EP1733839A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Bildung einer Dichtung oder Abdeckung an einem Dichtungs-bzw. Abdeckungsträger, insbesondere an einer Fahrzeugtür oder einem Karosserieausschnitt - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Bildung einer Dichtung oder Abdeckung an einem Dichtungs-bzw. Abdeckungsträger, insbesondere an einer Fahrzeugtür oder einem Karosserieausschnitt Download PDF

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EP1733839A1
EP1733839A1 EP06012096A EP06012096A EP1733839A1 EP 1733839 A1 EP1733839 A1 EP 1733839A1 EP 06012096 A EP06012096 A EP 06012096A EP 06012096 A EP06012096 A EP 06012096A EP 1733839 A1 EP1733839 A1 EP 1733839A1
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EP
European Patent Office
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strand material
roll
strand
seal
carrier
Prior art date
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EP06012096A
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French (fr)
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EP1733839B2 (de
EP1733839B1 (de
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Christian Kast
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CQLT SaarGummi Technologies SARL
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SG technologies GmbH
CQLT SaarGummi Technologies SARL
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Publication date
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Application filed by SG technologies GmbH, CQLT SaarGummi Technologies SARL filed Critical SG technologies GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/04—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts
    • B23P19/047—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts for flexible profiles, e.g. sealing or decorating strips in grooves or on other profiles by devices moving along the flexible profile
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/45—Assembling sealing arrangements with vehicle parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors

Definitions

  • the invention relates to a method for forming a seal or cover to a seal or cover carrier, in particular on a vehicle door or a body cutout, wherein the seal forming strand material unwound from a roll or winding, the unwound strand material fed to the carrier, in the strand longitudinally with connected to the carrier and one of the length (L) of the seal or cover corresponding end portion is separated from the supplied strand material.
  • the invention further relates to a device for carrying out such a method.
  • a method of the type mentioned above goes from the DE 10 2004 035 205 A1 out.
  • strand material is unwound from a roll and the strand is continuously attached to the seal seat of the vehicle door by means of a robot.
  • strand material supplied by the manufacturer on rolls can be transferred locally from the roll directly onto the seal carrier.
  • the present invention has for its object to increase the achievable by such a method manufacturing security.
  • the problem solving method according to the invention is characterized in that the unwound from the roll strand material is checked prior to connection with the carrier and separated as faulty determined end portions of the strand material and discarded as waste.
  • this invention solution prevents that erroneous strand material is used to form a seal or cover.
  • the effort required to produce the strand material itself can be reduced.
  • the processed strand material does not need to be faultless.
  • the strand material may, for. B. are applied by means of a rolling application device on the carrier, which is supplied to the unwound strand material continuously and the strand material usually processed according to the speed at which it is unwound from the roll.
  • the end faces of the end portion of the strand material applied to the carrier may be bonded together as needed to form a closed ring, e.g. B. stick together.
  • the strand material is tested before winding on the role of the manufacturer of the strand material.
  • sections of the strand material identified as defective can be marked.
  • Such a mark can z. B. mark the beginning and end of the faulty section. But it would also be a continuous mark possible. Instead of marking, it is also possible to store the start and end coordinates of defective sections.
  • the testing device of the device processing the strand material to form the seal or cover can then carry out the examination of the strand material to be processed on the basis of such markings or coordinates.
  • the device according to the invention has a sealing material which forms the seal or cover on the carrier, which is preceded by a roll on which the strand material is wound, the application device being provided for continuous connection of the supplied strand material to the carrier in the longitudinal direction of the strand. Further, a separating device, which separates from the supplied strand material, an end portion corresponding to the length (L) of the seal or cover and a testing device for Determination of faulty sections of the strand material. The said separating device can also be used for the separation as incorrectly determined sections.
  • a usable as a transport container for the roll roll holder is provided.
  • the roller can be locked within the transport container in a transport position so that it can not rotate. Locally, the roll is placed inside the transport container in an operating position in which it is rotatable.
  • the roll holder or transport container with the rollers arranged therein for transport purposes are stackable.
  • the strand material can be shipped with the roll holder and brought to site, where the roll holder or transport container is a part of the assembly for the application of seals, e.g. on vehicle doors or body cutouts, used device.
  • a device for attaching seals to vehicle doors 1 shown in FIG. 1 comprises a robot 2, which in each case takes over a vehicle door 1 from a transport device 3, transfers it to a processing position 4 and, after processing, conveys it back to the transport device 3.
  • the device shown in Fig. 1 further comprises a roller 5, on which the sealing strip material 6 is wound.
  • the length of the wound strand is about 1000 m.
  • a transporting and guiding device 7 unwinds the sealing strip material 6 from the roll 5 and guides it via a store (not shown) to a rolling application head 8 too.
  • the Rollap issuesskopf 8 attached, z. B. by gluing or plugging, the continuously supplied by the transport and guide device 7 sealing strip material 6 on the intended seal seat on the door edge of the vehicle door 1. Meanwhile, the robot 2 ensures a rotational and translational movement of the vehicle door 1 relative to the stationary roll application head 8, so a peripheral sealing ring surrounding the edge of the vehicle door 1 is formed.
  • a separating device 9 cuts off the end section of the strand material 6 applied to the vehicle door 1 from the transported strand. On the formed free front end of the end section may optionally be applied adhesive.
  • a test device 10 determines whether the applied sealant material has defects.
  • the transport and guide device 7 also has a feed measuring device (not shown), which makes it possible to transport the strand material by a desired length. Feed measurement values can be saved and processed if necessary.
  • the rolling application head 8 is provided with a limit switch (not shown), which interrupts the supply of sealing strip material when the respective strand end has reached the starting position for processing the sealing strip material through the rolling application head 8.
  • the transport and guide device 7 pushes to the respective actuation of the limit switch the strand in each case by the length L required for the formation of a circumferential seal. If the test device 10 has determined an error during the advance of the sealing strip material 6 up to the limit switch, the relevant piece of material can not be used up to the point of failure identified. The transport and guide device 7 therefore pushes the sealing strip material piece so far that the relevant piece of material including the fault is separated by the separating device 9 and separated by a device, not shown, as waste material.
  • roller holder 13 For rotatable mounting of the roller 5 is a roller holder 13, which also serves as a transport container for the roller 5.
  • the roll holder or transport container 13 is stackable and has in addition to support feet 14 at its upper four corners in each case a receptacle 15, which can engage at 16 in a support foot 14 of an overlying transport container.
  • Fig. 2 shows the roller 5 within the transport container 13 in a transport position in which it is locked.
  • the roller 5 is mounted at its two ends in each case in a V-shaped opening 17 in the transport container 13.
  • An opening 18 in the roller 5 is used to attach the inner strand ends.
  • a strand material to be used by the manufacturer of the strand material is shown prior to winding on rolls 5.
  • the plant comprises a test unit 19, which checks for defects from a strand material 22 (not shown) from a production plant.
  • a marking unit 20 arranged downstream of the test unit 19 marks defective sections. Defective sections may e.g. be marked by start or end markings. It would also be possible to form an interrupted or uninterrupted continuous marking along the defective section.
  • the label may e.g. be applied by means of an inkjet printer.
  • the labeling unit 20 is adjoined by a separation unit 21, which divides the strand material 22 supplied as a double strand extruded from the production plant into two strands 22 'and 22 "in the relevant exemplary embodiment.
  • the split strands 22 'and 22 "each enter the memory 24 via a loop 23.
  • the memory 24 is adjoined by a device 25 in which defective sections exceeding a predetermined length are separated from the strands and the resulting sections Strangenden be connected with each other.
  • the device 25 has cutting and clamping units 26 and 27, which form at the ends of a defective portion separating cuts and the hold on to the resulting gap adjacent strand ends, as well as a transport unit 28, which feeds one of the two strand ends to the other end, wherein the storage unit 24 supplies the required strand material.
  • the device 25 also comprises a connecting device, which joins together the mutually supplied strand ends and preferably glued together. In the event that the strand material is provided with a double-adhesive strip for attachment to the carrier, at the relevant point, the ends resulting from the separation are connected to one another on a cover protecting the adhesive strip.
  • connection which can take place with the aid of an adhesive tape section which overlaps the two ends, is necessary in order to be able to continuously remove the cover from the adhesive strip shortly before the application of the strand material to the carrier.
  • inspection device 10 recognizes the respective adhesive tape section used for the connection and, on the basis of this section, can distinguish the connection point from other, production-related connection points of the cover.
  • the sealing strip material then passes onto a roller 5, wherein the laying unit ensures by horizontal and possibly vertical movement of the strand that the sealing strip material, the roller 5 fills evenly.
  • the laying unit 31 further comprises a regulating device, which ensures that the tension of the strand remains constant or within an intended range during angling.
  • the filled rolls can be transported away.
  • the separation of a defective portion by the device 25 takes place in the relevant embodiment, as already mentioned above, only if the length of the defective portion is greater than a predetermined length.
  • the test apparatus 10 of the processing apparatus shown in Fig. 1 considers a joint as a defect and rejects defective portions as waste, it is only worthwhile for the apparatus 25 to cut out portions of greater length.
  • the length of the defect-free sections of the wound strand material can be selected such that the cutting out of defective sections on site is consistent with predetermined cycle times of the transport device 3.
  • Sealing strands for the formation of door seals have a tubular sealing portion with vents.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bildung einer Dichtung oder Abdeckung an einem Dichtungs- bzw. Abdeckungsträger, insbesondere an einer Fahrzeugtür (1) oder einem Karosserieausschnitt, wobei die Dichtung bildendes Strangmaterial (6) von einer Rolle (5) oder Wicklung abgewickelt, das abgewickelte Strangmaterial (6) dem Träger zugeführt, in Stranglängsrichtung fortlaufend mit dem Träger verbunden und ein der Länge (L) der Dichtung bzw. Abdeckung entsprechender Endabschnitt von dem zugeführten Strangmaterial (6) durch eine Trenneinrichtung (9) abgetrennt wird, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Erfindungsgemäß wird das abgewickelte Strangmaterial (6) vor der Verbindung mit dem Träger durch eine Prüfeinrichtung (10) geprüft und als fehlerhaft ermittelte Endabschnitte des Strangmaterials (6) abgetrennt und als Abfall ausgesondert.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bildung einer Dichtung oder Abdeckung an einen Dichtungs- bzw. Abdeckungsträger, insbesondere an einer Fahrzeugtür oder einem Karosserieausschnitt, wobei die Dichtung bildendes Strangmaterial von einer Rolle oder Wicklung abgewickelt, das abgewickelte Strangmaterial dem Träger zugeführt, in Stranglängsrichtung fortlaufend mit dem Träger verbunden und ein der Länge (L) der Dichtung oder Abdeckung entsprechender Endabschnitt von dem zugeführten Strangmaterial abgetrennt wird. Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung zur Durchführung eines solchen Verfahrens.
  • Ein Verfahren der o. g. Art geht aus der DE 10 2004 035 205 A1 hervor. Zur Bildung einer Dichtung an einer Fahrzeugtür wird Strangmaterial von einer Rolle abgewickelt und der Strang fortlaufend mit Hilfe eines Roboters am Dichtungssitz der Fahrzeugtür befestigt. Vorteilhaft kann vom Hersteller auf Rollen geliefertes Strangmaterial vor Ort von der Rolle unmittelbar auf den Dichtungsträger überführt werden.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die durch ein solches Verfahren erreichbare Fertigungssicherheit zu erhöhen.
  • Das diese Aufgabe lösende Verfahren nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das von der Rolle abgewickelte Strangmaterial vor der Verbindung mit dem Träger geprüft und als fehlerhaft ermittelte Endabschnitte des Strangmaterials abgetrennt und als Abfall ausgesondert werden.
  • Vorteilhaft verhindert diese Erfindungslösung, dass zur Bildung einer Dichtung oder Abdeckung fehlerhaftes Strangmaterial verwendet wird. Der zur Erzeugung des Strangmaterials selbst erforderliche Aufwand kann sich verringern. Das verarbeitete Strangmaterial braucht nicht fehlerfrei zu sein.
  • Das Strangmaterial kann z. B. mit Hilfe einer Rollapplikationseinrichtung auf den Träger aufgebracht werden, welcher das abgewickelte Strangmaterial kontinuierlich zugeführt wird und die das Strangmaterial in der Regel entsprechend der Geschwindigkeit, mit welcher es von der Rolle abgewickelt wird, verarbeitet. Die Endstirnflächen des auf den Träger aufgebrachten Endabschnitts des Strangmaterials lassen sich bei Bedarf unter Bildung eines geschlossenen Rings miteinander verbinden, z. B. verkleben.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird das Strangmaterial schon vor dem Aufwickeln auf die Rolle beim Hersteller des Strangmaterials geprüft.
  • Bei dieser Vorprüfung können als fehlerhaft erkannte Abschnitte des Strangmaterials markiert werden. Eine solche Markierung kann z. B. Anfang und Ende des fehlerhaften Abschnitts kennzeichnen. Es wäre aber auch eine durchgehende Markierung möglich. Anstelle einer Markierung kommt auch die Speicherung der Anfangs- und Endkoordinaten fehlerhafter Abschnitte in Betracht. Die Prüfeinrichtung der das Strangmaterial zur Bildung der Dichtung oder Abdeckung verarbeitenden Vorrichtung kann dann die Prüfung des zu verarbeitenden Strangmaterials anhand solcher Markierungen oder Koordinaten durchführen.
  • Bei fehlerhaften Strangabschnitten größerer Länge ist es zweckmäßig, diese Abschnitte schon vor dem Aufwickeln auf die Rolle herauszutrennen. Hierbei entstehende Strangenden können durch ein geeignetes Fügeverfahren wieder miteinander verbunden, vorzugsweise verklebt werden. Zweckmäßig werden nur fehlerhafte Abschnitte oberhalb einer vorgegebenen Länge herausgetrennt. Das Heraustrennen kürzerer Abschnitte lohnt sich dann nicht, wenn beim Prüfen in der Applikationseinrichtung die Verbindungsstellen als Fehler ermittelt und entsprechende Endabschnitte ausgesondert werden.
  • Die Vorrichtung nach der Erfindung weist eine die Dichtung oder Abdeckung bildendes Strangmaterial auf den Träger aufbringende Applikationseinrichtung auf, der eine Rolle vorgeschaltet ist, auf welche das Strangmaterial gewickelt ist, wobei die Applikationseinrichtung zur in Stranglängsrichtung fortlaufenden Verbindung des zugeführten Strangmaterials mit dem Träger vorgesehen ist, ferner eine Trenneinrichtung, welche von dem zugeführten Strangmaterial einen Endabschnitt entsprechend der Länge (L) der Dichtung oder Abdeckung abtrennt sowie eine Prüfeinrichtung zur Ermittlung fehlerhafter Abschnitte des Strangmaterials auf. Die genannte Trenneinrichtung lässt sich auch zur Abtrennung als fehlerhaft ermittelter Abschnitte nutzen.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist ein als Transportbehälter für die Rolle verwendbarer Rollenhalter vorgesehen. Die Rolle kann innerhalb des Transportbehälters in einer Transportposition arretierbar sein, so dass sie sich nicht drehen kann. Vor Ort wird die Rolle innerhalb des Transportbehälters in eine Betriebsposition gebracht, in der sie drehbar ist. Vorzugsweise sind die Rollenhalter bzw. Transportbehälter mit den darin angeordneten Rollen zu Transportzwecken stapelbar. Vorteilhaft kann das Strangmaterial mit dem Rollenhalter versandt und bis vor Ort gebracht werden, wo der Rollenhalter bzw. Transportbehälter einen Bestandteil der zur Anbringung von Dichtungen, z.B. an Fahrzeugtüren oder Karosserieausschnitten, verwendeten Vorrichtung bildet.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und der beiliegenden, sich auf dieses Ausführungsbeispiel beziehenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Vorrichtung nach der Erfindung, durch welche Fahrzeugtüren mit einer Strangdichtung versehen werden,
    Fig. 2
    eine in der Vorrichtung von Fig. 1 verwendete Baugruppe mit einer Rolle für die Aufnahme von Dichtungsstrangmaterial,
    Fig. 3
    eine Anlage zur Beschickung von Rollen gemäß Fig. 2 mit Dichtungsstrang-material in einer Seitenansicht, und
    Fig. 4
    die Anlage von Fig. 3 in einer Draufsicht.
  • Eine in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung zur Anbringung von Dichtungen an Fahrzeugtüren 1 umfasst einen Roboter 2, welcher jeweils eine Fahrzeugtür 1 von einer Transporteinrichtung 3 übernimmt, in eine Bearbeitungsposition 4 überführt und nach der Bearbeitung zurück zu der Transporteinrichtung 3 befördert.
  • Die in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung umfasst ferner eine Rolle 5, auf welche Dichtungsstrangmaterial 6 aufgewickelt ist. In dem betrachteten Ausführungsbeispiel beträgt die Länge des aufgewickelten Strangs etwa 1000 m.
  • Eine Transport- und Führungseinrichtung 7 wickelt das Dichtungsstrangmaterial 6 von der Rolle 5 ab und führt es über einen Speicher (nicht gezeigt) einem Rollapplikationskopf 8 zu. Der Rollapplikationskopf 8 befestigt, z. B. durch Kleben oder Aufstecken, das durch die Transport- und Führungseinrichtung 7 laufend antransportierte Dichtungsstrangmaterial 6 an dem vorgesehenen Dichtungssitz am Türrand der Fahrzeugtür 1. Währenddessen sorgt der Roboter 2 für eine Dreh- und Translationsbewegung der Fahrzeugtür 1 relativ zum ortsfesten Rollapplikationskopf 8, so dass ein am Rand der Fahrzeugtür 1 umlaufender, geschlossener Dichtungsring gebildet wird.
  • Eine Trenneinrichtung 9 schneidet den auf die Fahrzeugtür 1 aufgebrachten Endabschnitt des Strangmaterials 6 von dem antransportierten Strang ab. Auf das gebildete freie Stirnende des Endabschnitts kann ggf. Kleber aufgetragen werden.
  • Eine Prüfeinrichtung 10 stellt fest, ob das antransportierte Dichtungsstrangmaterial Fehler aufweist.
  • Die Transport- und Führungseinrichtung 7 weist ferner eine (nicht gezeigte) Vorschubmesseinrichtung auf, welche es ermöglicht, das Strangmaterial um einen gewünschten Längenbetrag weiterzutransportieren. Vorschubmesswerte können ggf. gespeichert und verarbeitet werden.
    Der Rollapplikationskopf 8 ist mit einem (nicht gezeigten) Endschalter versehen, der den Antransport von Dichtungsstrangmaterial unterbricht, wenn das jeweilige Strangende die Ausgangsposition zur Verarbeitung des Dichtungsstrangmaterials durch den Rollapplikationskopf 8 erreicht hat.
  • Die Transport- und Führungseinrichtung 7 schiebt bis zur jeweiligen Betätigung des Endschalters den Strang jeweils um die zur Bildung einer umlaufenden Dichtung benötigte Länge L vor. Hat die Prüfeinrichtung 10 während des Vorschubs des Dichtungsstrangmaterials 6 bis zum Endschalter einen Fehler ermittelt, so kann das betreffende Materialstück bis zu erkannten Fehlerstelle nicht verwendet werden. Die Transport- und Führungseinrichtung 7 schiebt daher das Dichtungsstrangmaterialstück so weit vor, dass das betreffende Materialstück einschließlich der Fehlerstelle durch die Trenneinrichtung 9 abgetrennt und durch eine nicht gezeigte Einrichtung als Abfallmaterial ausgesondert wird.
  • In die an der Fahrzeugtür gebildete Dichtung können in einem abschließenden Arbeitsgang an tief gelegenen Stellen Entwässerungsöffnungen eingebracht werden.
  • Zur drehbaren Lagerung der Rolle 5 dient ein Rollenhalter 13, der gleichzeitig als Transportbehälter für die Rolle 5 dient. Der Rollenhalter bzw. Transportbehälter 13 ist stapelbar und weist neben Trägerfüßen 14 an seinen oberen vier Ecken jeweils eine Aufnahme 15 auf, welche bei 16 in einen Trägerfuß 14 eines darüber liegenden Transportbehälters eingreifen kann.
  • Fig. 2 zeigt die Rolle 5 innerhalb des Transportbehälters 13 in einer Transportposition, in welcher sie arretiert ist. Die Rolle 5 ist an ihren beiden Enden jeweils in einer V-förmigen Öffnung 17 im Transportbehälter 13 gelagert. Durch Anhebung gelangt die Rolle in die in Fig. 1 gezeigte Arbeitsposition, in welcher sie drehbar ist, so dass Strangmaterial 6 von der Rolle abgewickelt werden kann. Eine Öffnung 18 in der Rolle 5 dient zur Befestigung des inneren Strangendes.
  • Es wird nachfolgend auf die Fig. 3 und 4 Bezug genommen, wo eine beim Hersteller des Strangmaterials zu verwendende Anlage zur Bearbeitung erzeugten Strangmaterials vor der Aufwicklung auf Rollen 5 gezeigt ist.
  • Die Anlage umfasst eine Prüfeinheit 19, welche aus einer (nicht gezeigten) Produktionsanlage zugeführtes Strangmaterial 22 auf Fehler überprüft. Eine der Prüfeinheit 19 nachgeordnete Markierungseinheit 20 markiert fehlerhafte Abschnitte. Fehlerhafte Abschnitte können z.B. durch Anfangs- oder Endmarkierungen gekennzeichnet sein. Es bestände ferner die Möglichkeit, eine unterbrochen oder ununterbrochen durchgehende Markierung entlang des schadhaften Abschnitts zu bilden. Die Markierung kann z.B. mit Hilfe eines Tintenstrahldruckers aufgebracht werden.
  • An die Markierungseinheit 20 schließt sich eine Trenneinheit 21 an, welche das in dem betreffenden Ausführungsbeispiel als Doppelstrang extrudierte, von der Produktionsanlage zugelieferte Strangmaterial 22 in zwei Stränge 22' und 22" aufteilt.
  • Die aufgeteilten Stränge 22' und 22" laufen jeweils über eine Schleife 23 in einen Speicher 24 ein. An den Speicher 24 schließt sich eine Einrichtung 25 an, in welcher fehlerhafte Abschnitte, die eine vorbestimmte Länge überschreiten, aus den Strängen herausgetrennt und die dabei entstandenen Strangenden miteinander verbunden werden.
  • Entsprechend verfügt die Einrichtung 25 über Schneid- und Klemmeinheiten 26 und 27, welche an den Enden eines fehlerhaften Abschnitts Trennschnitte bilden und die an die entstandene Lücke angrenzenden Strangenden festhalten, sowie über eine Transporteinheit 28, welche eines der beiden Strangenden dem anderen Ende zuführt, wobei die Speichereinheit 24 das erforderliche Strangmaterial nachliefert. Schließlich umfasst die Einrichtung 25 noch eine Verbindungseinrichtung, welche die einander zugeführten Strangenden zusammenfügt und vorzugsweise miteinander verklebt.
    Für den Fall, dass das Strangmaterial mit einem doppelt klebenden Streifen für die Befestigung am Träger versehen ist, werden an der betreffenden Stelle auch die durch die Trennung entstandenen Enden an einer den Klebestreifen schützenden Abdeckung miteinander verbunden. Diese Verbindung, die mit Hilfe eines die beiden Enden überlappenden Klebebandabschnitts erfolgen kann, ist erforderlich, um die Abdeckung kurz vor dem Aufbringen des Strangmaterials auf den Träger kontinuierlich vom Klebestreifen abziehen zu können. Zweckmäßig erkennt die obengenannte Prüfeinrichtung 10 den betreffenden zur Verbindung verwendeten Klebebandabschnitt und kann aufgrund dieses Abschnitts die Verbindungsstelle von anderen, produktionsbedingten Verbindungsstellen der Abdeckung unterscheiden.
  • Über eine Schleife 30 und eine Verlegeeinheit 31 gelangt das Dichtungsstrangmaterial dann auf eine Rolle 5, wobei die Verlegeeinheit durch horizontale und ggf. vertikale Bewegung des Strangs dafür sorgt, dass das Dichtungsstrangmaterial die Rolle 5 gleichmäßig ausfüllt.
  • Die Verlegeeinheit 31 umfasst ferner eine Regelungseinrichtung, welche dafür sorgt, dass die Zugspannung des Strangs beim Aufwinkeln konstant bzw. innerhalb eines vorgesehenen Bereichs bleibt.
  • Über Transporteinrichtungen 32 lassen sich die gefüllten Rollen abtransportieren.
  • Wie Fig. 3 und 4 erkennen lassen, sind je Strang 22' und 22'' zwei hintereinander angeordnete Wicklungsstationen 33 und 34 gebildet. Somit kann, wenn eine Rolle gefüllt ist, die nächste Rolle zur Füllung schon bereit stehen.
  • Wie aus Fig. 3 hervorgeht, befindet sich die Rolle 5 bei der Aufwicklung des Dichtungsstrangmaterials bereits in dem Transportbehälter 13.
  • Die Heraustrennung eines fehlerhaften Abschnitts durch die Einrichtung 25 erfolgt in dem betreffenden Ausführungsbeispiel, wie oben bereits erwähnt, nur dann, wenn die Länge des fehlerhaften Abschnittes größer als eine vorgegebene Länge ist. Wenn die Prüfeinrichtung 10 der in Fig. 1 gezeigten Verarbeitungsvorrichtung eine Verbindungsstelle als Fehler ansieht und fehlerhafte Abschnitte als Abfall aussondert, lohnt es sich nur, dass die Einrichtung 25 Abschnitte größerer Länge heraustrennt.
  • Die Länge der fehlerfreien Abschnitte des aufgewickelten Strangmaterials kann so gewählt sein, dass das Heraustrennen fehlerhafter Abschnitte vor Ort im Einklang mit vorgegebenen Taktzeiten der Transporteinrichtung 3 steht.
  • Dichtungsstränge für die Bildung von Türdichtungen weisen einen schlauchförmigen Dichtungsabschnitt mit Entlüftungsöffnungen auf. Für die Durchführung des obenbeschriebenen Verfahrens zur Bildung von Dichtungen an Fahrzeugtüren ist es von Bedeutung, dass im Zuge der Bildung solcher Entlüftungsöffnungen kein oder nur wenig abgetrenntes Material, z.B. durch Bohren/Stanzen gebildete Stopfen oder andere Abfälle, ins Innere des Schlauchabschnitts gelangt. Wegen der großen aufgewickelten Stranglängen kann es durch Sammlung solchen Materials im Schlauchabschnitt des Dichtungsstrangs sonst zu Propfenbildungen kommen. Einen solchen Propfen enthaltende Strangabschnitte wären für die Bildung einer Türdichtung ungeeignet.

Claims (16)

  1. Verfahren zur Bildung einer Dichtung oder Abdeckung an einem Dichtungs- bzw. Abdeckungsträger, insbesondere an einer Fahrzeugtür (1) oder einem Karosserieausschnitt, wobei die Dichtung oder Abdeckung bildendes Strangmaterial (6) von einer Rolle (5) oder Wicklung abgewickelt, das abgewickelte Strangmaterial (6) dem Träger zugeführt, in Stranglängsrichtung fortlaufend mit dem Träger verbunden und ein der Länge (L) der Dichtung entsprechender Endabschnitt von dem zugeführten Strangmaterial (6) abgetrennt wird,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das von der Rolle abgewickelte Strangmaterial (6) vor der Verbindung mit dem Träger geprüft und als fehlerhaft ermittelte Endabschnitte des Strangmaterials (6) abgetrennt und als Abfall ausgesondert werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Strangmaterial (6) ferner vor dem Aufwickeln auf die Rolle (5) geprüft wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass bei der Prüfung vor dem Aufwickeln als fehlerhaft erkannte Abschnitte des Strangmaterials (6) markiert oder/und Anfangs- und Endkoordinaten fehlerhafter Abschnitte gespeichert werden.
  4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass vor dem Aufwickeln auf die Rolle (5) fehlerhafte Abschnitte aus dem Strangmaterial (6) herausgetrennt und die beiden durch die Trennung gebildeten Enden des Strangmaterials (6) miteinander verbunden werden.
  5. Verfahren nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass nur solche fehlerhaften Abschnitte herausgetrennt werden, deren Länge einen vorgegebenen Wert überschreitet.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abtrennung fehlerhafter Endabschnitte von dem von der Rolle (5) abgewickelten Strangmaterial (6) anhand der vor dem Aufwickeln des Strangmaterials (6) auf die Rolle (5) erzeugten Markierungen oder/und gespeicherten Anfangs- und Endkoordinaten erfolgt.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Aufwickeln des Strangmaterials (6) auf die Rolle (5) unter Regelung der Zugspannung des Strangmaterials (6) erfolgt.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass in einen schlauchförmigen Abschnitt des Strangmaterials Entlüftungsöffnungen derart eingebracht werden, dass kein oder nur wenig abgetrenntes Material ins Innere des Schlauchabschnitts gelangt.
  9. Vorrichtung zur Bildung einer Dichtung oder Abdeckung an einem Dichtungs- bzw. Abdeckungsträger, insbesondere an einer Fahrzeugtür oder einem Karosserieausschnitt, mit einer die Dichtung oder Abdeckung bildendes Strangmaterial (6) auf den Träger aufbringenden Applikationseinrichtung (8), der eine Rolle (5) oder Wicklung vorgeschaltet ist, auf welche das Strangmaterial (6) gewickelt ist, wobei die Applikationseinrichtung zur in Stranglängsrichtung fortlaufenden Verbindung des zugeführten Strangmaterials (6) mit dem Träger vorgesehen ist, und mit einer Trenneinrichtung (9), welche von dem zugeführten Strangmaterial (6) einen Endabschnitt entsprechend der Länge (L) der Dichtung bzw. Abdeckung abtrennt,
    gekennzeichnet durch eine das abgewickelte Strangmaterial (6) prüfende Einrichtung (10), sowie eine Trenneinrichtung (9) zur Abtrennung durch die Prüfeinrichtung (10) als fehlerhaft ermittelter Endabschnitte des Strangmaterials (6).
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Prüfeinrichtung (10) zur Ermittlung fehlerhafter Abschnitte anhand fehlerhafte Abschnitte kennzeichnender Markierungen am Strangmaterial (6) oder/und gespeicherter Anfangs- und Endkoordinaten solcher Abschnitte vorgesehen ist.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 oder 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass Einrichtungen zur Messung und Speicherung der Vorschublänge des von der Rolle (5) abgewickelten Strangmaterials vorgesehen sind.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Trenneinrichtung (9) für die Abtrennung die Dichtung oder Abdeckung bildender Endabschnitte ferner zur Abtrennung der fehlerhaften Endabschnitte nutzbar ist.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwischen der Applikationseinrichtung (8) und der Rolle (5) eine Transport-und Führungseinrichtung (7) für das Strangmaterial (6) angeordnet ist.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein als Transportbehälter (13) für die Rolle (5) verwendbarer Rollenhalter vorgesehen ist.
  15. Vorrichtung nach Anspruch 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Rolle (5) in dem Transportbehälter (13) in einer Transportposition drehfest gelagert werden kann.
  16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass Transportbehälter (13) mit darin angeordneten Rollen (5) stapelbar sind.
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