CN109790928A - 用于制备用于加工成密封件的条带材料的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制备用于加工成车辆车身上的密封件和/或边缘保护条的条带材料的方法，其中，待制备的、主要由弹性体材料制成的所述条带材料具有沿条带纵向方向延伸的、保护粘接层(3)的遮盖条(4)，该遮盖条包括在对接端部(7、8)上彼此连接的分段(5、6)。根据本发明，使所述遮盖条(4)与粘接层(3)分离并且必要时使其在沿条带纵向方向偏移的情况下再次与该粘接层(3)连接，在偏移情况下遮盖条(4)的分段的对接端部偏移于其在粘接层(3)上的原始位置设置。

Description

用于制备用于加工成密封件的条带材料的方法
技术领域
本发明涉及一种用于制备用于加工成车辆车身上的密封件和/或边缘保护条的条带材料的方法，其中，待制备的、主要由弹性体材料制成的所述条带材料具有在其长度中沿条带纵向方向延伸的、保护粘接层的遮盖条，该遮盖条包括在对接端部上彼此连接的分段。
背景技术
在EP 1733839 A1中描述了由连续供应的这样的条带材料形成在车辆车身上、尤其是在车门上的密封件或边缘保护条。在加工条带材料的过程中，能将遮盖条从条带材料其余部分剥离以露出粘接层，该遮盖条在分段之间的对接连接处相应配设有搭接对接端部的连接接片，其中，所需的大剥离力、尤其是在其大小方面波动的剥离力是非常不利的。
发明内容
本发明所基于的任务在于提供一种用于制备上述类型的条带材料的新方法，在该新方法中所需剥离力的大小和/或剥离力的波动幅度减小。
根据本发明的方法的特征在于，使所述遮盖条与粘接层分离并且使其再次与该粘接层连接。
通过分离遮盖条与粘接层并且使它们再次连接，尤其是可显著减小剥离力的在对接位置区域中出现的变化。
在本发明的一种特别优选的实施方式中，使所述遮盖条在沿条带纵向方向偏移的情况下再次与粘接层连接，其中，遮盖条的分段的对接端部偏移于其在粘接层上的原始位置设置。
必要时，所述遮盖条的分段的对接端部在其于粘接层上偏移之前与整个条带材料的分段的对接端部重合或仅与形成粘接层的双面粘接胶带的分段的对接端部重合。
在任何情况下，遮盖条的分段的对接端部的根据本发明的偏移、尤其是相对于条带材料其余部分的对接端部的偏移导致剥离力的在连接位置处出现的最大值减小。出现这样的最大值通常是因为：在连接位置处使用的胶粘材料润湿遮盖条分段之间的分开的连接元件并且胶粘材料可能到达遮盖条与粘接层之间。通过根据本发明的偏移，胶粘材料只能到达遮盖条的不间断的、朝向粘接表面的内侧，该内侧具有限定粘附性的、确保在正常情况下易剥离性的涂层。
在本发明的另一种优选实施方式中，所述遮盖条在沿条带纵向方向连续的分离位置处被分离并且使其与该分离位置间隔开距离(L)地在连接位置处再次与粘接层连接，其中，遮盖条的相应被分离的区段大于所述距离(L)。由此产生偏移，该偏移相应于被分离区段的长度同分离位置与连接位置之间的距离之差。替代地，条带材料其余部分的连续与遮盖条分离的区段的长度可超过长度(L)，并且该条带材料区段可以相应地远离该遮盖条。
优选地，为了分离遮盖条，使条带材料沿条带纵向方向相对于固定的偏移装置运动。
所述遮盖条可在分离位置处通过导辊被分离并且在再次连接位置处通过压辊被施加到粘接层上，而所述遮盖条的连续与粘接层分离的区段经由至少一个与粘接层间隔开距离设置的转向辊引导。代替所述辊可设有引导装置，遮盖条在该引导装置上滑动。尤其是可考虑楔形引导装置来分离遮盖条。
除了在条带材料的制造过程中制备该条带材料外，也可在汽车制造商处才进行条带材料的制备并且随后该条带材料直接被供应到加工过程。
所述粘接层可以是双面粘接胶带的在车辆车身侧的粘接层。但粘接层也可直接与条带材料的弹性体材料连接。
在本发明的另一种方案中，所述遮盖条可在压缩或拉伸状态中与粘接层再次连接，必要时也可局部区段地被压缩和局部地被拉伸。如果遮盖条在与粘接层分离之前就已经在拉伸或压缩状态中与之连接，则遮盖条在再次布设到粘接层上时的拉伸或压缩是尤其必要的。
附图说明
以下借助实施例和与这些实施例有关的附图进一步阐明本发明。
在此：
图1示出根据本发明制备之前和之后的条带材料区段；
图2示出根据本发明制备之前的条带材料的细节图；
图3和图4示出用于根据本发明制备条带材料的装置的示意图；
图5示出阐明本发明作用方式的视图；和
图6和图7示出用于根据本发明制备条带材料的其它装置。
具体实施方式
图1中所示的条带材料用于形成车辆车身上的密封件或/和边缘保护条，其中，该条带材料在车辆装配过程中的加工工序中被连续供应并且根据装配顺序被剪切出相应形成密封件和/或边缘保护条的端部件。
在横截面中观察，条带材料包括由弹性体材料制成的挤出区段1。该区段1具有与密封和/或边缘保护功能相应的横截面轮廓并且与在其长度中沿条带纵向方向延伸的双面粘接胶带2连接。遮盖条4保护双面粘接胶带2的背离由弹性体材料制成的区段1的粘接层3，该遮盖条在将条带材料加工成密封件或/和边缘保护条的过程中应被移除，以便解封粘接层3。
条带材料包括分段，其中在图1所示的条带材料局部图中两个分段5和6在端部7和8上彼此对接。产生这样的分段例如是因为：在第一制备步骤中检查被挤出且连续与胶带2连接的弹性体条带材料是否包含有缺陷的条带部分，将这样的条带部分剪掉并且将无缺陷的分段在端部上彼此连接。
此外，遮盖条的分段之间的对接端部也可能是因为：双面粘接胶带本身一开始就由在对接端部上彼此连接的分段组成。第三种可能性在于，仅双面粘接胶带的遮盖条一开始就具有在对接端部上彼此连接的分段。
为了连接条带分段，将相互对接的切断面彼此连接、优选粘接。相连接的分段的遮盖条之间的断开位置附加地配设有搭接条带端部的连接接片9。切断面的粘接优选在热粘合过程中实现，在该热粘合过程中使设置在切断面之间的薄膜熔化。
在所提到的产生根据图1a的条带材料的第一制备步骤之后，进行下一制备步骤以形成根据图1b的条带材料。在该步骤中，使遮盖条4与条带材料其余部分分离并且使其与条带材料其余部分偏移距离S地再次连接。
尤其是通过所述偏移，减小了用于遮盖条的分离力的大值、尤其是高的峰值，在没有所描述的制备步骤的情况下在加工条带材料的过程中分离遮盖条4时应施加所述分离力的大值。
如由图2结合图5可看出的那样，在连接位置处将出现剥离力F的变化，因为在那里例如热胶粘材料10可穿过遮盖条4中的切口到达粘接接片9并且还可侧向侵入到遮盖条4与粘接层3之间。根据图5，当遮盖条4的剥离段x到达连接接片9时，剥离力F相对于正常水平25增加到水平26。对此的原因在于：由于焊接连接接片9与遮盖条4的端部而引起遮盖条4与双面粘接胶带2之间的粘合连接的固化。在对接位置出现剥离力F的尖峰最大值27，这主要是因为连接接片9与胶粘材料10的粘接。仅通过分离遮盖条4并将其重新与双面粘接胶带2的相关粘接层粘接即可减小力水平26和最大值27的大小。当使遮盖条4相对于其之前的位置沿条带纵向方向偏移地再次连接时，最大值的大小进一步显著减小。
通过在偏移遮盖条4的情况下进一步制备条带材料，胶粘材料10相应地仅到达在相关位置处现在封闭的遮盖条4，该遮盖条的朝向粘接层3的表面通常具有减轻粘附性的涂层。
通过在胶粘材料10完全硬化后才偏移遮盖条4，也在很大程度上避免了胶粘材料10侵入到遮盖条4与粘接层3之间。
根据图3可以在一个加工步骤中实现在分离遮盖条4并将其再次与条带材料其余部分连接的情况下进一步制备条带材料，在该加工步骤中使遮盖条4的一个区段沿条带纵向方向连续地与条带材料其余部分分离并且使其与该条带材料其余部分再次连接。因为遮盖条4的相应被分离的长度大于沿条带纵向方向在相应的分离位置11与再次连接位置12之间的距离L，所以出现偏移。
根据图3，偏移装置可包括一个导辊13和一个压辊14。在这些辊之间与粘接层3间隔开距离地设有一个转向辊15。当由(未示出的)驱动装置使条带材料根据箭头16运动时，在辊13处遮盖条4与粘接层3分离，而在围绕转向辊15引导被分离的遮盖条后，辊14使遮盖条4再次与粘接层3连接。遮盖条4中的对接位置现在关于条带材料其余部分的分段之间的连接位置处于图1b中所示的位置S。
为了在偏移遮盖条4的情况下制备条带材料，可使用图4中所示的具有示意性示出的偏移装置17的设备，其中，该偏移装置17例如构造成如图3中所示的装置那样。辊18和19表示运输和引导装置，该运输和引导装置将条带材料20供应给偏移装置17并且将制备好的条带材料20’从该偏移装置引离。
根据图4a，如图1a中所描述的条带材料20由在条带材料制造商处进行的制造过程供应。通过偏移装置17加工的条带材料20’到达可转动地支承在运输容器22中的卷轴21。具有卷轴的运输容器可被运输至车辆制造商处，在那里具有卷轴的运输容器在施加装置23(图4b)之内用于形成车辆车身上的密封件和/或边缘保护条，如这在EP 1733839 A1中所描述的那样。
从根据图1a的条带材料出发，根据图1b的条带材料的制备替代地可在车辆制造商处进行，其方式为：将条带材料20从卷轴21退绕，将其供应给偏移装置17，并且将制备好的条带材料20’供应给上述施加装置23，如这由图4b所得知的那样。
最后，根据图4c，偏移装置17可设置在分别包括卷轴21以及运输容器22和卷轴21’以及运输容器22’的两个结构相同的布置结构之间。
图6中所示的用于分离遮盖条4并且将其与通过该遮盖条4保护的粘接层3再次连接的装置允许遮盖条4在如下状态中与粘接层3再次连接，在该状态中遮盖条4在其纵向方向上被压缩，以便补偿该遮盖条4的可能存在的长度增加。
图6的装置包括导辊13a，其在条带材料根据箭头16a运动时将遮盖条4连续地从粘接层3导离。被剥离的遮盖条4经过转向辊28、29以及缓冲辊30并且经过另一转向辊31到达两个作用于遮盖条4的、彼此反向转动的输送辊32之间。通过输送辊进入松弛状态的遮盖条4从该输送辊32到达将遮盖条4与粘接层3再次连接的压辊14a。在压辊14a下游设有另一压辊35。
用箭头33和34象征性表示的翻转装置分别确保遮盖条4转动180°。通过该转动确保遮盖条4的仅背离粘接层3的侧面与辊28至31接触。
设置在转向辊29上游的较小的转向辊28确保了大包缠角，其在所示示例中约为270°。该大包缠角确保遮盖条4由导辊13a以恒定的力剥离。该大包缠角尤其是防止了转向辊29与遮盖条4之间的滑动。
缓冲辊30由力Fg加载。输送辊32与缓冲辊30处于一种平衡状态，该缓冲辊在该状态中占据确定的高度位置。
如由图7所得知的那样，压辊14a构造为吸附辊并且具有波纹状周面36，吸附通道37通入该波纹状周面的波谷中，通过该吸附通道吸附松弛的遮盖条4以适配于周面36。(图6中未示出的)引导装置40使松弛的遮盖条适合地定向。压辊14a的轴39中的中央吸附通道38确保相关的吸附通道37中的负压。
经由设置在下游的压辊35使可能被波浪状施加的遮盖条4在其表面的尽可能大的部分上与胶带的粘接层3连接。
代替将遮盖条在其压缩状态中与胶带再次连接，也可通过在再次连接遮盖条与胶带之前对遮盖条进行引起收缩的热处理来消除遮盖条在分离时不可避免的拉伸。例如，为此通过热空气束向经拉伸的遮盖条中输入热量。
在这种情况下，在图3中的辊14上游设置热处理装置、例如产生热空气束的热处理装置。替代地，可加热转向辊15，其中，在辊15上游和下游适宜地设置翻转装置。
不言而喻地，图7中所示的辊14a在遮盖条没有被拉伸或其拉伸被消除的情况下也可在无吸附功能的情况下如图3中的辊14那样被使用。

Claims (14)

1.用于制备用于加工成车辆车身上的密封件和/或边缘保护条的条带材料(20)的方法，其中，待制备的、主要由弹性体材料制成的所述条带材料(20)具有在其长度中沿条带纵向方向延伸的、保护粘接层(3)的遮盖条(4)，该遮盖条包括在对接端部(7、8)上彼此连接的分段(5、6)，其特征在于，使所述遮盖条(4)与粘接层(3)分离并且使其再次与该粘接层(3)连接。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使所述遮盖条(4)在沿条带纵向方向偏移的情况下再次与粘接层(3)连接，其中，遮盖条(4)的分段的对接端部偏移于其在粘接层(3)上的原始位置设置。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述遮盖条(4)的分段的对接端部在其偏移之前与整个条带材料(20)的分段(5、6)的对接端部(7、8)重合或仅与形成粘接层(3)的双面粘接胶带(2)的分段的对接端部重合。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，使所述遮盖条(4)在沿条带纵向方向连续的分离位置(11)处分离并且与分离位置(11)间隔开距离(L)地在连接位置(12)处再次与粘接层(3)连接，其中，遮盖条(4)的相应被分离的区段大于所述距离(L)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，使所述条带材料(20)沿条带纵向方向(16)相对于固定的偏移装置(17)运动。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述遮盖条(4)在分离位置(11)处通过导辊(13)被分离并且在连接位置(12)处通过压辊(14)被施加到粘接层(3)上。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述遮盖条(4)的连续与粘接层分离的区段经由至少一个与粘接层(3)间隔开距离设置的转向辊(15)或滑动装置引导。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，为了制备将所述条带材料从卷轴(21)上退绕并且将制备好的条带材料(20’)直接供应给加工过程。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述遮盖条(4)的在分离该遮盖条(4)时产生的长度增加通过在该遮盖条的压缩状态中与粘接层(3)再次连接来补偿或通过在与粘接层(3)再次连接之前对经拉伸的遮盖条进行热处理来消除。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，借助于热空气束对经拉伸的遮盖条(4)进行热处理。
11.用于加工成车辆车身上的密封件和/或边缘保护条的条带材料，其中，主要由弹性体材料形成的所述条带材料包括用于保护粘接层(3)的在其长度中沿条带纵向方向延伸的遮盖条(4)，该遮盖条包括在对接端部上彼此连接的分段，其特征在于，所述遮盖条(4)的分段的对接端部偏移于条带材料其余部分的彼此连接的分段的对接端部设置。
12.根据权利要求11所述的条带材料，其特征在于，所述遮盖条(4)的分段经由连接接片(9)连接。
13.根据权利要求11或12所述的条带材料，其特征在于，所述粘接层(3)是双面粘接胶带(2)的两个粘接层之一。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的条带材料，其特征在于，所述遮盖条(4)被压缩地或在拉伸之后被收缩地与粘接层(3)再次连接，必要时局部地被压缩和/或被收缩。
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