EP1938974B1 - Antrieb für eine Verarbeitungsmaschine - Google Patents

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EP1938974B1
EP1938974B1 EP08005010A EP08005010A EP1938974B1 EP 1938974 B1 EP1938974 B1 EP 1938974B1 EP 08005010 A EP08005010 A EP 08005010A EP 08005010 A EP08005010 A EP 08005010A EP 1938974 B1 EP1938974 B1 EP 1938974B1
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EP
European Patent Office
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cylinder
drive
printing
plate
gear
Prior art date
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Active
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EP08005010A
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English (en)
French (fr)
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EP1938974A3 (de
EP1938974A2 (de
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Joachim Blumör
Toni Ehrhard
Bernd Lindner
Klaus-Peter Reichardt
Michael Rother
Helmut Schild
Holger Dr. Wiese
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Manroland AG
Original Assignee
Manroland AG
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Publication date
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Publication of EP1938974A3 publication Critical patent/EP1938974A3/de
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    • B41F33/08—Tripping devices or stop-motions for starting or stopping operation of cylinders
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    • B41P—INDEXING SCHEME RELATING TO PRINTING, LINING MACHINES, TYPEWRITERS, AND TO STAMPS
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    • B41P2213/70—Driving devices associated with particular installations or situations
    • B41P2213/73—Driving devices for multicolour presses
    • B41P2213/734—Driving devices for multicolour presses each printing unit being driven by its own electric motor, i.e. electric shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41P—INDEXING SCHEME RELATING TO PRINTING, LINING MACHINES, TYPEWRITERS, AND TO STAMPS
    • B41P2233/00—Arrangements for the operation of printing presses
    • B41P2233/20—Safety devices preventing damage

Definitions

  • the invention relates to a processing machine with a drive, in particular a sheet material processing printing machine or coating machine, according to the preamble of the independent claims.
  • Sheet-fed printing machines and painting machines have a variety of facilities that need to be driven in the printing / painting, setting or maintenance operation of the respective machine.
  • all driven devices of such a printing or coating machine are driven by a so-called main drive. All driven devices are then usually mechanically connected via a transmission technology coupling, in particular a closed gear train, with the main drive.
  • a sheet material processing printing machine whose printing works have self-propelled forme cylinder (plate cylinder), is from the EP 0 834 398 B1 known, according to this prior art driven by the main drive rubber cylinder of the printing units and the respective self-propelled forme cylinder (plate cylinder) each printing unit via a respective switchable coupling can be coupled or decoupled.
  • DE 102 56 294 A1 discloses a drive for a printing press which is operable in the printing mode or in the imaging mode.
  • a drive torque is fed to the printing cylinder, the transfer cylinder, the forme cylinder and an inking roller by a main drive motor and a gear train.
  • a double wheel is arranged as part of the gear train on the forme cylinder, wherein in the printing operation, the double wheel is connected by means of a clutch fixed to the forme cylinder.
  • Besselungs stipulate the main drive motor is stopped with gear train and the clutch is released so that a side drive motor with Mauantriebszuguch can drive only the form cylinder.
  • EP-A2-0 464 309 a printing machine for the processing of web material is known in which the production loss should be avoided as possible when moving from one print job to another print job.
  • a counter-pressure cylinder is connected to a main drive with gear train.
  • the format cylinders can be uncoupled from the main drive of the impression cylinder by means of a respective coupling device.
  • a servomotor drives the relevant format cylinder and accelerates it to synchronous speed, so that when reaching the synchronous speed of the respective format cylinder is again coupled to the main drive of the impression cylinder.
  • the object of the invention is to develop a drive of the type mentioned in such a way that it comprises at least one direct drive for a cylinder and a main drive with a gear train and the direct drive from the gear train in normal printing or solid color operation can be safely bypassed.
  • the processing machine has a control device auf, which specifies immediately in the presence of a safety-related event synchronous operation between the driven by the or each main drive and gear train cylinders or rollers of a printing unit and the respective self-propelled, ie individually driven plate / forme cylinder, namely the fact that the control device or each switchable clutch frictionally (positively) between the blanket cylinder or the associated sheet guiding cylinder (impression cylinder) and the plate cylinder of the respective printing unit or between the forme cylinder and the sheet guiding cylinder (impression cylinder) of the respective coating unit closes and the single drive of the plate cylinder in the printing unit or the single drive of Form cylinder in the coating unit torquelessly switched.
  • single drive of the forme cylinder in the coating unit also includes an own motor driven (single drive) drive of a forme cylinder in a flexographic printing unit.
  • printing form includes a paint form or a flexographic printing form.
  • operational safety includes the emergency operation of a single-motor driven plate cylinder / forme cylinder in case of failure of the individual drive and the reliability supporting diagnostic options.
  • a control device force a synchronous operation between the devices of the processing machine driven by the main drive and the gear train and the plate or forme cylinder driven by the motor directly in the presence of a safety-relevant event.
  • the synchronous operation is enforced by the fact that the control device closes the clutch which is open in the printing / painting operation of the processing machine and the plate or forme cylinder from the main drive and gear train, and switches the single drive of the plate or forme cylinder torqueless. This ensures that all protective measures or safety requirements of the main drive with gear train are transmitted to the drive of the respective self-propelled plate / plate cylinder control side.
  • the sheet-fed rotary printing machine is shown for example with a feeder 4, five offset printing units 1, a coating unit 2 and a boom 5.
  • Each offset printing unit 1 has in a known manner an inking unit 12 with inking rollers, a cylinder 10 carrying a printing plate, here as a plate cylinder 10, and a blanket cylinder 8. If necessary, each plate cylinder 10 is associated with a dampening unit.
  • the coating unit 2 has in a known manner a metering device 11 for the medium to be processed (paint, ink), preferably a chambered doctor blade with assigned, screened applicator roll, as well as a printing plate (paint form, flexographic printing) carrying cylinder 9, here as a forme cylinder 9, on.
  • Plate cylinder 10 and forme cylinder 9 each carry at least one printing plate and are in contact with the inking rollers of the inking unit 12 or the applicator roller of the metering device 11.
  • each offset printing or coating unit 1, 2 is designed as a printing cylinder sheet guiding cylinder 6 with the respective blanket cylinder 8 and form cylinder 9 in functional connection, wherein in the first offset printing unit 1 formed as a printing cylinder sheet guiding cylinder 6 a collision drum is arranged as a sheet guiding cylinder 6.
  • the printing cylinder 2 designed as a pressure cylinder sheet of the printing or coating units 1 2 more sheet guiding cylinder 6 are arranged as a transfer cylinder.
  • the sheet-guiding cylinders 6 designed as pressure cylinders and the blanket cylinders 8 and the forme cylinder 9 are preferably associated with washing devices 7. At least all of the sheet guiding cylinders 6 are coupled to each other via an unspecified main drive (at least one feeding drive motor) and a closed gear train on the drive side. In this gear train also the blanket cylinder 8 of the offset printing units 1, each with a blanket cylinder gear 13 are integrated. In the coating units 2 of the forme cylinder 9 adjacent sheet guiding cylinder 6, each with a sheet guiding cylinder gear 17 is integrated into this gear train.
  • Each plate cylinder 10 and preferably each form cylinder 9 is - mechanically decoupled from the main drive and gear train - each by a single drive M (also called direct drive), ie a separate drive motor, driven.
  • These individual drives M are coupled to a machine control and are driven in a predeterminable manner relative to the main drive and gear train with the sheet guiding cylinders 6 in the coating units 2 and additionally coupled with main drive and gear train blanket cylinders 8 at the offset printing units 1 individually.
  • a self-powered by means of individual drive M device of the sheet-fed rotary printing press may comprise a plurality of main drives which feed into the closed gear train.
  • each with the adjacent sheet guiding cylinder 6 drive side coupled blanket cylinder 8 is driven by the main drive with gear train and in the offset printing units 1, preferably each plate cylinder 10 is driven by motor M by means of individual drive.
  • the form cylinder 9 in the coating unit 2 adjacent sheet guiding cylinder 6 is driven by the main drive with gear train and preferably each of the forme cylinder 9 of the coating units 2 is driven by an individual motor M self-propelled.
  • a sheet-fed rotary printing machine having a plurality of offset printing units 1 or coating units 2 can also have individual offset printing units 1 and / or coating units 2 whose plate or forme cylinders 10, 9 have no individual drive M.
  • Such conventional plants 1, 2 are driven in total by means of the main drive and gear train within the processing machine.
  • the corresponding plate or forme cylinder 10, 9 are thus integrated into the gear train.
  • the clutch 15 is disposed between the driven by the main drive and gear train cylinders and the respective by means of individual drive motor driven plate cylinder 10. As in Fig. 2 is shown, a force-locking clutch 15 is disposed between the blanket cylinder 8 and the plate cylinder 10 of an offset printing unit 1. Alternatively, the clutch 15 can also be arranged between a sheet guiding cylinder 6 and the plate cylinder 10.
  • the clutch 15 is disposed on the plate cylinder 10 and the plate cylinder 10, a freely rotatable gear 14 of the clutch 15 is further arranged adjacent.
  • the freely rotatable gear 14 is connected to the blanket cylinder gear 13 of the driven by the main gear train in constant intervention. Of the main drive and gear train is thus fed to the blanket cylinder gear 13 a drive 16 (from the main drive with gear train).
  • the freely rotatable gear 14 may be coupled by means of a transmission connection directly or by means of another coupling with the downstream inking unit 12 on the drive side.
  • the safety measures of the main drive (with gear train) on the control side on the self-propelled plate cylinder 10 of the respective offset printing unit 1 thereby inherit that in the presence of a security-related event a Synchronous operation between the cylinder driven by the main drive and gear train cylinder, in particular the sheet guiding cylinder 6 (impression cylinder) or blanket cylinder 8 and the self-propelled by the individual drive M plate cylinder 10 is specified. In the present example, this is realized via a blanket cylinder gear 13.
  • a control device 18 is used, which is supplied with a signal as an input signal, which contains data on whether a security-relevant event is present or not.
  • the control device 18 or a plurality of control devices 18 are preferably coupled to a control station.
  • Such a control device 18 is directly in the presence of a safety-related event synchronous operation between the driven by the main drive blanket cylinder gear 13 and driven by the single drive M plate cylinder 10 in that the control device 18 via an output signal, the clutch 15 closes the freely rotatable gear 14 under adhesion. In this first switching position, the clutch 15 is coupled to the gear 14 and via the gear 14 with the rubber blanket gear 13.
  • the single drive M of the plate cylinder 10 is switched torqueless by z. B. is switched off or de-energized.
  • the control device 18 forces the synchronous operation between the plate cylinder 10 and the main drive (with gear train) driven blanket cylinder 8, alternatively the sheet guiding cylinder 6 (impression cylinder) immediately in the presence of a safety-relevant event. This achieves that the plate cylinder 10 follows the main drive.
  • the clutch 15 after removal of the safety-related event in a second switching position of the gear 14 decoupled (normal operation).
  • a force-acting clutch 15 is arranged between the form cylinder 9 and the adjacent sheet guiding cylinder 6 (printing cylinder) of a coating unit 2.
  • the clutch 15 is arranged on the forme cylinder 9 and on the forme cylinder 9, a freely rotatable gear 14 of the Wegkupp-ment 15 is also arranged adjacent.
  • the freely rotatable gear 14 is in constant mesh with the sheet guiding cylinder gear 17 of the gear train driven by the main drive. From main drive and gear train is a drive 16 (from the main drive with gear train) fed to the sheet guiding cylinder gear 17.
  • the freely rotatable gear 14 may be coupled to the downstream applicator roller of the metering device 11 by means of a transmission connection directly or by means of a further coupling on the drive side.
  • solid color operation or normal pressure operation in which the forme cylinder 9 is driven by an individual motor M by the individual drive M, the clutch 15 is opened so as to decouple the forme cylinder 9 from the main drive and the sheet guide gear 17.
  • the safety measures of the main drive control side on the self-propelled plate cylinder 10 of the respective offset printing unit 1 and the self-propelled forme cylinder 9 of the respective coating unit 2 thereby inherit or transfer that in the presence of a safety-related event, a synchronous operation between the main drive driven blanket cylinder gear 13 and the self-propelled by the individual drive M plate cylinder 10 and driven by the main drive sheet guiding cylinder gear 17 and the single drive M.
  • eigenmotorisch drivable forme cylinder 9 is specified.
  • At least one control device 18 is used, to which a signal is fed as input signal which contains data on whether or not there is a safety-relevant event.
  • Each with a single drive M coupled plate cylinder 10 and forme cylinder 9 is preferably circuit technology coupled with its own control device 18.
  • the control device 18 is preferably coupled to a control station and immediately in the presence of a safety-relevant event synchronous operation between the driven by the main drive blanket cylinder gear 13 and sheet guiding cylinder gear 17 and the individual drive M driven plate cylinder 10 or forme cylinder 9 in that the control device 18 via an output signal, the clutch 15 to the freely rotatable gear 14 closes and via a further output signal the single drive M of the plate cylinder 10 torque-free by z.
  • the control device 18 forces immediately in the presence a safety-relevant event synchronous operation between the plate cylinder 10 and form cylinder 9 and the driven by the main drive blanket cylinder 8 and sheet guiding cylinder. 6 As a result, it is achieved that the plate cylinder 10 or the forme cylinder 9 follows the main drive.
  • a security-relevant event it is preferably monitored whether a protective device is open on the sheet-fed printing press and thus a danger zone is accessible to it.
  • any other signal can be evaluated as a security-relevant event.
  • a synchronous operation as described above, be enforced.
  • An uncontrolled moving (tumbling) of a cylinder after failure of the drive torque of the single drive M on this cylinder is thus also prevented.
  • An additional advantage is that the normal production process (printing operation / painting operation) does not have to be interrupted after the failure of a single drive M. This runflat properties of the otherwise self-propelled engine by means of driven cylinder are guaranteed until the operational capability of the failed individual drive M is ensured again.
  • a further embodiment allows in the event of overloading of the single drive M switching the plate cylinder / forme cylinder on the main drive without torque break.
  • the individual drive M is only switched torque-free by means of control device 16, when the clutch 15 is closed under adhesion.
  • the registration of the affected cylinder axis which is no longer possible in this case, can be compensated for via the register correction devices of other cylinder axes become.
  • each work 1 preferably has a plate cylinder 10 which can be driven by its own motor, to which a single drive M is assigned.
  • each work 2 preferably has a form cylinder 9 which can be driven by an own motor, to which a single drive M is assigned. It is within the meaning of the present invention that for each self-propelled plate cylinder 10 or forme cylinder 9 for each offset printing unit 1 and coating unit 2 separately or individually the presence of at least one security-relevant event is monitored.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verarbeitungsmaschine mit einem Antrieb, insbesondere eine Bogenmaterial verarbeitende Druckmaschine bzw. Lackiermaschine, nach dem Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche.
  • Bogenmaterial verarbeitende Druckmaschinen sowie Lackiermaschinen verfügen über eine Vielzahl von Einrichtungen, die im Druck-/Lackierbetrieb, Einrichtbetrieb oder Wartungsbetrieb der jeweiligen Maschine angetrieben werden müssen. Bei klassischen Konstellationen werden alle anzutreibenden Einrichtungen einer derartigen Druck- bzw. Lackiermaschine von einem sogenannten Hauptantrieb angetrieben. Alle anzutreibenden Einrichtungen sind dann üblicherweise mechanisch über eine getriebetechnische Kopplung, insbesondere einen geschlossenen Räderzug, mit dem Hauptantrieb verbunden.
  • Bei modernen Konzepten für Bogenmaterial verarbeitenden Druckmaschinen sind zumindest einige der anzutreibenden Einrichtungen einer Druckmaschine eigenmotorisch angetrieben. So ist es aus dem Stand der Technik bereits bekannt, Formzylinder bzw. Plattenzylinder von Druckwerken der Druckmaschine eigenmotorisch dadurch anzutreiben, dass jedem der Formzylinder ein separater Antrieb zugeordnet ist, so dass die Formzylinder unabhängig vom Hauptantrieb angetrieben werden können.
  • Eine Bogenmaterial verarbeitende Druckmaschine, deren Druckwerke eigenmotorisch angetriebene Formzylinder (Plattenzylinder) aufweisen, ist aus der EP 0 834 398 B1 bekannt, wobei nach diesem Stand der Technik vom Hauptantrieb angetriebene Gummizylinder der Druckwerke und der jeweilige eigenmotorisch angetriebene Formzylinder (Plattenzylinder) jedes Druckwerks über jeweils eine schaltbare Kupplung koppelbar bzw. entkoppelbar sind.
  • Um einen sicheren Betrieb einer Druckmaschine zu gewährleisten, müssen steuerungsseitig für alle Gefährdungen, die durch Antriebe der Druckmaschine verursacht werden, Schutzmaßnahmen implementiert werden. Dies gilt sowohl für den Hauptantrieb als auch für jeden unabhängig vom Hauptantrieb antreibbaren Antrieb einer eigenmotorisch angetriebenen Einrichtung. So ist üblicherweise nur dann ein sicherer Betrieb eines Antriebs zu gewährleisten, wenn für denselben grundlegende Schutzmaßnahmen bzw. Sicherheitsvorgaben implementiert sind, insbesondere Maßnahmen für ein sicheres Stillsetzen des Antriebs, Maßnahmen gegen ein unerwartetes Anlaufen des Antriebs, Maßnahmen zur Einhaltung maximaler Geschwindigkeiten des Antriebs, Maßnahmen zur Einhaltung maximaler Wege des Antriebs sowie Maßnahmen zur Einhaltung einer korrekten Drehrichtung desselben. Die Implementierung all dieser Schutzmaßnahmen für den Hauptantrieb sowie jeden vom Hauptantrieb unabhängig antreibbaren Antrieb der eigenmotorisch angetriebenen Einrichtungen der Druckmaschine erfordert steuerungsseitig einen hohen Aufwand. Dies ist insgesamt von Nachteil.
  • DE 102 56 294 A1 offenbart einen Antrieb für eine Druckmaschine, welche im Druckbetrieb oder im Bebilderungsbetrieb betreibbar ist. Im Druckbetrieb wird von einem Hauptantriebsmotor und einen Räderzug ein Antriebsmoment auf den Druckzylinder, den Übertragungszylinder, den Formzylinder und eine Farbauftragwalze eingespeist. Hierbei ist am Formzylinder ein Doppelrad als Teil des Räderzugs angeordnet, wobei im Druckbetrieb das Doppelrad mittels einer Schaltkupplung fest mit dem Formzylinder verbunden ist. Im Bebilderungsbetrieb ist der Hauptantriebsmotor mit Räderzug stillgesetzt und die Schaltkupplung ist gelöst, so dass ein Nebenantriebsmotor mit Nebenantriebsräderzug ausschließlich den Formzylinder antreiben kann.
  • Aus EP-A2-0 464 309 ist eine Druckmaschine für die Verarbeitung von Bahnmaterial bekannt, bei der der Produktionsausfall beim Übergang von einem Druckauftrag auf einen weiteren Druckauftrag möglichst vermeiden werden soll. Hierzu ist ein Gegendruckzylinder mit einem Hauptantrieb mit Räderzug verbunden. Die Formatzylinder sind mittels einer jeweiligen Kupplungseinrichtung vom Hauptantrieb des Gegendruckzylinders abkuppelbar. Ein Servomotor treibt den betreffenden Formatzylinder an und beschleunigt diesen auf Synchrongeschwindigkeit, so dass bei Erreichen der Synchrongeschwindigkeit der jeweilige Formatzylinder wieder an den Hauptantrieb des Gegendruckzylinders ankuppelbar ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Antrieb der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass dieser wenigstens einen Direktantrieb für einen Zylinder und einen Hauptantrieb mit einem Räderzug umfasst und der Direktantrieb vom Räderzug im Normaldruckbetrieb bzw. Normallackbetrieb betriebssicher überbrückt werden kann.
  • Die Aufgabe wird durch die Ausbildungsmerkmale von Anspruch 1 und 2 gelöst. Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
  • Die erfindungsgemäße Verarbeitungsmaschine weist eine Steuerungseinrichtung auf, die unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses einen Synchronbetrieb zwischen den von dem oder jedem Hauptantrieb und Räderzug angetrieben Zylindern bzw. Walzen eines Druckwerks und dem jeweiligen eigenmotorisch angetriebenen, d.h. einzeln angetriebenen Platten-/Formzylinder vorgibt, nämlich dadurch, dass die Steuerungseinrichtung die oder jede schaltbare Kupplung reibschlüssig (kraftschlüssig) zwischen dem Gummituchzylinder oder dem zugeordneten Bogenführungszylinder (Druckzylinder) und dem Plattenzylinder des jeweiligen Druckwerks bzw. zwischen dem Formzylinder und dem Bogenführungszylinder (Druckzylinder) des jeweiligen Lackwerkes schließt und den Einzelantrieb des Plattenzylinders im Druckwerk bzw. den Einzelantrieb des Formzylinders im Lackwerk momentenlos schaltet. Dabei schließt die Angabe "Einzelantrieb des Formzylinders im Lackwerk" auch einen eigenmotorisch angetriebenen (Einzelantrieb) Antrieb eines Formzylinders in einem Flexodruckwerk ein. Ebenso schließt der Begriff "Druckform" eine Lackform bzw. eine Flexodruckform ein. Der Begriff der Betriebssicherheit schließt den Notbetrieb eines einzelmotorisch angetriebenen Plattenzylinders / Formzylinders bei Ausfall dessen Einzelantriebes sowie die Betriebssicherheit unterstützende Diagnosemöglichkeiten ein.
  • Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass eine Steuerungseinrichtung unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses einen Synchronbetrieb zwischen den vom Hauptantrieb und Räderzug angetriebenen Einrichtungen der Verarbeitungsmaschine und dem eigenmotorisch angetriebenen Platten- bzw. Formzylinder erzwingt. Der Synchronbetrieb wird dadurch erzwungen, dass die Steuerungseinrichtung die Schaltkupplung, die im Druck-/ Lackierbetrieb der Verarbeitungsmaschine geöffnet ist und den Platten- bzw. Formzylinder vom Hauptantrieb und Räderzug entkoppelt, schließt und den Einzelantrieb des Platten- bzw. Formzylinders momentenlos schaltet. Hierdurch wird erzielt, dass alle Schutzmaßnahmen bzw. Sicherheitsvorgaben des Hauptantriebs mit Räderzug auf den Antrieb des jeweiligen eigenmotorisch angetriebenen Platten-/Formzylinders steuerungsseitig übertragen werden.
    Mit dieser Betriebsweise kann ein unkontrolliertes Drehen (Austrudeln) eines Zylinders nach Ausfall des Antriebsmomentes des dem Zylinder zugeordneten Einzelantriebes unterbunden werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der Produktionsprozess (Druck- und/oder Lackierbetrieb) nach Ausfall eines Einzelantriebes nicht unterbrochen werden muss. Damit sind Notlaufeigenschaften an dem ausgefallenen, ansonsten eigenmotorisch angetriebenen Zylinder gewährleistet. Ist die Einsatzfähigkeit des ausgefallenen Einzelantriebes wieder hergestellt, so kann die Schaltkupplung (über die Steuereinrichtung) geöffnet und der bisher antriebslose (Einzelantrieb momentenlos) Zylinder mittels des Einzelantriebes eigenmotorisch wieder angetrieben werden.
  • Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Dabei zeigen:
    • Fig. 1:
    eine Bogenrotationsdruckmaschine mit mehreren Druckwerken und einem Lackwerk,
    Fig. 2:
    eine erste Antriebseinrichtung für einen Plattenzylinder in einem Offsetdruckwerk,
    Fig. 3
    eine zweite Antriebseinrichtung für einen Formzylinder in einem Lackwerk, alternativ in einem Flexodruckwerk.
  • Die Bogenrotationsdruckmaschine ist beispielsweise mit einem Anleger 4, fünf Offsetdruckwerken 1, einem Lackwerk 2 sowie einem Ausleger 5 dargestellt. Jedes Offsetdruckwerk 1 weist in bekannter Weise ein Farbwerk 12 mit Farbwerkwalzen, einen eine Druckform tragenden Zylinder 10, hier als Plattenzylinder 10, und einen Gummituchzylinder 8 auf. Bei Bedarf ist jedem Plattenzylinder 10 ein Feuchtwerk zugeordnet.
    Das Lackwerk 2 weist in bekannter Weise eine Dosiereinrichtung 11 für das zu verarbeitende Medium (Lack, Farbe), bevorzugt ein Kammerrakel mit zugeordneter, gerasterter Auftragwalze, sowie einen eine Druckform (Lackform, Flexodruckform) tragenden Zylinder 9, hier als Formzylinder 9, auf.
  • Plattenzylinder 10 und Formzylinder 9 tragen jeweils zumindest eine Druckform und sind mit den Farbauftragwalzen des Farbwerkes 12 bzw. der Auftragwalze der Dosiereinrichtung 11 in Kontakt. Für den Bogentransport in Förderrichtung 3 sind mehrere Bogenführungszylinder 6 vorgesehen. In jedem Offsetdruck- bzw. Lackwerk 1, 2 ist ein als Druckzylinder ausgebildeter Bogenführungszylinder 6 mit dem jeweiligen Gummituchzylinder 8 bzw. Formzylinder 9 in Funktionsverbindung, wobei im ersten Offsetdruckwerk 1 dem als Druckzylinder ausgebildeten Bogenführungszylinder 6 eine Anlagetrommel als Bogenführungszylinder 6 vorgeordnet ist. Für den Bogentransport sind zwischen den als Druckzylinder ausgebildeten Bogenführungszylindern 6 der Druck- bzw. Lackwerke 1, 2 weitere Bogenführungszylinder 6 als Transferzylinder angeordnet. Den als Druckzylinder ausgebildeten Bogenführungszylindern 6 sowie den Gummituchzylindern 8 und dem Formzylinder 9 sind bevorzugt Waschvorrichtungen 7 zugeordnet.
    Zumindest sämtliche Bogenführungszylinder 6 sind über einen nicht näher aufgezeigten Hauptantrieb (zumindest ein einspeisender Antriebsmotor) und einen geschlossenen Räderzug antriebsseitig miteinander gekoppelt. In diesen Räderzug sind ebenfalls die Gummituchzylinder 8 der Offsetdruckwerke 1 mit je einem Gummituchzylinder-Zahnrad 13 integriert. Bei den Lackwerken 2 ist der dem Formzylinder 9 benachbarte Bogenführungszylinder 6 mit je einem Bogenführungszylinder-Zahnrad 17 in diesen Räderzug integriert.
  • Jeder Plattenzylinder 10 und bevorzugt jeder Formzylinder 9 ist - von Hauptantrieb und Räderzug mechanisch entkoppelt - durch je einen Einzelantrieb M (auch Direktantrieb genannt), d.h. einen separaten Antriebsmotor, antreibbar. Diese Einzelantriebe M sind mit einer Maschinensteuerung gekoppelt und werden in vorgebbarer Weise gegenüber dem Hauptantrieb und Räderzug mit den Bogenführungszylindern 6 bei den Lackwerken 2 sowie den zusätzlich mit Hauptantrieb und Räderzug gekoppelten Gummituchzylindern 8 bei den Offsetdruckwerken 1 einzeln angetrieben. Beim Formzylinder 9 und Plattenzylinder 10 handelt es sich demnach um eine mittels Einzelantrieb M eigenmotorisch angetriebene Einrichtung der Bogenrotationsdruckmaschine.
    An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Bogenrotationsdruckmaschine mehrere Hauptantriebe umfassen kann, die in den geschlossenen Räderzug einspeisen. Bei den Offsetdruckwerken 1 wird jeder mit dem benachbarten Bogenführungszylinder 6 antriebsseitig gekoppelte Gummituchzylinder 8 vom Hauptantrieb mit Räderzug angetrieben und in den Offsetdruckwerken 1 wird bevorzugt jeder Plattenzylinder 10 eigenmotorisch mittels Einzelantrieb M angetrieben. Der dem Formzylinder 9 im Lackwerk 2 benachbarte Bogenführungszylinder 6 wird vom Hauptantrieb mit Räderzug angetrieben und bevorzugt jeder der Formzylinder 9 der Lackwerke 2 wird eigenmotorisch mittels Einzelantrieb M angetrieben. Alternativ kann eine Bogenrotationsdruckmaschine mit mehreren Offsetdruckwerken 1 bzw. Lackwerken 2 auch einzelne Offsetdruckwerke 1 und/oder Lackwerke 2 aufweisen, deren Platten- bzw. Formzylinder 10, 9 keinen Einzelantrieb M aufweisen. Derartige konventionelle Werke 1, 2 werden insgesamt mittels Hauptantrieb und Räderzug innerhalb der Verarbeitungsmaschine angetrieben. Die entsprechenden Platten- bzw. Formzylinder 10, 9 sind somit in den Räderzug integriert.
  • Bei Druckwerken 1 ist die Schaltkupplung 15 zwischen den von Hauptantrieb und Räderzug angetriebenen Zylindern und dem jeweiligen mittels Einzelantrieb eigenmotorisch angetriebenen Plattenzylinder 10 angeordnet.
    Wie in Fig. 2 gezeigt, ist zwischen dem Gummituchzylinder 8 und dem Plattenzylinder 10 eines Offsetdruckwerkes 1 eine kraftschlüssig wirkende Schaltkupplung 15 angeordnet. Alternativ ist die Schaltkupplung 15 auch zwischen einem Bogenführungszylinder 6 und dem Plattenzylinder 10 anordenbar.
  • Im vorliegenden Beispiel ist die Schaltkupplung 15 am Plattenzylinder 10 angeordnet und am Plattenzylinder 10 ist ferner ein frei drehbares Zahnrad 14 der Schaltkupplung 15 benachbart angeordnet. Das frei drehbare Zahnrad 14 ist mit dem Gummituchzylinder-Zahnrad 13 des vom Hauptantrieb angetriebenen Räderzuges im ständigen Eingriff. Von Hauptantrieb und Räderzug wird somit auf das Gummituchzylinder-Zahnrad 13 ein Eintrieb 16 (vom Hauptantrieb mit Räderzug) eingespeist.
    In einer weiteren Ausbildung kann das frei drehbare Zahnrad 14 mittels einer getriebetechnischen Verbindung direkt oder mittels einer weiteren Kupplung mit dem nachgeordneten Farbwerk 12 antriebsseitig gekoppelt sein.
  • Im Normaldruckbetrieb, in welchem der Plattenzylinder 10 eigenmotorisch vom Einzelantrieb M angetrieben wird, ist die Schaltkupplung 15 geöffnet, um so den Plattenzylinder 10, speziell das Zahnrad 14, vom Hauptantrieb bzw. vom Gummituchzylinder-Zahnrad 13 zu entkoppeln.
  • Zur Implementierung der notwendigen Sicherheitsmaßnahmen für den eigenmotorisch angetriebenen Plattenzylinder 10 wird im Sinne der hier vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, die Sicherheitsmaßnahmen des Hauptantriebs (mit Räderzug) steuerungsseitig auf den eigenmotorisch angetriebenen Plattenzylinder 10 des jeweiligen Offsetdruckwerks 1 dadurch zu vererben, dass bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses ein Synchronbetrieb zwischen dem vom Hauptantrieb und Räderzug angetriebenen Zylinder, insbesondere der Bogenführungszylinder 6 (Druckzylinder) oder Gummituchzylinder 8 und dem vom Einzelantrieb M eigenmotorisch antreibbaren Plattenzylinder 10 vorgegeben wird. Im vorliegenden Beispiel wird dies über ein Gummituchzylinder-Zahnrad 13 realisiert.
  • Hierzu dient im Sinne der vorliegenden Erfindung eine Steuerungseinrichtung 18, der als Eingangssignal ein Signal zugeführt wird, welches Daten darüber enthält, ob ein sicherheitsrelevantes Ereignis vorliegt oder nicht. Die Steuerungseinrichtung 18 ist bzw. mehrere Steuereinrichtungen 18 sind bevorzugt mit einem Leitstand gekoppelt. Eine derartige Steuereinrichtung 18 gibt unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses einen Synchronbetrieb zwischen dem vom Hauptantrieb angetriebenen Gummituchzylinder-Zahnrad 13 und dem vom Einzelantrieb M angetriebenen Plattenzylinder 10 dadurch vor, dass die Steuerungseinrichtung 18 über ein Ausgangssignal die Schaltkupplung 15 zum frei drehbaren Zahnrad 14 unter Kraftschluss schließt. In dieser ersten Schaltstellung ist die Schaltkupplung 15 mit dem Zahnrad 14 und über das Zahnrad 14 mit dem Gummtuchzylinder-Zahnrad 13 gekoppelt. Über ein weiteres Ausgangssignal der Steuereinrichtung 18 wird der Einzelantrieb M des Plattenzylinders 10 momentenlos geschaltet, indem dieser z. B. stromlos bzw. energielos geschaltet wird. Durch das Schließen der kraftschlüssigen Schaltkupplung 15 unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses erzwingt demnach die Steuerungseinrichtung 18 unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses den Synchronbetrieb zwischen dem Plattenzylinder 10 und dem vom Hauptantrieb (mit Räderzug) angetriebenen Gummituchzylinder 8, alternativ dem Bogenführungszylinder 6 (Druckzylinder). Hierdurch wird erzielt, dass der Plattenzylinder 10 dem Hauptantrieb folgt. Über ein weiteres Ausgangssignal wird die Schaltkupplung 15 nach Beseitigung des sicherheitsrelevanten Ereignisses in einer zweiten Schaltstellung von dem Zahnrad 14 entkoppelt (Normalbetrieb).
  • In Fig. 3 ist gezeigt, dass zwischen dem Formzylinder 9 und dem benachbarten Bogenführungszylinder 6 (Druckzylinder) eines Lackwerkes 2 eine kraftschlüssig wirkende Schaltkupplung 15 angeordnet ist.
    Im vorliegenden Beispiel ist die Schaltkupplung 15 am Formzylinder 9 angeordnet und am Formzylinder 9 ist ferner ein frei drehbares Zahnrad 14 der Schaltkupp-lung 15 benachbart angeordnet. Das frei drehbare Zahnrad 14 ist mit dem Bogenführungszylinder-Zahnrad 17 des vom Hauptantrieb angetriebenen Räderzuges im ständigen Eingriff. Von Hauptantrieb und Räderzug wird auf das Bogenführungszylinder-Zahnrad 17 ein Eintrieb 16 (vom Hauptantrieb mit Räderzug) eingespeist.
    In einer weiteren Ausbildung kann das frei drehbare Zahnrad 14 mit der nachgeordneten Auftragwalze der Dosiereinrichtung 11 mittels einer getriebetechnischen Verbindung direkt oder mittels einer weiteren Kupplung antriebsseitig gekoppelt sein.
    Im Normallackbetrieb bzw. Normaldruckbetrieb, in welchem der Formzylinder 9 eigenmotorisch vom Einzelantrieb M angetrieben wird, ist die Schaltkupplung 15 geöffnet, um so den Formzylinder 9 vom Hauptantrieb bzw. vom Bogenführungszahnrad 17 zu entkoppeln.
    Zur Implementierung der notwendigen Sicherheitsmaßnahmen für den jeweils eigenmotorisch angetriebenen Plattenzylinder 10 bzw. Formzylinder 9 wird im Sinne der hier vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, die Sicherheitsmaßnahmen des Hauptantriebs steuerungsseitig auf den eigenmotorisch angetriebenen Plattenzylinder 10 des jeweiligen Offsetdruckwerks 1 bzw. des eigenmotorisch angetriebenen Formzylinders 9 des jeweiligen Lackwerkes 2 dadurch zu vererben bzw. zu übertragen, dass bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses ein Synchronbetrieb zwischen dem vom Hauptantrieb angetriebenen Gummituchzylinder-Zahnrad 13 und dem vom Einzelantrieb M eigenmotorisch antreibbaren Plattenzylinder 10 bzw. dem vom Hauptantrieb angetriebenen Bogenführungszylinder-Zahnrad 17 und dem vom Einzelantrieb M eigenmotorisch antreibbaren Formzylinder 9 vorgegeben wird.
  • Hierzu dient im Sinne der vorliegenden Erfindung wenigstens eine Steuerungseinrichtung 18, der als Eingangssignal ein Signal zugeführt wird, welches Daten darüber enthält, ob ein sicherheitsrelevantes Ereignis vorliegt oder nicht. Jeder mit einem Einzelantrieb M gekoppelte Plattenzylinder 10 sowie Formzylinder 9 ist schaltungstechnisch bevorzugt mit je einer eigenen Steuereinrichtung 18 gekoppelt. Die Steuerungseinrichtung 18 ist bevorzugt mit einem Leitstand gekoppelt und gibt unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses einen Synchronbetrieb zwischen dem vom Hauptantrieb angetriebenen Gummituchzylinder-Zahnrad 13 bzw. Bogenführungszylinder-Zahnrad 17 und dem vom Einzelantrieb M angetriebenen Plattenzylinder 10 bzw. Formzylinder 9 dadurch vor, dass die Steuerungseinrichtung 18 über ein Ausgangssignal die Schaltkupplung 15 zum frei drehbaren Zahnrad 14 schließt und über ein weiteres Ausgangssignal den Einzelantrieb M des Plattenzylinders 10 momentenlos schaltet, indem dieser z. B. stromlos bzw. energielos geschaltet wird. Durch das Schließen der kraftschlüssigen Schaltkupplung 15 unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses erzwingt demnach die Steuerungseinrichtung 18 unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses den Synchronbetrieb zwischen dem Plattenzylinder 10 bzw. Formzylinder 9 und dem vom Hauptantrieb angetriebenen Gummituchzylinder 8 bzw. Bogenführungszylinder 6 . Hierdurch wird erzielt, dass der Plattenzylinder 10 bzw. der Formzylinder 9 dem Hauptantrieb folgt.
  • Um beim kraftschlüssigen Schließen der Schaltkupplung 15 eine Relativbewegung der Zylinder, insbesondere in der Kontaktstelle (Druckzone, Lackierzone) des Gummituchzylinders 8 oder des Formzylinders 9 mit dem zugeordneten Bogenführungszylinder 6 (Druckzylinder) zu verhindern, wird in einer weiteren Ausbildung der Gummituchzylinder 8 oder der Formzylinder 9, vorzugsweise vorgegeben durch die Steuereinrichtung 18, in Druck ab - Position bewegt.
  • Als sicherheitsrelevantes Ereignis wird vorzugsweise überwacht, ob eine Schutzeinrichtung an der Bogendruckmaschine offen und damit ein Gefahrbereich an derselben zugänglich ist. Als sicherheitsrelevantes Ereignis kann jedoch auch jedes andere Signal ausgewertet werden. So kann insbesondere bei Ausfall einer Hilfsenergiequelle bzw. eines Einzelantriebes M, ein Synchronbetrieb, wie oben beschrieben, erzwungen werden. Ein unkontrolliertes Bewegen (Austrudeln) eines Zylinders nach Ausfall des Antriebsdrehmomentes des Einzelantriebs M an diesem Zylinder ist damit ebenso unterbunden. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass der normale Produktionsprozess (Druckbetrieb/Lackierbetrieb) nach Ausfall eines Einzelantriebs M nicht unterbrochen werden muss. Damit sind Notlaufeigenschaften des ansonsten eigenmotorisch mittels angetrieben Zylinders gewährleistet, bis die Einsatzfähigkeit des ausgefallenen Einzelantriebs M wieder gewährleistet ist.
    Eine weitere Ausgestaltung erlaubt im Falle einer Überlastung des Einzelantriebs M eine Umschaltung des Plattenzylinders / Formzylinders auf den Hauptantrieb ohne Momentenpause. Hierbei wird mittels Steuerungseinrichtung 16 der Einzelantrieb M erst momentenfrei geschaltet wird, wenn die Schaltkupplung 15 unter Kraftschluss geschlossen ist.
    Die in diesem Fall nicht mehr mögliche Registerung der betroffenen Zylinderachse kann über die Registerkorrektureinrichtungen anderer Zylinderachsen ausgeglichen werden.
  • Bei mehreren Offsetdruckwerken 1 verfügt bevorzugt jedes Werk 1 über einen eigenmotorisch antreibbaren Plattenzylinder 10, dem jeweils ein Einzelantrieb M zugeordnet ist. Bei mehreren Lackwerken 2 verfügt bevorzugt jedes Werk 2 über einen eigenmotorisch antreibbaren Formzylinder 9, dem jeweils ein Einzelantrieb M zugeordnet ist. Es liegt dabei im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, dass für jeden eigenmotorisch angetriebenen Plattenzylinder 10 bzw. Formzylinder 9 für jedes Offsetdruckwerk 1 sowie Lackwerk 2 separat bzw. individuell das Vorliegen mindestens eines sicherheitsrelevanten Ereignisses überwacht wird.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Offsetdruckwerk
    2
    Lackwerk
    3
    Förderrichtung
    4
    Anleger
    5
    Ausleger
    6
    Bogenführungszylinder
    7
    Waschvorrichtung
    8
    Gummituchzylinder
    9
    Druckform tragender Zylinder/Formzylinder
    10
    Druckform tragender Zylinder/Plattenzylinder
    11
    Dosiereinrichtung
    12
    Farbwerk
    13
    Gummituchzylinder-Zahnrad
    14
    frei drehbares Zahnrad
    15
    Schaltkupplung
    16
    Eintrieb
    17
    Bogenführungszylinder-Zahnrad
    18
    Steuerungseinrichtung
    M
    Einzelantrieb

Claims (7)

  1. Verarbeitungsmaschine mit einem Antrieb, insbesondere für eine Bogenmaterial verarbeitende Druck- oder Lackiermaschine, mit wenigstens einem Druck- und/oder Lackwerk (1; 2), wobei jedes Druck-/Lackwerk (1; 2) je einen eine Druckform tragenden, mit einem Einzelantrieb (M) gekoppelten Plattenzylinder (10) bzw. Formzylinder (9) aufweist, die Platten-/ Formzylinder (10; 9) von einem auf einen Räderzug der Zylinder und Trommeln (Bogenführungszylinder 6) für den Bogentransport sowie bei Druckwerken (1) zusätzlich auf die Gummituchzylinder (8) wirkenden Hauptantrieb mechanisch entkoppelt und in vorgebbarer Weise gegenüber den Bogenführungszylindern (6) und Gummituchzylindern (8) angetrieben sind und der Platten- bzw. Formzylinder (10; 9) über jeweils mindestens eine Schaltkupplung (15) mit dem Hauptantrieb mit Räderzug gekoppelt oder entkoppelt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Schaltkupplung (15) am Plattenzylinder (10) angeordnet ist und im Normaldruckbetrieb, in welchem der Plattenzylinder (10) eigenmotorisch vom Einzelantrieb (M) angetrieben ist, geöffnet ist, um den Plattenzylinder (10) vom Hauptantrieb zu entkoppeln,
    dass am Plattenzylinder (10) ein frei drehbares Zahnrad (14) der Schaltkupplung (15) benachbart angeordnet ist und
    dass von Hauptantrieb und Räderzug auf ein Gummituchzylinder-Zahnrad (13) ein Eintrieb (16) eingespeist ist, und
    dass das frei drehbare Zahnrad (14) mit dem Gummituchzylinder-Zahnrad (13) in ständigem Eingriff ist.
  2. Verarbeitungsmaschine mit einem Antrieb, insbesondere für eine Bogenmaterial verarbeitende Druck- oder Lackiermaschine, mit wenigstens einem Druck- und/oder Lackwerk (1; 2), wobei jedes Druck-/Lackwerk (1; 2) je einen eine Druckform tragenden, mit einem Einzelantrieb (M) gekoppelten Plattenzylinder (10) bzw. Formzylinder (9) aufweist, die Platten-/ Formzylinder (10; 9) von einem auf einen Räderzug der Zylinder und Trommeln (Bogenführungszylinder 6) für den Bogentransport sowie bei Druckwerken (1) zusätzlich auf die Gummituchzylinder (8) wirkenden Hauptantrieb mechanisch entkoppelt und in vorgebbarer Weise gegenüber den Bogenführungszylindern (6) und Gummituchzylindern (8) angetrieben sind und der Platten- bzw. Formzylinder (10; 9) über jeweils mindestens eine Schaltkupplung (15) mit dem Hauptantrieb mit Räderzug gekoppelt oder entkoppelt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Schaltkupplung (15) am Formzylinder (9) angeordnet ist und im Normallackbetrieb, in welchem der Formzylinder (9) eigenmotorisch vom Einzelantrieb (M) angetrieben ist, geöffnet ist, um den Formzylinder (9) vom Hauptantrieb zu entkoppeln,
    dass am Formzylinder (9) ein frei drehbares Zahnrad (14) der Schaltkupplung (15) benachbart angeordnet ist und
    dass von Hauptantrieb und Räderzug auf ein Bogenführungszylinder-Zahnrad (17) ein Eintrieb (16) eingespeist ist, und
    dass das frei drehbare Zahnrad 14 mit dem Bogenführungszylinder-Zahnrad (17) in ständigem Eingriff ist.
  3. Verarbeitungsmaschine nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das frei drehbare Zahnrad (14) mittels einer getriebetechnischen Verbindung mit einem nachgeordneten Farbwerk (12) gekoppelt ist.
  4. Verarbeitungsmaschine nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das frei drehbare Zahnrad (14) antriebsseitig mittels einer weiteren Kupplung mit einem nachgeordneten Farbwerk (12) gekoppelt ist.
  5. Verarbeitungsmaschine nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das frei drehbare Zahnrad (14) mittels einer getriebetechnischen Verbindung mit einer nachgeordneten Dosiereinrichtung (11) gekoppelt ist.
  6. Verarbeitungsmaschine nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das frei drehbare Zahnrad (14) antriebsseitig mittels einer weiteren Kupplung mit einer nachgeordneten Auftragwalze der Dosiereinrichtung (11) gekoppelt ist.
  7. Verarbeitungsmaschine nach wenigstens Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Steuerungseinrichtung (18), die unmittelbar bei Vorliegen eines sicherheitsrelevanten Ereignisses einen Synchronbetrieb
    - bei Druckwerken (1) zwischen den von dem Hauptantrieb und Räderzug angetriebenen Bogenführungszylindern (6) und Gummituchzylindern(8) und dem jeweiligen eigenmotorisch mittels Einzelantrieb (M) antreibbaren Plattenzylinder (10), oder
    - bei Lackwerken (2) zwischen den von Hauptantrieb und Räderzug angetriebenen, dem Formzylinder (9) zugeordneten Bogenführungszylinder (6) und dem jeweiligen eigenmotorisch mittels Einzelantrieb (M) antreib baren Formzylinder (9),
    dadurch vorgibt, dass mittels Steuerungseinrichtung (18) die jeweilige Schaltkupplung (15) zwischen
    - einem der Zylinder (6, 8) und dem Plattenzylinder (10) des jeweiligen Druckwerks (1), oder
    - dem Bogenführungszylinder (6) und dem Formzylinder (9) des jeweiligen Lackwerks (2) unter Kraftschluss geschlossen ist
    und der Einzelantrieb (M) des Plattenzylinders (10) oder Formzylinders (9) momentenlos ist.
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