FR2945499A1

FR2945499A1 - Dispositif de bouclage ou de debouclage automatique d'une ceinture de securite equipant un siege d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2945499A1
Application number: FR0953266A
Authority: FR
Inventors: Franck Travert
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-05-18
Filing date: 2009-05-18
Publication date: 2010-11-19
Anticipated expiration: 2029-05-18
Also published as: FR2945499B1

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de bouclage ou de débouclage automatique d'une ceinture de sécurité équipant un siège d'un véhicule automobile. Le dispositif est caractérisé en ce que le siège (1) comprend deux glissières latérales (9, 10) dans lesquelles sont montés à coulissement commandé respectivement le boîtier d'accrochage (6) du pêne (5) de ceinture (2) et le moyen d'ancrage (8) auquel est fixée l'extrémité de la sangle ventrale (7) entre une position relevée inactive dégagée de la ceinture (2) relativement au dossier (1a) du siège (1) à laquelle une personne peut s'assoir sur le siège (1) et une position abaissée à laquelle les deux sangles (3, 7) de la ceinture de sécurité (2) sont disposées automatiquement autour de la personne assise sur le siège (1). L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

Description

"Dispositif de bouclage ou de débouclage automatique d'une ceinture de sécurité équipant un siège d'un véhicule automobile".

La présente invention concerne un dispositif de bouclage ou de débouclage automatique d'une ceinture de sécurité équipant un siège d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile. On a déjà proposé dans le passé des dispositifs de ceinture de sécurité dits passifs permettant d'attacher automatiquement la ceinture autour du passager ou du conducteur lorsqu'il est assis dans le véhicule. De tels dispositifs sont très pratiques notamment pour des séniors ou des handicapés physiques qui ont de grandes difficultés à boucler leur ceinture de sécurité notamment à cause de la difficulté d'accès au pêne de la ceinture de sécurité ou à son boîtier d'accrochage. Le brevet US 3 822 915 décrit un dispositif de ceinture de sécurité destiné à attacher automatiquement la ceinture autour du corps d'un passager ou du conducteur d'un véhicule sans que celui-ci ait le moindre effort à fournir. Selon ce dispositif connu, le dossier du siège est équipé de deux bras latéraux pivotants pouvant être commandés d'une position relevée à une position abaissée à laquelle la ceinture de sécurité vient entourer l'occupant du siège. Cependant, un tel dispositif est non seulement d'une structure extrêmement complexe, mais est en outre très encombrant à cause de la présence des deux bras latéraux du dossier du siège. La présente invention a pour but de palier l'inconvénient ci-dessus du dispositif connu de ceinture de sécurité.

A cet effet, l'invention propose un dispositif de bouclage ou de débouclage automatique d'une ceinture de sécurité équipant un siège d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, la ceinture comprenant une sangle baudrier pouvant être déroulée à partir d'un enrouleur fixé en partie supérieure du dossier du siège et comportant un pêne glissant pouvant être amoviblement fixé à un boîtier d'accrochage solidaire d'un côté du dossier du siège, et une sangle ventrale prolongeant la sangle baudrier à partir du pêne et dont une extrémité est fixée à un moyen d'ancrage solidaire du côté opposé du dossier du siège, le siège comprenant deux glissières latérales dans lesquelles sont montés à coulissement commandé respectivement le boîtier d'accrochage auquel est fixé le pêne et le moyen d'ancrage auquel est fixée l'extrémité de la sangle ventrale entre une position relevée inactive dégagée de la ceinture de sécurité relativement au dossier du siège à laquelle une personne peut s'assoir sur le siège et une position abaissée à laquelle les deux sangles de la ceinture de sécurité sont disposées automatiquement autour de la personne assise sur le siège.

Avantageusement, chaque glissière latérale s'étend le long du côté correspondant du dossier du siège et le long d'au moins une partie du côté de l'assise du siège. De préférence, chaque glissière est constituée par un rail de guidage solidaire du siège.

Les moyens de commande du déplacement du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage le long de leurs glissières respectives comprennent au moins un moteur électrique logé dans le dossier du siège et accouplé par des organes d'entraînement au boîtier d'accrochage et au moyen d'ancrage. De préférence, les moyens de commande comprennent deux moteurs électriques associés respectivement au boîtier d'accrochage et au moyen d'ancrage et les organes d'entraînement accouplant chaque moteur électrique au boîtier d'accrochage ou au moyen d'ancrage comprennent un tambour solidaire de l'arbre du moteur électrique, une tige flexible enroulée sur le tambour en ayant l'une de ses extrémités fixée au tambour et son extrémité opposée fixée au boîtier d'accrochage ou au moyen d'ancrage. Avantageusement, les sangles baudrier et ventrale de la ceinture de sécurité sont au moins localement rigidifiées afin d'imprimer à la ceinture de sécurité un mouvement enveloppant autour de la personne assise sur le siège pendant le coulissement guidé du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage le long de leurs glissières respectives.

Les moyens de commande du déplacement du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage le long de leurs glissières respectives sont pilotés par un circuit de pilotage embarqué au véhicule et qui est relié à un bouton électrique de commande, tel qu'un bouton-poussoir, permettant à la personne entrant dans le véhicule d'activer le circuit de pilotage pour qu'il déclenche le déplacement du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage le long de leurs glissières respectives par pilotage des moyens de commande afin de boucler la ceinture de sécurité autour de la personne une fois assise sur le siège. Le circuit de pilotage est également relié à un détecteur de présence de la personne sur le siège conditionnant le déclenchement du déplacement du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage le long de leurs glissières respectives après que la personne a actionné le bouton électrique de commande. De préférence, le détecteur est implanté dans l'appui-tête du siège et fournit au circuit de pilotage le signal de déclenchement du déplacement du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage le long de leurs glissières respectives tant que la tête de la personne est en appui sur l'appui-tête. Le bouton électrique de commande peut être actionné à nouveau par la personne ceinturée à son siège pour déclencher le déplacement du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage le long de leurs glissières respectives dans un sens du débouclage de la ceinture de sécurité. Avantageusement, le déplacement du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage peut être programmé de manière à les positionner relativement aux glissières afin que la ceinture de sécurité soit bouclée pour s'adapter à la morphologie de la personne occupant le siège. Le boîtier d'accrochage et le moyen d'ancrage sont montés pivotants relativement aux glissières suivant un axe sensiblement transversal au véhicule de manière à permettre aux sangles de la ceinture de sécurité de pivoter à leur position relevée inactive sur le bord supérieur du dossier du siège lorsque le boîtier d'accrochage et le moyen d'ancrage occupent leur position haute relativement aux glissières. L'invention vise également un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège équipé d'un dispositif de bouclage ou de débouclage d'une ceinture de sécurité tel que défini précédemment. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule automobile conforme à l'invention ; - la figure 2 représente la ceinture de sécurité destinée à équiper le siège de la figure 1 ; - la figure 3 représente les moyens de commande motorisés intégrés au siège de la figure 1 et permettant d'attacher automatiquement la ceinture de sécurité autour de la personne assise sur ce siège ; et - les figures 4A à 4D représentent les différents modes de déplacement de la ceinture de sécurité relativement au siège du véhicule pour boucler la ceinture autour du corps d'un occupant du siège et la déboucler. Les figures 1 à 3 et 4A à 4D représentent un mode de réalisation préféré du dispositif de ceinture de sécurité passif selon l'invention et qui est monté sur un siège 1, tel que par exemple le siège avant droit d'un véhicule notamment automobile. Bien entendu, le véhicule peut comporter plusieurs 10 sièges individuels de rangées différentes, chacun équipé du dispositif de sécurité de l'invention. Ce dispositif comprend une ceinture de sécurité 2 équipant le siège 1 et qui comporte une sangle baudrier ou thoracique 3 dont une extrémité est reliée à un 15 mécanisme enrouleur-dérouleur 4 fixé en partie supérieure du dossier la du siège 1. Le mécanisme 4 permet à la sangle baudrier 3 d'être déroulée de celui-ci et peut agir comme rétracteur de blocage d'urgence pour arrêter brusquement l'allongement de la sangle 3 en cas 20 d'accident. La sangle baudrier 3 comprend un pêne 5 pouvant glisser le long de la sangle 3 et être amoviblement fixé à un boîtier d'accrochage 6 solidaire du côté droit du dossier la du siège 1. 25 La ceinture 2 comprend également une sangle ventrale 7 prolongeant la sangle baudrier 3 à partir du pêne 5 et qui est pourvue à son extrémité opposée au pêne 5 d'un moyen d'ancrage 8 solidaire du côté gauche du dossier la du siège 1. Ce moyen d'accrochage peut être 30 constitué par une patte rigide métallique. Le siège 1 comprend deux glissières latérales 9, 10 s'étendant le long des deux côtés droit et gauche, respectivement, du dossier la. En outre, chacune des glissières 9, 10 est prolongée en partie inférieure du 35 siège 1 pour s'étendre le long d'au moins une partie du côté correspondant de l'assise lb du siège 1.

Comme cela ressort mieux de la figure 1, chaque glissière 9, 10 comporte une partie sensiblement rectiligne s'étendant le long du côté correspondant du dossier la du siège 1, une partie inférieure sensiblement courbe prolongée par une partie sensiblement rectiligne s'étendant le long du côté correspondant de l'assise lb du siège 1. De préférence, chaque glissière 9, 10 est constituée par un rail de guidage solidaire du siège 1 et à section transversale sensiblement en forme d'un U dont l'ouverture fait face vers l'intérieur du véhicule. Le boîtier d'accrochage 6 est monté à coulissement guidé dans le rail 9, tandis que le moyen d'ancrage 8 est monté à coulissement guidé dans le rail opposé 10.

Le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 comportent chacun un organe formant coulisseau, non représenté, engagé dans le rail correspondant 9, 10. A titre d'exemple, chaque organe formant coulisseau peut être constitué par un pied en forme de T solidaire du boîtier d'accrochage ou du moyen d'ancrage 8 et dont la tête est engagée dans le rail correspondant en U 9, 10. Les deux branches du U du rail 9, 10 comportent respectivement deux rebords internes parallèles en regard l'un de l'autre destinés à retenir l'organe formant coulisseau dans le rail. Le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 peuvent être entraînés en translation dans leurs rails de guidage respectifs 9, 10 par des moyens de commande visibles en figure 3.

Ces moyens de commande comprennent de préférence deux moteurs électriques 11, dont un seul est représenté, accouplés mécaniquement respectivement au boîtier d'accrochage 6 et au moyen d'ancrage 8 et qui sont logés avantageusement dans le dossier la du siège 1.

Chaque moteur électrique 11 a son arbre couplé à un tambour 12 autour duquel est enroulé un câble ou une tige flexible 13 dont l'une des extrémités est fixée au tambour 12 et l'autre extrémité est fixée au boîtier d'accrochage 6 ou au moyen d'ancrage 8. Plus précisément, l'extrémité de la tige flexible 13 opposée à celle fixée au tambour 12 est fixée à l'organe formant coulisseau du boîtier d'accrochage 6 ou du moyen d'ancrage 8 et la tige flexible 13 peut coulisser de façon guidée dans une gaine 14 solidaire du rail du guidage correspondant 9, 10 le long de celui-ci. La gaine de guidage 14 de la tige flexible 13 peut être fixée à l'âme de la partie en U du rail de guidage correspondant 9, 10 qui comporte une fente longiligne en regard d'une fente longiligne de la gaine de guidage 14 de la tige flexible 13 pour assurer la liaison mécanique entre l'organe formant coulisseau du boîtier d'accrochage 6 ou du moyen d'ancrage 8 et de la tige flexible 13. Par exemple, la tête de chaque organe formant coulisseau en forme de T peut comporter un axe traversant les deux fentes longilignes de l'âme du rail de guidage 9, 10 et de la gaine de guidage correspondante 14 de la tige flexible 13, cet axe étant solidaire de l'extrémité de la tige flexible 13. Les deux moteurs électriques 11 sont pilotés par un circuit de pilotage 15 embarqué au véhicule, qui peut être également logé dans le dossier la du siège 1 et qui est relié à un bouton électrique de commande 16, tel qu'un bouton-poussoir, permettant à une personne entrant dans le véhicule d'activer ou non le circuit de pilotage 15 pour déclencher ou non le déplacement du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 le long de leurs rails de guidage respectifs 9, 10 par l'intermédiaire des moteurs électriques 11 et des tiges flexibles 12 afin de boucler la ceinture de sécurité 2 autour de la personne une fois assise sur le siège 1. Le bouton électrique de commande 16, une fois que la personne est bouclée par sa ceinture de sécurité 2, peut être à nouveau actionné manuellement par celle-ci pour déclencher le déplacement du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 le long de leurs rails respectifs 9, 10 dans le sens du débouclage de la ceinture de sécurité 2. Le circuit de pilotage 15 est également relié à un détecteur 17 de présence de la personne sur le siège 1 pour conditionner le déclenchement du déplacement du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 le long de leurs rails respectifs 9, 10 après que la personne a actionné le bouton électrique de commande 16. De préférence, le détecteur 17, comme cela ressort de la figure 1, est implanté dans l'appui-tête du siège 1 et fournit au circuit de pilotage 15 un signal électrique de déclenchement du déplacement du boîtier d'accrochage et du moyen d'ancrage 8 dans leurs rails de guidage respectifs 9, 10 tant que la tête de la personne reste en appui sur l'appui-tête. Si la tête de la personne devait ne plus être en contact avec le détecteur 17, le déplacement commandé du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 et, par conséquent, le bouclage automatique de la ceinture de sécurité 2 est stoppé. A titre d'exemple, le détecteur 17 peut être constitué par une nappe de capteurs du type capacitif. Avantageusement, les sangles baudrier 3 et ventrale 7 sont au moins localement rigidifiées afin d'imprimer à la ceinture de sécurité un mouvement enveloppant autour de la personne assise sur le siège 1 pendant le coulissement guidé du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 le long de leurs rails de guidage respectifs 9, 10 dans le sens du bouclage de la ceinture 2. Une telle rigidification peut être assurée par amidonnage ou par l'insertion d'éléments de rigidification en forme de fils dans chacune des sangles 3, 7 de la ceinture de sécurité 2. Selon une variante de réalisation, les moyens de commande d'entraînement du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 dans les rails de guidage 9, 10 peuvent ne comporter qu'un seul moteur électrique 11 comportant deux arbres moteur coaxiaux et opposés sur chacun desquels est solidarisé un tambour 12 sur lequel est enroulée la tige flexible correspondante 13. Cependant, il est préférable de disposer de deux moteurs électriques pouvant être pilotés indépendamment l'un de l'autre par le circuit de pilotage 15 de façon à assurer au besoin un réglage de façon indépendante des positions du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 dans leurs rails de guidage respectifs 9, 10. Le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 peuvent être montés pivotants relativement aux rails de guidage 9, 10 suivant un axe sensiblement perpendiculaire au plan du côté correspondant du dossier la du siège 1, c'est-à-dire sensiblement transversal à l'axe longitudinal du véhicule pour permettre aux sangles 3, 7 de la ceinture de sécurité de pivoter manuellement à leur position relevée inactive sur le bord supérieur du dossier la du siège 1 lorsque le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 occupent leur position haute relativement aux glissières 9, 10 comme représenté en figure 4A. Le pivotement du boîtier d'accrochage 6 ou du moyen d'ancrage 8 peut être réalisé en agençant l'extrémité du pied en forme de T de chaque organe formant coulisseau montée à rotation relativement au boîtier d'accrochage 6 et au moyen d'ancrage 8. Pour maintenir les deux sangles 3, 4 à leur position inactive sur le bord supérieur du dossier la du siège 1, une butée, non représentée, peut être prévue en partie supérieure du dossier, au-dessus de l'appui-tête. Le fonctionnement du dispositif de bouclage automatique de la ceinture de sécurité ressort déjà de la description qui précède et va être maintenant expliqué en référence aux figures 4A à 4D. La figure 4A représente le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 à leur position supérieure dans leurs rails de guidage respectifs 9, 10 en haut du dossier la du siège 1 et à laquelle les deux sangles baudrier 3 et ventrale 7 de la ceinture de sécurité 2 occupent leur position initiale de repos en appui sur le bord sensiblement arqué supérieur du dossier la. A cette figure, le pêne 5 est fixé au boîtier d'accrochage 6. Lors de son entrée dans le véhicule, la personne souhaitant occuper le siège 1 peut décider de déclencher le processus de bouclage automatique de la ceinture de sécurité 2 en actionnant le bouton électrique 16. Une fois cette décision prise, la personne s'assoit sur le siège 1 et déclenche automatiquement le bouclage de la ceinture de sécurité 2 en posant sa tête sur l'appui-tête du siège 1 où se trouve le détecteur qui fournit un signal de détection au circuit de pilotage 15 pour piloter les deux moteurs électriques 11 qui entraînent en rotation les deux tambours 12 dans un sens du déroulement des tiges flexibles 13 qui provoquent le déplacement du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 le long de leurs rails de guidage respectifs 9, 10 de haut en bas, comme représenté en figure 4B. Dès le déplacement vers le bas du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 à partir de la position initiale de la figure 4A, les sangles baudrier 3 et ventrale 7 basculent pour entourer le corps de la personne assise sur le siège 1. Au fur et à mesure que le boîtier d'accrochage 6 descend le long du rail de guidage 9, le pêne 5 glisse le long de la sangle baudrier 3 tout en exerçant une traction sur celle-ci pour la dérouler de l'enrouleur 4 et la sangle ventrale 7 glisse également relativement au pêne 5 au fur et à mesure que descend le moyen d'ancrage 8 le long du rail de guidage 10 pour adapter la longueur de ceinture de sécurité à la morphologie du corps de la personne assise sur le siège 1. A la position basse du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 représentée en figure 4C, la ceinture de sécurité est bouclée autour de la personne assise sur le siège 1. Il peut être possible de programmer la commande de déplacement du boîtier d'accrochage 6 et du moyen d'ancrage 8 à une position vers le bas relativement aux rails de guidage 9, 10 telle que le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 soient arrêtés en position basse correspondant effectivement à la morphologie de la personne assise sur le siège 1. Un tel programme pourrait être mémorisé dans le circuit de pilotage 15 qui serait alors constitué par un dispositif à microprocesseur. En outre, un tel programme pourrait être conçu de façon à positionner automatiquement le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 en fonction de chaque personne susceptible d'être assise sur le siège 1. A cet effet, il suffirait, par exemple, d'introduire un paramètre relatif au poids de chaque personne qui serait mémorisé dans le dispositif à microprocesseur et détecté par un capteur logé dans l'assise lb du siège 1. Le processus de bouclage de la ceinture de sécurité 2 autour du corps de la personne occupant le siège 1 peut également être déclenché différemment en actionnant le bouton de commande 16 une fois que la personne est correctement assise sur le siège 1. Ainsi, pendant l'action de bouclage de la personne à son siège 1, la ceinture de sécurité de par sa rigidification au moins locale, permet d'imprimer naturellement un mouvement enroulant de celle-ci autour de la personne occupant le siège 1. Bien entendu, il est toujours possible à la personne de déboucler de façon classique sa ceinture de la position de bouclage de la figure 4C en retirant tout simplement le pêne 5 de son boîtier d'accrochage 6.

Pour déclencher le processus de débouclage automatique de la ceinture de sécurité 2, il suffit tout simplement à la personne occupant le siège 1 d'actionner à nouveau le bouton de commande 16 pour que le circuit de pilotage 15 pilote les deux moteurs électriques 11 de façon que leurs tambours respectifs 12 enroule les tiges flexibles 13 autour de ceux-ci, les tiges flexibles 13 exerçant alors une traction sur le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 dans le sens de leur remontée le long de leurs rails de guidage respectifs 9, 10 comme représenté en figure 4D. Lorsque le boîtier d'accrochage 6 et le moyen d'ancrage 8 arrivent à leur position supérieure représentée en figure 4A, la personne occupant le siège 1 peut intervenir manuellement pour faire basculer les deux sangles baudrier 3 et ventrale 7 à leur position inactive en appui sur le bord supérieur du dossier la du siège 1 afin que la personne puisse quitter librement le siège 1. Le dispositif de l'invention permettant le bouclage ou le débouclage automatique d'une ceinture de sécurité équipant un siège d'un véhicule est d'une structure extrêmement simple, peu coûteuse, tout en assurant un confort optimal à l'occupant du siège. Ce dispositif assure un gain en sécurité par un positionnement automatique du boîtier d'accrochage du moyen de maintien pour adapter le bouclage de la ceinture de sécurité selon l'occupant du siège et les réglages de la ceinture de sécurité peuvent être personnalisés. Enfin, ce dispositif assure un bouclage en toute sécurité notamment pour des séniors ou des handicapés physiques.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de bouclage ou de débouclage automatique d'une ceinture de sécurité (2) équipant un siège (1) d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, la ceinture (2) comprenant une sangle baudrier (3) pouvant être déroulée à partir d'un enrouleur (4) fixé en partie supérieure du dossier (la) du siège (1) et comportant un pêne glissant (5) pouvant être amoviblement fixé à un boîtier d'accrochage (6) solidaire d'un côté du dossier (la) du siège (1), et une sangle ventrale (7) prolongeant la sangle baudrier (3) à partir du pêne (5) et dont une extrémité est fixée à un moyen d'ancrage (8) solidaire du côté opposé du dossier (la) du siège (1), le siège (1) comprenant deux glissières latérales (9, 10) dans lesquelles sont montés à coulissement commandé respectivement le boîtier d'accrochage (6) auquel est fixé le pêne (5) et le moyen d'ancrage (8) auquel est fixée l'extrémité de la sangle ventrale (7) entre une position relevée inactive dégagée de la ceinture de sécurité (2) relativement au dossier (la) du siège (1) à laquelle une personne peut s'assoir sur le siège (1) et une position abaissée à laquelle les deux sangles (3,7) de la ceinture de sécurité (2) sont disposées automatiquement autour de la personne assise sur le siège (1).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque glissière latérale (9, 10) s'étend le long du côté correspondant du dossier (la) du siège (1) et le long d'au moins une partie du côté de l'assise (lb) du siège (1).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque glissière (9, 10) est constituée par un rail de guidage solidaire du siège (1).
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande du déplacement du boîtier d'accrochage (6) et du moyend'ancrage (8) le long de leurs glissières respectives (9,10) comprennent au moins un moteur électrique (11) logé dans le dossier (la) du siège (1) et accouplé par des organes d'entraînement (12, 13) au boîtier d'accrochage (6) et au moyen d'ancrage (8).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent deux moteurs électriques (11) associés respectivement au boîtier d'accrochage (6) et au moyen d'ancrage (8) et en ce que les organes d'entraînement accouplant chaque moteur électrique (11) au boîtier d'accrochage (6) ou au moyen d'ancrage (8) comprennent un tambour (12) solidaire de l'arbre du moteur électrique (11), une tige flexible (13) enroulée sur le tambour (12) en ayant l'une de ses extrémités fixée au tambour (12) et son extrémité opposée fixée au boîtier d'accrochage (6) ou au moyen d'ancrage (8).
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les sangles baudrier (3) et ventrale (7) de la ceinture de sécurité (2) sont au moins localement rigidifiées afin d'imprimer à la ceinture de sécurité (2) un mouvement enveloppant autour de la personne assise sur le siège (1) pendant le coulissement guidé du boîtier d'accrochage (6) et du moyen d'ancrage (8) le long de leurs glissières respectives (9,10).
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de commande du déplacement du boîtier d'accrochage (6) et du moyen d'ancrage (8) le long de leurs glissières respectives (9, 10) sont pilotés par un circuit de pilotage (15) embarqué au véhicule et qui est relié à un bouton électrique de commande (16), tel qu'un bouton-poussoir, permettant à la personne entrant dans le véhicule d'activer le circuit de pilotage (15) pour qu'il déclenche le déplacement du boîtier d'accrochage (6) et du moyen d'ancrage (8) le long de leurs glissières respectives (9,10) par pilotagedes moyens de commande afin de boucler la ceinture de sécurité (2) autour de la personne une fois assise sur le siège (1).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le circuit de pilotage (15) est également relié à un détecteur (17) de présence de la personne sur le siège (1) conditionnant le déclenchement du déplacement du boîtier d'accrochage (6) et du moyen d'ancrage (8) le long de leurs glissières respectives (9,10) après que la personne a actionné le bouton électrique de commande (16).
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le détecteur (17) est implanté dans l'appui-tête du siège (1) et fournit au circuit de pilotage (15) le signal de déclenchement du déplacement du boîtier d'accrochage (6) et du moyen d'ancrage (8) le long de leurs glissières respectives (9,
10) tant que la tête de la personne est en appui sur l'appui-tête. 10. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le bouton électrique de commande (16) peut être actionné à nouveau par la personne ceinturée à son siège (1) pour déclencher le déplacement du boîtier d'accrochage (6) et du moyen d'ancrage (8) le long de leurs glissières respectives (9, 10) dans un sens du débouclage de la ceinture de sécurité (2).
11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déplacement du boîtier d'accrochage (6) et du moyen d'ancrage (8) est programmé de manière à les positionner relativement aux glissières (9, 10) afin que la ceinture de sécurité (2) soit bouclée pour s'adapter à la morphologie de la personne occupant le siège (1).
12. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier d'accrochage (6) et le moyen d'ancrage (8) sont montés pivotant relativement aux glissières (9, 10) suivant un axe sensiblement transversal au véhicule de manière àpermettre aux sangles (3, 7) de la ceinture de sécurité (2) de pivoter à leur position relevée inactive sur le bord supérieur du dossier (la) du siège (1) lorsque le boîtier d'accrochage (6) et le moyen d'ancrage (8) occupent leur position haute relativement aux glissières (9, 10).
13. Véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (1) équipé d'un dispositif de bouclage ou de débouclage d'une ceinture de sécurité (2) tel que défini dans l'une quelconque des revendications précédentes.