ES2693220T3 - Carro de rodadura y herraje para una puerta de corredera - Google Patents

Carro de rodadura y herraje para una puerta de corredera Download PDF

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Abstract

Carro de rodadura (10) para una hoja de corredera, en particular para una ventana o una puerta, con una pieza de soporte (30), en la que están alojados de forma giratoria al menos dos rodillos de rodadura (12), y con una pieza de apoyo (11) para la fijación de una hoja (20) en el carro de rodadura (10), en el que la pieza de apoyo (11) es móvil con relación a la pieza de soporte (30) paralelamente a ejes de giro de los rodillos de rodadura (12), en el que entre los al menos dos rodillos de rodadura (12) está previsto un cojinete (40) para el alojamiento giratorio de la pieza de apoyo (11) con relación a la pieza de soporte (30) y en la pieza de apoyo (11) está fijado un eje (44), que está retenido de forma desplazable en el cojinete (40), caracterizado porque el cojinete (40) está configurado como cojinete de bolas lineal con una pluralidad de cuerpos rodantes (43) en forma de bolas dispuestos en varias series y los cuerpos rodantes (43) en forma de bolas contactan con el eje (44).

Description

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DESCRIPCION
Carro de rodadura y herraje para una puerta de corredera
La presente invencion se refiere a un carro de rodadura para una hoja de corredera, en particular para una ventana o una puerta de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
El documento DE 10 2010 010 810 A1 publica un herraje para una hoja desplazable horizontalmente de una ventana o de una puerta, en el que la hoja esta retenida de forma desplazable sobre mecanismos de traslacion inferiores y superiores. Para mover la hoja desde una posicion bloqueada en el marco fijo hasta una posicion desplazada, se puede elevar la hoja en una medida insignificante desde el marco fijo, de manera que se apoya el movimiento deslizante de la hoja por medio de muelles. En este herraje es un inconveniente la alta friccion en las superficies de deslizamiento de los mecanismos de traslacion.
En el documento DE 10 2014 220 837 B3 se muestra un carro de rodadura para la deposicion de una hoja de corredera desde un marco fijo, que presenta una pieza de rodillos con rodillos de rodadura y una pieza de alojamiento de la hoja para la fijacion de la hoja. Por medio de una grna de levas se puede mover la pieza de alojamiento de la hoja con relacion a la pieza de rodillos, de manera que la pieza de grna esta apoyada sobre un cojinete de rodillos con rodillos de agujas. El carro de rodadura necesita para la grna de levas y para el alojamiento de la pieza de alojamiento de la hoja comparativamente mucho espacio de construccion. Ademas, existe el inconveniente de que la pieza de alojamiento de la hoja y la pieza de rodillos estan retenidas de forma ngida entre sf, de modo que las irregularidades en el carril conducen a una carga puntual alta en las superficies de grna, por lo que se puede producir una friccion alta en las superficies de deslizamiento. Ademas, una friccion alta entre el pivote de control de una barra motriz y la corredera de la pieza de rodillos proporciona una marcha diffcil.
El documento US 4.688.352 publica un carro de rodadura para una hoja de corredera con las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.
Una pieza de grna de un carro de rodadura, que es desplazable perpendicularmente a la direccion de la marcha, se publica en el documento FR 2 300 870.
Por lo tanto, el cometido de la presente invencion es crear un carro de rodadura para una hoja de corredera, en la que una pieza de apoyo es movil de marcha facil con relacion a una pieza de soporte y se puede compensar una igualacion de irregularidades en la grna.
Este cometido se soluciona con un carro de rodadura con las caractensticas de la reivindicacion 1.
De acuerdo con la invencion, el carro de rodadura comprende una pieza de soporte, en la que estan alojados de forma giratoria al menos dos rodillos de rodadura, y una pieza de apoyo para la fijacion de una hoja, que es movil con relacion a pieza de soporte paralelamente a los ejes de giro de los rodillos de rodadura, de manera que entre los al menos dos rodillos de rodadura esta previsto un cojinete para el alojamiento giratorio de la pieza de apoyo con relacion a la pieza de soporte. Por medio del alojamiento giratorio, se puede pivotar la pieza de apoyo con relacion a la pieza de soporte, de manera que se pueden compensar las irregularidades en un carril de grna, por ejemplo tambien debidas a contaminaciones. A traves del alojamiento pendular de la pieza de apoyo en la pieza de soporte se garantiza una carga mas uniforme de los rodillos, incluso cuando durante un movimiento de corredera, el carro de rodadura esta expuesto a irregularidades. A traves del alojamiento pendular, en el que un eje de giro del cojinete esta alineado paralelo al eje de giro de los rodillos de rodadura, se puede compensar la influencia de irregularidades, sin que ello conduzca a fuerza transversales o a cargas puntuales altos en el carro de rodadura.
De acuerdo con la invencion, en la pieza de apoyo esta fijado un eje, que esta retenido de forma desplazable en el cojinete. A traves del cojinete se puede preparar una doble funcion, por una parte una grna desplazable en direccion axial y, ademas, un alojamiento pivotable alrededor del eje del cojinete.
Para la fijacion del eje, pueden estar previstas en la pieza de apoyo dos nervaduras verticales, en las que esta fijado el eje. El eje puede estar configurado a tal fin escalonado en el lado extremo, de manera que se impide un movimiento del eje en direccion axial con relacion a la pieza de apoyo, en particular una superficie radial de los escalones se apoya como superficie de tope en las nervaduras.
Para el alojamiento pendular de la pieza de apoyo con relacion a la pieza de soporte, el cojinete esta dispuestos con preferencia en el centro entre los al menos dos rodillos de rodadura. En este caso, en cada lado del cojinete pueden estar previstos uno o varios rodillos de rodadura, pero con preferencia se emplean solo dos rodillos de rodadura por cada carro de rodadura.
El cojinete esta configurado con preferencia como rodamiento, en el que unos cuerpos rodantes ruedan a lo largo de
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bandas de rodadura. El cojinete esta configurado como cojinete de bolas lineal, en el que estan previstos una pluralidad de cuerpos rodantes en forma de bolas dispuestos en varias series, de manera que es posible un movimiento especialmente de marcha facil de la pieza de apoyo con relacion a la pieza de soporte durante el desplazamiento desde la posicion cerrada hasta una posicion eXtendida. En este caso podnan estar dispuestos al menos tres cuerpos rodantes en la direccion de los ejes de giro de los rodillos de rodadura adyacentes entre sf, con preferencia entre cuatro a 10 cuerpos rodantes, para poder realizar una distribucion uniforme de la carga sobre varios cuerpos rodantes. Los cuerpos rodantes en forma de bolas pueden conducir en este caso la pieza de soporte con relacion a la pieza de apoyo tanto durante un movimiento de corredera en direccion horizontal como tambien durante un movimiento pendular de la pieza de apoyo con relacion a la pieza de soporte. Para un apoyo estable de los cuerpos rodantes en forma de bolas, estos se apoyan directamente en el eje. El eje puede estar fabricado en este caso de un acero endurecido para poder absorber las fuerzas que se producen con deformacion minima. Ademas, los cuerpos rodantes en forma de bolas pueden estar rodeados por un anillo de cojinete, que esta insertado en un alojamiento en la pieza de soporte. Naturalmente, tambien es posible retener los cuerpos rodantes en forma de bolas en un anillo de cojinete interior, que esta insertado en un casquillo en la pieza de soporte o pieza de apoyo.
El carro de rodadura de acuerdo con la invencion se emplea en particular en un herraje para una puerta de corredera, en la que una hoja esta retenida de forma desplazable en un carril con relacion a un marco fijo. Distribuidos sobre la periferia de la hoja pueden estar previstos en este caso varios medos de ajuste laterales para elevar durante la apertura de la hoja esta hoja en primer lugar en la direccion de los ejes de giro de los rodillos de rodadura desde el marco fijo y entonces desplazarla sobre los rodillos de rodadura a lo largo del carril en direccion horizontal. Con preferencia, estan previstos dos o tres carros de rodadura por cada hoja en un lado inferior de la hoja.
A continuacion se explica en detalle la invencion con la ayuda de un ejemplo de realizacion con referencia a los dibujos que se adjuntan. En este caso:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un herraje para una puerta de corredera.
Las figuras 2A y 2B muestran dos vistas en seccion en una zona inferior de una puerta de corredera en una posicion cerrada y en una posicion bajada.
Las figuras 3A a 3C muestran varias vistas de un caro de rodadura para un herraje para una puerta de correderas, y
La figura 4 muestra una representacion despiezada ordenada en perspectiva del carro de rodadura de la figura 3.
Un herraje 1 para una puerta de corredera comprende dos carros de rodadura inferiores 10, en los que se puede apoyar una hoja, que es movil con relacion a un marco fijo estacionario. Cada carro de rodadura 10 comprende una pieza de apoyo 11, en la que se puede fijar la hoja, de manera que el carro de rodadura 10 es desplazable sobre rodillos de rodadura 12 en direccion horizontal.
El herraje 1 comprende, ademas, primeros medios de ajuste 2, que presentan una carcasa 3 con una grna de levas 4, en la que es movil un bulon 5 de una pieza de control 6. A traves de un movimiento relativo de la pieza de control 6 con respecto a la carcasa 3 se eleva a traves de los medios de ajuste laterales 2 la hoja desde una posicion cerrada desde el marco fijo o se mueve de nuevo a la posicion cerrada. En este caso, las piezas de control 6 se pueden mover sobre una barra motriz, que esta acoplada sobre desviaciones de esquina 7 representadas de forma esquematica con un medio de ajuste superior 8. Tambien en el medio de ajuste superior 8 se puede mover la hoja en la direccion axial de los rodillos de rodadura 12 con relacion al marco fijo. Sobre el lado opuesto a los primeros medios de ajuste laterales 2 estan previstos segundos medios de ajuste laterales 9, que presentan una leva de control abierta 90, en la que esta guiado un bulon 91 de un elemento de control 92. A traves de un movimiento relativo del bulon 91 en la leva de control abierta 90 se puede ajustar la hoja desde el marco fijo, antes de que se desplace entonces sobre el carro de rodadura 10. La configuracion de los primeros medios de ajuste laterales 2 y de los segundos medios de ajuste laterales 9 se puede variar en funcion del tamano y del peso de la hoja.
En la figura 2A, una hoja 20 esta retenida en una posicion cerrada en un marco fijo 50. Entre la hoja 20 y el marco fijo 50 estan previstas unas juntas de estanqueidad elasticas 51, y en la posicion cerrada la hoja 29 se apoya con una superficie de contacto 22 en las juntas de estanqueidad 51, que estan fijadas en el marco fijo 50. De manera alternativa o adicional, la junta de estanqueidad 51 puede estar fijada tambien en la hoja 20 y se puede apoyar en una superficie de contacto en el marco fijo 50. En esta posicion cerrada, el carro de rodadura 10 no se puede desplazar todavfa con relacion al marco fijo 50, puesto que las juntas de estanqueidad 51 y opcionalmente otras piezas del herraje proporcionar un bloqueo.
Si debe abrirse la hoja 20, se mueve la hoja 20 con relacion al marco fijo 50 paralelamente a la direccion de los ejes de giro de los rodillos de rodadura 12 hasta que se ha alcanzado la posicion mostrada en la figura 2B, en la que una
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superficie de contacto 22 de la hoja 20 esta dispuesta a distancia de la junta de estanqueidad 51, de manera que no pueden actuar ya fuerzas de friccion o fuerzas de retencion. El movimiento de la hoja 20 se consigue porque una pieza de apoyo 11 se desplaza con relacion a un pieza de soporte 30, puesto que la pieza de soporte 30 se apoya durante este movimiento de forma estacionaria sobre los rodillos de rodadura 12 en un carril 13. En la posicion ajustada representada en la figura 2B, la hoja 20 se puede desplazar entonces a lo largo del carril 13 sobre los rodillos de rodadura 12. Sobre los carros de rodadura 10 se soportan en este caso los pesos de la hoja 20, que pueden ser superiores a 150 kg de acuerdo con el tamano de construccion. En particular en el caso de empleo de cristales aislantes 21 con un acristalamiento triple deben absorberse cargas de peso altas a traves de los carros de rodadura 10.
En las figuras 3A a 3C se muestra el carro de rodadura 10, que presenta una pieza de apoyo superior 11, en la que estan previstos varios orificios 18, sobre los que se puede atornillar un marco de una hoja 20. La piza de apoyo 11 presenta, ademas, dos nervaduras verticales 14 y 15, en las que esta fijado un eje 44. El eje 44 esta guiado a traves de un cojinete en una pieza de soporte 30, en la que estan previstos dos rodillos de rodadura 12. La distancia de las nervaduras verticales 14 y 15 es en este caso mayor que la anchura de la pieza de soporte 30, de manera que la pieza de apoyo 11 se puede desplazar paralelamente a la direccion de los ejes de giro de los rodillos de rodadura 12 con relacion a la pieza de soporte 30.
En la nervadura 15 esta prevista una nervadura de resorte 17m que se apoya en un lado frontal de la pieza de soporte 30 y que alinea la pieza de apoyo 11 en una posicion premontada en la pieza de porte 30.
En la figura 4 se representa en detalle el carro de rodadura 10. La pieza de apoyo 11 plana en el lado superior presenta en las dos nervaduras verticales 14 y 15 un alojamiento 16, en el que se puede insertar una seccion extrema escalonada 45 del eje 44. De esta manera, una superficie 46 alineada radial y vertical se apoya en el eje 44 en un lado interior de las nervaduras 14 o 15, y el eje 44 esta fijado de esta manera en la direccion axial en la pieza de apoyo 11.
La pieza de soporte 30 presenta un alojamiento de cojinete central 31, en el que se puede insertar un cojinete 40. Sobre lados opuestos del alojamiento de cojinete 31 en direccion longitudinal del carril 13 esta previsto en la pieza de soporte 30 un orificio de paso 33 para un eje 34 de los rodillos de rodadura 12. Cada rodillo de rodadura 12 esta insertado en un orificio 38 en la pieza de soporte 30, de manera que los rodillos de rodadura 12 sobresalen desde la pieza de soporte 30 hacia abajo y estan guiados sobre el carril 13. El eje 34 puede estar fijado en este caso de forma estacionaria en la pieza de soporte 30, y el rodillo de rodadura 12 es giratorio sobre un rodamiento.
El cojinete 40 esta configurado como cojinete de bolas lineal y comprende un casquillo de cojinete 41m en cuyo lado interior estan dispuestos una pluralidad de cuerpos rodantes 43 en forma de bolas. Los cuerpos rodantes 43 estan retenidos en una jaula de cuerpos rodantes 42, de manera que en la direccion axial del eje 44 estan previstos varios cuerpos rodantes 43 adyacentes entre sf en una serie. El numero de los cuerpos rodantes 43 en direccion axial puede ser, por ejemplo, entre 3 y 10. Los cuerpos rodantes 43 sobresalen en este caso hacia dentro sobre la jaula de cuerpos rodantes 42.
El cojinete 40 se inserta durante el montaje en el alojamiento del cojinete 31 en la pieza de soporte 30, con preferencia hasta un tope y entonces se monta una cubierta 35 en la pieza de soporte 30, que presenta proyecciones laterales 36 en forma de listones, que se pueden insertar en una ranura 37 en la pieza de soporte 30. La cubierta 35 posee un orificio interior 39, a traves del cual se pasa el eje 44. La cubierta 35 puede configurar un tope para la jaula de cuerpos rodantes 42 del cojinete 40, para limitar el movimiento del eje 44 en direccion axial.
Cuando la hoja 20 debe moverse mas alla de los medios de ajuste laterales 2 y 9 fuera del marco fijo 50, se mueve la pieza de apoyo 11 en una direccion paralela a los ejes de los rodillos de rodadura 12 junto con el eje 44, de manera que los cuerpos rodantes 43 contactan con el eje 44. El movimiento de ajuste puede ser, por ejemplo, de 3 mm a 20 mm, y los cuerpos rodantes 43 en forma de bolas pueden rodar en direccion axial en el casquillo de cojinete 41.
A continuacion se puede desplazar la hoja 20 a lo largo del carril 13, de manera que los rodillos de rodadura 12 ruedan sobre el carril 13. En el caso de que el carril 13 sea irregular o este prevista una contaminacion sobre el carril 13, la pieza de soporte 40 puede realizar un movimiento pendular con relacion a la pieza de apoyo 11, de manera que el cojinete 40 configura un eje de giro para un movimiento giratorio de la pieza de apoyo 11 con relacion a la pieza de soporte 30. De esta manera, se pueden compensar las irregularidades y se puede garantizar una distribucion uniforme de la carga en la pieza de apoyo 11.
Para poder absorber bien las cargas de peso altas en el cojinete 40, el eje 44 puede estar fabricado de un material duro, en particular de un acero endurecido. Ademas, los cuerpos rodantes 43 y el casquillo de cojinete 41 pueden estar fabricados de un material endurecido. En los cuerpos rodantes 43 es posible fabricar solo una parte de los cuerpos rodantes 43, que absorben las cargas de peso, de un material muy duro, mientras que los cuerpos rodantes
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43 pueden estar fabricados en una zona superior en el casquillo de cojinete 41 de un material mas blando. De manera alternativa o adicional, la distancia de las series de cuerpos rodantes 43 en la zona superior del casquillo de cojinete 41 es mayor que en la zona inferior, en la que se absorben las cargas de peso.
Para facilitar el movimiento de apertura, es posible, ademas, pretensar la hoja 20 con muelles en la direccion de apertura.
Lista de signos de referencia
1 Herraje
2 Medio de ajuste
3 Carcasa
4 Grna de levas
5 Bulon
6 Pieza de control
7 Desviacion de esquina
8 Medio de ajuste
9 Medio de ajuste
10 Carro de rodadura
11 Pieza de apoyo
12 Rodillo de rodadura
13 Carril
14 Nervadura
15 Nervadura
16 Alojamiento
17 Nervadura de resorte
20 Hoja
21 Cristal de aislamiento
22 Superficie de contacto
30 Pieza de soporte
31 Alojamiento de cojinete
33 Orificio de paso
34 Eje
35 Cubierta
36 Proyeccion
37 Ranura
38 Orificio
39 Orificio
40 Cojinete
41 Casquilla de cojinete
42 Jaula de cuerpos rodantes
43 Cuerpo rodante
44 Eje
45 Seccion extrema
46 Superficie
50 Marco fijo
51 Junta de estanqueidad
90 Leva de control
91 Bulon
92 Elemento de control

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Carro de rodadura (10) para una hoja de corredera, en particular para una ventana o una puerta, con una pieza de soporte (30), en la que estan alojados de forma giratoria al menos dos rodillos de rodadura (12), y con una pieza de apoyo (11) para la fijacion de una hoja (20) en el carro de rodadura (10), en el que la pieza de apoyo (11) es movil con relacion a la pieza de soporte (30) paralelamente a ejes de giro de los rodillos de rodadura (12), en el que entre los al menos dos rodillos de rodadura (12) esta previsto un cojinete (40) para el alojamiento giratorio de la pieza de apoyo (11) con relacion a la pieza de soporte (30) y en la pieza de apoyo (11) esta fijado un eje (44), que esta retenido de forma desplazable en el cojinete (40), caracterizado porque el cojinete (40) esta configurado como cojinete de bolas lineal con una pluralidad de cuerpos rodantes (43) en forma de bolas dispuestos en varias series y los cuerpos rodantes (43) en forma de bolas contactan con el eje (44).
  2. 2. - Carro de rodadura de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque el cojinete (40) posibilita un desplazamiento de la pieza de apoyo (11) con relacion a la pieza de soporte (30) y adicionalmente la pieza de apoyo (11) esta alojada de forma giratoria en la pieza de soporte (30).
  3. 3. - Carro de rodadura de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque la pieza de apoyo (11) presenta dos nervaduras verticales (14, 15), en las que esta fijado el eje (40).
  4. 4. - Carro de rodadura de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cojinete (40) esta dispuesto entre los al menos dos rodillos de rodadura (12).
  5. 5. - Carro de rodadura de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cojinete (40) esta configurado como rodamiento.
  6. 6. - Carro de rodadura de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la direccion de los ejes de giro de los rodillos de rodadura (12) estan dispuestos al menos tres cuerpos rodantes (43) adyacentes entre sf, con preferencia entre 4 a 10 cuerpos rodantes (43).
  7. 7. - Carro de rodadura de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cuerpos rodantes (43) en forma de bolas estan rodeados por un anillo de cojinete (41), que esta insertado en un alojamiento (31) en la pieza de soporte (30).
  8. 8. - Carro de rodadura de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el eje (44) esta fabricado de un acero endurecido.
  9. 9. - Carro de rodadura de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el eje (44) esta configurado escalonado en extremos opuestos.
  10. 10. - Herraje para una puerta de corredera, con un marco fijo (50) y con una hoja (20), que esta retenida de forma desplazable sobre al menos un carro de rodadura (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores a lo largo de un carril (13).
  11. 11. - Herraje de acuerdo con la reivindicacion 10, caracterizado porque distribuidos sobre la periferia de la hoja (2) estan previstos varios medios de ajuste lateral (4, 8, 9), para mover la hoja (20) paralelamente al eje de giro de los rodillos de rodadura (12).
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