EP1641992A1 - F hrungseinrichtung f r eine schiebet r - Google Patents

F hrungseinrichtung f r eine schiebet r

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Publication number
EP1641992A1
EP1641992A1 EP04740383A EP04740383A EP1641992A1 EP 1641992 A1 EP1641992 A1 EP 1641992A1 EP 04740383 A EP04740383 A EP 04740383A EP 04740383 A EP04740383 A EP 04740383A EP 1641992 A1 EP1641992 A1 EP 1641992A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide rail
guide device
undercut
sliding door
carriage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04740383A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hubert Elmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP1641992A1 publication Critical patent/EP1641992A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/063—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis
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    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/10—Covers; Housings
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    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/67—Materials; Strength alteration thereof
    • E05Y2800/672—Glass
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a guide device fastened to a substructure for a sliding door.
  • Such guide devices are well known. They generally consist of an essentially circular guide rail, on the top of which a carriage or rollers run. The carriage or the rollers are connected to the sliding door via holding elements. Due to the design, these holding elements can only be provided on one side of the guide rail. This leads to an off-center suspension of the sliding door and is therefore unsatisfactory from a technical point of view. In addition, the entire suspension of the sliding door is optically unsatisfactory, since the rollers and the holding elements are visible from the outside and can only be covered with great effort.
  • a generic device is known from DE 299 19 191 U1.
  • the known track profile essentially consists of two profiles combined into a one-piece, uniform profile, which form a channel in which the rollers of a carriage can roll.
  • the running surfaces of the rollers practically form an undercut of the profile; since the profile is designed for mounting on a ceiling structure arranged above the profile, two undercuts are provided above the channel receiving the carriages in a side-by-side arrangement, which undertake the fastening elements for connection to the ceiling structure.
  • the well-known track profile sets the accessibility from the top of the ceiling structure
  • BESTATIGUNGSKOPIE advance in order to be able to insert the fastening elements into the overlaps provided for this purpose.
  • the running rail for the sliding door is designed as a circular tube which has a slot in its lower region for the passage of the support elements of the sliding door.
  • a first undercut which carries idler rollers of a carriage, and a second undercut are arranged offset by 90 ° on the guide rail, the guide rail in the area of the first undercut as a profile part with an arcuately curved front surface and in the area of the second undercut as a profile part is formed on a flat back surface and that the profile part having the first undercut is detachable with the second Undercut profile part is connected.
  • the sliding door can be suspended in the center, so that there is no lateral moment loading the sliding door and the suspension.
  • the carriage is covered by the guide rail, so that only the guide rail is perceived from the outside.
  • the channel is provided with an undercut at its downward-facing open end, the undercut forming two lateral raceways for the carriage in the area of the open end.
  • the guide rail is additionally narrowed in the lower region, so that the penetration of contaminants into the channel of the guide rail can be largely prevented.
  • the guide rail is designed as a profile part with a flat back surface and an arcuate curved front surface.
  • the flat back surface enables the guide rail to fit well on the side parts and the rounded front surface underlines the visual impression.
  • a feature of independent importance is seen in the fact that the support rollers of the carriage are mounted on an axis which extends through a transverse bore of a support body of the carriage and which extends around a center which surrounds the support body in the axial direction of the carriage Axis can be pivoted vertically to a limited extent.
  • a secure support of both roles of a roller carriage on both guideways is achieved; This avoids an inclined position of the sliding door if, for example, due to construction tolerances, both roles of a roller carriage do not constantly rest on the assigned guideways.
  • an undercut running in the longitudinal direction of the guide rail is provided in the back surface and serves to receive fastening elements for the guide rail. This undercut enables the fastening elements to be arranged at any point and thus enables simple adaptation to the structural conditions.
  • Each fastening element has a sliding block, which engages with play in the undercut, so that tolerances can be compensated for quickly and easily.
  • the sliding block interacts with a fastening bolt which passes through the side part and which is held on the side opposite the guide rail in a bearing block in contact with the side part.
  • a fastening bolt which passes through the side part and which is held on the side opposite the guide rail in a bearing block in contact with the side part.
  • the fastening bolt is advantageously arranged eccentrically or designed as an eccentric.
  • a common cover strip for the bearing blocks is provided, which can preferably be clipped onto the bearing blocks.
  • the ends of the guide rail and the cover strip can be closed with profile end caps. This also underlines the visual impression of the management facility.
  • the carriage carrying the sliding door advantageously has two cheeks which rest against the sliding door and are supported by lifting screws in the region of the two ends of the cheeks. This ensures safe storage of the sliding door on the carriage.
  • the carriage has a support body in the central region between the cheeks, which receives an axis, at the ends of which support rollers are mounted, which roll on the lateral tracks in the guide rail.
  • the support rollers advantageously lie in recesses in the cheeks and are essentially flush with the outer surfaces of the cheeks. This enables good lateral guidance of the carriage in the guide rail.
  • the downward-facing surfaces of the cheeks run outward in an arc shape from the support roller. This prevents the entire structure from coming into contact with the carriage and the guide rail and thus can come to a halt in the sliding movement.
  • the guide rail is fastened to two side parts arranged to the side of the sliding door, which preferably consist of the same material, in particular glass, as the sliding door.
  • the construction according to the invention creates a guide device that does not interfere with the overall visual impression.
  • FIG. 1 a view of a glass front with a sliding door guided on the guide device according to the invention
  • FIG. 2 shows a cross section through the guide device according to the invention
  • FIG. 3 a perspective view of the guide rail belonging to the guide device
  • FIG. 4 a perspective view of the guide device according to the invention
  • FIG. 5 a perspective view of a bearing block
  • FIG. 6 a perspective view of a cover strip
  • FIGS. 7 and 8 perspective views of two profile end caps
  • FIGS. 9 to 11 perspective views of the carriage
  • FIG. 12 a perspective view of a stopper
  • Figure 13 a cross section through the guide rail in the area of the stopper
  • Figure 14 a view of the sliding door in the area of the carriage.
  • Figure 15 an embodiment corresponding to Figure 2 with two-part design of the guide rail.
  • Figure 16 the carriage with limited vertically pivotable rollers.
  • Figure 17 a perspective view of the limited pivotally mounted roller axis.
  • FIG. 1 shows a glass front, consisting of two side parts 1, 2, an opening which can be closed by a sliding door 3 and a skylight 4 provided above the sliding door 3.
  • the sliding door 3 is arranged in a plane in front of the level of the side parts 1, 2 and consequently overlaps the opening.
  • a guide device 5 runs above the sliding door and is attached to the two side parts 1, 2 and optionally also to the skylight 4.
  • FIG. 2 shows a cross section through the guide device 5 in the region of one of the side parts 1, 2 and through the sliding door 3, while FIG. 3 shows a perspective view of a guide rail 6.
  • the guide rail 6 is provided with a channel 7 which runs in its longitudinal direction and is open at the bottom. This channel 7 is provided in the region of its open end with undercuts 8 projecting laterally into the channel 7, the inner surfaces of which serve as guideways for carriages 9 carrying the sliding door 3.
  • the inner surfaces of the guideways can be straight or crowned.
  • the guide rail 6 is provided with a flat back surface 10 with which the guide rail 6 rests on the side parts 1, 2.
  • the back surface 10 there is an undercut 11 running in the longitudinal direction of the guide rail 6, in which fastening elements 12 can engage.
  • the front surface of the guide rail 6 can be rounded for design reasons and to reduce the material.
  • FIG. 4 shows the guide rail 6 with the associated fastening element 12.
  • the fastening element 12 consists of two sliding blocks 13 engaging with undercut 11 in the undercut 11, two interacting with the sliding blocks 13 and fastening bolts 14 and 14 penetrating through the side parts 1, 2 a bearing block 15 receiving the fastening bolts 14, which is shown in detail in FIG.
  • the guide rail 6 rests with its back surface 10 on one side of the side parts 1 and 2, while the bearing blocks 15 rest on the other side of the side parts 1 and 2.
  • the fastening bolts 14 can be arranged eccentrically or provided with an eccentric to compensate for tolerances and to ensure the exact alignment of the guide rail 6.
  • FIG. 4 Only one fastening element 12 is shown in FIG. 4, although it is clear that a plurality of fastening elements 12 must be arranged at intervals from one another over the length of the guide rail 6.
  • the bearing blocks 15 of all fastening elements 12 can be covered with a common cover strip 16 shown in FIG. 6, which can preferably be clipped into the bearing blocks 15 (cf. FIG. 2).
  • the cover strip 16 is penetrated by one of the fastening bolts 14, while the other fastening bolt ends in the bearing block 15.
  • the fastening bolt 14 passing through the cover strip 16 is mounted in a sleeve 17, which in turn is mounted in the cover strip 16.
  • the sleeve 17 is additionally secured with a screw 18 which penetrates the sleeve 17 and ends in the bearing block 15.
  • the fastening bolt 14 passing through the sleeve and the screw 18 are provided with a common decorative cap 19.
  • the fastening element 12 also has spacer sleeves 20 which surround the fastening bolts 14.
  • the open ends of the guide rail 6 and the cover strip 16 can be closed with profile end caps 21, 22, which are shown in detail in FIGS. 7 and 8.
  • stops 23 can be used in the guide rail, which will be explained later in connection with Figures 12 and 13.
  • the carriage 9 consists of two lateral cheeks 24, 25, which are held at a defined distance from one another by a support body 26 arranged in the middle of the cheeks 24, 25, which essentially corresponds to the thickness of the sliding door 3.
  • the cheeks 24, 25 are provided with bores 27, through which support screws 28 pass, which also pass through the sliding door 6.
  • the heads of the support screws 28 are recessed in the Cheeks 24, 25 arranged so that they do not protrude beyond the outer surface of the cheeks 24, 25.
  • the support body 26 arranged in the middle between the two cheeks 24, 25 essentially has the shape of a half-cylinder, the straight side of which is pointing upwards and the curved side of which is pointing downwards.
  • the support body 26 is provided in the region of its apex with an axis 29 which projects out of the support body 26 on both sides and extends into the region of the cheeks 24, 25.
  • Carrying rollers 30 are mounted on the projecting ends of the axle, which lie in recesses 31 in the cheeks 24, 25 and are arranged essentially flush with the outer surface of the cheeks 24, 25. At the lower edge, the support rollers 30 project beyond the cheeks 24, 25 in order to be able to roll on the spherical guideways in the channel 7.
  • the lower edges of the cheeks 24, 25, viewed from the support rollers 30, run in an arc to the respective ends (see FIGS. 10 and 11) in order to place the cheeks 24, 25 on the guideways of the undercut 8 during the movement of the sliding door 3 to prevent.
  • FIG. 12 shows a stopper 23 which can be used in connection with the guide rail 6.
  • FIG. 13 shows the positioning of the stopper 23 in the guide rail 6.
  • the stopper 23 consists essentially of a U-shaped, downwardly open profile, in the bottom 32 of which clamping elements 33 are inserted, with the aid of which the stopper 23 can be clamped or tilted in the guide rail 6.
  • the clamping elements 33 are formed by two nuts, with the aid of which a clamping part can be pressed against the bottom of the channel 7.
  • FIG. 14 shows a view of the sliding door 6 in the area of the carriage 9.
  • the recess 34 for the support body 26 arranged in the carriage 9 and the openings 35 for the support screws 28 can be seen. These openings 35 are cut out of the sliding door 6 made of glass and are not drilled.
  • FIG. 15 shows, in accordance with the exemplary embodiment according to FIG. 2, the profile parts 39 and 40 which can be released by means of a screw connection 41 and which, after the profile part 39 has been released, enable the guide rail 6 to be connected, for example to a wall which is not accessible from the rear.
  • FIG. 16 shows the carriage according to FIG. 9 with a rivet connection 42 between the support body 26 and the cheeks 24 and 25 and the arrow X, which denotes the limited pivoting path of the support rollers 30.
  • FIG. 17 also shows the limited pivotable mounting of the axis 29 about the axis 38 which surrounds the support body 26 in the axial direction of the carriage 9.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Führungseinrichtung für eine Schiebetür, wobei die Schiebetür mittels eines Laufwagens an einer Führungsschiene geführt ist. Um eine Führungseinrichtung der eingangs erläuterten Art zu schaffen, die eine technisch und optisch ansprechende Konstruktion für eine Führungseinrichtung bereitstellt, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Führungsschiene einen innen liegenden Kanal aufweist, in dem der Laufwagen geführt ist und die Führungsschiene aus zwei lösbar miteinander verbundenen Profilteilen besteht.

Description

Titel: Führungseinrichtung für eine Schiebetür
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine an einer Unterkonstruktion befestigte Führungseinrichtung für eine Schiebetür.
Solche Führungseinrichtungen sind hinlänglich bekannt. Sie bestehen im Allgemeinen aus einer im Wesentlichen kreisförmigen Führungsschiene, auf deren Oberseite ein Laufwagen bzw. Rollen laufen. Der Laufwagen bzw. die Rollen sind über Halteelemente mit der Schiebetür verbunden. Konstruktionsbedingt können diese Halteelemente nur auf einer Seite der Führungsschiene vorgesehen sein. Dies führt zu einer außermittigen Aufhängung der Schiebetür und ist daher in technischer Hinsicht unbefriedigend. Darüber hinaus ist die gesamte Aufhängung der Schiebetür optisch nicht zufriedenstellend, da die Rollen und die Halteelemente von außen sichtbar sind und nur mit großem Aufwand verkleidet werden können.
Eine gattungsgemäße Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 ist durch die DE 299 19 191 U1 bekannt geworden. Das vorbekannte Laufschienenprofil besteht im Wesentlichen aus zwei zu einem einstückigen, einheitlichen Profil vereinigten Profilen, die einen Kanal bilden, in dem die Laufrollen eines Laufwagens abrollen können. Die Laufflächen der Laufrollen bilden praktisch eine erste Hinterschneidung des Profiles; da das Profil für die Montage an einer oberhalb des Profiles angeordneten Deckenkonstruktion konzipiert ist, sind oberhalb des die Laufwagen aufnehmenden Kanals in Nebeneinander-Anordnung zwei Hinterschneidun- gen vorgesehen, welche die Befestigungselemente zur Verbindung mit der Decken konstruktion aufnehmen. Das bekannte Laufschienenprofil setzt zwingend die Zugänglichkeit von der Oberseite der Deckenkonstruktion
BESTATIGUNGSKOPIE voraus, um die Befestigungselemente in die hierfür vorgesehenen Überschneidungen einsetzen zu können.
Die DE 297 02 221 U1 beschreibt eine an einer Gebäudewand verschiebbar angeordnete Schiebetür. Die Laufschiene für die Schiebetür ist als kreisrundes Rohr ausgebildet, welches in seinem unteren Bereich einen Schlitz für den Durchgriff der Tragelemente der Schiebetür aufweist. Mit der kreisrunden Ausbildung der Führungsschiene und einer zusätzlichen, zwischen der Schiebetür und der Gebäudewand angeordneten Dichtung soll zum einen weitgehend das Eindringen von Schmutz in die Führungs- schiene und eine Abdichtung der Schiebetür gegenüber der Gebäudewand und zum anderen eine möglichst einfache Reinigung der Laufschiene erreicht werden.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Führungseinrichtung der eingangs erläuterten Art zu schaffen, die eine technisch und op- tisch ansprechende Konstruktion für eine Führungseinrichtung bereitstellt und insbesondere für eine Montage an einer parallel zur Schiebetür verlaufenden Unterkonstruktion, die beispielsweise eine Glaswand sein kann, geeignet ist.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merk- male gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Erfindungsgemäß sind eine erste, Tragrollen eines Laufwagens führende Hinterschneidung und eine zweite Hinterschneidung um 90° Grad versetzt an der Führungsschiene angeordnet, wobei die Führungsschiene im Be- reich der ersten Hinterschneidung als Profilteil mit einer bogenförmig gekrümmten Vorderfläche und im Bereich der zweiten Hinterschneidung als Profilteil mit einer ebenen Rückenfläche ausgebildet ist und dass das die erste Hinterschneidung aufweisende Profilteil lösbar mit dem die zweite Hinterschneidung aufweisenden Profilteil verbunden ist. Dadurch kann die Schiebetür mittig aufgehängt werden, so dass kein seitliches Moment die Schiebetür und die Aufhängung belastet. Außerdem ist der Laufwagen von der Führungsschiene verdeckt, so dass von außen nur noch die Füh- rungsschiene wahrgenommen wird. Diese kann in optisch ansprechender Art und Weise gestaltet und somit nahezu unauffällig in das Gesamtbild integriert werden. Folglich ergibt sich sowohl in technischer wie auch in ästhetischer Hinsicht eine zufriedenstellende Aufhängung der Schiebetür. Insbesondere ist durch die Lösbarkeit der beiden Profilteile eine Montage, z. B. an einem Mauerwerk, d. h. an einer von der Rückseite nicht zugänglichen Unterkonstruktion, möglich.
Damit eine sichere Führung des Laufwagens in der Führungsschiene gewährleistet ist, ist der Kanal an seinem nach unten weisenden offenen Ende mit einer Hinterschneidung versehen, wobei die Hinterschneidung zwei im Bereich des offenen Endes liegende seitliche Laufbahnen für den Laufwagen bildet. Auf diese Weise wird zusätzlich eine Verengung der Führungsschiene im unteren Bereich erreicht, so dass das Eindringen von Verunreinigungen in den Kanal der Führungsschiene weitgehend verhindert werden kann.
Die Führungsschiene ist als Profilteil mit einer ebenen Rückenfläche und einer bogenförmig gekrümmten Vorderfläche ausgebildet. Die ebene Rückenfläche ermöglicht eine gute Anlage der Führungsschiene an den Seitenteilen und die gerundete Vorderfläche unterstreicht den optischen Eindruck.
Ein Merkmal von eigenständiger Bedeutung wird darin gesehen, dass die Tragrollen des Laufwagens an einer eine Querbohrung eines Tragkörpers des Laufwagens durchfassenden Achse gelagert sind, welche um eine den Tragkörper in Axialrichtung des Laufwagens mittig durchfassende Achse begrenzt vertikal schwenkbar ist. Mit dieser Maßnahme wird eine sichere Auflage jeweils beider Rollen eines Rollenwagens auf beiden Führungsbahnen erreicht; damit wird eine Schrägstellung der Schiebetür vermieden, wenn beispielsweise aufgrund von Bautoleranzen nicht ständig beide Rollen eines Rollenwagens auf den zugeordneten Führungsbahnen aufliegen.
Damit die Führungsschiene sicher an den Seitenteilen befestigt werden kann, ist in der Rückenfläche eine in Längsrichtung der Führungsschiene verlaufende Hinterschneidung vorgesehen, die zur Aufnahme von Befesti- gungselementen für die Führungsschiene dient. Diese Hinterschneidung ermöglicht die Anordnung der Befestigungselemente an beliebiger Stelle und ermöglicht so eine einfache Anpassung an die baulichen Gegebenheiten.
Jedes Befestigungselement weist einen Kulissenstein auf, der mit Spiel in den Hinterschnitt eingreift, so dass Toleranzen einfach und schnell ausgeglichen werden können.
Der Kulissenstein wirkt nach einer bevorzugten Ausgestaltung mit einem das Seitenteil durchsetzenden Befestigungsbolzen zusammen, welcher auf der der Führungsschiene gegenüberliegenden Seite in einem an dem Seitenteil anliegenden Lagerbock gehalten ist. Dies ermöglicht eine sichere Lagerung der Führungsschiene an den vorzugsweise aus Glas bestehenden Seitenteilen.
Um auf einfache Weise einen Toleranzausgleich zu ermöglichen, ist vorteilhafterweise der Befestigungsbolzen exzentrisch angeordnet oder als Exzenter ausgebildet. Um die Lagerböcke zu verkleiden, ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung eine gemeinsame Abdeckleiste für die Lagerböcke vorgesehen, die vorzugsweise auf die Lagerböcke aufclipsbar ist.
Damit in die offenen Enden der Führungsschiene bzw. der Abdeckleiste kein Schmutz oder andere Verunreinigungen eindringen können, sind die Enden der Führungsschiene und der Abdeckleiste mit Profilendkappen verschließbar. Dies unterstreicht zusätzlich den optischen Eindruck der Führungseinrichtung.
Der die Schiebetür tragende Laufwagen weist vorteilhafterweise zwei seit- lieh an der Schiebetür anliegende Wangen auf, die im Bereich der beiden Enden der Wangen von Tragschrauben durchsetzt sind. Dies gewährleistet eine sichere Lagerung der Schiebetür an dem Laufwagen.
Der Laufwagen weist nach einer bevorzugten Ausführungsform im mittleren Bereich zwischen den Wangen einen Tragkörper auf, der eine Achse aufnimmt, an deren Enden jeweils Tragrollen gelagert sind, die auf den seitlichen Laufbahnen in der Führungsschiene abrollen. Infolge dieser Konstruktion ergibt sich eine gute und sichere Krafteinleitung in die Führungsschiene.
Vorteilhafterweise liegen die Tragrollen in Ausnehmungen der Wangen und schließen im Wesentlichen bündig mit den Außenflächen der Wangen ab. Dies ermöglicht eine gute Seitenführung des Laufwagens in der Führungsschiene.
Die nach unten weisenden Flächen der Wangen verlaufen nach einer vorteilhaften Weiterbildung von der Tragrolle aus gesehen bogenförmig nach außen. Dies verhindert, dass es bei einem Setzen der gesamten Konstruktion zu einer Berührung zwischen dem Laufwagen und der Führungs- schiene und damit zu einem Stocken in der Schiebebewegung kommen kann.
Nach einer bevorzugten Weiterbildung ist die Führungsschiene an zwei seitlich neben der Schiebetür angeordneten Seitenteilen befestigt, welche vorzugsweise aus dem gleichen Material, insbesondere Glas, bestehen, wie die Schiebetür. Gerade bei einer Schiebetür, die Teil einer Glasfront ist, wird durch die erfindungsgemäße Konstruktion eine Führungseinrichtung geschaffen, welche den optischen Gesamteindruck nicht störend be- einflusst.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles.
Es zeigen:
Figur 1 : Eine Ansicht einer Glasfront mit einer an der erfindungsgemäßen Führungseinrichtung geführten Schie- betür,
Figur 2: einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Führungseinrichtung,
Figur 3: eine perspektivische Ansicht der zur Führungseinrichtung gehörenden Führungsschiene,
Figur 4: eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Führungseinrichtung,
Figur 5: eine perspektivische Ansicht eines Lagerbockes,
Figur 6: eine perspektivische Ansicht einer Abdeckleiste,
Figuren 7 und 8: perspektivische Ansichten zweier Profilendkappen, Figuren 9 bis 11: perspektivische Ansichten des Laufwagens,
Figur 12: eine perspektivische Ansicht eines Stoppers,
Figur 13: einen Querschnitt durch die Führungsschiene im Bereich des Stoppers und
Figur 14: eine Ansicht der Schiebetür im Bereich des Laufwagens.
Figur 15: eine Ausführungsform entsprechend Figur 2 bei zweiteiliger Ausbildung der Führungsschiene.
Figur 16: den Laufwagen mit begrenzt vertikal schwenkbaren Laufrollen.
Figur 17: eine perspektivische Ansicht der begrenzt schwenkbar gelagerten Rollenachse.
In den Figuren 1 bis 17 ist die erfindungsgemäße Führungseinrichtung für eine Schiebetür in allen Einzelheiten dargestellt.
Figur 1 zeigt eine Glasfront, bestehend aus zwei Seitenteilen 1 , 2, einer von einer Schiebetür 3 verschließbaren Öffnung und einem oberhalb der Schiebetür 3 vorgesehenen Oberlicht 4. Die Schiebetür 3 ist in einer Ebene vor der Ebene der Seitenteile 1 , 2 angeordnet und überlappt folglich die Öffnung. Oberhalb der Schiebetür verläuft eine Führungseinrichtung 5, die an den beiden Seitenteilen 1 , 2 und gegebenenfalls auch an dem Oberlicht 4 befestigt ist.
In Figur 2 ist ein Querschnitt durch die Führungseinrichtung 5 im Bereich eines der Seitenteile 1 , 2 und durch die Schiebetür 3 gezeigt, während in Figur 3 eine perspektivische Ansicht einer Führungsschiene 6 zu sehen ist. Die Führungsschiene 6 ist mit einem in ihrer Längsrichtung verlaufenden, nach unten offenen Kanal 7 versehen. Dieser Kanal 7 ist im Bereich seines offenen Endes mit seitlich in den Kanal 7 hineinragenden Hinter- schneidungen 8 versehen, deren Innenflächen als Führungsbahnen für die Schiebetür 3 tragende Laufwagen 9 dienen. Die Innenflächen der Führungsbahnen können gerade oder ballig ausgeführt sein.
Die Führungsschiene 6 ist mit einer ebenen Rückenfläche 10 versehen, mit der die Führungsschiene 6 an den Seitenteilen 1 , 2 anliegt. In der Rückenfläche 10 ist eine in Längsrichtung der Führungsschiene 6 verlaufen- de Hinterschneidung 11 vorgesehen, in der Befestigungselemente 12 eingreifen können. Die Vorderfläche der Führungsschiene 6 kann aus gestalterischen Gründen und zur Materialreduzierung abgerundet sein.
Figur 4 zeigt die Führungsschiene 6 mit dem zugehörigen Befestigungselement 12. Das Befestigungselement 12 besteht im dargestellten Ausfüh- rungsbeispiel aus zwei mit seitlichem Spiel in die Hinterschneidung 11 eingreifenden Kulissensteinen 13, zwei mit den Kulissensteinen 13 zusammenwirkenden und die Seitenteile 1 , 2 durchgreifenden Befestigungsbolzen 14 und einem die Befestigungsbolzen 14 aufnehmenden Lagerbock 15, der in Figur 5 im Detail dargestellt ist. Im montierten Zustand liegt die Führungsschiene 6 mit ihrer Rückenfläche 10 an der einen Seite der Seitenteile 1 und 2 an, während die Lagerböcke 15 auf der anderen Seite der Seitenteile 1 und 2 an diesem anliegen.
Die Befestigungsbolzen 14 können exzentrisch angeordnet oder mit einem Exzenter versehen sein, um Toleranzen auszugleichen und um die exakte Ausrichtung der Führungsschiene 6 sicherzustellen.
In Figur 4 ist nur ein Befestigungselement 12 dargestellt, obwohl es klar ist, dass über die Länge der Führungsschiene 6 in Abständen zueinander mehrere Befestigungselemente 12 angeordnet sein müssen. Die Lagerböcke 15 sämtlicher Befestigungselemente 12 sind mit einer gemeinsamen und in Figur 6 gezeigten Abdeckleiste 16 abdeckbar, die vorzugsweise in die Lagerböcke 15 einclipsbar ist (vgl. Figur 2). Zusätzlich ist die Abdeckleiste 16 von einem der Befestigungsbolzen 14 durchsetzt, während der andere Befestigungsbolzen in dem Lagerbock 15 endet.
Der die Abdeckleiste 16 durchsetzende Befestigungsbolzen 14 ist in einer Hülse 17 gelagert, die wiederum in der Abdeckleiste 16 gelagert ist. Die Hülse 17 ist zusätzlich mit einer Schraube 18 gesichert, welche die Hülse 17 durchdringt und in dem Lagerbock 15 endet. Der die Hülse durchset- zende Befestigungsbolzen 14 und die Schraube 18 sind mit einer gemeinsamen Zierkappe 19 versehen. Das Befestigungselement 12 weist weiterhin Abstandshülsen 20 auf, welche die Befestigungsbolzen 14 umgeben. Außerdem sind die offenen Enden der Führungsschiene 6 und der Abdeckleiste 16 mit Profilendkappen 21 , 22 verschließbar, die im Detail in den Figuren 7 und 8 dargestellt sind.
Zur Begrenzung des Schiebeweges der Schiebetür 3 können in der Führungsschiene 6 Stopper 23 eingesetzt werden, die später noch genauer im Zusammenhang mit den Figuren 12 und 13 erläutert werden.
In dem Kanal 7 der Führungsschiene 6 sind die Laufwagen 9, welche die Schiebetür 3 tragen, geführt. Ein solcher Laufwagen 9 ist als Ganzes in Figur 9 und im Detail in den Figuren 10 und 11 dargestellt.
Der Laufwagen 9 besteht aus zwei seitlichen Wangen 24, 25, die über einen in der Mitte der Wangen 24, 25 angeordneten Tragkörper 26 auf einem definierten Abstand zueinander gehalten werden, welcher im We- sentlichen der Dicke der Schiebetür 3 entspricht. In ihren beiden Endbereichen sind die Wangen 24, 25 mit Bohrungen 27 versehen, welche von Tragschrauben 28 durchgriffen werden, die auch durch die Schiebetür 6 hindurchgehen. Die Köpfe der Tragschrauben 28 sind versenkt in den Wangen 24, 25 angeordnet, so dass sie nicht über die Außenfläche der Wangen 24, 25 überstehen.
Der mittig zwischen den beiden Wangen 24, 25 angeordnete Tragkörper 26 weist im Wesentlichen die Form eines Halbzylinders auf, dessen gera- de Seite nach oben und dessen gekrümmte Seite nach unten zeigt. An der Unterseite ist der Tragkörper 26 im Bereich seines Scheitelpunktes mit einer Achse 29 versehen, die auf beiden Seiten aus dem Tragkörper 26 vorsteht und sich bis in den Bereich der Wangen 24, 25 erstreckt. An den überstehenden Enden der Achse sind Tragrollen 30 gelagert, die in Aus- nehmungen 31 in den Wangen 24, 25 liegen und im Wesentlichen bündig mit der Außenfläche der Wangen 24, 25 angeordnet sind. An der Unterkante stehen die Tragrollen 30 über die Wangen 24, 25 über, um auf den balligen Führungsbahnen in dem Kanal 7 abrollen zu können.
Die Unterkanten der Wangen 24, 25 verlaufen von den Tragrollen 30 aus betrachtet in einem Bogen zu den jeweiligen Enden (vgl. Figuren 10 und 11), um während der Bewegung der Schiebetür 3 ein Aufsetzen der Wangen 24, 25 auf die Führungsbahnen der Hinterschneidung 8 zu verhindern.
In Figur 12 ist ein im Zusammenhang mit der Führungsschiene 6 verwend- barer Stopper 23 dargestellt. Figur 13 zeigt die Positionierung des Stoppers 23 in der Führungsschiene 6.
Der Stopper 23 besteht im Wesentlichen aus einem U-förmigen, nach unten offenen Profil, in dessen Boden 32 Klemmelemente 33 eingesetzt sind, mit deren Hilfe der Stopper 23 in der Führungsschiene 6 festge- klemmt oder verkantet werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Klemmelemente 33 von zwei Muttern gebildet, mit deren Hilfe ein Klemmteil gegen den Boden des Kanals 7 gedrückt werden kann. Figur 14 zeigt eine Ansicht der Schiebetür 6 im Bereich des Laufwagens 9. Man erkennt die Ausnehmung 34 für den im Laufwagen 9 angeordneten Tragkörper 26 und die Durchbrüche 35 für die Tragschrauben 28. Diese Durchbrüche 35 werden aus der aus Glas bestehenden Schiebetür 6 aus- geschnitten und sind nicht gebohrt.
Figur 15 zeigt entsprechend dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 die mittels einer Schraubverbindung 41 lösbaren Profilteile 39 und 40, die nach Lösen des Profilteiles 39 einen Anschluss der Führungsschiene 6, beispielsweise an einer von der Rückseite nicht zugänglichen Wand, er- möglichen.
Figur 16 zeigt den Laufwagen gemäß Figur 9 mit einer Nietverbindung 42 zwischen dem Tragkörper 26 und den Wangen 24 und 25 sowie den Pfeil X, welcher den begrenzten Schwenkweg der Tragrollen 30 bezeichnet.
Figur 17 zeigt ebenfalls die begrenzt schwenkbare Lagerung der Achse 29 um die den Tragkörper 26 in Axialrichtung des Laufwagens 9 durchfassende Achse 38.
Zu erwähnen sei noch, dass sämtliche mit dem Glas in Berührung kommenden Elemente nicht direkt auf dem Glas aufliegen, sondern zwischen dem jeweiligen Element und dem Glas ein Glasschutz 36 vorgesehen ist.
Bezugszeicheniiste
1 Seitenteil
2 Seitenteil
3 Schiebetür Oberlicht
5 Führungseinrichtung Führungsschiene Kanal
8 Hinterschneidung
9 Laufwagen
10 Rückenfläche
11 Hinterschneidung
12 Befestigungselement
13 Kulissenstein
14 Befestigungsbolzen
15 Lagerbock
16 Abdeckleiste
17 Hülse 8 Schraube 9 Zierkappe 0 Abstandsleiste 1 Profilendkappe 2 Profilendkappe 3 Stopper 4 Wange 5 Wange 6 Tragkörper 7 Bohrung 8 Tragschraube Achse
Tragrolle
Ausnehmung
Boden
Klemmelement
Ausnehmung
Durchbruch
Glasschutz
Querbohrung
Achse
Profilteil
Profilteil
Schraubverbindung
Nietverbindung
Pfeil

Claims

Patentansprüche
1. An einer Unterkonstruktion befestigte Führungseinrichtung für eine Schiebetür, welche eine Führungsschiene mit einem innen liegenden, nach unten offenen, sich in Längsrichtung der Führungsschie- ne erstreckenden Kanal aufweist, in dem mindestens ein eine erste Hinterschneidung der Führungsschiene mit seinen Tragelementen durchgreifender Laufwagen geführt ist und die Führungsschiene eine zweite Hinterschneidung für den Eingriff eines Befestigungselementes zur Verbindung mit der Unterkonstruktion aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste, Tragrollen (30) des Laufwagens (9) führende Hinterschneidung (8) und die zweite Hinterschneidung (11) um 90° Grad versetzt an der Führungsschiene (6) angeordnet sind, die Führungsschiene (6) im Bereich der ersten Hinterschneidung (8) als Profilteil (39) mit einer bogenförmig gekrümmten Vor- derfläche und im Bereich der zweiten Hinterschneidung (11) als Profilteil (40) mit einer ebenen Rückenfläche (10) ausgebildet ist und dass das die erste Hinterschneidung (8) aufweisende Profilteil (39) lösbar mit dem die zweite Hinterschneidung (11) aufweisende Profilteil (40) verbunden ist.
2. Führungseinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Tragrollen (30) des Laufwagens (9) an einer eine Querbohrung (37) eines Tragkörpers (26) des Laufwagens (9) durchfassenden Achse (29) gelagert sind, welche um eine den Tragkörper (26) in Axialrichtung des Laufwagens (9) mittig durchfassende Ach- se (38) begrenzt vertikal schwenkbar (Pfeil X) ist.
3. Führungseinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in der Rückenfläche (10) in Längsrichtung der Führungsschiene (6) verlaufende Hinterschneidung (11) zur Aufnahme von Befestigungselementen (12) für die Führungsschiene (6) dient, welche einen Kulissenstein (13) aufweisen, der mit Spiel in die Hinterschneidung (11) eingreift.
4. Führungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kulissenstein (13) mit einem das Seitenteil (1 , 2) durchsetzenden Befestigungsbolzen (14) zusammenwirkt, welcher auf der der Führungsschiene (6) gegenüberliegenden Seite in mindestens einem an dem Seitenteil (1 , 2) anliegenden Lagerbock (15) gehalten ist.
5. Führungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbolzen (14) exzentrisch angeordnet oder als Exzenter ausgebildet ist.
6. Führungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerböcke (15) mit einer gemeinsamen Abdeckleiste (16) verkleidbar sind, die vorzugsweise auf die Lagerböcke (15) aufclips- bar sind.
7. Führungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Führungsschiene (6) und der Abdeckleiste (16) mit Profilendkappen (21 , 22) verschließ- bar sind.
8. Führungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwagen (9) zwei seitlich an der Schiebetür (3) anliegende Wangen (24, 25) aufweist, die im Bereich der beiden Enden der Wangen (24, 25) von Tragschrauben (28) durchsetzt sind, und dass im mittleren Bereich zwischen den Wangen (24, 25) ein Tragkörper (26) angeordnet ist, der eine Ach- se (29) aufnimmt, an deren Enden Tragrollen (30) gelagert sind, die auf den Laufbahnen in der Führungsschiene (6) abrollen.
9. Führungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragrollen (30) in Ausnehmungen (31) der Wangen (24, 25) liegen und im Wesentlichen bündig mit den Außenflächen der Wangen (24, 25) abschließen.
10. Führungseinrichtung nach einem der vorhergehende Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragrollen (30) im Wesentlichen aus Kugellagern bestehen, deren Laufflächen mit einer Kunststoff- schicht versehen sind.
11. Führungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die nach unten weisenden Flächen der Wangen (24, 25) von den Trag rollen (30) aus gesehen bogenförmig nach außen verlaufen.
12. Führungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (6) an zwei seitlich neben der Schiebetür (3) angeordneten Seitenteilen (1 , 2) befestigt ist, welche vorzugsweise aus dem gleichen Material bestehen wie die Schiebetür (3).
13. Führungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebetür (3) und die Seitenteile (1 , 2) aus Glas bestehen.
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