KR20130044318A - 프로파일 압출부 설치방법 - Google Patents

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KR20130044318A
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루치아노 카스타그놀라
슈테펜 히버
만프레트 슈크
요하네스 펠너
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Abstract

본 발명은 압출재(10)가 릴에서 풀리고, 압출재의 기정의된 길이를 갖는 적어도 하나의 길이부가 설치되는 프로파일 씰링부, 프로파일 가장자리 보호부 또는 유사한 프로파일 압출부로서 압출재에서 재단되며, 구성부품에 설치되는 자동차의 구성부품에 압출재로 형성된 프로파일 씰링부, 프로팡리 가장자리 보호부 또는 유사한 프로파일 압출부를 설치하는 방법에 관한 것이다. 릴에서 풀리기 전에, 압출재(10)는 상기 압출재(10)가 기정의된 중간길이(20)를 갖는 중간부들(18)이 사이에 배열되는 기정의된 가용길이(16)를 갖는 무결함 가용부(14)를 구비한다. 설치의 일부로서, 중간부들(18)은 압출재(10)에서 제거되어 폐기물로서 분리된다.

Description

프로파일 압출부 설치방법{Method for installing a profiled extruded section}
본 발명은 예컨대 일반 EP 1 733 839 A1에 공지되어 있는 바와 같이 특허청구범위 제1항의 전제부에 따른 차체 또는 차량 구성부품에 압출 프로파일을 설치하는 방법에 관한 것이다.
EP 1 733 839 A1은 구성부품, 특히 차문 또는 차체의 도어 컷아웃(door cutot)에 씰 또는 커버를 형성하는 방법을 개시하고 있다. 이 방법으로 제조된 후, 씰 또는 커버를 형성하는 압출재(extruded material)는 먼저 결함부가 표시되는 품질 검사를 받게 된다; 이런 식으로 검사되고 표시된 압출재는 연이어 롤(roll)로 말린다. 차량 제조업체에서, 검사 및 표시된 압출재가 롤에서 풀린다; 풀린 압출재는 구성부품에 제공되고, 연속으로 가닥의 길이방향으로 구성부품에 연결되며, 씰의 길이에 해당하는 단부가 제공된 압출재에서 재단된다. 상기 과정에서, 롤에서 풀린 압출재는 결함으로 간주되는 부분들을 검출하기 위해 검사된 후 구성부품에 연결된다. 결함으로 표시된 압출재의 이들 부분들은 재단되고 폐기물로서 분리된다.
이 방법은 구성부품에 무결함 압출재의 도포(application)를 가능하게 하나, 결함 표시를 위해 압출재가 연속으로 검사되어야 하므로, 차량 제작시 매우 많은 노력을 요한다.
따라서, 본 발명의 목적은 차체 또는 차량 구성부품에 압출 프로파일을 설치하는 방법을 제공하는 것으로, 상기 방법은 차량 제작시 노력을 적게 들게 한다.
이 목적은 특허청구범위 제1항의 특징부를 갖는 방법에 의해 달성된다. 본 발명의 유리하고 중요한 발전들을 갖는 이점적인 구성들이 종속항들에 명시되어 있다.
본 발명에 따른 방법으로, 압출재로 형성되는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등이 차체 또는 차량 구성부품에 설치된다. 상기 과정에서, 압출재가 릴에서 풀리고, 압출재의 길이부들이 풀린 압출재에서 순차적으로 재단된다. 이들 길이부들은 차체 또는 차량 구성부품의 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등으로 설치된다. 하기의 텍스트에서, "씰링 프로파일(sealing profile)"은 단어 실제 의미로 씰링 프로파일뿐만 아니라 가장자리 보호 프로파일 등을 포함하는 것으로 의도되어 있다.
본 발명에 따르면, 압출재는 상기 압출재가 기정의된 중간길이를 갖는 중간부들이 사이에 배열되는 기정의된 가용길이를 갖는 무결함 가용부를 구비하는 식으로 이용가능해진다. 따라서, 압출재는 기정의된 길이를 갖는 중간부들이 주기적 간격으로 사이에 배열되는 무결함 가용길이로 구성된다. 씰링 프로파일의 설치 동안, 중간부들이 압출재에서 재단되어 폐기물로서 분리된다. 따라서, (무결함으로 알려진) 가용부들만 씰 설치를 위해 사용되며, (오류, 결함 등을 포함할 수 있는) 중간부들은 폐기물로서 처리된다.
압출재가 차량 제조업체에서 릴로부터 풀려 차체 또는 차량 구성부품에 설치되기 전에, 압출재는 상술한 방식으로 사전제조된다. 이는 일반적으로 압출재가 릴에 감기고 일반적으로 압출재 공급자에 의해 운반되기 전에 발생한다. 여기서, 압출재가 먼저 검사되고 가용길이(또는 가용길이의 배(倍))에 해당하는 길이를 갖는 부분들이 생산되며, 상기 부분들은 접합부들이 중간부의 영역에 위치되는 식으로 함께 결합된다. EP 1 733 839 A1에서의 기술적 교시와는 대조적으로 결함 영역들이 표시되지 않으나, 대신 표시된 허용오차 범위 밖에 있고 따라서 소정의 상태로부터 벗어난 압출재의 영역들은 재단되거나 압출재의 중간부에 위치된 후 압출재를 롤에 감는 식으로 압출재가 사전제조된다. EP 1 733 839 A1에서의 기술적 교시와는 대조적으로 차량 제조업체에서, 결함부들은 마킹을 기초로 재단되지 않으나 오히려 정해진 기정의된 중간길이를 갖는 중간부들이 이들 중간부들의 결함 유무에 무관하게 정해진 기정의된 간격으로 주기적으로 재단된다.
따라서, 본 발명에 따른 방법은 차량 제조업체에서, 즉, 릴로부터 압출재를 푸는 동안 그리고 압출재의 도포 동안 압출재에 대한 검사를 하지 않아도 된다: 무결함 가용부의 길이를 알고 있기 때문에, 가용길이의 복수의 무결함 길이부들은 가용부가 다 사용될 때까지 풀린 압출재로부터 길이에 맞게 재단되어 도포될 수 있다. 이 가용부의 끝에 도달한 후에, (결함을 가질 수 있는 중간부에 해당하는) 사전에 알고 있는 길이를 갖는 한 피스의 압출재가 재단될 수 있다; 연이어, 다른 무결함 가용부를 이용할 수 있다. 차량 제조업체에서 압출재의 결함을 검사할 필요가 없다. 차량 제조업체는 공정을 위해 현재 계류중인 길이부가 결함이 없는지(즉, 가용부로 정해져야 하는지) 또는 결함을 가질 수 있으므로 재단되어 분리되어야 하는지(즉, 중간부로 정해져야 하는지) 릴로부터 지금까지 풀린 압출재의 절대 길이로부터 명확히 판단할 수 있다. 차량 제조업체에서 압출재의 검사가 면제되기 때문에, 관련된 검사장치가 필요가 없게 된다. 더욱이, 가용부와 중간부의 절대 길이들이 알려져 있어, 이들 가용부와 중간부의 시작점 및 종점들이 표시될 필요가 없다. 이런 식으로, 압출재의 제조시 비용이 절약될 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 방법의 도움으로, 구성부품에 설치되는 릴로부터 풀린 압출 프로파일의 길이부가 다른 검사 없이 구성부품에 도포된다. 마찬가지로, 중간부들은 릴로부터 풀린 압출재 중에 규칙적인 간격으로 재단되고, 이들 중간부들을 결함 검사하지 않고 폐기물로서 분리된다.
압출재가 릴로부터 풀리기 전에 일시적으로 특히 릴에 감기 전에 일시적으로 기정의된 상태로 있음을 검사하는 것은 가령 구성부품의 제조업체에서 이 검사가 더 이상 설치동안 발생하지 않으나 상류 공정에서 가령 압출재의 공급자에서 발생할 수 있다는 이점을 또한 갖는다. 이는 설치 비용이 낮은 유리한 효과가 있다.
본 발명의 이점적인 실시예에서, 릴로부터 풀리기 전에, 바람직하게는 압출재가 릴에 감기기 전에 이미, 압출재에 주기 캘리브레이션 패턴이 제공된다. 이 캘리브레이션 패턴은 압출재를 따라 길이의 절대 스케일을 나타내는데 이용되므로 캘리브레이션 패턴은 압출재의 이미 풀린 길이를 고르게 하는데 사용될 수 있고 언제 가용영역 또는 중간영역의 끝에 도달하는지 인식할 수 있다. 이는 압출재가 일반적으로 제조업체에서 특히 압출재의 길이범위 방향으로, 특히 가능하게는 램덤으로 그리고 일정하지 않은 신장상태(elongation state)로 릴에 감기고, 연이어 차량 제조업체에서 가능하게는 램덤으로 그리고 일정하지 않은 신장상태로 씰 도포 동안 먼저 풀리며, 그런 후 설치되는 한 이점적이다. 따라서, 압출재가 릴에 감기는 신장상태는 일반적으로 압출재가 도포되는 신장상태와 다르다. 캘리브레이션 패턴은 이들 신장상태를 달리함으로써 야기된 압출재의 길이 차를 보상하기 위해 절대 스케일로 사용될 수 있다.
릴에서 압출재를 푸는 동안, 가령 수반한 카운터의 도움을 받아, 감지된 주기 캘리브레이션 패턴으로 이미 풀린 압출재의 길이를 추가할 수 있다. 가용부의 끝에 도달한 후, 가용부에 뒤이은 중간부가 압출재에서 재단되고 이런 식으로 뒤이은 길이부가 설치되게 다시 절대 기준을 갖도록 카운터는 가령 0으로 설정된 초기 상태로 두어진다. 대안으로, 카운터는 가용부의 끝점의 (사전계산된) 위치들에 도달할 때마다 재단되는 중간부가 계류중임을 신호 보내며 릴에 위치된 압출재의 전체 길이를 추가할 수 있다.
캘리브레이션 패턴은 가령 압출재에 등거리, 컬러 점, 선 등으로 형성될 수 있다. 압출 프로파일이 접착 스트립을 갖는 자체접착 프로파일인 경우, 캘리브레이션 패턴은 압출재로부터 제거되게 절취재("라이너")에 배열될 수 있고, 상기 절취재는 접착 스트립을 커버하고 씰링 프로파일의 설치 동안 벗겨진다. 더욱이, 자외선광 아래에서 볼 수 있는 규칙적 마킹들이 캘리브레이션 패턴으로 제공될 수 있다. 또한 이런 플루트(flutes), 오목부, 양각 등과 같은 기계적 마킹들이 캘리브레이션 패턴을 인식하기 위해 가능하다.
캘리브레이션 패턴을 감지하기 위해, 사람의 눈으로 볼 수 있는 광 파장범위 또는 자외선 범위에서 마킹 또는 주기 패턴을 감지할 수 있는 광학감지장치가 제공될 수 있다. 마찬가지로, 압출재의 표면을 스캔하고 표면 품질 및 특히 기계적 마킹으로 형성된 캘리브레이션 패턴을 감지하는 촉감감지장치에 의해 캘리브레이션 패턴을 감지할 수 있다.
설치되는 압출 프로파일은 차체 또는 차량 구성부품에 접착제로 접합되고/되거나 플러그 연결을 통해 연결되는 씰링 프로파일 또는 가장자리 보호 프로파일일 수 있다. 이 경우, 압출 프로파일은 가령 차체의 연결 플랜지에 플러그된다. 이미 나타낸 바와 같이, 압출재를 구성부품에 접착제로 접합할 경우, 라이너로 알려진 것이 제공될 수 있고, 상기 라이너는 압출재의 접착점, 특히 접착 비드를 커버하고, 접착제 접합 이전에 압출 프로파일 또는 압출재로부터 제거된다.
이점적으로, 해당 길이부들은 가령 로봇에 의해 자동화 방식으로 재단된다. 이런 식으로, 상기 방법은 특히 빠르고 비용효과적으로 수행될 수 있다. 이는 마찬가지로 압출 프로파일이 구성부품에 자동화 방식으로 연결될 때 상기 방법을 빠르고 비용효과적으로 실행하는 이점이 있다. 구성부품은 가령 자동차의 도어, 플랩 또는 유사한 윙 요소일 수 있다.
구성부품에 압출 프로파일을 설치하기 위해, 압출재를 설치하기 위한 로봇의 헤드는 바람직하게는 고정식으로 유지될 수 있는 한편, 가령 윙요소 형태의 구성부품은 헤드를 지나간 로봇에 의해 가이드되고 따라서 헤드에 대해 이동된다.
가령 압출 프로파일이 자동차 차체의 도어 컷아웃, 플랩 컷아웃 등에서 연결 플랜지에 도포되면, 차체는 바람직하게는 고정식으로 유지되는 한편, 로봇 또는 설치장치의 헤드가 도어 컷아웃, 플랩 컷아웃 등에 의해 가이드되는 식으로 이동된다.
마찬가지로, 압출 프로파일의 설치가 또한 가령 어셈블리 라인 또는 그 밖의 경우에 의해 운반시 이동되는 이동 차체의 경우에도 실행될 수 있다. 이 경우, 로봇 또는 헤드를 가진 설치 장치가 그 방향으로 차체와 함께 이동되어, 설치 동안 로봇과 차체 간에 상대적인 이동이 전혀 발생하지 않으나, 로봇의 헤드를 통해 설치되는 압출 프로파일과 차체 간에 다만 상대 이동이 수행된다.
본 발명의 내용에 포함됨.
본 발명의 다른 이점, 특징 및 세부 내용은 하기의 바람직한 실시예에 대한 설명과 도면을 기초로 명백해진다.
도 1은 자동차의 구성부품에 압출재를 설치하기 위한 본 발명에 따른 방법의 개략흐름도를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 따라 사전제조된 압출재의 개략 평면도를 도시한 것이다.
특징들 및 명세서에 상술한 특징들의 조합들 및 특징들과 후술된 도면의 설명 및/또는 도면에만 나타낸 특징들의 조합은 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 각 경우에 주어진 조합뿐만 아니라 다른 조합들 또는 그 자체로도 이용될 수 있다.
도 1은 자동차의 구성부품에 압출재로 형성된 씰링 프로파일을 설치하는 방법(1)의 개략 흐름도를 도시한 것으로, 압출재의 기정의된 길이의 등거리 길이부들은 압출재에서 주기적으로 재단되며 폐기물로서 분리된다.
제 1 단계(S1)에서, 제조업체 및 공급자는 자동차, 특히 객차 제작을 위해 엔드리스 씰링 프로파일(endless sealing profile)로 알려진 형태의 압출재(10)를 배달한다.
제조업체가 제공한 압출재(10)의 예가 도 2에 예시되어 있다: 이는 전체 길이(12)(가령 1400m)를 갖고 소정의 기설정된 상태로 있는 복수의 가용부(14)를 갖는다. 이 기설정된 상태는 기정의된 표면품질과 씰링 프로파일(또는 가장자리 보호 프로파일 등)로서 의도한 목적을 위해 가용부(14)에 있는 압출재를 이용할 수 있게 하는 기하학적 형태들로 구성된다. 따라서, 가용부(14)에 있는 압출재는 소정의 기능을 실행할 수 있는 (가령, 객차의 차체의 내부 공간에 물 및 오물의 침입을 방지할 수 있는) 그러한 품질로 된다. 각각의 이들 무결함 가용부(14)는 정해진 기정의된 길이(16)(가령 100m)를 갖는다.
2개의 무결함 가용부(14)들 사이에 압출재(10)의 길이방향 범위 방향으로, 각 경우에 마찬가지로 정해진 기정의된 길이(20)(가령 1m)의 중간부(18)가 배열되어 있으며, 상기 중간부는 가용부(14)와 일체로 형성되고 따라서 가용부(14)와 함께 연결된다. 중간부(18)는 특히 씰링 프로파일로 또한 구성될 수 있다. 중간부(18)는 무결함일 수 있다. 즉, 마찬가지로 기설정된 소정 상태로 있을 수 있다; 그러나, 중간부(18)는 또한 결함을 가질 수 있고 따라서 소정의 기정의된 상태로부터 벗어날 수 있다. 이런 결함은 가령 원하는 타겟표면 품질 및 타겟표면 기하학적 형태로부터 벗어난 표면 품질 또는 표면 기하학적 형태일 수 있고, 이는 중간부(18)가 소정의 씰링 기능을 실행하지 못하는 것을 의미할 수 있다. 이런 결함은 특히 조인트 등의 형태로 있을 수 있으며, 이는 물과 오물이 차체의 내부 공간으로 들어가게 할 수 있다.
압출재(10)는 도 2에 개략적으로 도시된 식으로 자동차 공급자에서 사전제작되고, 롤러 또는 릴 감기어 자동차 제조업체로 배달된다(공정단계 S1).
자동차 제조업체에서, 차량 구성부품 또는 차체에 씰링 프로파일 길이부의 도포가 일어난다. 이 경우, 단계 S2에서, 공급자가 제공한 압출재는 롤로부터 풀려 도포장치로 알려진 것으로 공급되고, 거기서 바람직하게는 로봇에 의해 가이드된 압출재(10)가 차량 구성부품 또는 차체에 도포된다.
단계 S3의 도포장치에서, 압출재(10)의 각각의 차체의 구성 변형 때마다 요구되는 길이부는 재단되어 적절한 차량 구성부품(가령 차문, 차체의 차량 플랩 또는 도어 컷아웃)에 설치된다. 이 공정에서, 길이로 재단된 길이부는 차체의 해당 결합 플랜지에 플러그되고/되거나 차량 구성부품에 접착제로 접합된다. 대안으로, 길이부는 2개의 조인트들을 접착제로 접합시킴으로써 씰링 링을 형성하도록 결합될 수 있으며, 상기 씰링 링은 순차적으로 플러그 연결을 통해 차체 또는 차량 구성부품의 플랜지 영역에 도포된다.
대안으로, 설치 단계 S3에서, 엔드리스 압출재가 먼저 차체(또는 차량 구성부품)에 부착될 수 있다. 센서는 (압출재가 전체 도어 컷아웃 주위로 또는 구성부품의 전체 외곽 주위로 도포되는) 시작점의 도달을 감지하는데 사용된다. 그런 후, 압출재는 재단되고 정의된 잘려진 나머지 길이가 부착된다.
압출재가 차체 또는 차체 구성부품에 부착되는 식에 무관하게, 차량에 설치되는 길이부는 결함이 없는 것이 중요하다. 이를 보장하기 위해, 이들 가용부(14)가 결함이 없기 때문에, 압출재(10)의 가용부(14)로부터 씰링 프로파일만이 길이부를 제조하는데 사용된다. 그러므로, 먼저 복수의 길이부들이 압출재(10)의 새 롤에서 길이에 맞게 재단되고 무결함 가용부(14)의 끝에 달할 때까지 설치된다.
가용부(14)의 기사용된 길이는 이 경우 가령 수반한 카운터의 도움으로 결정될 수 있다. 그러나, 이 카운터는 풀려진 압출재의 신장상태가 압출재가 도 1에 도시된 식으로 공급자측에서 사전제조된 신장상태와 정확히 일치할 때 가용부(14)의 사용된 길이에 대한 신뢰할 수 있는 정보만을 제공한다. 만일 압출재가 공급자측에서 감긴 것보다 더 큰 인장력으로 차량 제조업체측에서 롤에서 풀려지면, 카운터 리딩과 "실제" 위치 간의 불일치가 길이 측정 동안 발생할 수 있다. 이런 부정확을 방지하기 위해, 압출재(10)는 주기 캘리브레이션 패턴(30)으로 공급자에 이점적으로 제공되며(도 1 참조), 캘리브레이션 패턴은 차량 제조업체에서 카운터에 의해 감지되고 카운터 리딩을 조정하는데 사용된다. 따라서, 이 캘리브레이션 패턴(30)은 압출재(10)의 사전제조동안 사용된 길이 측정과 차량 제조업체에서 결정된 길이 측정 간의 명확한 상관관계를 가능하게 한다.
각 새로운 길이부의 제공 전에, 새 길이부가 전체적으로 가용부(14)내에 있는지에 대한 현재 카운터 리딩과 가용길이(16)로부터 계산되어, 충분한 양의 무결함 압출재를 이용할 수 있다(단계 S4). 이것이 그 경우가 아니면, 즉, 가용부(14)의 끝에 도달하면, 그 후, 단계 S5에서, 가용부(14)의 나머지 단부 피스와 연이은 중간부(18)가 압출재(10)에서 재단되어 분리된다. 분리된 중간부(18)는 결함이 있거나 결함이 없을 수 있다; 이는 방법(1) 동안 검사되지 않는다; 중간부(18)의 품질에 무관하게, 중간부는 재단되고 폐기물로 처리된다.
중간부가 재단된 후(단계 S5), 중간부(18)에 잇따른 다음 가용부(14)의 차체 타입의 디자인에 따라 필요한 길이부는 요약한 식으로 롤로부터 풀려(단계 S2), 소정 길이로 재단되어 차량 또는 구성부품에 설치된다(단계 S3). 이는 이 무결함 가용부(14)의 단부에 도달할 때까지 수행되며(단계 S4), 이 다음에 가용부(14)에 잇따라 다음 중간부(18)를 재단하고 분리해낸다(단계 S5). 이들 동작은 엔드리스 씰링 프로파일(10)이 롤에서 완전히 풀릴 때까지 반복되며(단계 S6) 엔드리스 씰링 프로파일(10)이 감긴 다른 릴을 필요로 하게 된다(단계 S7).

Claims (8)

  1. 압출재가 릴에서 풀리고, 압출재(10)의 길이부들이 풀린 압출재에서 순차적으로 재단되어 차체 또는 차량 구성부품 상에 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등으로 설치되는 차체 또는 차량 구성부품 상에 압출재(10)로 형성된 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법으로서,
    - 릴에 감기기 전에 압출재(10)는 상기 압출재(10)가 기정의된 중간길이(20)를 갖는 중간부들(18)이 사이에 배열되는 기정의된 가용길이(16)를 갖는 무결함 가용부(14)를 구비하는 식으로 준비되고,
    - 중간부들(18)은 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등의 설치동안 압출재(10)에서 재단되어 폐기물로서 분리되는 것을 특징으로 하는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등으로서 설치되는 압출재(10)에 릴로부터 풀리기 전에 일시적으로, 특히 압출재(10)가 릴에 감기기 전에 일시적으로 주기 캘리브레인션 패턴(30)이 제공되는 것을 특징으로 하는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    압출재(10)의 캘리브레이션 패턴(30)은 컬러를 띄거나 자외선광 아래에서 볼 수 있는 등거리 패턴, 점, 선 등에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    압출재(10)의 캘리브레이션 패턴(30)은 압출재의 접착지점을 커버하는 절취재에 도포되거나 도입되는 것을 특징으로 하는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    압출재(10)의 캘리브레이션 패턴(30)은 기계적 마킹, 특히 표면 불규칙, 오목부 또는 유사한 표면 품질에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법.
  6. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    압출재(10)의 캘리브레이션 패턴(30)은 광학 및/또는 촉각 감지장치에 의해 감지되는 것을 특징으로 하는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등이 차체 또는 차량 구성부품에 접착제로 접합되고/되거나 적어도 하나의 플러그 연결을 통해 차체 또는 차량 구성부품에 연결되는 것을 특징으로 하는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    길이부가 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등에서 재단되고, 조인트에서 접착제로 접합되며, 이런 식으로 생산된 씰링 링이 플러그 연결을 통해 차체 또는 차량 구성부품에 연결되는 것을 특징으로 하는 씰링 프로파일, 가장자리 보호 프로파일 등을 설치하는 방법.
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