EP2452047B1

EP2452047B1 - Bruchschild für schildausbau und verfahren zu dessen fertigung

Info

Publication number: EP2452047B1
Application number: EP10735090.2A
Authority: EP
Inventors: Siamak Onsori
Original assignee: Caterpillar Global Mining Europe GmbH
Current assignee: Caterpillar Global Mining Europe GmbH
Priority date: 2009-07-08
Filing date: 2010-07-01
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2030-07-01
Also published as: CN102575519A; DE102009026135A1; WO2011004296A3; EP2452047A2; PL2452047T3; RU2531403C2; US8764349B2; ZA201200870B; AU2010269908B2; CN102575519B; WO2011004296A2; US20120163926A1; RU2012104238A; AU2010269908A1; UA104635C2

Description

Die Erfindung betrifft ein Bruchschild für einen Schildausbau für den untertägigen Bergbau, mit wenigstens einem Deckblech, mit wenigstens zwei Kappenanschlussgelenken, mittels denen eine Hangendkappe gelenkig am Bruchschild anbringbar ist, und mit paarweise angeordneten Seitenblechen mit Bolzenaufnahmen zur Befestigung von Lenkern eines Lenkergetriebes am Bruchschild. Die Erfindung betrifft ferner auch ein Verfahren zum Fertigen eines Bruchschilds für einen Schildausbau für den untertägigen Bergbau, wobei das Bruchschild ein Deckblech, zwei Kappenanschlussgelenke zur gelenkigen Verbindung des Bruchschilds mit einer Hangendkappe und paarweise angeordnete Seitenbleche mit Bolzenaufnahmen zur Verbindung des Bruchschilds mit Lenkern eines Lenkergetriebes aufweist.
Im untertägigen Bergbau werden, um während des Abbaus von Mineralien Hohlräume zur sicheren Anordnung der Gewinnungsmaschinen im sogenannten Abbaustreb offen zu halten, in der Höhe veränderbare Schildausbauten oder Schildausbaugestelle eingesetzt, die in der Regel zwei Liegendkufen, ein Lenkergetriebe mit meist vier als Lemniskatengetriebe eingesetzten Lenkern, ein Bruchschild und eine gelenkig mit dem Bruchschild verbundene Hangendkappe aufweisen. Durch Ausfahren von Hydraulikzylindern, die die Hangendkappe gegenüber den Liegendkufen abstützen, wird die Hangendkappe gegen das sogenannte Hangende angedrückt während das Bruchschild rückwärtig bzw. versatzseitig der Gewinnungsanlage ein Hereinbrechen des Gebirges verhindert.
Zahlreiche Schutzrechtsanmeldungen betreffen den Aufbau des Schildausbaus, die Ausgestaltungen der Liegendkufe sowie den konstruktiven Aufbau der Hangendkappe. Der Bruchschild wird hierbei meist nur als Bindeglied zwischen dem Lenkergetriebe und der Hangendkappe angesehen und wird seit Jahren unverändert aufgebaut und gefertigt.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Bruchschild für einen untertägigen Schildausbau konstruktiv zu verbessern, damit der Bruchschild mit modernen Fertigungsmöglichkeiten möglichst kostengünstig hergestellt werden kann und gleichzeitig auch höheren Biege- und Torsionskräften standhalten kann.
Diese Aufgabe wird beim Bruchschild erfindungsgemäß dadurch gelöst, das jedes Kappenanschlussgelenk Bestandteil einer separat fertigbaren länglichen Baugruppe ist, die an einer Vorderseite ein vorkragend ausgebildetes Bolzenauge aufweist, die eine ebene Unterseite zur Anlage am Deckblech aufweist, die mit einem hinteren Ende in einen Zwischenraum zwischen den Seitenblechen eines Seitenblechpaares einfasst, wobei wahlweise die längliche Baugruppe mittels Schweißnähten an den Fugen zwischen Baugruppe und Seitenblechen angeschweißt und an den Seitenblechen festgeschweißt ist und/oder mittels Schweißnähten an den Fugen zwischen Baugruppe und Deckblech am Deckblech festgeschweißt ist. Die Aufgabe wird bei einem Verfahren zum Fertigen eines Bruchschilds dadurch gelöst, dass jedes Kappenanschlussgelenk Bestandteil einer länglichen Baugruppe ist, die separat gefertigt wird und an einer Vorderseite ein vorkragendes Bolzenauge, eine ebene Unterseite sowie ein hinteres Ende aufweist, wobei im Fertigungsablauf das hintere Ende der Baugruppe in einen Zwischenraum zwischen den Seitenblechen eines Seitenblechpaares einfasst und mittels Schweißnähten mit den Seitenblechen und/oder mit dem Deckblech verbunden wird.
Bei einer vorteilhaften Verfahrensvariante wird zuerst die längliche Baugruppe in einen Zwischenraum zwischen den Seitenblechen eines Seitenblechpaares eingesetzt wird und mittels Schweißnähten mit diesen verbunden, bevor die Baugruppe und das Seitenblechpaar am Deckblech als Zwischen- oder Mastereinheit angeschweißt werden. Es kann aber auch zuerst die längliche Baugruppe am Deckblech angeschweißt werden. Die erfindungsgemäße Lösung umfasst als ein wesentliches Lösungsmerkmal das Bilden einer länglichen Baugruppe in einer Weise, dass nicht nur an der Vorderseite dieser Baugruppe das Bolzenauge zum Anschließen der Hangendkappe ausgebildet ist, sondern dass sie mit einer ebenen Unterseite am Deckblech in einem relativ langen Bereich befestigt, insbesondere mittels einfach anzubringender Schweißnähte angeschweißt werden kann. Der Bruchschild ist zugleich derart aufgebaut, dass die längliche Baugruppe mit ihrem hinteren Ende zwischen die Seitenbleche eines Seitenblechpaares eingeschoben oder eingesetzt und ggf. auch dort angeschweißt werden kann.
Das Zusammenschweißen von Baugruppe und Seitenblechpaar kann zuerst erfolgen, um dann anschließend die Zwischen- oder Masterbaugruppe, bestehend aus der länglichen Baugruppe mit dem Bolzenauge und dem Seitenblechpaar, als vorgefertigte Untereinheit am Deckblech anzuschweißen. Dieser Aufbau eines Bruchschildes bzw. eine derartige Verfahrensführung beim Fertigen eines Bruchschildes führen zu einer erheblichen Minderung der zum Fertigen des Bruchschildes benötigten Einzelteile; zugleich bietet sich die Möglichkeit, auf relativ einfache Weise eine Maßhaltigkeit zwischen dem Bolzenauge für das Kappenanschlussgelenk einerseits und den Bolzenaufnahmen zum Befestigen der Lenker andererseits herzustellen, da diese Untereinheit bzw. Masterbaugruppe zusammengesetzt werden kann, bevor deren endgültige Befestigung am Deckblech erfolgt. Außerdem wird gewährleistet, dass die längliche Baugruppe einerseits und das Seitenblechpaar andererseits mit einer ausreichenden Anzahl von Schweißnähten miteinander verbunden werden kann, bevor in einem Endschritt diese Zwischen- oder Masterbaugruppe mit Schweißnähten, vorzugsweise mit sich entlang der Außenwände der länglichen Baugruppe und der Seitenbleche jedes Seitenblechpaares verlaufender Schweißnähte, ein Anschweißen und Befestigen der Zwischenbaugruppe am Deckblech erfolgt. Es ist alternativ aber auch möglich, zuerst die vorgefertigte längliche Baugruppe am Deckblech anzuscheißen, und erst dann das Seitenblechpaar derart am Deckblech anzusetzen, dass das hintere Ende der Baugruppe in den Zwischenraum eintaucht. In dieser Position wird dann das Seitenblechpaar mit dem Deckblech verschweißt. Falls gewünscht, kann dann auch noch die Schweißverbindung zwischen Baugruppe und Seitenblechpaar angebracht werden.
Die längliche Baugruppe ist vorzugsweise als Schweißkonstruktion ausgebildet, die zwei äußere, ebene Blechstreifen aufweist, die mittels wenigstens eines Quergurtes verbunden und hierdurch zueinander ausgesteift sind. In bevorzugter Ausgestaltung können dann zwischen den Blechstreifen gekrümmte Mantelgurte eingeschweißt werden, mit denen eine zusätzliche Aussteifung der Blechstreifen zueinander erreicht wird. Bei der insbesondere bevorzugten erfindungsgemäßen Lösung sind die Mantelgurte zu beiden Seiten des Quersteges angeordnet und die Baugruppe wird, vorzugsweise über Schweißnähte, welche die Kanten der Mantelgurte mit den Innenseiten der ebenen Blechstreifen sowie mit dem Quersteg oder untereinander verbinden, zu einer partiell geschlossenen Konstruktion ausgebildet. Die Unterkanten der Blechstreifen verlaufen dabei vorzugsweise eben und bilden so die Auflagezone der länglichen Baugruppe am Deckblech. Um mit der länglichen Baugruppe auf möglichst einfache Weise das Kappenanschlussgelenk zu bilden, ist besonders vorteilhaft, wenn die Blechstreifen jeweils ein gerundetes Vorderende aufweisen, welches mit einem kreisförmigen Auge versehen ist, so dass bei fluchtender Anordnung der beiden kreisförmigen Augen zweier zu einer länglichen Baugruppe verbundener Blechstreifen eine geeignete Gelenkbolzen- bzw. Schwenkzapfenaufnahme für einen Gelenkbolzen zum Verbinden einer Hangendkappe mit dem Bruchschild erzeugt wird. Eine gesamte längliche Baugruppe kann aus wenigen Einzelteilen, vorzugsweise aus etwa fünf bis acht Einzelteilen je nach Anzahl der verwendeten Mantelgurte bestehen, wodurch insgesamt ein geringer Fertigungsaufwand zum Herstellen einer länglichen Baugruppe erreicht wird. Gleichzeitig kann dieselbe Baugruppe jeweils separat gefertigt und dann zum Erzeugen für jedes Kappenanschlussgelenk verwendet werden.
Ein besonders einfacher Aufbau eines Bruchschildes wird auch dadurch erreicht, dass gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung zwischen den Seitenblechen eines Seitenbleches nur ein einzelnes Querelement eingeschweißt ist. Das vorzugsweise nur eine Querelement dient dann ausschließlich dazu, ein Seitenblechpaar als Zwischenprodukt fertigen zu können, bei welchem mit ausreichend hoher Maßhaltigkeit die beiden Seitenbleche planparallel zueinander liegen und einen im Wesentlichen vorbestimmten Zwischenraum zueinander aufweisen, der ausreichend bemessen ist, die längliche Baugruppe zwischen den Seitenblechen einschieben zu können. Besonders vorteilhaft ist, wenn das Querelement aus einem gekrümmten Blechstück wie beispielsweise einem halbkreisförmigen oder halbovalförmigen Profilstück besteht, das jeweils mit den Stirnenden an den Innenseiten der Seitenbleche angeschweißt ist. Die unteren Kanten des gekrümmten Blechstücks können dann zugleich im Montagezustand auf dem Deckblech aufliegen und dort wiederum mittels Schweißpunkten oder vorzugsweise mittels durchgehender Schweißnähte angeschweißt werden. In den Seitenblechen ist vorzugsweise zu beiden Seiten des Querelementes jeweils ein ausgeschnittenes Loch als Bolzenaufnahme zur Befestigung der Lenker mittels in die Löcher einsteckbarer Lenkergelenkbolzen ausgebildet. Das Ausschneiden der Löcher der Bolzenaufnahme erfolgt vorzugsweise vor dem Verschweißen der länglichen Baugruppe mit dem Seitenblechpaar, je nach Verfahrensführung vor oder nach dem Verbinden der Seitenbleche zu einem Seitenblechpaar mit Zwischenraum.
Nachdem zuerst zwei Masterbaugruppen, bestehend jeweils aus einer länglichen Baugruppe und einem angeschweißten Seitenblechpaar, am Deckblech angeschweißt wurden, können zur Fertigstellung des Bruchschildes jeweils an den einander zugewandt liegenden Seitenflächen der benachbart liegenden Seitenbleche der Seitenblechpaare vorzugsweise rechteckförmige Versteifungsbleche angeschweißt werden, die mit einer Unterkante am Deckblech anliegen und dort angeschweißt sind. Bei zumindest drei rechtwinklig zueinander stehenden Begrenzungskanten der Versteifungsbleche kann mit diesen auf einfache Weise eine Aussteifung des Bruchschildes zwischen den Seitenblechen der Seitenblechpaare erreicht werden, so dass die Konstruktionselemente der länglichen Baugruppe und der Seitenblechpaare zugleich Versteifungsstreben für das Deckblech im Montagezustand bilden. Am Deckblech kann weiter vorzugsweise zwischen zwei Seitenblechpaaren eine Stützkonsole zum Anschlagen eines Eckzylinders zwischen Bruchschild und Hangendkappe angeschweißt sein, wobei die Stützkonsole vorzugsweise aus einem Gussteil besteht. Weiter vorzugsweise können dann die Versteifungsbleche und die Stützkonsole an einem Abdeckgurt angeschweißt werden, der Aussparungen für den partiellen Durchgriff der Versteifungsbleche und für einen Kopf der Stützkonsole aufweist.
Bei einer alternativen Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Bruchschildes kann die Unterkanten der Blechstreifen zumindest partiell mit Tieffasen zur Anbringung der Schweißnähte zwischen Blechstreifen und Deckblech versehen sein und/oder die Unterkanten der Seitenbleche sind zumindest partiell mit Tieffasen zur Aufnahme der Schweißnähte zwischen der länglichen Baugruppe und dem Deckblech versehen. Das Vorsehen von Tieffasen ermöglicht mithin zum einen die Anbringung relativ kräftiger Schweißnähte und zum anderen ein enges Ineinanderfassen der länglichen Baugruppe und der diese überlappenden Seitenbleche des Seitenblechpaares selbst dann, wenn die Schweißnähte zwischen länglicher Baugruppe und Deckblech seitlich überstehen. Weiter vorzugsweise können die im Montagezustand innen liegenden Blechstreifen der länglichen Baugruppe an ihrer Oberseite mit einer Vertiefung zur Aufnahme eines Abschlussblechs versehen sein, welches sich von dem einen außen liegenden Blechstreifen zum anderen außen liegenden Blechstreifen erstreckt und vorzugsweise an diesen angeschweißt ist.
Ferner kann die Hinterkanten der Seitenbleche mit vorspringenden Nasen versehen sein, wobei zwischen den Nasen und dem Deckblech ein über die Breite des Deckblechs durchgehender Schließsteg positioniert und angeschweißt ist.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen eines Bruchschildes sowie der Verfahrensführung beim Fertigen eines Bruchschildes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines schematisch in den Figuren gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiels für den Bruchschild eines Schildausbaus. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Schildausbau für den untertägigen Bergbau mit erfindungsgemäßem Bruchschild in Seitenansicht;
Fig. 2 perspektivisch ein Bruchschild gemäß einer ersten Ausführungsvariante in Ansicht von unten am Ende eines Herstellverfahrens;
Fig. 3A, 3B, 3C die Hauptverfahrensschritte gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Verfahrensführung beim Fertigen des Bruchschildes aus Fig. 2;
Fig. 4 die bei der Fertigung des Bruchschildes nach Fig. 2 verwendete, vorgefertigte Masterbaugruppe;
Fig. 5 perspektivisch die längliche Baugruppe mit Kappenanschlussgelenk;
Fig. 6 die Baugruppe aus Fig. 5 in Explosionsdarstellung;
Fig. 7 eine Unterbaugruppe zum Herstellen der Masterbaugruppe aus Fig. 4;
Fig. 8 die Hauptelemente der Unterbaugruppe gem. Fig. 7 in Explosionsdarstellung;
Fig. 9 perspektivisch ein Bruchschild gemäß einer zweiten Ausführungsvariante in Ansicht von unten am Ende eines Herstellverfahrens;
Fig. 10A,10B,10C die Hauptverfahrensschritte gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Verfahrensführung beim Fertigen des Bruchschildes aus Fig. 9;
Fig. 11 perspektivisch die längliche Baugruppe mit Kappenanschlussgelenk beim Bruchschild gemäß der zweiten Ausführungsvariante; und
Fig. 12 perspektivisch das Seitenblechpaar als Unterbaugruppe beim Bruchschild gemäß der zweiten Ausführungsvariante.

In Fig. 1 ist insgesamt mit Bezugszeichen 1 ein Schildausbau für den untertägigen Bergbau dargestellt, mit welchem insbesondere der Gewinnungsstreb, in welchem eine Gewinnungsmaschine wie ein Kettenkratzerförderer mit angebauter Maschinenführung angeordnet wird, offengehalten werden kann und gleichzeitig die Gewinnungsanlage gedrückt werden kann. Der Schildausbau 1 weist in an sich bekannter Weise zwei nebeneinander angeordnete Kufen 2 auf, die im untertägigen Bergbau als Liegendkufen bezeichnet werden, da sie auf dem das Liegende eines Strebs bildenden Gesteinsboden aufliegen. An jeder Liegendkufe 2 stützt sich jeweils ein mehrfach teleskopierbarer kräftiger Hydraulikzylinder 3 ab, der im untertägigen Bergbau auch als Hydraulikstempel bezeichnet wird und dessen Zylinderkopf von unten gegen eine Schildkappe 4 drückt, die nachfolgend, wie im untertägigen Bergbau üblich, als Hangendkappe bezeichnet wird, da sie gegen das die Decke des Strebs bildende Gestein, das sogenannte Hangende, gedrückt wird. Durch Ein- oder Ausfahren der Hydraulikzylinder 3 kann der Abstand zwischen den Liegendkufen 2 und der Hangendkappe 4 verstellt werden, wobei mittels eines jeweils zwei Lenker 5 umfassenden Lenkergetriebes 6, welches hier als Lemniskatenlenkergetriebe ausgebildet ist, mittels eines Bruchschildes 10 sowie mittels eines Eckzylinders 7 sichergestellt wird, dass die Liegendkufen 2 und die Hangendkappe 4 in jedem Ausfahrzustand der Hydraulikzylinder 3 im Wesentlichen planparallel zueinander stehen. Das Lenkergetriebe 6 weist jeweils einen vorderen Lenker 5 und einen hinteren Lenker 5 auf, die sich im Abstand voneinander an zwei Bolzenaufnahmen 11 und 12 sowie an der Kufe 2 abstützen. Die Bolzenaufnahmen 11, 12 sind jeweils an einem Seitenblech 13 des Bruchschildes 10 ausgebildet, und die Hangendkappe 4 ist mit dem Bruchschild 10 ferner über einen hier im Einzelnen nicht dargestellten Gelenkbolzen verbunden, der vorzugsweise durch die Aussparung 8 in der Hangendkappe 4 hindurch in ein Kappenanschlussgelenk am Bruchschild 10 eingeschoben werden kann, um Bruchschild 10 und Hangendkappe 4 gelenkig miteinander zu verbinden. Der Eckzylinder 7, der mit seinem einen Ende an einer Stützkonsole am Bruchschild 10 und mit seinem anderen Ende an der Hangendkappe 4 angeschlagen ist, dient zur zusätzlichen Aussteifung der Gelenkverbindung zwischen Bruchschild 10 und Hangendkappe 4 und kann wahlweise hydraulisch beaufschlagt oder entlastet werden.
Die Erfindung betrifft im Wesentlichen den Aufbau, die Ausgestaltung und das Verfahren zur Herstellung des Bruchschildes 10 und der Bruchschild 10 gemäß einer ersten Ausführungsvariante ist mit seinen Einzelteilen perspektivisch in Fig. 2, auf die nun Bezug genommen wird, dargestellt. Der Bruchschild 10 weist ein kräftiges, hier rechteckförmiges und die gesamte Breite und Länge des Bruchschildes 10 ausmachendes Deckblech 14 auf, an dessen, bezogen auf den Montagezustand gem. Fig. 1, Unterseite die einzelnen Strukturelemente zum gelenkigen Anbringen der Lenker, des Eckzylinders und des Gelenkbolzens für die Hangendkappe angebracht bzw. angeschweißt sind. Aus Fig. 2 ist gut ersichtlich, dass an der Unterseite des Deckblechs 14 ein erstes Paar 15 von Seitenblechen 13, 16 und im seitlichen Abstand hierzu ein zweites Paar 15 von Seitenblechen 13, 16 angeordnet ist, wobei jeweils die außen liegenden Seitenbleche mit dem Bezugszeichen 13 und die innen liegenden Seitenbleche jedes Seitenblechpaares 15 mit dem Bezugszeichen 16 versehen sind; die einzelnen Seitenbleche können gleichwohl zueinander quasi identisch ausgebildet sein. Jeweils an den Außenseiten der äußeren Seitenbleche 13 sind allerdings Riegeleinrichtungen 17 befestigt, um Lenkerbolzen 18 zum gelenkigen Anschließen der Lenker (5, Fig. 1) zwischen den Seitenblechen 13, 16 jedes Seitenblechpaares 15 einsetzen und gegen Lösen sichern zu können.
Während die hinteren Bolzenaufnahmen 11 nahe des hinteren Endes der Seitenbleche 13, 16 bzw. des Deckblechs 14 angeordnet sind, ragt das Kappenanschlussgelenk 21, durch das ein Gelenkbolzen zum Verbinden der Hangendkappe (4, Fig. 1) mit dem Bruchschild 10 hindurchgeschoben werden kann, über die Vorderkante des Deckblechs 14 hinaus. Eine Besonderheit des erfindungsgemäßen Bruchschildes 10 besteht darin, dass das Kappenanschlussgelenk 21 am Vorderende 24 einer Baugruppe 20 angeordnet ist, die mit ihrer ebenen Unterseite 22 am Deckblech 14 anliegt und dort eingeschweißt ist und die mit ihrem hinteren Ende 24A in den Zwischenraum zwischen den Seitenblechen 13, 16 einfasst und mittels nicht gezeigter Schweißnähten in den Fugen zwischen Baugruppe 20 einerseits und Seitenblechen 13, 16 andererseits an diesen angeschweißt ist. Durch die Schweißverbindung der Baugruppe 20 mit den Seitenblechen 13, 16 kann im einem ersten Verfahrensschritt eine Masterbaugruppe 40 hergestellt werden, die aus den starr miteinander verbundenen Seitenblechen 13, 16 sowie der Baugruppe 20 mit dem Kappenanschlussgelenk 21 am vorderen Ende besteht.
Zur Verdeutlichung wird nun Bezug genommen auf die Fig. 4, in der die Masterbaugruppe 40 im Detail dargestellt ist, sowie auf die Fig. 3A, die den ersten Schritt beim Herstellen eines erfindungsgemäßen Bruchschildes 10 zeigt. In Fig. 3A ist bereits eine von insgesamt zwei Masterbaugruppen 40 an der Unterseite des Deckblechs 14 angeschweißt. Insbesondere die Fig. 4 lässt gut erkennen, dass die Masterbaugruppe 40 zum einen aus der Baugruppe 20 besteht, die an ihrem Vorderende 24 mit dem Kappenanschlussgelenk 21 versehen ist, und zum anderen aus dem Seitenblechpaar 15 besteht, wobei die Seitenbleche 13, 16 mittels eines Querelementes 19 zu einer starren Unterbaugruppe ausgesteift sind, bevor die Baugruppe 20 mit ihrem hinteren Ende 24A mit dem Seitenblechpaar 15 über Schweißnähte verbunden wird. Da zum einen die Unterbaugruppe 20 und zum anderen das Seitenblechpaar 15 separat gefertigt werden können und dann zu einer Zwischen- oder Masterbaugruppe 40 zusammengesetzt werden können, bevor eine Arretierung dieser Masterbaugruppe 40 am Seitenblech 14, wie in Fig. 3A dargestellt, über Schweißnähte erfolgt, ist es möglich, den exakten Abstand zwischen den Mittelachsen des Kappenanschlussgelenks 21 und den Mittelachsen der Bolzenaufnahmen 11, 12 einzustellen, bevor die Masterbaugruppe 40 am Deckblech 14 angeschweißt wird. Ein weiterer Vorteil dieser Vorgehensweise liegt darin, dass die Masterbaugruppe 40 zuerst in sich ausgesteift wird und insofern ein Versteifungselement für das Deckblech 14 bilden kann, wobei gleichzeitig ermöglicht wird , dass die Verbindung zwischen der Masterbaugruppe 40 und dem Deckblech 14 im wesentlichen ausschließlich über Längsnähte erfolgen kann, die entlang der ebenen Unterseite 22 der Baugruppe 20 sowie der Unterkanten 13', 16' der Seitenbleche 13, 16 gelegt werden. Das Erzeugen einer Längsschweißnaht ist wesentlich einfacher durchführbar als einzelne Punktschweißungen und sorgt zugleich für eine bessere Verbindung mit dem Deckblech 14 und höhere Steifigkeit des Bruchschildes 10.
Dies verdeutlicht auch die Fig. 3B, in der bereits beide Unterbaugruppen 40 mit allen Bolzenaufnahmen 11, 12 sowie dem über die vordere Kante des Deckblechs 14 vorkragenden Kappenanschlussgelenk 21 am Deckblech 14 über Längsschweißnähte befestigt wurden. Insbesondere die Unterkanten 13', 16' der Seitenbleche 13, 16 sind frei und gut zugänglich, um die Längsschweißnähte ggf. auch mit einem Schweißroboter zu legen. Erst in einem nächsten Fertigungsschritt wird, wie in Fig. 3C gezeigt, eine Stützkonsole 61 zum Anschließen des Eckzylinders (7, Fig. 1) an der Unterseite des Deckblechs 14 zwischen den inneren Seitenblechen 16 angeschweißt und es werden im Abstand zueinander mehrere, hier rechteckförmige Versteifungsbleche 62 zwischen den innen liegenden Seitenblechen 16 eingeschweißt, um nochmals eine zusätzliche Aussteifung vorzunehmen und um Schließbleche 65 anschweißen zu können, die im Abstand zum Deckblech 14 angeordnet sind und so das gesamte Bruchschild 10 zu einer Kastenkonstruktion aussteifen. Weitere Versteifungsblechen 63 können auch unmittelbar zwischen den Baugruppen 20 jeder Unterbaugruppe 40 eingeschweißt werden und jedes Versteifungsblech hat vorzugsweise drei senkrecht zueinander stehende Kanten. Um auch das Anschweißen der Schließbleche 65 auf leichte Weise vornehmen zu können, sind diese mit Schlitzen 66 versehen, durch welche die Versteifungsbleche 62, 63 mit Rippen an der freiliegenden Oberkante partiell hindurchragen.
Eine weitere konstruktive Vereinfachung des Bruchschildes 10 wird durch den relativ einfachen Aufbau der das Kappenanschlussgelenk 21 tragenden Baugruppe 20 einerseits und des separat vom Deckblech 14 aussteifbaren Seitenblechpaares 15 andererseits erreicht. Der überaus einfache Aufbau des Seitenblechpaares 15 ergibt sich besonders deutlich aus den Fig. 7 und 8. Wie gezeigt besteht das einzige Element zum starren Verbinden der Seitenbleche 13, 16 eines Seitenblechpaares 15 miteinander aus einem Querelement 19, welches, wie Fig. 8 gut erkennen lässt, aus einem gekrümmten Blechstück besteht, dessen Stirnenden 19' jeweils an den Innenseiten des am Bruchschild jeweils außen liegenden Seitenblechs 13 einerseits und des innen liegenden Seitenblechs 16 andererseits angeschweißt werden kann und dessen Unterkante 19" bündig mit den Unterseiten 13', 16' der Seitenbleche 13, 16 abschließen kann, um auch das Querstück 19 im Montagezustand einer Masterbaugruppe (40, Fig. 3) am Deckblech des Bruchschildes anschweißen zu können. Wie besonders deutlich Fig. 8 zeigt, können die Bolzenaufnahmen 11, 12 in den Seitenblechen 13, 16 vor deren Verbinden zu einem Seitenblechpaar 15 ausgeschnitten werden, damit ein exakter Abstand der Mittelachsen der beiden Bolzenaufnahmen 11, 12 zueinander eingehalten werden kann, bevor das Querstück 19 zwischen den Seitenblechen 13, 16 eingeschweißt wird. Um das Einschweißen zu erleichtern, kann zwischen beiden Bolzenaufnahmen 11, 12 ein Rundloch 70 ausgespart sein, durch das hindurch ein zusätzlicher Bolzen z.B. zur Befestigung einer Spaltabdeckung oder ggf. eine Schweißnaht angebracht werden kann. Außerdem können die Riegeleinrichtungen 17, wie in Fig. 7 gezeigt, am Seitenblechpaar 15, insbesondere am äußeren Seitenblech 13 befestigt werden, bevor ein Verbinden des Seitenblechpaars 15 über Schweißnähte mit der Baugruppe (20, Fig. 5) zu einer Masterbaugruppe erfolgt.
Einen ähnlich konstruktiv einfachen Aufbau hat auch die Baugruppe 20, wie aus den Fig. 5 und 6 deutlich wird. Jede Baugruppe 20 ist als Schweißkonstruktion ausgebildet und weist zwei äußere, ebene Blechstreifen 23 auf, die auch aus Gussteilen oder Gussstücken bestehen könnten, und die ein gerundetes Vorderende 24 aufweisen, welches zentral mit einem kreisförmigen Auge 25 versehen ist, wobei beide Augen 25 zusammen im Montagezustand der Baugruppe 20 das Kappenanschlussgelenk (21; Fig. 3) bilden. Die Unterkanten 23' der Blechstreifen 23 sind eben, damit jeder Blechstreifen 23 und damit auch die Baugruppe 20 auf dem Deckblech des Bruchschildes aufliegen und über Längsschweißnähte angeschweißt werden kann. Der exakte Abstand zwischen den beiden Blechstreifen 23 und deren Aussteifung wird mittels Quergurten 26 erreicht, die jeweils an den Innenseiten der Blechstreifen 23 angeschweißt sind. Mit Ausnahme des Bereichs der ebenen Unterkanten 23' der Blechstreifen 23 wird die Baugruppe 20 mittels gekrümmter Mantelgurte 27, 28 zu einer partiell geschlossenen Konstruktion ausgesteift, wobei die Mantelgurte 27 zum Teil an den Quergurten 26 anliegen können, um an den Quergurten 26 angeschweißt zu werden, oder auf diesen aufliegen können, um die Mantelgurte exakt an der Baugruppe 20 zu positionieren. Dies zeigt besonders deutlich Fig. 5, in der nur einer der beiden Quergurte 26 zu erkennen ist, zu dessen beiden Seiten sich jeweils ein Mantelgurt 27 erstreckt. Das hintere Ende 24A der Baugruppe 20 läuft spitz zu und verjüngt sich, da die Oberkanten 23" der Blechstreifen 23 schräg zu den ebenen Unterkanten 23' verlaufen. Der Abstand der Außenseiten der Blechstreifen 23 ist derart bemessen, dass die Baugruppe 20 mit geringem Bewegungsspiel zwischen den Seitenblechen 13, 16 eines Seitenblechpaares 15, wie in Fig. 2 gezeigt, eingesetzt und dort derart angeschweißt werden kann, dass die Unterkanten 23' der Blechstreifen 23 fluchtend mit den Unterkanten 13', 16' der Seitenbleche 13, 16 liegen. Die Verbindungsschweißnähte der Baugruppe 20 mit dem Seitenblechpaar 15 liegen hierbei vorzugsweise entlang der Oberkante 23" der Blechstreifen 23, damit die gesamte Unterseite der Master-baugruppe 40 planparallel auf dem Deckblech 14 aufgelegt werden kann, ohne dass eine Nachbearbeitung von Schweißnähten oder dgl. erfolgen muss.
Die Fig. 9 bis 12 zeigen ein erfindungsgemäßes Bruchschild 110 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel sowie ein geringfügig gegenüber der oben beschriebenen Verfahrensführung modifiziertes Verfahren zur Herstellung dieses Bruchschildes 110. Funktionsgleiche Bauteile sind beim Bruchschild 110 mit um 100 höheren Bezugszeichen als beim vorherigen Ausführungsbeispiel bezeichnet. Der Bruchschild 110 weist ein kräftiges, rechteckförmiges und die gesamte Breite und Länge des Bruchschildes 110 ausmachendes Deckblech 114 auf, an dessen Unterseite ein erstes Paar 115 von Seitenblechen 113, 116 und im seitlichen Abstand hierzu ein zweites Paar 115 von Seitenblechen 113, 116 angeschweißt ist. Während die Bolzenaufnahmen 111, 112 für den Lenkeranschluss nahe des hinteren Endes der Seitenbleche 113, 116 bzw. des Deckblechs 114 angeordnet sind, ragt das Kappenanschlussgelenk 121, durch das ein Gelenkbolzen zum Verbinden der Hangendkappe (4, Fig. 1) mit dem Bruchschild 110 hindurchgeschoben werden kann, über die Vorderkante des Deckblechs 114 hinaus. Erfindungsgemäß ist beim Bruchschild 110 das Kappenanschlussgelenk 121 am Vorderende 124 einer Baugruppe 120 angeordnet, die mit ihrer ebenen Unterseite 122 am Deckblech 114 anliegt und dort festgeschweißt ist. Das hintere Ende 124A der Baugruppe 120 fasst bzw. taucht in den Zwischenraum zwischen den Seitenblechen 113, 116 ein und kann dort mittels nicht gezeigter, entlang der Stoßfugen geführter Schweißnähten an den Seitenblechen 113, 116 angeschweißt sein.
Der grundsätzliche Aufbau der separat gefertigten Baugruppe 120 und des separat gefertigten Seitenblechpaares 115 ist ähnlich wie beim vorherigen Ausführungsbeispiel. Jede Baugruppe 120 ist, wie aus Fig. 11 gut ersichtlich ist, als Schweißkonstruktion ausgebildet und weist zwei äußere, ebene Blechstreifen 123 auf, deren Vorderende 124 gerundet und zentral mit einem kreisförmigen Auge 125 zur Bildung des Kappenanschlussgelenks versehen ist. Die Unterkanten 123' der Blechstreifen 123 sind eben, damit jeder Blechstreifen 123 und damit auch die Baugruppe 120 mit ihrer ebenen Unterseite 122 auf dem Deckblech des Bruchschildes aufliegen und über Längsschweißnähte am Deckblech angeschweißt werden kann. Zur Verbesserung der Schweißnahtanbringung ist die Unterkante 123' der Blechstreifen 123 randseitig zumindest an den Außenseiten mit einer relativ tiefen Fase 129 oder Anschrägung versehen, die sich vorzugsweise nur partiell über den vorderen Bereich der Unterkante 123' der Blechstreifen 123 erstreckt. Der Abstand zwischen den beiden Blechstreifen 123 und deren Aussteifung wird mittels Quergurten 126 erreicht, die jeweils an den Innenseiten der Blechstreifen 123 angeschweißt sind. Die vorgefertigte Baugruppe 120 wird anfänglich nur mittels eines oder mehrerer gekrümmter Mantelgurte 127 im Bereich des Vorderendes 124 geschlossen, wobei diese Mantelgurte 127 zwischen den Blechstreifen 123 eingeschweißt werden und ggf. auch an Quergurten anliegen und angeschweißt werden können. Das hintere Ende 124A der Baugruppe 120 läuft spitz zu und verjüngt sich, da die Oberkanten 123" der Blechstreifen 123 schräg zu den ebenen Unterkanten 123' bzw. der Unterseite 122 der Baugruppe 120 verlaufen. Im Bereich des hinteren Endes 124A bleibt der Spalt zwischen den Blechstreifen 123 zumindest solange offen, bis die Baugruppe 120 am Deckblech festgeschweißt wird.
Das vorgefertigte Seitenblechpaar 115 besteht, wie aus Fig. 12 gut ersichtlich ist, im Wesentlichen nur aus den Seitenblechen 113, 116 und einem diese verbindenden eines Querelement 119, welches jeweils an den Innenseiten der Seitenbleche 113, 116 angeschweißt wird und die Breite des Zwischenraums festlegt. Die Unterseiten 113', 116' der Seitenbleche 113, 116 sind zumindest im vorderen Bereich mit tiefen Fasen 149 bzw. Abschrägungen oder ggf. Ausnehmungen versehen, um, wie noch erläutert werden wird, Überstände einer Schweißnaht aufzunehmen, mit der die Baugruppe 120 am Deckblech angeschweißt wird, bevor das Seitenblechpaar 115 derart über die erste Baugruppe geschoben wird, das das hintere Ende der Baugruppe in den Zwischenraum zwischen den Seitenblechen 113, 116 eintaucht und einfasst. Die Bolzenaufnahmen 111, 112 in den Seitenblechen 113, 116 können bereits vor deren Verbinden zu einem Seitenblechpaar 115 ausgeschnitten werden. Zwischen beiden Bolzenaufnahmen 111, 112 ist ein Rundloch 170 ausgespart, durch das hindurch z.B. ein Bolzen als Arretierung für eine Spaltabdeckung eingeschoben werden kann. Ferner sind beide Seitenbleche oder zumindest eines der Seitenbleche 116 mit runden Aussparungen 171 zum Einschieben von Bolzen und/oder einer nierenförmigen Aussparung 172 versehen, um zusätzliche Schweißnähte zum Verbinden des Seitenblechpaars 115 mit der Baugruppe 120 anbringen zu können.
Grundsätzlich wäre es auch beim Bruchschild 110 möglich, zuerst mittels einer Schweißverbindung zwischen der Baugruppe 120 und den Seitenblechen 113, 116 in einem ersten Verfahrensschritt eine Masterbaugruppe herzustellen, die dann als starre Einheit von Seitenblechpaar und Baugruppe am Deckblech angeschweißt wird. Beim Bruchschild 110 kommt allerdings vorzugsweise ein alternatives Fertigungsverfahren zum Einsatz, das nun unter zusätzlicher Bezugnahme auf die Fig. 10A, 10B, 10C erläutert wird.
In einem ersten Verfahrensschritt wird, wie in Fig. 10A gezeigt, an der Unterseite des Deckblechs 114 zuerst nur die Baugruppe 120 derart angeschweißt, dass das Vorderende 124 mit dem Kappengelenkanschluss 121 über die Vorderseite des Deckblechs 114 hinausragt. Die Vorderseite des Deckblechs kann mit einer Abschrägung oder Fase 175 versehen sein, um nach dem Auflegen der Baugruppe 120 mit der Unterseite 122 am Deckblech 114 auch zwischen Vorderseite des Deckblechs 114 und der Baugruppe 120 eine Schweißnaht anbringen zu können. Da der Spalt zwischen den Blechstreifen 123 am hinteren Ende 124A offen ist, können auch dort, d.h. im Spalt bzw. an den Fugen an den Innenseiten der Blechstreifen, Schweißnähte angebracht werden, um eine innige Verbindung zwischen der Unterseite 122 der Baugruppe 120 und dem Deckblech 114 mit relativ einfach anzubringenden Schweißnähten zu erzielen. Die Außenseiten der Blechstreifen 123 werden vorzugsweise über ihre gesamte Kantenlänge mit Schweißnähten am Deckblech 114 angeschweißt. In der vorderen Hälfte der Unterseiten der Blechstreifen sind Tieffasen 129 vorgesehen, um dort die Schweißnähte mit großem Schweißwulst ohne übermäßigen Überstand über die Seitenflächen der Blechstreifen anzubringen, während die hintere Hälfte der Baugruppe ggf. mit Kehlnähten am Deckblech angeschweißt werden kann. Im nächsten Verfahrensschritt wird dann, wie Fig. 10B zeigt, das Seitenblechpaar 115 derart von hinten auf das hintere Ende 124A der Baugruppe 120 aufgeschoben, dass das hintere Ende 124A der Baugruppe in den Zwischenraum zwischen den Seitenblechen 113, 116 eintaucht. Aufgrund der an den einander zugewandt liegenden Innenseiten der Seitenbleche 113, 116 ausgebildeten Tieffasen 149 wird das Aufschieben des Seitenblechpaars 115 selbst dann nicht behindert, wenn die in den Tieffasen 129 angebrachten Schweißnähte aufgrund Schweißrückstände oder großer Materialstärke seitlich über die Blechstreifen 123 überstehen. Anschließend können die Seitenbleche 113, 116 am Deckblech 114 angeschweißt werden und durch die nierenförmige Aussparung 172 hindurch können weitere Schweißnähte angebracht werden, um einen quasi starren Verbund zwischen Baugruppe 120, Seitenblechpaar 115 und Deckblech 114 zu erzeugen. Ein den Spalt am hinteren Ende 124A überdeckender, flach gekrümmter Mantelgurt 128 wird vorzugsweise erst an der Baugruppe 120 angeschweißt, wenn diese am Deckblech 114 angeschweißt ist. Nachdem die erste Unterbaugruppe bestehend aus Baugruppe 120 und Seitenblechpaar 115 entsprechend angeschweißt wurde, kann die zweite Unterbaugruppe mit derselben Schrittfolge angeschweißt werden.
Erst anschließend werden jeweils zwischen den beiden inneren bzw. innen liegenden Blechstreifen 116 der beiden Seitenblechpaare 115 Versteifungsbleche 162 eingeschweißt. Am rückwärtigen Ende des Deckblechs 114 kann ein Schließsteg 167 angeschweißt sein, der vorzugsweise aus einer einstückigen Leiste besteht, die sich über die gesamte Breite des Deckblechs 114 erstreckt und im Montagezustand Nasen 138 an den Rückseiten der Seitenbleche 113, 116 untergreift. Zwischen den innen liegenden Seitenblechen 116 ist wiederum eine Konsole 116 eingeschweißt, an der ein Eckzylinder befestigt werden kann.
Wie besonders gut aus Fig. 9 ersichtlich ist, wird auch beim Bruchschild 110 der gesamte Bereich zwischen den Seitenblechen 116 mittels Schließblechen 165 verschlossen, wobei durch eine Öffnung die Stützkonsole 161 für einen Eckzylinder vorkragt.Abweichend vom vorherigen Ausführungsbeispiel werden allerdings die beiden Baugruppen 120 von einem Abschlussblech 169 überdeckt, welches sich jeweils von dem einen, außen liegenden Blechstreifen 123 der einen Baugruppe 120 zum außen liegenden Blechstreifen 123 der anderen Baugruppe 120 erstreckt und auch mit einem Teilabschnitt in den Zwischenraum zwischen beiden Blechstreifen 116 nach hinten eintauchen kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel liegt das Abschlussblech 169 jeweils bündig mit den Mantelgurten 127, 128, da, wie aus Fig. 11 gut ersichtlich ist, jeweils der innen liegende Blechstreifen 123 mittig an seiner Oberseite 123" mit einer Vertiefung 145 versehen ist. Durch zusätzliche Schweißnähte zwischen dem Abschlussblech 169 und insbesondere den außen liegenden Blechstreifen 123 kann eine zusätzliche Aussteifung erreicht werden.
Für den Fachmann ergeben sich aus der vorhergehenden Beschreibung zahlreiche Modifikationen, die in den Schutzbereich der anhängenden Ansprüche fallen sollen. Die Formgebung der das Kappenanschlussgelenk aufweisenden Baugruppe und des Seitenblechpaares kann verändert werden, ohne den Schutzbereich der anhängenden Ansprüche zu verlassen. Es versteht sich, dass die Aussteifung der einzelnen Elemente auch mit mehr oder weniger Einzelteilen erfolgen könnte. Natürlich könnten auch noch mehr Elemente zum Aussteifen der Unterbaugruppen untereinander oder zum Herstellen einer einzelnen Unterbaugruppe oder Baugruppe verwendet werden und Position und Abstand des Kappenanschlussgelenks sowie der Bolzenaufnahmen zueinander können variieren. Auch die Reihenfolge beim Verbinden der einzelnen Konstruktionselemente sowie Unterbaugruppen untereinander kann variieren.

Claims

Bruchschild für einen Schildausbau für den untertägigen Bergbau, mit wenigstens einem Deckblech (14; 114), mit wenigstens zwei Kappenanschlussgelenken (21; 121), mittels denen eine Hangendkappe gelenkig am Bruchschild anbringbar ist, und mit paarweise angeordneten Seitenblechen (13, 16; 113, 116) mit Bolzenaufnahmen (11, 12; 111, 112) zur Befestigung von Lenkern eines Lenkergetriebes am Bruchschild, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Kappenanschlussgelenk (21; 121) Bestandteil einer separat fertigbaren länglichen Baugruppe (20; 120) ist, die an einem Vorderende (24; 124) ein vorkragendes Bolzenauge (25; 125) aufweist, die eine ebene Unterseite (22; 122) zur Anlage am Deckblech (14; 114) aufweist, die mit einem hinteren Ende (24A; 124A) in einen Zwischenraum zwischen den Seitenblechen (13, 16; 113, 116) eines Seitenblechpaares (15; 115) einfasst und die mittels Schweißnähten an den Fugen zwischen Baugruppe (20) und Seitenblechen (13, 16) an den Seitenblechen (13, 16) festgeschweißt ist und/oder die mittels Schweißnähten an den Fugen zwischen Baugruppe (120) und Deckblech (114) am Deckblech (114) festgeschweißt ist.
Bruchschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe (20; 120) als Schweißkonstruktion ausgebildet ist, die zwei äußere, ebene Blechstreifen (23; 123) aufweist, die mittels wenigstens eines Quergurts (26; 126) relativ zueinander ausgesteift sind.
Bruchschild nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Blechstreifen (23; 123) gekrümmte Mantelgurte (27; 127) eingeschweißt sind, wobei vorzugsweise die Mantelgurte (27) zu beiden Seiten des Querstegs (26) angeordnet sind und die Baugruppe (20) zu einer partiell geschlossenen Konstruktion schließen.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterkanten (23'; 123') der Blechstreifen (23; 123) eben verlaufen und die Auflagezone am Deckblech (14; 114) bilden.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechstreifen (23) jeweils ein gerundetes Vorderende (24) aufweisen, das mit einem kreisförmigen Auge (25) versehen ist.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Seitenblechen (13, 16) wenigstens ein Querelement oder genau ein Querelement (19) eingeschweißt ist, wobei vorzugsweise das Querelement (19) aus einem gekrümmten Blechstück besteht, das mit seinen Stirnenden (19') an den Innenseiten der Seitenbleche (13, 16) angeschweißt ist.
Bruchschild nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den Seitenblechen (13, 16) zu beiden Seiten des Querelements (19) jeweils ein ausgeschnittenes Loch als Bolzenaufnahme (11, 12) zur Befestigung der Lenker mittels in die Löcher einsteckbarer Lenkergelenkbolzen ausgebildet ist.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils an den einander zugewandt liegenden Seitenflächen der Seitenbleche (16) von benachbarten Seitenblechpaaren (15) rechteckförmige Versteifungsbleche (62) angeschweißt sind, die mit einer Unterkante am Deckblech (14) anliegen und angeschweißt sind.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Deckblech (14) zwischen zwei Seitenblechpaaren (15) eine Stützkonsole (61) zur Befestigung eines Eckzylinders zwischen Bruchschild und Hangendkappe angeschweißt ist, wobei vorzugsweise die Stützkonsole (61) aus einem Gussteil besteht.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsbleche (62) und die Stützkonsole (61) mit einem Schließblech (65) verschweißt sind, das vorzugsweise Aussparungen (66) für den partiellen Durchgriff der Versteifungsbleche (62) und eines Kopfes der Stützkonsole (61) aufweist.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterkanten (123') der Blechstreifen (123) zumindest partiell mit Tieffasen (129) zur Anbringung der Schweißnähte zwischen Baugruppe (120) und Deckblech (114) versehen sind und/oder dass die Unterkanten der Seitenbleche (116) zumindest partiell mit Tieffasen (149) zur Aufnahme der Schweißnähte zwischen der länglichen Baugruppe (120) und dem Deckblech (114) versehen sind.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die im Montagezustand innen liegenden Blechstreifen (123) der länglichen Baugruppe (120) an ihrer Oberseite (123'') mit einer Vertiefung (145) zur Aufnahme eines Abschlussblechs (169) versehen sind, das sich von dem einen außen liegenden Blechstreifen (123) zum anderen außen liegenden Blechstreifen (123) erstreckt und vorzugsweise an diesen angeschweißt ist.
Bruchschild nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterkanten der Seitenbleche (13, 16; 113, 116) mit vorspringenden Nasen (138, 139) versehen sind, wobei zwischen den Nasen und dem Deckblech ein über die Breite des Deckblechs durchgehender Schließsteg (167) positioniert und angeschweißt ist.
Verfahren zum Fertigen eines Bruchschilds (10; 110) für Schildausbauten für den untertägigen Bergbau, wobei das Bruchschild (10; 110) ein Deckblech (14; 114), zwei Kappenanschlussgelenke (21; 121) zur gelenkigen Verbindung des Bruchschildes mit einer Hangendkappe, und paarweise angeordnete Bolzenaufnahmen (11, 12; 111, 112) zur Verbindung des Bruchschilds mit Lenkern eines Lenkergetriebes aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Kappenanschlussgelenk (21; 121) Bestandteil einer länglichen Baugruppe (20; 120) ist, die separat gefertigt wird und an einem Vorderende (24; 124) ein vorkragendes Bolzenauge (25; 110), eine ebene Unterseite (22; 122) zur Anlage am Deckblech (14; 114) sowie ein hinteres Ende (24A) aufweist, wobei das hintere Ende (24A; 124A) der Baugruppe (20; 120) in einen Zwischenraum zwischen den Seitenblechen (13, 16; 113; 116) eines Seitenblechpaares (15; 115) einfasst und mittels Schweißnähten mit den Seitenblechen (13, 16; 113, 116) und/oder dem Deckblech (14; 114) verbunden wird.
Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das hintere Ende (24A) zuerst in einen Zwischenraum zwischen den Seitenblechen (13, 16) eines Seitenblechpaares (15) eingesetzt und mittels Schweißnähten mit diesem verbunden wird, bevor die Baugruppe (20) und das Seitenblechpaar (15) am Deckblech (14) angeschweißt werden, oder das die Baugruppe (120) zuerst am Deckblech (114) angeschweißt wird, bevor das hintere Ende (124A) in den Zwischenraum zwischen den Seitenblechen (113, 116) einfasst und mittels Schweißnähten mit diesem verbunden wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass zuerst zwei Baugruppen (20; 120) nebst Seitenblechpaaren (15; 115) am Deckblech (14; 114) angeschweißt werden, und anschließend Versteifungsbleche (63; 165) zwischen den einander zugewandt liegenden Seitenflächen der Seitenblechpaare (15; 115) an den Seitenblechen (13, 16) und am Deckblech (14; 114) angeschweißt werden.