EP2083956A1 - Verfahren zur herstellung eines einstückigen, metallischen mehrfachrades, vorform zur herstellung desselben und mehrfachrad - Google Patents

Verfahren zur herstellung eines einstückigen, metallischen mehrfachrades, vorform zur herstellung desselben und mehrfachrad

Info

Publication number
EP2083956A1
EP2083956A1 EP07815156A EP07815156A EP2083956A1 EP 2083956 A1 EP2083956 A1 EP 2083956A1 EP 07815156 A EP07815156 A EP 07815156A EP 07815156 A EP07815156 A EP 07815156A EP 2083956 A1 EP2083956 A1 EP 2083956A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
contour
wheel
toothed
tooth
chain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP07815156A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2083956B1 (de
Inventor
Herbert Schmid
Wolfgang Siessl
Karl Dickinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Miba Sinter Austria GmbH
Original Assignee
Miba Sinter Austria GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Miba Sinter Austria GmbH filed Critical Miba Sinter Austria GmbH
Publication of EP2083956A1 publication Critical patent/EP2083956A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2083956B1 publication Critical patent/EP2083956B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
    • B21H5/00—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms
    • B21H5/02—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms with cylindrical outline, e.g. by means of die rolls
    • B21H5/022—Finishing gear teeth with cylindrical outline, e.g. burnishing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
    • B22F5/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product
    • B22F5/08—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product of toothed articles, e.g. gear wheels; of cam discs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49462—Gear making
    • Y10T29/49467—Gear shaping
    • Y10T29/49471—Roll forming
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
    • Y10T428/12229—Intermediate article [e.g., blank, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19949—Teeth
    • Y10T74/19963—Spur

Definitions

  • the invention relates to a method for producing a one-piece, metal multi-wheel for a traction drive, with at least two single wheels arranged side by side, each having a wheel body with an outer circumference, wherein distributed over the outer circumference teeth are arranged for engagement of the traction means, and wherein at least one of the at least two wheels is designed as a chain, toothed or toothed belt wheel, and a preform for producing the one-piece, metallic Mehrfachrades and a one-piece, metallic Mehrfachrad.
  • DE 102 16 524 A discloses a chain drive with two drive chains arranged side by side and over multiple sprockets.
  • Such multiple sprockets are either formed in several pieces, wherein a plurality of single sprockets are connected to each other, but also in one piece, wherein a wheel body has a plurality of single gears with corresponding teeth on the outer circumference.
  • the tooth geometry is determined both in the one-piece and in the multi-piece variant in the manufacturing process. It is therefore necessary to keep suitable molds and tools for each multi-sprocket with the particular tooth geometry.
  • Object objective invention is to provide a way to make the production of multiple wheels for a traction drive variable.
  • the respective desired wheel for example gear wheel, sprocket or toothed belt wheel
  • the respective desired wheel can be produced from a preform depending on intended traction means, so that it is possible to prefabricate corresponding preforms independently of the final tooth geometry, thereby responding more quickly to customer demand can, in which only the appropriate deformation in the final tooth geometry is required. It is thus possible to produce these preforms in stock, so that production bottlenecks can be compensated for by corresponding pre-production in times of lower capacity utilization.
  • the invention is thus to be seen in the fact that either the finished tooth contour of the chain or gear or the finished tooth contour of a toothed belt wheel is produced from the raw contours.
  • the non-cutting shaping in particular the rolling, is also achieved that the material waste in comparison to previous manufacturing processes in which the tooth geometry has been made from the original mold, can be significantly reduced.
  • the tooth height can be reduced before the forming, so that the variability of the tooth contour to be determined can be increased. It can thus be better responded to different diameters of single wheels.
  • the rough contour of the teeth is formed at least approximately involute-like, whereby the non-cutting deformation, ie the material displacement, can be facilitated. It can thus be achieved with a lesser degree of wear of the forming tools or forming machines.
  • the preform may further consist of a sintered metal or a sintered metal alloy. It is advantageous, since such components have a more or less high porosity after the sintering, that the deformation can be facilitated in which the porosity is lowered at least in the outer region, that is, the component is compressed in these areas. Due to the higher density in the outer area of the component can also achieve a better wear resistance. In addition, a smoothing of the surface or a better surface quality is thus achieved, for example, the teeth have no transverse grooves, as they normally arise during the compression of a sintered metal powder due to the process.
  • Fig. 1 shows an embodiment of the preform as a double wheel in an oblique view
  • FIG. 2 shows the preform according to FIG. 1 in an end view
  • Fig. 4 shows a further embodiment variant of the tooth transformation.
  • FIGS. 1 and 2 show a preform 1 for producing a multiple wheel 2 for a traction mechanism drive.
  • traction drives are, for example, chain drives or belt drives (belt drive).
  • the multiple wheel 2 produced from the preform 1 according to FIG. 1 has two single wheels 3, 4.
  • Each of these single wheels 3, 4 comprises a wheel body 5, 6 with an outer circumference 7, 8 over which distributed teeth 9, 10 are arranged for engagement of the traction means.
  • the two single wheels 3, 4 a different diameter 11, 12 ( Figure 2).
  • the two single wheels 3, 4 have the same diameter 11, 12.
  • the multiple wheel 2 not only has two single wheels 3, 4 but that more than two, for example. 3, 4, 5, etc. multiple wheels 3, 4 are arranged. Also, there is the possibility that these single wheels 3, 4 have a different diameter or all single wheels 3, 4 have the same diameter, or more than two.
  • the multi-wheel 2 has two three single wheels 3, 4 with decreasing diameter 11, 12, wherein the teeth 9 of the single wheel 3 with the largest diameter 11 and the optional subsequent single wheel are formed for a chain drive and the smallest single wheel 4 for the engagement of a toothed belt is formed.
  • the multiple wheel 2 has a central bore 13 for receiving a shaft or the like.
  • the multi-wheel 2 or the preform 1 of a Formed sintered metal or a sintered metal alloy may be formed, for example, on an aluminum, iron, copper, magnesium base. Examples of such sintered metal alloys can be found in DIN V 30 910 Part 4, page 3.
  • the production of sintered components comprises the process steps mixing the powder, optionally with additives and auxiliaries, powder compaction into a green compact, sintering of the green compact, optionally calibration and / or densification of the sintered structural part.
  • FIG. 3 shows a first embodiment variant for the forming and final production of the tooth contour for the multiple wheel 2.
  • tooth contour 14 is called a contour for a toothed belt, hereinafter toothed belt wheel contour 15, as a contour for a toothed chain, hereinafter referred to as sprocket contour 16 (dashed line) and shown as a rough contour 17 (dash-dotted line).
  • the rough contour 17 is preferably produced as a rough contour 17 for the production of teeth 10 for engagement of a toothed chain. In particular, this is the rough contour 17 after sintering of the respective preform 1.
  • the rough contour 17 of the tooth 10 in the region of a tooth flank 18 is thicker than a tooth flank thickness 19 of the finished tooth 10 for the engagement of a toothed chain.
  • a non-cutting deformation wherein the material from the region of the excess of the tooth flank 18 in a tooth tip region 20 is at least partially spent.
  • compression in the circumferential area of the tooth 10 of the sintered material can take place during this deformation.
  • toothed belt wheel contour 15 In order to produce a tooth 10 for engagement of a toothed belt (toothed belt wheel contour 15) from this rough contour 17, the deformation is designed such that at least part of the excess material of the rough contour 17 is again moved in the area of the tooth flank 18 in the direction of the tooth head area 20, However - after the teeth 10 for the engagement of a toothed belt in principle look different from the teeth 10 for engagement of a toothed chain - in this deformation of the tooth head area 20 subsequent tooth flank area 21 is widened compared to the raw contour 17 and possibly also from material In the tooth neck region, the toothed belt wheel contour 15 can overlap with the rough contour 17 of the tooth 10.
  • Figure 3 is intended to represent only the representation of the principle of producing the multiple wheel 2 from the preform 1 ( Figure 1).
  • the rough contour 17 is formed in the variant of Figure 3 approximately involute, whereby the advantage is achieved that sufficient material for the deformation and / or compression is available, from which, as needed, a tooth 10 for a silent chain or a To manufacture toothed belts.
  • the maximum extent of the excess width in the region of the tooth flank 18 can have a value (left or right oversize, respectively)
  • the tooth 15. is selected from a range with an upper limit of a maximum of 25%, based on the tooth flank thickness 19 of the sprocket contour 16 of the tooth 10. This upper limit is to be understood that the excess over the height of the tooth flank 18 is variable and to can direct the respective desired tooth geometry.
  • the oversize for relatively slender, small teeth 10 is different than for thicker, larger teeth 10. Comparing O over the entire tooth geometry of the finished tooth 10, the excess can range from -25% to + 25%, especially -20%. to + 20%, as indicated by Fig. 3 can be seen.
  • the preform 1 is symmetrical with respect to the tooth geometry 5, there is also the possibility that the extent of the oversize of the rough contour 17 with respect to the sprocket contour 16 on the left tooth flank is different from the right flank.
  • the single wheel 3 is formed in this variant as a sprocket, but can also be a tooth 0 rad.
  • This single wheel preferably already has its final shape prior to forming the teeth 10 of the second single wheel 4.
  • FIG. 4 shows a variant embodiment of the invention in which the tooth 10 of FIG Toothed belt wheel contour 15 (full lines) compared to the tooth 10 of the sprocket contour 16 (dashed lines) has a significantly lower tooth height 22.
  • the tooth 10 of the toothed belt wheel contour 15 may have a tooth height 22 that is half the tooth height 22 of the sprocket contour 16
  • a portion of the tooth 10 in the tooth head region 20 is removed by machining, since such a large tooth Reduction can not be accomplished by forming alone.
  • the removal of the material of the tooth 10 follows, for example. By turning up to a tooth height 24 of the rough contour 17 (dash-dotted lines).
  • the tooth 10 of the toothed belt wheel contour 15 produced by the deformation has a greater tooth height 22 than the tooth height 24 of the rough contour 17 after the forming in comparison to the embodiment of FIG. 3, ie more material is removed than would be required solely on the basis of the tooth height. This ensures that the material can be moved from the tooth flank region 18 in the region of the tooth head by the deformation.
  • the deformation itself is plastic, in particular by rolling.
  • the forming itself can be carried out both as hot forming and as cold forming.
  • preforms 2 from which, as required, a multiple wheel 1 with at least one toothed, toothed belt or sprocket is produced, the latter being produced from the preform 2 by non-cutting shaping.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines einstückigen, metallischen Mehrfachrades (2) für einen Zugmittelantrieb, mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Einfachrädern (3, 4), die jeweils einen Radkörper (5, 6) mit einem äußeren Umfang (7, 8) aufweisen, wobei über den äußeren Umfang (7, 8) verteilt Zähne (9, 10) zum Eingriff des Zugmittels angeordnet sind, und wobei zumindest eines der zumindest zwei Einfachräder (3, 4) als Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad ausgebildet ist. Das Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad wird mit einer Rohkontur hergestellt, wobei eine Zahndicke der Rohkontur - in axialer Ansicht - größer ist als die Zahndicke der Endkontur des fertigen Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrades, und danach in Abhängigkeit vom verwendeten Zugmittel diese Rohkontur durch spanlose Umformung, insbesondere Walzen, in die fertige Zahnkontur umgeformt wird, wobei aus einer Kettenrad- oder Zahnradkontur ein Zahnriemenradkontur oder aus einer Zahnrad oder Zalinriemenradkontur eine Kettenradkontur oder aus einer Zahnriemenrad oder Kettenrad eine Zahnradkontur hergestellt wird. Die Erfindung betrifft auch eine Vorform zur Herstellung eines Mehrfachrades und ein Mehrfachrad.

Description

Mehrfachrad
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines einstückigen, metallischen Mehrfachrades für einen Zugmittelantrieb, mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Ein- fachrädern, die jeweils einen Radkörper mit einem äußeren Umfang aufweisen, wobei über den äußeren Umfang verteilt Zähne zum Eingriff des Zugmittels angeordnet sind, und wobei zumindest eines der zumindest zwei Räder als Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad ausgebildet ist, sowie eine Vorform zur Herstellung des einstückigen, metallischen Mehrfachrades und ein einstückiges, metallisches Mehrfachrad.
Mehrfachkettenräder sind bereits aus dem Stand der Technik bekannt. So beschreibt z. B. die DE 102 16 524 A einen Kettentrieb mit zwei nebeneinander und über Mehrfachkettenräder angeordneten Antriebsketten. Derartige Mehrfachkettenräder sind entweder mehrstückig ausgebildet, wobei mehrere Einfachkettenräder miteinander verbunden werden, und aber auch einstückig, wobei ein Radkörper mehrere Einfachräder mit entsprechenden Verzahnungen an den äußeren Umfangen aufweist. Die Zahngeometrie wird sowohl bei der einstückigen als auch bei der mehrstückigen Variante im Herstellungsverfahren festgelegt. Es ist daher erforderlich, für jedes Mehrfachkettenrad mit der jeweils speziellen Zahngeometrie entsprechende Formen und Werkzeuge vorrätig zu halten.
Aufgabe gegenständlicher Erfindung ist es, eine Möglichkeit zu schaffen, die Herstellung von Mehrfachrädern für einen Zugmittelantrieb variabler auszubilden.
Diese Aufgabe der Erfindung wird jeweils eigenständig dadurch gelöst, dass bei dem erfin- dungsgemäßen Verfahren das Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad mit einer Rohkontur 17 hergestellt wird, wobei eine Zahndicke der Rohkontur - in axialer Ansicht - größer ist als die Zahndicke der Endkontur des fertigen Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrades, und danach in Abhängigkeit vom verwendeten Zugmittel diese Rohkontur durch spanlose Umformung, insbesondere Walzen, in die fertige Zahnkontur umgeformt wird, wobei aus einer Kettenrad- oder Zahnradkontur ein Zahnriemenradkontur oder aus einer Zahnrad- oder Zahnriemenradkontur eine Kettenradkontur oder aus einer Zahnriemenrad- oder Kettenrad eine Zahnradkontur hergestellt wird, durch eine entsprechend diesen Merkmalen und in diesem Verfahren verwendete Vorform zur Herstellung eines einstückigen, metallischen Mehrfachrades für ei- nen Zugmittelantrieb, sowie durch ein einstückiges, metallisches Mehrfachrad für einen Zugmittelantrieb selbst, bei dem das zumindest eine der beiden Einfachräder durch spanlose Umformung, insbesondere durch Walzen, aus einer Rohkontur für ein Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad hergestellt ist, wobei aus einer Kettenrad- oder Zahnradkontur ein Zahnriemenrad- kontur oder aus einer Zahnrad- oder Zahnriemenradkontur eine Kettenradkontur oder aus einer Zahnriemenrad- oder Kettenrad eine Zahnradkontur gebildet ist.
Mit Hilfe der Erfindung kann aus einer Vorform in Abhängigkeit von beabsichtigten Zugmittel das jeweilig gewünschte Rad, bspw. Zahnrad, Kettenrad oder Zahnriemenrad, hergestellt werden, sodass es möglich wird, unabhängig von der letztendlichen Zahngeometrie entsprechende Vorformen vorzufertigen, wodurch auf den Kundenbedarf rascher reagiert werden kann, in dem nur noch die entsprechende Umformung in die letztendliche Zahngeometrie erforderlich ist. Es ist somit möglich, diese Vorformen auf Lager zu produzieren, sodass also Produktionsengpässe durch entsprechende Vorproduktion in Zeiten mit geringerer Kapazi- tätsauslastung ausgeglichen werden können. Die Erfindung ist also darin zu sehen, dass aus den Rohkonturen entweder die fertige Zahnkontur des Ketten- oder Zahnrades oder die fertige Zahnkontur eines Zahnriemenrades hergestellt wird. Durch die spanlose Umformung, insbesondere das Walzen, wird zudem erreicht, dass der Materialabfall im Vergleich zu bisherigen Herstellungsverfahren bei denen die Zahngeometrie aus der Urform spanend hergestellt worden ist, deutlich reduziert werden kann. Außerdem lassen sich damit auch Mehrfachräder relativ einfach herstellen, die mit normalen Sinterverfahren nicht oder nur mit erheblich höherem Aufwand herstellbar sind, beispielsweise ein Dreifachrad, bei dem das mittlere Einfachrad einen geringeren Durchmesser aufweist, als die beiden randständigen Einfachräder.
Gemäß einer Ausführungsvariante des Verfahrens kann vor der Umformung die Zahnhöhe reduziert werden, sodass die Variabilität der festzulegenden Zahnkontur erhöht werden kann. Es kann damit auf unterschiedliche Durchmesser von Einfachrädern besser reagiert werden.
Gemäß einer Ausfuhrungsvariante der erfindungsgemäßen Vorform ist vorgesehen, dass die Rohkontur der Zähne zumindest annähernd evolventenartig ausgebildet ist, wodurch die spanlose Umformung, also die Materialverdrängung, erleichtert werden kann. Es kann damit auch ein geringerer Abnutzungsgrad der Umformwerkzeuge bzw. Umformmaschinen erreicht werden. Die Vorform kann weiters aus einem Sintermetall oder einer Sintermetalllegierung bestehen. Dabei ist von Vorteil, da derartige Bauteile nach den Sintern eine mehr oder weniger hohe Porosität aufweisen, dass die Umformung erleichtert werden kann, in dem die Porosität zumindest im Außenbereich erniedrigt, also der Bauteil in diesen Bereichen verdichtet wird. Durch die höhere Dichte im Außenbereich des Bauteils lässt sich zudem eine bessere Verschleißbeständigkeit erzielen. Zudem wird damit auch eine Glättung der Oberfläche bzw. eine bessere Oberflächengüte erreicht, beispielsweise weisen die Zähne keine Querriefen auf, wie diese normalerweise beim Verpressen eines Sintermetallpulvers verfahrensbedingt entstehen.
Zum besseren Verständnis der Erfindung wird dies anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.
Es zeigen jeweils in schematisch vereinfachter Darstellung:
Fig. 1 eine Ausführungsvariante der Vorform als Zweifachrad in Schrägansicht;
Fig. 2 die Vorform nach Fig. 1 in Stirnansicht;
Fig. 3 eine erste Ausführungsvariante der Zahnumformung;
Fig. 4 eine weitere Ausführungs Variante der Zahnumformung.
Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen wer- den, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen. Weiters können auch Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen für sich eigenständige, erfinderische oder erfϊndungsge- mäße Lösungen darstellen. Sämtliche Angaben zu Wertebereichen in gegenständlicher Beschreibung sind so zu verstehen, dass diese beliebige und alle Teilbereiche daraus mit umfassen, z.B. ist die Angabe 1 bis 10 so 2xι verstehen, dass sämtliche Teilbereiche, ausgehend von der unteren Grenze 1 und der oberen Grenze 10 mit umfasst sind, d.h. sämtliche Teilbereich beginnen mit einer unteren Grenze von 1 oder größer und enden bei einer oberen Grenze von 10 oder weniger, z.B. 1 bis 1,7, oder 3,2 bis 8,1 oder 5,5 bis 10.
Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Vorform 1 zur Herstellung eines Mehrfachrades 2 für einen Zugmittelantrieb. Derartige Zugmittelantriebe sind bspw. Kettenantriebe oder Riemenantriebe (Zahnriemenantrieb) .
Das aus der Vorform 1 nach Figur 1 hergestellte Mehrfachrad 2 weist zwei Einfachräder 3, 4 auf. Jedes dieser Einfachräder 3, 4 umfasst einen Radkörper 5, 6 mit einem äußeren Umfang 7, 8 über dem verteilt Zähne 9, 10 zum Eingriff des Zugmittels angeordnet sind.
Bei dieser Ausführungsvariante des Mehrfachrades 2 weisen die beiden Einfachräder 3, 4 einen unterschiedlichen Durchmesser 11, 12 (Figur 2) auf. Selbstverständlich ist es möglich, dass die beiden Einfachräder 3, 4 denselben Durchmesser 11, 12 haben.
Des weiteren ist es möglich, dass das Mehrfachrad 2 nicht nur zwei Einfachräder 3, 4 aufweist sondern das mehr als zwei, bspw. 3, 4, 5 etc. Mehrfachräder 3, 4 angeordnet sind. Auch dabei besteht die Möglichkeit, dass diese Einfachräder 3, 4 einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen bzw. alle Einfachräder 3, 4 denselben Durchmesser haben, bzw. mehr als zwei. In bevorzugten Ausführungsvarianten weist das Mehrfachrad 2 zwei drei Einfachräder 3, 4 auf mit abnehmenden Durchmesser 11, 12, wobei die Zähne 9 des Einfachrades 3 mit dem größten Durchmesser 11 sowie das gegebenenfalls daran anschließende Einfachrad für ein Kettenantrieb ausgebildet sind und das kleinste Einfachrad 4 für den Eingriff eines Zahnriemens ausgebildet ist.
Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist das Mehrfachrad 2 eine zentrale Bohrung 13 zur Aufnahme einer Welle oder dergleichen auf.
In der bevorzugten Ausführungsvariante ist das Mehrfachrad 2 bzw. die Vorform 1 aus einem Sintermetall bzw. einer Sintermetalllegierung gebildet. Diese können z.B. auf Aluminium-, Eisen-, Kupfer-, Magnesium-Basis gebildet sein. Beispiele für derartige Sintermetalllegierun- gen sind aus der DIN V 30 910 Teil 4, Seite 3 zu entnehmen.
Da dem Fachmann die prinzipielle Herstellung von Sinterbauteilen bekannt ist, sei an dieser Stelle an die anschlägige Literatur verwiesen. Insbesondere umfasst die Herstellung von Sinterbauteilen die Verfahrensschritte Mischung des Pulvers, gegebenenfalls mit Zusatz- und Hilfsstoffen, Pulververdichtung zu einem Grünling, Sintern des Grünlings, gegebenenfalls Kalibrierung und/oder Nachverdichtung des gesinterten Bausteils.
Figur 3 zeigt eine erste Ausführungsvariante für die Umformung und Endfertigung der Zahnkontur für das Mehrfachrad 2. Dazu ist in Figur 3 lediglich ein Zahn 10 dargestellt. Insbesondere ist dessen Zahnkontur 14 als Kontur für einen Zahnriemen, im folgenden Zahnriemenradkontur 15 genannt, als Kontur für eine Zahnkette, im folgenden Kettenradkontur 16 genannt (strichliert) und als Rohkontur 17 (strichpunktiert) dargestellt. Bevorzugt wird die Rohkontur 17 als Rohkontur 17 zur Herstellung von Zähnen 10 für einen Eingriff einer Zahnkette hergestellt. Insbesondere ist dies die Rohkontur 17 nach dem Sintern der jeweiligen Vorform 1.
Wie aus Figur 3 ersichtlich ist, ist die Rohkontur 17 des Zahnes 10 im Bereich einer Zahn- flanke 18 dicker als eine Zahnflankendicke 19 des fertigen Zahnes 10 für den Eingriff einer Zahnkette. Für die Endfertigung des Zahnes 10 aus dieser Rohkontur 17 erfolgt eine spanlose Umformung, wobei das Material aus dem Bereich des Übermaßes der Zahnflanke 18 in einen Zahnkopfbereich 20 zumindest teilweise verbracht wird. Gleichzeitig kann bei dieser Umformung auch eine Verdichtung im Umfangsbereich des Zahnes 10 des Sinterwerkstoffes erfol- gen.
Um aus dieser Rohkontur 17 einen Zahn 10 für einen Eingriffeines Zahnriemens (Zahnriemenradkontur 15) zu fertigen, wird die Umformung so gestaltet, dass zumindest ein Teil des Überschussmaterials der Rohkontur 17 im Bereich der Zahnflanke 18 wiederum in Richtung auf den Zahnkopf bereich 20 verbracht wird, allerdings - nachdem die Zähne 10 für den Eingriff eines Zahnriemens prinzipiell anders aussehen als die Zähne 10 für einen Eingriff einer Zahnkette - wird bei dieser Umformung der an den Zahnkopf bereich 20 anschließende Zahn- flankenbereich 21 gegenüber der Rohkontur 17 verbreitert und ggf. ebenfalls Material aus dem Zahnkopfbereich 20 in diesem Zahnflankenbereich 21 verbracht, sodass also eine Zahnhöhe 22 geringer ist als die Zahnhöhe der Rohkontur 17. Im Zahnhalsbereich kann sich die Zahnriemenradkontur 15 mit der Rohkontur 17 des Zahnes 10 überdecken.
5 Es sei an dieser Stelle erwähnt, dass die dargestellte Ausführungsvariante lediglich beispielhaften Charakter aufweist, sodass die letztendliche Zahngeometrie zu der dargestellten durchaus unterschiedlich sein kann. Insofern soll Figur 3 lediglich als Darstellung des Prinzips der Herstellung des Mehrfachrades 2 aus der Vorform 1 (Figur 1) darstellen.
10 Die Rohkontur 17 ist bei der Variante nach Figur 3 annähernd evolventenartig ausgebildet, wodurch der Vorteil erreicht wird, dass ausreichend Material für die Umformung und/oder Verdichtung zur Verfügung steht, um daraus, je nach Bedarf, einen Zahn 10 für eine Zahnkette oder einen Zahnriemen herzustellen. Das maximale Ausmaß der Überbreite im Bereich der Zahnflanke 18 kann dabei einen Wert aufweisen (jeweils linkes bzw. rechtes Übermaß) der
15. ausgewählt ist aus einem Bereich mit einer oberen Grenze von maximal 25 %, bezogen auf die Zahnflankendicke 19 der Kettenradkontur 16 des Zahnes 10. Diese obere Grenze ist so zu verstehen, dass das Übermaß über die Höhe der Zahnflanke 18 veränderlich ist und sich nach der jeweilig gewünschten Zahngeometrie richten kann. Selbstverständlich ist das Übermaß für relativ schlanke, kleine Zähne 10 ein anderes als für dickere, größere Zähne 10. Im Vergleich 0 über die gesamte Zahngeometrie des fertigen Zahnes 10 kann das Übermaß im Bereich von - 25 % bis + 25 %, insbesondere - 20 % bis + 20 %, schwanken, wie dies andeutungsweise aus Fig. 3 ersichtlich ist.
Obwohl bei dieser Ausführungsvariante die Vorform 1 im Hinblick auf die Zahngeometrie 5 symmetrisch ausgebildet ist, besteht auch die Möglichkeit, dass das Ausmaß des Übermaßes der Rohkontur 17 im Bezug auf die Kettenradkontur 16 an der linken Zahnflanke unterschiedlich ist zur rechten Zahnflanke.
Das Einfachrad 3 ist bei dieser Variante als Kettenrad ausgebildet, kann aber auch ein Zahn- 0 rad sein. Dieses Einfachrad weist bevorzugt bereits vor der Umformung der Zähne 10 des zweiten Einfachrades 4 seine endgültige Form auf.
In Figur 4 ist eine Ausführungsvariante der Erfindung dargestellt, bei der der Zahn 10 der Zahnriemenradkontur 15 (volle Linien) im Vergleich zum Zahn 10 der Kettenradkontur 16 (strichliert) eine deutlich geringere Zahnhöhe 22 aufweist. Um diese Differenz 23 zu ermöglichen (bspw. kann der Zahn 10 der Zahnriemenradkontur 15 eine Zahnhöhe 22 aufweisen, die halb so groß ist wie die Zahnhöhe 22 der Kettenradkontur 16) wird ein Teil des Zahnes 10 im Zahnkopfbereich 20 spanend abgetragen, da eine derart große Verringerung nicht mehr allein durch Umformung bewerkstelligt werden kann. Das Abtragen des Materials des Zahnes 10 folgt bspw. durch Abdrehen bis zu einer Zahnhöhe 24 der Rohkontur 17 (strichpunktiert). Der durch die Umformung hergestellte Zahn 10 der Zahnriemenradkontur 15 weist nach der Umformung im Vergleich zur Ausführungsvariante nach Figur 3 eine größere Zahnhöhe 22 auf als die Zahnhöhe 24 der Rohkontur 17, es wird also mehr Material abgetragen als allein aufgrund der Zahnhöhe erforderlich wäre. Damit wird erreicht, dass das Material aus dem Bereich Zahnflanke 18 in den Bereich des Zahnkopfes durch die Umformung verbracht werden kann.
Sowohl aus Figur 3 als auch aus Figur 4 ist ersichtlich, dass je nach Umformung die Steilheit der Zahnflanke sowie der Bereich des Zahnkopfes verändert werden (steile Zahnfianke und breiterer Zahnkopf für Zahnriemenantrieb im Vergleich zum Zahnkettenantrieb).
Die Umformung selbst erfolgt plastisch, insbesondere durch walzen. Es ist andererseits auch möglich, die Umformung mittels geteilter Matrizen durchzuführen, wobei seitlich auf die ent- sprechende Rohkontur 17 über die geteilte Matrize ein Druck aufgebracht und damit die Materialverdrängung in die entsprechenden Bereich durchgeführt wird. Die Umformung selbst kann sowohl als Warmumformung als auch als Kaltumformung durchgeführt werden.
Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es also möglich Vorformen 2 bereit zu stel- len, aus denen je nach Bedarf ein Mehrfachrad 1 mit zumindest einem Zahn-, Zahnriemenoder Kettenrad herzustellen, wobei das letztere durch spanlose Umformung aus der Vorform 2 hergestellt werden. Es kann also ein Zahnriemenrad aus einer Kontur für ein Zahn- oder ein Kettenrad, ein Kettenrad aus einer Kontur für ein Zahnriemen- oder ein Zahnrad oder ein Zahnrad aus einer Kontur für ein Zahnriemen- oder ein Kettenrad hergestellt werden, wobei bei Bedarf die Rohkontur der Vorform 2 auch in die jeweilige Endkontur für die ursprünglich angedachten Zähne 9, 10 spanlos endgefertigt werden kann, also aus der Vorform 2 für ein Zahnrad ein Zahnrad, der Vorform 2 für ein Kettenrad ein Kettenrad oder der Vorform 2 für ein Zahnriemenrad ein Zahnriemenrad hergestellt werden. Die Ausfüihrungsbeispiele zeigt eine mögliche Ausfuhrungsvariante des Verfahrens bzw. der Vorform 1, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch diverse Kombinationen der einzelnen beschriebenen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt. Es sind also auch sämtliche denkbaren Ausführungsvarianten, die durch Kombinationen einzelner Details der beschriebenen Ausführungsvariante möglich sind, vom Schutzumfang mit umfasst.
Der Ordnung halber sei abschließend daraufhingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus der Vorform 1 diese bzw. deren Bestandteile teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden.
Die den eigenständigen erfinderischen Lösungen zugrunde liegende Aufgabe kann der Be- Schreibung entnommen werden.
Vor allem können die einzelnen in den Fig. 1, 2; 3; 4 gezeigten Ausführungen den Gegenstand von eigenständigen, erfindungsgemäßen Lösungen bilden. Die diesbezüglichen erfindungsgemäßen Aufgaben und Lösungen sind den Detailbeschreibungen dieser Figuren zu entnehmen.
Bezugszeichenaufstellung
1 Vorform
2 Mehrfachrad
3 Einfachrad
4 Einfachrad
5 Radkörper
6 Radkörper
7 Umfang
8 Umfang
9 Zahn
10 Zahn
11 Durchmesser
12 Durchmesser
13 Bohrung
14 Zahnkontur
15 Zahnriemenradkontur
16 Kettenradkontur
17 Rohkontur 18 Zahnflanke
19 Zahnfiankendicke
20 Zahnkopfbereich
21 Zahnflankenbereich 22 Zahnhöhe
23 Differenz
24 Zahnhöhe

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verfahren zur Herstellung eines einstückigen, metallischen Mehrfachrades (2) für einen Zugmittelantrieb, mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Einfachrädern (3, 4), die jeweils einen Radkörper (5, 6) mit einem äußeren Umfang (7, 8) aufweisen, wobei über den äußeren Umfang (7, 8) verteilt Zähne (9, 10) zum Eingriff des Zugmittels angeordnet sind, und wobei zumindest eines der zumindest zwei Einfachräder (3, 4) als Ketten-, Zahnoder Zahnrriemenrad ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad mit einer Rohkontur (17) hergestellt wird, wobei eine Zahndicke der Rohkon- tur (17) - in axialer Ansicht — größer ist als die Zahndicke der Endkontur des fertigen Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrades, und danach in Abhängigkeit vom verwendeten Zugmittel diese Rohkontur (17) durch spanlose Umformung, insbesondere Walzen, in die fertige Zahnkontur umgeformt wird, wobei aus einer Kettenrad- oder Zahnradkontur ein Zahnriemenradkontur oder aus einer Zahnrad- oder Zahnriemenradkontur eine Kettenradkontur oder aus einer Zahn- riemenrad- oder Kettenrad eine Zahnradkontur hergestellt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Umformung die Zahnhöhe reduziert wird.
3. Vorform (1) zur Herstellung eines einstückigen, metallischen Mehrfachrades (2) für einen Zugmittelantrieb, mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Einfachrädern (3, 4), die jeweils einen Radkörper (5, 6) mit einem äußeren Umfang (7, 8) aufweisen, wobei über den äußeren Umfang (7, 8) verteilt Zähne (9, 10) zum Eingriff des Zugmittels angeordnet sind, und wobei zumindest eines der zumindest zwei Einfachräder (3, 4) als Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zähne (10) des Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrades eine Rohkontur (17) aufweisen, mit einer größeren Zahndicke - in axialer Ansicht — als die Zahndicke der fertigen Zahnkontur, aus der durch Walzen sowohl Zähne für einen Kettenantrieb als auch für einen Zahnriemenantrieb oder für einen Zahnradantrieb herstellbar sind.
4. Vorform (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohkontur (17) der Zähne (10) zumindest annähernd evolventenartig ausgebildet ist.
5. Vorform (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass diese aus einem Sintermetall oder einer Sintermetalllegierung besteht.
6. Einstückiges, metallisches Mehrfachrad (2) für einen Zugmittelantrieb, mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Einfachrädern (3, 4), die jeweils einen Radkörper (5, 6) mit einem äußeren Umfang (7, 8) aufweisen, wobei über den äußeren Umfang (7, 8) verteilt Zähne (9, 10) zum Eingriff des Zugmittels angeordnet sind, und wobei die beiden Einfachräder (3, 4) als Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad ausgebildet sind, mit der Maßgabe, dass die beiden Einfachräder für den Eingriff unterschiedlicher Zugmittel ausgebildet sind, dadurch gekenn- zeichnet, dass das zumindest eines der beiden Einfachräder durch spanlose Umformung, insbesondere durch Walzen, aus einer Rohkontur (17) für ein Ketten-, Zahn- oder Zahnriemenrad hergestellt ist, wobei aus einer Kettenrad- oder Zahnradkontur ein Zahnriemenradkontur oder aus einer Zahnrad- oder Zahnriemenradkontur eine Kettenradkontur oder aus einer Zahnriemenrad- oder Kettenrad eine Zahnradkontur gebildet ist.
EP07815156A 2006-10-24 2007-10-22 Verfahren zur herstellung eines einstückigen, metallischen mehrfachrades und mehrfachrad Active EP2083956B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0177906A AT505150B1 (de) 2006-10-24 2006-10-24 Mehrfachrad
PCT/AT2007/000489 WO2008049145A1 (de) 2006-10-24 2007-10-22 Verfahren zur herstellung eines einstückigen, metallischen mehrfachrades, vorform zur herstellung desselben und mehrfachrad

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2083956A1 true EP2083956A1 (de) 2009-08-05
EP2083956B1 EP2083956B1 (de) 2011-04-20

Family

ID=39106281

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07815156A Active EP2083956B1 (de) 2006-10-24 2007-10-22 Verfahren zur herstellung eines einstückigen, metallischen mehrfachrades und mehrfachrad

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8911313B2 (de)
EP (1) EP2083956B1 (de)
JP (1) JP5363326B2 (de)
CN (1) CN101547758B (de)
AT (2) AT505150B1 (de)
CA (1) CA2667339A1 (de)
DE (1) DE502007007017D1 (de)
ES (1) ES2364861T3 (de)
WO (1) WO2008049145A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5688983B2 (ja) * 2011-01-28 2015-03-25 アイダエンジニアリング株式会社 サーボプレスシステム
US20160236750A1 (en) * 2015-02-13 2016-08-18 Shimano Inc. Bicycle drive system
AT520531B1 (de) * 2018-04-24 2019-05-15 Miba Sinter Austria Gmbh Zahnrad
CN114653941B (zh) * 2022-03-29 2022-12-02 西北有色金属研究院 一种镍钛合金齿轮的粉末冶金制备方法

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3580029A (en) * 1968-12-05 1971-05-25 Lear Siegler Inc Rolling chamfers on gear teeth
US3867751A (en) * 1972-10-05 1975-02-25 Formflo Ltd Sintered blanks
US3874049A (en) * 1973-04-13 1975-04-01 Burdsall & Ward Co Method of making a powdered metal part having a bearing surface
US4708912A (en) * 1984-07-18 1987-11-24 Sintermetallwerk Krebsoege Gmgh Sintered metal body with at least one toothing
DD255492A1 (de) * 1986-10-29 1988-04-06 Textima Veb K Verfahren zur herstellung eines doppelzahnrades fuer den antrieb einer haushalt-waeschemangel
US5711187A (en) * 1990-10-08 1998-01-27 Formflo Ltd. Gear wheels rolled from powder metal blanks and method of manufacture
GB2250227B (en) * 1990-10-08 1994-06-08 Formflo Ltd Gear wheels rolled from powder metal blanks
CN2111154U (zh) 1991-12-12 1992-07-29 国营857厂 粉末冶金齿轮毛坯
US5903815A (en) * 1992-02-12 1999-05-11 Icm/Krebsoge Composite powdered metal component
JPH072258B2 (ja) * 1992-06-25 1995-01-18 本田技研工業株式会社 歯形サイジング用ダイ
JP3448754B2 (ja) * 1995-08-23 2003-09-22 株式会社久保田鉄工所 歯車の転造成形方法及びその装置
US6134786A (en) * 1999-01-29 2000-10-24 Amsted Industries Incorporated Method for improvement of involute and lead error in powder metal gears
IT1307199B1 (it) * 1999-06-22 2001-10-29 Mini Gears Spa Procedimento per la realizzazione di ruote dentate da semilavoratiottenuti per sinterizzazione di polveri metalliche
US6250123B1 (en) * 1999-09-20 2001-06-26 Utica Enterprises, Inc. Method, apparatus and rack for making power transmission member
GB2360825B (en) * 2000-03-30 2004-11-17 Formflo Ltd Gear wheels roll formed from powder metal blanks
US6592809B1 (en) * 2000-10-03 2003-07-15 Keystone Investment Corporation Method for forming powder metal gears
AT409466B (de) * 2000-11-30 2002-08-26 Miba Sintermetall Ag Verfahren und vorrichtung zum herstellen eines zahnrades
DE10216524A1 (de) 2002-04-15 2003-11-06 Ebert Kettenspanntechnik Gmbh Kettentrieb
JP2004074163A (ja) * 2002-08-09 2004-03-11 Aisan Ind Co Ltd 歯車転造装置及び歯車転造方法
JP2005344126A (ja) * 2002-10-04 2005-12-15 Hitachi Powdered Metals Co Ltd 焼結歯車
DE10357979B4 (de) * 2003-12-11 2006-10-05 Sfs Intec Holding Ag Torsionsstab zum Einsatz bei Gurtaufrollern für Sicherheitsgurte
CN1319467C (zh) 2004-05-27 2007-06-06 张英梅 野芙蓉蜂制品
CN1644266A (zh) 2005-01-12 2005-07-27 刘宏伟 齿轮毛坯齿部挤制方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2008049145A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN101547758B (zh) 2012-10-03
CA2667339A1 (en) 2008-05-02
EP2083956B1 (de) 2011-04-20
CN101547758A (zh) 2009-09-30
WO2008049145A1 (de) 2008-05-02
AT505150A4 (de) 2008-11-15
JP5363326B2 (ja) 2013-12-11
ES2364861T3 (es) 2011-09-15
US20100279807A1 (en) 2010-11-04
ATE506127T1 (de) 2011-05-15
DE502007007017D1 (de) 2011-06-01
AT505150B1 (de) 2008-11-15
JP2010507482A (ja) 2010-03-11
US8911313B2 (en) 2014-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60211362T2 (de) Verfahren zur herstellung von zahnrädern aus pulvermetall
DE60024070T2 (de) Verfahren zum walzen von zahnrädern
AT505118B1 (de) Verfahren zur bearbeitung einer verzahnung an einem sinterteil
DE102010052691A1 (de) Kegel- und Hypoidrad und Herstellungsverfahren
WO2008028207A2 (de) Verfahren zur oberflächenverdichtung eines sinterteils
DE19807852B4 (de) Lasche für eine Zahnkette
EP2498932B1 (de) Walzwerkzeug, vorrichtung und verfahren zur herstellung einer balligen verzahnung und zahnrad
DE3346462C2 (de) Verfahren zur Herstellung von Zähnen eines Zahnstangengliedes
DE3711034C2 (de)
EP2083956B1 (de) Verfahren zur herstellung eines einstückigen, metallischen mehrfachrades und mehrfachrad
WO2007128013A1 (de) Verfahren zum herstellen eines zahnrades
DE102016200341A1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Balligkeit auf einem Sinterbauteil
CH662760A5 (de) Verfahren zur herstellung eines mit wenigstens einer verzahnung versehenen sintermetallkoerpers.
DE3839800C2 (de)
DE3442873A1 (de) Nabenhuelse fuer antriebs-naben fuer fahrraeder o.dgl.
EP1003619A1 (de) Verfahren zum herstellen eines schaltzahnrades, vorrichtung zur durchführung des verfahrens und nach dem verfahren hergestelltes schaltzahnrad
EP3107670B1 (de) Verfahren zur herstellung eines zahnrades
EP2440805B1 (de) Kalibriervorrichtung und verfahren zum kalibrieren
DE102022110166A1 (de) Schiebemuffe
DE4321779B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Starterkranz-Zahnrads aus Blech und nach dem Verfahren hergestelltes Starterkranz-Zahnrad
DE10066177B4 (de) Werkzeug und Verfahren zum Querwalzen von Verzahnungen sowie Verfahren zur Herstellung eines Walzwerkzeuges
DE3140097A1 (de) Werkzeugsatz zum druckformen von zaehnen
DE10101934B4 (de) Verfahren zur Herstellung von scheibenförmigen Steuernocken oder dergleichen sowie Räumbügel zur Durchführung eines solchen Verfahrens
WO2005007316A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur bearbeitung von randbereichen von zylindrischen hohlkörpern
DE10209896B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines mit einer Verzahnung versehenen, rotationssymmetrischen Getriebeteiles

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20090525

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20091102

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RTI1 Title (correction)

Free format text: METHOD FOR THE PRODUCTION OF A ONE-PIECE METALLIC MULTIPLE WHEE AND MULTIPLE WHEEL

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 502007007017

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20110601

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502007007017

Country of ref document: DE

Effective date: 20110601

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20110420

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2364861

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20110915

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20110420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110822

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110721

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110820

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

26N No opposition filed

Effective date: 20120123

BERE Be: lapsed

Owner name: MIBA SINTER AUSTRIA GMBH

Effective date: 20111031

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502007007017

Country of ref document: DE

Effective date: 20120123

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111031

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20111022

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111031

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111031

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111022

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20121030

Year of fee payment: 6

Ref country code: ES

Payment date: 20121024

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20130214

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111022

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110720

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 506127

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20121031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121031

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20140630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131031

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131022

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20150708

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131023

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502007007017

Country of ref document: DE

Representative=s name: ABP BURGER RECHTSANWALTSGESELLSCHAFT MBH, DE

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230529

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20231009

Year of fee payment: 17