EP2612546A1 - Emf-abgeschirmtes kunststoff-organoblech-hybrid-strukturbauteil - Google Patents

Emf-abgeschirmtes kunststoff-organoblech-hybrid-strukturbauteil

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EP2612546A1
EP2612546A1 EP11749445.0A EP11749445A EP2612546A1 EP 2612546 A1 EP2612546 A1 EP 2612546A1 EP 11749445 A EP11749445 A EP 11749445A EP 2612546 A1 EP2612546 A1 EP 2612546A1
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EP
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emf
component
structural component
hybrid structural
plastic
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Jürgen Selig
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Lanxess Deutschland GmbH
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Lanxess Deutschland GmbH
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    • Y10T442/659—Including an additional nonwoven fabric

Definitions

  • the present invention relates to an EMF-shielded plastic-organic-sheet hybrid structural component, preferably a battery housing and its use in motor vehicles, preferably in electric motor vehicles or hybrid vehicles.
  • EMF means electromagnetic field (s).
  • Low-frequency electric and magnetic fields are mainly caused by technical applications.
  • Each electrical conductor in which current flows is surrounded by a magnetic field and an electric feid.
  • Significant in everyday life are mainly the electric and magnetic fields generated by the power supply (50 Hz) and electrified transport systems such as railways (16 2/3 Hz). Due to their physical properties, electrical and magnetic fields are decoupled in the low-frequency range.
  • High-frequency electromagnetic fields > 100 kHz - 300 GHz
  • HF-EMF High-frequency electromagnetic fields
  • the electrical and magnetic components are very closely coupled at a wavelength dependent distance from the source.
  • effects and effects e.g. occur when hitting the human body, hardly attributable to the effect of just one of the two components.
  • JP 2004-082141 A an injection-molded structural component i! for shielding electromagnetic fields (EMF), known for use as a housing part for batteries in motor vehicles, consisting of a thermoplastic material, namely polypropylene, which has a high electrical conductivity by the addition of metal fibers.
  • JP 2005-264097 A describes an injection-molded article of a coated resin composition of metal fibers A, a lower melting point fibrous or cylindrical metal B than A without lead present therein and a thermoplastic resin C. It is an object of the present invention to provide a concept for to develop an EMF-shielding structural component which can shield an electro-technical component against both external EMF and attenuate the EMF emitted by this component without sacrificing mechanical properties.
  • an EMF-shielded hybrid structural component which ensures a shielding or attenuation of> 50 db in the frequency range of 100 MHz to 1 GHz according to ASTM D-4935-89, preferably a battery housing, characterized in that this a) consists of an organo-sheet component, which in turn is composed of a fabric or scrim in several layers of a fibrous filler into which carbon fibers or metal fibers are also incorporated, this fabric or scrim being embedded in a thermoplastic and b ) additionally from a further plastic component, preferably from a thermoplastic, looks, which has a high electrical conductivity and high electrical conductivity means that the further plastic component has a volume resistivity to 10 3 ⁇ cm according to ISO 3915 and a surface resistance to 10 3 ⁇ to 1EC 60093 has.
  • the organo-sheet component consists of at least one, preferably an organ, whether lech.
  • Organo sheets and their use in motor vehicle construction are state of the art.
  • organo sheet is understood to mean an initially plate-shaped semifinished product made of fiber-reinforced thermoplastic.
  • organo-sheets to be used according to the invention and a method for their production are described in DE 10 2006 013 684 A1 or in DE 10 2004 060 009 A1.
  • Prepregs, an alternative term for organo sheet, out a textile substrate and binder, wherein the binder consists essentially of isolated points are disclosed in DE 20 2004 008 122 U l.
  • organo sheets in the form of hollow assemblies for the automotive industry is the subject of DE 10 2006 032 867 AI.
  • organo sheets in DE 10 230 410 A I is described as an instrument panel carrier in the motor vehicle sector, as is their use as a shaped structural component for the body shop in DE 20 2006 019 341 U 1.
  • DE 10 2007 047 012 A1 describes the use of organo sheets for the production of a shaped body, likewise DE 1 0 2008 048 334 A1 and DE 10 2008 063 651 A I.
  • the use of such an organic sheet as the end wall of a vehicle cabin and a cross member is the subject of DE 10 2008 021 103 AI.
  • a sheet-like sheath organo-sheet to be used according to the invention consists of a thermoplastic matrix which is reinforced by a woven fabric, scrim or a unidirectional fabric.
  • Preferred tissues are unidirectional tissues.
  • the fabrics preferably consist of glass fibers, aramid or a mixed form of these constituents. Glass fibers are particularly preferred according to the invention.
  • Particularly preferred according to the invention are fiber fabrics or fiber felts made of glass fibers, which are surrounded by a matrix of thermoplastic material.
  • carbon or metal fibers are also used in the organo-sheet component.
  • the content of carbon fibers or Metaltmaschinen in the Organoblechkomponente is 0.1 vol .-% to 30 vol .-%, preferably 10 vol .-% to 30 vol .-%, based on the total fiber content, the total fiber content in the range of 30 vol % to 60% by volume, based on 100% by volume of organo-sheet.
  • Steel fibers are preferably used as metal fibers.
  • the carbon or metal fibers are used in the organic sheet component in order to achieve the necessary for the battery technology electromagnetic shielding effect.
  • the carbon or metal fibers are thereby added in a proportion just necessary to achieve the desired EM shielding property. With conventional organo sheets on pure glass fiber basis, no such effect could be achieved.
  • Haibzeug / Organoblech is fully impregnated with this thermoplastic and consolidated, ie the fibers are already completely wetted with plastic, it is located no air in the material and the semi-finished product is converted into three-dimensional components only by heating and subsequent pressing in short cycle times. During forming, the material does not undergo chemical transformation.
  • the fiber braid can be oriented only in one direction or oriented in two directions at any angle to each other, preferably at right angles to each other.
  • the fiber webs are (very) directional (stretched), embedded with a high degree of orientation and with a high fiber content in the plastic matrix.
  • Such organic sheets to be produced and to be used according to the invention preferably have thicknesses of from 0.3 to 6 mm, particularly preferably from 0.5 to 3 mm.
  • Suitable functional materials for the production of the organic sheet thermoplastics in question preferably polyamides, in particular aromatic polyamides such as polyphthalamide, polysulfone PSU, polyphenylene sulfide PPS, polyphthalamides (PPA), poly (arylenethersulfone), such as PES, PPSU or PEI, polyester, preferably polybutylene terephthalate (PBT) or polyethylene terephthalate (PET), polypropylene (PP), polyethylene (PE) or pofyimtde (PI). Further variants can be found in DE 10 2006 013 684 A 1.
  • Thermoplastics are also preferably used for the plastics to be used in the plastics component b). Particularly preferably, the thermoplastics mentioned above in the organo-sheet component are also used here. In a very particularly preferred embodiment, both the organic sheet component and the plastic component b) are made of the same thermoplastic material.
  • This fiber-reinforced plastic matrix of the organic sheet component essentially fulfills the mechanical properties required according to the invention.
  • Other functions such as fastening, sealing, protection against liquid media and the like are mapped, inter alia, due to the geometric complexity by the further component b).
  • This consists according to the invention of an electrically conductive thermoplastic, which is formed by casting, preferably injection molding and connected to the Organoblechkomponente.
  • the organic sheet formed as described above is placed in a mold, preferably an injection mold, with a correspondingly shaped mold cavity.
  • the plastic component b) is injected and thus brought into the appropriate shape.
  • the aim here is that it comes to a cohesive connection between the plastic of the organic sheet component and the plastic, which is the component b).
  • the best way to achieve such a material connection by these two plastics have the same polymer base, especially when both are based on a polyamide 6.
  • process parameters such as melt temperature and pressure also play a role.
  • an EM-shielding effect can also be achieved in such geometric regions of the hybrid structural component, which are difficult to represent by the organic sheet for process-technical reasons, and thus gaps (so-called apertures) be minimized in the EM screen.
  • An example of such areas is the sealing contour of a housing, as shown in Fig. 3: For example, by the given space small radii and two short intervals following bends are necessary, which are not fully feasible by an organic sheet.
  • flat roof surfaces as in the case of a multi-part housing with seal, can not be formed by the side surface of an organic sheet.
  • Another example is the male portion of the housing of FIG. 2 (FIG.
  • FIG. 7 shows a fastening dome of the housing from FIG. 2, which likewise would not be suitable for a representation through the organic sheet. Therefore, such geometrically complex or filigree areas are formed by the functional material, preferably a thermoplastic, with high electrical conductivity. With such a material are given by his processing behavior, preferably in injection molding, larger design freedom.
  • the electrical conductivity of the plastic to be used as component b), preferably of the thermoplastic, is achieved according to the invention by addition of carbon, metal fibers or carbon nanotubes.
  • carbon fibers, metal fibers or carbon nanotubes in the range from 0.1 to 30% by volume are added, the total filler content being in the range of 0.1 to 50 vol .-% based on 100% plastic component is.
  • the plastic sheet according to the invention has a shell-shaped or cylindrical or box-shaped form.
  • the shape can also be adapted individually to the vehicle geometry, since such a hybrid structural component is to be used according to the invention as a battertight housing and future batteries in motor vehicles can be located at different positions.
  • the present invention preferably be used as a battery housing plastic-organo-sheet hybrid structural component additional functions can be installed, as they are made DE 10 2008 059 947 A1 or DE 10 2008 059 955 A1 are known for battery housings, preferably cooling rods with integrated cooling channels or heat-conducting plates.
  • An EMF-shielded plastic-organic-sheet hybrid structural component according to the invention is particularly suitable for use in motor vehicle battery housings. These materials are characterized by the following properties: significantly higher energy absorption compared to a pure plastic solution, a pure metal variant, and also compared to a plastic-metal hybrid variant with the same weight, which in case of a crash of considerable importance for motor vehicle Battery and theirjansstabiitician has. - Components must not be reworked in comparison with duroplastic, long glass fiber reinforced materials.
  • Plastic components can be welded on and the battery housing thus further functions are closely connected to this or the function of the battery.
  • a plastic-organo-sheet hybrid material on the one hand by the targeted use of carbon or steel fibers in the organic sheet, and on the other by the use of an electrically conductive plastic as another component b) are designed so that a sufficient EMF Effect can be achieved, with apertures in the EM screen can be minimized.
  • the material is also suitable for use in automotive battery housings.
  • a sufficient EMF effect in the sense of the present invention means a shielding or attenuation of> 50 db in the frequency range from 100 MHz to 1 GHz according to ASTM D-4935-89.
  • plastic-based solutions such as electrically conductive compounds, galvanized plastic components, plastic-metal hybrids
  • a plastic-organo-sheet hybrid variant according to the invention offers considerable Advantages: lower weight (compared to plastic-metal hybrids, metal-sheet, cast aluminum) - better mechanical behavior, higher energy absorption (compared to conductive, metal-filled plastics, plastic-metal hybrids) better resistance to liquid media, such as electrolyte from batteries (as opposed to galvanized or metal-coated plastics).
  • the present invention therefore also relates to the use of a hybrid structural component which a) from an organo-sheet component, which in turn is composed of a fabric or scrim in several layers of a fibrous filler, in which also carbon fibers or metal fibers are incorporated, said tissue or scrim embedded in a thermoplastic and b) in addition, preferably, is made of a further plastic component of a thermoplastic having a high electrical conductivity, characterized by a passage resistance to 10 3 ⁇ cm according to ISO 3915 and a Oberfiambaenwiderstand to 10 3 ⁇ according to IEC 60093 expressed by adding, based on 100 vol .-% total filler content of the plastic component carbon, metal fibers or Carbonanotubes in the range of 0, 1 - 30 VoL-%, wherein the total filler content in the range of 0, 1-50 Vol .-% based on 100% plastic
  • Component lies, for the shielding of electromagnetic fields (EMF).
  • EMF electromagnetic fields
  • the present invention relates to the use of the plastic organo-sheet hybrid structural component according to the invention as an EMF-shielding hybrid structural component in vehicles, preferably in motor vehicles.
  • EMF-shielding plastic-organo-sheet hybrid structural components in the sense of the present application, in addition to battery housings but also other housing, the electronic components ilkomponenten record, preferably fuse boxes, devices from the Wegmunikatäons Scheme or Navigationsbere me and others.
  • non-EMF-shielding fibrous filler in addition to the carbon fibers or metal fibers in the organo-sheet component, non-EMF-shielding fibrous filler, glass fibers or aramid or a mixed form of these components are used.
  • FIG. 1 shows an organo-sheet structure to be used according to the invention.
  • A glass fiber fabric in the cutting direction
  • B glass fiber fabric perpendicular to the cutting direction
  • C metal or carbon fiber fabric perpendicular to the cutting direction.
  • a battery housing as a hybrid structural component, consisting of a lower part (A), provided with fastening elements and various connections (for example for electrical and cooling), screwed to an upper part (A). Both parts are sealed against external influences by means of a gasket (for example elastomeric rounddening) in the screw / flange area.
  • a gasket for example elastomeric rounddening
  • FIG 3 shows an exemplary section through a hybrid structural component according to the invention, comprising an upper housing part (A), a lower housing part with two material components (B) and (C), and a seal (E).
  • this housing part consists of an electrically conductive plastic (B) with which the roof surface (D) is also formed, outside this area the lower part also consists of an organic sheet (C).
  • Fig. 4 shows the battery case of Fig. 2 in front view.
  • FIG. 5 the section A-A of Fig. 4 is shown, wherein (B) consists of an electrically conductive plastic and (A) consists of an organic sheet.
  • Fig. 6 shows the battery case of Fig. 2 in a side view.
  • Fig. 7 shows the section B-B of Fig. 6, wherein (B) consists of an electrically conductive plastic and (A) consists of an organic sheet.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein EMF-abgeschirmtes Kunststoff-Organoblech-Hybrid-Strukturbauteil, bevorzugt ein Batteriegehäuse, sowie dessen Verwendung in Kraftfahrzeugen, bevorzugt in Elektrokraftfahrzeugen oder Hybridfahrzeugen, wobei die Abkürzung EMF für elektromagnetische(s) Feld(er) steht.

Description

EMF -ABGESCHIRMTES KUNSTSTOFF - ORGANOBLECH - HYBRID - STRUKTURBAUTEIL
Die vorliegende Erfindung betrifft ein EMF-abgeschirmtes Kunststoff-Organoblech-Hybrid- Strukturbauteü, bevorzugt ein Batteriegehäuse sowie dessen Verwendung in Kraftfahrzeugen, bevorzugt in Elektrokraftfahrzeugen oder Hybridfahrzeugen. In diesem Zusammenhang bedeutet EMF elektromagnetische(s) Feld(er).
Niederfrequente elektrische und magnetische Felder (größer 0 Hertz bis 100 Kilohertz) werden vor allem durch technische Anwendungen hervorgerufen. Jeder elektrische Leiter, in dem Strom fließt, ist von einem Magnetfeld und einem elektrischen Feid umgeben. Im Alltag bedeutsam sind hauptsächlich die elektrischen und magnetischen Felder, die durch die Stromversorgung (50 Hz) und elektrifizierte Verkehrssysteme wie Eisenbahnen ( 16 2/3 Hz) entstehen. Aufgrund ihrer physikalischen Eigenschaften liegen im niederfrequenten Bereich elektrische und magnetische Felder entkoppelt vor.
Hochfrequente elektromagnetische Felder (> 100 kHz - 300 GHz) (HF-EMF) kommen in unserem Alltag hauptsächlich bei Anwendungen vor, die zur drahtlosen Informationsübertragung bei Rundfunk, Fernsehen, Mobilfunk und anderen Kommunikationstechnologien verwendet werden. Andere wichtige Anwendungsbereiche sind die Medizin und vielfältige industrielle Prozesse. Bei den HF-EMF sind die elektrische und die magnetische Komponente in einer von der Wellenlänge abhängigen Entfernung von der Quelle sehr eng miteinander gekoppelt. Bei sehr kurzen Wellenlängen kann man daher Effekte und Wirkungen, die z.B. beim Auftreffen auf den menschlichen Körper auftreten, kaum auf die Wirkung nur einer der beiden Komponenten zurückführen.
Die in jüngster Zeit und auch in Zukunft geforderte immer höhere Leistungskraft von Batterien, insbesondere im Kraftfahrzeugbereich, führt dazu, dass diese aufgrund ihrer elektromagnetischen Felder immer mehr Einfluss auf die Bordelektronik von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, oder auf die drahtlosen Informationsübertragung Einfluss nehmen können und jene Bordelektronik bzw. infoiTnationsübertragungselektronik ganz erheblich stören können. Auch können davon andere Anwendungsbereiche wie medizinische Geräte oder Telekommunikationsoder Navigationsgeräte betroffen sein.
Aus JP 2004-082141 A ist ein spritzgegossenes Strukturbaute i! zur Abschirmung elektromagnetischer Felder (EMF), etwa zur Verwendung als Gehäuseteil für Batterien in Kraftfahrzeugen bekannt, bestehend aus einem thermoplastischen Material, namentlich Polypropylen, welches durch Zusatz von Metallfasern eine hohe elektrische Leitfähigkeit aufweist. JP 2005-264097 A beschreibt einen spritzgegossenen Artikel aus einer beschichteten Harzzusammensetzung aus Metallfasern A, einem faserigen oder cylindrischen Metall B mit niedrigerem Schmelzpunkt als A ohne dass Blei darin vorhanden ist und einem thermoplastischen Harz C. Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, ein Konzept für ein EMF-abschirmendes Strukturbauteil zu erarbeiten, das eine elektrotechnische Komponente sowohl gegen äußere EMF abschirmen kann, als auch das von dieser Komponente emittierte EMF dämpfen kann, ohne Einbußen in den mechanischen Eigenschaften hinnehmen zu müssen.
Da jenes Strukturbauteil gleichzeitig aber den im heutigen Automobilbau geforderten Gewichtsbeschränkungen Rechnung tragen soll, wird eine möglichst leichte Konstruktion desselben gefordert.
Lösung der Aufgabe und somit Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein EMF-abgeschirmtes Hybrid-Strukturbauteil das eine Abschirmung bzw. Dämpfung von > 50 db im Frequenzbereich von 100 MHz bis 1 GHz nach ASTM D-4935-89 gewährleistet, bevorzugt ein Batteriegehäuse, dadurch gekennzeichnet, dass dieses a) aus einer Organoblechkomponente besteht, die ihrerseits aus einem Gewebe oder Gelege in mehreren Schichten aus einem faserförmigen Füllstoff aufgebaut ist, in das zudem noch Carbonfasern, oder Metallfasern eingearbeitet sind, wobei dieses Gewebe oder Gelege in einem Thermoplasten eingebettet ist und b) zusätzlich aus einer weiteren Kunststoff-Komponente, bevorzugt aus einem Thermoplasten, besieht, der eine hohe elektrische Leitfähigkeit aufweist und eine hohe elektrische Leitfähigkeit bedeutet, dass die weitere Kunststoff-Komponente einen Durchgangswiderstand bis 103 Ω cm nach ISO 3915 und einen Oberflächenwiderstand bis 103 Ω nach 1EC 60093 aufweist. Erfindungsgemäß besteht die Organoblechkomponente aus wenigstens einem, bevorzugt einem Organ ob lech.
Organobleche und deren Einsatz im Kraftfahrzeugbau sind Stand der Technik.
Als Organoblech wird ein zunächst plattenförmiges Halbzeug aus faserverstärktem, thermoplastischem Kunststoff verstanden. Beispielhaft werden erfindungsgemäß einzusetzende Organobleche sowie ein Verfahren zu deren Herstellung in DE 10 2006 013 684 AI oder in DE 10 2004 060 009 AI beschrieben. Prepregs, ein alternativer Ausdruck für Organoblech, aus einem Textilsubstrat und Bindemittel, wobei das Bindemittel im Wesentlichen aus isolierten Punkten besteht, werden in DE 20 2004 008 122 U l offenbart.
Der Einsatz solcher Organobleche in Form von Hohlbaugruppen für den Automobilbau ist Gegenstand der DE 10 2006 032 867 AI . Als Instrumententafelträger im Kraftfahrzeugbereich wird der Einsatz von Organoblechen in DE 10 230 410 A I beschrieben, ebenso ihr Einsatz als geformtes Strukturbauteil für den Karosserierohbau in DE 20 2006 019 341 U 1 .
DE 10 2007 047 012 AI beschreibt den Einsatz von Organoblechen zur Hersteilung eines Formkörpers, ebenso DE 1 0 2008 048 334 AI und DE 10 2008 063 651 A I . Die Verwendung eines solchen Organoblechs als Stirnwand einer Fahrzeugkabine und eines Querträgers ist Gegenstand der DE 10 2008 021 103 AI .
Ein erfindungsgemäß einzusetzendes plattenförmiges Haibzeug Organoblech besteht aus einer thermoplastischen Matrix, die durch ein Gewebe, Gelege oder ein unidirektionales Gewebe verstärkt ist. Bevorzugte Gewebe sind unidirektionale Gewebe. Bevorzugt bestehen die Gewebe aus Glasfasern, Aramid oder einer Mischform dieser Bestandteile. Glasfasern sind erfindungsgemäß insbesondere bevorzugt.
Erfindungsgemäß besonders bevorzugt werden Fasergewebe oder Faserfilze aus Glasfasern, die mit einer Matrix aus thermoplastischem Kunststoff umgeben sind. Für die EMF-Abschirmung werden in der Organoblechkomponente außerdem Carbon- oder Metallfasern eingesetzt. Der Gehalt an Carbonfasern oder Metaltfasern in der Organoblechkomponente beträgt 0,1 Vol.-% bis 30 Vol.-%, bevorzugt 10 Vol.-% bis 30 Vol.-%, bezogen auf den Gesamtfasergehalt, wobei der Gesamtfasergehalt im Bereich von 30 Vol.-% bis 60 Vol.-%, bezogen auf 100 Vol. -% Organoblech, liegt. Bevorzugt werden als Metallfasern Stahlfasern eingesetzt. Die Carbon- oder Metallfasern werden in der Organoblechkomponente eingesetzt, um die für die Batterietechnik nötige elektromagnetische Abschirmwirkung zu erzielen. Die Carbon- oder Metallfasern werden dabei in einem Anteil zugesetzt, wie er gerade notwendig ist, um die gewünschte EM-abschirmende Eigenschaft zu erzielen. Mit herkömmlichen Organoblechen auf reiner Glasfaserbasis ließ sich keine derartige Wirkung erzielen.
Das Haibzeug/Organoblech ist mit diesem thermoplastischen Kunststoff vollständig imprägniert und konsolidiert, d.h. die Fasern sind bereits vollständig mit Kunststoff benetzt, es befindet sich keine Luft im Material und das Halbzeug wird lediglich durch Erwärmen und anschließendes Pressen in kurzen Zykluszeiten zu dreidimensionalen Bauteilen umgeformt. Während der Umformung durchläuft der Werkstoff keine chemische Umwandlung.
Das Fasergeflecht kann nur in einer Richtung orientiert oder in zwei Richtungen in beliebigem Winkel zueinander, bevorzugt rechtwinklig zueinander orientiert sein.
In einer bevorzugten Ausführungsform werden die Fasergewebe (sehr) gerichtet (gestreckt), mit hohem Orientierungsgrad und mit einem hohen Faseranteil in die Kunststoffmatrix eingebettet.
Derart herzustellende und erfindungsgemäß zu verwendende Organobleche weisen bevorzugt Stärken von 0,3 bis 6 mm, besonders bevorzugt von 0,5 bis 3 mm auf. Als Funktionswerkstoff kommen zur Herstellung des Organoblechs thermoplastische Kunststoffe in Frage, bevorzugt Polyamide, insbesondere aromatische Polyamide wie Polyphtalamid, Polysulfon PSU, Polyphenylensulfid PPS, Polyphthalamide (PPA), Poly(arylenethersulfone), wie PES, PPSU oder PEI, Polyester, bevorzugt Po!ybutylenterephthalat (PBT) oder Polyethylenterephthalat (PET), Polypropylen (PP), Polyethylen (PE) oder Pofyimtde (PI). Weitere Ausfuhrungsvarianten finden sich in DE 10 2006 013 684 A 1 .
Für die in der Kunststoff-Komponente b) einzusetzenden Kunststoffe kommen bevorzugt ebenfalls Thermoplaste zum Einsatz. Besonders bevorzugt werden auch hier die oben bei der Organoblech- Komponente genannten Thermoplasten eingesetzt. In einer ganz besonders bevorzugten Ausfuhrungsform werden sowohl die Organoblech-Komponente als auch die Kunststoff- Komponente b) aus demselben thermoplastischen Material gefertigt.
Diese faserverstärkte Kunststoffmatrix der Organoblech-Komponente erfüllt im Wesentlichen die erfindungsgemäß geforderten mechanischen Eigenschaften. Weitere Funktionen wie Befestigung, Dichtung, Schutz vor flüssigen Medien und dergleichen werden u.a. aufgrund der geometrischen Komplexität durch die weitere Komponente b) abgebildet. Diese besteht erfindungsgemäß aus einem elektrisch leitfähigen Thermoplasten, der durch Gießen, vorzugsweise Spritzgießen geformt und mit der Organoblechkomponente verbunden wird. Dabei wird das wie oben beschrieben umgeformte Organoblech in ein Formwerkzeug, vorzugsweise ein Spritzgießwerkzeug, mit entsprechend gestaltetem Formhohlraum eingelegt. Anschließend wird die Kunststoff-Komponente b) eingespritzt und damit in die entsprechende Form gebracht. Ziel ist dabei, dass es zwischen dem Kunststoff der Organoblech-Komponente und dem Kunststoff, der die Komponente b) darstellt, zu einer stoffschlüssigen Verbindung kommt. Am besten erreicht man eine solche stoffschlüssige Verbindung, indem jene beiden Kunststoffe dieselbe Polymerbasis haben, insbesondere wenn beide auf einem Polyamid 6 basieren. Außerdem spielen noch Prozessparameter wie Schmelzetemperatur und Druck eine Rolle.
Durch die hohe elektrische Leitfähigkeit des als Komponente b) einzusetzenden Kunststoffs kann auch in solchen geometrischen Bereichen des Hybrid-Strukturbauteils, die durch das Organoblech aus prozesstechnischen Gründen schwierig darstellbar sind, eine EM-abschirmende Wirkung erzielt werden, und somit Lücken (sog. Aperturen) im EM-Schirm minimiert werden. Ein Beispiel für derartige Bereiche ist die Dichtungskontur eines Gehäuses, wie in Fig. 3 dargestellt: Beispielsweise durch den vorgegebenen Bauraum sind kleine Radien und zwei in kurzem Abstand folgende Biegungen notwendig, welche durch ein Organoblech so nicht vollständig machbar sind. Außerdem können ebene Dächtflächen, wie im Falle eines mehrteiligen Gehäuses mit Dichtung, nicht durch die Seitenfläche eines Organoblechs geformt werden. Ein weiteres Beispiel ist der Stecker-Bereich des Gehäuses aus Fig. 2 (Fig. 5), der sich in dieser oder einer ähnlichen, noch komplexeren Form, nicht durch das Organoblech formen lässt. Fig. 7 schließlich zeigt einen Befestigungsdom des Gehäuses aus Fig. 2, der sich ebenfalls nicht für eine Darstellung durch das Organoblech eignen würde. Daher werden solche geometrisch komplexen oder filigranen Bereiche durch den Funktionswerkstoff, vorzugsweise einem Thermoplasten, mit hoher elektrischer Leitfähigkeit gebildet. Mit einem solchen Werkstoff sind durch sein Verarbeitungsverhalten, vorzugsweise im Spritzguss, größere Gestaltungsfrei äume gegeben.
Die elektrische Leitfähigkeit des als Komponente b) einzusetzenden Kunststoffs, bevorzugt des Thermoplasten, wird erfindungsgemäß durch Zugabe von Carbon-, Metallfasern oder Carbonanotubes erzielt. Bezogen auf 100 Vol. -% Gesamtfüllstoffgehalt der Kunststoff- Komponente bzw. dafür einzusetzender thermoplastischer Formmassen, werden Carbon-, Metallfasern oder Carbonanotubes im Bereich von 0, 1 - 30 Vol.-%, zugesetzt, wobei der Gesamtfüllstoffgehalt im Bereich von 0,1 bis 50 Vol.-% bezogen auf 100% Kunststoff- Komponente liegt. in einer bevorzugten Ausführungsform der voriiegenden Erfindung weist das erfindungsgemäße Kunststoff Organoblech-Hybrid-Strukturbauteil eine schalenförmige Form oder eine zylinderförmige oder eine kastenförmige Form auf. Die Form kann aber auch an die Fahrzeuggeometrie individueli angepasst werden, da ein derartiges Hybrid-Srukturbauteil ja als Battertegehäuse erfindungsgemäß bevorzugt eingesetzt werden soll und künftige Batterien in Kraftfahrzeugen an verschiedenen Positionen lokalisiert sein können.
Darüber hinaus können im erfindungsgemäß bevorzugt als Batteriegehäuse einzusetzenden Kunststoff-Organoblech-Hybrid-Strukturbauteil zusätzliche Funktionen eingebaut sein, wie sie aus DE 10 2008 059 947 AI oder DE 10 2008 059 955 A I für Batteriegehäuse bekannt sind, bevorzugt Kühipiatten mit integrierten Kühlkanälen oder Wärmeleitplatten.
Ein erfindungsgemäßes EMF-abgeschirmtes Kunststoff-Organoblech-Hybrid-Strukturbauteil ist insbesondere für die Verwendung in Kraftfahrzeug-Batteriegehäusen geeignet. Diese Werkstoffe zeichnen sich durch folgende Eigenschaften aus: signifikant höhere Energieabsorption gegenüber einer reinen Kunststoff-Lösung, einer reinen Metallvariante, und auch gegenüber einer Kunststoff-Metall-Hybrid-Variante bei jeweils gleichem Gewicht, was im Falle eines Crash erhebliche Bedeutung für die Kraftfahrzeug-Batterie und deren Funktionsstabiiität hat. - Bauteile müssen im Vergleich mit duroplastischen, langglasfaser-verstärkten Werkstoffen, nicht nachgearbeitet werden.
Gegenüber reinen Metallblech-Varianten und Kunststoff-Metall-Hybriden ist kein Invest für Blechumformwerkzeuge nötig.
Kunststoff-Bauteile können angeschweißt werden und am Batteriegehäuse somit weitere Funktionen eng mit diesem bzw. der Funktion der Batterie verbunden werden.
Durch die vorliegende Erfindung kann ein Kunststoff-Organoblech-Hybrid-Werkstoff zum Einen durch den gezielten Einsatz von Carbon- oder Stahlfasern im Organoblech, und zum Anderen durch den Einsatz eines elektrisch leitfähigen Kunststoffs als weiterer Komponente b) so ausgelegt werden, dass eine ausreichende EMF-Wirkung erzielt werden kann, wobei Aperturen im EM- Schirm minimiert werden können. Damit ist der Werkstoff auch für die Anwendung in automobilen Batteriegehäusen geeignet.
Eine ausreichende EMF-Wirkung im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet eine Abschirmung bzw. Dämpfung von >50 db im Frequenzbereich von 100 MHz bis 1 GHz nach ASTM D-4935-89. Andere Kunststoff-basierte Lösungen (wie z.B. elektrisch leitfähige Compounds, galvanisierte Kunststoff-Bauteile, Kunststoff-Metall-Hybride) könnten zwar (zumindest theoretisch) auch eine EMF-Wirkung entfalten, im Vergleich bietet eine erfindungsgemäße Kunststoff-Organoblech- Hybrid-Variante aber erhebliche Vorteile: niedrigeres Gewicht (gegenüber Kunststoff-Metall-Hybriden, Metaliblech, Aluguss) - besseres mechanisches Verhalten, höhere Energieaufnahme (gegenüber leitfähigen, metallgefü Ilten Kunststoffen, Kunststoff-Metall-Hybriden) bessere Beständigkeit gegenüber flüssigen Medien, wie z.B. Elektroiytflüssigkeit von Batterien (gegenüber galvanisierten oder Metall-bedampften Kunststoffen).
Die vorliegende Erfindung betrifft deshalb auch die Verwendung eines Hybrid-Strukturbauteils das a) aus einer Organoblechkomponente, die ihrerseits aus einem Gewebe oder Gelege in mehreren Schichten aus einen faserförmigen Füllstoff aufgebaut ist, in das zudem noch Carbonfasern oder Metallfasern eingearbeitet sind, wobei dieses Gewebe oder Gelege in einem Thermoplasten eingebettet ist und b) zusätzlich aus einer weiteren Kunststoff-Komponente, bevorzugt aus einem Thermoplasten, besteht, der eine hohe elektrische Leitfähigkeit aufweist, die sich durch einen Durchgangswiderstand bis 103 Ω cm nach ISO 3915 und einem Oberfiächenwiderstand bis 103 Ω nach IEC 60093 ausdrückt, indem bezogen auf 100 Vol.-% Gesamtfüllstoffgehalt der Kunststoff-Komponente Carbon-, Metallfasern oder Carbonanotubes im Bereich von 0, 1 - 30 VoL-% zugesetzt werden, wobei der Gesamtfüllstoffgehalt im Bereich von 0, 1 - 50 Vol.-% bezogen auf 100 % Kunststoff-
Komponente liegt, zur Abschirmung elektromagnetischer Felder (EMF).
Bevorzugt betrifft die vorliegende Erfindung die Verwendung des erfindungsgemäßen Kunststoff- Organoblech-Hybrid-Strukturbauteils als EMF-abschirmendes Hybrid-Strukturbauteil in Fahrzeugen, bevorzugt in Kraftfahrzeugen.
Bevorzugte EMF abschirmende Kunststoff-Organoblech-Hybrid Strukturbauteile im Sinne der vorliegenden Anmeldung sind neben Batteriegehäusen aber auch andere Gehäuse, die elektronische Baute ilkomponenten aufnehmen, bevorzugt Sicherungskästen, Geräte aus dem Telekommunikatäonsbereich oder Navigationsbere ich und andere. In einer bevorzugten Ausführungsform werden zusätzlich zu den Carbonfasem oder Metallfasern in der Organoblechkomponente als nicht-EMF-abschirmender faserformiger Füllstoff, Glasfasern oder Aramid oder eine Mischform dieser Bestandteile eingesetzt.
Zur Klarstellung sei angemerkt, dass vom Rahmen der Erfindung alle aufgeführten, allgemeineren oder in Vorzugsbereichen genannten Definitionen und Parametern in beliebigen Kombinationen umfasst sind. Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäß einzusetzende Organoblechstruktur. Hierin bedeutet A = Glasfaser-Gewebe in Schnittrichtung, B = Glasfaser-Gewebe senkrecht zur Schnittrichtung und C = Metall- oder Carbonfaser-Gewebe senkrecht zur Schnittrichtung.
Fig. 2 zeigt beispielhaft ein Batteriegehäuse als Hybrid-Strukturbauteil, bestehend aus einem Unterteil (A), versehen mit Befestigungselementen und diversen Anschlüssen (z.B. für Elektrik und Kühlung), verschraubt mit einem Oberteil (A). Beide Teile werden über eine Dichtung (z.B. Elastomer-Runddächtung) im Schraub-/Flanschbereich gegen äußere Einflüsse gedichtet.
Fig. 3 zeigt einen exemplarischen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Hybrid-Strukturbauteil, bestehend aus einem Gehäuseoberteil (A), einem Gehäuseunterteil mit zwei Materialkomponenten (B) und (C), sowie einer Dichtung (E). Im Bereich der Umbiegungen besteht dieses Gehäuseteil aus einem elektrisch leitfähigen Kunststoff (B), mit dem auch die Dächtfläche (D) geformt wird, außerhalb dieses Bereichs besteht das Unterteil auch aus einem Organoblech (C).
Fig. 4 zeigt das Batteriegehäuse aus Fig. 2 in Frontansicht.
In Fig. 5 wird der Schnitt A-A aus Fig. 4 dargestellt, worin (B) aus einem elektrisch leitfahigen Kunststoff und (A) aus einem Organoblech besteht.
Fig. 6 zeigt das Batteriegehäuse aus Fig. 2 in einer Seitenansicht.
Fig. 7 zeigt den Schnitt B-B aus Fig. 6, wobei (B) aus einem elektrisch leitfähigen Kunststoff und (A) aus einem Organoblech besteht.

Claims

Patentansprüche
1 . EMF-abgeschirmtes Hybrid- Strukturbauteil, das eine Abschirmung bzw. Dämpfung von > 50 db im Frequenzbereich von 100 MHz bis 1 GHz nach ASTM D-4935-89 gewährleistet, dadurch gekennzeichnet, dass dieses a) aus einer Organoblechkomponenie besteht, die ihrerseits aus einem Gewebe oder
Gelege in mehreren Schichten aus einen faserförmigen Füllstoff aufgebaut ist, in das zudem noch Carbonfasern oder Metallfasern eingearbeitet sind, wobei dieses Gewebe oder Gelege in einem Thermoplasten eingebettet ist und b) zusätzlich aus einer weiteren Kunststoff-Komponente besteht, die eine hohe elektrische Leitfähigkeit aufweist, die sich durch einen Durchgangswiderstand bis
103 Ω cm nach ISO 3915 und einen Oberflächenwiderstand bis 103 Ω nach IEC 60093 ausdrückt, indem bezogen auf 100 Vol.-% Gesamtfüllstoffgehalt der Kunststoff-Komponente Carbon-, Metalifasern oder Carbonanotubes im Bereich von 0, 1 -30 Vol.-% zugesetzt werden, wobei der Gesamtfüllstoffgehalt im Bereich von 0, 1 -50 Voi.-%, bezogen auf 100 % Kunststoff-Komponente liegt.
2. EMF-abgeschirmtes Hybrid-Strukturbauteil gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass es ein Batteriegehäuse äst.
3. EMF-abgeschirmtes Hybrid-Strukturbauteil gemäß der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoff-Komponente unter b) ein Thermoplast ist. 4. EMF-abgeschirmtes Hybrid-Strukturbauteil gemäß der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als faserförmiger Füllstoff Glasfasern oder Aramid oder eine Mischform dieser Bestandteile eingesetzt werden.
EMF-abgeschirmtes Hybrid-Strukturbauteil gemäß der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Fasergeflecht rechtwinklig zueinander orientiert äst.
EMF-abgeschirmtes Hybrid-Strukturbauteil gemäß der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Organoblechkomponenie aus einem Organoblech mit einer Stärke von 0,3 bis 6 mm besteht.
7. EMF-abgeschirmtes Hybrid-Strukturbauteil gemäß der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine schalenförmige Form oder eine zylinderförmige oder kastenförmige Form aufweisen.
8. Verwendung eines Hybrid-Strukturbauteils das a) aus einer Organoblecbkomponente, die ihrerseits aus einem Gewebe oder Gelege in mehreren Schichten aus einen faserförmigen Füllstoff aufgebaut ist, in das zudem noch Carbonfasern oder Metallfasern eingearbeitet sind, wobei dieses Gewebe oder Gelege in einem Thermoplasten eingebettet ist und b) zusätzlich aus einer weiteren Kunststoff-Komponente, bevorzugt aus einem Thermoplasten, besteht, der eine hohe elektrische Leitfähigkeit aufweist, die sich durch einen Durchgangswiderstand bis 103 Ώ cm nach ISO 3915 und einen Oberflächenwiderstand bis 103 Ω nach IEC 60093 ausdrückt, indem bezogen auf 100 VoL-% Gesamtfüllstoffgehalt der Kunststoff-Komponente Carbon-, Metallfasern oder Carbonanotubes im Bereich von 0,1 -30 Vol.-% zugesetzt werden, wobei der Gesamtfüllstoffgehalt im Bereich von 0, 1-50 Vol.-%, bezogen auf 100 % Kunststoff-Komponente liegt, zur Abschirmung elektromagnetischer Felder (EMF). 9. Verwendung gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass als faserförmiger Füllstoff Glasfasern oder Aramid oder eine Mischform dieser Bestandteile eingesetzt werden.
10. Verwendung gemäß Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die EMF- Abschirmung in Kraftfahrzeugen erfolgt.
1 1 . Verwendung gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass es sich um ein Batteriegehäuse oder um ein Gehäuse zur Aufnahme elektronischer Bauteilkomponenten handelt.
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