EP2409888A1 - Dispositif de sécurité pour nacelle de télésiège - Google Patents

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EP2409888A1
EP2409888A1 EP11005940A EP11005940A EP2409888A1 EP 2409888 A1 EP2409888 A1 EP 2409888A1 EP 11005940 A EP11005940 A EP 11005940A EP 11005940 A EP11005940 A EP 11005940A EP 2409888 A1 EP2409888 A1 EP 2409888A1
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EP
European Patent Office
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rotation
shaft
protective
railing
safety bar
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP11005940A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Claude Buisson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
INGENIERIE DE LOISIRS
Original Assignee
MERIBEL ALPINA SA
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Filing date
Publication date
Application filed by MERIBEL ALPINA SA filed Critical MERIBEL ALPINA SA
Publication of EP2409888A1 publication Critical patent/EP2409888A1/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture

Definitions

  • the present invention relates to a chairlift nacelle and more specifically to a nacelle provided with a device for ensuring the protection and safety of users and especially children.
  • the chairlift pods usually consist of a structure that ensures the maintenance of the seats intended to receive one or more users.
  • This structure is connected via a stirrup to a cable that ensures both its maintenance and traction.
  • a railing is pivotally mounted on the structure, this railing comprising on its front part a transverse safety bar on which are fixed footrests.
  • the railing is capable of occupying two stable positions, namely a so-called active position in which its safety bar extends transversely horizontally in front of the users and its footrests ensure the maintenance of the feet of the latter, and a so-called rest position in which it is raised so that the safety bar and the footrest are released so as to provide free access to the seat.
  • the present invention aims to remedy these drawbacks by proposing a chairlift basket in which the protective bracket is automatically put in place as soon as the user tilts the guardrail in the protective position.
  • the present invention thus relates to a chairlift nacelle of the type comprising a structure and means adapted to connect to a carrying cable, this structure ensuring the maintenance of at least one seat adapted to receive at least one user and having a guard rocking body provided with a transverse safety bar, which is able to occupy two stable positions, namely an active position in which the safety bar extends in front of it the user, and a rest position in which the safety bar is disengaged, so as to give free access to the seat, the safety bar being provided with at least one protective handle which is mounted rotatably relative to to said security bar, characterized in that the latter comprises means for actuating the rotation of the protective grip in such a way that, when the guardrail goes into the active position, it controls the setting in position in the immediate vicinity of the seat of said protective grip and that, when the guardrail passes in the rest position, it controls the withdrawal of said protective grip.
  • the protection caps will be integral with a shaft adapted to be actuated in rotation by the aforesaid actuating means.
  • This shaft may be rotatably mounted on bearings secured to the safety bar.
  • the actuating means may be of the connecting rod / crank type, and may thus comprise a crank element constituted by at least a portion perpendicular to at least one end of the shaft and a rod articulated at one of its ends on the free end of the crank element, the other end being articulated on an axis of the structure located substantially below the axis of rotation of the guardrail.
  • the actuating means may be constituted by different means of a rod / crank system and in particular a stepping motor which can be controlled by an electronic logic, in particular a microcontroller.
  • This electronic logic may include means for measuring the value of the rotation made by the railing during its movement. tilt, the value of the rotation of the shaft being a function of the value of the rotation of the latter.
  • the protective stock can be fixed on the shaft by means of a fastener giving it a good flexibility.
  • a basket of Chairlift 1 which consists essentially of a structure 3 which supports a row of seats 5 formed of a seat 5a and a backrest 5b.
  • the structure 3 is connected by connecting means 7 to carrying cables which, in addition to maintaining the nacelle 1, ensure the displacement thereof.
  • a railing 9, tubular in the present embodiment of the invention which is formed of a bow comprising on its front portion a transverse security bar 9a.
  • the railing 9 is rotatable about two transverse axes 11 of the structure 3, so that it can occupy two stable end positions, namely a lowered position, or active position, which is represented on the figure 1 in which the safety bar 9a condemns access to the front part of the platform 1, and a raised position, or rest position, which is represented on the figure 3 , in which the transverse bar 9a releases the access to the seat 5.
  • footrests 13 In order to ensure a good positioning and good maintenance of users on the seat 5 footrests 13 were provided.
  • these footrests consist of a tubular element 13a which is connected to the safety bar 9a, perpendicular to it, and which ends with a portion 13b which is transverse and on which support the feet of users.
  • the front portion of the safety bar 9a comprises, in an area adjacent to each of its ends, tubular sleeves 14 inside which takes place a transverse shaft 15 which is rotatably mounted within these sleeves and that is rotated by a crank-type system.
  • a transverse shaft 15 which is rotatably mounted within these sleeves and that is rotated by a crank-type system.
  • one of the ends of this shaft 15, in an area outside the railing 9, has a portion 15a of short length e which is bent upwards and which forms a hand and which ends with an axis 17 on which is mounted articulated at one end of a rod 19.
  • the other end thereof is articulated on an axis 21 which is disposed on the structure 3 substantially below the main axis 11 at a distance E of this- this.
  • the protective hooks 23 are fixed on the shaft 15 perpendicular to it.
  • These protection brackets extend towards the seat 5a of the seat 5 and are curved in an area close to it so as to come in the immediate vicinity of its upper surface so as to "tangent" substantially thereof.
  • the protection brackets could be straight or, on the contrary, have a larger curve so as to force the user to move further towards the seat back 5b.
  • each user in position on the seat thus has one leg on each side of a protective stock and places his feet on a footrest 13b.
  • the protective buttstock 23 thus prevents any sliding towards the front of the user.
  • the present invention is particularly interesting in that it improves the security offered to users without compromising in any way the ease of entry and exit of it.
  • a stepping motor 30 is provided at one end of the shaft 15 which is provided with drive means thereof. Furthermore, the pivot axis 11 of the railing 9 is provided with a sensor 31 which is able to measure the angle of rotation thereof.
  • the stepper motor 30 and the sensor 31 are connected to a control logic 32 which comprises means 33 for processing the signal sent by the sensor 31, advantageously constituted by a microcontroller 34 which, as a function of the angle of rotation effected by the railing 9, controls the rotation of the shaft 15 so that when the railing is completely tilted back to the rest position the protection caps 23 are open position.
  • a control logic 32 which comprises means 33 for processing the signal sent by the sensor 31, advantageously constituted by a microcontroller 34 which, as a function of the angle of rotation effected by the railing 9, controls the rotation of the shaft 15 so that when the railing is completely tilted back to the rest position the protection caps 23 are open position.
  • a pinion gear 40 with a 90 ° angle of rotation which meshes with a pinion 41 of the same type disposed at the end of a shaft.
  • transmission 42 which is rotatably mounted in sleeves 44 which are attached to the guardrail portion which is perpendicular to the safety bar 9a.
  • the shaft 42 leads to the main axis of rotation 11 which ensures the pivoting of the railing 9 on the structure 3.
  • the axis of rotation 11 passes through a pinion 46 with a 90 ° angle of rotation which is fixed on the In these conditions, when the railing 9 pivots about the axis of rotation 11, a pinion 45 which meshes with the fixed pinion 46 is rotated in the direction of the arrow C , which causes the rotation of the transmission shaft 42 and that of the pinion 41 which itself drives the pinion 40 integral with the shaft 15 in the direction of the arrow D, which has the effect of raising the protective caps and to release thus the access to the seat during the rotation of the guardrail 9.
  • disengaging means to disable the rotation of the protective caps can be provided.
  • the axis 21 of takes place in a hole 53 of the flat and the system operates as described above.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

La présente invention concerne une nacelle de télésiège (1) du type comportant une structure (3) et des moyens (7) aptes à la relier à un câble porteur, cette structure (3) assurant le maintien d'au moins un siège (5) apte à recevoir au moins un usager et comportant un garde-corps basculant (9) pourvu d'une barre transversale de sécurité (9a), qui est apte à occuper deux positions stables, à savoir une position active dans laquelle la barre de sécurité (9a) s'étend devant l'usager, et une position de repos dans laquelle la barre de sécurité (9a) est dégagée, de façon à donner un libre accès au siège (5), la barre de sécurité (9a) étant pourvue d'au moins une crosse de protection (23) qui est montée mobile en rotation par rapport à ladite barre de sécurité (9a). Cette nacelle et caractérisée en ce que cette dernière comporte des moyens d'actionnement en rotation (15a,19) de la crosse de protection (23) de façon que, lorsque le garde-corps (9) passe en position active, il commande la mise en position à proximité immédiate du siège (5) de ladite crosse de protection (23) et que, lorsque le garde-corps (9) passe en position de repos, il commande le retrait de ladite crosse de protection (23). ( Figure 1 )

Description

  • La présente invention concerne une nacelle de télésiège et plus précisément une nacelle pourvue d'un dispositif destiné à assurer la protection et la sécurité des usagers et notamment des enfants.
  • On sait que les nacelles de télésièges sont habituellement constituées d'une structure qui assure le maintien des sièges destinés à recevoir un ou plusieurs usagers. Cette structure est reliée par l'intermédiaire d'un étrier à un câble qui assure à la fois son maintien et sa traction. Afin d'assurer la sécurité des usagers transportés, un garde-corps est monté pivotant sur la structure, ce garde-corps comprenant sur sa partie antérieure une barre de sécurité transversale sur laquelle sont fixés des repose-pieds. Le garde-corps est apte à occuper deux positions stables, à savoir une position dite active dans laquelle sa barre de sécurité s'étend transversalement à l'horizontale devant les usagers et ses repose-pieds assurent le maintien des pieds de ces derniers, et une position dite de repos dans laquelle il est relevé de façon que la barre de sécurité et les repose-pieds soient dégagés de façon à offrir un libre accès au siège.
  • On comprend que la barre de sécurité ainsi que les repose-pieds donnent aux usagers de la nacelle des appuis qui leur garantissent une bonne sécurité. Cependant, dans la mesure où des usagers de tailles différentes, et notamment des enfants, sont susceptibles de prendre place dans une même nacelle de télésiège, on est contraint de prévoir, entre le siège et la barre de sécurité, une certaine distance qui est en fait un compromis entre le confort des usagers les plus grands et la sécurité des usagers les plus petits.
  • De façon à remédier à ce type d'inconvénient on a proposé dans le brevet FR 2802553 / AT 407864 de doter la barre de sécurité d'une crosse protectrice, associée à chaque place assise du siège. Cette crosse peut être fixe par rapport à la barre de sécurité ou être mobile en rotation autour de celle-ci, ce qui permet aux usagers de la dégager pour prendre place sur le siège et de la remettre en place une fois qu'ils ont pris position sur celui-ci.
  • Un tel agencement présente de notables inconvénients. En effet, lorsque la crosse de protection est montée fixe sur la barre de sécurité, elle gêne l'utilisateur lorsque celui-ci souhaite prendre place sur le siège et, lorsqu'elle est montée mobile en rotation autour de la barre, elle peut certes être dégagée en position de repos, mais elle ne passe en position active que dans la mesure où le passager intervient pour la mettre en place, ce qui est parfois problématique notamment chez les enfants ou chez les adultes négligents.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une nacelle de télésiège dans laquelle la crosse de protection se met automatiquement en place dès que l'usager bascule le garde-corps en position de protection.
  • La présente invention a ainsi pour objet une nacelle de télésiège du type comportant une structure et des moyens aptes à la relier à un câble porteur, cette structure assurant le maintien d'au moins un siège apte à recevoir au moins un usager et comportant un garde-corps basculant pourvu d'une barre transversale de sécurité, qui est apte à occuper deux positions stables, à savoir une position active dans laquelle la barre de sécurité s'étend devant l'usager, et une position de repos dans laquelle la barre de sécurité est dégagée, de façon à donner un libre accès au siège, la barre de sécurité étant pourvue d'au moins une crosse de protection qui est montée mobile en rotation par rapport à ladite barre de sécurité, caractérisée en ce que cette dernière comporte des moyens d'actionnement en rotation de la crosse de protection de façon que, lorsque le garde-corps passe en position active, il commande la mise en position à proximité immédiate du siège de ladite crosse de protection et que, lorsque le garde-corps passe en position de repos, il commande le retrait de ladite crosse de protection.
  • Préférentiellement les crosses de protection seront solidaires d'un arbre apte à être actionné en rotation par les susdits moyens d'actionnement. Cet arbre pourra être monté à rotation sur des paliers solidaires de la barre de sécurité.
  • Les moyens d'actionnement pourront être de type bielle/manivelle, et pourront ainsi comporter un élément manivelle constitué par au moins une partie perpendiculaire à au moins une extrémité de l'arbre et une biellette articulée à l'une de ses extrémités sur l'extrémité libre de l'élément manivelle, l'autre extrémité étant articulée sur un axe de la structure situé sensiblement sous l'axe de rotation du garde-corps.
  • Cependant, les moyens d'actionnement pourront être constitués de moyens différents d'un système bielle/manivelle et notamment d'un moteur pas à pas qui pourra être commandé par une logique électronique, notamment un microcontrôleur. Cette logique électronique pourra comporter des moyens de mesure de la valeur de la rotation effectuée par le garde-corps lors de son mouvement de basculement, la valeur de la rotation de l'arbre étant fonction de la valeur de la rotation de ce dernier.
  • Par ailleurs, la crosse de protection pourra être fixée sur l'arbre par l'intermédiaire d'un élément de fixation lui conférant une bonne souplesse.
  • On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel :
    • la figure 1 est une vue de côté d'une nacelle suivant l'invention dans laquelle le garde-corps est en position abaissée ou position active,
    • la figure 2 est une vue de côté de la nacelle représentée sur la figure 1, le garde-corps étant en position intermédiaire entre la position active et la position de repos,
    • la figure 3 est une vue de côté de la nacelle représentée sur les figures 1 et 2, le garde-corps étant en position de repos,
    • la figure 4 est une vue de dessus partielle de la nacelle représentée sur la figure 2,
    • la figure 5 est une vue schématique partielle d'une variante du mode d'entraînement en rotation des crosses de protection utilisées dans une nacelle suivant l'invention,
    • la figure 6 est une vue partielle d'un mode de réalisation de crosses de protection utilisée suivant l'invention,
    • la figure 7 est une vue schématique partielle d'une seconde variante du mode d'entraînement en rotation des crosses de protection utilisées dans une nacelle suivant l'invention,
    • la figure 8 est une vue en plan d'un mode de débrayage.
  • On a représenté sur les figures 1 à 4 une nacelle de télésiège 1 qui est essentiellement constituée d'une structure 3 qui supporte une rangée de sièges 5 formés d'une assise 5a et d'un dossier 5b. La structure 3 est reliée par des moyens de liaison 7 à des câbles porteurs qui, outre le maintien de la nacelle 1, assurent le déplacement de celle-ci.
  • La sécurité des passagers est assurée par un garde-corps 9, tubulaire dans le présent mode de mise en oeuvre de l'invention, qui est formé d'un arceau comprenant sur sa partie antérieure une barre de sécurité transversale 9a. Le garde-corps 9 est mobile en rotation autour de deux axes transversaux 11 de la structure 3, si bien qu'il peut occuper deux positions extrêmes stables, à savoir une position abaissée, ou position active, qui est représentée sur la figure 1 dans laquelle la barre de sécurité 9a condamne l'accès à la partie avant de là nacelle 1, et une position relevée, ou position de repos, qui est représentée sur la figure 3, dans laquelle la barre transversale 9a dégage l'accès au siège 5.
  • De façon à assurer un bon positionnement et un bon maintien des usagers sur le siège 5 des repose-pieds 13 ont été prévus. Dans le présent mode de mise en oeuvre de l'invention ces repose-pieds sont constitués d'un élément tubulaire 13a qui est relié à la barre de sécurité 9a, perpendiculairement à celle-ci, et qui se termine par une partie 13b qui lui est transversale et sur laquelle viennent en appui les pieds des usagers.
  • Suivant l'invention, et ainsi que représenté sur la figure 4, la partie antérieure de la barre de sécurité 9a comporte, dans une zone voisine de chacune de ses extrémités, des fourreaux tubulaires 14 à l'intérieur desquels prend place un arbre transversal 15 qui est monté mobile en rotation à l'intérieur de ces fourreaux et qui est actionné en rotation par un système de type bielle-manivelle. A cet effet l'une des extrémités de cet arbre 15, dans une zone externe au garde-corps 9, comporte une partie 15a de faible longueur e qui est coudée vers le haut et qui forme manielle et qui se termine par un axe 17 sur lequel est montée articulée l'une des extrémités d'une biellette 19. L'autre extrémité de celle-ci est articulée sur un axe 21 qui est disposé sur la structure 3 sensiblement sous l'axe principal 11 à une distance E de celui-ci.
  • Suivant l'invention des crosses de protection 23 sont fixées sur l'arbre 15 perpendiculairement à celui-ci. Ces crosses de protection s'étendent en direction de l'assise 5a du siège 5 et sont courbées dans une zone proche de celui-ci de façon à venir à proximité immédiate de sa surface supérieure de façon à "tangenter" sensiblement celle-ci. Bien entendu les crosses de protection pourraient être droites ou, au contraire, posséder un galbe plus important de façon à contraindre l'utilisateur à se reculer davantage en direction du dossier 5b du siège.
  • On dispose ainsi autant de crosses de protection que le siège est destiné à contenir d'usagers. Chaque usager en position sur le siège dispose ainsi une jambe de chaque côté d'une crosse de protection et place ses pieds sur un repose-pied 13b. La crosse de protection 23 prévient ainsi tout glissement vers l'avant de l'usager.
  • Lorsque ce dernier souhaite quitter la nacelle il bascule le garde-corps 9 vers l'arrière dans le sens de la flèche A. Sous cette action au cours de ce mouvement la biellette 19 ramène en arrière la partie 15a formant manivelle, ce qui a pour effet de faire pivoter l'arbre 15 dans le sens de la flèche A ainsi donc que les crosses de protection 23 qui sont fixées sur celui-ci ainsi que représenté sur la figure 4.
  • Si l'on continue ce mouvement on constate, ainsi que représenté sur la figure 3, que, lorsque le garde-corps 9 est complètement basculé en arrière en position de repos, la crosse de protection 23 est complètement dégagée ce qui permet une sortie facile des usagers de la nacelle et l'entrée de nouveaux usagers dans celle-ci.
  • La présente invention est particulièrement intéressante en ce qu'elle permet d'améliorer la sécurité offerte aux usagers sans pour autant nuire en quoi que ce soit à la facilité d'entrée et de sortie de celle-ci.
  • Dans une variante de mise en oeuvre de la présente invention on donnera à la biellette 19 une forme courbe, de façon à réduire les risques de pincement éventuels des usagers entre le garde-corps et ladite biellette.
  • On peut, sans sortir du cadre de la présente invention, disposer un tel système bielle-manivelle à chacune des extrémités de l'arbre 15, en fonction de l'effort à fournir pour assurer le relevage des crosses de protection.
  • On peut bien entendu suivant l'invention commander la rotation de l'arbre 15 lorsque l'on soulève le garde-corps 23 à l'aide d'autres moyens de commande qu'un système bielle-manivelle. Ainsi, dans une variante de la présente invention qui est représentée sur la figure 5, on a disposé à l'une des extrémité de l'arbre 15 un moteur pas à pas 30 qui est pourvu de moyens d'entraînement de celui-ci. Par ailleurs l'axe de pivotement 11 du garde-corps 9 est pourvu d'un capteur 31 qui est apte à mesurer l'angle de rotation de celui-ci.
  • Le moteur pas à pas 30 et le capteur 31 sont reliés à une logique de commande 32 qui comporte des moyens 33 de traitement du signal envoyé par le capteur 31, avantageusement constitués par un microcontrôleur 34 qui, en fonction de l'angle de rotation effectué par le garde-corps 9, commande la rotation de l'arbre 15 de façon telle que lorsque le garde-corps est complètement basculé en arrière en position de repos les crosses de protection 23 se trouvent en position dégagée.
  • On peut également commander la rotation de l'arbre 15 en faisant appel, ainsi que représenté sur la figure 7, à un ensemble de pignons. Ainsi, dans ce mode de mise en oeuvre de la présente invention on dispose en extrémité de l'arbre 15 un pignon 40 à renvoi d'angle à 90° qui engrène sur un pignon 41 de même type disposé en extrémité d'un arbre de transmission 42 qui est monté à rotation dans des fourreaux 44 qui sont fixés sur la partie de garde-corps qui est perpendiculaire à la barre de sécurité 9a. L'arbre 42 conduit à l'axe de rotation principal 11 qui assure le pivotement du garde-corps 9 sur la structure 3. L'axe de rotation 11 traverse un pignon 46 à renvoi d'angle à 90° qui est fixé sur le garde-corps 9. Dans ces conditions, lorsque le garde-corps 9 pivote autour de l'axe de rotation 11, un pignon 45 qui engrène avec le pignon fixe 46 est entraîné en rotation dans le sens de la flèche C, ce qui entraîne la rotation de l'arbre de transmission 42 et celle du pignon 41 qui entraîne lui-même le pignon 40 solidaire de l'arbre 15 dans le sens de la flèche D, ce qui a pour effet de remonter les crosses de protection et de dégager ainsi l'accès au siège au cours de la rotation du garde-corps 9.
  • Dans une autre variante de mise en oeuvre de l'invention on peut prévoir des moyens de débrayage permettant de rendre inactive la rotation des crosses de protection. On peut, ainsi que représenté sur la figure 8, terminer l'extrémité de la biellette 19 qui vient s'articuler sur l'axe 21 de la structure 3 par un méplat 50 qui est percé d'une lumière 52 apte à recevoir l'axe 21. En fonctionnement normal l'axe 21 de prend place dans un trou 53 du méplat et le système fonctionne ainsi que décrit précédemment.
  • Lorsque pour certaines raisons on est contraint de débrayer le mécanisme, on retire l'axe 21 du trou 53 et on l'introduit dans la lumière 52. Dès lors, lors du passage du garde-corps 9 de la position active à la position de repos et réciproquement, l'axe 21 se déplace dans la lumière 52, si bien qu'il n'effectue aucune action sur la partie 15a de l'arbre 15 formant manivelle.

Claims (8)

  1. Nacelle de télésiège (1) du type comportant une structure (3) et des moyens (7) aptes à la relier à un câble porteur, cette structure (3) assurant le maintien d'au moins un siège (5) apte à recevoir au moins un usager et comportant un garde-corps basculant (9) pourvu d'une barre transversale de sécurité (9a), qui est apte à occuper deux positions stables, à savoir une position active dans laquelle la barre de sécurité (9a) s'étend devant l'usager, et une position de repos dans laquelle la barre de sécurité (9a) est dégagée, de façon à donner un libre accès au siège (5), la barre de sécurité (9a) étant pourvue d'au moins une crosse de protection (23) qui est montée mobile en rotation par rapport à ladite barre de sécurité (9a), caractérisée en ce que cette dernière comporte des moyens d'actionnement en rotation (15a, 19 ; 20, 32) de la crosse de protection (23) de façon que, lorsque le garde-corps (9) passe en position active, il commande la mise en position à proximité immédiate du siège (5) de ladite crosse de protection (23) et que, lorsque le garde-corps (9) passe en position de repos, il commande le retrait de ladite crosse de protection (23).
  2. Nacelle suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les crosses de protection (23) sont solidaires d'un arbre (15) apte à être actionné en rotation par les susdits moyens d'actionnement.
  3. Nacelle suivant la revendications 2 caractérisée en ce que l'arbre (15) est monté à rotation dans des paliers (14) solidaires de la barre de sécurité(9a).
  4. Nacelle suivant l'une des revendications 2 ou 3 caractérisée en ce que lesdits moyens d'actionnement (15a, 19) sont de type bielle/manivelle.
  5. Nacelle suivant la revendication 4 caractérisée en ce que les moyens d'actionnement comportent un élément manivelle (15a) constitué par au moins une partie perpendiculaire à au moins une extrémité de l'arbre (15) et une biellette (19) articulée à une extrémité à l'extrémité libre de l'élément manivelle (15a), l'autre extrémité étant articulée sur un axe (21) de la structure (3) situé sensiblement sous l'axe de rotation (11) du garde-corps (9).
  6. Nacelle suivant l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les moyens d'actionnement sont constitués d'un moteur (30).
  7. Nacelle suivant la revendication 6 caractérisée en ce que le moteur est de type pas à pas (30) et est commandé par une logique électronique (32), notamment un microcontrôleur (34), et en ce qu'elle comporte des moyens de mesure (31) de la valeur de la rotation effectuée par le garde-corps (9), la valeur de la rotation de l'arbre (15) étant fonction de la valeur de la rotation de ce dernier.
  8. Nacelle suivant l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que la crosse de protection (23) est fixée sur l'arbre (15) par l'intermédiaire d'un élément de fixation (36) lui conférant une souplesse.
EP11005940A 2010-07-20 2011-07-20 Dispositif de sécurité pour nacelle de télésiège Withdrawn EP2409888A1 (fr)

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