CN101151442A - 特别是用于机动车辆排气系统的振动载荷悬架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特别是用于机动车辆排气系统的振动载荷悬架。所述悬架包括弹性体(26；36；38)和悬架螺栓(20)，所述弹性体设有至少一个衬有加强件的固定孔(28)，所述悬架螺栓被推动穿过所述固定孔(28)。为了提高所述悬架的耐磨性并简化其组装，所述加强件具体实施为主要在所述固定孔截面的主要由所述悬架螺栓(20)加载的一侧上对所述固定孔(28)进行衬垫的壳体(30)，并且所述悬架螺栓(20)具有从所述固定孔(28)突出的加厚头部(24)。

Description

特别是用于机动车辆排气系统的振动载荷悬架
技术领域
本发明涉及一种特别是用于机动车辆排气系统的振动载荷悬架，该悬架具有弹性体和悬架螺栓，所述弹性体包括至少一个衬有加强件的固定孔，所述悬架螺栓穿过所述固定孔。
背景技术
例如从DE 37 37 987 C中公知这种悬架。这里，在菱形弹性体中形成有两个在直径上对置的固定孔，它们衬有相应的柱形衬套。在这两个衬套周围延伸有一组嵌入弹性体中的环。
上述类型的其它悬架从DE 198 25 810 C以及DE 198 25 811 C和DE100 13 121中公知。根据DE 198 25 810，衬垫固定孔的衬套可由钢或绝热硬材料构成，或者可省去，从而可将悬架螺栓直接插入固定孔中。后者回到了例如根据DE 26 58 358 B或DE 30 34 370 C的现有悬架，其中由金属片冲压成的圆弧形截面的悬架钩直接接合在弹性体的对应固定孔中。
通常而言，这里所讨论的这种悬架不仅由于悬挂载荷的重量(其效果可由于动态影响而增加)而受到应力，而且还因为载荷(例如机动车辆的排气系统)由于质量惯性力和/或热膨胀进行振动运动而受到应力。一般认为，特别是在这种运动的情况下，有利的是使弹性体中的固定孔衬有衬套。然而，例如从DE 37 37 987 C中明显看到的那样，这样的不利之处在于，悬架螺栓只能通过与这些螺栓形成单件形式的套环而防止弹性体在一侧上的意外轴向移位；为了防止弹性体沿相反方向的位移，必须在悬架螺栓的穿过相关衬套的端部上设置紧固元件，该紧固元件例如呈锁定在悬架螺栓的端部区域中的槽内的弹簧锁定垫圈的形式。
为了能够迅速组装根据前序部分的悬架，当前通行的做法是将弹性体锁定在具有蘑菇形头部的悬架螺栓上。这只有在固定孔可临时加宽，即未衬有衬套时才是可行的。
发明内容
本发明的目的在于研制一种开始所描述类型的悬架，其结合有这样的优点，即，一方面即使在悬挂载荷发生明显振动运动的情况下也具有高耐磨性，另一方面可以容易地组装。
根据本发明，通过以下方式实现该目的：
-加强件为壳体，该壳体主要在所述固定孔截面的主要由所述悬架螺栓加载的一侧上对所述固定孔进行衬垫；并且
-所述悬架螺栓具有从所述固定孔突出的加厚头部。
根据本发明的壳体的截面优选最多为半圆形；通常而言，所述壳体具有与四分之一圆或甚至仅六分之一圆对应的截面就足够了。
对于该壳体而言，包括用于将其锚固在所述弹性体中的诸如孔或沟槽的结构也是有利的。
不管该壳体是如何锚固在所述弹性体中的，有利的是，所述壳体包括在其上放置有至少一组环的外部纵向肋，这是通过已经穿入所述纵向肋之间的空间内的所述弹性体的材料而固定的。
根据一个改进，所述壳体包括用于至少横向支撑一组环的凸缘。
而且对于该壳体还有利的是，在其与所述弹性体接触的表面上涂覆有粘附促进剂。
在通过注射成型或硫化制造所述弹性体时，必须将所述壳体或各个壳体临时固定在用于该目的的模具中，使所述弹性体在正确的位置周围成型或硫化。为此，在所述壳体上优选形成至少一个夹具，可通过该夹具在所述模具内将所述壳体固定至螺栓。
所述夹具可由从所述壳体的互相相对的纵向边缘突出的指状件形成。
有利的是，夹具形成在所述壳体的各个端部处。
如在根据前序部分的公知悬架的情况下那样，所述弹性体优选由橡胶或类似橡胶的塑料材料制成。取决于所述弹性体所用的材料的类型，根据本发明的所述壳体或者进行硫化、在由塑料材料注射成型所述弹性体时嵌入，或者在之后胶合到所述完成的弹性体中。
附图说明
以下基于图示的实施方式详细描述本发明。附图中：
图1是穿过用于机动车辆排气系统的悬架的第一实施方式的垂直截面；
图2是图1中的截面II-II；
图3是图2中的截面III-III；
图4是图2的放大详图；
图5是图4中的截面V-V；
图6是在图7中截面VI-VI中相对于图2作了修改的实施方式；
图7是图6中的截面VII-VII；
图8是图9中截面VIII-VIII的另一实施方式；
图9是图8中的截面IX-IX；
图10是壳体的第一实施方式的正视图；
图11是与图10相关的平面图；
图12是经修改的壳体的正视图；
图13是与图12相关的平面图；
图14是作了进一步修改的壳体；
图15是与图14相关的平面图；
图16是再次修改了的壳体的正视图；
图17是与图16相关的平面图；
图18是又一次修改了的壳体的正视图；
图19是与图18相关的平面图；
图20是在图21的截面XX-XX中作了进一步修改的壳体；
图21是沿图20中的箭头XXI的方向的视图；
图22是图20的变型，在图23中标记为截面XXII-XXII；
图23是沿图22中的箭头XXIII的方向的视图。
具体实施方式
在图1中示出了悬架10，机动车辆排气系统的管12利用该悬架10悬挂在机动车辆的底盘14上。焊接到管12上的下钢夹16和焊接到底盘14上的上钢夹18形成悬架10的一部分。在两个钢夹16和18上以单件的形式形成有相应的圆柱形悬架螺栓20，该螺栓开始于套环22而终止于蘑菇形头部24。两个钢夹16和18通过弹性体26连接在一起，在根据图2的视图中，弹性体26的外形类似于以一顶点立起的方形，但被倒圆，并在其下角部和上角部附近包括相应的固定孔28。下固定孔28在其下区域中、上固定孔28在其上区域中衬有四分之一柱形的壳体30。在所示实施例中，两个壳体30由金属构成；然而它们也可以由塑性材料构成，该塑性材料(在需要时借助于粘附促进剂)牢固粘附至弹性体26，不过另一方面与相关的悬架螺栓20形成低摩擦滑动副。在两个壳体30周围延伸有一组环32，环32嵌入弹性体26中并由许多抗拉丝或线卷绕而成。
如从图1能看到的那样，在组装悬架10之前，弹性体26连同嵌入其中的两个壳体30以及所述组的环32形成预制(例如硫化)单元。通过将弹性体26锁定到两个悬架螺栓20上而进行组装。在该过程中，直径与悬架螺栓20的直径紧密配合的固定孔28被相关的蘑菇形头部24临时加宽，从而相关悬架螺栓20的头部24一旦完全被推动穿过所述固定孔28，就再次呈现其圆形截面形状，如图1所示。然后弹性体26放置成其两个前表面中的一个(图1中左边一个)抵靠所述两个套环22，而相对的前侧抵靠所述两个头部24的基部。所述两个外壳30在长度方向的尺寸定为它们以微小的轴向间隙配合在相关悬架螺栓20的套环22和头部24之间的空间中。
弹性体26关于中央平面X和垂直中央平面Y对称，并包括根据图2呈双箭头状的中央切除部34，中央平面X在图2中水平，垂直中央平面Y包含两个固定孔28的轴线。
图6和图7表示相对于图1至图5所示的弹性体26作了修改的弹性体36，其外形在视图或截面中都为矩形。该弹性体36的尺寸定为使其自身能够传递操作期间产生的所有力；这里没有设置与图1至图5所示的所述一组环32对应的加强件。然而在图6和图7所示的弹性体36的情况下，也利用部分柱形的壳体30加强所述两个固定孔28。
为了完整起见，在图8和图9中示出了仅包括一个固定孔28的弹性体38。该孔与前述实施方式中的下固定孔28对应，并且与该下固定孔类似在其下侧利用部分柱形的壳体30进行加强。图8和图9中的弹性体38包括嵌入其中的悬架板40来代替上固定孔。此外在弹性体38中嵌入有横向加劲元件42和中央加劲元件44。
一方面从图10和图11，另一方面从图12和图13可以看出，壳体30的截面形状可根据产生的载荷并根据壳体所选用的材料在一定的限度内变化。然而，该截面应基本不大于半圆并且基本不小于四分之一圆。
图14和图15示出的壳体30设有用于将其锚固在弹性体26或36或38中的结构46。如图所示，这些结构46例如可以是圆孔。
图16和图17示出的壳体30在其两端处具有相应的凸缘48，凸缘48径向向外突出，其旨在固定所述一组环32以防止横向移位。
图18和图19示出的外壳30在其外侧上设有纵向肋50，纵向肋50的外周表面用作所述一组环32的支承表面，同时，设置有在纵向肋50之间形成的纵向槽以容纳弹性体26或36或38的材料，从而确保所述一组环32牢固嵌入。
图20和图21示出的壳体30在其两端处具有从其纵向边缘52沿周向方向伸出的相应一对夹指54。这些夹指中的每一对都形成夹具54、54，在用于对相关的弹性体26或36进行注射成型或者硫化的模具内，可利用所述夹具将壳体30固定至柱形螺栓。
根据图22和图23的壳体与图20和图21所示的壳体的不同之处在于，其仅包括单独一对夹指54，并且所述夹指54布置在壳体的中央区域中。

Claims (9)

1.一种特别是用于机动车辆排气系统的振动载荷悬架，该悬架具有弹性体(26；36；38)和悬架螺栓(20)，所述弹性体包括至少一个衬有加强件的固定孔(28)，所述悬架螺栓穿过所述固定孔(28)，
所述悬架的特征在于，
一所述加强件为壳体(30)，该壳体主要在所述固定孔(28)的截面的主要由所述悬架螺栓(20)加载的一侧上对所述固定孔(28)进行衬垫，并且
一所述悬架螺栓(20)具有从所述固定孔(28)突出的加厚头部(24)。
2.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述壳体(30)的截面最多为半圆形。
3.根据权利要求1或2所述的悬架，其特征在于，所述壳体(30)包括用于将其锚固在所述弹性体(26；36；38)中的结构(46)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的悬架，其特征在于，所述壳体(30)包括在其上放置至少一组环(32)的外部纵向肋(50)，其中这是通过已经穿入所述纵向肋之间的空间内的所述弹性体(26；36；38)的材料而固定的。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的悬架，其特征在于，所述壳体(30)包括用于至少横向支撑一组环(32)的凸缘(48)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的悬架，其特征在于，所述壳体(30)在其与所述弹性体(26；36；38)接触的表面上涂覆有粘附促进剂。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的悬架，其特征在于，在所述壳体(30)上形成至少一个夹具(54，54)，通过所述夹具可在用于对所述弹性体(26；36；38)进行成型的模具内将所述壳体(30)固定至螺栓。
8.根据权利要求7所述的悬架，其特征在于，所述夹具(54，54)由从所述壳体(30)的互相相对的纵向边缘(52)突出的指状件形成。
9.根据权利要求8所述的悬架，其特征在于，在所述壳体(30)的各个端部处形成夹具(54，54)。
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