewing window.
  • the clamping plate is held by a prismatic guide on the driver holder parallel to these. Also, this clamp does not allow targeted and precise adjustment of a bias.
  • an adjustable driver for connecting a window to a window lift known in which the driver is associated with guide rails of the vehicle door.
  • the driver consists essentially of a base body and a receiving body, wherein the Main body is guided on the guide rail of the window and the window pane is clamped to the receiving body.
  • the receiving body has two segments, each with a curved contact zone, which are associated with associated curved contact areas on the base body.
  • a spindle is provided, which converts a rotary movement into a translational movement of the receiving body along the contact areas.
  • the spindle in the vehicle interior door is aligned substantially horizontally and arranged such that the position of the window can be adjusted only from the inside of the door.
  • the door inner panel must be removed or a special access opening must be provided in the inner panel of the door to operate the spindle. This sometimes requires a significant, additional work or expense.
  • the fastening device is characterized in that the adjusting means comprises a spindle which is aligned along a secant and / or chord to the curved counter surface or to a cross-sectional line of the curved counter surface.
  • such an embodiment makes it possible to adjust the installed window pane by actuating the adjusting means about the vehicle longitudinal axis and at the same time to enable the adjustment means to be actuated by the upper guide / sealing slot for the window pane, or the shaft of the vehicle door.
  • a head of the spindle having, for example, a réellevieliereaus predominantlyung for a screwdriver can be achieved with a screwdriver through the guide / seal slot of the vehicle door for the window or shaft of the vehicle door.
  • the provision of a special access opening for an adjustment tool or the removal of the door inner lining is unnecessary in such an embodiment.
  • the adjusting means in the mounting position of the fastening device within the vehicle body, is arranged and aligned so that it can be operated through the guide slot for the window, in particular with a classic screwdriver.
  • the actuation of the adjusting means takes place for reasons of space from the vehicle outside, i. through the sealing slot between the outside of the window and the outside of the door.
  • the adjusting means in particular the spindle, on which the window outer surface facing side of the fastening device is arranged. It is also conceivable, of course, that the adjusting means, in particular the spindle, is arranged on the side of the fastening device facing the window inner surface.
  • the adjusting means in particular the spindle, are rotatably mounted on the base body, since this is not adjusted when the spindle is actuated , so that the actuation of the adjusting means can take place at a fixed location regardless of the disc setting.
  • the base body in a further advantageous embodiment of the invention, a holding arm which extends, for example, in the mounting position lower edge of the body on the disc holder out in the horizontal direction and at its free end having a receptacle for rotatably supporting the adjusting means.
  • a holding arm which extends, for example, in the mounting position lower edge of the body on the disc holder out in the horizontal direction and at its free end having a receptacle for rotatably supporting the adjusting means.
  • the spindle engages in a corresponding thread of a carrier connected to the disc holder.
  • the driver can extend, for example, through the base body and / or through the curved mating surface.
  • the curved mating surface has at least one, in particular elongated, opening through which the driver extends.
  • This embodiment is advantageous in an arrangement of the adjusting means on the window inner surface facing side of the fastening device. It is also conceivable, however, for a driver having a thread to be arranged exclusively on the side of the fastening device facing the window outer surface on the disk holder.
  • the driver has two, in particular with their opening sides against each other directed, U-profiles, which carry a nut into which the spindle engages.
  • the driver has two, in particular with their opening sides against each other directed, U-profiles, which carry a nut into which the spindle engages, wherein the nut relative to the driver linearly displaceable - in particular perpendicular to the spindle axis - stored is.
  • jamming is effectively avoided because the follower can follow the movement of the track taken on a curved path without the nut guided linearly by the spindle preventing this.
  • the adjusting means is designed and arranged such that the disc holder is captively held on the base body via the adjusting means in a pre-assembly position.
  • the entire fastening device can be delivered consisting of base body, disc holder and adjusting means as a prefabricated mounting unit in an advantageous manner, so that can be dispensed with additional means for connecting the individual components.
  • the spindle has a spindle shaft and / or a radially projecting beyond the spindle shaft spindle head.
  • the spindle is designed as a screw with a screw head. This can be accessed in an advantageous manner to low-cost standard components.
  • this frontally in the spindle head and / or at the other end of the spindle for example, a slot, Phillips, polygon socket or réellevieliereaus Principleung into which a corresponding tool can be brought into engagement.
  • the spindle for holding on the base body may have at least one resilient fixing element, which can preferably be fixed in an at least partially circumferential groove on the spindle head, in particular clip-like fixable, or laterally inserted.
  • the spindle is held captive on the body.
  • the holder is preferably a positive fit via at least one radial collar on the spindle and / or the spindle head and / or the at least one fixing element. It is conceivable, for example, that the spindle is received in an opening on the base body and positively fixed in the axial direction between the spindle head and a radial collar or between a collar on the spindle head and a resilient fixing element which engages in a circumferential groove on the spindle head.
  • the invention also makes it possible to form the fastening device such that the bias voltage can also be adjusted when the already pre-assembled window pane is in the raised, closed position.
  • This has the particular advantage that the correct application of the window pane to the seals can be checked directly without having to change between setting in the lowered, open position and checking in the raised, upper position in several iteration steps. This increases the precision of the adjustment and substantially reduces the time required to make the adjustment.
  • the pane holder has a clamping mechanism for fixing the window pane.
  • the disc holder can be fixed in a variety of ways on the body - in particular after the adjustment of the bias - in time. In particular, may be present in an advantageous manner for holding the disc holder on the base body - alternatively or in addition to a clamping mechanism for the window pane - another clamping mechanism.
  • a clamping mechanism is provided, which is designed both for fixing the window pane on the disc holder, and thus for holding the disc holder to the base body.
  • a clamping mechanism is provided, which is designed both for fixing the window pane on the disc holder, and thus for holding the disc holder to the base body.
  • the one device and / or the further clamping device can in particular have a clamping screw, for example a hook screw, which is designed and arranged to run through an aperture of a window pane to be fastened.
  • a clamping screw is provided which extends through the disk holder and engages in a thread of the base body.
  • a clamping screw in particular a hook screw, is provided which extends through the disk holder, wherein the clear width of the aperture is greater in at least one direction than the clamping screw diameter, so that a displaceability of the window pane is given relative to the clamping screw ,
  • This embodiment has the very special advantage that - especially a subsequent and in particular independent of the setting of the bias and or angle adjustment - fine adjustment of the position of the window pane relative to the disc holder is made possible until the window pane finally determined becomes.
  • the clamping screw is only slightly tightened and that the clamping screw is only then tightened to the intended clamping force when the correct position of the window is adjusted relative to the disc holder.
  • a particularly quick and easy adjustment of the angular position of the window and / or the bias of the window is possible in a particular embodiment in which the displacement is independent of the clamping force of the clamping mechanism and / or the further clamping mechanism adjustable.
  • the displacement device and the clamping mechanism are separate mechanical systems.
  • the angular orientation and / or the bias voltage is infinitely adjustable. This allows a particularly adapted adjustment of the bias and / or angular orientation of the window. It has been shown that in practice it is usually completely sufficient if the disk holder is mounted so as to be displaceable exclusively along a single guide track relative to the main body. Such an embodiment can be made mechanically robust and reliable and thus without any special effort. Such an embodiment can be achieved, for example, in that the curved surface is designed as a cylindrical section and / or the curved surface is designed as a cylindrical section whose cross-section is smaller than a semicircle.
  • At least one guide means may be present, which allows a displacement of the disc holder exclusively along a single guideway.
  • the curved surface is formed as a section of a spherical surface, so that, for example, in addition to a pivoting about a vehicle longitudinal axis also a pivotability about a vehicle vertical axis is possible.
  • the adjusting means comprises an actuating mechanism.
  • the actuating mechanism may be formed as a manually operable actuating mechanism.
  • the adjusting means has an actuating mechanism that can be actuated with a tool, in particular with a screwdriver or an angle key.
  • a key with a driving profile eg Torx or Allen
  • a driving profile eg Torx or Allen
  • the adjustment of the bias voltage and / or the angular position is particularly facilitated in a particular embodiment in which it is ensured that belongs to a position of the actuating mechanism clearly and exclusively an angular position of the disc holder relative to the base body.
  • the curved surface is designed as a cylindrical section and / or the curved surface is designed as a cylindrical section whose cross-section is smaller than a semicircle.
  • the curved surface extends over a large part of a side surface of the disk holder.
  • the curved surface is greater than 1 cm 2 , in particular greater than 2 cm 2 .
  • a particularly large curved surface has the particular advantage that the forces required for moving the disc holder relative to the base body, for example by means of a clamping screw that presses against the two components, are particularly precisely adjustable.
  • the disk holder and the base body are pressed touching against one another on the curved surface and the mating surface.
  • a clamping device and / or a further clamping device may be provided.
  • a power window system with a - motor-driven or manually operated - window lift, with which a window is selectively transferred to a raised, closed position or a lowered open position, and that is equipped with a fastening device according to the invention has the particular advantage that the window can be mounted particularly precise and reliable at least in terms of bias.
  • An elaborate setting in which the window pane has to be raised and lowered several times in an iteration process is thereby advantageously avoided.
  • the base body is slidably fixed to a guide rail of the window and / or that the window pane is pivotable by actuation of the adjusting means about an axis perpendicular to the guide rail and the window surface.
  • the window pane for fine adjustment by actuation of the adjusting means is pivotable about an axis perpendicular to the guide rail and the window surface and that for coarse adjustment, the angular orientation of at least one guide rail, in particular by displacing the lower attachment point of the guide rail transversely to the guide direction, the window regulator is adjustable.
  • the axis of rotation is not aligned coaxially and not parallel to the longitudinal extent of the guide rail and / or that the axis of rotation has an angle in the range of 1 to 10 degrees to the guide rail or to a parallel to the guide rail.
  • Such an embodiment favors an operability of the adjusting means through the upper guide / seal slot of the vehicle door for the window pane.
  • the fastening device according to the invention and / or the window regulator system according to the invention can advantageously be arranged in a vehicle door and / or a vehicle body.
  • the fastening device and / or the window regulator system according to the invention are arranged in a motor vehicle such that the window pane is pivotable about the vehicle longitudinal axis by actuation of the adjusting means.
  • the adjusting means is arranged and aligned in such a way that, in particular with a conventional screwdriver, it can be operated through the guide slot for the window pane.
  • the provision of a special access opening for an adjusting tool is unnecessary in such an embodiment.
  • Fig. 1 shows a schematic detail view of a first embodiment of a fastening device 1 according to the invention for attaching a (not shown) window within a vehicle body of a motor vehicle.
  • the fastening device 1 includes a disk holder 2 and a base body 3, wherein the disk holder 2 has a curved surface 4 which rests against an oppositely curved mating surface 5 of the base body 3.
  • an adjusting means 11 with which the disc holder 2 along the counter surface 5 for adjusting the angular orientation and / or the bias of a window pane to be fastened relative to the base body 3 is displaceable.
  • the adjusting means 11 has a spindle 21 which is aligned along a secant and / or chord to the curved counter-surface 5.
  • the spindle 21 is rotatably mounted in a bearing block 27 of the base body 3.
  • the spindle head 22 is provided with a recess (not shown), for example an internal serrated recess, which comprises engagement and operation with a screwdriver, in particular with a conventional screwdriver having an elongated shaft with a tool tip at one end and a handle at the other end, allows.
  • a recess for example an internal serrated recess, which comprises engagement and operation with a screwdriver, in particular with a conventional screwdriver having an elongated shaft with a tool tip at one end and a handle at the other end, allows.
  • the thread of the spindle 21 engages in a held by a driver 23 nut 24, which may be formed as a square nut, a.
  • the driver 23 is fixedly connected to the disc holder 2 and extends through an opening 25 through the base body 3 therethrough.
  • the nut 24 is also held linearly and substantially perpendicular to the longitudinal extent of the spindle 21 within the driver 23 slidably.
  • the mother tilts at an adjustment minimally together with the disc holder 2, but this has no effect on the functionality.
  • the disc holder 2 which is pressed by a clamping device, not shown, against the curved mating surface 5, is displaced along the curved mating surface 5 and thus changes its angular orientation and the angular orientation of the window pane (not shown).
  • Fig. 2 shows a schematic detail view of the first embodiment with a view towards the curved mating surface 5 side facing away from the base 3.
  • the driver 23 consists essentially of two U-profiles 26 which are aligned parallel to each other and their profiles oriented mirror-symmetrically are so that they hold between them the nut 24 longitudinally displaceable (ie perpendicular to the plane of the drawing).
  • FIGS. 3 to 10 show a second embodiment of a fastening device 1 according to the invention for attaching a (not shown) window within a vehicle body of a motor vehicle.
  • the fastening device 1 includes a disk holder 2 and a base body 3, wherein the disk holder 2 has a curved surface 4 which rests against an oppositely curved mating surface 5 of the base body 3.
  • the disk holder 2 has a clamping plate 6 and a disk holder body 7. It is provided that a window pane to be fastened is arranged in a U-shaped receptacle 17 of the disc holder body 7.
  • the main body 3 has an internal thread 8 into which a clamping screw 9 can be screwed, which is preferably designed as a hook screw and protrudes through an opening of the clamping plate 6, an opening of the window and through a slot 10 of the disc holder body 7 through into the internal thread 8 ,
  • a clamping screw 9 By turning the clamping screw 9 on the one hand a window pane to be fastened is clamped in the receptacle of the disc holder body and on the other hand the disc holder 2 with its curved surface 4 is pressed against the main body 3 at the same time.
  • the fastening device 1 is designed such that the window surface of a window pane to be fastened is aligned parallel to a tangent and / or to a tangential plane of the curved surface 4.
  • the fastening device 1 has an adjusting means 11, with which the disk holder 2 with its curved surface 4 along the counter surface 5 of the base body 3 for adjusting the angular orientation and / or the bias of a window pane to be fastened relative to the base body 3 is displaceable.
  • the adjusting means 11 of the in the FIGS. 3 to 10 illustrated embodiment operates on the same principle as the adjusting means 11 of the in the FIGS. 1 and 2 shown embodiment.
  • the adjusting means 11 has a spindle 21 which is aligned along a secant and / or chord to the curved counter-surface 5.
  • the spindle 21 is rotatably mounted in a holding arm 29 of the overall substantially L-shaped base body 3.
  • the free end of the support arm 29 has a through opening 30, is accommodated in the spindle head 22.
  • the spindle 21 is positively fixed between a collar 36 on the spindle head 21 and a resilient fixing element 31. Due to the positive connection, the spindle 21 is held captive on the base body 3.
  • the slightly curved fixing element 31 is connected via a conical slot 33 in the manner of a locking blade with a circumferential groove 32 on the spindle head 21 into engagement and is supported with its edge regions 34 on the underside of the support arm 29, wherein it is under bias. The bias is transferred to the positive retention of the spindle 21, which can be avoided in an advantageous manner disturbing rattling noises.
  • the thread of the spindle 21 engages in a thread 35 of a driver 23 which is fixedly connected to the disc holder 2.
  • a driver 23 which is fixedly connected to the disc holder 2.
  • the disk holder 2 is displaced along the curved mating surface 5 via the driver 23, thereby changing its angular orientation and the angular orientation of the window pane (not shown).
  • the spindle head 22 opposite end of the spindle 21 is provided with an external polygon or a réellevieliereung that allows attacking and operating with a corresponding tool.
  • the tool preferably has an elongate shaft with a tool tip at one end and a handle at the other end so as to be inserted into the inner door through the upper guide / seal slot for the window glass and engaged with the outer polygon can.
  • the disc holder 2 further comprises at its upper edge, in the insertion of the tool above the spindle 21, an approximately semicircular recess 37.
  • FIGS. 3 to 10 illustrated second embodiment of the fastening device. 1
  • the in the Figures 11 and 12 shown fastening device 1 includes a disc holder 2 and a base body 3, wherein the disc holder 2 has a curved surface 4, which rests (in the assembled state of the fastening device 1) on an oppositely curved mating surface 5 of the base body 3.
  • the main body 3 has an internal thread 8, in which a clamping screw 9 can be screwed, which is preferably designed as a hook screw and by an opening of the clamping plate 6, an opening of the window and by a (in the FIGS. 5 and 6 covered) elongated hole of the disc holder body through into the internal thread 8 protrudes.
  • a clamping screw 9 By turning the clamping screw 9 on the one hand a window pane to be fastened is clamped in the receptacle of the disc holder body and on the other hand at the same time Disk holder 2 is pressed with its curved surface 4 against the base body 3.
  • the adjusting means 11 of the in the Figures 11 and 12 illustrated embodiment operates on the same principle as the adjusting means 11 in the FIGS. 1 and 2 or 3 to 10 shown embodiments.
  • the adjusting means 11 has a spindle 21 which is aligned along a secant and / or chord to the curved counter-surface 5.
  • the spindle 21 is rotatably mounted in a bearing block 27 of the base body 3.
  • the spindle head 22 is provided with a recess 28, namely a mecanicviel leopardausnosti simplifiedung that allows attacking and operating with a screwdriver, in particular with a classic screwdriver having an elongated shaft with a tool tip at one end and a handle at the other end.
  • the thread of the spindle 21 engages in a held by a driver 23 nut 24, which may be formed from square nut, a.
  • the driver 23 is fixedly connected to the disc holder 2 and extends through an opening 25 through the base body 3 therethrough.
  • the nut 24 is also held linearly and substantially perpendicular to the longitudinal extent of the spindle within the driver 23 slidably.
  • the driver 23 consists essentially of two U-profiles 26, which are aligned parallel to each other and whose profiles are mirror-symmetrically oriented so that they hold between them the nut 24 longitudinally displaceable (ie perpendicular to the plane of the drawing).
  • a guide pin 19 is provided, which is arranged on the disc holder 2 and which engages in a slot guide 20 of the base body 3.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung (1) zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges, wobei ein Scheibenhalter (2) eine gekrümmte Fläche (4) aufweist, die an einer entgegengesetzt gekrümmten Gegenfläche (5) eines Grundkörpers (3) anliegt, wobei die Befestigungsvorrichtung (1) derart ausgebildet ist, dass die Fensterfläche einer zu befestigenden Fensterscheibe parallel zu einer Tangente und/oder zu einer Tangentialebene der gekrümmten Fläche (4) ist, und wobei ein Verstellmittel (11) vorgesehen ist, mit dem der Scheibenhalter (2) entlang der Gegenfläche (5) zum Einstellen der Winkelausrichtung und/oder der Vorspannung einer zu befestigenden Fensterscheibe relativ zu dem Grundkörper (3) verschiebbar ist. Es ist vorgesehen, dass das Verstellmittel (11) eine Spindel (21) aufweist, die entlang einer Sekante und/oder Sehne zur gekrümmten Gegenfläche (5) oder zu einer Querschnittslinie der gekrümmten Gegenfläche (5) ausgerichtet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Fensterhebersystem, eine Kraftfahrzeugtür sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Befestigungsvorrichtung.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges, wobei ein Scheibenhalter eine gekrümmte Fläche aufweist, die an einer entgegengesetzt gekrümmten Gegenfläche eines Grundkörpers anliegt, wobei die Befestigungsvorrichtung derart ausgebildet ist, dass die Fensterfläche einer zu befestigenden Fensterscheibe parallel zu einer Tangente und/oder zu einer Tangentialebene der gekrümmten Fläche ist, und wobei ein Verstellmittel vorgesehen ist, mit dem der Scheibenhalter entlang der Gegenfläche zum Einstellen der Winkelausrichtung und/oder der Vorspannung einer zu befestigenden Fensterscheibe relativ zu dem Grundkörper verschiebbar ist.
  • Ferner betrifft die Erfindung ein Fensterhebersystem, eine Kraftfahrzeugtür sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Befestigungsvorrichtung.
  • Insbesondere bei Fahrzeugen, bei denen eine Fensterscheibe in einer rahmenlosen Tür von einer angehobenen, geschlossenen Stellung, in eine abgesenkte, geöffnete Stellung überführbar ist, ist es notwendig, die Vorspannung, mit der die Fensterscheibe im geschlossenen Zustand an den Dichtungen anliegt, präzise einzustellen. Beispielweise durch Veränderung der Ausrichtung der Führungsschienen eines Fensterhebers kann ein Verkippen oder ein Verschwenken der Fensterscheibe um die Fahrzeuglängsachse bewirkt werden, um einzustellen, mit welcher Vorspannung die Fensterscheibe im geschlossenen Zustand an den Dichtungen anliegt. Oft jedoch reicht der Bauraum innerhalb einer Fahrzeugtür oder innerhalb der Karosserie nicht aus, um durch Verändern der Stellung der Führungsschienen einen ausreichend großen Verstellbereich für die Winkeleinstellung der Fensterscheibe zu erreichen.
  • Aus DE 28 43 633 C2 ist eine Halterung mit Führungsbacken für eine Seitenscheibe bekannt, die innerhalb eines Karosserieholraumes eines
  • Kraftfahrzeuges mittels mindestens einer Führungsschiene höhenverstellbar und einstellbar geführt ist. Diese Halterung weist zumindest an der der Sichtscheibe zugekehrten Seite eine gekrümmte Oberfläche auf, an der eine, eine Zwischenlage zur Sichtscheibe hin bildende Lagerschale anliegt. Darüber hinaus ist vorgesehen, dass ein die Lagerschale mit der Halterung verbindendes Befestigungselement so angeordnet bzw. ausgebildet ist, dass die Sichtscheibe in gelöstem Zustand zusammen mit der Lagerschale verschwenkt werden kann. Die gekrümmte Fläche bildet eine Kugelkalotte. Die Sichtscheibe weist eine Bohrung auf, durch die eine Klemmschraube verläuft. Mittels eines speziellen elastischen Distanzstücks ist der Zwischenraum zwischen der Sichtscheibe und der Klemmschraube vollständig ausgefüllt, so dass die Positionierung der Sichtscheibe relativ zu der Halterung durch die Klemmschraube und das Distanzstück festgelegt ist.
  • Diese Halterung hat den Nachteil, dass ein präzises Einstellen der Vorspannung bzw. der Winkelausrichtung der Sichtscheibe nahezu unmöglich ist. Insbesondere eine präzise Einstellung der Vorspannung bei einem bereits innerhalb der Karosserie eines Kraftfahrzeuges montierten Fensterhebers samt zumindest vorfixierter Fensterscheibe ist allenfalls in der abgesenkten, geöffneten, Stellung der Fensterscheibe eine Grobeinstellung möglich, wobei durch mehrmaliges Absenken, Anheben und Nachstellen in mehreren Iterationsschritten auf die gewünschte Vorspannung hingearbeitet werden muss. Ein präzises Einstellen in der angehobenen, geschlossenen Fensterstellung ist mit dieser Halterung nicht möglich, weil hierbei einerseits die Fensterscheibe definiert gegen die Dichtungen gedrückt werden müsste, während andererseits gleichzeitig die Klemmschraube fixiert wird.
  • Aus DE 199 43 619 A1 ist eine Vorrichtung für eine Fensterscheibe einer rahmenlosen Fahrzeugtür bekannt. Bei dieser Vorrichtung ist ein Mitnehmer in einer vertikalen Führungsschiene vertikal verstellbar. Eine Fensterscheibe ist mit dem Mitnehmer verbunden. Zur Einstellung der Vorspannung, mit der die Fensterscheibe am Dichtgummi der Türöffnung des Fahrzeugs anliegt, ist diese in der Querebene des Fahrzeugs schwenkbar. Dazu ist die Unterkante der Fensterscheibe mit einem dem Mitnehmer vertikal durchsetzenden Verstellbolzen gekoppelt, dessen Kopplungsende exzentrisch zur Drehachse des Verstellbolzens ausgebildet ist und die Fensterscheibe bei Drehung des Verstellbolzens in Querrichtung verstellt. Hierbei ist vorgesehen, dass der Verstellbolzen durch eine Öffnung in der Türunterseite betätigt wird.
  • Auch diese Verstellvorrichtung hat den Nachteil, dass eine Verstellung in der angehobenen, d. h. geschlossenen Fensterstellung nicht möglich ist. Vielmehr kann ein Einstellen der Vorspannung lediglich in der abgesenkten unteren Stellung erfolgen, weil der Verstellbolzen und seine Kontermutter mit den erforderlichen Werkzeugen nur in der abgesenkten Stellung erreichbar sind. Insbesondere besteht lediglich in der abgesenkten Stellung genügend Aktionsraum für die zum Einstellen nötigen Schraubenschlüssel. Dies hat zur Folge, dass das Einstellen in mehreren aufeinander folgenden Iterationsschritten, bei denen die Fensterscheibe jeweils angehoben und abgesenkt wird, zu erfolgen hat. Dies solange, bis in der geschlossenen Stellung die richtige Vorspannung vorliegt. Darüber hinaus ist bei dieser Verstellvorrichtung keine für alle denkbaren Randbedingungen ausreichende Halterung der Scheibe, die lediglich in ein U-Profil geklemmt ist, gegeben.
  • Aus EP 0 960 760 A1 ist eine Klemmhalterung für eine Sichtscheibe eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der die Sichtscheibe an einem Mitnehmerhalter eines Fenstermechanismus befestigt und höhenverstellbar geführt ist. Die Klemmhalterung besteht aus einem Mitnehmerhalter mit mindestens einer konkaven Oberfläche und einer über ein Befestigungselement unter Einschaltung von Zwischenlagen gegen die Sichtscheibe verspannenden Spannplatte. Der Mitnehmerhalter und die Spannplatte weisen jeweils zur Sichtscheibe hin konkave obere und untere Ausnehmungen auf. Die Spannplatte ist über eine prismatische Führung am Mitnehmerhalter parallel zu diesen gehalten. Auch diese Klemmhalterung ermöglicht es nicht, eine Vorspannung gezielt und präzise einzustellen.
  • Ferner ist aus DE 198 19 953 A1 ein einstellbarer Mitnehmer zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen Fensterheber bekannt, bei dem der Mitnehmer über Führungsschienen der Kraftfahrzeugtür zugeordnet ist. Der Mitnehmer besteht im Wesentlichen aus einem Grundkörper und einem Aufnahmekörper, wobei der Grundkörper an der Führungsschiene des Fensterhebers geführt wird und die Fensterscheibe am Aufnahmekörper eingespannt ist. Der Aufnahmekörper weist zwei Segmente mit je einer gekrümmten Kontaktzone auf, die mit zugeordneten gekrümmten Kontaktbereichen am Grundkörper in Verbindung stehen. Zum Verändern der Stellung des Aufnahmekörpers zum Grundkörper ist u.a. eine Spindel vorgesehen, die eine Drehbewegung in eine Translationsbewegung des Aufnahmekörpers entlang der Kontaktbereiche umsetzt. In Montageposition des Mitnehmers ist die Spindel in der Fahrzeuginnentür im Wesentlichen horizontal ausgerichtet und derart angeordnet, dass die Position der Fensterscheibe nur von der Türinnenseite her eingestellt werden kann. Insbesondere ist es erforderlich, dass zum Einstellen der Scheibenposition entweder die Türinnenverkleidung entfernt oder eine spezielle Zugangsöffnung in der Innenverkleidung der Tür vorgesehen werden muss, um die Spindel zu betätigen. Dies bedingt mitunter einen nicht unerheblichen, zusätzlichen Arbeits- bzw. Kostenaufwand.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Befestigungsvorrichtung, ein Fensterhebersystem, eine Kraftfahrzeugtür sowie ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass eine zuverlässige, präzise und insbesondere schnell durchführbare Einstellung der Vorspannung und Winkelstellung der Fensterscheibe ermöglicht wird.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsvorrichtung gemäß Anspruch 1, ein Fensterhebersystem gemäß Anspruch 17, eine Kraftfahrzeugtür gemäß Anspruch 19 sowie ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 20 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verstellmittel eine Spindel aufweist, die entlang einer Sekante und/oder Sehne zur gekrümmten Gegenfläche oder zu einer Querschnittslinie der gekrümmten Gegenfläche ausgerichtet ist.
  • Eine solche Ausführung ermöglicht einerseits eine Verstellbarkeit der eingebauten Fensterscheibe durch Betätigung des Verstellmittels um die Fahrzeuglängsachse und gleichzeitig eine Betätigbarkeit des Verstellmittels durch den oberen Führungs-/Dichtungsschlitz für die Fensterscheibe, bzw. den Schacht der Fahrzeugtür. Durch eine solche Ausführung kann ein Kopf der Spindel, der beispielsweise eine Innenvielzahlausnehmung für einen Schraubendreher aufweist, mit einem Schraubendreher durch den Führungs-/Dichtungsschlitz der Fahrzeugtür für die Fensterscheibe bzw. Schacht der Fahrzeugtür erreicht werden. Das Vorsehen einer speziellen Zugangsöffnung für ein Verstellwerkzeug oder das Entfernen der Türinnenverkleidung erübrigt sich bei einer solchen Ausführung.
  • Entsprechend ist es nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass in Montageposition der Befestigungsvorrichtung innerhalb der Fahrzeugkarosserie das Verstellmittel derart angeordnet und ausgerichtet ist, dass es durch den Führungsschlitz für die Fensterscheibe, insbesondere mit einem klassischen Schraubendreher, bedienbar ist.
  • Bevorzugt erfolgt die Betätigung des Verstellmittels aus Platzgründen von der Fahrzeugaußenseite, d.h. durch den Dichtungsschlitz zwischen Fensteraußenseite und Türaußenseite. Entsprechend ist es nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Verstellmittel, insbesondere die Spindel, auf der der Fensteraußenfläche zugewandte Seite der Befestigungsvorrichtung angeordnet ist. Denkbar ist aber selbstverständlich auch, dass das Verstellmittel, insbesondere die Spindel, auf der der Fensterinnenfläche zugewandten Seite der Befestigungsvorrichtung angeordnet ist In vorteilhafter Weise ist das Verstellmittel, insbesondere die Spindel, an dem Grundkörper drehbar gelagert, denn dieser wird beim Betätigen der Spindel nicht verstellt, so dass die Betätigung des Verstellmittels an einem fest definierten Ort unabhängig von der Scheibeneinstellung erfolgen kann.
  • Bei einer Anordnung des Verstellmittels auf der der Fensteraußenfläche zugewandten Seite der Befestigungsvorrichtung weist der Grundkörper bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung einen Haltearm auf, der sich beispielsweise vom in Montageposition unteren Rand des Grundkörpers über den Scheibenhalter hinaus in horizontaler Richtung erstreckt und an seinem freien Ende eine Aufnahme zur drehbaren Lagerung des Verstellmittels aufweist. Eine derartige Ausgestaltung des Grundkörpers mit Haltearm weist bevorzugt eine im Wesentlichen L-förmige Form auf.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Spindel in ein korrespondierendes Gewinde eines mit dem Scheibenhalter verbundenen Mitnehmers eingreift. Der Mitnehmer kann sich dabei beispielsweise durch den Grundkörper und/oder durch die gekrümmte Gegenfläche hindurch erstrecken. Insbesondere kann es vorgesehen sein, dass die gekrümmte Gegenfläche wenigstens einen, insbesondere länglichen, Durchbruch aufweist, durch den hindurch sich der Mitnehmer erstreckt. Diese Ausführungsform eignet sich vorteilhaft bei einer Anordnung des Verstellmittels auf der der Fensterinnenfläche zugewandten Seite der Befestigungsvorrichtung. Denkbar ist aber auch, dass ein Gewinde aufweisende Mitnehmer ausschließlich auf der der Fensteraußenfläche zugewandten Seite der Befestigungsvorrichtung am Scheibenhalter angeordnet ist.
  • Bei einer besonderen Ausführung weist der Mitnehmer zwei, insbesondere mit ihren Öffnungsseiten gegeneinander gerichtete, U-Profile auf, die eine Mutter tragen, in die die Spindel eingreift. Insbesondere kann auch vorgesehen sein, dass der Mitnehmer zwei, insbesondere mit ihren Öffnungsseiten gegeneinander gerichtete, U-Profile aufweist, die eine Mutter tragen, in die die Spindel eingreift, wobei die Mutter relativ zu dem Mitnehmer linear verschiebbar - insbesondere senkrecht zur Spindeldrehachse - gelagert ist. Bei einer solchen Ausführung ist ein Verklemmen wirkungsvoll vermieden, weil der Mitnehmer der auf gekrümmter Bahn erfolgenden Bewegung der Aufnahme folgen kann, ohne dass die linear von der Spindel geführte Mutter dies verhindert.
  • Bevorzugt ist das Verstellmittel derart ausgebildet und angeordnet, dass der Scheibenhalter über das Verstellmittel in einer Vormontageposition verliersicher an dem Grundkörper gehalten ist. Hierdurch kann in vorteilhafter Weise die gesamte Befestigungsvorrichtung bestehend aus Grundkörper, Scheibenhalter und Verstellmittel als vorgefertigte Montageeinheit ausgeliefert werden, so dass auf zusätzliche Mittel zum Verbinden der Einzelkomponenten verzichtet werden kann. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Spindel einen Spindelschaft und/oder einen radial über den Spindelschaft hervorstehenden Spindelkopf aufweist. Bevorzugt ist die Spindel als Schraube mit einem Schraubenkopf ausgebildet. Hierbei kann in vorteilhafter Weise auf kostengünstige Standardbauteile zurückgegriffen werden. Zum Betätigen der Spindel weist diese stirnseitig im Spindelkopf und/oder am anderen Spindelende beispielsweise einen Schlitz, Kreuzschlitz, Innenmehrkant oder eine Innenvielzahlausnehmung auf, in die ein korrespondierendes Werkzeug in Eingriff gebracht werden kann.
  • Ferner kann die Spindel zur Halterung am Grundkörper wenigstens ein federelastisches Fixierelement aufweisen, welches vorzugsweise in einer zumindest bereichsweise umlaufenden Nut am Spindelkopf festlegbar, insbesondere klipsartig festlegbar, oder seitlich einschiebbar ist.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Spindel verliersicher am Grundkörper gehalten. Die Halterung erfolgt vorzugsweise formschlüssig über wenigstens einen radialen Bund an der Spindel und/oder den Spindelkopf und/oder das wenigstens eine Fixierelement. Denkbar ist beispielsweise, dass die Spindel in einer Öffnung am Grundkörper aufgenommen und in axialer Richtung formschlüssig zwischen dem Spindelkopf und einen radialen Bund oder zwischen einen Bund am Spindelkopf und einem federelastischen Fixierelement, welches in einer umlaufenden Nut am Spindelkopf eingreift, festgelegt ist.
  • Die Erfindung ermöglicht es ferner, die Befestigungsvorrichtung derart auszubilden, dass die Vorspannung auch dann eingestellt werden kann, wenn sich die bereits vormontierte Fensterscheibe in der angehobenen, geschlossenen Stellung befindet. Dies hat den besonderen Vorteil, dass unmittelbar das korrekte Anliegen der Fensterscheibe an den Dichtungen überprüft werden kann, ohne dass in mehreren Iterationsschritten zwischen einem Einstellen in der abgesenkten, geöffneten Stellung und einem Überprüfen in der angehobenen, oberen Stellung gewechselt werden muss. Hierdurch wird die Präzision der Einstellung erhöht und der für die Vornahme der Einstellung erforderliche Zeitaufwand wesentlich verringert.
  • Bei einer vorteilhaften Ausführung, die eine besonders zuverlässige Befestigung der Fensterscheibe gewährleistet, weist der Scheibenhalter einen Klemmmechanismus zum Festlegen der Fensterscheibe auf. Der Scheibenhalter kann auf unterschiedlichste Weise an dem Grundkörper - insbesondere zeitlich nach der Einstellung der Vorspannung - festlegbar sein. Insbesondere kann in vorteilhafter Weise zum Halten des Scheibenhalters an dem Grundkörper - alternativ oder zusätzlich zu einem Klemmmechanismus für die Fensterscheibe - ein weiterer Klemmmechanismus vorhanden sein.
  • Bei einer besonderen Ausführung ist ein Klemmmechanismus vorgesehen, der sowohl zum Festlegen der Fensterscheibe an dem Scheibenhalter, also auch zum Halten des Scheibenhalters an dem Grundkörper ausgebildet ist. Eine solche Ausführung ist besonders vorteilhaft, weil sowohl das Festlegen der Fensterscheibe, als auch das - beispielsweise nach einem Einstellvorgang hinsichtlich der Winkelausrichtung bzw. Vorspannung endgültige - Festlegen des Scheibenhalters an dem Grundkörper gleichzeitig und in einem einzigen Arbeitsschritt erfolgen kann.
  • Die eine Vorrichtung und/oder die weitere Klemmvorrichtung kann insbesondere eine Klemmschraube, beispielsweise eine Hakenschraube, aufweisen, die dazu ausgebildet und angeordnet ist, durch einen Durchbruch einer zu befestigenden Fensterscheibe hindurch zu verlaufen. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass eine Klemmschraube vorhanden ist, die durch den Scheibenhalter hindurch verläuft und in ein Gewindes des Grundkörpers eingreift.
  • Bei einer besonderen Ausführung ist eine Klemmschraube, insbesondere eine Hakenschraube, vorgesehen, die durch den Scheibenhalter hindurch verläuft, wobei die lichte Weite des Durchbruchs wenigstens in einer Richtung größer ist, als der Klemmschraubendurchmesser, so dass eine Verschiebbarkeit der Fensterscheibe relativ zu der Klemmschraube gegeben ist. Diese Ausführung hat den ganz besonderen Vorteil, dass - insbesondere auch eine nachträgliche und insbesondere von der Einstellung der Vorspannung und oder Winkeleinstellung unabhängige - Feinjustierung der Position der Fensterscheibe relativ zu dem Scheibenhalter so lange ermöglicht ist, bis die Fensterscheibe endgültig festgelegt wird. Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass zur Feinjustierung der Position der Fensterscheibe die Klemmschraube nur wenig angezogen wird und dass die Klemmschraube erst dann bis zur vorgesehenen Klemmkraft angezogen wird, wenn die korrekte Position der Fensterscheibe relativ zu dem Scheibenhalter eingestellt ist.
  • Ein besonders schnelles und einfaches Einstellen der Winkelstellung der Fensterscheibe und/oder der Vorspannung der Fensterscheibe ist bei einer besonderen Ausführung ermöglicht, bei der der Verschiebeweg unabhängig von der Klemmkraft des Klemmmechanismus und/oder des weiteren Klemmmechanismus einstellbar ist. Insbesondere kann alternativ oder zusätzlich vorgesehen sein, dass die Verschiebevorrichtung und der Klemmmechanismus voneinander getrennte mechanische Systeme sind.
  • Die vorgenannten Ausführungsformen haben den ganz besonderen Vorteil, dass eine mit dem Verstellmittel eingestellte Winkelstellung und/oder Vorspannung auch dann eingestellt bleibt, wenn anschließend die Fensterscheibe und/oder der Scheibenhalter endgültig festgelegt werden.
  • Bei einer besonderen Ausführung ist die Winkelausrichtung und/oder die Vorspannung stufenlos einstellbar. Dies ermöglicht eine besonders angepasste Einstellung der Vorspannung und/oder Winkelausrichtung der Fensterscheibe. Es hat sich gezeigt, dass es für die Praxis zumeist vollkommen ausreichend ist, wenn der Scheibenhalter ausschließlich entlang einer einzigen Führungsbahn relativ zu dem Grundkörper verschiebbar gelagert ist. Eine solche Ausführung kann mechanisch besonders einfach und damit ohne besonderen Aufwand robust und zuverlässig ausgebildet werden. Eine solche Ausführung ist beispielsweise dadurch erreichbar, dass die gekrümmte Fläche als Zylinderabschnitt ausgebildet ist und/oder die gekrümmte Fläche als Zylinderabschnitt ausgebildet ist, dessen Querschnitt kleiner als ein Halbkreis ist.
  • Alternativ oder zusätzlich kann wenigstens ein Führungsmittel vorhanden sein, das ein Verschieben des Scheibenhalters ausschließlich entlang einer einzigen Führungsbahn zulässt.
  • Alternativ zu den vorgenannten Ausführungsformen könnte vorgesehen sein, dass die gekrümmte Fläche als Abschnitt einer Kugelfläche ausgebildet ist, so dass beispielsweise zusätzlich zu einer Verschwenkbarkeit um eine Fahrzeuglängsachse auch eine Verschwenkbarkeit um eine Fahrzeughochachse ermöglicht ist.
  • Vorzugsweise weist das Verstellmittel einen Betätigungsmechanismus auf. Insbesondere kann der Betätigungsmechanismus als handbetätigbarer Betätigungsmechanismus ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass das Verstellmittel einen mit einem Werkzeug, insbesondere mit einem Schraubendreher oder Winkelschlüssel, betätigbaren Betätigungsmechanismus aufweist. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass zum Betätigen des Verstellmittels ein Schlüssel mit einem Mitnahmeprofil (beispielsweise Torx oder Inbus) in eine entsprechende Ausnehmung in einem Ende der Spindel eingefügt wird, um durch Ausüben eines Drehmoments auf die Spindel ein Verschieben des Scheibenhalters mit seiner gekrümmten Fläche relativ zu dem Grundkörper entlang der Gegenfläche zu bewirken.
  • Das Einstellen der Vorspannung und/oder der Winkelstellung ist bei einer besonderen Ausführungsform besonders erleichtert, bei der gewährleistet ist, dass zu einer Stellung des Betätigungsmechanismus eindeutig und ausschließlich eine Winkelstellung des Scheibenhalters relativ zum Grundkörper gehört.
  • Wie bereits erwähnt kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass die gekrümmte Fläche als Zylinderabschnitt ausgebildet ist und/oder die gekrümmte Fläche als Zylinderabschnitt ausgebildet ist, dessen Querschnitt kleiner als ein Halbkreis ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass sich die gekrümmte Fläche über einen Großteil einer Seitenfläche des Scheibenhalters erstreckt. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die gekrümmte Fläche größer als 1 cm2, insbesondere größer als 2 cm2 ist. Eine besonders große gekrümmte Fläche hat den besonderen Vorteil, dass die Kräfte die zum Verschieben des Scheibenhalters relativ zum Grundkörper erforderlich sind, beispielsweise mittels einer die beiden Bauteile aneinanderpressenden Klemmschraube, besonders präzise einstellbar sind.
  • Bei einer besonderen Ausführung ist vorgesehen, dass der Scheibenhalter und der Grundkörper an der gekrümmten Fläche und der Gegenfläche berührend gegeneinander gepresst sind. Hierfür können, wie bereits erwähnt, eine Klemmvorrichtung und/oder eine weitere Klemmvorrichtung vorgesehen sein. Durch Einstellen der Presskraft kann vorgesehen werden, ob der Scheibenhalter und der Grundkörper leichtgängig oder schwergängig gegeneinander verschiebbar sein sollen oder ob - vorzugsweise zeitlich nach dem Einstellen einer Vorspannung und/oder Winkelausrichtung der Fensterscheibe - ein finales Festlegen des Scheibenhalters am Grundkörper durch eine besonders hohe Presskraft erfolgen soll.
  • Ein Fensterhebersystem mit einem - motorisch angetriebenen oder von Hand betätigten - Fensterheber, mit dem eine Fensterscheibe wahlweise in eine angehobene, geschlossene Stellung oder eine abgesenkte geöffnete Stellung überführbar ist, und dass mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung ausgerüstet ist, hat den besonderen Vorteil, dass die Fensterscheibe zumindest hinsichtlich der Vorspannung besonders präzise und zuverlässig montiert werden kann. Insbesondere ist es ermöglicht, die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung derart auszuführen, dass ein Einstellen der Vorspannung in der angehobenen, geschlossenen Fensterscheibenstellung erfolgen kann. Ein aufwändiges Einstellen, bei dem die Fensterscheibe in einem Iterationsprozess mehrmals angehoben und abgesenkt werden muss ist dadurch vorteilhaft vermieden.
  • Insbesondere kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass der Grundkörper an einer Führungsschiene des Fensterhebers verschiebbar festgelegt ist und/oder dass die Fensterscheibe durch Betätigung des Verstellmittels um eine zur Führungsschiene und zur Fensterfläche senkrechte Achse verschwenkbar ist.
  • Alternativ oder zusätzlich kann auch vorgesehen sein, dass die Fensterscheibe zur Feineinstellung durch Betätigung des Verstellmittels um eine zur Führungsschiene und zur Fensterfläche senkrechte Achse verschwenkbar ist und dass zur Grobeinstellung die Winkelausrichtung wenigstens einer Führungsschiene, insbesondere durch Verlagern des unteren Befestigungspunktes der Führungsschiene quer zur Führungsrichtung, des Fensterhebers einstellbar ist.
  • Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Drehachse der nicht koaxial und nicht parallel zu der Längserstreckung der Führungsschiene ausgerichtet ist und/oder dass die Drehachse einen Winkel im Bereich von 1 bis 10 Grad zur Führungsschiene oder zu einer Parallelen zur Führungsschiene aufweist. Eine solche Ausführung begünstigt eine Betätigbarkeit des Verstellmittels durch den oberen Führungs-/Dichtungsschlitz der Fahrzeugtür für die Fensterscheibe. Durch eine solche Ausführung kann ein Kopf der Spindel, der beispielsweise eine Innenvielzahlausnehmung für einen Schraubendreher aufweist, mit einem Schraubendreher durch den Führungs-/Dichtungsschlitz der Fahrzeugtür für die Fensterscheibe besser und zuverlässiger erreicht werden.
  • Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung und/oder das erfindungsgemäße Fensterhebersystem kann vorteilhaft in einer Fahrzeugtür und/oder einer Fahrzeugkarosserie angeordnet sein. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Befestigungsvorrichtung und/oder das erfindungsgemäße Fensterhebersystem in einem Kraftfahrzeug derart angeordnet sind, dass die Fensterscheibe durch Betätigung des Verstellmittels um die Fahrzeuglängsachse verschwenkbar ist.
  • Wie bereits beispielhaft erwähnt kann in vorteilhafter Weise insbesondere vorgesehen sein, dass das Verstellmittel derart angeordnet und ausgerichtet ist, dass es, insbesondere mit einem klassischen Schraubendreher, durch den Führungsschlitz für die Fensterscheibe bedienbar ist. Das Vorsehen einer speziellen Zugangsöffnung für ein Verstellwerkzeug erübrigt sich bei einer solchen Ausführung.
  • Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Detailansicht eines ersten Ausführungsbeispieles einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung,
    Fig. 2
    eine schematische Detailansicht des ersten Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 1 aus einer anderen Blickrichtung,
    Fig. 3
    perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung,
    Fig. 4
    perspektivische Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 aus einer anderen Blickrichtung,
    Fig. 5
    Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 von oben,
    Fig. 6
    Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 von unten,
    Fig. 7
    Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 von links,
    Fig. 8
    Ansicht des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 von vorne,
    Fig. 9
    Schnitt durch das zweite Ausführungsbeispiel entlang der Schnittlinie J-J gemäß Fig. 8,
    Fig. 10
    Schnitt durch das zweite Ausführungsbeispiel entlang der Schnittlinie K-K gemäß Fig. 8,
    Fig. 11
    perspektivische Ansicht eines dritten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung,
    Fig. 12
    perspektivische Ansicht des dritten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 11 aus einer anderen Blickrichtung,
  • Fig. 1 zeigt eine schematische Detailansicht eines ersten Ausführungsbeispieles einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 1 zum Befestigen einer (nicht dargestellten) Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges. Die Befestigungsvorrichtung 1 beinhaltet einen Scheibenhalter 2 und einen Grundkörper 3, wobei der Scheibenhalter 2 eine gekrümmte Fläche 4 aufweist, die an einer entgegengesetzt gekrümmten Gegenfläche 5 des Grundkörpers 3 anliegt.
  • Es ist ein Verstellmittel 11 vorgesehen, mit dem der Scheibenhalter 2 entlang der Gegenfläche 5 zum Einstellen der Winkelausrichtung und/oder der Vorspannung einer zu befestigenden Fensterscheibe relativ zu dem Grundkörper 3 verschiebbar ist. Das Verstellmittel 11 weist eine Spindel 21 auf, die entlang einer Sekante und/oder Sehne zur gekrümmten Gegenfläche 5 ausgerichtet ist. Die Spindel 21 ist in einem Lagerbock 27 des Grundkörpers 3 drehbar gelagert.
  • Der Spindelkopf 22 ist mit einer (nicht dargestellten) Ausnehmung, beispielsweise einer Innenvielzahnausnehmung versehen, die ein Angreifen und Bedienen mit einem Schraubendreher, insbesondere mit einem klassischen Schraubendreher, der einen länglichen Schaft mit einer Werkzeugspitze an einem Ende und einen Griff am anderen Ende aufweist, ermöglicht.
  • Das Gewinde der Spindel 21 greift in eine von einem Mitnehmer 23 gehaltene Mutter 24, die als Vierkantmutter ausgebildet sein kann, ein. Der Mitnehmer 23 ist fest mit dem Scheibenhalter 2 verbundenen und erstreckt sich durch einen Durchbruch 25 durch den Grundkörper 3 hindurch. Die Mutter 24 ist darüber hinaus linear und im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung der Spindel 21 innerhalb des Mitnehmers 23 verschiebbar gehalten. Natürlich kippt die Mutter bei einer Verstellung minimal zusammen mit dem Scheibenhalter 2, was jedoch auf die Funktionsfähigkeit keinen Einfluss hat.
  • Durch Drehen der Spindel 21 wird über den Mitnehmer 23 der Scheibenhalter 2, der durch eine nicht dargestellte Klemmvorrichtung gegen die gekrümmte Gegenfläche 5 gepresst wird, entlang der gekrümmten Gegenfläche 5 verschoben und damit seine Winkelausrichtung und die Winkelausrichtung der (nicht dargestellten) Fensterscheibe verändert.
  • Fig. 2 zeigt eine schematische Detailansicht des ersten Ausführungsbeispieles mit Blickrichtung auf die der gekrümmte Gegenfläche 5 abgewandten Seite des Grundkörpers 3. Es ist zu erkennen, dass der Mitnehmer 23 im Wesentlichen aus zwei U-Profilen 26 besteht, die parallel zueinander ausgerichtet sind und deren Profile spiegelsymmetrisch orientiert sind, so dass sie zwischen sich die Mutter 24 längsverschiebbar (also senkrecht zur Zeichnungsebene) haltern.
  • Die Figuren 3 bis 10 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 1 zum Befestigen einer (nicht dargestellten) Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges. Die Befestigungsvorrichtung 1 beinhaltet einen Scheibenhalter 2 und einen Grundkörper 3, wobei der Scheibenhalter 2 eine gekrümmte Fläche 4 aufweist, die an einer entgegengesetzt gekrümmten Gegenfläche 5 des Grundkörpers 3 anliegt.
  • Der Scheibenhalter 2 weist eine Klemmplatte 6 und einen Scheibenhalterkörper 7 auf. Es ist vorgesehen, dass eine zu befestigende Fensterscheibe in einer im Querschnitt U-förmigen Aufnahme 17 des Scheibenhalterkörpers 7 angeordnet wird.
  • Der Grundkörper 3 weist ein Innengewinde 8 auf, in das eine Klemmschraube 9 eindrehbar ist, die vorzugsweise als Hakenschraube ausgebildet ist und durch einen Durchbruch der Klemmplatte 6, einen Durchbruch der Fensterscheibe und durch ein Langloch 10 des Scheibenhalterkörpers 7 hindurch bis in das Innengewinde 8 ragt. Durch Drehen der Klemmschraube 9 wird einerseits eine zu befestigende Fensterscheibe in der Aufnahme des Scheibenhalterkörpers eingeklemmt und andererseits gleichzeitig der Scheibenhalter 2 mit seiner gekrümmten Fläche 4 gegen den Grundkörper 3 gepresst.
  • Die Befestigungsvorrichtung 1 ist derart ausgebildet, dass die Fensterfläche einer zu befestigenden Fensterscheibe parallel zu einer Tangente und/oder zu einer Tangentialebene der gekrümmten Fläche 4 ausgerichtet ist.
  • Die Befestigungsvorrichtung 1 weist ein Verstellmittel 11 auf, mit dem der Scheibenhalter 2 mit seiner gekrümmten Fläche 4 entlang der Gegenfläche 5 des Grundkörpers 3 zum Einstellen der Winkelausrichtung und/oder der Vorspannung einer zu befestigenden Fensterscheibe relativ zu dem Grundkörper 3 verschiebbar ist.
  • Das Verstellmittel 11 des in den Figuren 3 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiels arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie das Verstellmittel 11 des in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispieles.
  • Das Verstellmittel 11 weist eine Spindel 21 auf, die entlang einer Sekante und/oder Sehne zur gekrümmten Gegenfläche 5 ausgerichtet ist. Die Spindel 21 ist in einem Haltearm 29 des insgesamt im Wesentlichen L-förmigen Grundkörpers 3 drehbar gelagert.
  • Das freie Ende des Haltearms 29 weist eine Durchgangsöffnung 30 auf, in der Spindelkopf 22 aufgenommen ist. In axialer Richtung ist die Spindel 21 formschlüssig zwischen einem Bund 36 am Spindelkopf 21 und einem federelastischen Fixierelement 31 festgelegt. Durch den Formschluss ist die Spindel 21 verliersicher am Grundkörper 3 gehalten. Das leicht gewölbte Fixierelement 31 steht über einen konischen Schlitz 33 in Art einer Rastklinge mit einer umlaufenden Nut 32 am Spindelkopf 21 in Eingriff und stützt sich mit seinen Randbereichen 34 auf der Unterseite des Haltearms 29 ab, wobei es insgesamt unter Vorspannung steht. Die Vorspannung überträgt sich auf die formschlüssige Halterung der Spindel 21, wodurch sich in vorteilhafter Weise störende Klappergeräusche vermeiden lassen.
  • Das Gewinde der Spindel 21 greift in ein Gewinde 35 eines Mitnehmer 23 ein, welcher fest mit dem Scheibenhalter 2 verbundenen ist. Durch Drehen der Spindel 21 wird über den Mitnehmer 23 der Scheibenhalter 2 entlang der gekrümmten Gegenfläche 5 verschoben und damit seine Winkelausrichtung und die Winkelausrichtung der (nicht dargestellten) Fensterscheibe verändert.
  • Zum Betätigen des Verstellmittels ist das dem Spindelkopf 22 gegenüberliegende Ende der Spindel 21 mit einem Außenmehrkant bzw. einer Außenvielzahnung versehen, die ein Angreifen und Bedienen mit einem korrespondieren Werkzeug ermöglicht. Das Werkzeug weist vorzugsweise einen länglichen Schaft mit einer Werkzeugspitze an einem Ende und einen Griff am anderen Ende auf, so dass es durch den oberen Führungs-/Dichtungsschlitz für die Fensterscheibe in die Innentür eingeführt und mit dem Außenmehrkant bzw. der Außenvielzahnung in Eingriff gebracht werden kann. Wie den Figuren 5 und 10 zu entnehmen ist, wird bei dem in den Figuren 3 bis 10 gezeigten Ausführungsbeispiel das Werkzeug durch den Spalt bzw. Schacht zwischen der Klemmschraube 9 und der Klemmplatte 6 eingeführt und auf das Spindelende aufgesetzt. Zum Einführen des Werkzeugs weist der Scheibenhalter 2 ferner an seinem oberen Rand, im Einführweg des Werkzeugs oberhalb der Spindel 21, eine etwa halbkreisförmige Ausnehmung 37 auf.
  • Die Figuren 11 und 12 zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 1, die einen ähnlich aufgebauten Grundkörper 3 aufweist, wie das in den Figuren 3 bis 10 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel der Befestigungsvorrichtung 1.
  • Die in den Figuren 11 und 12 gezeigte Befestigungsvorrichtung 1 beinhaltet einen Scheibenhalter 2 und einen Grundkörper 3, wobei der Scheibenhalter 2 eine gekrümmte Fläche 4 aufweist, die (im zusammengebauten Zustand der Befestigungsvorrichtung 1) an einer entgegengesetzt gekrümmten Gegenfläche 5 des Grundkörpers 3 anliegt.
  • Der Grundkörper 3 weist ein Innengewinde 8 auf, in das eine Klemmschraube 9 eindrehbar ist, die bevorzugt als Hakenschraube ausgebildet ist und durch einen Durchbruch der Klemmplatte 6, einen Durchbruch der Fensterscheibe und durch ein (in den Figuren 5 und 6 verdecktes) Langloch des Scheibenhalterkörpers hindurch bis in das Innengewinde 8 ragt. Durch Drehen der Klemmschraube 9 wird einerseits eine zu befestigende Fensterscheibe in der Aufnahme des Scheibenhalterkörpers eingeklemmt und andererseits gleichzeitig der Scheibenhalter 2 mit seiner gekrümmten Fläche 4 gegen den Grundkörper 3 gepresst.
  • Das Verstellmittel 11 des in den Figuren 11 und 12 dargestellten Ausführungsbeispiels arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie das Verstellmittel 11 der in den Figuren 1 und 2 bzw. 3 bis 10 gezeigten Ausführungsbeispiele.
  • Das Verstellmittel 11 weist eine Spindel 21 auf, die entlang einer Sekante und/oder Sehne zur gekrümmten Gegenfläche 5 ausgerichtet ist. Die Spindel 21 ist in einem Lagerbock 27 des Grundkörpers 3 drehbar gelagert.
  • Der Spindelkopf 22 ist mit einer Ausnehmung 28, nämlich einer Innenvielzahnausnehmung versehen, die ein Angreifen und Bedienen mit einem Schraubendreher, insbesondere mit einem klassischen Schraubendreher, der einen länglichen Schaft mit einer Werkzeugspitze an einem Ende und einen Griff am anderen Ende aufweist, ermöglicht.
  • Das Gewinde der Spindel 21 greift in eine von einem Mitnehmer 23 gehaltene Mutter 24, die aus Vierkantmutter ausgebildet sein kann, ein. Der Mitnehmer 23 ist fest mit dem Scheibenhalter 2 verbundenen und erstreckt sich durch einen Durchbruch 25 durch den Grundkörper 3 hindurch. Die Mutter 24 ist darüber hinaus linear und im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung der Spindel innerhalb des Mitnehmers 23 verschiebbar gehalten.
  • Der Mitnehmer 23 besteht im Wesentlichen aus zwei U-Profilen 26, die parallel zueinander ausgerichtet sind und deren Profile spiegelsymmetrisch orientiert sind, so dass sie zwischen sich die Mutter 24 längsverschiebbar (also senkrecht zur Zeichnungsebene) haltern.
  • Um ein verdrehen des Scheibenhalters 2 relativ zu dem Grundkörper 3 sicher auszuschließen, ist ein Führungsdorn 19 vorgesehen, der am Scheibenhalter 2 angeordnet ist und der in einer Langlochführung 20 des Grundkörpers 3 eingreift.
    • Bezugszeichenliste
  • 1 Befestigungsvorrichtung
    2 Scheibenhalter
    3 Grundkörper
    4 gekrümmte Fläche
    5 gekrümmte Gegenfläche
    6 Klemmplatte
    7 Scheibenhalterköper
    8 Innengewinde
    9 Klemmschraube
    10 Langloch
    11 Verstellmittel
    17 Aufnahme
    18 Profil
    19 Führungsdorn
    20 Langlochführung
    21 Spindel
    22 Spindelkopf
    23 Mitnehmer
    24 Mutter
    25 Durchbruch
    26 U-Profile
    27 Lagerbock
    28 Ausnehmung
    29 Haltearm
    30 Durchgangsöffnung
    31 federelastische Fixierelement
    32 Nut
    33 Schlitz
    34 Randbereiche
    35 Gewinde
    36 Bund
    37 Ausnehmung

Claims (20)

  1. Befestigungsvorrichtung (1) zum Befestigen einer Fensterscheibe innerhalb einer Fahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges, wobei ein Scheibenhalter (2) eine gekrümmte Fläche (4) aufweist, die an einer entgegengesetzt gekrümmten Gegenfläche (5) eines Grundkörpers (3) anliegt, wobei die Befestigungsvorrichtung (1) derart ausgebildet ist, dass die Fensterfläche einer zu befestigenden Fensterscheibe parallel zu einer Tangente und/oder zu einer Tangentialebene der gekrümmten Fläche (4) ist, und wobei ein Verstellmittel (11) vorgesehen ist, mit dem der Scheibenhalter (2) entlang der Gegenfläche (5) zum Einstellen der Winkelausrichtung und/oder der Vorspannung einer zu befestigenden Fensterscheibe relativ zu dem Grundkörper (3) verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellmittel (11) eine Spindel (21) aufweist, die entlang einer Sekante und/oder Sehne zur gekrümmten Gegenfläche (5) oder zu einer Querschnittslinie der gekrümmten Gegenfläche (5) ausgerichtet ist.
  2. Befestigungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellmittel (11), insbesondere die Spindel (21), an dem Grundkörper (3) drehbar gelagert ist.
  3. Befestigungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (21) in ein korrespondierendes Gewinde eines mit dem Scheibenhalter (2) verbundenen Mitnehmers (23) eingreift.
  4. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Scheibenhalter (2) über das Verstellmittel (11) in einer Vormontageposition verliersicher an dem Grundkörper (3) gehalten ist.
  5. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Montageposition der Befestigungsvorrichtung (1) innerhalb der Fahrzeugkarosserie das Verstellmittel (11) derart angeordnet und ausgerichtet ist, dass es durch den Führungsschlitz für die Fensterscheibe, insbesondere mit einem klassischen Schraubendreher, bedienbar ist.
  6. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellmittel (11), insbesondere die Spindel (21), auf der der Fensterinnenfläche oder -außenfläche zugewandten Seite der Befestigungsvorrichtung (1) angeordnet ist.
  7. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (21) einen Spindelschaft und/oder einen radial über den Spindelschaft hervorstehenden Spindelkopf (22) aufweist, insbesondere dass die Spindel (21) als Schraube mit einem Schraubenkopf ausgebildet ist.
  8. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (21) zur Halterung am Grundkörper (3) wenigstens ein federelastisches Fixierelement aufweist, welches vorzugsweise in einer Nut am Spindelkopf (22), insbesondere klipsartig, festgelegt ist.
  9. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (21) verliersicher am Grundkörper (3), vorzugsweise formschlüssig über wenigstens einen radialen Bund an der Spindel (21) und/oder den Spindelkopf (22) und/oder das wenigstens eine Fixierelement, gehalten ist.
  10. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (23) sich durch den Grundkörper (3) hindurch erstreckt und/oder dass sich der Mitnehmer (23) durch die gekrümmte Gegenfläche (5) hindurch erstreckt und/oder dass die gekrümmte Gegenfläche (5) wenigstens einen, insbesondere länglichen, Durchbruch (25) aufweist, durch den hindurch sich der Mitnehmer (23) erstreckt.
  11. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    a. der Mitnehmer (23) zwei, insbesondere mit ihren Öffnungsseiten gegeneinander gerichtete, U-Profile (26) aufweist, die eine Mutter (24) tragen, in die die Spindel (21) eingreift und/oder dass
    b. der Mitnehmer (23) zwei, insbesondere mit ihren Öffnungsseiten gegeneinander gerichtete, U-Profile (26) aufweist, die eine Mutter (24) tragen, in die die Spindel (21) eingreift, wobei die Mutter (24) relativ zu dem Mitnehmer (23) linear verschiebbar gelagert ist.
  12. Befestigungsvorrichtung (1) einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    a. der Scheibenhalter (2) einen Klemmmechanismus zum Festlegen der Fensterscheibe aufweist und/oder dass ein weiterer Klemmmechanismus zum Halten des Scheibenhalters (2) an dem Grundkörper (3) vorhanden ist oder dass
    b. sowohl zum Festlegen der Fensterscheibe an dem Scheibenhalter (2), also auch zum Halten des Scheibenhalters an dem Grundkörper (3) ein gemeinsamer Klemmmechanismus vorhanden ist.
  13. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch
    a. eine Klemmschraube (9), insbesondere eine Hakenschraube, die dazu ausgebildet und angeordnet ist, durch einen Durchbruch einer zu befestigenden Fensterscheibe hindurch zu verlaufen und/oder durch
    b. eine Klemmschraube (9), insbesondere eine Hakenschraube, die durch den Scheibenhalter (2) hindurch verläuft und in ein Gewinde des Grundkörpers (3) eingreift und/oder durch
    c. eine Klemmschraube (9), insbesondere eine Hakenschraube, die durch den Scheibenhalter (2) hindurch verläuft, wobei die lichte Weite des Durchbruchs wenigstens in einer Richtung größer ist, als der Klemmschraubendurchmesser, so dass eine Verschiebbarkeit der Fensterscheibe relativ zu der Klemmschraube (9) gegeben ist.
  14. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    a. der mit dem Verstellmittel bewirkbare Verschiebeweg unabhängig von der Klemmkraft des Klemmmechanismus und/oder des weiteren Klemmmechanismus einstellbar ist und/oder dass
    b. die mit dem Verstellmittel bewirkbare Verschiebevorrichtung und der Klemmmechanismus voneinander getrennte mechanische Systeme sind.
  15. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Winkelausrichtung und/oder die Vorspannung stufenlos einstellbar ist.
  16. Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    a. der Scheibenhalter (2) ausschließlich entlang einer einzigen Führungsbahn relativ zu dem Grundkörper (3) verschiebbar gelagert ist und/oder dass
    b. wenigstens ein Führungsmittel vorhanden ist, das ein Verschieben des Scheibenhalters (2) ausschließlich entlang einer einzigen Führungsbahn zulässt und/oder dass
    c. zu einer Stellung des Betätigungsmechanismus eindeutig ausschließlich eine Winkelstellung des Scheibenhalters (7) relativ zum Grundkörper (3) gehört und/oder dass
    d. die gekrümmte Fläche (4) als Zylinderabschnitt ausgebildet ist und/oder die gekrümmte Fläche (4) als Zylinderabschnitt ausgebildet ist, dessen Querschnitt kleiner als ein Halbkreis ist
  17. Fensterhebersystem gekennzeichnet durch einen Fensterheber und eine Fensterscheibe, die mit einer Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16 befestigt ist.
  18. Fensterhebersystem nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass
    a. der Grundkörper (3) an einer Führungsschiene des Fensterhebers verschiebbar festgelegt ist und/oder dass
    b. die Fensterscheibe durch Betätigung des Verstellmittels um eine zur Führungsschiene und zur Fensterfläche senkrechte Achse verschwenkbar ist und/oder dass
    c. die Fensterscheibe zur Feineinstellung durch Betätigung des Verstellmittels um eine zur Führungsschiene und zur Fensterfläche senkrechte Achse verschwenkbar ist und dass zur Grobeinstellung die Winkelausrichtung wenigstens einer Führungsschiene, insbesondere durch Verlagern des unteren Befestigungspunktes der Führungsschiene quer zur Führungsrichtung, des Fensterhebers einstellbar ist und/oder dass
    d. das Verstellmittel (11) eine Spindel (21) aufweist, deren Drehachse nicht koaxial und nicht parallel zu der Längserstreckung der Führungsschiene ausgerichtet ist und/oder dass
    e. das Verstellmittel (11) eine Spindel (21) aufweist, deren Drehachse einen Winkel im Bereich von 1 bis 10 Grad zur Führungsschiene oder zu einer Parallelen zur Führungsschiene aufweist.
  19. Fahrzeugtür, insbesondere rahmenlose Fahrzeugtür, gekennzeichnet durch
    a. eine Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16 und/oder durch ein Fensterhebersystem nach einem der Ansprüche 17 oder 18, oder durch
    b. eine Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16 und/oder durch ein Fensterhebersystem nach einem der Ansprüche 17 oder 18, wobei das Verstellmittel (11) derart angeordnet und ausgerichtet ist, dass es, insbesondere mit einem klassischen Schraubendreher, durch den Führungsschlitz für die Fensterscheibe bedienbar ist.
  20. Kraftfahrzeug, gekennzeichnet durch
    a. eine Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16 und/oder durch ein Fensterhebersystem nach Anspruch 17 oder 18 und/oder durch eine Fahrzeugtür nach Anspruch 19, oder durch
    b. eine Befestigungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 16 und/oder durch ein Fensterhebersystem nach Anspruch 17 oder 18 und/oder durch eine Fahrzeugtür nach Anspruch 19, wobei die Fensterscheibe durch Betätigung des Verstellmittels um die Fahrzeuglängsachse verschwenkbar ist.
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