ES2904521T3 - Dispositivo de pista de rodadura para el apoyo deslizable de al menos un primer carro de rodillos y al menos un segundo carro de rodillos - Google Patents

Abstract

Dispositivo de pista de rodadura (10) para el apoyo deslizable de al menos un primer carro de rodillos (120) y al menos un segundo carro de rodillos (130), que presenta un primer perfil de pista de rodadura (20) con una primera pista de rodadura de rodillos (22) para el apoyo deslizable del primer carro de rodillos (120) y con una sección de sujeción (24) para la sujeción en una pared por encima de un recorte para puerta, que presenta además un segundo perfil de pista de rodadura (30) con una segunda pista de rodadura de rodillos (32) para el apoyo deslizable del segundo carro de rodadura de rodillos (130) y con una sección de montaje (34) para la sujeción del segundo perfil de pista de rodadura (30) en una sección de contramontaje (26) del primer perfil de pista de rodadura (20), caracterizado por que al menos la sección de montaje (34) o la sección de contramontaje (26) presentan un dispositivo de variación (40) para una variación de la diferencia de altura a lo largo de la dirección de la fuerza de gravedad (SKR) entre la primera pista de rodadura de rodillos (22) y la segunda pista de rodadura de rodillos (32).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de pista de rodadura para el apoyo deslizable de al menos un primer carro de rodillos y al menos un segundo carro de rodillos

La presente invención se refiere a un dispositivo de pista de rodadura para el apoyo deslizable de al menos un primer carro de rodillos y al menos un segundo carro de rodillos, a una instalación de puertas correderas así como a un procedimiento para el montaje de una instalación de puertas correderas.

Básicamente se sabe que se usan dispositivos de pista de rodadura para fijarse sobre o en una pared por encima de un recorte para puerta. Tales dispositivos de pista de rodadura pueden presentar una o varias pistas de rodadura de rodillos, en las que se colocan carros de rodillos de manera deslizable. De esta manera, las puertas correderas, cuyas hojas de puerta están fijadas en estos carros de rodillos, pueden moverse de un lado para otro entre una posición de apertura y una posición de cierre. Para el montaje de tales carros de rodillos se introducen mediante elevación y se colocan éstos desde abajo junto con las hojas de puerta ya fijadas en los mismos en las pistas de rodadura de rodillos. Un dispositivo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce, por ejemplo, por el documento DE 10 2004013352 A1.

En la solución conocida si bien es posible una fácil producción del dispositivo de pista de rodadura, sin embargo en particular en el caso de dos o más pistas de rodadura de rodillos dispuestas en paralelo de manera desplazada una con respecto a otra se requiere un montaje difícil. Así debe realizarse o bien una introducción mediante deslizamiento lateral de los carros de rodillos, o sin embargo una introducción mediante elevación difícil y muy ladeada o bien una introducción mediante giro en la pista de rodadura de rodillos. Dependiendo de la situación de montaje puede utilizarse básicamente solo una de estas dos soluciones o incluso ninguna de estas dos soluciones. Entonces es parcialmente necesario fijar la puerta corredera con el carro de rodillos colocado, o sea de manera vertical o bien de manera suspendida. Esto conduce a alto gasto, alta complejidad y sobre todo alto empleo de personal, para realizar el montaje de tales puertas correderas como configuraciones telescópicas.

Por tanto, la presente invención tiene por objetivo remediar al menos parcialmente los inconvenientes descritos anteriormente. En particular, el objetivo de la presente invención es mejorar el montaje de correderas telescópicas de manera más económica y más sencilla.

El objetivo citado anteriormente se consigue mediante un dispositivo de pista de rodadura con las características de la reivindicación 1, una instalación de puertas correderas con las características de la reivindicación 12 así como un procedimiento con las características de la reivindicación 13. Otras características y detalles de la invención se deducen de las reivindicaciones dependientes, la descripción y los dibujos. A este respecto se aplican las características y detalles que se describen en relación con el dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención lógicamente también en relación con la instalación de puertas correderas de acuerdo con la invención así como con el procedimiento de acuerdo con la invención y en cada caso a la inversa, de modo que con respecto a la divulgación se hace referencia o bien puede hacerse referencia de manera recíproca siempre a los aspectos de la invención individuales.

Un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención sirve para el apoyo deslizable de al menos un primer carro de rodillos y al menos un segundo carro de rodillos. Para ello, el dispositivo de pista de rodadura presenta un primer perfil de pista de rodadura con una primera pista de rodadura de rodillos para el apoyo deslizable del primer carro de rodillos. El primer perfil de pista de rodadura está dotado de una sección de sujeción para la sujeción en una pared por encima de un recorte para puerta. Además está previsto un segundo perfil de pista de rodadura con una segunda pista de rodadura de rodillos para el apoyo deslizable del carro de rodillos. Este segundo perfil de pista de rodadura está dotado de una sección de montaje para la sujeción del segundo perfil de pista de rodadura en una sección de contramontaje del primer perfil de pista de rodadura. De acuerdo con la invención, la sección de montaje o la sección de contramontaje presenta un dispositivo de variación para una variación de la diferencia de altura a lo largo de la dirección de la fuerza de gravedad entre la primera pista de rodadura de rodillos y la segunda pista de rodadura de rodillos. La diferencia de altura a lo largo de la dirección de la fuerza de gravedad permite facilitar un desplazamiento de altura, que se correlaciona con distintas longitudes de puerta.

Una diferencia decisiva de acuerdo con la presente invención con respecto a los dispositivos de pista de rodadura conocidos es la división en varias partes de los perfiles. Así, el primer perfil de pista de rodadura y el segundo perfil de pista de rodadura son piezas de construcción configuradas de manera separada una de otra. De esta manera se hace posible un orden de montaje o bien una jerarquía de montaje. El primer perfil de pista de rodadura puede sujetarse, de manera correspondiente a esto, independiente del segundo perfil de pista de rodadura en la posición deseada por encima del recorte para puerta en la pared a través de la sección de sujeción. En esta posición está libremente visible la primera pista de rodadura de rodillos o bien está libremente accesible para la colocación del primer carro de rodillos. Por consiguiente puede sujetarse de manera económica, sencilla y en particular mediante una posición de montaje individual el carro de rodillos o bien dos o más carros de rodillos en la hoja de puerta correspondiente de la puerta corredera y a continuación puede introducirse mediante elevación en un carro de rodillos o la pluralidad de carros de rodillos en esta primera pista de rodadura de rodillos accesible.

Solo después de que se haya realizado esta primera etapa de colocación, se sujeta ahora el segundo perfil de pista de rodadura, que está configurado de manera separada del primer perfil de pista de rodadura, en el primer perfil de pista de rodadura mediante disposición de la sección de montaje en la sección de contramontaje. Esta sujeción es con ello el apoyo estacionario del segundo perfil de pista de rodadura en el primer perfil de pista de rodadura. Así cubre ahora el segundo perfil de pista de rodadura y con ello también la segunda pista de rodadura de rodillos el primer perfil de pista de rodadura y con ello la primera pista de rodadura de rodillos así como los primeros carros de rodillos ya colocados. Sin embargo se encuentra además ahora la segunda pista de rodadura de rodillos libremente accesible, de modo que de igual manera ahora puede dotarse de manera fijadora una segunda hoja de puerta de uno o varios carros de rodillos. A continuación puede colocarse la combinación de la segunda hoja de puerta y uno o más segundos carros de rodillos en la segunda pista de rodadura de rodillos libremente accesibles.

Finalmente es posible que se prevea o bien se sujete aún un revestimiento adicional, para proteger frente al ensuciamiento y el acceso.

A diferencia de las soluciones conocidas se hace posible mediante la división en dos partes del dispositivo de pista de rodadura en un primer y un segundo perfil de pista de rodadura el orden de montaje explicado en detalle anteriormente. Por consiguiente, esencialmente puede realizarse básicamente desde el lado delantero, o sea desde la zona de acceso a la apertura de la puerta, la colocación de los carros de rodillos y con ello de las puertas correderas. En particular en relaciones espacialmente estrechas conduce esto a que básicamente puedan montarse en general realizaciones telescópicas de las disposiciones de puertas correderas. Sin embargo también en zonas libremente accesibles se hace posible una colocación más agilizada mediante la posibilidad de colocación separada de frente para los carros de rodillos. En particular se evitan esencialmente de manera completa las necesidades de montaje en forma de una introducción mediante deslizamiento lateral o de una introducción mediante rotación fuertemente acodada.

La sujeción entre los perfiles de pista de rodadura individuales puede configurarse a este respecto de distinta manera. Así son posibles tanto sujeciones reversibles como también irreversibles entre la sección de montaje y la sección de contramontaje. Se prefieren soluciones reversibles, por ejemplo en forma de tornillos o pasadores roscados, de modo que para trabajos de mantenimiento o bien tareas de reparación posteriores pueda realizarse un desmontaje.

Es ventajoso además cuando en un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención están dispuestas la primera pista de rodadura de rodillos y la segunda pista de rodadura de rodillos en paralelo una con respecto a otra y de manera desplazada una con respecto a otra de manera transversal a la dirección de movimiento de los carros de rodillos. Preferentemente, en el caso de realizaciones telescópicas de disposiciones de puertas correderas es deseable un movimiento paralelo de una primera hoja de puerta y de una segunda hoja de puerta una con respecto a otra. De manera correspondiente a esto se predetermina o bien se reproduce, mediante la configuración y alineamiento en paralelo de las dos pistas de rodadura de rodillos, esta posibilidad de movimiento paralelo de las dos hojas de puerta. Las dos pistas de rodadura de rodillos están configuradas a este respecto como máximo con la misma longitud. En particular se posibilitan mediante la misma longitud una producción facilitada y un montaje facilitado. Desplazado de manera transversal a la dirección de movimiento significa que desde la pared por encima de la ruptura para la puerta se prevé una distancia de tamaño diferente para las dos pistas de rodadura de rodillos. Con otras palabras se forma de esta manera un espacio de movimiento entre las dos hojas de puerta, que se produce basándose en la distancia de manera transversal a la dirección de movimiento de las dos pistas de rodadura de rodillos. Esto permite un movimiento telescópico solapante y con ello de manera correspondiente bajo espacio necesario en la posición abierta de las disposiciones de puertas correderas.

Es ventajoso igualmente cuando en el caso de un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención la primera pista de rodadura de rodillos del primer perfil de pista de rodadura está configurada más corta, en particular aproximadamente un tercio de longitud, que la segunda pista de rodadura de rodillos del segundo perfil de pista de rodadura. En el caso de una configuración telescópica de una instalación de puertas correderas están previstas en particular dos o más hojas de puerta. Estas se mueven en una posición de solapamiento completo en la posición abierta y en una posición apenas o bien poco solapante en la posición de cierre. Mediante el movimiento simultáneo y las distintas longitudes de movimiento conduce esto a que las dos hojas de puerta se muevan con distinta rapidez. Estas se designan por tanto también como correderas lentas y correderas rápidas. Si las dos hojas de puerta están realizadas esencialmente con igual longitud, entonces esto conduce a que la corredera rápida recorre preferentemente con movimiento sincrónico simultáneo el doble de trayecto que la corredera lenta. Las diferencias en la velocidad de movimiento sincrónico y las diferencias que resultan de esto en el respectivo trayecto de movimiento se reproducen preferentemente por las alineaciones geométricas de las dos pistas de rodadura de rodillos. Esto reduce el uso de material y los costes que se producen mediante esto por un lado así como el correspondiente peso de todo el dispositivo de pista de rodadura.

Es ventajoso además cuando en el caso de un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención la sección de montaje y/o la sección de contramontaje presenta un dispositivo de variación para una variación de la distancia de manera transversal a la dirección de movimiento de los carros de rodillos, de la diferencia de altura a lo largo del desplazamiento angular entre la primera pista de rodadura de rodillos y la segunda pista de rodadura de rodillos. Con ello se proporcionan una, dos, tres o también de manera discrecional muchas posibilidades de variación mediante el dispositivo de variación. A este respecto pueden estar previstos lógicamente dispositivos parciales de variación individuales, para facilitar en cada caso una función de variación. Un desplazamiento de manera transversal a la dirección de movimiento permite posibilitar un ajuste a distintos grosores de puerta de las hojas de puerta de la puerta corredera. Un desplazamiento angular permite prever en posiciones de colocación difíciles, en particular en la zona de pistas de rodadura de rodillos curvadas y hojas de puerta curvadas, una posibilidad de ajuste. En total puede realizarse de esta manera, por ejemplo con ayuda de orificios alargados o por ejemplo con ayuda de piezas deslizables o soluciones roscadas, un correspondiente ajuste de un cuadro de movimiento limpio en el sitio de montaje.

Puede ser ventajoso cuando en el caso de un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención la sección de montaje presenta una superficie de montaje para la disposición plana en una superficie de contramontaje de la sección de contramontaje. La superficie de montaje y la superficie de contramontaje presentan a este respecto preferentemente superficies de correlación, que están configuradas en particular ambas como planos. Sin embargo son concebibles también superficies más costosas, en particular para la formación de un cierre por arrastre de forma al menos por sección en este sitio en el marco de la presente invención. La formación de superficies para la sección de montaje y la sección de contramontaje mejora la alineación de estas dos secciones o bien de los dos perfiles de pista de rodadura uno con respecto a otro. En particular, el paralelismo deseado de las dos pistas de rodadura de rodillos se mejora claramente en el montaje de esta manera. Las fuerzas de montaje necesarias y las fuerzas de apoyo pueden sostenerse de manera plana en esta forma de realización, de modo que la carga mecánica puntual de estas piezas de construcción individuales puede reducirse claramente.

Otra ventaja puede conseguirse cuando en el caso de un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención están alineadas la superficie de montaje y la superficie de contramontaje a lo largo o esencialmente a lo largo de la dirección de la fuerza de gravedad. Esto significa que las dos superficies están previstas esencialmente de manera perpendicular, para reducir el momento de vuelco durante el montaje y durante el funcionamiento o incluso evitarlo completamente. En particular se ha hecho referencia también de manera correspondiente a esto o bien se ha ajustado una correlación con respecto a la dirección de movimiento paralelo y un desplazamiento de ajuste facilitado en esta dirección de movimiento de las dos hojas de puerta.

Otra ventaja puede ser cuando en el caso de un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención está dispuesta la segunda pista de rodadura de rodillos del segundo perfil de pista de rodadura desplazada en dirección de la fuerza de gravedad por encima de la primera pista de rodadura de rodillos del primer perfil de pista de rodadura, preferentemente a una distancia de desplazamiento en el intervalo entre 0,2 y 0,8 del diámetro de un medio de soporte giratorio del segundo carro de rodillos. Habitualmente están previstos medios de soporte giratorios en forma de rodillos radiales, que pueden estar por ejemplo apoyados en rodamientos de bolas. Un desplazamiento de la segunda pista de rodadura de rodillos hacia arriba permite facilitar un espacio libre de abertura más grande, para colocar sobre la primera pista de rodadura de rodillos un correspondiente carro de rodillos. El desplazamiento descrito permite además preferentemente una configuración longitudinal a ser posible igual de las dos hojas de puerta una con respecto a otra. En particular de esta manera esto hace posible que las dos hojas de puerta estén configuradas de manera idéntica, dado que mediante el bajo desplazamiento de altura de las dos pistas de rodadura de rodillos si bien se garantiza por un lado una capacidad de colocación facilitada, por otro lado sin embargo se reduce la complejidad mediante la reducción de las piezas de construcción totales mediante hojas de puerta iguales.

Otra ventaja puede ser cuando en el caso de un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención, para la sujeción de la sección de montaje en la sección de contramontaje se usa un medio de montaje con un eje de montaje, que está alineado en paralelo o esencialmente en paralelo al eje de rotación de un medio de soporte giratorio. También de esta manera se facilita el montaje, dado que se posibilita en particular una accesibilidad frontal. Así, por ejemplo con ayuda de un medio auxiliar de montaje en forma de un destornillador, puede actuar una correspondiente cabeza de tornillo como punto de intersección. Una evitación de momentos inclinados en este medio de montaje conllevará mediante esta alineación una reducción de la carga mecánica de los medios de montaje. El eje de montaje puede definirse a este respecto en particular como eje de la extensión principal y/o como el eje del movimiento de montaje, tanto axialmente como también rotatoriamente, para el medio de montaje.

Puede ser además ventajoso cuando en el caso de un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención, el primer perfil de pista de rodadura y/o el segundo perfil de pista de rodadura presenta una sección de fijación para la sujeción de un dispositivo de diafragma, para una cobertura de la segunda pista de rodadura de rodillos. A este respecto se trata de una tercera pieza de construcción adicional, que se sujeta finalmente tras la colocación del al menos un segundo carro de rodillos. De esta manera puede reducirse aún más el acceso así como la influencia mecánica mediante suciedad o polvo. Un dispositivo de diafragma de este tipo puede presentar para ello una correspondiente sección de contrafijación para la correspondiente funcionalidad de fijación. La extensión de la sección de diafragma es a este respecto con respecto a la dirección de la fuerza de gravedad preferentemente mayor que la correspondiente extensión del carro de rodillos, para facilitar en este caso un revestimiento esencialmente completo. En dirección de la dirección de movimiento del carro de rodillos se extiende la sección de diafragma preferentemente igual de lejos que el primer y/o el segundo perfil de pista de rodadura.

Igualmente es ventajoso cuando en el caso de un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención, el segundo perfil de pista de rodadura presenta una sección de diafragma de pista de rodadura para una cobertura al menos parcial de la primera pista de rodadura de rodillos. Dado que mediante la correspondiente configuración y la falta del segundo perfil de pista de rodadura está prevista una accesibilidad libre de la primera pista de rodadura de rodillos, sirve ahora la sección de diafragma de pista de rodadura para impedir estar accesibilidad libre y garantizar una correspondiente protección mecánica. En particular se realiza de esta manera una separación de los espacios de las dos pistas de rodadura de rodillos, de modo que se impide o bien se reduce el ensuciamiento mediante desgaste, en particular mediante desgaste de las correderas rápidas, como contaminación cruzada. Esta sección de diafragma de pista de rodadura presenta preferentemente una acción de cobertura plana, que se extiende en particular por toda la longitud del segundo perfil de pista de rodadura.

Igualmente es ventajoso cuando en el caso de un perfil de pista de rodadura de acuerdo con la invención están configurados el primer perfil de pista de rodadura y/o el segundo perfil de pista de rodadura como perfil de barra. Estos pueden estar configurados por ejemplo en forma de L, para estar a disposición de manera intercalada uno en otro para un almacenamiento más fácil y sobre todo reducido con respecto a la ubicación o bien para un envío correspondientemente mejorado y más económico. También, mediante un perfil de barra con sección transversal correspondientemente constante se reducen claramente los costes de producción así como el esfuerzo de producción.

Igualmente es objeto de la presente invención una instalación de puertas correderas, que presenta un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención, en donde sobre la primera pista de rodadura de rodillos está apoyado de manera deslizable al menos un primer carro de rodillos y además sobre la segunda pista de rodadura de rodillos está apoyado de manera deslizable al menos un segundo carro de rodillos. Con esto conlleva una instalación de puertas correderas de acuerdo con la invención las mismas ventajas que se han explicado detalladamente con referencia a un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención. En los carros de rodillos individuales están fijadas preferentemente correspondientes hojas de puerta de la puerta corredera. Así puede colocarse por hoja de puerta también el número de dos o más carros de rodillos.

Igualmente es objetivo de la presente invención un procedimiento para el montaje de una instalación de puertas correderas de acuerdo con la presente invención, que presenta las siguientes etapas:

- sujetar el primer perfil de pista de rodadura en una pared por encima de una abertura para puerta por medio de la sección de sujeción,

- colocar el al menos un primer carro de rodillos en la primera pista de rodadura de rodillos,

- sujetar el segundo perfil de pista de rodadura por medio de la sección de montaje en la sección de contramontaje del primer perfil de pista de rodadura,

- colocar el al menos un segundo carro de rodillos en la segunda pista de rodadura de rodillos.

Mediante el uso de un perfil de pista de rodadura de acuerdo con la invención conlleva el procedimiento de acuerdo con la invención las mismas ventajas que se han explicado detalladamente con referencia al perfil de pista de rodadura de acuerdo con la invención. La fijación de hojas de puerta puede realizarse a este respecto tanto previamente en los carros de rodillos, como también ya en los carros de rodillos colocados.

Otras ventajas, características y detalles de la invención se desprenden de la siguiente descripción, en la que se describen en particular ejemplos de realización de la invención con referencia a los dibujos. Muestran esquemáticamente:

la figura 1 la primera etapa de un procedimiento de acuerdo con la invención,

la figura 2 otra etapa del procedimiento,

la figura 3 otra etapa del procedimiento,

la figura 4 otra etapa del procedimiento,

la figura 5 otra etapa del procedimiento y

la figura 6 la conclusión del procedimiento y con ello un dispositivo de pista de rodadura de acuerdo con la invención.

Por medio de las figuras 1 a 6 se explica la realización de un procedimiento de acuerdo con la invención, de modo que como resultado final se encuentra una instalación de puertas correderas 100 de acuerdo con la invención con un dispositivo de pista de rodadura 10 de acuerdo con la invención como versión montada. Partiendo de la situación de acuerdo con la figura 1 se sujeta ahora un primer perfil de pista de rodadura 20 en una correspondiente pared 200 a través de una abertura de puerta. Para ello está prevista de manera plana la sección de fijación 24, de modo que puede realizarse por ejemplo una atornilladura en la pared 200. Tan pronto como se haya realizado esto, se encuentra de acuerdo con la figura 2 el segundo perfil de pista de rodadura 20 en la situación fijada en la pared 200, de modo que ahora el primer carro de rodillos 120 junto con la primera hoja de puerta 112 de la puerta corredera 110 puede colocarse en la correspondiente primera pista de rodadura de rodillos 22. La colocación se realiza a este respecto con ayuda de correspondientes medios de soporte 122 giratorios, que están configurados de manera que pueden girar alrededor de un correspondiente eje de rotación RA. Tal como puede distinguirse en esta figura 2, se ha proporcionado de manera correspondiente una accesibilidad libre a la primera pista de rodadura de rodillos 22.

Tras la colocación del primer carro de rodillos 120 puede realizarse el montaje posterior del dispositivo de pista de rodadura 10. De modo que ahora se sujetan un segundo perfil de pista de rodadura 30 a través de una sección de montaje 34 y su superficie de montaje 34a en una sección de contramontaje 26 y la superficie de contramontaje 26a. La figura 4 muestra la situación final, en la que un correspondiente medio de montaje 50 se ha dispuesto con su eje de montaje 52 alineado en paralelo al eje de rotación RA de los dos medios de soporte 122 y 132. Ahora puede colocarse de manera similar el segundo carro de rodillos 130 junto con la segunda hoja de puerta 114 de la puerta corredera 110 en la correspondiente segunda pista de rodadura de rodillos 32. Si esto se realiza, se proporciona una primera forma de realización de la instalación de puertas correderas 100, tal como muestra esta la figura 5. Finalmente es posible que ahora una sección de fijación 36 permita sujetar adicionalmente un dispositivo de diafragma 60. Este dispositivo de diafragma 60 evita el acceso y ensuciamiento adicional de la segunda pista de rodadura de rodillos 30.

Tal como puede distinguirse igualmente en las figuras, está configurada la dirección de movimiento BR de los carros de rodillos 120 y 130 individuales de manera perpendicular al plano del dibujo. De manera correspondiente a esto las dos pistas de rodadura de rodillos 22 y 32 están dispuestas de manera desplazada una con respecto a otra de manera transversal a esta dirección de movimiento BR y de manera desplazada perpendicularmente en dirección de altura.

Lista de referencias

10 dispositivo de pista de rodadura

20 primer perfil de pista de rodadura

22 primera pista de rodadura de rodillos

24 sección de sujeción

26 sección de contramontaje

26a superficie de contramontaje

30 segundo perfil de pista de rodadura

32 segunda pista de rodadura de

rodillos

34 sección de montaje

34a superficie de montaje

36 sección de fijación

38 sección de diafragma de pista de

rodadura

40 dispositivo de variación

50 medio de montaje

52 eje de montaje

60 dispositivo de diafragma

100 instalación de puertas correderas

110 puerta corredera,

112 hoja de puerta

114 hoja de puerta

120 primer carro de rodillos

122 medio de soporte

130 segundo carro de rodillos

132 medio de soporte

200 pared

BR dirección de movimiento

SKR dirección de fuerza de gravedad

RA eje de rotación

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de pista de rodadura (10) para el apoyo deslizable de al menos un primer carro de rodillos (120) y al menos un segundo carro de rodillos (130), que presenta un primer perfil de pista de rodadura (20) con una primera pista de rodadura de rodillos (22) para el apoyo deslizable del primer carro de rodillos (120) y con una sección de sujeción (24) para la sujeción en una pared por encima de un recorte para puerta, que presenta además un segundo perfil de pista de rodadura (30) con una segunda pista de rodadura de rodillos (32) para el apoyo deslizable del segundo carro de rodadura de rodillos (130) y con una sección de montaje (34) para la sujeción del segundo perfil de pista de rodadura (30) en una sección de contramontaje (26) del primer perfil de pista de rodadura (20), caracterizado por que al menos la sección de montaje (34) o la sección de contramontaje (26) presentan un dispositivo de variación (40) para una variación de la diferencia de altura a lo largo de la dirección de la fuerza de gravedad (SKR) entre la primera pista de rodadura de rodillos (22) y la segunda pista de rodadura de rodillos (32).

2. Dispositivo de pista de rodadura (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que la primera pista de rodadura de rodillos (22) y la segunda pista de rodadura de rodillos (32) están dispuestas en paralelo una con respecto a otra y de manera transversal a la dirección de movimiento (BR) de los carros de rodillos (120, 130).

3. Dispositivo de pista de rodadura (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la primera pista de rodadura de rodillos (22) del primer perfil de pista de rodadura (20) está configurada más corta, en particular aprox. un tercio de longitud, que la segunda pista de rodadura de rodillos (32) del segundo perfil de pista de rodadura (30).

4. Dispositivo de pista de rodadura (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la sección de montaje (34) y/o la sección de contramontaje (26) presenta un dispositivo de variación (40) para una variación de la distancia de manera transversal a la dirección de movimiento (Br ) de los carros de rodillos (120, 130), de la diferencia de altura a lo largo del desplazamiento angular entre la primera pista de rodadura de rodillos (22) y la segunda pista de rodadura de rodillos (32).

5. Dispositivo de pista de rodadura (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección de montaje (32) presenta una superficie de montaje (34a) para la disposición plana en una superficie de contramontaje (26a) de la sección de contramontaje (26).

6. Dispositivo de pista de rodadura (10) según la reivindicación 5, caracterizado porque la superficie de montaje (34a) y la superficie de contramontaje (26a) están alineadas a lo largo o esencialmente a lo largo de la dirección de la fuerza de gravedad (SKR).

7. Dispositivo de pista de rodadura (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la segunda pista de rodadura de rodillos (32) del segundo perfil de pista de rodadura (30) está dispuesta de manera desplazada en dirección de la fuerza de gravedad (SKR) por encima de la primera pista de rodadura de rodillos (22) del primer perfil de pista de rodadura (20), preferentemente a una distancia de desplazamiento en el intervalo entre

0,2 y 0,8 del diámetro de un medio de soporte giratorio (132) del segundo carro de rodillos (130).

8. Dispositivo de pista de rodadura (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que para la sujeción de la sección de montaje (34) en la sección de contramontaje (26) se usa un medio de montaje (50) con un eje de montaje (52), que está alineado en paralelo o esencialmente en paralelo a un eje de rotación (RA) de un medio de soporte giratorio (122, 132).

9. Dispositivo de pista de rodadura (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer perfil de pista de rodadura (20) y/o el segundo perfil de pista de rodadura (30) presentan una sección de fijación (36) para la sujeción de un dispositivo de diafragma (60), para una cobertura de la segunda pista de rodadura de rodillos (30).

10. Dispositivo de pista de rodadura (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el segundo perfil de pista de rodadura (30) presenta una sección de diafragma de pista de rodadura (38) para una cobertura al menos parcial de la primera pista de rodadura de rodillos (20).

11. Dispositivo de pista de rodadura (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer perfil de pista de rodadura (20) y/o el segundo perfil de pista de rodadura (30) están configurados como perfil de barra.

12. Instalación de puertas correderas (100), que presenta un dispositivo de pista de rodadura (10) con las características de una de las reivindicaciones 1 a 11, en donde sobre la primera pista de rodadura de rodillos (20) está apoyado de manera deslizable al menos un primer carro de rodillos (120) y además sobre la segunda pista de rodadura de rodillos (30) está apoyado de manera deslizable al menos un segundo carro de rodillos (130).

13. Procedimiento para el montaje de una instalación de puertas correderas (100) con las características de la reivindicación 12, que presenta las siguientes etapas:

• sujetar el primer perfil de pista de rodadura (20) en una pared por encima de una abertura para puerta por medio de la sección de sujeción (24),

• colocar el al menos un primer carro de rodillos (120) en la primera pista de rodadura de rodillos (22),

• sujetar el segundo perfil de pista de rodadura (30) por medio de la sección de montaje (32) en la sección de contramontaje (26) del primer perfil de pista de rodadura (20),

• colocar el al menos un segundo carro de rodillos (130) en la segunda pista de rodadura de rodillos (32).