EP1957337A1 - Anordnung zum schutz gegen steinschlag für spurgebundene landfahrzeuge - Google Patents

Anordnung zum schutz gegen steinschlag für spurgebundene landfahrzeuge

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Publication number
EP1957337A1
EP1957337A1 EP06829387A EP06829387A EP1957337A1 EP 1957337 A1 EP1957337 A1 EP 1957337A1 EP 06829387 A EP06829387 A EP 06829387A EP 06829387 A EP06829387 A EP 06829387A EP 1957337 A1 EP1957337 A1 EP 1957337A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shield
elastic
wires
arrangement
ropes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP06829387A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1957337B1 (de
Inventor
Bernd Manfred Kessler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transportation Germany GmbH
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bombardier Transportation GmbH filed Critical Bombardier Transportation GmbH
Publication of EP1957337A1 publication Critical patent/EP1957337A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1957337B1 publication Critical patent/EP1957337B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
    • B61F19/06—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for protecting track-bound land vehicles from stone chips.
  • the invention relates to the protection of rail vehicles in the high-speed range, at speeds above 250 km / h.
  • One way of protecting against stone chipping is to arrange massive sheet metal aprons in front of the objects to be protected, whereby the surfaces of the aprons are oriented as far as possible in such a way that striking stones hit obliquely to the normal of the operating surface and are deflected in directions that are appropriate for other components of the Rail vehicle are harmless.
  • a disadvantage of such protective devices is the high weight which results from the high strength requirements which result from the high kinetic energy of the trapped particles.
  • train driving witness, but also drawn wagons should be suitable for both directions of travel and therefore protective devices must be arranged on both sides of the objects to be protected.
  • the elements of the aprons are damaged in the course of time and then either have to be replaced or only fulfill their protective function to a limited extent. The latter can even result in the protective device itself becoming a hazard.
  • An essential idea of the present invention is to make the protective arrangement elastic at least in some areas. If a stone or another object hits the protective device or a part of the protective device, the impact leads to an elastic deformation and thus to a reduction in the maximum acting forces compared to a rigid arrangement.
  • the occurrence of an elastic deformation does not exclude that (especially with very high impulses of the impinging particles) there is also a plastic deformation of the shield.
  • the arrangement have a shield which extends over a surface which acts as a barrier against the falling rocks, a material and / or a structure of the shield being designed to be elastic, so that a stone striking the shield causes an elastic deformation of the shield causes.
  • a braid and / or fabric made of wires and / or ropes (e.g. wire rope, which was produced from a plurality of individual wires) can be used as the elastic shield that can be installed in front of an object to be protected.
  • Shielding extends, so in this case it is not one of one
  • Material formed surface but an imaginary or mathematical surface in space.
  • a braid or fabric is particularly easy to implement in relation to the resistance achieved.
  • a fabric is usually itself elastically deformable. This applies in any case if (as is the case with a preferred embodiment) the wires and / or ropes can be elastically displaced at least in places at least in places in the event of the impacts to be expected.
  • a particularly preferred embodiment of a shield that can be used for the arrangement according to the invention is known from CH 692 921 A5.
  • the preferred embodiment is described in the cited document with reference to FIG. 1, but the holding of the meshes of the wire mesh on the edge of the wire mesh is preferably carried out differently according to the invention. This will be discussed later.
  • h Full reference is made to the description of CH 692 921 A5 with regard to the way in which a wire mesh is formed from the various wires, the nominal strength of the wires and the material of the wires.
  • the wires can also be pre-bent in a helical shape during the manufacture of the wire mesh and then intertwined with one another, so that a regular wire mesh with approximately square meshes is produced.
  • the wires are preferably solid wires, which in turn do not consist of several individual wires.
  • the wires are also preferably made of high-strength steel and are used, for example, in other applications for the production of wire ropes.
  • wires are used which have a nominal strength between 1000 and 2000 N / mm 2 according to DIN standard 2078.
  • the nominal strength is preferably more than 1200 N / mm 2 , particularly preferably more than 1600 N / mm 2 .
  • spring steel wires according to DIN standard 17223 can also be used.
  • the wire thickness is preferably at least 3 mm, in particular at least 4 mm. The thickness depends on the selected material and the desired tensile strength. If speeds of the track-bound vehicle of up to 350 km / h are expected, the thickness is, for example, 4 mm with a tensile strength of 1800 N / mm 2 .
  • Wire mesh can also assume different values due to the angle formed by the formation of loops at the mesh corners, by which the course of a wire changes in the plane of the mesh. For example, in a preferred embodiment, it is approximately 150 °, so that an internal angle of the mesh of 30 ° is formed.
  • the individual wires extend in their course before and after a loop formed with a neighboring wire in different planes, namely a first plane and a second plane, which run parallel to one another.
  • the levels are spaced apart.
  • At least one elastic element (in particular at least one one-piece element made of elastomeric material) is used for the elastic support.
  • the particle transmits at least part of its momentum to the shield.
  • the shielding, or at least part of it executes a movement in which the elastic element is subjected to pressure and therefore deforms elastically until a maximum deformation of ZL has been reached.
  • Due to the elasticity, a countermovement (movement with the opposite direction of movement) is usually used (unless another impact has occurred in the meantime or other external forces act) in order to reverse the elastic deformation. Internal friction of the elastic element leads to a damping of this vibration.
  • the elastic element is designed and arranged in such a way that even after a reversal of the direction of movement and after returning to the rest position which originally existed (before the action of the stone) (at this moment a first oscillation half cycle has ended) subsequent vibration half cycle is elastically deformed and therefore further dampens the vibration.
  • the same elastic element dampens the vibration during the entire vibration cycle. It is particularly preferred that part of the elastic element is subjected to pressure in each oscillation half cycle, while another part of the elastic element is relieved and / or subjected to tension.
  • two elastic elements can be used for the elastic support, whereby the first elastic element (if necessary in addition to a prestress) is first subjected to pressure and elastically deformed when the stone strikes, and after the maximum deformation amplitude has been reached, the first is relieved elastic element takes place. After the point of equilibrium that usually exists before the stone hits, the second elastic element is subjected to pressure until the maximum deformation amplitude is reached again, etc.
  • the elastic element or the two elastic elements can each have, for example, a through opening, through which an elongated element, for example a rod, a sleeve and / or a threaded rod, extends.
  • a support (in the direction of movement) of the elastic element is supported
  • Fastening element by means of which the elastic element is fastened to the shield or to another object (holding base) which holds the shield.
  • the fastening element is located between the two elastic elements and can also be provided with a through opening.
  • the fastening element is connected (directly or indirectly, e.g. via a frame) to the shield.
  • the fastening element is connected to the object to be protected or the other object (support base) to 1 which supports the assembly.
  • the fastening element can be connected to the shield and the elongated element to the object.
  • a plurality of such supports are preferably provided, which can be supported on the same or on different objects in order to support the shielding.
  • the free end of the elongated element is e.g. B. provided with a closing element, on which the elastic element (first case) or one of the two elastic elements (second case) is supported in the corresponding oscillation half cycle, in which a region of the elastic element lying against the closing element is loaded under pressure.
  • the end element is preferably attached in such a way that the two elastic elements are also under pressure in the neutral position, that is to say are prestressed.
  • the support can have the following:
  • At least one elastic element which has a recess through which the elongated element extends, a fastening element over which a central region of the elastic element or two of the elastic elements on the holding base (case a) or on the shield to be supported (case b) supports / support,
  • a terminating element which is arranged in the region of a second, free end of the elongated element, on which there is a free end of the elastic element or a free end of at least one of the elastic elements.
  • the edges of the mesh are held by a (preferably rigid) frame.
  • the braid can be a braid with a square outer circumference.
  • the frame is then a square frame, with two sections (webs) of the frame abutting each other at the corners and being firmly connected to one another.
  • At least one section of the frame preferably all four sections or frame webs in the example mentioned above, have a two-part structure, a lower part and an upper part being provided.
  • the terms below and above are used without restriction of generality and do not mean that the top part must actually be at the top in practice.
  • the ends and / or bends of the wires or ropes, which are located in the region of the respective web, are arranged between the upper part and the lower part and the upper part and the lower part are fastened to one another.
  • the wires or ropes can be clamped between the upper part and the lower part or can move freely.
  • the wires and / or ropes are freely movable, with the exception of the mesh corners between the upper part and lower part, at which they are bent or intertwined.
  • the upper part and / or lower part can have cutouts which are shaped in accordance with the type of braid.
  • elongated elements e.g. B. pins or screws.
  • the upper part and the lower part are preferably connected to one another and fastened to one another using the pins or screws.
  • the scope of the invention also includes that a wire mesh, known per se, as known, for example, from CH 692 921 A5, is used for protection against stone chipping in track-bound land vehicles.
  • a wire mesh known per se, as known, for example, from CH 692 921 A5
  • at least one of the wire meshes is attached to the vehicle.
  • a shield for example in one of the configurations described above, is connected to the vehicle. The shield is then e.g. B. in the area of the underbody of a rail vehicle, or z. B. attached to the bogie or to attached objects and equipment.
  • the shielding according to the invention can be used in any configuration (preferably with the elastic support) to protect stationary objects from falling rocks.
  • the surroundings of railroad tracks can be protected from particles that are swirled up by passing rail vehicles, in particular by mechanical action and / or due to hydrodynamic effects.
  • Figure 1 shows an arrangement with two shields, the z. B. on an assembly housing
  • FIG. 2 the rear of one of the shields according to FIG. 1 with four supports attached to the shield
  • FIG. 3 shows a cross section of a schematic illustration of one of the two supports shown above in FIG. 2,
  • FIG. 4 shows a cross section through the frame of one of the two shields shown in FIG. 1
  • FIG. 5 shows a schematic side view of part of the frame shown in FIG. 4,
  • FIG. 6 shows a longitudinal section through part of a frame for a shield.
  • FIG. 7 is a view of a loop which is connected by two different wires.
  • Figure 8 is a view of a wire mesh, for example one of the two i
  • Figure 9 is a schematic representation of a cross section (the image plane is a
  • Longitudinal axis of an elastic element 43 contains) an alternative embodiment of a support.
  • FIG. 3 The section through one of the two upper supports also shows the frame 3, namely its upper web 3-1, which is made in two parts in the exemplary embodiment.
  • the two-part version will be discussed in more detail.
  • the web 3-1 is connected to the plate-shaped element 32 (for example a steel plate) which has a central bore (for example a threaded bore 41 into which a threaded rod 42 is screwed and is secured against unintentional unscrewing) having.
  • the threaded rod 42 (not shown in FIG. 3, but see alternative embodiment in FIG. 9) defines a longitudinal axis of the support and an elastic element 43, along which the fastening element 30 is limited by elastic properties of the elastic element 43
  • the fastening element 30 has a through hole through which the elastic element 43 extends. At least one further fastening element is introduced into the elastic element 43, the regions of which shown at the top and bottom in FIG. 3 are designated by the reference numerals 101, 102. In the present case, the regions 101, 102 belong to an integral, ring-shaped and / or fla inch-like element which is vulcanized into the elastic element 43.
  • a sleeve 40 (in the exemplary embodiment a hollow cylinder made of metal) extends in the longitudinal direction of the bore (which is equal to the longitudinal direction of the elastic element 43) and extends at a free end of the elastic element 43 with a plate-shaped end element 46 inside the through bore of the elastic element 43 connected is.
  • the elastic element 43 has a (preferably cylindrical) base region 44, which tapers in each case to the closer end of the threaded rod 42.
  • the elastic elements can also have a differently shaped outer contour.
  • the cylindrical section 44 forms on one side (on the right in FIG. 3) a shoulder which springs back in the direction of the longitudinal axis of the through-hole (the cross-sectional shape of the outer contour being depicted in practice).
  • the two elastic elements 43 preferably have a cylindrical base region 44, which tapers toward the closer end of the threaded rod 42.
  • the elastic elements can also have a differently shaped outer contour.
  • the cylindrical section 44 forms an in Figure 4 shows a preferred embodiment of a frame for a wire mesh.
  • the frame shown can be one of the frames 3a,
  • the frame 51 shown in Figure 4 is made in two parts. The lower part can be seen, i. H. the part to which the plate-shaped elements 32a to 32d, which are also indicated, are connected. The threaded bores 41 within the plate-shaped elements 32 can also be seen. As indicated by two parallel oblique lines, the frame 51 is not shown in its entire size.
  • the individual webs of the frame 51 are metal profile elements and are designated by the reference numbers 3-1 (in the figure above), 3-2 (right), 3-3 (below) and 3-4 (left). At the corners of the frame 51, the webs are firmly connected to each other. In addition, the webs have recesses or recesses which are shaped differently depending on the web.
  • the recesses in the upper and in the lower web run in a zigzag pattern over the entire longitudinal extent of the two webs in accordance with the structure of the fabric to be held by the frame 51.
  • the recesses are designated by the reference numerals 53a and 53b.
  • the zigzag-shaped recesses 53a, 53b have both openings 54 to the inside of the frame 51 and openings 55 to the outside of the frame, although the openings 55 to the outside do not necessarily have to be present.
  • the openings 54 must be present on the inside in order to allow the entry or exit of the wires or ropes of the braid. If, for example, the braid shown in FIG. 8 is held by the frame 51, the edge 92 of the braid 91 shown on the left in FIG.
  • the recesses 53b in the lower web 3-3 are also trapezoidal.
  • FIG. 4 Since the illustration in FIG. 4 is a figure in the manner of a construction drawing, a large number of center lines can be seen, each intersecting at the center of the bores.
  • a large number of center lines can be seen, each intersecting at the center of the bores.
  • each of the trapezoidal recesses 53c, 53d there is such a bore, which serves to receive an elongate element (not shown) and which in some cases is identified by reference number 57.
  • These holes 57 or the elongate elements arranged therein, which extend perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 4, are when the braid is clamped only a complete pair of bores 75a, 75b arranged side by side is shown in FIG. 6, since it is only a partial illustration.
  • the preferred embodiment of a wire mesh according to the present invention is not only a two-dimensional structure, but also has a thickness transversely to the mesh level that is greater than the thickness of the individual wires of the mesh.
  • the braid plane is understood to mean the plane that is the image plane of FIG. 8, which therefore runs through all the loops in the embodiment shown in FIG.
  • FIG. 7 shows two wires 81, 82 which form a loop 83.
  • the loop 83 is in j
  • wires 81, 82 each extend approximately halfway around the other wire.
  • the first wire 81 extends from the rear right in its further course up to the loop 83, there to the front down and in its further course to the right front.
  • the second wire 82 extends from the upper left front to the loop ', there to the rear below and further to the left rear.
  • Reference numbers 81 and 82 indicate, for example, the wires shown in FIG. 7.
  • the shielding against stone chips described with the aid of the figures can significantly reduce the forces which, in the worst case, act on the object holding the shield.
  • the worst case occurs when the stone hits the frame. Due to the elastic design of the support, the reduction is up to 90 percent compared to the direct impact of a stone with the same impulse on a rigid object. When the stone hits the braid, the forces are significantly more reduced, depending on the location of the impact, and are usually also distributed over several supports.

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Description

Anordnung zum Schutz gegen Steinschlag für spurgebundene Landfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Schutz von spurgebundenen Landfahrzeugen vor Steinschlägen. Insbesondere betrifft die Erfindung den Schutz von Schienenfahrzeugen im Hochgeschwindigkeitsbereich, bei Geschwindigkeiten oberhalb von 250 km/h.
i
Auch wenn in dieser Beschreibung und in den beigefügten Patentansprüchen lediglich von Steinschlag die Rede ist, so sind darunter auch ähnliche Effekte zu verstehen, die durch Impulseinwirkungen anderer Partikel erzielt werden, beispielsweise durch Eisbrocken oder lose Teile auf oder entlang der Fahrwege.
i
Schienenwege für Hochgeschwindigkeitszüge werden heutzutage häufig in Gussbeton-Technik ohne Schotterbett gebaut. Bei solchen Schienenwegen ist die Gefahr von Steinschlägen per se gering. In manchen Ländern, wie z. B. in Spanien, Frankreich, Italien, werden jedoch auch Schienenwege mit Schotterbett für Hochgeschwindigkeitszüge verwendet. Insbesondere Einrichtungen im Bereich des Fahrwerks und unter dem Boden von Zugfahrzeugen und anderen Fahrzeugen sind daher erhöhtem Steinschlag ausgesetzt. Bei diesen Einrichtungen handelt es sich z. B. um Strom-Umrichter, Transformatoren und andere Anbauteile. Ohne Schutzvorrichtungen wäre im Laufe der Zeit daher mit einer Beschädigung bis hin zu Betriebsstörungen sowie Unfällen zu rechnen.
Eine Möglichkeit, vor Steinschlag zu schützen, besteht darin, massive Blech- Schürzen vor den zu schützenden Gegenständen anzuordnen, wobei die Oberflächen der Schürzen möglichst so orientiert sind, dass auftreffende Steine schräg zur Operflächennormalen auftreffen und in Richtungen abgelenkt werden, die für andere Komponenten des Schienenfahrzeuges ungefährlich sind.
Nächteilig an derartigen Schutzvorrichtungen ist das hohe Gewicht, das sich aufgrund der hohen Festigkeitsanforderungen ergibt, die aus der hohen kinetischen E- nergie der abgefangenen Partikel resultieren. Hinzu kommt, dass vor allem Zugfahr- zeuge, aber auch gezogene Wagen für beide Fahrtrichtungen tauglich sein sollen und daher Schutzvorrichtungen an beiden Seiten der zu schützenden Gegenstände angeordnet werden müssen. Außerdem werden die Elemente der Schürzen im Laufe de ' Zeit beschädigt und müssen dann entweder ausgetauscht werden oder erfüllen ihre Schutzfunktion nur noch eingeschränkt. Letzteres kann sogar dazu führen, dass die Schutzvorrichtung selbst zu einer Gefahr wird.
Nachteilig ist weiter, dass derartige Schürzen die Sicht auf abgedeckte Komponenten versperren und bei den regelmäßigen Fahrzeuginspektionen demontiert und wieder angebaut werden müssen.
Aus dem Niedergeschwindigkeitsbereich ist auch die Verwendung von dünnen Blechen, Blechgittern oder auf Basis von Elastomeren oder faserverstärkten Materialien ausgeführten Schutzvorrichtungen bekannt. Für den Hochgeschwindigkeitsbereich sind diese Vorrichtungen jedoch nicht geeignet.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung zum Schutz von spurgebundenen Landfahrzeugen vor Steinschlägen und ähnlichen Impulseinwirkungen anzugeben, die bei geringem Eigengewicht zu einer möglichst großen Reduzierung der Kräfte führt, die beim Auftreffen eines Steins auf das Schutzobjekt erzeugt werden.
Ein wesentlicher Gedanke der vorliegenden Erfindung liegt darin, die Schutzanordnung zumindest in Teilbereichen elastisch auszuführen. Trifft ein Stein oder ein anderer Gegenstand auf die Schutzvorrichtung oder einen Teil der Schutzvorrichtung auf, führt der Stoß zu einer elastischen Verformung und damit zu einer Minderung der maximal wirkenden Kräfte gegenüber einer starren Anordnung. Das Auftreten eiijier elastischen Verformung schließt nicht aus, dass (insbesondere bei sehr hohen Impulsen der auftreffenden Partikel) zusätzlich auch eine plastische Verformung der Abschirmung auftritt.
In ersten Versuchen des Erfinders wurde ein massives Stahlelement (z. B. Stahlplatte) mit Partikeln beschossen, um das Auftreffen von Steinen auf die aus dem Stand der Technik bekannten massiven Schutzelemente zu simulieren. Die Versuche haben gezeigt, dass Stahlelemente mehrere Zentimeter dick sein müssen, um bei hohen Fahrgeschwindigkeiten ausreichend Schutz zu bieten. Zunächst wurden daher basierend auf der Grundidee, die Abschirmung elastisch auszugestalten, Metallplatten mit Gummielementen armiert, wobei die Gummioberfläche dem Steinschlag ausgesetzt wurde. Es zeigte sich jedoch, dass bei den hohen Auftreffgeschwindigkeiten von bis zu 350 km/h punktuell so hohe Energien in dem Gummimaterial in kurzer Zeit in Wärme umgewandelt wurden, dass das Gummimaterial in seinem Inneren überhitzt wurde und seine elastischen Eigenschaften verlor. Es hat sich außerdem gezeigt, dass die auf die Abstützung der Schutzvorrichtung einwir Ikenden Kräfte nicht signifikant reduziert werden konnten.
Daher wird vorgeschlagen, dass die Anordnung eine Abschirmung aufweist, die sich über eine als Barriere gegen den Steinschlag wirkende Fläche erstreckt, wobei ein Material und/oder eine Struktur der Abschirmung elastisch ausgebildet ist, sodass ein auf die Abschirmung auftreffender Stein eine elastische Verformung der Abschirmung bewirkt.
Als elastische Abschirmung, die vor einem zu schützenden Gegenstand verbaut werden kann, kann insbesondere ein Geflecht und/oder Gewebe aus Drähten und/oder Seilen (z. B. Drahtseil, das aus einer Mehrzahl von einzelnen Drähten hergestellt wurde) verwendet werden. Bei der oben genannten Fläche, über die sich die i
Abschirmung erstreckt, handelt es sich also in diesem Fall nicht um eine von einem
Material gebildete Oberfläche, sondern um eine gedachte oder mathematische Fläche im Raum.
Ein Geflecht oder Gewebe ist im Verhältnis zu der erreichten Widerstandsfähigkeit besonders leicht ausführbar. Außerdem ist ein Gewebe in der Regel selbst elastisch verformbar. Dies gilt jedenfalls dann, wenn (wie es bei einer bevorzugten Ausführungsform der Fall ist) die Drähte und/oder Seile bei den zu erwartenden Impulseinwirkungen quer zu ihrer Längserstreckung zumindest stellenweise elastisch verschoben werden können.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform einer Abschirmung, die für die erfindungsgemäße Anordnung verwendet werden kann, ist aus CH 692 921 A5 bekannt. Die bevorzugte Ausführungsform wird in der genannten Druckschrift anhand von Figur 1 beschrieben, wobei jedoch die Halterung der Maschen des Drahtgeflechts am Rand des Drahtgeflechts gemäß der Erfindung vorzugsweise anders ausgeführt wird. Hierauf wird noch später eingegangen. Bezüglich des Drahtgeflechts selbst wird je- do:h vollinhaltlich auf die Beschreibung der CH 692 921 A5 Bezug genommen und zwar hinsichtlich der Art, wie aus den verschiedenen Drähten ein Drahtgeflecht gebildet ist, bezüglich der Nennfestigkeit der Drähte und bezüglich des Materials der Drähte. Auch können die Drähte bei der Herstellung des Drahtgeflechts bereits schraubenlinienförmig vorgebogen sein und anschließend miteinander verflochten werden, so dass ein regelmäßiges Drahtgeflecht mit annähernd viereckigen Maschen entsteht.
Vorzugsweise handelt es sich bei den Drähten um massive Drähte, die nicht wiederum aus mehreren Einzeldrähten bestehen. Ebenfalls handelt es sich bei den Drähten vorzugsweise um solche aus hochfestem Stahl, die beispielsweise bei anderen Anwendungen für die Herstellung von Drahtseilen Verwendung finden. Es werden bei- spielsweise Drähte verwendet, die nach der DIN-Norm 2078 eine Nennfestigkeit zwischen 1000 und 2000 N/mm2 aufweisen. Vorzugsweise beträgt die Nennfestigkeit mehr als 1200 N/mm2, besonders bevorzugt mehr als 1600 N/mm2. Es können jedoch auch Federstahldrähte nach der DIN-Norm 17223 verwendet werden. Die Drahtdicke beträgt vorzugsweise mindestens 3 mm, insbesondere mindestens 4 mm. Die Dicke hängt von dem jeweils gewählten Material und der gewünschten Zugfestigkeit ab. Werden Geschwindigkeiten des spurgebundenen Fahrzeugs von bis zu 350 km/h erwartet, beträgt die Dicke beispielsweise 4 mm bei einer Zugfestigkeit von 1800 N/mm2.
Im Unterschied zu dem anhand von Figur 1 der CH 692 921 A5 beschriebenen
Drahtgeflecht kann der durch die Schlingenbildung an den Maschenecken erzielte Winkel, um den sich der Verlauf eines Drahtes betrachtet in der Ebene des Geflechts ändert, auch andere Werte annehmen. Beispielsweise beträgt er bei einer bevorzugten Ausführungsform etwa 150°, so dass sich ein Innenwinkel der Maschen von 30° bildet.
Wie auch aus Figur 2 der CH 692 921 A5 erkennbar, erstrecken sich die einzelnen Drähte in ihrem Verlauf vor und nach einer mit einem Nachbardraht gebildeten Schlinge in verschiedenen Ebenen, nämlich einer ersten Ebene und einer zweiten Ebene, die parallel zueinander verlaufen. Dabei sind die Ebenen voneinander beabstandet.
Wenn eine elastisch ausgestaltete Abschirmung durch die Abstützung abgestützt bzw. gehaltert wird, hat dies den zusätzlichen Vorteil, dass der Verschleiß der elastischen Abschirmung auf Grund der Elastizität der Abstützung gemindert wird.
Vorzugsweise wird bei der elastischen Abstützung zumindest ein elastisches Element (insbesondere zumindest ein einstückiges Element aus elastomerem Material) verwendet. Wenn ein Stein oder ein anderes Partikel auf die Abschirmung auftrifft, überträgt das Partikel zumindest einen Teil seines Impulses auf die Abschirmung. Hierdurch führt die Abschirmung, oder zumindest ein Teil davon, eine Bewegung aus, bei der das elastische Element auf Druck belastet wird und sich daher elastisch verformt, bis ein ZL stand maximaler Verformung erreicht ist. Auf Grund der Elastizität setzt in der Regel (wenn nicht inzwischen ein weiterer Aufprall erfolgt ist oder andere äußere Kräfte wirken) eine Gegenbewegung (Bewegung mit umgekehrter Bewegungsrichtung) ein, um die elastische Verformung rückgängig zu machen. Innere Reibung des elastischen Elements führt zu einer Dämpfung dieser Schwingung.
Weiterhin bevorzugt wird, dass das elastische Element so ausgestaltet und angeordnet ist, dass es auch nach einer Umkehrung der Bewegungsrichtung und nach Rückkehr in die ursprünglich (vor Einwirkung des Steins) bestehende Ruhelage (in diesem Moment ist ein erster Schwingungshalbzyklus beendet) auch in dem sich daran anschließenden Schwingungshalbzyklus elastisch verformt wird und daher die Schwingung weiter dämpft. Bei dieser Ausgestaltung dämpft also dasselbe elastische Element die Schwingung während des gesamten Schwingungszyklus. Besonders bevorzugt wird dabei, dass in jedem Schwingungshalbzyklus ein Teil des elastischen Elements auf Druck belastet wird, während ein anderer Teil des elastischen Elements entlastet wird und/oder auf Zug belastet wird.
Alternativ können bei der elastischen Abstützung zwei elastische Elemente verwendet werden, wobei unmittelbar beim Auftreffen des Steines zunächst das erste elastische Element (gegebenenfalls zusätzlich zu einer Vorspannung) auf Druck belastet und elastisch verformt wird und wobei nach dem Erreichen der maximalen Verformungsamplitude wieder eine Entlastung des ersten elastischen Elements stattfindet. Nachdem der vor dem Auftreffen des Steines in der Regel vorhandene Gleichgewichtspunkt erreicht ist, wird das zweite elastische Element auf Druck belastet, bis wiederum die maximale Verformungsamplitude erreicht ist usw.
Das elastische Element oder die zwei elastischen Elemente können bei einer konkreten Ausführungsform beispielsweise jeweils eine Durchgangsöffnung aufweisen, durch die hindurch sich ein langgestrecktes Element, beispielsweise eine Stange, eine Hülse und/oder eine Gewindestange hindurch erstreckt. In einem (in Bewegungsrichtung gesehen) mittleren Bereich des elastischen Elements stützt sich ein Befestigungselement ab, über das das elastische Element an der Abschirmung oder ari einem anderen Gegenstand (Haltebasis), der die Abschirmung hält, befestigt ist. Bei der Ausführungsform mit den zwei elastischen Elementen (zweiter Fall) befindet sich das Befestigungselement zwischen den beiden elastischen Elementen und kann ebenfalls mit einer Durchgangsöffnung versehen sein.
Ein Ende des langgestreckten Elements ist (direkt oder indirekt z. B. über einen Rahmen) mit der Abschirmung verbunden. Das Befestigungselement ist mit dem zu schützenden Gegenstand oder dem anderen Gegenstand (Haltebasis) verbunden, an1 dem sich die Anordnung abstützt. Alternativ kann das Befestigungselement mit der Abschirmung verbunden sein und das langgestreckte Element mit dem Gegens- tand. Vorzugsweise sind mehrere derartiger Abstützungen vorgesehen, die sich an demselben oder an verschiedenen Gegenständen abstützen können, um die Ab- sciirmung abzustützen. Das freie Ende des langgestreckten Elements ist z. B. mit einem Abschlusselement versehen, an dem sich das elastische Element (erster Fall) oder eines der beiden elastischen Elemente (zweiter Fall) in dem entsprechenden Schwingungshalbzyklus, in dem ein an dem Abschlusselement anliegender Bereich des elastischen Elements auf Druck belastet wird, abstützt. Im zweiten Fall wird das Abschlusselement vorzugsweise so angebracht, dass die beiden elastischen Elemente auch in der Neutralstellung unter Druckbelastung stehen, d. h. vorgespannt sind.
Insbesondere kann die Abstützung Folgendes aufweisen:
ein langgestrecktes Element, das an einem Ende mit der abzustützenden Abschirmung (Fall a) oder mit einer Haltebasis (Fall b) verbunden bzw. verbindbar ist,
zumindest ein elastisches Element das eine Aussparung aufweist, durch die hindurch sich das langgestreckte Element erstreckt, ein Befestigungselement, über das sich ein mittlerer Bereich des elastischen Elements oder zwei der elastischen Elemente an der Haltebasis (Fall a) bzw. an der abzustützenden Abschirmung (Fall b) abstützt/abstützen,
ein Abschlusselement, das im Bereich eines zweiten, freien Endes des langgestreckten Elements angeordnet ist, an dem sich ein freies Ende des elastischen Elements oder ein freies Ende zumindest eines der e- lastischen Elemente abstützt.
Gemäß einem weiteren Gedanken der vorliegenden Erfindung, der sich auf die HaI- terfung des Drahtgeflechts und/oder Seilgeflechts bezieht, werden die Ränder des Geflechts von einem (vorzugsweise steifen) Rahmen gehalten. Zum Beispiel kann es sich bei dem Geflecht um ein Geflecht mit einer viereckigen Außenumfangslinie handeln. Dementsprechend ist dann der Rahmen ein viereckiger Rahmen, wobei an den Ecken jeweils zwei Abschnitte (Stege) des Rahmens aneinander anstoßen und miteinander fest verbunden sind.
Zumindest ein Abschnitt des Rahmens, im oben genannten Beispiel vorzugsweise alle vier Abschnitte bzw. Rahmenstege, weisen einen zweigeteilten Aufbau auf, wobei ein Unterteil und ein Oberteil vorgesehen ist. Die Begriffe unten und oben werden ohne Beschränkung der Allgemeinheit verwendet und bedeuten nicht, dass das O- berteil im Praxisbetrieb tatsächlich oben liegen muss. Die Enden und/oder Biegungen der Drähte oder Seile, die sich im Bereich des jeweiligen Stegs befinden, werden zwischen dem Oberteil und dem Unterteil angeordnet und das Oberteil und das Unterteil werden aneinander befestigt. Dabei können die Drähte oder Seile zwischen dem Oberteil und dem Unterteil eingeklemmt werden oder an sich frei beweglich sein. Bevorzugt wird, dass die Drähte und/oder Seile mit Ausnahme an den zwischen Oberteil und Unterteil liegenden Maschenecken, an denen sie umgebogen oder miteinander verschlungen sind, frei beweglich sind. Hierzu können das Oberteil und/oder Unterteil Aussparungen aufweisen, die entsprechend der Art des Geflechts geformt sind.
Um die Maschenecken festzulegen, können quer, insbesondere senkrecht, zur Ebene! des Geflechts langgestreckte Elemente verlaufen, z. B. Stifte oder Schrauben. Vorzugsweise werden das Oberteil und das Unterteil Mithilfe der Stifte oder Schrauben miteinander verbunden und aneinander befestigt.
Zum Umfang der Erfindung gehört außerdem, dass ein an sich bekanntes Drahtge- flepht, wie beispielsweise aus der CH 692 921 A5 bekannt, zum Schutz gegen Steinschlag bei spurgebundenen Landfahrzeugen eingesetzt wird. Insbesondere ist zumindest eines der Drahtgeflechte an dem Fahrzeug befestigt. Zur Herstellung des Steinschlagschutzes wird eine Abschirmung, beispielsweise in einer der oben beschriebenen Ausgestaltungen, mit dem Fahrzeug verbunden. Die Abschirmung befindet sich dann z. B. im Bereich des Unterbodens eines Schienenfahrzeugs, oder z. B. am Drehgestell oder an angebauten Gegenständen und Ein- ric itungen befestigt.
Gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung kann die erfindungsgemäße Abschirmung in einer beliebigen Ausgestaltung (vorzugsweise mit der elastischen Abstützung) zum Schutz stationärer Gegenstände vor Steinschlag verwendet werden. Insbesondere kann so die Umgebung von Schienenwegen vor Partikeln geschützt werden, die von vorbeifahrenden Schienenfahrzeugen insbesondere durch mechanische Einwirkung und/oder auf Grund hydrodynamischer Effekte aufgewirbelt werden, die Abschirmung kann z. B. an Brücken (um zu vermeiden, dass Partikel herabfallen), im Bereich von Signalanlagen oder anderen Einrichtungen zum Betreiben der Strecke oder zum Personenschutz (z. B. zwischen dem Schienenweg und nahe gelegenen Fußwegen) angeordnet werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. Einzelne oder beliebige Kombinationen der im Folgenden beschriebenen Merkmale können mit den zuvor beschriebenen Ausgestaltungen der Erfindung kombiniert werden. Die einzelnen Figuren der Zeichnung zeigen:
Figur 1 eine Anordnung mit zwei Abschirmungen, die z. B. an einem Baugruppengehäuse
unterhalb des Bodens einer Lokomotive angeordnet sind,
Figur 2 die Rückseite von einer der Abschirmungen gemäß Figur 1 mit vier an der Abschirmung angebrachten Abstützungen,
Figur 3 einen Querschnitt einer schematischen Darstellung einer der beiden oben in Figur 2 dargestellten Abstützungen,
Figur 4 einen Querschnitt durch den Rahmen einer der beiden in Figur 1 dargestellten Abschirmungen, Figur 5 eine schematische Seitenansicht auf einen Teil des in Figur 4 dargestellten Rahmens,
Figur 6 einen Längsschnitt durch einen Teil eines Rahmens für eine Abschir-
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mung mit Drahtgeflecht, Figur 7 eine Ansicht auf eine Schlinge, die durch zwei verschiedene Drähte ei-
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nes Drahtgeflechts gebildet wird, wobei die Blickrichtung der Figur in der Ebene des Drahtgeflechts verläuft,
Figur 8 eine Ansicht eines Drahtgeflechts, das beispielsweise eine der beiden i
in Figur 1 dargestellten Abschirmungen bildet, und
Figur 9 in schematischer Darstellung einen Querschnitt (dessen Bildebene eine
Längsachse eines elastischen Elements 43 enthält) einer alternativen Ausführungsform einer Abstützung.
30|a, 30b der beiden oberen Abstützungen 33a, 33b anders ausgestaltet als Befestigungselemente 30c, 3Od der beiden unteren Abstützungen 33c, 33d. Im Übrigen sind die Abstützungen in gleicher Weise gestaltet.
Um den Aufbau der Abstützungen genauer beschreiben zu können, wird im Folgenden auf Figur 3 Bezug genommen. Der Schnitt durch eine der beiden oberen Abstützungen zeigt außerdem noch den Rahmen 3, und zwar dessen oberen Steg 3-1 , der im Ausführungsbeispiel zweiteilig ausgeführt ist. Auf die zweiteilige Ausführung wird noch näher eingegangen. Der Steg 3-1 ist mit dem plattenförmigen Element 32 (z. B. eine Platte aus Stahl) verbunden, welche eine zentrale Bohrung (z. B. eine Gewindebohrung 41 , in die ein Gewindestab 42 eingeschraubt ist und gegen unbeabsichtigtes Herausdrehen gesichert ist) aufweist. Der Gewindestab 42 (nicht in Fig. 3 dargestellt, siehe aber alternative Ausführungsform in Figur 9) definiert eine Längsachse der Abstützung und eines elastischen Elements 43, entlang der sich begrenzt durch elastische Eigenschaften des elastischen Elements 43 das Befestigungselement 30
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relativ zum Rahmen 3 bewegen kann.
Das Befestigungselement 30 weist eine Durchgangsbohrung auf, durch die sich das elastische Element 43 hindurch erstreckt. In das elastische Element 43 ist zumindest ein weiteres Befestigungselement eingebracht, dessen oben und unten in Fig. 3 dargestellte Bereiche mit den Bezugszeichen 101 , 102 bezeichnet sind. Im vorliegenden Fall gehören die Bereiche 101 , 102 zu einem einstückigen, ringförmigen und/oder fla Inschartigen Element, das in das elastische Element 43 einvulkanisiert ist.
Innerhalb der Durchgangsbohrung des elastischen Elements 43 erstreckt sich in Längsrichtung der Bohrung (die gleich der Längsrichtung des elastischen Elements 43 ist) eine Hülse 40 (im Ausführungsbeispiel ein Hohlzylinder aus Metall), die an ehern freien Ende des elastischen Elements 43 mit einem plattenförmigen Abschlusselement 46 verbunden ist.
Das elastische Element 43 weist einen (vorzugsweise zylindrischen) Basisbereich 44 auf, der sich jeweils zum näher liegenden Ende der Gewindestange 42 verjüngt. Die elastischen Elemente können jedoch auch eine anders geformte Außenkontur aufweisen. Im vorliegenden Fall bildet der zylindrische Abschnitt 44 einseitig (rechts in Fig. 3) eine in Richtung der Längsachse der Durchgangsbohrung zurückspringende Schulter (wobei der im Querschnitt eckige Verlauf der Außenkontur in der Praxis ab-
Die beiden elastischen Elemente 43 weisen vorzugsweise einen zylindrischen Basisbereich 44 auf, der sich jeweils zum näher liegenden Ende der Gewindestange 42 verjüngt. Die elastischen Elemente können jedoch auch eine anders geformte Außenkontur aufweisen. Im vorliegenden Fall bildet der zylindrische Abschnitt 44 eine in Figur 4 zeigt eine bevorzugte Ausgestaltung eines Rahmens für ein Drahtgeflecht. Zum Beispiel kann es sich bei dem dargestellten Rahmen um einen der Rahmen 3a,
3b gemäß Figur 1 handeln. Der in Figur 4 dargestellte Rahmen 51 ist zweiteilig ausgeführt. Erkennbar ist das Unterteil, d. h. das Teil, mit welchem die ebenfalls angedeuteten plattenförmigen Elemente 32a bis 32d verbunden sind. Ebenfalls erkennbar sind die Gewindebohrungen 41 innerhalb der plattenförmigen Elemente 32. Wie durch zwei parallele schräge Linien angedeutet, ist der Rahmen 51 nicht in seiner gesamten Größe dargestellt. Die einzelnen Stege des Rahmens 51 sind Metallprofil- Elemente und mit den Bezugszeichen 3-1 (in der Figur oben), 3-2 (rechts), 3-3 (unten) und 3-4 (links) bezeichnet. An den Ecken des Rahmens 51 sind die Stege fest mι einander verbunden. Außerdem weisen die Stege Aussparungen bzw. Ausnehmungen auf, die je nach Steg unterschiedlich ausgeformt sind. Die Ausnehmungen in dem oberen und in dem unteren Steg verlaufen entsprechend der Struktur des Gewebes, das von dem Rahmen 51 gehalten werden soll, zickzackförmig über die gesamte Längserstreckung der beiden Stege. Die Ausnehmungen sind mit den Bezugszeichen 53a und 53b bezeichnet. Wie man erkennt, weisen die zickzackförmi- gen Ausnehmungen 53a, 53b sowohl Öffnungen 54 zur Innenseite des Rahmens 51 als auch Öffnungen 55 zur Außenseite des Rahmens auf, wobei die Öffnungen 55 zur Außenseite allerdings nicht zwingend vorhanden sein müssen. Dagegen müssen die Öffnungen 54 zur Innenseite vorhanden sein, um den Eintritt und Austritt der Drähte bzw. Seile des Geflechts zu erlauben. Wird beispielsweise das in Figur 8 dargestellte Geflecht von dem Rahmen 51 gehalten, würde sich der links in Figur 8 dargestellte Rand 92 des Geflechts 91 in der Ausnehmung 53b des unteren Stegs 3-3 befinden. Der obere Rand 93 des Geflechts 91 würde sich in den Ausnehmungen 53c des linken Steges 3-4, wobei die Ausnehmungen in dem gezeigten Querschnitt trapezförmig gestaltet sind. Die Ausnehmungen 53d in dem rechten Steg 3-2 sind ebenfalls trapezförmig ausgestaltet.
Da es sich bei der Darstellung der Figur 4 um eine Figur nach Art einer Konstruktionszeichnung handelt, ist eine Vielzahl von Mittelpunktslinien erkennbar, die sich jeweils im Mittelpunkt von Bohrungen schneiden. So befindet sich beispielsweise jeweils innerhalb einer der trapezförmigen Ausnehmungen 53c, 53d eine solche Bohrung, die der Aufnahme eines langgestreckten Elements (nicht dargestellt) dient und die in einigen Fällen mit dem Bezugszeichen 57 bezeichnet ist. Diese Bohrungen 57 bzw. die darin angeordneten langgestreckten Elemente, die sich senkrecht zu der Zeichnungsebene von Figur 4 erstrecken, befinden sich bei eingespanntem Geflecht diglich ein vollständiges Paar von nebeneinander angeordneten Bohrungen 75a, 75b ist in Figur 6 dargestellt, da es sich lediglich um eine Teildarstellung handelt.
Aus Figur 7 wird erkennbar, dass die bevorzugte Ausgestaltung eines Drahtgeflechts gemäß der vorliegenden Erfindung nicht lediglich eine zweidimensionale Struktur ist, sondern auch quer zu der Geflechtebene eine Dicke aufweist, die größer als die Dicke der einzelnen Drähte des Geflechts ist. Unter der Geflechtebene wird die Ebene verstanden, die die Bildebene von Figur 8 ist, die also in der in Figur 8 dargestellten Aύsführungsform sämtliche Schlingen durchläuft.
Figur 7 zeigt zwei Drähte 81 , 82, die eine Schlinge 83 bilden. Die Schlinge 83 wird im j
vorliegenden Fall durch gebogene Läufe beider Drähte 81 , 82 gebildet, wobei die
Drähte 81 , 82 aufgrund des gebogenen Verlaufs sich jeweils etwa halb um den anderen Draht herum erstrecken. Der erste Draht 81 erstreckt sich in der gewählten Darstellung oben von hinten rechts in seinem weiteren Verlauf bis zu der Schlinge 83, dort nach vorne unten und in seinem weiteren Verlauf nach rechts vorne. Dementsprechend erstreckt sich der zweite Draht 82 von oben links vorne bis zu der Schlinge', dort nach hinten unten und weiter nach links hinten. Dabei liegen die im Bild oben ve|rlaufenden Bereiche der beiden Drähte 81 , 82 im Wesentlichen innerhalb einer
ihrem nächsten Nachbardraht auf der oberen Seite. Angedeutet sind mit den Bezugszeichen 81 und 82 zum Beispiel die in Figur 7 dargestellten Drähte.
Durch die anhand der Figuren beschriebene Abschirmung gegen Steinschlag können die Kräfte deutlich reduziert werden, die im ungünstigsten Fall auf den Gegenstand, der die Abschirmung hält, wirken. Der ungünstigste Fall tritt ein, wenn der Stein auf den Rahmen auftrifft. Die Reduktion beträgt bereits auf Grund der elastischen Ausführung der Abstützung bis zu 90 Prozent gegenüber dem direkten Auftreffen eines Steins mit gleichem Impuls auf einen starren Gegenstand. Wenn der Stein auf das Geflecht auftrifft, werden die Kräfte, je nach Ort des Auftreffens, deutlich stärker reduziert und verteilen sich in der Regel außerdem noch über mehrere Abstützungen.

Claims

Patentansprüche
1. Anordnung zum Schutz gegen Steinschlag für ein spurgebundenes Landfahrzeug,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Anordnung eine Abschirmung (1 , 3, 33) aufweist, die sich über eine als Barriere gegen den Steinschlag wirkende Fläche erstreckt, wobei ein Material und/oder eine Struktur der Abschirmung (1 , 3, 33) elastisch ausgebildet ist, sodass ein auf die Abschirmung (1 , 3, 33) auftretender Stein eine elastische Verformung der Abschirmung (1 , 3, 33) bewirkt.
2. Anordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Abschirmung (1 , 3, 33) ein Geflecht (91) aus Drähten (81 , 82) und/oder Seilen aufweist.
3. Anordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Drähte (81 , 82) oder Seile eine Nennfestigkeit für in Längsrichtung wirkende Zugkräfte von mehr als 1200 N/mm2, vorzugsweise von mehr als 1600 N/mm2 aufweisen.
4. Anordnung nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei die Drähte (81 , 82) oder Seile mit benachbarten Drähten (82, 81 ) oder Seilen eine Vielzahl von Schlingen (83) bilden, wobei die Drähte (81 , 82) oder Seile in ihrem Verlauf vor einer Schlinge (83) sich im Wesentlichen in einer ersten Ebene erstrecken und nach der Schlinge (83) im Wesentlichen in einer zweiten Ebene erstrecken und wobei die erste Ebene und die zweite Ebene parallel zueinander verlaufen und einen Abstand von zumindest einer Dicke des Drahtes (81 , 82) oder Seiles aufweisen.
5. Anordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die erste Ebene und die zweite Ebene einen Abstand von zumindest der zweifachen Dicke des Drahtes (81 , 82) oder Seiles aufweisen.
6. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anordnung eine Abstützung (33) zum elastischen Abstützen der Abschirmung (1 , 3, 33) gegen einen Gegenstand aufweist, an dem die Abschirmung (1 , 3, 33) befestigt werden soll oder befestigt ist und wobei die Abstützung Folgendes aufweist:
ein langgestrecktes Element (40; 42), das an einem Ende mit der abzustützenden Abschirmung (Fall a) oder mit einer Haltebasis (Fall b) verbunden bzw. verbindbar ist,
zumindest ein elastisches Element (43; 43a, 43b) das eine Aussparung aufweist, durch die hindurch sich das langgestreckte Element (40; 42) erstreckt,
ein Befestigungselement (101 , 102; 30), über das sich ein mittlerer Bereich des elastischen Elements (43) oder zumindest zwei der elastischen Elemente (43a, 43b) an der Haltebasis (Fall a) bzw. an der abzustützenden Abschirmung (Fall b) abstützt/abstützen, und
ein Abschlusselement (46), das im Bereich eines zweiten, freien Endes des langgestreckten Elements (40; 42) angeordnet ist, an dem sich ein freies Ende des elastischen Elements (43; 43b) oder ein freies Ende zumindest eines (43b) der elastischen Elemente (43a, 43b) abstützt.
7. Anordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Abschirmung (1 , 3, 33) einen umlaufenden Rahmen (51 ; 71 ) aufweist und der Rahmen (51 ; 71 ) an mehreren Stellen mit jeweils einer der Abstützungen (33) verbunden ist.
8. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anordnung an einem spurgebundenen Landfahrzeug, insbesondere im Bereich des Unterbodens, angeordnet ist.
9. Verfahren zum Herstellen eines Schutzes gegen Steinschlag für ein spurgebundenes Landfahrzeug,
dadurch gekennzeichnet,
dass an dem Landfahrzeug eine Abschirmung (1 , 3, 33) angeordnet wird, die sich über eine als Barriere gegen den Steinschlag wirkende Fläche erstreckt, wobei ein Material und/oder eine Struktur der Abschirmung (1 , 3, 33) elastisch ausgebildet wird, sodass ein auf die Abschirmung (1 , 3, 33) auftretender Stein eine elastische Verformung der Abschirmung (1 , 3, 33) bewirkt.
10. Verwendung eines Geflechts (91 ) aus Drähten (81 , 82) und/oder Seilen zum Schutz gegen Steinschlag bei spurgebundenen Landfahrzeugen, wobei das Geflecht (91 ) an dem Fahrzeug befestigt wird, insbesondere im Bereich des Unterbodens des Fahrzeugs.
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