EP1976065A2 - Polklemme mit Verdrehsicherungselement - Google Patents

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EP1976065A2
EP1976065A2 EP08100992A EP08100992A EP1976065A2 EP 1976065 A2 EP1976065 A2 EP 1976065A2 EP 08100992 A EP08100992 A EP 08100992A EP 08100992 A EP08100992 A EP 08100992A EP 1976065 A2 EP1976065 A2 EP 1976065A2
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EP
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clamp
pole
battery
rotation
clamping screw
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EP08100992A
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Inventor
Alexander Lerich
Stephan Mazingue-Desailly
Wolfgang Helmreich
Roland Hellwig
Joerg Huttenlocher
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/28End pieces consisting of a ferrule or sleeve
    • H01R11/281End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries

Definitions

  • the invention relates to a pole terminal according to the preamble of claim 1 and an anti-rotation element for a pole terminal according to the preamble of claim 9.
  • Motor vehicle batteries each have two battery poles arranged in polish on the top side of a battery housing, which projects beyond the bottom of the sidewalls of the poles and have a rotationally symmetrical peripheral surface in the form of a cylinder or a steep truncated cone.
  • the latter is equipped with two battery cables whose free ends are each equipped with a fastening device in the form of a pole terminal.
  • the pole terminals usually comprise a clamp open on one side, which surrounds an eye for insertion of the associated battery pole and two separated by a separating gap laterally projecting clamping jaws which integrally connected to one of the two opposite ends of the clamp and with aligned passage openings for a clamping screw are provided so that the clamping jaws contracted by tightening a nut screwed onto the clamping screw and thereby the clamp can be clamped on the battery post.
  • the rotation of the clamp in this case may cause a mounted on the pole terminal measuring instrument or control device, such as a battery sensor against an adjacent sidewall of the Polish abuts, which poses a risk of damaging the meter or controller and, above all, the risk of damaging signal lines of the meter or controller due to pinching between the terminal or housing of the meter or controller and an adjacent sidewall of the Polish , Under unfavorable circumstances, even the battery cable leading to the terminal block can be crushed and damaged.
  • a mounted on the pole terminal measuring instrument or control device such as a battery sensor against an adjacent sidewall of the Polish abuts
  • the sensor housing of the battery sensor can be adapted in terms of shape and size, that it is supported when attempting to twist in the mounting position of the battery measuring terminal on the housing of the battery, thereby preventing twisting of the battery measuring terminal.
  • this anti-rotation element formed by the sensor housing of the battery sensor is effective only in connection with a pole terminal, in which the battery sensor is integrated with the adapted housing, and on the other hand only in conjunction with a battery type, adapted to the Polish the sensor housing in terms of shape and size has been.
  • this is not guaranteed, especially in the event of subsequent installation of another measuring instrument or control device on the pole terminal, such as another type of battery sensor or when replacing the battery with another type of battery.
  • the sensor housing of the battery sensor between the battery pole and a side wall of the Polish must be accommodated and therefore may have only small dimensions.
  • the present invention seeks to improve a pole terminal of the type mentioned in that on the one hand prevents rotation of the pole terminal by simple means and independent of a mounted on the pole terminal battery sensor and on the other hand, a contact between a mounted on the pole terminal Measuring instrument or control device, such as a battery sensor, and a side wall of the Polish can be avoided when mounting the pole terminal to a battery terminal.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the anti-rotation is formed by a stamped and bent sheet metal part having a provided with a passage opening for the clamping screw fastening web and at least one integrally connected to the mounting bracket boom, in a predetermined Mounting position of the pole terminal is suitably aligned parallel to an adjacent side wall of the Polish and abuts with its free end against the adjacent side wall of the Polish when the pole terminal, for example when tightening the clamping screw, is rotated beyond a predetermined maximum angle of rotation out of the predetermined mounting position.
  • Such an embodiment of the anti-rotation element has the advantage that the predetermined maximum angle of rotation decreases with increasing length of the boom and therefore can be easily adjusted by selecting the correct length of the boom.
  • the anti-rotation element preferably has two arms which protrude to opposite sides over the fastening web and advantageously have the same length, so that in each case one of the two arms with its free Ends against the adjacent side wall of the Polish abuts when the pole terminal from the predetermined mounting position in one or the other direction of rotation is rotated by more than the predetermined maximum angle of rotation.
  • the in the Figures 1 and 2 In motor vehicle battery 2 only partially shown in plan view has a plastic housing 4, in the top for each of the two connection or battery terminals 6 (only one shown) of the battery 2, a Polish 8 is recessed. Each polish 8 is bounded by two mutually perpendicular side walls 10, 12 and a flat bottom 14 over which the battery pole 6 projects upwards.
  • the two battery poles 6 have the shape of a cylinder or a steep truncated cone with a flat top end 16 and a rotationally symmetrical to the longitudinal center axis of the battery 6 peripheral surface 18.
  • a pole terminal 20 is fixed in each case, which is conductively connected to the end of a battery cable 22, wherein the one pole terminal 20 connects the positive pole 6 with the electrical system and the other pole terminal (not shown) the negative terminal to the ground of the motor vehicle.
  • the clamping clamp 24 has two front ends with protruding clamping jaws 26, 28, which are separated by an approximately radially extending parting line 30 from each other, and surrounds one of a cylindrical boundary surface 32nd limited eye for the associated battery pole 6.
  • the two jaws 26, 28 are provided with aligned passage openings (not visible) for a clamping screw 34, on which after passing through the openings a nut 36 is screwed with an external hexagon.
  • the two jaws 26, 28 When the nut 36 is tightened after pushing the loosened clamp 24 on the battery 6, the two jaws 26, 28 are compressed and thereby the cylindrical boundary surface 32 of the eye frictionally or non-positively connected to the peripheral surface 18 of the battery 6.
  • a suitable clamping tool for example with a torque wrench, the two jaws 26, 28 are bent slightly to the side of the jaw 28, so that the parting line 30 between the jaws 26, 28 at a steep angle to one of the top or bottom of the clamp 24 spanned plane extends.
  • the pole terminal 20 is provided with an anti-rotation element in the form of a stamped and bent sheet metal part 38, which is releasably and captively secured to the clamp 24 by means of the clamping screw 34 and the nut 36.
  • the sheet metal part 38 comprises an elongated narrow sheet metal strip 40 with flat broad side surfaces whose height H ( Fig. 4 ) expedient not greater than the height of the clamp 24, so be in Fig. 4 downward facing lower longitudinal side edge 44 when attaching the clamp 24 to the battery 6 can not contact the bottom 14 of the Polish 8 before the battery 6 completely penetrates the eye of the clamp 24.
  • H Fig. 4
  • the web portion 52 is clamped between the nut 36 and the adjacent outer side of the clamping jaw 28, while the web portion 50 covers the top of the jaws 28 and possibly a portion of the top of the jaw 26.
  • the metal strip 40 then extends along the side facing away from the clamp 24 side of the clamping screw 34 at the free ends of the clamping jaws 26, 28 over. After attaching the pole terminal 20 on the battery 6, the metal strip 40 extends in the in Fig. 1 illustrated predetermined mounting position of the pole terminal 20 parallel to the adjacent side wall 10 of the Polish 8, wherein it by a narrow gap 66 (FIG. Fig. 1 ) is separated from this.
  • the gap 66 is relatively small and the tolerances of the Polish 8 common automotive batteries are relatively low in this direction, regardless of the type of battery by means of a single anti-rotation element 38 maximum angle of rotation ⁇ can be ensured, which are within small tolerance ranges ,
  • the maximum permissible angle of rotation ⁇ is determined in the described anti-rotation element 38 by the distance between the side wall 10 of the Polish 8 and the opposite broad side surface of the sheet metal strip 40 and by the length of the respective section 62, 64 and can most easily by changing the length of the sections 62nd , 64 can be set to a desired value.

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  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Polklemme (20) zum Festklemmen an einem rotationssymmetrischen Batteriepol (6) einer Batterie (2), mit einer Klemmschelle (24), einer Spannschraube (34) zum Festziehen der Klemmschelle (24) und einem seitlich über die Klemmschelle (24) überstehenden Verdrehsicherungselement (38), das mit einem Gehäuse (4) der Batterie (2) zusammenwirkt und ein Verdrehen der Klemmschelle (24) auf dem Batteriepol (6) über einen vorgegebenen maximalen Drehwinkel hinaus verhindert. Es ist vorgesehen, dass das Verdrehsicherungselement ein mittels der Spannschraube (34) lösbar an der Klemmschelle (24) befestigtes einfach geformtes Blech- oder Kunststoffteil (38) ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Polklemme gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Verdrehsicherungselement für eine Polklemme gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
  • Stand der Technik
  • Kraftfahrzeugbatterien weisen jeweils zwei in Polnischen an der Oberseite eines Batteriegehäuses angeordnete Batteriepole auf, die im Abstand von den Seitenwänden der Polnischen über deren Boden überstehen und eine rotationssymmetrische Umfangsfläche in Form eines Zylinders oder eines steilen Kegelstumpfs besitzen. Zum Anschließen einer solchen Batterie an das Bordnetz eines Kraftfahrzeugs ist das letztere mit zwei Batteriekabeln ausgestattet, deren freie Enden jeweils mit einer Befestigungseinrichtung in Form einer Polklemme bestückt sind. Die Polklemmen umfassen in der Regel eine einseitig offene Klemmschelle, die ein Auge zum Einführen des zugehörigen Batteriepols umgibt und zwei durch einen Trennspalt getrennte seitlich überstehende Spannbacken aufweist, welche einstückig mit jeweils einem der beiden entgegengesetzten Enden der Klemmschelle verbunden und mit fluchtenden Durchtrittsöffnungen für eine Spannschraube versehen sind, so dass die Spannbacken durch Festziehen einer auf die Spannschraube aufgeschraubten Mutter zusammengezogen und dadurch die Klemmschelle auf dem Batteriepol festgeklemmt werden kann.
  • Bei diesem Vorgang wird mit dem zum Festziehen der Mutter verwendeten Spannwerkzeug nicht selten ein Drehmoment um die Längsmittelachse des Batteriepols auf die Spannschraube und damit auf die Klemmschelle ausgeübt, was ein Verdrehen der Polklemme zur Folge hat, solange die Klemmschelle noch nicht endgültig auf dem Batteriepol festgeklemmt ist. Die Drehung der Klemmschelle kann in diesem Fall dazu führen, dass ein an der Polklemme angebrachtes Messinstrument oder Steuergerät, wie ein Batteriesensor, gegen eine benachbarte Seitenwand der Polnische stößt, was die Gefahr einer Beschädigung des Messinstruments oder Steuergeräts und vor allem die Gefahr einer Beschädigung von Signalleitungen des Messinstruments oder Steuergeräts infolge einer Quetschung zwischen der Polklemme bzw. dem Gehäuse des Messinstruments oder Steuergeräts und einer benachbarten Seitenwand der Polnische birgt. Unter ungünstigen Umständen kann sogar das zur Polklemme führende Batteriekabel gequetscht und dadurch beschädigt werden.
  • Um die Gefahr von Beschädigungen eines Batteriesensors durch Verdrehen einer Polklemme zu vermeiden, ist es aus der DE 103 47 111 A1 bei einer Batteriemessklemme mit einer Befestigungseinrichtung zur Verbindung mit einem Batteriepol, einem an der Befestigungseinrichtung angebrachten Batteriekabel sowie einem in die Messklemme integrierten, zwischen der Befestigungseinrichtung und dem Batteriekabel angebrachten Batteriesensor mit einem Sensorgehäuse bereits bekannt, das Sensorgehäuse des Batteriesensors hinsichtlich Form und Größe so anzupassen, dass es sich beim Versuch einer Verdrehung in der Montageposition der Batteriemessklemme am Gehäuse der Batterie abstützt und dadurch ein Verdrehen der Batteriemessklemme verhindert.
  • Dieses vom Sensorgehäuse des Batteriesensors gebildete Verdrehsicherungselement ist jedoch zum einen nur in Verbindung mit einer Polklemme wirksam, in die der Batteriesensor mit dem angepassten Gehäuse integriert ist, und zum anderen nur in Verbindung mit einem Batterietyp, an dessen Polnische das Sensorgehäuse hinsichtlich Form und Größe angepasst worden ist. Insbesondere im Falle einer nachträglichen Montage eines anderen Messinstruments oder Steuergeräts auf der Polklemme, wie eines anderen Typs von Batteriesensor bzw. bei einem Austausch der Batterie gegen einen anderen Batterietyp ist dies jedoch nicht gewährleistet. Hinzu kommt, dass das Sensorgehäuse des Batteriesensors zwischen dem Batteriepol und einer Seitenwand der Polnische untergebracht werden muss und daher nur kleine Abmessungen aufweisen darf. Nicht zuletzt wird in der DE 103 47 111 A1 angeführt, dass die Gefahr einer Beschädigung des Batteriesensors gering ist, weil das Sensorgehäuse aufgrund seiner geometrischen Gestaltung bereits nach einem kurzen Drehweg gegen die Seitenwand der Polnische anstößt. Jedoch ist selbst bei einem kurzen Drehweg nicht ausgeschlossen, dass Signalleitungen des Batteriesensors zwischen dem Sensorgehäuse und der benachbarten Seitenwand der Polnische eingequetscht und dadurch beschädigt werden oder dass ein beim Anstoßen des Sensorgehäuses gegen die Seitenwand der Polnische in das Sensorgehäuse eingeleiteter Stoß eine Beschädigung elektronischer Komponenten im Inneren des Sensorgehäuses zur Folge hat.
  • Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Polklemme der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass zum einen ein Verdrehen der Polklemme mit einfachen Mitteln und unabhängig von einem an der Polklemme angebrachten Batteriesensor verhindert und zum anderen ein Kontakt zwischen einem an der Polklemme montierten Messinstrument oder Steuergerät, wie einem Batteriesensor, und einer Seitenwand der Polnische bei der Montage der Polklemme an einem Batteriepol vermieden werden kann.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Verdrehsicherungselement ein mittels der Spannschraube lösbar an der Klemmschelle befestigbares einfach geformtes Blech- oder Kunststoffteil ist, das bei Bedarf durch Abschrauben der Mutter von der Spannschraube schnell und mühelos an der Polklemme angebracht werden kann, ohne dass durch das Erfordernis eines Austauschs des gesamten Batteriesensors hohe Kosten entstehen.
  • Einfach geformt bedeutet im Rahmend der vorliegenden Erfindung bei einem Kunststoffteil, dass dieses mit Hilfe eines einfachen zweiteiligen Spritzgusswerkzeugs geformt werden kann, während es bei einem Blechteil bedeutet, dass dieses mit einem einzigen Stanzvorgang und einem oder höchstens zwei Biegevorgängen hergestellt werden kann.
  • Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Verdrehsicherungselement von einem ausgestanzten und gebogenen Blechteil gebildet wird, das einen mit einer Durchtrittsöffnung für die Spannschraube versehenen Befestigungssteg sowie mindestens einen einstückig mit dem Befestigungssteg verbundenen Ausleger aufweist, der in einer vorgegebenen Montageposition der Polklemme zweckmäßig parallel zu einer benachbarten Seitenwand der Polnische ausgerichtet ist und mit seinem freien Ende gegen die benachbarte Seitenwand der Polnische anstößt, wenn die Polklemme, zum Beispiel beim Festziehen der Spannschraube, über einen vorbestimmten maximalen Drehwinkel hinaus aus der vorgegebenen Montageposition verdreht wird.
  • Eine solche Ausgestaltung des Verdrehsicherungselements hat den Vorteil, dass der vorbestimmte maximale Drehwinkel mit zunehmender Länge des Auslegers abnimmt und daher durch Wahl der richtigen Länge des Auslegers leicht eingestellt werden kann.
  • Um in beiden möglichen Drehrichtungen ein Verdrehen der Polklemme über den vorbestimmten maximalen Drehwinkel hinaus zu verhindern, weist das Verdrehsicherungselement vorzugsweise zwei Ausleger auf, die nach entgegengesetzten Seiten über den Befestigungssteg überstehen und vorteilhaft dieselbe Länge besitzen, so dass jeweils einer der beiden Ausleger mit seinem freien Ende gegen die benachbarte Seitenwand der Polnische anstößt, wenn die Polklemme aus der vorgegebenen Montageposition in der einen oder anderen Drehrichtung um mehr als den vorbestimmten maximalen Drehwinkel verdreht wird.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
    • Fig. 1 eine Oberseitenansicht eines Teils eines Batteriegehäuses einer Kraftfahrzeugbatterie sowie einer reibschlüssig auf einem Batteriepol der Kraftfahrzeugbatterie befestigten, mit einem Verdrehsicherungselement versehenen Polklemme in einer vorgegebenen Montageposition;
    • Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1, jedoch nach einem Verdrehen der Polklemme um einen vorbestimmten maximalen Drehwinkel;
    • Fig. 3 eine etwas vergrößerte Oberseitenansicht des von der Polklemme abgenommenen Verdrehsicherungselements;
    • Fig. 4 eine etwas vergrößerte Seitenansicht des von der Polklemme abgenommenen Verdrehsicherungselements.
    Ausführungsform der Erfindung
  • Die in den Figuren 1 und 2 in Draufsicht nur teilweise dargestellte Kraftfahrzeugbatterie 2 weist ein Kunststoffgehäuse 4 auf, in dessen Oberseite für jeden der beiden Anschluss- oder Batteriepole 6 (nur einer dargestellt) der Batterie 2 eine Polnische 8 ausgespart ist. Jede Polnische 8 wird von zwei zueinander senkrechten Seitenwänden 10, 12 und einem ebenen Boden 14 begrenzt, über den der Batteriepol 6 nach oben übersteht. Die beiden Batteriepole 6 weisen die Form eines Zylinders oder eines steilen Kegelstumpfs mit einem ebenen oberen Stirnende 16 und einer zur Längsmittelachse des Batteriepols 6 rotationssymmetrischen Umfangsfläche 18 auf.
  • Auf den Batteriepolen 6 ist jeweils eine Polklemme 20 befestigt, die leitend mit dem Ende eines Batteriekabels 22 verbunden ist, wobei die eine Polklemme 20 den Pluspol 6 mit dem Bordnetz und die andere Polklemme (nicht dargestellt) den Minuspol mit der Masse des Kraftfahrzeugs verbindet. Wie in Fig. 1 und 2 am Beispiel der Polklemme 20 dargestellt, umfassen die Polklemmen jeweils eine einseitig offene Klemmschelle 24. Die Klemmschelle 24 besitzt zwei Stirnenden mit überstehenden Spannbacken 26, 28, die durch eine etwa radial verlaufende Trennfuge 30 voneinander getrennt sind, und umgibt ein von einer zylindrischen Begrenzungsfläche 32 begrenztes Auge für den zugehörigen Batteriepol 6. Die beiden Spannbacken 26, 28 sind mit fluchtenden Durchtrittsöffnungen (nicht sichtbar) für eine Spannschraube 34 versehen, auf die nach dem Hindurchführen durch die Durchtrittsöffnungen eine Mutter 36 mit einem Außensechskant aufgeschraubt wird. Wenn die Mutter 36 nach dem Aufschieben der gelockerten Klemmschelle 24 auf den Batteriepol 6 festgezogen wird, werden die beiden Spannbacken 26, 28 zusammengedrückt und dadurch die zylindrische Begrenzungsfläche 32 des Auges reib- bzw. kraftschlüssig mit der Umfangsfläche 18 des Batteriepols 6 verbunden. Um das Festziehen der Mutter 36 mit einem passenden Spannwerkzeug, zum Beispiel mit einem Drehmomentschlüssel, zu erleichtern, sind die beiden Spannbacken 26, 28 etwas zur Seite der Spannbacke 28 hin umgebogen, so dass die Trennfuge 30 zwischen den Spannbacken 26, 28 unter einem steilen Winkel zu einer von der Ober- bzw. Unterseite der Klemmschelle 24 aufgespannten Ebene verläuft.
  • Durch diese Ausrichtung wird zwar das Aufsetzen des Spannwerkzeugs erleichtert, nicht jedoch verhindert, dass beim Festziehen der Mutter 36 mit dem Spannwerkzeug ein Drehmoment um die Längsmittelachse des Batteriepols 6 auf die Polklemme 20 aufgebracht werden kann.
  • Um zu vermeiden, dass die Polklemme 20 durch ein solches, vor der Herstellung der reib- bzw. kraftschlüssigen Verbindung zwischen der Klemmschelle 24 und dem Batteriepol 6 aufgebrachtes Drehmoment aus einer in Fig. 1 dargestellten vorgegebenen Montageposition, in der die Drehachse der Spannschraube 34 etwa parallel zu einer 10 der beiden Begrenzungswände 10, 12 der Polnische 8 ausgerichtet ist, um mehr als einen zulässigen maximalen Drehwinkel α (Fig. 2) verdreht wird, ist die Polklemme 20 mit einem Verdrehsicherungselement in Form eines ausgestanzten und gebogenen Blechteils 38 versehen, das mit Hilfe der Spannschraube 34 und der Mutter 36 lösbar und verliersicher an der Klemmschelle 24 befestigt ist.
  • Wie am besten in Fig. 3 und 4 dargestellt, umfasst das Blechteil 38 einen langgestreckten schmalen Blechstreifen 40 mit ebenen Breitseitenflächen, dessen Höhe H (Fig. 4) zweckmäßig nicht größer als die Höhe der Klemmschelle 24 ist, so dass sein in Fig. 4 nach unten weisender unterer Längsseitenrand 44 beim Aufstecken der Klemmschelle 24 auf den Batteriepol 6 nicht mit dem Boden 14 der Polnische 8 in Berührung treten kann, bevor der Batteriepol 6 das Auge der Klemmschelle 24 vollständig durchsetzt. In der Nähe der Mitte des Blechstreifens 40 ist an dessen in Fig. 4 nach oben weisendem oberem Längsseitenrand 46 ein zur Befestigung an der Klemmschelle 24 dienender, senkrecht zu den Breitseitenflächen des Blechstreifens 40 ausgerichteter Befestigungssteg 48 angeformt, der aus einem zu den Längsseitenrändern 44 und 46 des Blechstreifens 40 parallelen Stegabschnitt 50 und einem in Richtung eines Stirnendes des Blechstreifens 40 schräg nach unten umgebogenen Stegabschnitt 52 besteht. Der letztere ist entlang einer Stanzlinie 54 vom Blechstreifen 40 getrennt und etwa in seiner Mitte mit einer Durchtrittsöffnung 56 für die Spannschraube 34 versehen.
  • Nach der Anbringung des Blechteils 38 an der Klemmschelle 24 durch Abschrauben der Mutter 36 von der Spannschraube 34, Hindurchführen eines Gewindeteils der Spannschraube 34 durch die Durchtrittsöffnung 56 in Richtung des Pfeils S in Fig. 4 und erneutes Aufschrauben der Mutter 36 auf die Spannschraube 34 wird der Stegabschnitt 52 zwischen der Mutter 36 und der benachbarten Außenseite der Spannbacke 28 festgeklemmt, während der Stegabschnitt 50 die Oberseite der Spannbacken 28 und ggf. einen Teil der Oberseite der Spannbacke 26 bedeckt. Der Blechstreifen 40 erstreckt sich dann entlang der von der Klemmschelle 24 abgewandten Seite der Spannschraube 34 an den freien Stirnenden der Spannbacken 26, 28 vorbei. Nach dem Anbringen der Polklemme 20 auf dem Batteriepol 6 erstreckt sich der Blechstreifen 40 in der in Fig. 1 dargestellten vorgegebenen Montageposition der Polklemme 20 parallel zur benachbarten Seitenwand 10 der Polnische 8, wobei er durch einen schmalen Zwischenraum 66 (Fig. 1) von dieser getrennt ist.
  • In dieser Lage bilden die freien Enden 58 und 60 der beiden nach entgegengesetzten Seiten über den Stegabschnitt 50 des Befestigungsstegs 48 überstehenden Abschnitte 62, 64 (Fig. 3) des Blechstreifens 40 zwei Endanschläge, von denen der eine beim Verdrehen der Polklemme 20 im Uhrzeigersinn (Fig. 2) aus der vorgegebenen Montageposition und der andere beim Verdrehen der Polklemme 20 entgegen dem Uhrzeigersinn aus der vorgegebenen Montageposition gegen die benachbarte Seitenwand 10 der Polnische 8 anstößt, wenn der Drehwinkel dem maximal zulässigen Drehwinkel α entspricht. Da bei einer derartigen Anbringung des Blechteils 38 der Zwischenraum 66 relativ klein ist und auch die Toleranzen der Polnischen 8 üblicher Kraftfahrzeugbatterien in dieser Richtung relativ gering sind, können ungeachtet des Batterietyps mittels eines einzigen Verdrehsicherungselements 38 maximale Drehwinkel α sichergestellt werden, die innerhalb geringer Toleranzbereiche liegen.
  • Der maximal zulässige Drehwinkel α wird bei dem beschriebenen Verdrehsicherungselement 38 durch den Abstand zwischen der Seitenwand 10 der Polnische 8 und der gegenüberliegenden Breitseitenfläche des Blechstreifens 40 sowie durch die Länge des jeweiligen Abschnitts 62, 64 bestimmt und kann am einfachsten durch Veränderung der Länge der Abschnitte 62, 64 auf einen gewünschten Wert eingestellt werden.
  • Wenn zum Beispiel der maximal zulässige Drehwinkel α der Polklemme 20 ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten vorgeschriebenen Montageposition der Klemmschelle 24 nach beiden Seiten hin gleich sein soll, kann dies in einfacher Weise dadurch erreicht werden, dass man den beiden Abschnitten 62, 64 des Blechstreifens 40 ausgehend von einer durch die Längsmittelachse des Batteriepols 6 verlaufenden und zu den Breitseitenflächen des Blechstreifens 40 senkrechten Ebene dieselbe Länge gibt.

Claims (9)

  1. Polklemme zum Festklemmen an einem rotationssymmetrischen Batteriepol einer Batterie, mit einer Klemmschelle, einer Spannschraube zum Festziehen der Klemmschelle und einem seitlich über die Klemmschelle überstehenden Verdrehsicherungselement, das mit einem Gehäuse der Batterie zusammenwirkt und ein Verdrehen der Klemmschelle auf dem Batteriepol über einen vorgegebenen maximalen Drehwinkel hinaus verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdrehsicherungselement ein mittels der Spannschraube (34) lösbar an der Klemmschelle (24) befestigtes einfach geformtes Blech- oder Kunststoffteil (38) ist.
  2. Polklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdrehsicherungselement ein ausgestanztes und gebogenes Blechteil (38) ist.
  3. Polklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdrehsicherungselement einen Befestigungssteg (48) mit einer Durchtrittsöffnung (56) für die Spannschraube (34) aufweist.
  4. Polklemme nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdrehsicherungselement mindestens einen einstückig mit dem Befestigungssteg (48) verbundenen langgestreckten Ausleger (62, 64) aufweist.
  5. Polklemme nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausleger (62, 64) in einer vorgegebenen Montageposition der Polklemme (20) allgemein parallel zu einer benachbarten Seitenwand (10) einer Polnische (8) der Batterie (2) ausgerichtet ist.
  6. Polklemme nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Ausleger (62, 64) in einer vorgegebenen Montageposition der Polklemme (20) durch einen Zwischenraum (66) zwischen der Spannschraube (34) und einer benachbarten Seitenwand (10) einer Polnische (8) der Batterie (2) erstreckt und etwa parallel zur Spannschraube (34) ausgerichtet ist.
  7. Polklemme nach eine der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdrehsicherungselement (38) zwei nach entgegengesetzten Seiten über den Befestigungssteg (48) überstehende langgestreckte Ausleger (62, 64) aufweist.
  8. Polklemme nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Ausleger (62, 64) so bemessen ist, dass der maximale Drehwinkel(α) aus einer vorgegebenen Montageposition der Polklemme (20) heraus in beiden Drehrichtungen etwa gleich ist.
  9. Verdrehsicherungselement für eine Polklemme mit einer Klemmschelle und einer Spannschraube zum Festziehen der Klemmschelle, dadurch gekennzeichnet, dass es von einem Blech- oder Kunststoffformteil (38) gebildet wird, das mittels der Spannschraube (34) in seitlicher Richtung über die Klemmschelle (24) überstehend lösbar an dieser befestigbar ist.
EP08100992A 2007-03-26 2008-01-28 Polklemme mit Verdrehsicherungselement Withdrawn EP1976065A3 (de)

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