EP2233637B1 - Lagergetriebeeinheit für eine Papier- oder Kartonmaschine - Google Patents

Lagergetriebeeinheit für eine Papier- oder Kartonmaschine Download PDF

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EP2233637B1
EP2233637B1 EP10001979A EP10001979A EP2233637B1 EP 2233637 B1 EP2233637 B1 EP 2233637B1 EP 10001979 A EP10001979 A EP 10001979A EP 10001979 A EP10001979 A EP 10001979A EP 2233637 B1 EP2233637 B1 EP 2233637B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing
gear
drive
transmission unit
drying
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP10001979A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP2233637A1 (de
Inventor
Wilhelm Dipl.Ing. Mausser
Helmut Dipl.Ing. Eichler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Andritz AG
Original Assignee
Andritz AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Andritz AG filed Critical Andritz AG
Publication of EP2233637A1 publication Critical patent/EP2233637A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2233637B1 publication Critical patent/EP2233637B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F7/00—Other details of machines for making continuous webs of paper
    • D21F7/02—Mechanical driving arrangements
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21G—CALENDERS; ACCESSORIES FOR PAPER-MAKING MACHINES
    • D21G1/00—Calenders; Smoothing apparatus
    • D21G1/0006—Driving arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F26—DRYING
    • F26B—DRYING SOLID MATERIALS OR OBJECTS BY REMOVING LIQUID THEREFROM
    • F26B13/00—Machines and apparatus for drying fabrics, fibres, yarns, or other materials in long lengths, with progressive movement
    • F26B13/10—Arrangements for feeding, heating or supporting materials; Controlling movement, tension or position of materials
    • F26B13/14—Rollers, drums, cylinders; Arrangement of drives, supports, bearings, cleaning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F26—DRYING
    • F26B—DRYING SOLID MATERIALS OR OBJECTS BY REMOVING LIQUID THEREFROM
    • F26B13/00—Machines and apparatus for drying fabrics, fibres, yarns, or other materials in long lengths, with progressive movement
    • F26B13/10—Arrangements for feeding, heating or supporting materials; Controlling movement, tension or position of materials
    • F26B13/14—Rollers, drums, cylinders; Arrangement of drives, supports, bearings, cleaning
    • F26B13/16—Rollers, drums, cylinders; Arrangement of drives, supports, bearings, cleaning perforated in combination with hot air blowing or suction devices, e.g. sieve drum dryers

Definitions

  • the invention relates to a bearing gear unit for the drive and storage of a drying cylinder or a suction roll of a paper or board machine with a bearing for supporting a pin of the drying cylinder or the suction roll, a gear which is rigidly connected to the pin and a drive pinion for driving the Gear:
  • the bearing, the gear and the drive pinion are arranged in a common housing.
  • the present invention also relates to a dryer section with a bearing transmission unit according to the invention.
  • the paper web is guided meandering after the press section over individual drying cylinders, which are pressurized from the inside with steam.
  • the moist paper web which wraps around the cylinders as far as possible, is thereby dried, which produces condensate in the cylinder, which is discharged through bores in the pin of the drying cylinder to the outside.
  • the drying cylinders can be arranged one above the other in two or three planes, wherein in one plane, usually the lowest, the drying cylinders can be replaced by suction rolls. The suction rolls can also be driven.
  • the paper web to be dried is pressed against the cylinder surfaces by sieves in order to achieve the best possible contact and thus optimum drying efficiency.
  • An entire dryer section can consist of more than 100 drying cylinders or half of drying cylinders and suction rolls.
  • the dryer section is divided into smaller units, the dryer groups.
  • a two-level drying group can consist of up to 12 drying cylinders or up to 6 drying cylinders and 6 suction rolls.
  • a drying group with three levels can be composed of 15 rotating components, ie drying cylinders or suction rolls.
  • Each drying group has to be driven by itself To ensure a safe run of the paper web through the entire dryer section and avoid paper web breaks as possible.
  • drying cylinders With a small number of drying cylinders, it may be sufficient to drive only one cylinder or suction roll per level. Usually, however, several drying cylinders or suction rolls per drying group are driven, in some cases even all.
  • the drives can be connected to one another horizontally or vertically.
  • This power transmission is usually carried out to ensure the required direction of rotation of the cylinder or suction rolls over a corresponding number of so-called intermediate wheels with the associated mechanical parts such as bolts, bearings, fasteners, etc.
  • the cylinder diameter of a group must be exactly balanced. In the case of differences, a relative movement arises between the wire and the cylinder surface, which must be compensated by the paper or board web. This causes undesirable stresses in the same, which can lead to unfavorable effects on the quality and more breaks.
  • the conventional drives for drying cylinders or suction rolls are located on the drive side of the machine and are constructed as follows:
  • a gear is fixed between the cover and storage, which is driven by a drive pinion with a drive shaft.
  • the input shaft is driven by a motor via a cardan shaft.
  • the bearing of the pin is arranged outside of the gear and is supported in a cover of the gear housing, which are so large in diameter must be that the gear fits through the opening when removing.
  • Such storage outside of the gear is in the EP 0 793 038 B1 and in Fig. 2 shown.
  • the DE 296 05 198 U1 discloses a drive means of a dryer section, wherein the storage of the dry cylinder pin is at least partially disposed within a slip-on gear in the slip itself are in turn on both sides of the gear bearings, which complicate an expansion of the gear, because for the entire slip-on must be removed. Also, in the DE 296 05 198 U1 the slip-on and the Zapfenprimärlagerung each housed in a separate housing, thereby the structure is very complex and expensive.
  • the EP 0 790 350 A1 discloses a bearing gear unit for a suction roll. Here, a part of the journal bearing also takes place outside of the gear.
  • the DE 711 124 C discloses a device for driving rollers, in particular rollers for paper machines, consisting of a seated on the rolling pin journal drive together with drive motor and a lifting device for the roller.
  • the aim of the invention is to disclose a drive unit which has a structure which is simple with respect to the prior art and enables a simple and quick change of the gear wheel without while the storage of the drying cylinder or Saugwalzenzapfens must be removed.
  • the bearing gear unit according to the invention with a bearing, a gear and a drive pinion in a common housing is characterized in that the bearing of the pin between the drying cylinder and the suction roller and the gear is.
  • the arrangement of the gear outside the journal bearing it can be easily changed. During the change, the pin can remain in the camp.
  • the entire bearing of the pin is carried by the camp betweenivazyrlinder or suction roll and gear.
  • no bearing elements are provided outside the gear, not even in the gear housing cover. Changing the gear becomes particularly easy.
  • the same bearing can be used for the drive-side and leader-side journal bearing.
  • the output pinion is rigidly connected to a drive shaft.
  • the input shaft can be stored in the housing of the bearing gear unit, this results in a particularly compact design.
  • the pin is designed as a hollow shaft. Through this hollow shaft can be fed to the cylinder steam or condensate discharged on the drive side. A suction roll can be sucked over the hollow shaft.
  • the housing of the bearing transmission unit has an opening through which the gear can be removed.
  • the opening can be closed during normal operation by a housing cover.
  • the gear is thus easily accessible.
  • the invention also provides a dryer section of a paper or board machine with drying cylinders and / or suction rolls, with at least one bearing gear unit according to the invention, wherein the at least one bearing gear unit is connected to a single drive.
  • the drive side is thus built at this point not so massive, making room for other installations such as air, steam, Condensate and lubrication lines, scraper bearings, oscillators is provided.
  • the single drive is a frequency-controlled motor, thereby the rotational speed of the driven drying cylinder or the driven suction roll can be precisely controlled.
  • a plurality of drying cylinders or a plurality of suction rolls can be driven via bearing transmission units which are each connected to individual drives. It is also conceivable that all drying cylinders or suction rolls of a drying group are equipped with individual drives.
  • the high mechanical effort (intermediate wheels, bearings, axles, fasteners) is reduced, which also reduces the maintenance intensity.
  • the significantly fewer lubrication points reduce pipework, bearing monitoring and the cost of lubricants.
  • the drive pinion and the input shafts can be made smaller, since the mechanical forces to be controlled are lower.
  • the drive side is no longer closed by the massive housing assembly, the ventilation of the dryer group over the machine width is improved. This leads to a more uniform drying.
  • a dryer section of a prior art dryer section is shown.
  • the paper web (2) is guided meandering over drying cylinder (1), which are pressurized from the inside with steam and thus heat the cylinder jacket.
  • the moist paper web (2) which wraps the drying cylinder (1) as far as possible, is thereby dried, whereby in the drying cylinder (1) condensate is formed, which is discharged through bores in the pin to the outside.
  • the drying cylinders (1) are arranged one above the other in two levels; in the lower row, the drying cylinders (1) can also be replaced by suction rolls.
  • the paper web (2) is pressed by the sieves (3, 4) against the cylinder surfaces in order to achieve the best possible contact and thus optimum drying efficiency.
  • Fig. 1 All drying cylinders (1) are driven by horizontal gear boxes (13) or vertical gear boxes (14) interconnected. These gear boxes (13, 14) include for transmitting power and ensuring the required direction of rotation of the cylinder a corresponding number of so-called intermediate wheels (15, 16, 17) with the associated mechanical parts such as bolts, bearings, fasteners, etc.
  • the massive housing assembly closes to a large part of the drive side, whereby the ventilation of the dryer groups over the machine width is uneven, since the evaporation is hindered to the drive side. This leads to uneven drying of the paper web and increased energy requirements.
  • each group has only one drive (27) through which the full drive power must be transmitted, which is then successively reduced to the drying cylinders (1) through, and since all gears of a type are made the same standardization reasons, even the lightly loaded Gears have the same strength properties as the heavily loaded. This increases the costs.
  • a drive unit for a drying cylinder (1) according to the prior art is shown.
  • a gear (6) attached which is connected by an intermediate gear (7) with a drive pinion on a input shaft (8), in turn via a propeller shaft (9 ) is driven by a motor (10).
  • the bearing (5) of the pin (26) is disposed outside the gear (6) and is supported in a cover (11) of the gear box (12).
  • the diameter of the lid (11) is so large that the gear (6) fits through the opening in the gear box (12) when removing.
  • the gear box (12) is mounted on a foundation (at a lower cylinder row / Saugwalzen-2) or the machine frame (at upper cylinder rows).
  • the change of a gear (6) is very complex, since it is within the bearing (5).
  • the outer cover (11) of the gear housing (12) must be dismantled and the bearing (5) must be removed, then only the gear (6) can be removed.
  • Fig. 3 shows a bearing gear unit (30) according to the invention for the drive and storage of a drying cylinder (1) or a suction roll (25) with a bearing (23) for supporting a pin (26) of the drying cylinder (1) or the suction roll (25) and a Gear (22) which is rigidly connected to the pin (26), wherein the bearing (23) and the gear (22) in a housing (21) are arranged.
  • the bearing (23) of the pin (26) is located between the drying cylinder (1) and the suction roller (25) and the gear (22).
  • the gear (22) thus sits outside of the bearing (23) on the pin (26), which makes it easy to change.
  • the housing (21) carries the input shaft (24) whose position is freely selectable by turning it.
  • the gear (22) is connected via a drive pinion (28) with the input shaft (24).
  • the pin (26) is designed as a hollow shaft, with supply and discharge lines (29) for steam and condensate.
  • the housing (21) is closed by a housing cover (20). For removal of the gear (22) only the housing cover (20) must be opened. Disassembly of the bearing (23) is not required.
  • a drying group is shown with the bearing transmission units (30) according to the invention.
  • two drying cylinders (1) of the upper row and a drying cylinder (1) of the lower row are provided with a bearing gear unit (30).
  • Each bearing gear unit (30) is connected via a propeller shaft (9) with a single drive (18).
  • the driven drying cylinder (1) or suction rolls (25) may have the same storage on the drive side as on the leader, or the storage of all drying cylinders (1) or suction rollers (25) may be identical, regardless of whether driven or not driven.
  • Fig. 5 shows a cross section of the drive of the dryer group Fig. 4 , It clearly shows the individual drives (18), which are connected via a propeller shaft (9) with the bearing transmission unit (30).

Landscapes

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  • Textile Engineering (AREA)
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Lagergetriebeeinheit für den Antrieb und die Lagerung eines Trockenzylinders oder einer Saugwalze einer Papier- oder Kartonmaschine mit einem Lager zur Lagerung eines Zapfens des Trockenzylinders oder der Saugwalze, einem Zahnrad, welches starr mit dem Zapfen verbunden ist und einem Antriebsritzel zum Antrieb des Zahnrads: Das Lager, das Zahnrad und das Antriebsritzel sind in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet. Die vorliegende Erfindung betrifft auch eine Trockenpartie mit einer erfindungsgemäßen Lagergetriebeeinheit.
  • In Trockenpartien von Papier und Kartonmaschinen wird die Papierbahn nach der Pressenpartie mäanderförmig über einzelne Trockenzylinder geführt, die von Innen mit Dampf unter Druck gesetzt werden. Die feuchte Papierbahn, die die Zylinder so weit als möglich umschlingt, wird dabei getrocknet, wodurch im Zylinder Kondensat entsteht, welches durch Bohrungen in den Zapfen des Trockenzylinders nach Außen abgeführt wird. Die Trockenzylinder können in zwei oder drei Ebenen übereinander angeordnet sein, wobei in einer Ebene, meist der untersten, die Trockenzylinder durch Saugwalzen ersetzt werden können. Die Saugwalzen können dabei auch angetrieben sein.
  • Die zu trocknende papierbahn wird von Sieben gegen die Zylinderoberflächen gedrückt, um einen bestmöglichen Kontakt und damit einen optimalen Trocknungswirkungsgrad zu erreichen.
  • Eine gesamte Trockenpartie kann aus über 100 Trockenzylindern bzw. je zur Hälfte aus Trockenzylinder und Saugwalzen bestehen. Die Trockenpartie wird in kleinere Einheiten, den Trockengruppen unterteilt. Eine Trockengruppe mit zwei Ebenen kann beispielsweise aus bis zu 12 Trockenzylindern bzw. aus bis zu 6 Trockenzylindern und 6 Saugwalzen bestehen. Eine Trockengruppe mit drei Ebenen kann beispielsweise sogar aus 15 drehenden Bauteilen, also Trockenzylinder bzw. Saugwalzen, zusammengestellt sein. Jede Trockengruppe muss für sich angetrieben werden, um einen sicheren Lauf der Papierbahn durch die gesamte Trockenpartie zu gewährleisten und Papierbahnabrisse möglichst zu vermeiden.
  • Bei einer geringen Anzahl von Trockenzylindern kann es ausreichend sein, wenn nur ein Zylinder bzw. eine Saugwalze pro Ebene angetrieben wird. Meist werden aber mehrere Trockenzylinder bzw. Saugwalzen pro Trockengruppe angetrieben, in manchen Fällen sogar alle.
  • Müssen nun mehrere Zylinder der gleichen Reihe oder zweier übereinander liegender Reihen angetrieben werden, so können die Antriebe horizontal oder vertikal untereinander verbunden sein. Diese Kraftübertragung erfolgt meist zur Gewährleistung der erforderlichen Drehrichtung der Zylinder bzw. Saugwalzen über eine dementsprechende Anzahl von sogenannten Zwischenrädern mit den dazugehörigen mechanischen Teilen wie Bolzen, Lagern, Befestigungselementen etc. Die Zylinderdurchmesser einer Gruppe müssen exakt abgeglichen sein. Bei Unterschieden entsteht eine Relativbewegung zwischen Sieb und Zylinderoberfläche, die von der Papier bzw. Kartonbahn ausgeglichen werden muss. Dies verursacht unerwünschte Spannungen in derselben, was zu ungünstige Auswirkungen auf die Qualität und zu vermehrten Abrissen führen kann.
  • Die herkömmlichen Antriebe für Trockenzylinder bzw. Saugwalzen befinden sich an der Triebseite der Maschine und sind folgendermaßen aufgebaut:
  • Auf den Zapfen des Zylinderdeckels bzw. Saugwalzendeckels wird, zwischen Deckel und Lagerung ein Zahnrad befestigt, welches durch ein Antriebsritzel mit einer Eintriebswelle angetrieben wird. Die Eintriebswelle wird über eine Gelenkwelle von einem Motor angetrieben. Es gibt auch Antriebe bei denen zwischen Zahnrad und Antriebsritzel ein Zwischenrad oder ein Getriebe-angeordnet ist. Die Lagerung des Zapfens ist außerhalb des Zahnrads angeordnet und wird in einem Deckel des Getriebegehäuses abgestützt, welcher im Durchmesser so groß sein muss, dass das Zahnrad beim Ausbau durch die Öffnung passt. Eine derartige Lagerung außerhalb des Zahnrads ist in der EP 0 793 038 B1 und in Fig. 2 dargestellt.
  • Der Wechsel eines Zahnrads in einer derartigen Antriebseinheit ist sehr aufwändig, da es innerhalb der Zapfenlagerung liegt. Zum Ausbau des Zahnrads muss der Zylinderzapfen bzw. der Saugwalzenzapfen auf der Triebseite am Maschinenrahmen abgestützt werden, der äußere Deckel des Getriebegehäuses muss demontiert und das Lager muss abgezogen werden, erst dann kann das Zahnrad demontiert werden.
  • Die DE 296 05 198 U1 offenbart eine Antriebseinrichtung einer Trockenpartie, bei der die Lagerung des Trockenzylinderzapfens zumindest teilweise innerhalb eines Aufsteckgetriebes angeordnet ist im Aufsteckgetriebe selbst befinden sich wiederum zu beiden Seiten des Zahnrads Lager, die einen Ausbau des Zahnrads verkomplizieren, da dafür das gesamte Aufsteckgetriebe abgenommen werden muss. Außerdem sind in der DE 296 05 198 U1 das Aufsteckgetriebe und die Zapfenprimärlagerung jeweils in einem separaten Gehäuse untergebracht, dadurch wird der Aufbau sehr komplex und teuer.
  • Die EP 0 790 350 A1 offenbart eine Lagergetriebeeinheit für eine Saugwalze. Hierbei erfolgt ein Teil der Zapfenlagerung auch außerhalb des Zahnrades.
  • Die DE 711 124 C offenbart eine Einrichtung zum Antrieb von Walzen, insbesondere Walzen für Papiermaschinen, bestehend aus einem auf dem anzutreibenden Walzenzapfen sitzenden Zapfengetriebe nebst Antriebsmotor und einer Anhebevorrichtung für die Walze.
  • Ziel der Erfindung ist es, eine Antriebseinheit zu offenbaren, die einen gegenüber dem Stand der Technik einfachen Aufbau aufweist und einen einfachen und schnellen Wechsel des Zahnrads ermöglicht, ohne dass dabei die Lagerung des Trockenzylinder- bzw. Saugwalzenzapfens ausgebaut werden muss.
  • Die erfindungsgemäße Lagergetriebeeinheit mit einem Lager, einem Zahnrad und einem Antriebsritzel in einem gemeinsamen Gehäuse ist dadurch gekennzeichnet, dass sich das Lager des Zapfens zwischen dem Trockenzylinder bzw. der Saugwalze und dem Zahnrad befindet.
  • Durch die Anordnung des Zahnrads außerhalb der Zapfenlagerung kann es leicht gewechselt werden. Während des Wechsels kann der Zapfen im Lager verbleiben.
  • Erfindungsgemäß erfolgt die gesamte Lagerung des Zapfens durch das Lager zwischen Trockenzyrlinder bzw. Saugwalze und Zahnrad. Somit sind außerhalb des Zahnrads keinerlei Lagerelemente vorgesehen, auch nicht im Getriebegehäusedeckel. Ein Wechsel des Zahnrads wird dadurch besonders einfach. Bei einer derartigen Ausführung kann für die triebseitige und führerseitige Zapfenlagerung die gleiche Lagerung verwendet werden.
  • Vorteilhafterweise ist das Abtriebsritzel mit einer Eintriebswelle starr verbunden. Die Eintriebswelle kann dabei im Gehäuse der Lagergetriebeeinheit gelagert sein, dadurch ergibt sich ein besonders kompakter Aufbau.
  • Es ist sinnvoll, wenn der Zapfen als Hohlwelle ausgebildet ist. Durch diese Hohlwelle kann auf der Triebseite dem Zylinder Dampf zugeführt oder Kondensat abgeführt werden. Eine Saugwalze kann über die Hohlwelle besaugt werden.
  • Es ist vorteilhaft, wenn das Gehäuse der Lagergetriebeeinheit über eine Öffnung verfügt, durch die das Zahnrad ausgebaut werden kann. Die Öffnung kann im Normalbetrieb durch einen Gehäusedeckel verschlossen werden. Das Zahnrad wird dadurch sehr leicht zugänglich.
  • Gegenstand der Erfindung bildet auch eine Trockenpartie einer Papier oder Kartonmaschine mit Trockenzylindern und/oder Saugwalzen, mit zumindest einer erfindungsgemäßen Lagergetriebeeinheit, wobei die zumindest eine Lagergetriebeeinheit mit einem Einzelantrieb verbunden ist.
  • Dies hat den Vorteil, dass dieser Trockenzylinder oder diese Saugwalze direkt angetrieben ist -- er muss also nicht mehr über Zwischenräder oder Getriebe mit weiteren angetriebenen Trockenzylindern bzw. Saugwalzen verbunden werden. Die Triebseite wird dadurch an dieser Stelle nicht so massiv verbaut, wodurch Platz für andere Installationen wie Luft-, Dampf-, Kondensat- und Schmierleitungen, Schaberlager, Oszillatoren bereitgestellt wird.
  • Vorteilhafterweise ist der Einzelantrieb ein frequenzgeregelter Motor, dadurch kann die Umdrehungsgeschwindigkeit des angetriebenen Trockenzylinders bzw. der angetriebenen Saugwalze genau geregelt werden.
  • Es ist sinnvoll, die Lagergetriebeeinheit über eine Gelenkwelle mit den Einzelantrieben zu verbinden.
  • In einer günstigen Ausführungsform der Trockenpartie sind mehrere Trockenzylinder bzw. mehrere Saugwalzen über Lagergetriebeeinheiten antreibbar, die jeweils mit Einzelantrieben verbunden sind. Es ist auch denkbar, dass alle Trockenzylinder bzw. Saugwalzen einer Trockengruppe mit Einzelantrieben ausgestattet sind.
  • Durch die separaten Einzelantriebe können anstelle eines sehr leistungsstarken Motors mit mechanischer Kraftverteilung mehrere kleinere Motoren verwendet werden.
  • Der hohe Mechanikaufwand (Zwischenräder, Lager, Achsen, Befestigungselemente) wird verringert, wodurch auch die Wartungsintensität sinkt. Die wesentlich weniger Schmierstellen verringern den Verrohrungsaufwand, die Lagerüberwachung und die Kosten für Schmiermittel. Die Antriebsritzel und die Eintriebswellen können kleiner ausgeführt werden, da die zu beherrschenden mechanischen Kräfte geringer sind. Darüber hinaus wird die Triebseite nicht mehr durch den massiven Gehäuseverband verschlossen, die Belüftung der Trockengruppe über die Maschinenbreite wird verbessert. Dies führt zu einer gleichmäßigeren Trocknung.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht einer Trockengruppe nach dem Stand der Technik.
    • Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer Antriebseinheit nach dem Stand der Technik;
    • Fig. 3 eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Lagergetriebeeinheit;
    • Fig. 4 eine schematische Seitenansicht einer Trockengruppe mit einer erfindungsgemäßen Lagergetriebeeinheit nach Fig. 3
    • Fig. 5 eine Ansicht der Trockengruppe aus Fig. 4 im Querschnitt;
  • Die gleichen Bezugszeichen aller Figuren bezeichnen die gleichen Bauteile.
  • In Fig. 1 ist eine Trockengruppe einer Trockenpartie nach dem Stand der Technik dargestellt. Die Papierbahn (2) wird dabei mäanderförmig über Trockenzylinder (1) geführt, die von Innen mit Dampf unter Druck gesetzt werden und so den Zylindermantel erhitzen. Die feuchte Papierbahn (2), die die Trockenzylinder (1) so weit als möglich umschlingt, wird dabei getrocknet, wodurch im Trockenzylinder (1) Kondensat entsteht, welches durch Bohrungen in den Zapfen nach Außen abgeführt wird. Die Trockenzylinder (1) sind in zwei Ebenen übereinander angeordnet, in der unteren Reihe können die Trockenzylinder (1) auch durch Saugwalzen ersetzt werden.
  • Die Papierbahn (2) wird von den Sieben (3, 4) gegen die Zylinderoberflächen gedrückt, um einen bestmöglichen Kontakt und damit einen optimalen Trocknungswirkungsgrad zu erreichen.
  • In Fig. 1 sind alle Trockenzylinder (1) angetrieben, dafür werden sie über horizontale Getriebekästen (13) oder vertikal Getriebekästen (14) untereinander verbunden. Diese Getriebekästen (13, 14) beinhalten zur Kraftübertragung und zur Gewährleistung der erforderlichen Drehrichtung der Zylinder eine dementsprechende Anzahl von sogenannten Zwischenrädern (15, 16, 17) mit den dazugehörigen mechanischen Teilen wie Bolzen, Lagern, Befestigungselementen etc. Der massive Gehäuseverband verschließt zu einem großen Teil die Triebseite, wodurch die Belüftung der Trockengruppen über die Maschinenbreite ungleichmäßig wird, da das Ausdampfen zur Triebseite hin behindert ist. Das führt zu ungleicher Trocknung der Papierbahn und erhöhtem Energiebedarf. Da jede Gruppe nur einen Eintrieb (27) hat, über den die volle Antriebsleistung übertragen werden muss, die dann sukzessive zu den Trockenzylindern (1) hin abgebaut wird, und da alle Zahnräder einer Type aus Standardisierungsgründen gleich ausgeführt werden, müssen auch die gering belasteten Zahnräder die gleichen Festigkeitseigenschaften wie die hoch belasteten haben. Dadurch erhöhen sich die Kosten.
  • In Fig. 2 ist eine Antriebseinheit für einen Trockenzylinder (1) nach dem Stand der Technik dargestellt. Auf einen Zapfen (26) des Trockenzylinderdeckels wird zwischen Trockenzylinderdeckel und Lager (5), ein Zahnrad (6) befestigt, welches durch ein Zwischenrad (7) mit einem Antriebsritzel auf einer Eintriebswelle (8) verbunden ist, die wiederum über eine Gelenkwelle (9) von einem Motor (10) angetrieben wird. Das Lager (5) des Zapfens (26) ist außerhalb des Zahnrads (6) angeordnet und wird in einem Deckel (11) des Getriebekastens (12) abgestützt. Der Durchmesser des Deckels (11) ist so groß, dass das Zahnrad (6) beim Ausbau durch die Öffnung im Getriebekasten (12) passt. Der Getriebekasten (12) ist auf einem Fundament (bei einer unteren Zylinderreihe/Saugwalzenreihe) oder dem Maschinenrahmen (bei oberen Zylinderreihen) befestigt. Der Wechsel eines Zahnrads (6) ist sehr aufwändig, da es innerhalb des Lagers (5) liegt. Für einen Wechsel muss der Zapfen (26) auf der Triebseite am Maschinenrahmen abgestützt werden, der äußere Deckel (11) des Getriebegehäuses (12) muss demontiert und das Lager (5) muss abgezogen werden, dann erst kann das Zahnrad (6) ausgebaut werden.
  • Fig. 3 zeigt eine erfindungsgemäße Lagergetriebeeinheit (30) für den Antrieb und die Lagerung eines Trockenzylinders (1) oder einer Saugwalze (25) mit einem Lager (23) zur Lagerung eines Zapfens (26) des Trockenzylinders (1) oder der Saugwalze (25) und einem Zahnrad (22), welches starr mit dem Zapfen (26) verbunden ist, wobei das Lager (23) und das Zahnrad (22) in einem Gehäuse (21) angeordnet sind. Das Lager (23) des Zapfens (26) befindet sich dabei zwischen dem Trockenzylinder (1) bzw. der Saugwalze (25) und dem Zahnrad (22). Das Zahnrad (22) sitzt also außerhalb des Lagers (23) auf dem Zapfen (26), wodurch es leicht zu wechseln ist. Das Gehäuse (21) trägt die Eintriebswelle (24), deren Lage durch Verdrehen desselben frei wählbar ist. Das Zahnrad (22) ist über ein Antriebsritzel (28) mit der Eintriebswelle (24) verbunden. Der Zapfen (26) ist als Hohlwelle ausgebildet, mit Zu- bzw. Ableitungen (29) für Dampf und Kondensat. Das Gehäuse (21) ist mit einem Gehäusedeckel (20) verschlossen. Für einen Ausbau des Zahnrads (22) muss nur der Gehäusedeckel (20) geöffnet werden. Eine Demontage des Lagers (23) ist nicht erforderlich.
  • In Fig. 4 ist eine Trockengruppe mit den erfindungsgemäßen Lagergetriebeeinheiten (30) dargestellt. Dabei sind zwei Trockenzylinder (1) der oberen Reihe und ein Trockenzylinder (1) der unteren Reihe mit einer Lagergetriebeeinheit (30) versehen. Jede Lagergetriebeeinheit (30) ist über eine Gelenkwelle (9) mit einem Einzelantrieb (18) verbunden. Die angetriebenen Trockenzylinder (1) oder Saugwalzen (25) können auf der Triebseite die gleiche Lagerung wie auf der Führerseite aufweisen, bzw. kann die Lagerung aller Trockenzylinder (1) bzw. Saugwalzen (25) baugleich sein, egal ob angetrieben oder nicht angetrieben.
  • Fig. 5 zeigt einen Querschnitt des Antriebes der Trockengruppe aus Fig. 4. Man erkennt dabei deutlich die Einzelantriebe (18), die über eine Gelenkwelle (9) mit der Lagergetriebeeinheit (30) verbunden sind.

Claims (9)

  1. Lagergetriebeeinheit für den Antrieb und die Lagerung eines Trockenzylinders (1) oder einer Saugwalze (25) mit einem Lager (23) zur Lagerung eines Zapfens (26) des Trockenzylinders (1) oder der Saugwalze (25), einem Zahnrad (22), welches starr mit dem Zapfen (26) verbunden ist und einem Antriebsritzel (28) zum Antrieb des Zahnrads (22), wobei das Lager (23), das Zahnrad (22) und das Antriebsritzel (28) in einem Gehäuse (21) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Lager (23) des Zapfens (26) zwischen dem Trockenzylinder (1) bzw. der Saugwalze (25) und dem Zahnrad (22) befindet und dass die gesamte Lagerung des Zapfen (26) durch das Lager (23) erfolgt.
  2. Lagergetriebeeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (22) über das Antriebsritzel (28) antreibbar ist, wobei das Antriebsritzel (28) mit einer Eintriebswelle (24) starr verbunden ist.
  3. Lagergetriebeeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Eintriebswelle (24) im Gehäuse (21) gelagert ist.
  4. Lagergetriebeeinheit nach einem der Ansprüche 1, bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (26) als Hohlwelle ausgebildet ist.
  5. Lagergetriebeeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (22) über eine Öffnung im Gehäuse (21) ausbaubar ist, während der Zapfen (26) im Lager (23) gelagert ist.
  6. Trockenpartie einer Papier oder Kartonmaschine mit Trockenzylinder (1) oder Saugwalzen (25), mit zumindest einer Lagergetriebeeinheit (30) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagergetriebeeinheit (30) mit einem Einzelantrieb (18) verbunden ist.
  7. Trockenpartie nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Einzelantrieb (18) ein frequenzgeregelter Motor ist.
  8. Trockenpartie nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagergetriebeeinheit (30) über eine Gelenkwelle (9) mit dem Einzelantrieb (18) verbunden ist.
  9. Trockenpartie nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Trockenzylinder (1) bzw. mehrere Saugwalzen (25) über Lagergetriebeeinheiten (30) antreibbar sind, die jeweils mit Einzelantrieben (18) verbunden sind.
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