EP1760217B1 - Element modulaire d'armature de bord en béton - Google Patents

Element modulaire d'armature de bord en béton Download PDF

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EP1760217B1
EP1760217B1 EP20060017312 EP06017312A EP1760217B1 EP 1760217 B1 EP1760217 B1 EP 1760217B1 EP 20060017312 EP20060017312 EP 20060017312 EP 06017312 A EP06017312 A EP 06017312A EP 1760217 B1 EP1760217 B1 EP 1760217B1
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EP
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reinforcement
border
waiting
water bar
flat parts
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EP20060017312
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EP1760217A1 (fr
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Dominique Vanhove
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Bvba Bouwteam Vanhove
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Bvba Bouwteam Vanhove
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/66—Sealings
    • E04B1/68—Sealings of joints, e.g. expansion joints
    • E04B1/6806—Waterstops
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/16—Structures made from masses, e.g. of concrete, cast or similarly formed in situ with or without making use of additional elements, such as permanent forms, substructures to be coated with load-bearing material
    • E04B1/161—Structures made from masses, e.g. of concrete, cast or similarly formed in situ with or without making use of additional elements, such as permanent forms, substructures to be coated with load-bearing material with vertical and horizontal slabs, both being partially cast in situ
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/01—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings
    • E04C5/06—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings of high bending resistance, i.e. of essentially three-dimensional extent, e.g. lattice girders
    • E04C5/0604—Prismatic or cylindrical reinforcement cages composed of longitudinal bars and open or closed stirrup rods
    • E04C5/0622—Open cages, e.g. connecting stirrup baskets

Definitions

  • This invention relates to a modular edge reinforcement element which is adapted to the installation of an edge reinforcement body in a concrete construction, and more specifically to a modular element of edge reinforcement provided with a jointing strip for sealing joints present in concrete constructions.
  • Concrete constructions often consist of several flat parts, of which the concrete of each flat part is poured separately.
  • a concrete construction with several flat parts one can refer to the construction of a concrete wall placed on a concrete floor or a concrete wall consisting of several parts juxtaposed because of a length too big.
  • each flat part is normally provided with a main reinforcement, often composed of a lattice reinforcement, and at the edge of each flat part, at the junction of a flat part towards the other, of a frame waiting.
  • the waiting frames of the two flat portions are often connected to each other to form a single edge frame body.
  • the manufacture of this body armor frame usually takes place on the construction site and requires a lot of manpower.
  • This jointing strip is generally placed indirectly on the reinforcement of the concrete and it is composed of an impermeable band mounted in a plane perpendicular to the face of the joint.
  • the jointing strip extends partly in the two flat parts constituting the joint, eg in the floor and in the wall or in both parts of the wall.
  • This jointing strip must be stable and remain in place during the pouring of the concrete of the second flat part for example in the case of a wall placed on the ground, during the casting of the wall. To this end, various techniques are known for laying and fixing the jointing strip.
  • DE 100 07 069 A1 also describes a technique for laying a jointing strip in an edge reinforcement
  • DE 100 07069 A1 discloses a modular edge reinforcement element according to the preamble of claim 1; the ship's frame consists of two independent waiting frames: one for the ground and one for the wall mounted on the ground. The jointing strip is applied in the frame waiting for the wall and the jointing strip is fixed to the latter by means of special supports. According to this technique, the frame waiting for the ground is first placed then the frame waiting for the wall is slid into that for the ground. This technique requires not only additional materials to fix the jointing strip but also a special shape for the reinforcement waiting for the floor.
  • the object of this invention is to provide, in the case of a concrete construction composed of at least two flat parts forming a joint with each other, an edge reinforcement body with a jointing strip which is consisting of modular elements for general use, manufactured industrially. It is also an object of this invention to provide modular edge reinforcement elements which can be assembled to form an edge reinforcement body.
  • the present invention provides a modular edge reinforcement element suitable for the construction of an edge reinforcement body in a concrete construction composed of at least two flat portions forming a joint between them according to the claim 1.
  • the edge reinforcement element comprises a jointing strip and, for each of the flat portions of the concrete construction, a reinforcement pending; each armature waiting consists of several U-shaped stirrups connected to each other by a series of transverse irons which are perpendicular to the plane of each U-shaped stirrup; the jointing strip is provided with at least one row of holes and is mounted on the stirrups of at least one of the waiting armatures so that said stirrups pass through said at least one row of holes; the mounting of the jointing strip on the stirrups is carried out using these holes and the jointing strip is mounted so that once poured concrete, the jointing strip is positioned partially in each of the flat parts.
  • the transverse irons are longer than the effective part of this element and the parts of the transverse irons located outside this effective part are slightly folded towards each other, so that two elements can be connected by sliding the end of one element on the end of the other.
  • the joining strip of each modular element has a length such that the respective jointing strips overlap partially during the assembly of two elements.
  • the flat portions comprise a horizontal part and a vertical part and the jointing strip is mounted on the frame waiting for the horizontal part.
  • the Figures 1 to 5 represent an edge reinforcement element that can be used in the case of a concrete wall that will be mounted on a concrete floor.
  • a series of U-brackets (1) are connected to each other by several transverse irons (3) and thus form the armature waiting for the ground.
  • the armature waiting for the wall consists of a series of U-shaped stirrups (2) with transverse irons afferent thereto.
  • the two pending armatures are placed perpendicular to one another and securely attached to each other.
  • the purpose is to subsequently connect the main reinforcement of the floor (9), which generally consists of a welded lattice reinforcement for the lower side and a welded mesh reinforcement for the upper side, with the legs positioned horizontally. stirrups (I).
  • the transverse irons (3) protrude from the effective part of the edge reinforcement element, ie out of the range delimited by the outermost U-shaped stirrups of this element.
  • the transverse irons (3) are slightly folded towards each other so that a next element ( figure 8 : B) can be slid on the slightly bent transverse irons of this element A.
  • the juxtaposition of several elements makes it possible to obtain a longer edge-frame body.
  • the modular elements generally have a length of 3 to 6m, while allowing to cut them to the length necessary to obtain the desired total length.
  • the jointing strip (4) is directly mounted on the upper leg of the U-shaped stirrups (1) which are part of the armature waiting for the ground.
  • the jointing strip is provided with a series of holes (6) for this purpose.
  • the height of the jointing strip is chosen so that it extends on both sides of the joint, partially in the ground and partially in the wall.
  • a value Typical for the height of the jointing strip is 25cm, and the holes are positioned downward, at a distance of 3 to 4cm from the center.
  • the ends (8) of the jointing strips are slightly folded transversely.
  • the joining strip particularly at the end where the transverse irons are folded towards each other, it is possible to make a notch (7) in the direction of the length in which the leg of the first U-shaped stirrup of the next element. Therefore, it is possible that, when the two elements are slid over each other, the elements are slid over each other sufficiently that the required overlap is reached.
  • the splicing tape is preferably made of a steel plate, coated or uncoated, but other materials such as plastic or rubber may also be used.
  • the figures 6 and 7 represent an edge reinforcement element in the case of a double angle.
  • the (11) refers to the U-shaped stirrups of the armature waiting for the ground, the (12) to the stirrups of the armature waiting for the wall, the (13) to the transverse irons, the (14) at the joining strip, the (15) at the end of the edge reinforcement element with the transverse irons folded towards each other, the (16) at the holes of the jointing strip and the (18) at the folded ends of the jointing strip.
  • a type of edge reinforcement element figure 1 can slip in or over in order to obtain a double angled edge reinforcement body.
  • edge reinforcement element at a single angle.
  • the figures 9 and 10 represent an edge reinforcement element in the case of two flat concrete walls which are placed side by side.
  • the armature waiting for the first wall comprises a series of superposed U-shaped stirrups (21) which can be connected to each other by means of vertical transverse irons.
  • the armature waiting for the other wall also includes a series of stacked U-brackets (22) which can be connected to each other by means of vertical transverse irons.
  • the jointing strip (24) is provided with a double row of holes (26) and mounted on each of the stirrups of the two reinforcements on hold and on the base of the U-shaped stirrups. The jointing strip then extends on both sides seal to ensure watertightness.
  • the width of the jointing strip is for example 30cm and the holes are drilled symmetrically 12cm from the edge.
  • the legs of the stirrups are connected to the main frame (30,31) of the wall.

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Description

  • Cette invention porte sur un élément modulaire d'armature de bord qui est adapté à la mise en place d'un corps d'armature de bord dans une construction en béton, et plus précisément sur un élément modulaire d'armature de bord pourvu d'une bande de jointement servant à l'étanchéité des joints présents dans les constructions en béton.
  • Les constructions en béton sont souvent constituées de plusieurs parties plates, dont le béton de chaque partie plate est coulé séparément. A titre d'exemples d'une construction en béton avec plusieurs parties plates, on peut référer à l'édification d'un mur en béton posé sur un sol en béton ou à un mur en béton constitué de plusieurs parties juxtaposées en raison d'une longueur trop grande. En l'occurrence, chaque partie plate est normalement pourvue d'une armature principale, souvent composée d'une armature en treillis, et au bord de chaque partie plate, à la jonction d'une partie plate vers l'autre, d'une armature en attente. Aux fins de solidité de la construction, les armatures en attente des deux parties plates sont souvent reliées l'une à l'autre pour former un corps d'armature de bord unique.
    La fabrication de ce corps d'armature de bord a généralement lieu sur le chantier de construction et demande beaucoup de main-d'oeuvre. La construction a également lieu la plupart du temps en plein air, entraînant une dépendance aux conditions atmosphériques.
    L'armature de bord est le plus souvent munie d'une bande de jointement pour assurer l'étanchéité à l'eau de la construction en béton. Lorsqu'un mur en béton est posé sur un sol en béton, il y a toujours un risque qu' après le séchage du mur en béton, de petites fissures ou lézardes apparaissent entre le sol et le mur à cause du rétrécissement survenant lors du séchage du mur. Il en résulte un risque d'infiltration d'humidité, surtout dans le cas de caves ou de garages souterrains. Pour cette raison, une bande de jointement imperméable est placée au niveau du joint entre le sol et le mur pour éviter toute infiltration d'humidité. Le même phénomène se produit également dans des murs composés de plusieurs parties plates juxtaposées. Dans ce dernier cas, la bande de jointement est placée au niveau du joint entre les deux parties plates.
  • Cette bande de jointement est généralement placée indirectement sur l'armature du béton et elle est composée d'une bande imperméable montée dans un plan perpendiculaire à la face du joint. La bande de jointement s'étend en partie dans les deux parties plates constituant le joint, p.ex. dans le sol et dans le mur ou dans les deux parties du mur.
  • Cette bande de jointement doit être stable et rester en place lors du coulage du béton de la deuxième partie plate par exemple dans le cas d'un mur posé sur le sol, lors du coulage du mur. A ce fin, on connaît différentes techniques pour poser et fixer la bande de jointement.
  • Selon le Offenlegungsschrift allemand DE 197 01 986 A1 , un élément spécial est fixé sur l'armature du sol; il est positionné à l'intérieur de l'armature en attente du mur et la bande de jointement est fixée dans cet élément. Lorsque cette technique est appliquée, il faut utiliser un élément spécial qui alourdit toutefois le coût de la construction totale.
  • Dans le Gebrauchsmuster allemand DE 202 05 401 U1 , une bande de jointement avec une forme spéciale est utilisée ; la bande comporte un pied de fixation pourvu à son tour d'éléments de fixation spéciaux. Au moyen de ces éléments de fixation, la bande de jointement est attachée à l'armature en treillis du sol. Dans ce cas également, il y aura des frais supplémentaires pour la production du pied de fixation et des éléments de fixation de la bande de jointement.
  • Le Offenlegungsschrift allemand DE 100 07 069 A1 décrit également une technique de pose d'une bande de jointement dans une armature de bord;
    DE 100 07069 A1 décrit un élément modulaire d'armature de bord selon le préambule de la revendication 1; l'armature de bord est constituée de deux armatures en attente indépendantes: une pour le sol et une pour le mur monté sur le sol. La bande de jointement est appliquée dans l'armature en attente pour le mur et la bande de jointement est fixée à cette dernière au moyen de supports spéciaux.
    Selon cette technique, l'armature en attente pour le sol est d'abord placée puis l'armature en attente pour le mur est glissée dans celle pour le sol. Cette technique demande non seulement des matériaux supplémentaires pour fixer la bande de jointement mais également une forme spéciale pour l'armature en attente pour le sol.
  • Toutes les techniques connues mentionnées nécessitent des éléments supplémentaires ou des pièces supplémentaires pour fixer la bande de jointement à l'armature, ce qui entraîne un surcoût en matière de matériaux et de main-d'oeuvre. De plus, les techniques citées ne permettent nullement de fabriquer l'armature avec bande de jointement de manière industrielle sur la base d'éléments modulaires standard.
    Le but de cette invention est de réaliser, dans le cas d'une construction en béton composée d'au moins deux parties plates formant un joint l'une avec l'autre, un corps d'armature de bord avec bande de jointement qui est constituée d'éléments modulaires à utilisation générale, fabriqués de manière industrielle. Cette invention vise aussi à fabriquer des éléments modulaires d'armature de bord qui puissent être assemblés pour constituer un corps d'armature de bord. Cette invention a également pour objectif de créer un corps d'armature de bord ou un élément d'armature de bord, les deux pourvus d'une bande de jointement dont le recours à d'autres éléments ou d'autres pièces n'est pas nécessaire pour le montage de la bande de jointement sur le corps ou sur l'élément et dont le corps ou l'élément peut être construit de manière simple et efficace.
    Pour réaliser cet objectif, la présente invention propose un élément modulaire d'armature de bord approprié à la construction d'un corps d'armature de bord dans une construction en béton composée d'au moins deux parties plates formant un joint entre elles selon la revendication 1. L'élément d'armature de bord comprend une bande de jointement ainsi que, pour chacune des parties plates de la construction en béton, une armature en attente ; chaque armature en attente se compose de plusieurs étriers en U reliés les uns aux autres par une série de fers transversaux qui sont perpendiculaire sur le plan de chaque étrier en U; la bande de jointement est pourvue d'au moins une rangée de trous et est montée sur les étriers d'au moins une des armatures en attente de telle sorte que lesdits étriers passent au travers de ladite au moins une rangée de trous ; le montage de la bande de jointement sur les étriers est réalisé à l'aide de ces trous et la bande de jointement est montée de telle sorte qu'une fois le béton coulé, la bande de jointement se positionne partiellement dans chacune des parties plates.
    Selon une variante, à une extrémité de l'élément modulaire, les fers transversaux sont plus longs que la partie effective de cet élément et les parties des fers transversaux situées dehors cette partie effective sont légèrement pliées les unes vers les autres, afin que deux éléments puissent être reliés en glissant l'extrémité de l'un des élément sur l'extrémité de l'autre.
    Dans une autre variante, la bande de jointement de chaque élément modulaire a une longueur telle que les bandes de jointement respectives se chevauchent partiellement lors de l'assemblage de deux éléments.
  • Selon une autre variante, les parties plates comprennent une partie horizontale et une partie verticale et la bande de jointement est montée sur l'armature en attente de la partie horizontale.
  • Selon encore une autre variante, les parties plates comprennent deux parties plates juxtaposées et la bande de jointement est pourvue de deux rangées de trous et est montée sur l'armature en attente de chaque partie plate.
    Selon une autre variante, le corps d'armature de bord est construit en joignant une série d'éléments modulaires.
    • La Figure 1 représente une vue en perspective de l'élément modulaire d'armature de bord selon l'invention dans le cas d'un mur monté sur un sol.
    • La Figure 2 représente une vue de dessus de l'élément d'armature de bord selon la Fig. 1.
    • La Figure 3 représente une coupe de l'élément d'armature de bord selon la Fig. 1.
    • La Figure 4 représente une vue de face de la bande de jointement utilisée dans l'élément d'armature de bord selon la Fig. 1.
    • La Figure 5 représente une vue de dessus de la bande de jointement représentée à la Fig.4.
    • La Figure 6 représente une vue de dessus d'un élément d'armature de bord selon l'invention dans le cas de deux angles, un angle extérieur et un angle intérieur.
    • La Figure 7 représente une vue de dessus de la bande de jointement dans le cas de la Fig. 6.
    • La Figure 8 représente une vue de dessus d'un corps d'armature de bord selon l'invention dans le cas de deux éléments modulaires liés l'un à l'autre.
    • La Figure 9 représente une vue de face d'un corps d'armature de bord selon l'invention dans le cas de deux parties plates juxtaposées.
    • La Figure 10 représente une vue de dessus du corps d'armature de bord selon la Fig. 8.
  • Les figures 1 à 5 représentent un élément d'armature de bord qui peut être utilisé dans le cas d'un mur de béton qui sera monté sur un sol en béton. Une série d'étriers en U (1) sont reliés les uns aux autres par plusieurs fers transversaux (3) et forment ainsi l'armature en attente pour le sol. De même, l'armature en attente du mur est constituée d'une série d'étriers en U (2) avec les fers transversaux y afférents. Les deux armatures en attente sont placées perpendiculairement l'une sur l'autre et fixées solidement l'une à l'autre.
    Le but consiste à relier par la suite l'armature principale du sol (9), qui consiste généralement en une armature en treillis soudée par points pour le côté inférieur et une armature en treillis soudée par points pour le côté supérieur, aux jambes positionnées horizontalement des étriers (I). Il s'agit en outre de relier par la suite l'armature principale du mur aux jambes des étriers (2) positionnées verticalement.
    A une extrémité (5), les fers transversaux (3) dépassent de la partie effective de l'élément d'armature de bord, soit hors de la portée délimitée par les étriers en U les plus extérieurs de cet élément. Dans cette partie, les fers transversaux (3) sont légèrement pliés les uns vers les autres de manière qu'un élément suivant (figure 8: B) puisse être glissé sur les fers transversaux légèrement pliés de cet élément A. La juxtaposition de plusieurs éléments permet d'obtenir un corps d'armature de bord plus long. Les éléments modulaires ont généralement une longueur de 3 à 6m, tout en permettant de les recouper à la longueur nécessaire afin d'obtenir la longueur totale désirée.
    La bande de jointement (4) est directement montée sur la jambe supérieure des étriers en U (1) qui font partie de l'armature en attente du sol. La bande de jointement est pourvue d'une série de trous (6) à cet effet. La hauteur de la bande de jointement est choisie de manière à ce qu'elle s'étend sur les deux côtés du joint, partiellement dans le sol et partiellement dans le mur. Une valeur typique pour la hauteur de la bande de jointement est de 25cm, et les trous sont positionnés vers le bas, à une distance de 3 à 4cm du centre.
  • Afin d'obtenir le chevauchement nécessaire des bandes de jointement afférentes aux deux éléments quand ceux-ci sont glissés l'un dans l'autre, les extrémités (8) des bandes de jointement sont légèrement pliées transversalement. A l'une des extrémités de la bande de jointement, notamment à l'extrémité où les fers transversaux sont pliés les uns vers les autres, on peut pratiquer une encoche (7) dans le sens de la longueur dans laquelle se logera la jambe du premier étrier en U de l'élément suivant. Par conséquent, il est possible que, lorsque les deux éléments sont glissés l'un sur l'autre, les éléments sont glissés l'un sur l'autre suffisamment à ce que le chevauchement requis soit atteint.
  • La bande de jointement est de préférence constituée d'une plaque d'acier, revêtue ou non, mais d'autres matériaux comme le plastique ou le caoutchouc peuvent également être utilisés.
  • Les figures 6 et 7 représentent un élément d'armature de bord dans le cas d'un angle double. En l'occurrence, le (11) renvoie aux étriers en U de l'armature en attente du sol, le (12) aux étriers de l'armature en attente du mur, le (13) aux fers transversaux, le (14) à la bande de jointement, le (15) à l'extrémité de l'élément d'armature de bord avec les fers transversaux pliés les uns vers les autres, le (16) aux trous de la bande de jointement et le (18) aux extrémités pliées de la bande de jointement. Aux deux extrémités de l'élément d'armature de bord de type figure 6, un élément d'armature de bord de type figure 1 peut se glisser dedans ou au-dessus de manière à obtenir un corps d'armature de bord à angle double.
  • Pour le professionnel il est clair que par analogie des autres configurations avec l'élément d'armature de bord sont faisable, par exemple un élément d'armature de bord à un angle simple.
  • Les figures 9 et 10 représentent un élément d'armature de bord dans le cas de deux murs plats en béton qui sont placés côte à côte. L'armature en attente du premier mur comprend une série d'étriers en U superposés (21) qui peuvent être reliés les uns aux autres au moyen de fers transversaux verticaux. L'armature en attente de l'autre mur comprend également une série d'étriers en U superposés (22) qui peuvent être reliés les uns aux autres au moyen de fers transversaux verticaux. La bande de jointement (24) est pourvue d'une double rangée de trous (26) et montée sur chacun des étriers des deux armatures en attente et bien sur base des étriers en U. La bande de jointement s'étend alors des deux côtés du joint pour assurer l'étanchéité à l'eau. La largeur de la bande de jointement est par exemple de 30cm et les trous sont forés symétriquement à 12cm du bord.
    Après le placement du corps d'armature de bord, les jambes des étriers sont reliées à l'armature principale (30,31) du mur.
    Les exemples mentionnés ci-dessus de l'invention montrent comment des éléments modulaires peuvent être produits de manière relativement simple mais efficace et qui peuvent être assemblés pour former un corps d'armature de bord. De plus, l'étanchéité à l'eau est obtenue au moyen d'une bande de jointement qui est également montée de manière simple et efficace. Ces éléments modulaires peuvent être eux-mêmes construits dans une usine ou un atelier puis assemblés avec rapidité et simplicité sur le chantier proprement dit. L'invention ne se limite pas aux exemples d'exécution mentionnés ci-dessus, elle comprend également d'autres modes d'exécution éventuels dans l'étendue du jeu de revendications. Les dimensions indiquées sont toujours données à titre d'exemple et ne limitent aucunement la portée de cette invention.

Claims (6)

  1. Elément modulaire d'armature de bord approprié à la construction d'un corps d'armature de bord pour une construction en béton comportant au moins deux parties plates formant un joint entre elles,
    dans lequel l'élément d'armature de bord comprend une bande de jointement (4, 14, 24)
    dans lequel l'élément d'armature de bord comprend, pour chacune des parties plates de la construction en béton, une armature en attente;
    dans lequel chaque armature en attente se compose de plusieurs étriers en U (1, 2 ; 11, 12 ; 21, 22) reliés les uns aux autres par une série de fers transversaux (3, 13) qui sont perpendiculaire sur le plan de chaque étrier en U,
    caractérisé en ce que
    la bande de jointement (4, 14, 24) est pourvue d'au moins une rangée de trous (6)
    que la bande de jointement (4, 14, 24) est montée sur les étriers d'au moins une des armatures en attente de telle sorte que lesdits étriers passent au travers de ladite au moins une rangée de trous et
    que le montage de la bande de jointement sur les étriers est réalisé à l'aide de ces trous et
    que la bande de jointement est montée de telle sorte qu'une fois le béton coulé, la bande de j ointement se positionne partiellement dans chacune des parties plates.
  2. Elément modulaire d'armature de bord selon la revendication 1, dans lequel, à une extrémité (5, 15) de l'élément modulaire, les fers transversaux (3, 13) sont plus longs que la partie effective de cet élément et dans lequel les parties des fers transversaux situées en dehors de cette partie effective sont légèrement pliées les unes vers les autres, afin que deux éléments (A, B) puissent être reliés en glissant l'extrémité de l'un des élément sur l'extrémité de l'autre.
  3. Elément modulaire d'armature de bord selon une des revendications précédentes dans lequel la bande de jointement (4, 14) de chaque élément modulaire a une longueur telle que les bandes de jointement respectives se chevauchent partiellement lors de l'assemblage de deux éléments.
  4. Elément modulaire d'armature de bord selon une des revendications précédentes dans lequel les parties plates de la construction en béton comprennent une partie horizontale et une partie verticale et la bande de jointement est montée sur l'armature en attente de la partie horizontale.
  5. Elément modulaire d'armature de bord selon une des revendications 1 ou 2 dans lequel les parties plates de la construction en béton comprennent deux parties plates juxtaposées et la bande de jointement est pourvue de deux rangées de trous (26) et est montée sur l'armature en attente de chaque partie plate.
  6. Corps d'armature de bord pour une construction en béton comportant au moins deux parties plates formant un joint entre elles, dans lequel le corps est construit en joignant une série d'éléments modulaires selon une des revendications précédentes.
EP20060017312 2005-08-29 2006-08-19 Element modulaire d'armature de bord en béton Not-in-force EP1760217B1 (fr)

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EP1760217A1 EP1760217A1 (fr) 2007-03-07
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