EP1866527A1 - Aufhängung für eine schwingende last, insbesondere für eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Aufhängung für eine schwingende last, insbesondere für eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs

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EP1866527A1
EP1866527A1 EP06707499A EP06707499A EP1866527A1 EP 1866527 A1 EP1866527 A1 EP 1866527A1 EP 06707499 A EP06707499 A EP 06707499A EP 06707499 A EP06707499 A EP 06707499A EP 1866527 A1 EP1866527 A1 EP 1866527A1
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EP
European Patent Office
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shell
suspension
suspension according
bolt
elastomeric body
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06707499A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Klaus Steinmaier
Markus Schilder
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SGF Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH and Co KG
Original Assignee
SGF Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by SGF Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH and Co KG filed Critical SGF Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH and Co KG
Publication of EP1866527A1 publication Critical patent/EP1866527A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits

Definitions

  • the invention relates to a suspension for a swinging load, in particular for an exhaust system of a motor vehicle, having an elastomeric body having at least one fastening hole, which is lined with a reinforcement, and with a loosening bolt inserted through the fastening hole.
  • a suspension of this type is known for example from DE 37 37 987 C.
  • two diametrically opposite fastening holes are formed in a diamond-shaped elastomer body, which are each lined with a cylindrical bushing.
  • a Schiingenb embedded in the elastomeric body extends.
  • suspensions of the genre referred to here are not only affected by the action, which in its effect may be exacerbated by dynamic influences.
  • 35 hanging bolts such as can be seen for example from DE 37 37 987 C, by an integrally formed on them collar the elastomeric body can only one-sided secure against unintentional axial displacement; for a safeguard against shifting In the opposite direction, it is necessary to provide a securing element, for example in the form of a spring ring latched in a groove in the end region of the suspension bolt, on the end of the suspension bolt inserted through the associated bushing.
  • a securing element for example in the form of a spring ring latched in a groove in the end region of the suspension bolt, on the end of the suspension bolt inserted through the associated bushing.
  • the invention has the object of developing a suspension of the type described above such that it combines the advantages of great wear resistance, even with strong oscillating movements of the suspended load, on the one hand and easy mountability on the other hand in itself.
  • the object is inventively achieved in that - the armor is a shell that lines the mounting hole mainly on its mainly loaded by the suspension bolt side of its cross section, and - the Targueschoizen has a protruding from the mounting hole thickened head.
  • the shell according to the invention is preferably at most semicircular in cross section; In general, it is sufficient if the shell has a cross section that corresponds to a quarter or even one sixth of a circle.
  • the shell has structures, for example holes or grooves, for anchoring it in the elastomer body.
  • the shell has outer longitudinal ribs on which rests at least one loop package, which is fixed by penetrated into spaces between the longitudinal ribs mass of the elastomeric body.
  • the shell has flanges for the lateral support of at least one Schiingenevers. Furthermore, it is expedient if the shell is coated on its surfaces touching the elastomer body with a bonding agent.
  • At least one clamp is preferably formed on the shell, with which the shell can be fixed to a bolt within the mold.
  • the clip may be formed by fingers which protrude from opposite longitudinal edges of the shell.
  • a clamp is formed at each end of the shell.
  • the elastomeric body is preferably made of rubber or rubbery plastic.
  • the shells according to the invention are either vulcanized, embedded in the injection molding of the elastomeric body made of plastic or else subsequently glued into the finished elastomeric body.
  • Fig.l is a vertical section through a first embodiment of a suspension for an exhaust system of a motor vehicle
  • FIG.6 a comparison with Figure 2 modified embodiment in section VI-VI in Figure 7; 7 shows the section VII-VII in Figure 6;
  • FIG. 10 shows a first embodiment of a shell in front view
  • Figure 11 is the plan view corresponding to Figure 10;
  • Fig. 13 is the plan view corresponding to Fig.12; 5
  • FIG. 14 shows a further modified shell
  • FIG. 15 shows the plan view associated with FIG.
  • FIG. 16 shows a modified shell in end view
  • FIG. 17 shows the plan view associated with FIG. 16
  • FIG. 20 shows a further modified shell in section XX-XX in FIG. 21;
  • FIG. 21 shows the view in the direction of the arrow XXI in FIG.
  • FIG. 22 shows a variant of FIG. 20, drawn as section XXII-XXII in FIG.
  • a suspension 10 is shown, with a pipe 12 of the exhaust system of a motor vehicle is suspended on the floor 14 of the motor vehicle.
  • To hang 10 includes a lower steel bracket 16, which is welded to the tube 12, and an upper steel bracket 18, which is welded to the bottom 14.
  • a circular cylindrical suspension bolt 20 is integrally formed, which begins with a collar 22 and ends with a mushroom-shaped head 24.
  • the two steel brackets 16 and 18 are interconnected by an elastomeric body 26, which in the view of Figure 2 has an outline similar to a standing on a top, but rounded square and near its lower and its upper corner each having a mounting hole 28.
  • the lower attachment hole 28 is in its lower portion, and the upper attachment hole 28 is lined in its upper portion with a quarter-cylindrical shell 30.
  • the two shells 30 are made of metal in the example shown; However, they can also consist of a plastic, which - if necessary mediated by a bonding agent - firmly adheres to the elastomer body 26, on the other hand, however, forms a low-friction sliding pair with the associated suspension bolt 20.
  • a loop package 32 embedded in the elastomeric body 26 is formed, which is formed of thread or wire of numerous windings.
  • the elastomeric body 26 together with the two trays 30 embedded in it and the loop package 32 forms a prefabricated, for example vulcanized unit, before the suspension 10 is assembled in the manner shown in FIG.
  • the assembly takes place in that the elastomeric body 26 is snapped onto the two suspension bolts 20.
  • the elastomer body 26 then lies with one of its two end faces, in Fig.l with the left, to the two collars 22, and with the opposite end face at the base of the two heads 24.
  • the two shells 30 are sized in their length, that they fit with little axial play in the space between the collar 22 and head 24 of the associated suspension bolt 20.
  • the elastomeric body 26 is symmetrical with respect to a in Fig.2 horizontal center plane X as well as with respect to a vertical median plane Y, which contains the axes of the two mounting holes 28, and has a central recess 34, which according to Figure 2 the Has the shape of a double arrow.
  • an elastomer body 36 modified from the elastomer body 26 shown in FIGS. 1 to 5 is depicted, whose outer contour is rectangular in both views or sections.
  • This elastomeric body 36 is dimensioned so that it alone is able to transmit all forces occurring during operation; a reinforcement according to the Schiingenver 32 shown in Fig.l to 5 is not provided here.
  • the two fastening holes 28 are also reinforced in the case of the elastomer body 36 shown in FIGS. 6 and 7, each having a part-cylindrical shell 30.
  • an elastomeric body 38 is shown in FIGS. 8 and 9, which has only one fastening hole 28. This corresponds to the lower mounting hole 28 in the previous embodiments and is like this reinforced on its underside with a part-cylindrical shell 30.
  • the elastomeric body 38 in FIGS. 8 and 9 has a suspension plate 40 embedded in it.
  • lateral stiffeners 42 and a central stiffener 44 are embedded.
  • FIGS. 10 and 11 on the one hand, and FIGS. 12 and 13, on the other hand, it can be seen that the cross-sectional shape of the shells 30 can be varied within certain limits in accordance with the loads occurring and also according to the material chosen for the shells.
  • the cross section should not be much more than semicircular and not much less than quarter circular.
  • the shell 30 shown in FIGS. 14 and 15 is provided with structures 46 for anchoring it in the elastomeric body 26, 36 and 38, respectively.
  • These structures 46 may be, for example, circular holes as shown.
  • Shells 30 shown in Figs. 16 and 17 each have at their two ends a radially outwardly projecting flange 48 which is intended to secure the shoe package 32 against lateral displacement.
  • the shell 30 shown in FIGS. 18 and 19 is provided on its outer side with longitudinal ribs 50, the outer lateral surfaces of which serve as bearing surfaces for the loop package 32, while the longitudinal grooves formed between the longitudinal ribs 50 are provided for material of the elastomer body 26 and 36, respectively 38 and thereby ensure a firm embedding of the Schiingen addresses 32.
  • the shell 30 shown in Figs. 20 and 21 has at each of its two ends a pair of staple fingers 54 projecting circumferentially from its longitudinal edges 52. Each pair of these staple fingers forms a bracket 54, 54 with which the shell 30 engages a cylindrical pin within a mold for injection molding or vulcanizing the associated elastomer body 26 and 36 fix urse.
  • the shell according to FIGS. 22 and 23 differs from that shown in FIGS. 20 and 21 in that it has only a single pair of clip fingers 54 and that it is arranged in the middle region of the shell.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufhängung für eine schwingende Last, insbesondere für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, mit einem Elastomerkörper (26; 36; 38), der mindestens ein Befestigungsloch (28) aufweist, das mit einer Armierung ausgekleidet ist, und mit einem durch das Befestigungsloch (28) hindurchgesteckten Aufhängebolzen (20). Zum Erhöhen der Verschleißfestigkeit und zum Erleichtern der Montage ist vorgesehen, dass die Armierung eine Schale (30) ist, die das Befestigungsloch (28) vorwiegend auf dessen durch den Aufhängebolzen (20) hauptsächlich belasteter Seite seines Querschnitts auskleidet, und der Aufhängebolzen (20) einen aus dem Befestigungsloch (28) herausragenden, verdickten Kopf (24) hat.

Description

Aufhängung für eine schwingende Last, insbesondere für eine Abgasanlage eines
Kraftfahrzeugs
Die hrfmdung betrifft eine Aufhängung für eine schwingende Last, insbesondere für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, mit einem Elastomerkörper, der mindestens ein Befestigungsloch aufweist, das mit einer Armierung ausgekleidet ist, und mit ei- lo nem durch das Befestigungsloch hindurchgesteckten Aufhängebolzen.
Eine Aufhängung dieser Gattung ist beispielsweise aus DE 37 37 987 C bekannt. Dort sind in einem rautenförmigen Elastomerkörper zwei einander diametral gegenüberliegende Befestigungslöcher ausgebildet, die mit je einer zylindrischen Buchse aus- i5 gekleidet sind. Um die beiden Buchsen herum erstreckt sich ein in den Elastomerkörper eingebettetes Schiingenpaket.
Weitere Aufhängungen der genannten Gattung sind aus DE 198 25 810 C sowie DE 198 25 811 C und DE 100 13 121 bekannt. Gemäß DE 198 25 810 können die Buch-
20 sen, mit denen die Befestigungslöcher ausgekleidet sind, aus Stahl oder aus einem wärmeisolierenden harten Werkstoff bestehen, oder auch weggelassen werden, so dass die Aufhängeboizen unmittelbar in die Befestigungslöcher eingesetzt werden. Letzteres ist ein Rückgriff auf ältere Aufhängungen beispielsweise gemäß DE 26 58 358 B oder DE 30 34 370 C, bei denen aus Blech geprägte Aufhängehaken von
25 kreisbogenförmigem Querschnitt unmittelbar in entsprechende Befestigungslöcher eines Elastomerkörpers eingreifen.
Aufhängungen der hier angesprochenen Gattung werden im Allgemeinen nicht nur durch das - in seiner Wirkung ggf. durch dynamische Einflüsse vergrößerte - Ge-
3o wicht der aufgehängten Last beansprucht sondern auch dadurch, dass die Last, beispielsweise Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, in Folge von Massenträgheitskräften und/oder von Wärmedehnungen, pendelnde Bewegungen ausführt. Vor allem wegen solcher Bewegungen hat man es für wünschenswert gehalten, die Befestigungslöcher im Elastomerkörper mit Buchsen auszukleiden. Dies hat jedoch den Nachteil, dass die
35 Aufhängebolzen, wie beispielsweise aus DE 37 37 987 C ersichtlich, durch einen an ihnen einstückig ausgebildeten Bund den Elastomerkörper nur einseitig gegen unbeabsichtigte axiale Verschiebung sichern können; für eine Sicherung gegen Verschie- ben in entgegengesetzter Richtung ist es erforderlich, auf das durch die zugehörige Buchse hindurchgesteckte Ende des Aufhängebolzens ein Sicherungselement, beispielsweise in Gestalt eines in eine Nut im Endbereich des Aufhängebolzens eingerasteten Federrings, vorzusehen.
Um eine rasche Montage gattungsgemäßer Aufhängungen zu ermöglichen, ist es indessen üblich geworden, den Eiastomerkörper auf Aufhängebolzen mit pilzförmigem Kopf aufzurasten. Dies ist nur möglich, wenn die Befestigungslöcher sich vorübergehend weiten lassen, also nicht mit Buchsen ausgekleidet sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufhängung der eingangs beschriebenen Gattung derart weiterzubilden, dass sie die Vorteile großer Verschleißfestigkeit, auch bei starken pendelnden Bewegungen der aufgehängten Last, einerseits und der leichten Montierbarkeit andererseits in sich vereinigt.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass - die Armierung eine Schale ist, die das Befestigungsloch vorwiegend auf dessen durch den Aufhängebolzen hauptsächlich belasteter Seite seines Querschnitts auskleidet, und - der Aufhängeboizen einen aus dem Befestigungsloch herausragenden verdickten Kopf hat.
Die erfindungsgemäße Schale ist im Querschnitt vorzugsweise höchstens halbkreisförmig; im Allgemeinen genügt es, wenn die Schale einen Querschnitt hat, der einem Viertel oder auch nur einem Sechstel eines Kreises entspricht.
Es ist ferner vorteilhaft, wenn die Schale Strukturen, beispielsweise Löcher oder Rillen, zu ihrer Verankerung im Elastomerkörper aufweist.
Unabhängig von der Art ihrer Verankerung im Elastomerkörper ist es zweckmäßig, wenn die Schale äußere Längsrippen aufweist, auf denen mindestens ein Schlingen- paket aufliegt, wobei dieses durch in Zwischenräume zwischen den Längsrippen eingedrungene Masse des Elastomerkörpers fixiert ist.
Gemäß einer Weiterbildung weist die Schale Flansche zur seitlichen Abstützung mindestens eines Schiingenpakets auf. Ferner ist es zweckmäßig, wenn die Schale an ihren den Elastomerkörper berührenden Flächen mit einem Haftvermittler beschichtet ist.
Beim Herstellen des Elastomerkörpers durch Spritzen oder Vulkanisieren ist es erfor- derlich, in dem hierzu verwendeten Formwerkzeug die bzw. jede Schale vorübergehend derart zu fixieren, dass sie an der richtigen Stelle umspritzt bzw. einvulkanisiert wird. Zu diesem Zweck ist an der Schale vorzugsweise mindestens eine Klammer ausgebildet, mit der die Schale an einem Bolzen innerhalb des Formwerkzeugs fixierbar ist.
Die Klammer kann von Fingern gebildet sein, die von einander gegenüberliegenden Längsrändern der Schale wegragen.
Zweckmäßigerweise ist an jedem Ende der Schale eine Klammer ausgebildet.
Wie bei bekannten gattungsgemäßen Aufhängungen wird der Elastomerkörper vorzugsweise aus Gummi oder gummiartigem Kunststoff hergestellt. Je nach Art des für den Elastomerkörper verwendeten Materials werden die erfindungsgemäßen Schalen entweder einvulkanisiert, beim Spritzen des Elastomerkörpers aus Kunststoff einge- bettet oder auch in den fertigen Elastomerkörper nachträglich eingeklebt.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In den Zeichnungen ist
Fig.l ein senkrechter Schnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel einer Aufhängung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs;
Fig.2 der Schnitt H-II in Fig.l;
Fig.3 der Schnitt III-III in Fig.2;
Fig.4 ein vergrößerter Ausschnitt aus Fig.2;
Fig.5 den Schnitt V-V in Fig.4;
Fig.6 ein gegenüber Fig.2 abgewandeltes Ausführungsbeispiel im Schnitt VI-VI in Fig.7; Fig.7 der Schnitt VII-VII in Fig.6;
Fig.8 ein weiteres Ausführungsbeispiel im Schnitt VIII-VIII in Fig.9;
5
Fig.9 der Schnitt IX-IX in Fig.8;
Fig.10 eine erste Ausführungsform einer Schale in Stirnansicht;
o Fig.11 die zu Fig.10 gehörige Draufsicht;
Fig.12 eine abgewandelte Schale in Stimansicht;
Fig.13 die zu Fig.12 gehörige Draufsicht; 5
Fig.14 eine weiter abgewandelte Schale;
Fig.15 die zu Fig.14 gehörige Draufsicht;
o Fig.16 eine wiederum abgewandelte Schale in Stimansicht;
Fig.17 die zu Fig.16 gehörige Draufsicht;
Fig.18 eine erneut abgewandelte Schale in Stimansicht; 5
Fig.19 die zu Fig.18 gehörige Draufsicht;
Fig.20 eine weiter abgewandelte Schale im Schnitt XX-XX in Fig.21;
o Fig.21 die Ansicht in Richtung des Pfeils XXI in Fig.20;
Fig.22 eine Variante zu Fig.20, gezeichnet als Schnitt XXII-XXII in Fig.23;
Fig.23 die Ansicht in Richtung des Pfeils XXIII in Fig.22. 5
In Fig.l ist eine Aufhängung 10 dargestellt, mit der ein Rohr 12 der Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs am Boden 14 des Kraftfahrzeugs aufgehängt ist. Zur Aufhän- gung 10 gehören ein unterer Stahlbügel 16, der am Rohr 12 angeschweißt ist, sowie ein oberer Stahlbügel 18, der am Boden 14 angeschweißt ist. An den beiden Stahlbügeln 16 und 18 ist einstückig je ein kreiszylindrischer Aufhängebolzen 20 ausgebildet, der mit einem Bund 22 beginnt und mit einem pilzförmigen Kopf 24 endet. Die beiden Stahlbügel 16 und 18 sind miteinander durch einen Elastomerkörper 26 verbunden, der in der Ansicht gemäß Fig.2 einen Umriss ähnlich einem auf einer Spitze stehenden, jedoch abgerundeten Quadrat hat und nahe seiner unteren und seiner oberen Ecke je ein Befestigungsloch 28 aufweist. Das untere Befestigungsloch 28 ist in seinem unteren Bereich, und das obere Befestigungsloch 28 ist in seinem oberen Bereich mit einer viertelzylindrischen Schale 30 ausgekleidet. Die beiden Schalen 30 bestehen im dargestellten Beispiel aus Metall; sie können jedoch auch aus einem Kunststoff bestehen, der - nötigenfalls durch einen Haftvermittler vermittelt - fest am Elastomerkörper 26 haftet, andererseits aber mit dem zugehörigen Aufhängebolzen 20 eine reibungsarme Gleitpaarung bildet. Um die beiden Schalen 30 herum er- streckt sich ein in den Elastomerkörper 26 eingebettetes Schlingenpaket 32, das aus zahlreichen Windungen zugfesten Fadens oder Drahtes gebildet ist.
Der Elastomerkörper 26 samt den beiden in ihn eingebetteten Schalen 30 und dem Schlingenpaket 32 bildet eine vorgefertigte, beispielsweise vulkanisierte Einheit, ehe die Aufhängung 10 in der aus Fig.l ersichtlichen Weise zusammengebaut wird. Der Zusammenbau geschieht dadurch, dass der Elastomerkörper 26 auf die beiden Aufhängebolzen 20 aufgerastet wird. Dabei werden die Befestigungslöcher 28, deren Durchmesser eng an denjenigen der Aufhängebolzen 20 angepasst ist, vom zugehörigen pilzförmigen Kopf 24 vorübergehend aufgeweitet, um dann ihre kreisförmige Querschnittsform wieder anzunehmen, sobald der Kopf 24 des zugehörigen Aufhängebolzens 20, wie in Fig.l dargestellt, vollständig durch das betreffende Befestigungsloch 28 hindurchgeschoben worden ist. Der Elastomerkörper 26 liegt dann mit einer seiner beiden Stirnflächen, in Fig.l mit der linken, an den beiden Bunden 22 an, und mit der gegenüberliegenden Stirnseite an der Basis der beiden Köpfe 24. Die beiden Schalen 30 sind in ihrer Länge so bemessen, dass sie mit geringem Axialspiel in den Zwischenraum zwischen Bund 22 und Kopf 24 des zugehörigen Aufhängebolzens 20 passen.
Der Elastomerkörper 26 ist in bezug auf eine in Fig.2 waagerechte Mittelebene X so- wie in bezug auf eine senkrechte Mittelebene Y, welche die Achsen der beiden Befestigungslöcher 28 enthält, symmetrisch und weist eine zentrale Aussparung 34 auf, die gemäß Fig.2 die Form eines Doppelpfeils hat. In Fig.6 und 7 ist ein gegenüber dem in Rg.1 bis 5 dargestellten Elastomerkörper 26 abgewandelter Elastomerkörper 36 abgebildet, dessen äußerer Umriss in beiden Ansichten bzw. Schnitten rechteckig ist. Dieser Elastomerkörper 36 ist so bemessen, dass er für sich alleine im Stande ist, alle im Betrieb auftretenden Kräfte zu übertragen; eine Verstärkung entsprechend dem in Fig.l bis 5 dargestellten Schiingenpaket 32 ist hier nicht vorgesehen. Die beiden Befestigungslöcher 28 sind jedoch auch bei dem in Fig.6 und 7 dargestellten Elastomerkörper 36 mit je einer teilzylindrischen Schale 30 armiert.
Der Vollständigkeit halber ist in Fig.8 und 9 ein Elastomerkörper 38 dargestellt, der nur ein einziges Befestigungsloch 28 aufweist. Dieses entspricht dem bei den vorangegangenen Ausführungsbeispielen unteren Befestigungsloch 28 und ist wie dieses an seiner Unterseite mit einer teilzylindrischen Schale 30 armiert. An Stelle eines o- beren Befestigungslochs weist der Elastomerkörper 38 in Fig.8 und 9 eine in ihn eingebettete Aufhängeplatte 40 auf. In den Elastomerkörper 38 sind außerdem seitliche Versteifungen 42 und eine mittlere Versteifung 44 eingebettet.
Aus Fig.10 und 11 einerseits sowie Fig.12 und 13 andererseits ist ersichtlich, dass die Querschnittsform der Schalen 30 entsprechend den auftretenden Belastungen und auch entsprechend dem für die Schalen gewählten Werkstoff in gewissen Grenzen variiert werden kann. Der Querschnitt sollte jedoch nicht wesentlich mehr als halbkreisförmig sein und nicht wesentlich weniger als viertelkreisförmig.
Die in Fig.14 und 15 dargestellte Schale 30 ist mit Strukturen 46 zu ihrer Verankerung im Elastomerkörper 26 bzw. 36 bzw. 38 versehen. Diese Strukturen 46 können, wie abgebildet, beispielsweise kreisförmige Löcher sein.
Die in Fig.16 und 17 abgebildete Schale 30 hat an ihren beiden Enden je einen radial nach außen ragenden Flansch 48, der dazu bestimmt ist, das Schiingenpaket 32 gegen seitliche Verschiebung zu sichern.
Die in Fig.18 und 19 abgebildete Schale 30 ist an ihrer Außenseite mit Längsrippen 50 versehen, deren äußere Mantelflächen als Auflageflächen für das Schiingenpaket 32 dienen, während die zwischen den Längsrippen 50 gebildeten Längsnuten dazu vorgesehen sind, Material des Elastomerkörpers 26 bzw. 36 bzw. 38 aufzunehmen und dadurch für eine feste Einbettung des Schiingenpakets 32 zu sorgen. Die in Fig.20 und 21 abgebildete Schale 30 hat an ihren beiden Enden je ein Paar von ihren Längsrändem 52 in Umfangsrichtung wegragende Klammerfinger 54. Jedes Paar dieser Klammerfinger bildet eine Klammer 54, 54, mit der sich die Schale 30 an einem zylindrischen Bolzen innerhalb eines Formwerkzeugs zum Spritzgießen oder Vulkanisieren des zugehörigen Elastomerkörpers 26 bzw. 36 fixieren iässt.
Die Schale gemäß Fig.22 und 23 unterscheidet sich von der in Fig.20 und 21 abgebildeten dadurch, dass sie nur ein einziges Paar Klammerfinger 54 aufweist, und dass dieses im mittleren Bereich der Schale angeordnet ist.

Claims

Patentansprüche
1. Aufhängung für eine schwingende Last, insbesondere für eine Abgasanlage 5 eines Kraftfahrzeugs, mit einem Elastomerkörper (26; 36; 38), der mindestens ein Befestigungsloch (28) aufweist, das mit einer Armierung ausgekleidet ist, und mit einem durch das Befestigungsioch (28) hindurchgesteckten Aufhängebolzen (20), dadurch gekennzeichnet, dass
- die Armierung eine Schale (30) ist, die das Befestigungsloch (28) vorwiegend auf lo dessen durch den Aufhängebolzen (20) hauptsächlich belasteter Seite seines Querschnitts auskleidet, und
- der Aufhängebolzen (20) einen aus dem Befestigungsloch (28) herausragenden, verdickten Kopf (24) hat.
i5
2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schale (30) im Querschnitt höchstens halbkreisförmig ist.
3. Aufhängung nach Anspruch 1 oder 2,
20 dadurch gekennzeichnet, dass die Schale (30) Strukturen (46) zu ihrer Verankerung im Elastomerkörper (26; 36; 38) aufweist.
4. Aufhängung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schale (30) äußere Längsrippen (50) aufweist, auf 25 denen mindestens ein Schiingenpaket (32) aufliegt, wobei dieses durch in Zwischenräume zwischen den Längsrippen eingedrungene Masse des Elastomerkörpers (26; 36; 38) fixiert ist.
5. Aufhängung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
3o dadurch gekennzeichnet, dass die Schale (30) Flansche (48) zur seitlichen Abstützung mindestens eines Schiingenpakets (32) aufweist.
6. Aufhängung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schale (30) an ihren den Elastomerkörper (26; 36; 35 38) berührenden Flächen mit einem Haftvermittler beschichtet ist.
7. Aufhängung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schale (30) mindestens eine Klammer (54, 54) ausgebildet ist, mit der die Schale (30) an einem Bolzen innerhalb eines Formwerkzeugs zum Formen des Elastomerkörpers (26; 36; 38) fixierbar ist.
8. Aufhängung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (54, 54) von Fingern gebildet ist, die von einander gegenüberliegenden Längsrändern (52) der Schale (30) wegragen.
9. Aufhängung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Ende der Schale (30) eine Klammer (54, 54) ausgebildet ist.
EP06707499A 2005-04-06 2006-03-09 Aufhängung für eine schwingende last, insbesondere für eine abgasanlage eines kraftfahrzeugs Withdrawn EP1866527A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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