EP2376733A1 - Schiebetür - Google Patents

Schiebetür

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Publication number
EP2376733A1
EP2376733A1 EP09771719A EP09771719A EP2376733A1 EP 2376733 A1 EP2376733 A1 EP 2376733A1 EP 09771719 A EP09771719 A EP 09771719A EP 09771719 A EP09771719 A EP 09771719A EP 2376733 A1 EP2376733 A1 EP 2376733A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding door
spring
door
profile
door leaf
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09771719A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Vogler
Jörg SUNDERBRINK
Wilfried Kletscher
Oliver Walhorn
Ralf Kreyenborg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP2376733A1 publication Critical patent/EP2376733A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/404—Function thereof
    • E05Y2201/41—Function thereof for closing
    • E05Y2201/412—Function thereof for closing for the final closing movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/21—Combinations of elements of identical elements, e.g. of identical compression springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a sliding door having a door leaf suspended from at least one carriage, which is slidably guided along a track profile, which is arranged on a wall or ceiling, wherein the sliding door has a closing device which is suitable, the door is braked in a closed position - to proceed.
  • the object of the invention is to provide a sliding door in which a closing device causes a process in an end position and at the same time a damping.
  • the locking device should be as compact as possible and can be retrofitted to existing sliding doors.
  • the invention is characterized in that the closing device has at least one spring-damper element, which is arranged on the door leaf by means of a carrier module in the area near the floor. It is thus achieved a visually appealing and compact solution that can be retrofitted to existing sliding doors.
  • the shooting device is mounted substantially flush with the lower end edge of the door leaf, so that the impression arises that this is part of a lower final profile.
  • the arrangement of the closing device in the area near the floor on the door leaf has the consequence that the closing device moves with the door leaf and does not have to remove any static loads.
  • the closing device has a second carrier module with a further spring-damper element which is suitable for decelerating the door in an open position.
  • the locking device can be equipped via the support modules optionally with pre-assembled spring-damper elements for the open position and / or for the closed position. Depending on the customer's request, the locking devices can be equipped flexibly and variably.
  • a further improvement results from the fact that the carrier module has a lever, the locking lug cooperates with a trigger. The lever allows an operative connection of the spring-damper element with the trigger. Depending on the design of the deflecting lever, the trigger can be placed very far out of the passage area of the door, so that it no longer bothers and there is no danger of tripping for the user of the door.
  • the reversing lever cooperates via a coupling piece with the spring-damper element.
  • the coupling piece can bring one or more spring-damper elements at the same time in operative connection with the reversing lever, which are arranged within the carrier module.
  • the at least one carrier module is arranged on the door leaf via a profile.
  • the connection via the profile allows a variable attachment to the door, as the profile is glued to the door leaf, screwed or clamped.
  • the profile can be designed as if it were part of a lower frame, the z. B. comprises a glass sheet.
  • the profile has at least one rail, which allows a horizontally variable arrangement of.
  • two rails allow insertion of the support modules, which - depending on the lever and trigger - can be aligned horizontally variable and then fixed in place on the sliding door or on the profile.
  • the horizontal displaceability along the rail allows a very easy but accurate mounting of the closing device.
  • the carrier module may have a receptacle on or in which the spring-damper elements are arranged.
  • the receptacle can be designed box-shaped and closed after installation of the spring-damper elements by a cover, so that contamination or subsequent manipulation is avoided. Furthermore, this makes it possible that pre-assembled units can be stored for the open or closed position, which are very easy to assemble.
  • FIG. 2 is a detail view of a carrier module with removed
  • Figure 3 is a perspective view of a spring-damper element.
  • the lower part of the sliding door according to the invention is shown, which consists of a door 1 with a carriage, not shown, which is guided displaceably on a wall 4 or ceiling in a track profile.
  • the door 1 can be made of glass, wood or any other material.
  • the closing device is fastened by means of a profile 2 on the door leaf. This can, for example, by sticking, pinching or by a screw connection.
  • the closing device comprises at least one carrier module 10, 10a, on or in which at least one spring-damper element 20 is arranged.
  • two support modules 10, 10 a are inserted between two rails 3 and fastened by means not shown fastening means.
  • the carrier modules 10, 10a one or two spring-damper elements 20 are arranged in each case.
  • the arrangement of the carrier module or modules 10, 10a on or within a rail 3 allows variable positioning of the spring-damper elements 20 on the door leaf 1, by adjusting the carrier modules 10, 10a at or within the rail 3 by adjusting the closed position horizontally and the damping can be done.
  • Each carrier module 10, 10 a has a receptacle 11, 11 a, which may be designed, for example, box-shaped and in or on the one or two spring-damper elements 20 may be arranged.
  • Each receptacle 11, 11a is closed by a cover 12, 12a, which has an elongated slot 13, 13a in the direction of movement of the door leaf 1.
  • a reversing lever 6, 6a is connected at one end to the spring-damper element 20 by means of a coupling piece 8, 8a.
  • the connection or attachment of the reversing lever 6, 6a with the coupling piece 8, 8a through the slot 13, 13a of the cover 12, 12a so that in this embodiment, the lever 6, 6a outside of the receptacle 11, 11a is arranged.
  • the deflection lever 6, 6a a latching nose 7, 7a, which cooperates with a trigger 5.
  • the deflection lever 6, 6a On the rear side in the region of the latching lug 7, 7a, the deflection lever 6, 6a has a nose, bolt or guide, not shown, which is guided inside the slot 13, 13a.
  • the support module 10 supports and dampens the closing operation of the door leaf 1, wherein the spring 21 is tensioned by the opening movement. If the door leaf 1 is moved in the opening direction (FIG. 1 in the direction of the arrow), the trigger 5 and the latching lug 7 of the reversing lever 6 are initially connected to one another. By the movement, the spring 21 of the spring-damper element 20 is tensioned, since the deflection lever 6 are pivotally connected to each other with the coupling piece 8.
  • the lever 6 is disconnected from the trigger 5. This separation takes place by an upward movement of the reversing lever 6, which is generated by a not shown nose, pin or guide in a guide contour of a guide, backdrop or within the slot 13.
  • the detent 7 of the reversing lever 6 engages the trigger 5 and it takes place - depending on the speed of movement of the door - the deceleration of the door by the damper 22. At the same time relaxes the Spring 21 and moves the door leaf 1 in the end position of the closed position.
  • the closing device is equipped with a second carrier module 10a, then this process described above takes place in the reverse order.
  • the spring 21 is tensioned by the closing operation and moves the door leaf 1 into the end position of the open position, wherein the damper 22 simultaneously brakes the door leaf 1.
  • the spring-damper element 20 of the carrier module 10a is arranged counter to the spring-damper element 20 of the carrier module 10 for this purpose.
  • FIG. 3 shows a spring-damper element 20 which has a spring 21, a damper 22 and a driver 23.
  • spring 21 is usually a compression spring is used, which brings a piston rod, not shown, which protrudes from the damper 22, in a maximum extension position in which the spring 21 is relaxed.
  • the spring 21 is held in a compressed position in a so-called parking position until - by moving the door leaf 1 - the spring 21 is released and relaxed.
  • the relaxation of the spring 21 presses or accelerates the door leaf 1 in an open or closed position.
  • the acceleration force is counteracted by a deceleration force of the damper 22, which causes the door leaf 1 to decelerate, thus moving silently and bumplessly into an open or closed position.
  • the damper 22 may be formed as a pneumatic or hydraulic damper having a piston disposed on a piston rod and movably disposed within a cylinder.
  • the damping effect can be achieved in an upper and / or lower end position of the piston by a liquid or gaseous medium is compressed by the piston and / or displaced.
  • the spring-damper element 20 are arranged in opposite directions in or on the support modules 10, 10a.
  • a separate trigger 5 is arranged stationary on the ground.
  • the closing device according to the invention moves with the door leaf 1 with.
  • the profile 2 can be stored by the meter and tailored according to the width of the door leaf 1.
  • the carrier modules 10, 10a are stored as pre-assembled components and can be mounted quickly according to the function (opening or closing damping).
  • a further advantage of this invention is that the locking device described here does not have to remove any static loads resulting from the wing weight. Only the momentary acceleration and braking forces must be removed.

Landscapes

  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür mit einem an mindestens einem Laufwagen aufgehängten Türflügel (1), der entlang eines Laufschienenprofus, welches an einer Wand (4) oder Decke angeordnet ist, verschiebbar geführt ist, wobei die Schiebetür eine Schließvorrichtung aufweist, die geeignet ist, den Türflügel (1) abgebremst in eine Geschlossenstellung zu verfahren, wobei die Schließvorrichtung mindestens ein Feder-Dämpferelement (20) aufweist, das mittels eines Trägermodules (10) im bodennahen Bereich an dem Türflügel (1) angeordnet ist.

Description

Titel: Schiebetür
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebetür mit einem an mindestens einem Laufwagen aufgehängten Türflügel, der entlang eines Laufschienenprofils, welches an einer Wand oder Decke angeordnet ist, verschiebbar geführt ist, wobei die Schiebetür eine Schließvorrichtung aufweist, die geeignet ist, den Türflügel abgebremst in eine Geschlossenstel- lung zu verfahren.
Bei Schiebetüren besteht oft das Problem, dass die Türen bei unvorsichtigem Öffnen oder Schließen gegen einen Endanschlag auftreffen, was sehr laut sein kann, aber auch eine Tür, wie z. B. eine Glasschiebetür, zerstören kann. Wird die Schiebetür mit zuviel Schwung geschlossen, prallt sie oft gegen den Endanschlag, der nur einen Teil der Energie auffangen kann, so dass die Schiebetür abprallt und in einer nicht vollständig geschlossenen Position verbleibt. Hierfür sind Schließvorrichtungen bekannt, die die Schiebetür in eine endgültige Position verfahren und gleich- zeitig eine Dämpfungswirkung erzielen.
Beim Öffnen einer Schiebetür mit zuviel Schwung ergibt sich oft das Problem, dass der erste Nutzer durch das Auslösen des Öffnungsvorganges gut die Schiebetür passieren kann, gleichzeitig aber die Schiebetür wieder teilweise in die Geschlossenstellung zurückfährt und gegen die Schulter oder Seite des nachfolgenden Nutzers der Schiebetür aufprallt, wodurch einerseits eine Verletzungsgefahr besteht, andererseits aber die Schiebetür quer zur Öffnungsrichtung ins Pendeln kommt und damit beschädigt werden kann.
BESTATIGUNGSKOPIE Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schiebetür zu schaffen, bei der eine Schließvorrichtung ein Verfahren in eine Endstellung und gleichzeitig eine Dämpfung bewirkt. Dabei soll die Schließvorrichtung möglichst kompakt sein und an bestehenden Schiebetüren nachgerüstet werden können.
Die Lösung erfolgt durch die Merkmale von Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen werden mit den Merkmalen der Unteransprüche erzielt.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Schließvorrichtung min- destens ein Feder-Dämpferelement aufweist, das mittels eines Trägermodules im bodennahen Bereich an dem Türflügel angeordnet ist. Es wird damit eine optisch ansprechende und kompakte Lösung erreicht, die nachträglich an bestehende Schiebetüren montiert werden kann. Die Schießvorrichtung wird dabei im Wesentlichen bündig zur unteren Stirn- kante auf das Türblatt montiert, so dass der Eindruck entsteht, dies sei Bestandteil eines unteren abschließenden Profiles.
Die Anordnung der Schließvorrichtung im bodennahen Bereich am Türflügel hat zur Folge, dass sich die Schließvorrichtung mit dem Türflügel be- wegt und keine statischen Lasten abtragen muss.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich, in dem die Schließvorrichtung ein zweites Trägermodul mit einem weiteren Feder- Dämpferelement aufweist, das geeignet ist, den Türflügel abgebremst in eine Offenstellung zu verfahren. Die Schließvorrichtung kann über die Trägermodule wahlweise mit vormontierten Feder-Dämpferelementen für die Offenstellung und/oder für die Geschlossenstellung ausgestattet sein. Je nach Kundenwunsch lassen sich die Schließvorrichtungen damit flexibel und variabel ausstatten. Eine weitere Verbesserung ergibt sich dadurch, dass das Trägermodul einen Umlenkhebel aufweist, dessen Rastnase mit einem Auslöser zusammenwirkt. Der Umlenkhebel ermöglicht eine Wirkverbindung des Feder-Dämpferelementes mit dem Auslöser. Je nach Gestaltung des Um- lenkhebels kann der Auslöser dabei sehr weit aus dem Durchgangsbereich der Tür heraus platziert werden, so dass er nicht mehr stört und für den Nutzer der Tür keine Stolpergefahr mehr besteht.
In bevorzugter Ausgestaltung weist der Umlenkhebel über ein Koppelstück mit dem Feder-Dämpferelement zusammenwirkt. Das Koppelstück kann dabei ein oder auch mehrere Feder-Dämpferelemente gleichzeitig mit dem Umlenkhebel in Wirkverbindung bringen, die innerhalb des Trägermodules angeordnet sind.
Eine weitere vorteilhafte Lösung ergibt sich dadurch, dass das mindestens eine Trägermodul über ein Profil an dem Türflügel angeordnet ist. Die Anbindung über das Profil ermöglicht eine variable Befestigung an dem Türflügel, da das Profil auf das Türblatt aufgeklebt, aufgeschraubt oder klemmend befestigt ist. Dabei kann das Profil so gestaltet sein, als wäre es Teil eines unteren Rahmens, der z. B. eine Glasscheibe umfasst.
Eine weitere Vereinfachung für die Befestigung der Trägermodule wird dadurch erreicht, dass das Profil mindestens eine Schiene aufweist, das eine horizontal variable Anordnung des ermöglicht. Entsprechend dem Ausführungsbeispiel ermöglichen zwei Schienen ein einschieben der Trägermodule, die - je nach Umlenkhebel und Auslöser - horizontal variabel ausgerichtet werden können und dann ortfest an der Schiebetür bzw. an dem Profil befestigt werden. Die horizontale Verschiebbarkeit entlang der Schiene ermöglicht eine sehr leichte aber genaue Montage der Schließ- Vorrichtung. Das Trägermodul kann eine Aufnahme aufweisen, an oder in dem die Feder-Dämpferelemente angeordnet sind. Die Aufnahme kann kastenförmig gestaltet sein und nach der Montage der Feder-Dämpferelemente durch eine Abdeckung verschlossen werden, so dass eine Verschmutzung oder auch nachträgliche Manipulation vermieden wird. Weiterhin wird damit ermöglicht, dass vormontierte Baueinheiten für die Offen- oder Geschlossenstellung bevorratet werden können, die sehr leicht zu montieren sind.
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt.
Es zeigen:
Figur 1 eine Darstellung des gesamten Türflügels mit der Schließvorrichtung,
Figur 2 eine Detailansicht eines Trägermoduls mit abgenommener
Abdeckung,
Figur 3 eine perspektivische Darstellung eines Feder-Dämpferelementes.
In Figur 1 wird der untere Teil der erfindungsgemäßen Schiebetür darge- stellt, die aus einem Türflügel 1 mit einem nicht dargestellten Laufwagen besteht, die an einer Wand 4 oder Decke in einem Laufschienenprofil verschiebbar geführt wird. Der Türflügel 1 kann aus Glas, Holz oder einem anderen beliebigen Werkstoff bestehen. Im unteren bodennahen Bereich des Türflügels 1 wird die Schließvorrichtung mittels eines Profiles 2 auf dem Türblatt befestigt. Dies kann beispielsweise durch kleben, klemmen oder durch eine Verschraubung erfolgen. Die Schließvorrichtung umfasst dabei mindestens ein Trägermodul 10, 10a, an oder in dem mindestens ein Feder-Dämpferelement 20 angeordnet ist. An dem Profil 2 sind eine oder zwei Schienen 3 angeordnet, die ein oder zwei Trägermodule 10, 10a aufnehmen. In diesem Ausführungsbeispiel werden zwei Trägermodule 10, 10a zwischen zwei Schienen 3 eingeschoben und mittels nicht dargestellter Befestigungsmittel befestigt. Innerhalb der Trägermodule 10, 10a sind jeweils ein oder zwei Feder-Dämpferelemente 20 angeordnet. Die Anordnung des oder der Trägermodule 10, 10a an oder innerhalb ei- ner Schiene 3 ermöglicht eine variable Positionierung der Feder-Dämpferelemente 20 am Türflügel 1 , indem durch horizontales Verschieben der Trägermodule 10, 10a an oder innerhalb der Schiene 3 auch eine Einstellung der Schließposition und der Dämpfung erfolgen kann. Jedes Trägermodul 10, 10a weist eine Aufnahme 11 , 11a auf, die beispielsweise kas- tenförmig gestaltet sein kann und in oder an der ein oder zwei Feder- Dämpferelemente 20 angeordnet sein können. Jede Aufnahme 11 , 11a wird mit einer Abdeckung 12, 12a verschlossen, die einen in Bewegungsrichtung des Türflügels 1 länglichen Schlitz 13, 13a aufweist. Ein Umlenkhebel 6, 6a ist an einem Ende mittels eines Koppelstückes 8, 8a mit dem Feder-Dämpferelement 20 verbunden. Dabei reicht die Verbindung oder Befestigung des Umlenkhebels 6, 6a mit dem Koppelstück 8, 8a durch den Schlitz 13, 13a der Abdeckung 12, 12a, so dass in diesem Ausführungsbeispiel der Umlenkhebel 6, 6a außerhalb der Aufnahme 11 , 11a angeordnet ist. An einem anderen Ende weist der Umlenkhebel 6, 6a eine Rastnase 7, 7a auf, die mit einem Auslöser 5 zusammenwirkt. Rückseitig im Bereich der Rastnase 7, 7a weist der Umlenkhebel 6, 6a eine nicht dargestellte Nase, Bolzen oder Führung auf, die innerhalb des Schlitzes 13, 13a geführt wird. Das Trägermodul 10 unterstützt und dämpft den Schließvorgang des Türflügels 1 , wobei durch die Öffnungsbewegung die Feder 21 gespannt wird. Wird der Türflügel 1 in Öffnungsrichtung bewegt (Fig. 1 in Pfeilrichtung), sind zunächst der Auslöser 5 und die Rastnase 7 des Umlenkhebels 6 miteinander verbunden. Durch die Bewegung wird die Feder 21 des Feder-Dämpferelementes 20 gespannt, da der Umlenkhebel 6 mit dem Koppelstück 8 gelenkig miteinander verbunden sind. Wenn, aufgrund der Bewegung des Türflügels 1 die Feder 21 gespannt ist, wird der Umlenkhebel 6 vom Auslöser 5 getrennt. Diese Trennung erfolgt durch eine Aufwärts- bewegung des Umlenkhebels 6, die durch eine nicht dargestellte Nase, Bolzen oder Führung in einer Führungskontur einer Führung, Kulisse oder innerhalb des Schlitzes 13 erzeugt wird.
Wird die Tür in Schließrichtung bewegt (Fig. 1 gegen die Pfeilrichtung), rastet die Rastnase 7 des Umlenkhebels 6 am Auslöser 5 ein und es erfolgt - in Abhängigkeit der Bewegungsgeschwindigkeit der Tür - die Abbremsung der Tür durch den Dämpfer 22. Gleichzeitig entspannt sich die Feder 21 und rückt dabei den Türflügel 1 in die Endlage der Geschlossenstellung.
Wird die Schließvorrichtung mit einem zweiten Trägermodul 10a ausgestattet, dann findet dieser zuvor beschriebene Vorgang in umgekehrter Reihenfolge statt. Dabei wird die Feder 21 durch den Schließvorgang gespannt und bewegt den Türflügel 1 in die Endlage der Offenstellung, wo- bei der Dämpfer 22 gleichzeitig den Türflügel 1 abbremst. Das Feder- Dämpferelement 20 des Trägermoduls 10a ist hierzu gegenläufig zum Feder-Dämpferelement 20 des Trägermoduls 10 angeordnet.
In Abhängigkeit vom Gewicht des Türflügels 1 können in jedem Träger- modul 10, 10a bis zu zwei Feder-Dämpferelemente 20 angeordnet sein. In Figur 3 ist ein Feder-Dämpferelement 20 dargestellt, das eine Feder 21 , einen Dämpfer 22 und einen Mitnehmer 23 aufweist. Als Feder 21 wird üblicherweise eine Druckfeder verwendet, die eine nicht dargestellte Kolbenstange, die aus dem Dämpfer 22 herausragt, in eine maximale Aus- fahrposition bringt, in der die Feder 21 entspannt ist. Die Feder 21 wird in einer komprimierten Stellung in einer so genannten Parkposition gehalten, bis - durch Verschieben des Türflügels 1 - die Feder 21 ausgelöst und entspannt wird. Das Entspannen der Feder 21 drückt bzw. beschleunigt den Türflügel 1 in eine offene oder geschlossene Position. Der Beschleu- nigungskraft entgegen wirkt eine Verzögerungskraft des Dämpfers 22, die den Türflügel 1 abbremsen lässt, der damit lautlos und stoßfrei in eine offene oder geschlossene Position fährt.
Der Dämpfer 22 kann als pneumatischer oder hydraulischer Dämpfer aus- gebildet sein, der einen an einer Kolbenstange angeordneten Kolben aufweist, der innerhalb eines Zylinders beweglich angeordnet ist. Die Dämpfungswirkung kann dabei in einer oberen und/oder unteren Endlage des Kolbens erzielt werden, indem ein flüssiges oder gasförmiges Medium durch den Kolben komprimiert und/oder verdrängt wird.
Um eine Schließ- und Dämpfungsfunktion in beiden Bewegungsrichtungen des Türflügels 1 zu erzielen, sind die Feder-Dämpferelement 20 gegenläufig in oder an den Trägermodulen 10, 10a angeordnet. Für jedes Feder- Dämpferelement 20 ist ein separater Auslöser 5 ortsfest am Boden ange- ordnet.
Mit der Anordnung der Schließvorrichtung auf dem Türflügel 1 besteht die
Möglichkeit, bestehende Schiebetüren nachzurüsten, ohne dass neue
Profile montiert werden müssen, was oft zu einer Nachbesserung oder Renovierung der Decken- oder Wandverkleidung führen würde. Im Ver- gleich zu bekannten stationären Schließvorrichtungen, die im Wand- oder Deckenprofil oder in Vertiefungen des Fußbodens angeordnet sind, bewegt sich die erfindungsgemäße Schließvorrichtung mit dem Türflügel 1 mit. Das Profil 2 kann als Meterware bevorratet werden und entsprechend der Breite des Türflügels 1 zugeschnitten werden. Die Trägermodule 10, 10a werden als vormontierte Bauteile gelagert und können entsprechend der Funktion (Öffnungs- oder Schließdämpfung) schnell montiert werden. Ein weiterer Vorteil dieser Erfindung liegt darin, dass die hier beschriebene Schließvorrichtung keine statischen Lasten, resultierend aus dem Flü- geigewicht, abtragen muss. Nur die kurzzeitig wirkenden Beschleuni- gungs- und Bremskräfte müssen abgetragen werden.
Bezugszeichenliste
1 Türflügel
2 Profil 3 Schiene
4 Wand
5 Auslöser
6, 6a Umlenkhebel
7, 7a Rastnase 8, 8a Koppelstück
10 , 10a Trägermodul
11 , 11 a Aufnahme
12 , 12a Abdeckung 13 , 13a Schlitz
20 Feder-Dämpferelement
21 Feder 22, 22a Dämpfer 23 Mitnehmer

Claims

Patentansprüche
1 . Schiebetür mit einem an mindestens einem Laufwagen aufgehängten Türflügel (1 ), der entlang eines Laufschienenprofils, welches an einer Wand (4) oder Decke angeordnet ist, verschiebbar geführt ist, wobei die Schiebetür eine Schließvorrichtung aufweist, die geeignet ist, den Türflügel (1 ) abgebremst in eine Geschlossenstellung zu verfahren, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließvorrichtung mindestens ein Feder-Dämpferelement (20) aufweist, das mittels eines Trägermodules (10) im bodennahen Bereich an dem Türflügel (1 ) angeordnet ist.
2. Schiebetür nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schließvorrichtung ein zweites Trägermodul (10a) mit einem weite- ren Feder-Dämpferelement (20) aufweist, das geeignet ist, den Türflügel (1 ) abgebremst in eine Offenstellung zu verfahren.
3. Schiebetür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermodul (10, 10a) einen Umlenkhebel (6, 6a) aufweist, des- sen Rastnase (7, 7a) mit einem Auslöser zusammenwirkt.
4. Schiebetür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Umlenkhebel (6, 6a) über ein Koppelstück (8, 8a) mit dem Feder- Dämpferelement (20) zusammenwirkt.
5. Schiebetür nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Trägermodul (10, 10a) über ein Profil (2) an dem Türflügel (1 ) angeordnet ist.
6. Schiebetür nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Profil (2) auf dem Türflügel (1 ) aufgeklebt, aufgeschraubt oder klemmend befestigt ist.
7. Schiebetür nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Profil (2) mindestens eine Schiene (3) aufweist, das eine horizontal variable Anordnung des Trägerprofiles (10, 10a) ermöglicht.
8. Schiebetür nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermodul (10, 10a) eine Aufnahme (11 , 11 a) aufweist, an oder in dem die Feder-Dämpferelemente (20) angeordnet sind.
EP09771719A 2008-12-12 2009-12-07 Schiebetür Withdrawn EP2376733A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008061728A DE102008061728A1 (de) 2008-12-12 2008-12-12 Schiebetür
PCT/EP2009/008708 WO2010066391A1 (de) 2008-12-12 2009-12-07 Schiebetür

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2376733A1 true EP2376733A1 (de) 2011-10-19

Family

ID=41683521

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09771719A Withdrawn EP2376733A1 (de) 2008-12-12 2009-12-07 Schiebetür

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20110239400A1 (de)
EP (1) EP2376733A1 (de)
CN (1) CN102245849A (de)
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