EP1685004A1 - Verriegelungsvorrichtung f r einen deckel eines ablagefachs von kraftfahrzeugen - Google Patents

Verriegelungsvorrichtung f r einen deckel eines ablagefachs von kraftfahrzeugen

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EP1685004A1
EP1685004A1 EP04791086A EP04791086A EP1685004A1 EP 1685004 A1 EP1685004 A1 EP 1685004A1 EP 04791086 A EP04791086 A EP 04791086A EP 04791086 A EP04791086 A EP 04791086A EP 1685004 A1 EP1685004 A1 EP 1685004A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking
storage compartment
lid
cover
compartment according
Prior art date
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Granted
Application number
EP04791086A
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English (en)
French (fr)
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EP1685004B1 (de
Inventor
Andre Dietrich
Ulrich Nienhaus
Manfred Zehnder
Ralf Zipperle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
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Filing date
Publication date
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Publication of EP1685004A1 publication Critical patent/EP1685004A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1685004B1 publication Critical patent/EP1685004B1/de
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/24—Arrangements in which the fastening members which engage one another are mounted respectively on the wing and the frame and are both movable, e.g. for release by moving either of them
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/30—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for glove compartments
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    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
    • E05B63/20—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position released automatically when the wing is closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/041—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5093—For closures
    • Y10T70/554—Cover, lid, cap, encasing shield

Definitions

  • the invention relates to a locking device for a lid of a storage compartment of motor vehicles according to the preamble of claim 1.
  • DE 36 16 020 AI shows such a locking mechanism for a lid of a storage compartment in a motor vehicle.
  • the lid can be opened by means of a pivoting movement and is held in its closed position by two sliding bars which protrude on opposite narrow sides of the lid.
  • the two sliding bolts are pulled out of the locking openings of the frame synchronously in oppositely aligned sliding movements by means of an actuating element arranged in the cover.
  • the object of the invention is to provide a locking device for a lid of a storage compartment, which has the smallest possible space requirement, particularly in the area of the lid.
  • the object is achieved by a locking device with the features of patent claim 1.
  • the actuating element is arranged on the frame side and pushes to release the lock by engaging the locking section of the associated bolt from the undercut of the locking cone. door on the frame.
  • the other bolt is carried in its own opening direction by the bolt which is pressed in the opening direction and engages with the actuating element, as a result of which the latter also moves out of the closing contour on the frame.
  • the coupling kinematics can include, for example, rocker arms, jacking slopes or push rods or push rods.
  • the bolts can be designed as sliding bolts or as swivel bolts.
  • the points of engagement of the two bolts on the frame are as far apart as possible and away from the pivot axis of the cover. For example, they can be arranged on two opposite end regions of the narrow side of the cover facing away from the pivot axis of the cover.
  • the bolts are spring-loaded in the direction of their locking feed, whereby they can be moved automatically into their locking position.
  • the engagement of the actuating device arranged on the frame side can take place in a purely pressing manner; there is no need for a separate locking mechanism.
  • the two bolts of the cover are designed as sliding bolts.
  • Sliding latches and associated sliding mounts offer the possibility of locking in a structurally simple manner without play and reliably.
  • the design of the region of the sliding bolt body arranged in the cover as a push rod enables the two widely spaced locking points to be kinematically coupled without further components.
  • a special embodiment of the locking device has a mechanical coupling of the opening movement of the whose bolt on a gear.
  • the coupling of the opening movement of the other bolt to the opening movement of the bolt assigned to the actuating element can also take place hydraulically, pneumatically or electrically, for example.
  • the mechanical gear offers a particularly cost-effective, easy to manufacture and functionally reliable coupling option.
  • latches In order to achieve a particularly good support of the cover by the latches, these are arranged on opposite narrow sides of the cover and there in the end region of this narrow side facing away from the pivot axis of the cover.
  • the two bolts arranged there each have an oppositely oriented locking feed, which can be coupled in a particularly simple and space-saving manner via push rods.
  • the two bolts have, at their mutually facing end regions, rack sections with a mutual overlap region in which a gearwheel mounted on the housing and combing the direction of movement meshes.
  • the actuating element has a pushbutton and a disengaging element which is moved transversely to its direction of advance.
  • the disengaging element acts in a pushing manner on the locking section of the associated bolt, as a result of which it can be displaced into its release position.
  • the disengaging element can be spring-loaded against the direction of actuation, the pretensioning of the pushbutton and disengaging element ment results in a particularly reliable and play-free actuation of the lock release.
  • a locking means which holds the latch of the lid in this position when it is in its open position.
  • a spring-loaded pawl mounted on the cover housing side engages behind a locking lug on one of the bolts.
  • the cover and frame form wall sections which are aligned on the circumference of the cover, transversely to the pivot axis of the cover, essentially parallel to one another and opposite one another.
  • Fig. 1 is a sectional view of a glove box compartment with a lid.
  • FIG. 1 shows a sectional illustration of a glove box compartment of a motor vehicle with a closed lid, which is cut horizontally in the installed position, the illustration being limited to the installation area of the lid of the glove compartment and the means for opening actuation arranged next to it.
  • the lid 2 of the glove compartment 1 is arranged so as to protrude steeply on the side of the instrument panel of a motor vehicle facing the passenger.
  • the cover 2 has a pivot axis arranged horizontally in the installed position.
  • the housing 1.1 of the storage compartment 1 encloses the storage volume of the compartment in a box shape. On its side facing the occupant, the housing 1.1 forms a frame 3 receiving the cover 2.
  • the glove compartment 1 is accommodated in the installation space arranged behind the trim part 7, in this case the instrument panel of the motor vehicle.
  • the cover 2 closing the storage compartment 1 in the frame 3 is adapted to the surface tension of the trim part 7.
  • the lid 2 has a lid rear part 2.1 facing the housing 1.1 of the storage compartment 1 and a lid front part 2.2 facing the occupant, which is provided with a decorative covering 2.3.
  • Two bars 4 and 5 are arranged in the cavity formed between the rear cover part 2.1 and the front cover part 2.2. These are designed as slide bars and have an elongated shape that serves as a push rod.
  • the latches 4 and 5 are held by means of sliding guides and, when the cover is closed, engage in passage openings in the rear cover part 2.1 which act as a sliding guide.
  • the passage openings of the bolts in the rear cover part 2.1 are arranged on two opposite narrow sides of the cover 2.
  • these two narrow sides of the cover are arranged opposite wall sections of the frame 3 which are oriented parallel to them and which have blocking openings 3.1 and 3.2 opposite the passage openings, the edge of which in the opening direction of the cover acts as a blocking contour for the latches 4 and 5 ,
  • the two end regions of the bolts 4 and 5 projecting through the through openings of the cover 2 form locking sections 4.1 and 5.1 of the bolts which engage with the locking contour of the frame.
  • the locking sections 4.1 and 5.1 have on their front side in the closing movement direction of the cover 2 run-on bevels through which the bolts can be pushed into the cover when they run onto the edge of the frame.
  • the bolts 4 and 5 have in their end area facing away from the blocking section 4.1 and 5.1 a common overlap area with mutually facing rack sections 4.2 and 5.2.
  • a gear 8 mounted in the rear cover part 2.1 is arranged and meshes in the two rack sections 4.2 and 5.2.
  • the gear rack sections 4.2 and 5.2 and the gear wheel 8 have a coupling of the sliding movements of the bolts 4 and 5 in opposite directions, so that when the bolt 4 is displaced in its direction Opening direction of the bolt 5 moves in the opening direction.
  • the bolt 4 is spring-loaded in the locking feed direction via a return spring 4.3 and secured against slipping through the passage opening via a stop. Due to the spring loading, the bolt 4 and the bolt 5 coupled to it via the rack sections 4.2 and 5.2 and the gearwheel 8 can be moved independently into the locked position.
  • an actuating element 6 is arranged laterally next to the cover 2 of the storage compartment 1 at the level of the latch in the installed position.
  • the actuating element 6 has a push button 6.1 and a disengaging element 6.2.
  • the pushbutton 6.1 is guided so as to be displaceable essentially at right angles to the surface of the trim part 7.
  • the pushbutton 6.1 has a drive slope, by means of which the disengaging element 6.2, which is displaceably guided transversely to the sliding direction of the pushbutton 6.1, is driven.
  • the drive slope of the push button 6.1 causes a displacement movement of the disengaging element 6.2 directed in the direction of the assigned bolt 4.
  • the bolt 4 is pressed out of the locking contour at the locking opening 3.1 on the frame 3 of the housing 1.1.
  • the lid 2 is released in the frame 3 of the storage compartment 1 and can pivot, for example by spring force combined with its own weight, into its open position.
  • the release element 6.2 is spring-loaded against the direction of actuation, whereby Move back element 6.2 and push button 6.1 automatically to their starting position after releasing them.
  • the pawl 9 is automatically brought into the release division when the cover 2 is completely closed via a feeler pin 10, which is pushed into the cover 2 via a stop arranged on the inside and leaves the bolts 4 and 5 via their spring load acting in the locking feed direction by the spring 4.3 move to their locked position.
  • a separate stylus 10 is particularly reliable and has an advantageously simple appearance.
  • a large number of further cover position-controlled release devices for the pawl 9 are conceivable, such as, for example, a sensing lug formed in one piece on the pawl 9.
  • the rear cover part 2.1 can also have a latching projection which can be brought into engagement with the bolt in its open position. This is elastically flexible, so that it can be brought into the release position, for example, by placing the cover on the frame.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für einen Deckel (2) eines Ablagefachs (1) von Kraftfahrzeugen, der an einem zugeordneten Rahmen (3) schwenkbar gelagert ist und im geschlossenen Zustand mittels zweier, eine zugehörige Schliesskontur am Rahmen (3) hintergreifender Sperrabschnitte (4.1, 5.1) des Riegels gehalten ist, wobei die Riegel (4, 5) zum Öffnen des Deckels (2) mittels eines Betätigungselementes (6) synchron aus ihrer Verriegelungsstellung in ihre Freigabestellung verlagerbar sind. Um insbesondere im Bereich des Deckels nur wenig Bauraum in Anspruch zu nehmen, ist das Betätigungselement (6) rahmenseitig angeordnet und zum Öffnen des Deckels (2) den zugeordneten Riegel (4) in Öffnungsrichtung verlagernd mit dessen Sperrabschnitt (4.1) zusammenwirkt, wobei der andere Riegel (5) in seine Freigabestellung mitbewegt ist.

Description

Verriegelungsvorrichtung für einen Deckel eines Ablagefachs von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für einen Deckel eines Ablagefachs von Kraftfahrzeugen nach dem 0- berbegriff des Patentanspruchs 1.
Die DE 36 16 020 AI zeigt einen derartigen Verriegelungsmechanismus für einen Deckel eines Ablagefachs in einem Kraftfahrzeug. Der Deckel ist über eine Schwenkbewegung zu öffnen und wird in seiner geschlossenen Stellung durch zwei an entgegengesetzten Schmalseiten des Deckels abragenden Schieberiegeln gehalten. Zum Öffnen des Verriegelung werden die beiden Schieberiegel mittels eines im Deckel angeordneten Betätigungselementes synchron in gegensinnig ausgerichteten Schiebebewegungen aus den Sperröffnungen des Rahmens gezogen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verriegelungsvorrichtung für einen Deckel eines Ablagefachs zu schaffen, welche insbesondere im Bereich des Deckels einen möglichst geringen Bauraumbedarf aufweist .
Die Aufgabe wird gelöst durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Dabei ist das Betätigungselement rahmenseitig angeordnet und schiebt zum Lösen der Verriegelung durch Eingriff am Sperrabschnitt des zugeordneten Riegels diesen aus dem Hinterschnitt der Schließkon- tur am Rahmen. Durch eine wenig Bauraum benötigende Koppelungskinematik wird der andere Riegel durch den in Öffnungs- richtung gedrückten mit dem Betätigungselement in Eingriff stehenden Riegel in eigener Öffnungsrichtung mitgenommen, wodurch sich auch dieser aus der Schließkontur am Rahmen herausbewegt. Die Koppelungskinematik kann beispielsweise Kipphebel, Vortriebsschrägen oder Schub- beziehungsweise Druckstangen beinhalten. Die Riegel können als Schieberiegel oder auch als Schwenkriegel ausgebildet sein. Die Eingriffsstellen der beiden Riegel am Rahmen sind möglichst weit voneinander und von der Schwenkachse des Deckels entfernt . Sie können beispielsweise an zwei entgegengesetzten Endbereichen der von der Schwenkachse des Deckels abgewandten Schmalseite des Deckels angeordnet sein.
Bei einer besonderen Ausbildung der Verriegelungsvorrichtung sind die Riegel in Richtung ihres Sperrvorschubes federbelastet, wodurch diese selbsttätig in ihre Sperrstellung zu bewegen sind. Der Eingriff der rahmenseitig angeordneten Betätigungseinrichtung kann rein drückend erfolgen; auf eine separate Verriegelungsbetätigung kann verzichtet werden.
Bei einer besonderen Ausführungsform der Verriegelsvorrich- tung sind die beiden Riegel des Deckels als Schieberiegel ausgebildet . Schieberiegel und zugehörige Schiebeaufnahmen bieten die Möglichkeit auf konstruktiv einfache Weise spielfrei und funktionssicher zu verriegeln. Weiterhin ermöglicht die Ausbildung des im Deckel angeordneten Bereichs des Schieberiegelkörpers als Schubstange die beiden weit auseinanderliegend angeordneten Verriegelungsstellen ohne weitere Bauteile kinematisch zu koppeln.
Eine besondere Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung weist eine mechanische Koppelung der Öffnungsbewegung des an- deren Riegels über ein Getriebe auf. Die Koppelung der Öffnungsbewegung des anderen Riegels an die Öffnungsbewegung des dem Betätigungselement zugeordneten Riegels kann beispielsweise auch hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch erfolgen. Das mechanische Getriebe bietet dabei eine besonders kostengünstige, einfach herzustellende und funktonssichere Koppelungsmöglichkeit .
Um eine besonders gute Abstützung des Deckels durch die Riegel zu erreichen, sind diese an einander gegengesetzten Schmalseiten des Deckels und dort im der Schwenkachse des Deckels abgewandten Endbereich dieser Schmalseite angeordnet. Dabei weisen die beiden dort angeordneten Riegel jeweils einen gegensinnig orientierten Sperrvorschub auf, welcher auf besonders einfache und bauraumsparende Weise über Schubstangen koppelbar ist.
Um bei einer Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung eine spielfreie und leichtgängige Koppelung der Bewegungen der Riegel bei sehr geringem Bauraumbedarf zu erreichen, weisen die beiden Riegel an ihren einander zugewandten Endbereichen Zahnstangenabschnitte mit einem gegenseitigen Überdeckungsbereich auf, in welchen ein gehäuseseitig gelagertes, die Bewegungsrichtung umkehrendes Zahnrad kämmt .
Bei einer besonderen Ausbildung der Verriegelungsvorrichtung weist das Betätigungselement eine Drucktaste und ein quer zu deren Vorschubrichtung von ihr bewegtes Ausrückelement auf. Dabei wirkt das Ausrückelement drückend auf den Sperrabschnitt des zugeordneten Riegels, wodurch dieser in seine Freigabestellung verlagerbar ist. Dabei kann das Ausrückelement entgegen der Betätigungsrichtung federbelastet sein, wobei sich durch die Vorspannung von Drucktaste und Ausrückele- ment eine besonders funktionssichere und spielfreie Betätigung der Verriegelungsfreigabe ergibt .
Um bei Öffnungsbedienung des Betätigungselementes eine Öffnungsbewegung des Deckels zu erreichen, ist dieser bei einer Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung in Öffnungsdrehrichtung federbelastet .
Bei einer besonderen Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung ist ein Sperrmittel vorgesehen, welches die Riegel des Deckels bei Einnahme ihrer Öffnungsposition in dieser Stellung hält. Dazu greift beispielsweise eine federbelastete, deckelgehäuseseitig gelagerte Sperrklinke hinter eine Rastnase an einem der Riegel . Durch das Halten der Riegel in ihrer in den Deckel eingezogenen Freigabestellung ergibt sich bei geöffnetem Deckel ein besonders vorteilhaftes Erscheinungsbild. Das Sperrmittel ist beim Einklappen des Deckels nicht durch Anschlagen am Rahmen zu Überdrücken, sondern wird in der Schließbewegung des Deckels beispielsweise durch Anschlagen eines Taststiftes am Rahmen selbsttätig in Freigabesteilung gebracht. Dadurch ergibt sich ein besonders widerstandsarmes und somit komfortables Schließen des Deckels.
Bei einer besonderen Ausführungsform der Verriegelungsvorrichtung bilden Deckel und Rahmen deckelumfangsseitig quer zur Schwenkachse des Deckels ausgerichtete, im wesentlichen zueinander parallel und einander gegenüber liegende Wandabschnitte aus. Dort sind deckelseitig Durchtrittsöffnungen für die beiden Riegel und rahmenseitig den Durchtrittsöffnungen gegenüberliegend angeordnete Sperrausnehmungen im Rahmen angeordnet. Durch den Verzicht auf separate Bauteile oder Erhebungen zur Ausbildung einer rahmenseitigen Sperrkontur ergibt sich eine besonders kompakte Bauform und ein besonders unauffälliges Erscheinungsbild. Weitere vorteilhafte Ausführungen der Verriegelungsvorrichtung ergeben sich aus der Zeichnung und ihrer Beschreibung.
In der Zeichnung ist eine Ausführung der Verriegelungsvorrichtung dargestellt. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines Handschuhkastenfachs mit Deckel .
Figur 1 zeigt eine Schnittdarstellung eines in Einbaulage horizontal geschnittenen Handschuhkastenfachs eines Kraftfahrzeugs mit geschlossenem Deckel, wobei sich die Darstellung auf den Einbaubereich des Deckels des Handschuhfachs und die daneben angeordneten Mittel zur Öffnungsbetätigung beschränkt. Der Deckel 2 des Handschuhfachs 1 ist im wesentlichen steil aufragend an der dem Beifahrer zugewandten Seite der Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs angeordnet. Der Deckel 2 weist eine in Einbaulage horizontal angeordnete Schwenkachse auf. Das Gehäuse 1.1 des Ablagefachs 1 umschließt kastenförmig das Ablagevolumen des Faches. An seiner dem Insassen zugewandten Seite bildet das Gehäuse 1.1 einen den Deckel 2 aufnehmenden Rahmen 3. Das Handschuhfach 1 ist im hinter dem Verkleidungsteil 7, in diesem Fall der Instrumententafel des Kraftfahrzeugs, angeordneten Bauraum untergebracht. Der das Ablagefach 1 im Rahmen 3 verschließende Deckel 2 ist dem Flächenzug des Verkleidungsteils 7 angepasst. Der Deckel 2 weist ein dem Gehäuse 1.1 des Ablagefachs 1 zugewandtes Deckelhinterteil 2.1 sowie ein dem Insassen zugewandtes Deckelvorderteil 2.2 auf, welches mit einem Dekorbelag 2.3 versehen ist. Im zwischen dem Deckelhinterteil 2.1 und dem Deckelvorderteil 2.2 gebildeten Hohlraum sind zwei Riegel 4 und 5 angeordnet . Diese sind als Schieberiegel ausgebildet und weisen eine langgestreckte, als Schubstange dienende Form auf. Im Deckel 2 sind die Riegel 4 und 5 mittels Schiebeführungen gehalten und greifen bei geschlossenem Deckel in als Schiebeführung fungierenden Durchtrittsöffnungen im Deckelhinterteil 2.1 ein.
Die Durchtrittsöffnungen der Riegel im Deckelhinterteil 2.1 sind an zwei gegenüberliegenden Schmalseiten des Deckels 2 angeordnet. In geschlossener Stellung des Deckels 2 sind diesen beiden Schmalseiten des Deckels gegenüberliegende parallel zu ihnen ausgerichtete Wandabschnitte des Rahmens 3 angeordnet, welche den Durchtrittsδffnungen gegenüberliegende Sperröffnungen 3.1 und 3.2 aufweisen, deren jeweils in Öffnungsrichtung des Deckels angeordnete Kante als Sperrkontur für die Riegel 4 und 5 fungiert . Die beiden durch die Durchtrittsöffnungen des Deckels 2 ragenden Endbereiche der Riegel 4 und 5 bilden Sperrabschnitte 4.1 und 5.1 der Riegel aus, welche mit der Sperrkontur des Rahmens in Eingriff sind. Die Sperrabschnitte 4.1 und 5.1 weisen auf ihrer in Schließbewe- gungsrichtung des Deckels 2 vorne angeordneten Seite Auflaufschrägen auf, durch welche die Riegel bei Auflaufen auf die Kante des Rahmens in den Deckel einrückbar sind. Die Riegel 4 und 5 weisen in ihrem dem Sperrabschnitt 4.1 und 5.1 abgewandten Endbereich einen gemeinsamen Überdeckungsbereich mit einander zugewandten Zahnstangenabschnitten 4.2 und 5.2 auf . Zwischen den Zahnstangenabschnitten 4.2 und 5.2 ist ein im Deckelhinterteil 2.1 gelagertes Zahnrad 8 angeordnet und kämmt in den beiden Zahnstangenabschnitten 4.2 und 5.2. Das die Zahnstangenabschnitten 4.2 und 5.2 und das Zahnrad 8 aufweisende Getriebe bewirkt eine Koppelung der Schiebebewegungen der Riegel 4 und 5 in gegensinniger Bewegungsrichtung, so dass sich dadurch bei Verschiebung des Riegel 4 in seiner Öffnungrichtung der Riegel 5 in dessen Öffnungsrichtung bewegt.
Der Riegel 4 ist über eine Rückstellfeder 4.3 in Sperrvorschubrichtung federbelastet und über einen Anschlag gegen Durchrutschen durch die Durchtrittsoffnung gesichert. Durch die Federbelastung sind der Riegel 4 und der über die Zahnstangenabschnitte 4.2 und 5.2 und das Zahnrad 8 mit ihm gekoppelte Riegel 5 selbstständig in Sperrstellung beweglich.
Am Rahmen 3 des Gehäuses 1.1 ist in Einbaulage seitlich neben dem Deckel 2 des Ablagefachs 1 in Höhe der Riegel ein Betätigungselement 6 angeordnet. Das Betätigungselement 6 weist eine Drucktaste 6.1 und ein Ausrückelement 6.2 auf . Die Drucktaste 6.1 ist im wesentlichen rechtwinklig zur Fläche des Verkleidungsteils 7 verschiebebeweglich geführt. Die Drucktaste 6.1 weist eine Antriebsschräge auf, mittels derer das Ausrückelement 6.2, welches quer zur Schieberichtung der Drucktaste 6.1 verschiebebeweglich geführt ist, angetrieben ist. Die Antriebsschräge der Drucktaste 6.1 bewirkt eine in Richtung des zugeordneten Riegels 4 gerichtete Verschiebebewegung des Ausrückelementes 6.2. Durch den am Sperrabschnitt
4.1 des Riegels 4 erfolgenden Eingriff des Ausrückelementes
6.2 wird zum Lösen der Verriegelungsvorrichtung der Riegel 4 aus der Sperrkontur an der Sperröffnung 3.1 am Rahmen 3 des Gehäuses 1.1 herausgedrückt. Die über die Zahnstangenabschnitte 4.2 und 5.2 und das Zahnrad 8 gekoppelten Bewegungen der Riegel 4 und 5 bewirken dass sich der Riegel 5 aus der Sperrkontur der dort gegenüberliegend angeordneten Sperröffnung- 3.2 herausbewegt . Dadurch wird der Deckel 2 im Rahmen 3 des Ablagefachs 1 freigegeben und kann beispielsweise durch Federkraft kombiniert mit der eigenen Gewichtskraft in seine Öffnungsstellung schwenken. Das Ausrückelement 6.2 ist entgegen der Betätigungsrichtung federbelastet, wodurch sich Aus- rückelement 6.2 und Drucktaste 6.1 nach Loslassen selbsttätig in ihre Ausgangsstellung zurück bewegen.
Im Deckelhinterteil 2.1 ist eine Sperrklinke 9 gelagert, welche sobald der Riegel 5 seine Öffnungsstellung einnimmt und der Deckel aufschwenkt durch Federbelastung selbsttätig hinter eine Rastnase 5.2 am Riegel 5 greift und dadurch den Riegel 5 und den in seiner Bewegung gekoppelten Riegel 4 in deren Öffnungsstellung hält. Dadurch bleiben die Sperrabschnitte 4.1 und 5.1 der Riegel 4 und 5 bei geöffnetem Deckel verdeckt im Deckelgehäuse. Beim Schließen des Deckels brauchen somit die Sperrabschnitte 4.1 und 5.1 der Riegel über deren Schräge eingerückt werden, so dass sich durch Entfall des dazugehörigen Kraftaufwands beim Schließen des Deckels eine sehr komfortable Bedienung ergibt. Die Sperrklinke 9 wird bei vollständigem Schließen des Deckels 2 über einen Taststift 10, welcher über einen rah enseitig angeordneten Anschlag in den Deckel 2 geschoben wird, selbsttätig in Freigabesteilung gebracht und läßt die Riegel 4 und 5 über ihre in Sperrvorschubrichtung wirkende Federbelastung durch die Feder 4.3 in deren Sperrstellung bewegen. Dabei ist ein separater Tast- stift 10 besonders funktionssicher und weist ein vorteilhaft einfaches Erscheinungsbild auf. Es sind jedoch eine Vielzahl weiterer deckelpositionsgesteuerter Auslösevorrichtungen für die Sperrklinke 9 wie beispielsweise eine an der Sperrklinke 9 einteilig ausgebildete Tastnase denkbar. Weiterhin kann auch das Deckelhinterteil 2.1 einen mit dem Riegel in dessen Öffnungsstellung sperrend in Eingriff bringbaren Rastvorsprung aufweisen. Dieser ist elastisch nachgiebig, so dass er beispielsweise durch Anlegen des Deckels am Rahmen in Freigabestellung bringbar ist.

Claims

Patentansprüche
1. Verriegelungsvorrichtung für einen Deckel eines Ablagefachs von Kraftfahrzeugen, der an einem zugeordneten Rahmen schwenkbar gelagert ist und im geschlossenen Zustand mittels zweier, eine zugehörige Schließkontur am Rahmen hintergreifender Sperrabschnitte des Riegel gehalten ist, wobei die Riegel zum Öffnen des Deckels mittels eines Betätigungselementes synchron aus ihrer Verriegelungsstellung in ihre Freigabestellung verlagerbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (6) rahmenseitig angeordnet ist und zum Öffnen des Deckels (2) den zugeordneten Riegel (4) in Öffnungsrichtung verlagernd mit dessen Sperrabschnitt (4.1) zusammenwirkt, wobei der andere Riegel (5) in seine Freigabestellung mitbewegt ist.
2. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die Riegel (4,5) in Richtung ihres Sperrvorschubes federbelastet sind.
3. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die beiden Riegel (4,5) des Deckels (2) als Schieberiegel ausgebildet sind.
4. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegel (4,5) über ein Getriebe mechanisch miteinander gekoppelt sind.
5. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrabschnitte (4.1, 5.1) der beiden Riegel (4,5) an einander entgegengesetzten Schmalseiten des Deckels angeordnet und die Richtungen des jeweiligen Sperrvorschubs der beiden Riegel (4,5) gegensinnig sind.
6. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Riegel (4,5) Zahnstangenabschnitte (4.2, 5.2) aufweisen, in denen ein die Bewegungsrichtung umkehrendes Zahnrad (8) kämmt.
7. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (6) eine Drucktaste (6.1) und ein quer zu deren Vorschubrichtung von ihr bewegtes Aus- rückelement (6.2) aufweist, durch welches der Sperrabschnitt (4.1) des zugeordneten Riegels (4) in seine Freigabesteilung verlagerbar ist .
8. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (2) in Öffnungsdrehrichtung federbelastet ist .
9. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Riegel (4,5) durch ein Sperrmittel (Sperrklinke 9) in ihrer Öffnungsposition gehalten sind, wobei das Sperrmittel (Sperrklinke 9) in der Schließbewegung selbsttätig in Freigabesteilung bringbar ist.
10. Ablagefach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrabschnitte (4.1, 5.1) der Riegel aus Durchtrittsöffnungen an Schmalseiten des Deckels austreten und in Sperrausnehmungen (3.1, 3.2) eingreifen, welche in den den Durchtrittsöffnungen gegenüberliegenden Wandabschnitten des Rahmens angeordnet sind.
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