EP1592575B1 - Innenausstattungsteil für ein fahrzeug und verfahren zu sein er herstellung - Google Patents

Innenausstattungsteil für ein fahrzeug und verfahren zu sein er herstellung Download PDF

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EP1592575B1
EP1592575B1 EP04707217A EP04707217A EP1592575B1 EP 1592575 B1 EP1592575 B1 EP 1592575B1 EP 04707217 A EP04707217 A EP 04707217A EP 04707217 A EP04707217 A EP 04707217A EP 1592575 B1 EP1592575 B1 EP 1592575B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
interior fitting
interior
planar structure
sensor
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP04707217A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1592575A2 (de
Inventor
Michael Rakers
Olaf Stoschek
Tamas Karacsonyi
Alexander Czinki
Benjamin GÜNTHER
Holger Carsten
Hasan Kurt
Hugues Gall
Michael Schmaul
Christoph Bellenberg
Arie Van Den Beukel
Philipp Helmich
Joachim Schulz
Johannes Vissers
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Publication of EP1592575A2 publication Critical patent/EP1592575A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1592575B1 publication Critical patent/EP1592575B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/70Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard
    • H01H13/702Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard with contacts carried by or formed from layers in a multilayer structure, e.g. membrane switches
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K35/10Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/143Touch sensitive instrument input devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/143Touch sensitive instrument input devices
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    • HELECTRICITY
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    • H01H2219/00Legends
    • H01H2219/036Light emitting elements
    • H01H2219/037Light emitting elements using organic materials, e.g. organic LED
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    • H01H2221/084Actuators made at least partly of elastic foam
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2231/00Applications
    • H01H2231/026Car

Definitions

  • the invention relates to an interior trim part for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprising a carrier body which is at least partially provided with a sensor-functional fabric and an interior side cover layer, wherein by means of the fabric depending on the location different output signals can be generated.
  • the invention further relates to a method for operating a vehicle using such interior trim parts and method for their production.
  • This operating device has the disadvantage that the touch pad is directly exposed to considerable mechanical stress and environmental influences.
  • Patent DE 10010088Cl discloses an interior fitting according to the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object to offer an interior trim part for a vehicle with variably customizable and, if necessary, intuitively manageable operating devices. Furthermore, it should be possible to arrange the operating devices on hitherto unused surfaces of the interior fittings.
  • the object is achieved by an interior fitting according to claim 1.
  • a renewal of the cover layer in the event of wear or contamination can be carried out.
  • a reconfiguration of the control element for example by changing the meaning-assigning pictograms or symbols by an exchange.
  • environmental damage, contamination or wear can be kept away from the sensor-functional fabric while improving the aesthetic appearance.
  • This improvement may consist in the uniformity of the appearance.
  • the sensor-functional fabric as a pressure-sensitive sensor unit, because thereby the user familiar method of operation, as found in conventional switches or buttons application, can be maintained. At the same time the operator is given the haptic, often soft appearance of the interior trim part in the touch inherent in the operation.
  • a compressible intermediate layer either between the cover layer and sensor-functional fabric or between sensor-functional fabric and the support body, be inserted, wherein there is a further preferred variant, especially in the first case, according to which this layer additionally includes punctiform molded pieces of increased rigidity ,
  • this layer additionally includes punctiform molded pieces of increased rigidity
  • an intermediate layer with rubber-elastic character for example of silicone material, like a keyboard mat.
  • An advantageous embodiment of the invention further results from the integration of a lighting device in the interior trim part, whereby a designation of functional zones of a control panel can be supported or brought about.
  • a lighting device may preferably be a flat-construction variant use to avoid restrictions on the construction of the interior trim part, such as an electroluminescent, OLED or polyLED. This results in the preferred location of this component from the design framework.
  • the cover layer such as in an embodiment in textile material, an arrangement of the light source below these layers is possible, especially immediately below the sensor-functional fabric.
  • a further advantageous variant of the optical orientation assistance consists in the incorporation of photoconductive fibers into a layer suitable for this purpose, for example a textile cover layer.
  • a layer suitable for this purpose for example a textile cover layer.
  • Another optical orientation tool can be indicated in the projection of light patterns onto the regions of the interior surface to be marked, with the advantage of improved visibility of meaning from unfavorable viewing angles.
  • a driver it may be advantageous to allow him an orientation in the operation, the no visual contact requires the control element.
  • tactile means may be used.
  • a preferred variant is the use of a structured molded part, which may be provided with recesses so as to delimit a portion of the control surface and thus to provide a separate meaning.
  • an oval-shaped ring structure can be executed whose diameter is of the order of magnitude of a human hand, the inner area defining a zone without a fixed function assignment and serving for a parameter input by means of a brushing movement.
  • This brushing movement is detectable by virtue of its property as a continuous juxtaposition of different force application sites on the sensor-functional sheet, from which information about the direction and / or the speed of the coating movement can be derived.
  • the embodiment further has embedded in the ring structure form elements, which, flexibly stored, forward the applied force in the direction of the sensor-functional fabric in accordance with the operation of the key element of a keyboard mat.
  • Another way to clarify or label operating areas with particular advantages in terms of aesthetic expression is, taking advantage of the elasticity of a cover layer, not to permanently produce the tactile orientation serving structures during the production phase, but arranged below the top layer, for example, electrodynamically formvariable or controllably movable to form structural bodies.
  • the tactile orientation in just such a way, for example through the use of heating wires or Peltier elements.
  • an interior trim part for a vehicle is furthermore provided, which preferably has a control panel, wherein the control panel has a central area and a plurality of peripheral areas.
  • the central area of the control panel is round. This has the advantage that a visually appealing design of the control panel is possible, and on the other hand, that the operation is further facilitated.
  • the skilled worker knows that it is of course also possible to make the central area of the control panel differently, for example square, square, rectangular or even oval.
  • an embodiment in which the peripheral areas of the control panel are arranged in a sector-like manner around the central area is also preferred.
  • an intuitive operation guidance is thereby made possible, which also enables a simple assignment of the operating operations performed on the control panel to their effects or consequences, in particular on different vehicle components.
  • control panel completely surround the central area of the control panel.
  • peripheral areas of the control panel completely surround the central area of the control panel.
  • the interior trim part is assigned a display device, wherein on the display device Information in dependence of an operating mode can be displayed.
  • the operating mode can be changed as a function of the actuation of the central area and / or the peripheral areas of the control panel, preferably as a function of the actuation of the peripheral areas of the control panel.
  • a different vehicle component is assigned to a different operating mode, in particular the air conditioning, the ventilation, a car radio, a navigation device, a car phone, an audio configuration system, a Fuel information system and / or a mobility information system.
  • a different operating mode in particular the air conditioning, the ventilation, a car radio, a navigation device, a car phone, an audio configuration system, a Fuel information system and / or a mobility information system.
  • a mobility information system is here to be understood as a plurality of subsystems necessary for the mobility of the vehicle, for example the battery capacity or the functioning of the power supply in the vehicle, for example the oil pressure and / or the oil temperature or also the tire air pressure or the tire condition.
  • the operation of the vehicle component assigned to the set operating mode is effected as a function of the actuation of the central area and / or the peripheral areas of the control panel, preferably as a function of the actuation of the central area of the control panel.
  • a list selection of functions and / or displayable information that can be displayed on the display device can be undertaken by the actuation of the central area.
  • a list selection of functions and / or displayable information that can be displayed on the display device can be undertaken by the actuation of the central area.
  • one of the functions displayed as a list on the display device is still likely to relate to the tank contents range or average fuel consumption or current fuel consumption or similar information.
  • Such functions or information can be executed or displayed by operating the central area of the control panel, for example by a double-click.
  • a display on the display device map section by actuation of the central area a display on the display device map section by a directional operation displaceable and resizable by a rotational movement (zoomable), wherein the map section, in particular the only displayed on the display device map section.
  • a directional operation displaceable and resizable by a rotational movement (zoomable)
  • the map section in particular the only displayed on the display device map section.
  • a configuration of the audio configuration system that can be displayed on the display device can be changed by actuating the central area.
  • FIG. 1 is a longitudinal section through a first embodiment of an interior trim part 16 with a support body 1 and a sensor-functional fabric 2 shown, which is connected to the support body by gluing, and connected to the sensor-functional fabric also by gluing surface layer. 3
  • FIG. 2 shows a longitudinal section through a second embodiment of a piece of equipment 16 according to the invention, in which additionally a compressible intermediate layer 4 below the cover layer 3 and above the sensor-functional surface element 2 is arranged.
  • FIG. 3 shows a longitudinal section through a third embodiment of a piece of equipment 16 according to the invention, in which the compressible Interposed layer 4 is arranged below the sensor-functional surface element 2 and above the support body 1.
  • FIG. 4 shows a longitudinal section through a fourth embodiment of the inventive piece of equipment 16 with a support body 1, the sensor-oriented sheet 2 arranged above and a space inside arranged cover layer 3, wherein between the cover layer 3 and the sensor-functional fabric 2 also a compressible intermediate layer 4 is arranged. Since this distributes the force selectively exerted on the cover layer optionally undesirably on the sensor-functional fabric 2, a spatially force-transmitting fitting 5 on a semi-rigid material, for example made of silicone, is embedded in the compressible intermediate layer. A similar effect exerts the insert 6, which consists of a spring 7 in conjunction with a pressure plate 8.
  • a “sanding" of the pressure exerted on the cover layer further counteracts the sensor-functional fabric 2 facing recesses 9 in the compressible intermediate layer 4, wherein the deformable with the sensor-functional fabric 2 in contact surface 10 of the compressible intermediate layer 4 are provided with projections 11.
  • a three-dimensional molded part 12 is arranged on the one hand in the region of a recess 13 allows immediate access to the cover layer 3 and on the other hand, a plurality of recesses 14, in which on the Cover layer 3 acting keys 15 are arranged, which are actuated by the vehicle occupant.
  • the recesses 14 with the keys 15 are arranged centrally around the circular recess 13 around.
  • FIG. 6 shows the interior of a motor vehicle with inventively designed interior trim parts 16, 16.1 a center console, 16.2 a cockpit, 16.3 a door panel and 16.4 the baffle of a Represent steering wheel.
  • a fifth embodiment (according to FIG. 5 ) is arranged with a control panel 17 over which, for example, a navigation system is controllable.
  • a control panel 19 On the interior side surface of the cockpit 16.2 above the otherwise barely usable airbag cover 18, a control panel 19 are mounted, by means of which the interior lighting for the passenger or its individual climate control is adjustable.
  • On the door panel 16.3 is a control panel 20 for electromotive longitudinal or height adjustment of the driver's seat 21.
  • a control panel 21 for setting the cruise control and a control panel 22 for actuating the direction indicator are also arranged.
  • FIG. 7 a section of the interior trim part 16 according to the invention is shown with a control panel 160.
  • the control panel 160 has a central portion 161 and a plurality of peripheral portions, wherein FIG. 7 only a first peripheral region 162, a second peripheral region 163, and a third peripheral region 164 are indicated.
  • an operating instrument 150 of a user not shown, shown, wherein the operating instrument 150 may be in particular the hand or a finger of the user.
  • the operating instrument 150 which can also be embodied as a pin, for example, touches the control panel 160 at an action location indicated by the reference numeral 151 and an arrow.
  • the reference numeral 151 In the upper part of the FIG.
  • a display device 30 which, divided into areas, has a comparable arrangement for the areas of the control panel 160.
  • a central display area is separated from a plurality of peripheral display areas 32.
  • images or pictograms are shown on the display device 30, which indicate the operating component or vehicle component, which is determined by an actuation of the display area 31, 32 corresponding (ie arranged accordingly) Range 161, 162, 163, 164 of the control panel 160 corresponds.
  • Range 161, 162, 163, 164 of the control panel 160 corresponds.
  • the display device 30 for example, starting from above and continuing clockwise setting functions for a car radio, setting functions for air conditioning of the vehicle, setting functions for operating a car telephone, setting functions for operating a fuel information system, setting functions for operating a mobility information system, and Setting functions for the operation of a navigation system arranged or displayed.
  • the first peripheral area 162 of the control panel 160 is associated with the operation of the car telephone
  • the second peripheral area 163 of the control panel 160 is associated with the air conditioning or ventilation of the vehicle.
  • the third peripheral area 164 of the control panel 160 is associated with the operation or display of information of the fuel information system. By operation of this third peripheral area of the operation panel 160, as shown in FIG FIG.
  • FIG. 8 shown on the display device 30 in the central display area 31, a list of executable functions that serve to control or operation of the fuel information system.
  • a list is displayed with various entries, for example for the route traveled and for further information.
  • the representations of the FIG. 7 and the FIG. 8 completely unlike the FIG. 7 in the FIG. 8 operation of the central area 161 of the control panel 160, ie, by means of an action point 151 on the central area 161 of the control panel 160, makes it possible to select the different information of the fuel information system displayed on the display device 30.
  • the areas 161 to 164 are perceptibly distinguished or distinguishable for a user in that the visible side, ie the surface of the control panel 160, is structured according to the different areas 161 to 164.
  • the structuring of the surface according to the invention is tactile perceptible in particular to a user. It is Clear that the operation of the central portion 161 of the control panel 160 is different, depending on the selected function group by one of the peripheral areas 162 to 164 of the panel.
  • the preselection or selection of a specific vehicle component to be operated define the operation of the control panel 160 in a specific operating mode assigned to this component or to this area of the control panel 160.
  • the functionality of the central area 161 depends on the preselection of the vehicle component or mode of operation to be operated through one of the peripheral areas 162-164 of the keypad 160, moreover, the functionality of the central area 161 is preferably freely programmable.
  • various movements of, for example, a user's finger 151 on the control panel 160 can be detected during programming, such as swiping, touching by a fingertip, circling, pressing more or less, double-clicking, and more.
  • the free programmability is of course possible even after the purchase of the vehicle, so that, for example, during the life of the vehicle new features of the built-in programming can be realized.
  • control panel 160 is integrated into the surface of the interior trim part 16, so that injuries, for example in accident situations, are largely avoided. Furthermore, according to the invention, the control panel 160 can be largely integrated into the surface of the interior trim part 16, so that a visually appealing and not overloaded or overloaded atmosphere or appearance of the surroundings of the interior trim part 16 is possible.
  • FIG. 9 is a display device 30 and a section of a display device 30 for the operation of a navigation system shown.
  • the central display area 31 is a section of a map shown.
  • a display device 30 is also shown with a map section in the central display area 31, wherein the map section but with respect to the representation in FIG. 9 represents an enlargement, ie more details of a smaller (geographical) map area are displayed.
  • the operation of a thus set up for operation in the operating mode for operating a navigation system control panel 160 is in the Figures 11a, 11b and 11c shown.
  • the central area 161 of the control panel 160 corresponds to the visible map and generally visible graphics in the central display area 31. Touching the central area 161 of the control panel 160 allows a user to manipulate the visible map as if he is looking in all directions can shift and continue to resize, ie "zoom" can.
  • a change of the map section both in terms of a movement and in terms of a size change can be carried out directly and simultaneously.
  • a movement of the map section corresponds to a movement of a finger 151 of a user on the central area 161 of the control panel 160.
  • a circular movement on the central area 161 of the control panel results in a change in size of the map section shown in the central display area 31. It is therefore not necessary to perform the one or the other task, for example, to change a menu or the like.
  • the representation change of the map detail in the central display area 31 corresponds to the point of action 151 on the central area 161 of the control panel. This means that if a user to the right of the center touches the central area 161, the map section will move to the right. If a user touches the bottom right, the map section will move to the bottom right. This results in a direct influenceability of both the map detail and the magnification factor of Map section.
  • 11 a is represented by directional arrows not indicated on the central area 161 of the operation panel 160, a directional operation of the operation panel 160, and it is shown in FIG. 11c by a likewise not designated by a reference arrow on the central portion 161 of the control panel 160, a rotary operation of the central portion 161 of the control panel 160 shown.
  • FIG. 11b is shown a combination of a directional operation with a rotary actuator.
  • FIGS. 12 and 13 is in the lower part of the figure, a control panel 160 and in the upper part of the figure, a display device 30 is shown, wherein the FIGS. 12 and 13 refer to the operating mode for setting or operating an audio configuration system.
  • the FIGS. 12 and 13 illustrated situation serves the respectively not designated interior trim part 16 by means of a pressure-sensitive control panel 160 to simultaneously adjust the balance and the fader of an audio configuration system of the vehicle.
  • a location on the central area 161 of the control panel 160 corresponds to the location in the vehicle or in the interior of the vehicle at which a sound generated by the audio system of the vehicle is heard particularly well.
  • the audio configuration is defined.
  • a user to the right of the center of the central area 161 touches the control panel 160, whereby the location of the audio source heard also moves to the right in the vehicle interior. If a user touches the central area 161 of the control panel 160 at the bottom right, this corresponds to a movement diagonally down to the right of the location of the audio source heard.
  • the invention it is therefore possible to achieve in a much faster and easier way an optimal configuration of the audio system of the vehicle (or other room), which was possible in a conventional manner only by repeated and cumbersome individual settings of both the balance and the fader. According to the invention, it is therefore possible to bring about the optimal audio configuration of the vehicle in a particularly intuitive and fast manner. It is also possible in this way that the acoustically different functions "faders" and "balance" are recognizable by a user as adjustable and are recognized as essential for the well-being of an acoustic performance in the vehicle or in other rooms.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
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  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Innenausstattungsteil für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Trägerkörper, der zumindest bereichsweise mit einem sensorfunktionalen Flächengebilde und einer innenraumseitigen Deckschicht versehen ist, wobei mittels des Flächengebildes in Abhängigkeit vom Einwirkort unterschiedliche Ausgangssignale erzeugbar sind. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Bedienung eines Fahrzeugs unter Verwendung derartiger Innenausstattungsteile und Verfahren zu deren Herstellung.
  • Aus der Patentschrift US 5,864,105 ist ein gattungsgemäßes Ausstattungsteil in Form eines Sitzes für ein Kraftfahrzeug bekannt. Der Sitz ist mit einer Bedieneinrichtung für eine Sitzverstellung versehen, die ein auf einer Seitenfläche angeordnetes Touch-pad, ein berührungsempfindliches, zweidimensional auflösendes Sensorfeld aufweist. Das Touch-pad ist bereichsweise mit einer Deckschicht aus einem harten Kunststoff versehen, in welchem Ausnehmungen in Gestalt der Projektion des Sitzes angeordnet sind. Durch diese Ausnehmungen hindurch wird das Touch-pad unmittelbar vom Finger des Bediener berührt und in Abhängigkeit von der Einwirkzone eine Verstellung des Sitzes herbeigeführt. Die Kontur der Ausnehmung dient dabei sowohl der optischen als auch der taktilen Orientierung des Bedieners.
  • Diese Bedieneinrichtung weist den Nachteil auf, dass das Touch-pad unmittelbar einer erheblichen mechanischen Beanspruchung sowie Umgebungseinflüssen ausgesetzt ist.
  • Ferner wird in der Patentschrift US 5,952,630 eine Armlehne für eine Türverkleidung beschrieben, in der eine Mehrzahl von Bedienelementen, als kraftempfindliche Sensoren innerhalb oder unterhalb der äußeren Dekorschicht der Armlehne angeordnet, Anwendung findet. Dabei übernimmt jeder Sensor die Funktion eines konventionellen mechanischen Schalters oder Tasters unter Beibehaltung der weichen haptischen Anmutung der Oberfläche der Dekorschicht.
    Von Nachteil ist dabei die Notwendigkeit zum Einsatz von jeweils mindestens einem eigenen Sensoreelement für jede zu steuernde Funktion, was aufwendige Verdrahtung nach sich zieht und wegen des Flächenbedarfs zu Platzierungsproblemen führt.
  • Darüber hinaus wird in der Offenlegungsschrift DE 101 33 896 A1 ein eine Airbagabdeckung überdeckendes Display beschrieben, das unter anderem der Darstellung von Navigationsinformationen dienen kann, wobei ggf. die Anzeige des Displays durch Bedienung vermittels Berührung änderbar ist, in einer Ausführungform als
    Figure imgb0001
    Touch Screen". Die Realisierung als bildgebende Folie ermöglicht dabei eine Anpassung an die von der Airbagabdeckung vorgegebene Kontur.
    Da hierbei das Hauptaugenmerk auf der Qualität der Bilddarstellung liegt, kann keine verschleißresistente Deckschicht eingesetzt werden. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass diese Lösung sehr kostenintensiv ist.
    Patentschrift DE 10010088Cl offenbart ein Innenausstattungsteil gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
    Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Innenausstattungsteil für ein Fahrzeug mit variabel gestaltbaren und gegebenenfalls intuitiv handhabbaren Bedieneinrichtungen anzubieten. Ferner soll eine Anordnung der Bedieneinrichtungen an bislang hierzu nicht genutzten Oberflächen der Innenausstattungsteile möglich sein.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Innenausstattungsteil gemäß Anspruch 1 gelöst. Zunächst kann damit eine Erneuerung der Deckschicht bei Abnutzung oder Verschmutzung durchgeführt werden. Weiterhin ist es so möglich, eine Rekonfiguration des Bedienelementes vorzunehmen, indem etwa die bedeutungszuweisenden Pictogramme oder Symbole durch einen Austausch abgeändert werden. Somit können Beeinträchtigungen durch Umwelteinflüsse, Verschmutzung oder Verschleiß von dem sensorfunktionalen Flächengebilde ferngehalten werden, bei gleichzeitiger Verbesserung des ästhetischen Erscheinungsbildes. Diese Verbesserung kann in der Einheitlichkeit des Erscheinungsbildes bestehen. Dazu ist es vorteilhaft, zur Ausbildung der Deckschicht dieselben Materialien zu verwenden, die ohnehin für die Oberflächenherstellung von Innenausstattungsteilen - beispielsweise Dachhimmel, Armaturenträger oder Türverkleidungen - Anwendung finden, etwa Textilien, Leder oder Kunstleder oder Folien.
  • Vorteilhaft ist eine Ausführung des sensorfunktionalen Flächengebildes als druckempfindliche Sensoreinheit, weil dadurch die dem Benutzer geläufige Methode zur Bedienung, wie sie auch bei konventionellen Schaltern oder Tastern Anwendung findet, beibehalten werden kann. Gleichzeitig wird bei der dem Bedienvorgang innewohnenden Berührung dem Bediener die haptische, oftmals weiche Anmutung des Innenausstattungsteils vermittelt. Um diesen Effekt zu betonen, kann eine kompressible Zwischenlage, entweder zwischen Deckschicht und sensorfunktionalem Flächengebilde oder zwischen sensorfunktionalem Flächengebilde und dem Trägerkörper, eingefügt sein, wobei es besonders im ersten Fall eine weitere bevorzugte Variante gibt, gemäß der diese Lage zusätzlich punktuell Formstücke erhöhter Steifigkeit beinhaltet. Dadurch bleibt die Nachgiebigkeit der Oberfläche des Innenausstattungsteils im Fall von großflächiger Druckbeanspruchung weitgehend erhalten, während eine kleinflächige Krafteinleitung über die Deckschicht primär über die Formstücke weitergeführt wird. Damit werden besonders die unmittelbar darunter liegenden Zonen des sensorfunktionalen Flächengebildes druckbeansprucht; es liegt also eine Konzentrationsfunktion vor.
  • Vorteilhaft ist auch die Anordnung einer Zwischenlage mit gummielastischem Charakter, beispielsweise aus Silikonmaterial, nach Art einer Tastaturmatte. Neben der Konzentration der Krafteinleitung auf die Bereiche des sensorfunktionalen Flächengebildes unmittelbar unterhalb der Tastenbereiche der Tastaturmatte kann damit zusätzlich unter Ausnutzung der gängigen nichtlinearen Auslegung von Rückstellkraft des Tastenelementes bezogen auf den Betätigungsweg eine haptische Rückmeldung über die Betätigung an den Bediener erzielt werden.
  • Auf einfache Weise kann die Bedeutungsdarstellung, die einem Bedienfeld zukommt, unter Zuhilfenahme optischer Mittel erfolgen, etwa farbliches Absetzen eines Bedienfeldes von seiner Umgebung oder Ausstattung mit Symbolen oder Pictogrammen.
  • Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich weiterhin durch Intergration einer Beleuchtungseinrichtung in das Innenausstattungsteil, wodurch eine Kennzeichnung funktionaler Zonen eines Bedienfeldes unterstützt oder herbeigeführt werden kann.
  • Als Beleuchtungseinrichtung kann bevorzugt eine flachbauende Variante Einsatz finden, um Einschränkungen bei der Konstruktion des Innenausstattungsteils zu vermeiden, etwa eine Elektrolumineszenzfolie, eine OLED oder PolyLED. Dabei ergibt sich die bevorzugte Lage dieses Bauteils aus den gestalterischen Rahmenbedingungen. Bei hinreichendem Transmissionsgrad des sensorfunktionalen Flächengebildes und der Deckschicht, etwa bei einer Ausführung in textilem Material, ist eine Anordnung der Lichtquelle unterhalb dieser Schichten möglich, besonders unmittelbar unterhalb des sensorfunktionalen Flächengebildes.
  • Eine weitere vorteilhafte Variante der optischen Orientierungsunterstützung besteht in der Einarbeitung von lichtleitenden Fasern in eine ihrem Aufbau nach dafür geeignete Schicht, etwa eine textile Deckschicht. Damit können die darzustellenden Bereiche besonders konturscharf abgegrenzt werden.
  • Ein anderes Hilfsmittel zur optischen Orientierung kann in der Projektion von Lichtmustern auf die zu kennzeichnenden Bereiche der innenraumseitigen Oberfläche angegeben werden, mit dem Vorteil der verbesserten Erkennbarkeit der Bedeutung auch aus ungünstigen Betrachtungswinkeln.
  • Insbesondere für einen Fahrzeugführer kann es vorteilhaft sein, ihm eine Orientierung bei dem Bedienvorgang zu ermöglichen, die keinen Sichtkontakt zum Bedienelement erfordert. Für diesen Fall können taktile Mittel zur Anwendung kommen.
    Eine bevorzugte Variante ist dabei die Verwendung eines strukturierten Formteils, welches mit Ausnehmungen versehen sein kann, um so einen Teilbereich der Bedienfläche abzugrenzen und so mit einer gesonderten Bedeutung zu versehen.
    So ist etwa eine oval geformte Ringstruktur ausführbar, deren Durchmesser in der Grössenordnung einer menschlichen Hand liegt, wobei der Innenbereich eine Zone ohne festliegende Funktionszuordnung definiert und einer Parametereingabe vermittels Streichbewegung dient. Diese Streichbewegung ist über ihre Eigenschaft als fortlaufende Aneinanderreihung unterschiedlicher Krafteinwirkorte auf dem sensorfunktionalen Flächengebilde detektierbar, woraus Informationen über die Richtung und/oder die Geschwindigkeit der Streichbewegung ableitbar sind. Die Ausführung verfügt weiterhin über in die Ringstruktur eingelassene Formelemente, die, flexibel gelagert, bei Bedienung die beaufschlagte Kraft in Richtung des sensorfunktionalen Flächengebildes weiterleiten, entsprechend der Betätigung des Tastenelementes einer Tastaturmatte.
    Mit einer solchen erfindungsgemäßen Vorrichtung können kombinierte Bedienhandlungen ausgeführt werden, bei denen etwa zunächst eine Auswahl der zu bedienenden Funktion durch Tastendruck erfolgt und danach die Parametrierung der Funktion, etwa eine Verstellrichtung oder ein Verfahrweg, durch Streichbewegung näher bestimmt wird.
  • Eine weitere Möglichkeit zur Verdeutlichung oder Kennzeichnung von Bedienbereichen mit besonderen Vorzügen hinsichtlich der ästhetischen Ausprägung besteht, unter Ausnutzung der Elastizität einer Deckschicht, darin, der taktilen Orientierung dienende Strukturen nicht während der Herstellungsphase dauerhaft zu erzeugen, sondern durch unterhalb der Deckschicht angeordnete, beispielsweise elektrodynamisch formvariable oder steuerbar bewegliche, Strukturkörper zu bilden.
  • Speziell für die Bedienung thermischer Funktionen kann es vorteilhaft sein, die taktile Orientierung in ebensolcher Weise zur Verfügung zu stellen, etwa durch die Verwendung von Heizdrähten oder Peltier-Elementen.
  • Erfindungsgemäß wird ferner ein Innenausstattungsteil für ein Fahrzeug geschaffen, das vorzugsweise ein Bedienfeld aufweist, wobei das Bedienfeld einen zentralen Bereich und eine Mehrzahl von peripheren Bereichen aufweist. Hierdurch ist eine einfache und intuitive Bedienung von verschiedenen Komponenten des Fahrzeugs über ein einziges Bedienfeld möglich.
  • Bevorzugt ist der zentrale Bereich des Bedienfeldes rund. Dies hat zum einen den Vorteil, dass eine optisch ansprechende Gestaltung des Bedienfeldes möglich ist, und andererseits, dass weiterhin die Bedienung erleichtert wird. Der Fachmann weiß, dass es selbstverständlich auch möglich ist, den zentralen Bereich des Bedienfeldes anders zu gestalten, beispielsweise eckig, quadratisch, rechteckig oder auch oval.
  • Bevorzugt ist erfindungsgemäß weiterhin eine Ausführungsform, bei der die peripheren Bereiche des Bedienfeldes sektorenartig um den zentralen Bereich herum angeordnet sind. Insbesondere wird hierdurch eine intuitive Bedienungsführung ermöglicht, die auch eine einfache Zuordnung der auf dem Bedienfeld ausgeführten Bedienoperationen zu deren Auswirkungen bzw. Folgen, insbesondere an unterschiedlichen Fahrzeugkomponenten, ermöglicht.
  • Bevorzugt ist weiterhin, dass die peripheren Bereiche des Bedienfeldes den zentralen Bereich des Bedienfeldes vollständig umschliessen. Hierdurch ist eine in noch verstärktem Maße ästhetisch wirkende Gestaltung des Bedienfeldes möglich. Außerdem bietet eine solche Ausgestaltung des Bedienfeldes die Möglichkeit, eine Vielzahl von Fahrzeugkomponenten zu bedienen und trotzdem die Ausdehnung des Bedienfeldes vergleichsweise gering zu halten.
  • Bevorzugt ist ferner, dass dem Innenausstattungsteil eine Anzeigevorrichtung zugeordnet ist , wobei auf der Anzeigevorrichtung Informationen in Abhängigkeit eines Betriebsmodus anzeigbar sind. Durch die Kombination des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils mit einer Anzeigevorrichtung ist es möglich, das Innenausstattungsteil quasi universell zur Steuerung von Fahrzeugkomponenten zu benutzen. Dies ermöglicht eine extrem erhöhte Variabilität in den Bedienungsmöglichkeiten und führt weiterhin dazu, dass eine Vielzahl von mechanischen Komponenten insbesondere Schaltern und dergleichen im Fahrzeug eingespart werden können, was zur Folge hat, dass die Kosten des Fahrzeugs erheblich reduziert bzw. eine entsprechende Komforterhöhung bei gleichen Kosten erzielt werden kann.
  • Vorzugsweise ist ferner vorgesehen, dass in Abhängigkeit des Betriebsmodus unterschiedliche Fahrzeugkomponenten mittels des Bedienfeldes bedienbar sind. Dies ermöglicht es, die Bedienung der Fahrzeugkomponenten einfach zu gestalten und eine intuitive Bedienung der Fahrzeugkomponenten zu ermöglichen, weil jedem Betriebsmodus eindeutig eine Komponente zugeordnet ist, so dass Bedienfehler weitgehend ausgeschlossen werden können.
  • Bevorzugt ist ferner, dass der Betriebsmodus in Abhängigkeit der Betätigung des zentralen Bereichs und/oder der peripheren Bereiche des Bedienfeldes, vorzugsweise in Abhängigkeit der Betätigung der peripheren Bereiche des Bedienfeldes, änderbar ist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß möglich, eine eindeutige Zuordnung des Betriebsmodus, das heißt vorzugsweise der zu bedienenden Fahrzeugkomponente zur Betätigung von Teilen des Bedienfeldes zuzuordnen. Besonders intuitiv und einfach ist die Bedienerführung des Bedienfeldes dann, wenn (allein) die peripheren Bereiche des Bedienfeldes zur Definition des Betriebsmodus herangezogen werden.
  • Bevorzugt ist ferner, dass einem unterschiedlichen Betriebsmodus die Bedienung einer unterschiedlichen Fahrzeugkomponente zugeordnet ist, insbesondere die Klimaregelung, die Belüftung, ein Autoradio, ein Navigationsgerät, ein Autotelefon, ein Audiokonfigurationssystem, ein Kraftstoffinformationssystem und/oder ein Mobilitätsinformationssystem. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, genau eine Fahrzeugkomponente bzw. eine üblicherweise gemeinsam bedienbare Gruppe von Fahrzeugkomponenten genau einem Betriebsmodus zuzuordnen, was die Bedienung des Bedienfeldes weiter vereinfacht und auch für weniger geübte Benutzer zugänglich macht. Ein Mobilitätsinformationssystem ist hierbei als eine Mehrzahl für die Mobilität des Fahrzeugs notwendiger Teilsysteme zu verstehen, beispielsweise die Batteriekapazität bzw. das Funktionieren der Stromversorgung im Fahrzeug, beispielsweise der Öldruck und/oder die Öltemperatur oder auch der Reifenluftdruck bzw. der Reifenzustand.
  • Bevorzugt ist ferner, dass bei einem eingestellten Betriebsmodus die Bedienung der dem eingestellten Betriebsmodus zugeordneten Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit der Betätigung des zentralen Bereichs und/oder der peripheren Bereiche des Bedienfeldes, vorzugsweise in Abhängigkeit der Betätigung des zentralen Bereichs des Bedienfeldes, erfolgt. Hierdurch ist es erfindungsgemäß möglich, dass die Bedienung der zugeordneten Fahrzeugkomponenten in einfacher und intuitiver Weise erfolgt. Insbesondere wenn eine Bedienung einer durch den eingestellten Betriebsmodus fest definierten Fahrzeugmoduskomponente ausschließlich durch die Betätigung des zentralen Bereiches des Bedienfeldes durchgeführt wird, ergibt sich eine klare und leicht verständliche Strukturierung der Bedienung der Fahrzeugkomponenten dahingehend, dass es immer der zentrale Bereich des Bedienfeldes ist, welcher zur Bedienung der eingestellten Fahrzeugkomponente herangezogen wird.
  • Weiterhin ist es bevorzugt, dass durch die Betätigung des zentralen Bereichs eine auf der Anzeigevorrichtung anzeigbare Listenauswahl von Funktionen und/oder anzeigbaren Informationen vornehmbar ist. Dadurch ist es beispielsweise, für den Fall der Steuerung des Kraftstoffinformationssystems möglich, durch Listenauswahl eine der verschiedenen Funktionen auszuführen. Beispielsweise betrifft eine der auf der Anzeigevorrichtung als Liste angezeigten Funktionen der noch voraussichtlich mit dem Tankinhalt zurücklegbaren Strecke oder dem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch oder dem momentanen Kraftstoffverbrauch oder ähnlichen Informationen. Solche Funktionen bzw. Informationen können durch Betätigung des zentralen Bereichs des Bedienfeldes ausgeführt bzw. angezeigt werden, beispielsweise durch einen Doppelklick.
  • Vorzugsweise ist es weiterhin vorgesehen, dass durch die Betätigung des zentralen Bereichs ein auf der Anzeigevorrichtung anzeigbarer Kartenausschnitt durch eine Richtungsbetätigung verschiebbar und durch eine Drehbewegung größenänderbar (zoombar) ist, wobei der Kartenausschnitt, insbesondere der einzige auf der Anzeigevorrichtung angezeigte Kartenausschnitt ist. Hierdurch ist es möglich, in besonders einfacher, intuitiver und schneller Weise an den gewünschten Kartenausschnitt zu gelangen, welcher für einen Benutzer auf der Anzeigevorrichtung angezeigt werden soll. Der angezeigte Kartenausschnitt, welcher verschoben werden kann, ist bevorzugt der einzige angezeigte Kartenausschnitt, so dass keine Teile der Anzeigevorrichtung durch die Anzeige von weiteren für einen Benutzer nicht interessanten Kartenausschnitten "verschwendet" werden.
  • Bevorzugt ist weiterhin vorgesehen, dass durch die Betätigung des zentralen Bereichs eine auf der Anzeigevorrichtung anzeigbare Konfiguration des Audiokonfigurationssystems änderbar ist. Hierdurch ist es möglich, in einfacher Weise die Audiokonfiguration des Fahrzeugs einzustellen bzw. zu ändern, wobei durch die Koppelung des Bedienfeldes mit der Anzeigevorrichtung eine einfache und intuitive und vor allem schnelle Änderung bzw. Einstellung der Konfiguration möglich ist.
  • Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dar.
  • Figur 1
    zeigt einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils.
    Figur 2
    zeigt einen Längsschnitt durch eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils.
    Figur 3
    zeigt einen Längsschnitt durch eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils.
    Figur 4
    zeigt einen Längsschnitt durch eine vierte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils.
    Figuren 5a und 5b
    zeigen eine perspektivische Darstellung bzw. einen Längsschnitt durch eine fünfte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils.
    Figur 6
    zeigt den Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit erfindungsgemäßen Innenausstattungsteilen.
    Figuren 7 bis 13
    zeigen einen Ausschnitt des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils mit verschiedenen Darstellungen einer Anzeigevorrichtung
  • In Figur 1 ist ein Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform eines Innenausstattungsteils 16 mit einem Trägerkörper 1 und einem sensorfunktionalen Flächengebilde 2 dargestellt, wobei dieses mit dem Trägerkörper durch Verkleben verbunden ist, und eine mit dem sensorfunktionalen Flächengebilde ebenfalls durch Kleben verbundene Deckschicht 3.
  • Figur 2 zeigt einen Längsschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteils 16, bei dem zusätzlich eine kompressible Zwischenlage 4 unterhalb der Deckschicht 3 und oberhalb des sensorfunktionalen Flächenelementes 2 angeordnet ist.
  • Figur 3 zeigt einen Längsschnitt durch eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteils 16, bei dem die kompressible Zwischenlage 4 unterhalb des sensorfunktionalen Flächenelementes 2 und oberhalb des Trägerkörpers 1 angeordnet ist.
  • Figur 4 zeigt einen Längsschnitt durch eine vierte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ausstattungsteils 16 mit einem Trägerkörper 1, dem darüber angeordneten sensorfunktionalen Flächengebilde 2 sowie einer rauminnenseitig angeordneten Deckschicht 3, wobei zwischen der Deckschicht 3 und dem sensorfunktionalen Flächengebilde 2 ebenfalls eine kompressible Zwischenlage 4 angeordnet ist. Da diese die auf die Deckschicht punktuell ausgeübte Kraft gegebenenfalls in unerwünschter Weise flächig auf das sensorfunktionale Flächengebilde 2 verteilt, ist in die kompressible Zwischenlage ein örtlich kraftübertragendes Formstück 5 auf einem halbsteifen Werkstoff, beispielsweise aus Silikon, eingelassen. Eine ähnliche Wirkung übt die Einlage 6 aus, die aus einer Feder 7 in Verbindung mit einer Druckplatte 8 besteht. Einem "Verschleifen" des auf die Deckschicht ausgeübten Drucks wirken ferner dem sensorfunktionalen Flächengebilde 2 zugewandte Ausnehmungen 9 in der kompressiblen Zwischenlage 4 entgegen, wobei die bei Verformung mit dem sensorfunktionalen Flächengebilde 2 in Kontakt bringbare Oberfläche 10 der kompressiblen Zwischenlage 4 mit Vorsprüngen 11 versehen sind.
  • Bei einer in Figur 5 dargestellten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ausstattungsteils 16 ist auf der das sensorfunktionale Flächengebilde 2 überdeckenden Deckschicht 3 ein dreidimensionales Formteil 12 angeordnet, das einerseits im Bereich einer Ausnehmung 13 den unmittelbaren Zugriff auf die Deckschicht 3 ermöglicht und andererseits eine Vielzahl von Aussparungen 14 aufweist, in welchen auf die Deckschicht 3 wirkende Tasten 15 angeordnet sind, welche vom Fahrzeuginsassen betätigbar sind. Die Aussparungen 14 mit den Tasten 15 sind dabei zentrisch um die kreisförmige Ausnehmung 13 herum angeordnet.
  • Figur 6 zeigt den Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit erfindungsgemäß ausgestalteten Innenausstattungsteilen 16, wobei 16.1 eine Mittelkonsole, 16.2 ein Cockpit, 16.3 eine Türverkleidung und 16.4 die Prallfläche eines Lenkrads darstellen.
  • Auf der Mittelkonsole 16.1 ist ein der fünften Ausführungsform (nach Figur 5) ähnelndes Ausstattungsteil 16 mit einem Bedienfeld 17 angeordnet, über das beispielsweise ein Navigationssystem steuerbar ist. Auf der innenraumseitigen Oberfläche des Cockpits 16.2 kann oberhalb des anderweitig kaum nutzbaren Airbagdeckels 18 ein Bedienfeld 19 angebracht werden, mittels dessen die Innenraumbeleuchtung für den Beifahrer oder dessen individuelle Klimaregelung einstellbar ist. Auf der Türverkleidung 16.3 befindet sich ein Bedienfeld 20 zur elektromotorischen Längs- oder Höhenverstellung des Fahrersitzes 21. In der Prallfläche 16.4 sind ferner ein Bedienfeld 21 zur Einstellung des Tempomaten und ein Bedienfeld 22 zur Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers angeordnet.
  • In Figur 7 ist ein Ausschnitt des erfindungsgemäßen Innenausstattungsteils 16 mit einem Bedienfeld 160 dargestellt. Das Bedienfeld 160 weist einen zentralen Bereich 161 und eine Mehrzahl von peripheren Bereichen auf, wobei in Figur 7 lediglich ein erster peripherer Bereich 162, ein zweiter peripherer Bereich 163 und ein dritter peripherer Bereich 164 bezeichnet sind. Weiterhin ist in Figur 7 ein Bedieninstrument 150 eines nicht dargestellten Benutzers dargestellt, wobei das Bedieninstrument 150 insbesondere die Hand bzw. ein Finger des Benutzers sein kann. Das Bedieninstrument 150, das beispielsweise auch als Stift ausgebildet sein kann, berührt das Bedienfeld 160 an einem mit dem Bezugszeichen 151 und einem Pfeil gekennzeichneten Einwirkort. Im oberen Teil der Figur 7 ist weiterhin eine Anzeigevorrichtung 30 dargestellt, die, in Bereiche aufgeteilt, eine vergleichbare Anordnung für die Bereiche des Bedienfeldes 160 aufweist. Wiederum ist auf der Anzeigeeinheit 30 bzw. auf der Anzeigevorrichtung 30 ein zentraler Anzeigebereich von einer Mehrzahl von peripheren Anzeigebereichen 32 getrennt. Bei den peripheren Anzeigebereichen 32 sind Bilder bzw. Piktogramme auf der Anzeigevorrichtung 30 dargestellt, die die Betriebskomponente bzw. Fahrzeugkomponente andeuten, welche durch eine Betätigung des dem Anzeigebereich 31, 32 entsprechenden (d. h. entsprechend angeordneten) Bereich 161, 162, 163, 164 des Bedienfeldes 160 entspricht. Im oberen Teil der Figur 7 sind auf der Anzeigevorrichtung 30 beispielsweise von oben beginnend und im Uhrzeigersinn fortfahrend Einstellfunktionen für ein Autoradio, Einstellfunktionen für eine Klimaregelung bzw. eine Belüftung des Fahrzeugs, Einstellfunktionen für die Bedienung eines Autotelefons, Einstellfunktionen für die Bedienung eines Kraftstoffinformationssystems, Einstellfunktionen für die Bedienung eines Mobilitätsinformationssystems und Einstellfunktionen für die Bedienung eines Navigationssystems angeordnet bzw. angezeigt. Beispielsweise ist der erste periphere Bereich 162 des Bedienfeldes 160 der Bedienung des Autotelefons zugeordnet und es ist der zweite periphere Bereich 163 des Bedienfeldes 160 der Klimaregelung bzw. der Belüftung des Fahrzeuges zugeordnet. Der dritte periphere Bereich 164 des Bedienfeldes 160 ist der Bedienung bzw. der Anzeige von Informationen des Kraftstoffinformationssystems zugeordnet. Durch eine Bedienung dieses dritten peripheren Bereichs des Bedienfeldes 160 erscheint, wie in Figur 8 dargestellt, auf der Anzeigevorrichtung 30 im zentralen Anzeigebereich 31 eine Liste von ausführbaren Funktionen, die einer Steuerung bzw. einer Bedienung des Kraftstoffinformationssystems dienen. Beispielsweise wird im zentralen Anzeigebereich 31 eine Liste mit verschiedenen Einträgen, beispielsweise zur durchfahrenen Strecke und zu weiteren Informationen angezeigt. Ansonsten entsprechen sich die Darstellungen der Figur 7 und der Figur 8 vollständig, wobei im Unterschied zur Figur 7 in der Figur 8 durch die Betätigung des zentralen Bereichs 161 des Bedienfeldes 160, d. h. durch einen Einwirkort 151 auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes 160 eine Auswahl der auf der Anzeigevorrichtung 30 angezeigten unterschiedlichen Informationen des Kraftstoffinformationssystems möglich ist.
  • Beim Bedienfeld 160 des Innenausstattungsteils 16 ist es vorgesehen, dass sich die Bereiche 161 bis 164 für einen Benutzer wahrnehmbar dadurch unterschieden bzw. unterscheidbar sind, dass die Sichtseite, d. h. die Oberfläche des Bedienfeldes 160 entsprechend der unterschiedlichen Bereiche 161 bis 164 strukturiert ist. Die Strukturierung der Oberfläche ist erfindungsgemäß insbesondere für einen Benutzer taktil wahrnehmbar. Es ist klar, dass die Bedienung des zentralen Bereichs 161 des Bedienfeldes 160 unterschiedlich ist, je nach gewählter Funktionengruppe durch einen der peripheren Bereiche 162 bis 164 des Bedienfeldes. Hierbei definieren die Vorwahl- bzw. Auswahl einer bestimmten zu bedienenden Fahrzeugkomponente den Betrieb des Bedienfeldes 160 in einem bestimmten dieser Komponente bzw. diesem Bereich des Bedienfeldes 160 zugeordneten Betriebsmodus. Daher hängt die Funktionalität des zentralen Bereichs 161 von der Vorwahl der zu bedienenden Fahrzeugkomponente bzw. des Betriebsmodus durch einen der peripheren Bereiche 162 bis 164 des Bedienteils 160 ab, wobei die Funktionalität des zentralen Bereiches 161 darüber hinaus vorzugsweise frei programmierbar ist. Hierbei ist es möglich, dass bei der Programmierung verschiedene Bewegungen beispielsweise eines Fingers 151 eines Benutzers auf dem Bedienfeld 160 erkannt werden können, wie beispielsweise Streichen, Berühren durch eine Fingerspitze, kreisend drehend, stärker oder schwächer drücken, Doppelklicken und andere mehr. Die freie Programmierbarkeit ist selbstverständlich auch noch nach dem Kauf des Fahrzeuges möglich, so dass beispielsweise während der Lebensdauer des Fahrzeuges neue Merkmale der eingebauten Programmierung realisierbar sind. Vorzugsweise ist das Bedienfeld 160 in die Oberfläche des Innenausstattungsteils 16 integriert, so dass Verletzungen, beispielsweise bei Unfallsituationen, weitgehend vermieden werden. Weiterhin kann das Bedienfeld 160 erfindungsgemäß weitgehend in die Oberfläche des Innenausstattungsteils 16 integriert sein, so dass eine optisch ansprechende und nicht überfrachtete bzw. überladene Atmosphäre bzw. Anmutung des Umfelds des Innenausstattungsteils 16 möglich ist.
  • Diese Bemerkungen gelten für sämtliche im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung beschriebenen Bedienfelder, insbesondere für alle in den Figuren 7 bis 13 beschriebenen Bedienfelder 160, so dass im folgenden lediglich noch auf die Unterschiede eingegangen wird.
  • In Figur 9 ist eine Anzeigevorrichtung 30 bzw. ein Ausschnitt einer Anzeigevorrichtung 30 für die Bedienung eines Navigationssystems dargestellt. Im zentralen Anzeigebereich 31 ist ein Ausschnitt einer Karte dargestellt.
  • In Figur 10 ist ebenfalls eine Anzeigevorrichtung 30 mit einem Kartenausschnitt im zentralen Anzeigebereich 31 dargestellt, wobei der Kartenausschnitt jedoch gegenüber der Darstellung in Figur 9 eine Vergrößerung darstellt, d. h. es werden mehr Details eines allerdings dann kleineren (geographischen) Kartenbereichs dargestellt.
  • Die Bedienung eines solchermaßen zum Betrieb im Betriebsmodus zur Bedienung eines Navigationssystems eingerichteten Bedienfeldes 160 ist in den Figuren 11a, 11b und 11c dargestellt. Der zentrale Bereich 161 des Bedienfeldes 160 entspricht bzw. repräsentiert den sichtbaren Kartenausschnitt bzw. allgemein die sichtbare Grafik im zentralen Anzeigebereich 31. Durch das Berühren des zentralen Bereichs 161 des Bedienfeldes 160 kann ein Benutzer den sichtbaren Kartenausschnitt dahingehend manipulieren, als er ihn in alle Richtungen verschieben kann und weiterhin auch größenverändern, d. h. "zoomen" kann. Eine Veränderung des Kartenausschnitts sowohl hinsichtlich einer Bewegung als auch hinsichtlich einer Größenveränderung kann direkt und simultan ausgeführt werden. Hierbei entspricht eine Bewegung des Kartenausschnitts einer Bewegung eines Fingers 151 eines Benutzers auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes 160. Durch eine kreisförmige Bewegung auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes erfolgt eine Größenveränderung des dargestellten Kartenausschnittes im zentralen Anzeigenbereich 31. Es ist daher nicht notwendig, zur Durchführung der einen oder der anderen Aufgabe beispielsweise ein Menü zu wechseln oder dergleichen. Die Darstellungsänderung des Kartenausschnittes im zentralen Anzeigenbereich 31 entspricht hierbei dem Einwirkungsort 151 auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes. Das bedeutet, dass falls ein Benutzer rechts von der Mitte den zentralen Bereich 161 berührt, wird der Kartenausschnitt sich nach rechts bewegen. Falls ein Benutzer unten rechts berührt, wird der Kartenausschnitt sich nach unten rechts bewegen. Hierdurch ergibt sich eine direkte Beeinflussbarkeit sowohl des Kartenausschnittes als auch des Vergrößerungsfaktors des Kartenausschnittes. Weiterhin ergibt sich eine Übereinstimmung zwischen Bewegungen auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes 160 und auf dem sichtbaren Teil der Grafik bzw. des Kartenausschnittes. Hierdurch kann eine Auswahl bzw. Anzeige eines gewünschten Kartenausschnittes besonders schnell und besonders einfach vorgenommen werden. Es ist erfindungsgemäß somit nicht notwendig, mehrere Bewegungs- und Vergrößerungsschritte durchzuführen um schließlich zum gewünschten Kartenausschnitt bzw. zur Anzeige des gewünschten Kartenausschnittes zu gelangen, sondern es ist möglich, mit einfachen Bewegungen auf dem zentralen Teil 161 des Bedienfeldes 160 den Kartenausschnitt zu wählen. Hierdurch ergibt sich eine besonders intuitive Bedienerführung, da die Fingerbewegungen auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes direkt mit der Größe bzw. mit der Position des dargestellten Kartenausschnittes übereinstimmen. In Figur 11 a ist durch nicht mittels eines Bezugszeichens bezeichneten Pfeilen auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes 160 eine Richtungsbetätigung des Bedienfeldes 160 dargestellt und es ist in Figur 11c durch einen ebenfalls nicht mittels eines Bezugszeichens bezeichneten Pfeil auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes 160 eine Drehbetätigung des zentralen Bereichs 161 des Bedienfeldes 160 dargestellt. In Figur 11b ist eine Kombination einer Richtungsbetätigung mit einer Drehbetätigung dargestellt.
  • In Figur 12 und 13 ist jeweils im unteren Teil der Figur ein Bedienfeld 160 und im oberen Teil der Figur eine Anzeigevorrichtung 30 dargestellt, wobei sich die Figuren 12 und 13 auf den Betriebsmodus zur Einstellung bzw. zur Bedienung eines Audiokonfigurationssystems beziehen. Für die in den Figuren 12 und 13 dargestellte Situation dient das jeweils nicht bezeichnete Innenausstattungsteil 16 mittels eines drucksensitiven Bedienfeldes 160 dazu, gleichzeitig die Balance und den Überblendregler (Fader) eines Audiokonfigurationssystems des Fahrzeugs einzustellen. Hierbei entspricht ein Ort auf dem zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes 160 dem Ort im Fahrzeug bzw. im Innenraum des Fahrzeugs, an dem ein vom Audiosystem des Fahrzeugs erzeugter Ton besonders gut gehört wird. Zur Veränderung bzw. Einstellung des Audiokonfigurationssystems ist es erfindungsgemäß vorgesehen, den zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes 160 an einem Ort zu berühren, der dem gewünschten Ort der besonders guten Audioübertragung bzw. Audiofunktionalität im Fahrzeug entspricht, wobei das gesamte Fahrzeug im zentralen Anzeigebereich 31 zumindest schematisch abgebildet ist und wobei durch das Drücken eines der gewünschten Übertragungsstelle entsprechenden Orts des zentralen Bereichs 161 des Bedienfeldes 160 die Audiokonfiguration definiert wird. Das bedeutet, dass beispielsweise ein Benutzer rechts von der Mitte des zentralen Bereichs 161 das Bedienfeld 160 berührt, wodurch sich der Ort der gehörten Audioquelle ebenfalls nach rechts hin im Fahrzeuginnenraum bewegt. Falls ein Benutzer den zentralen Bereich 161 des Bedienfeldes 160 unten rechts berührt, entspricht dies einer Bewegung diagonal nach unten rechts des Ortes der gehörten Audioquelle. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, gleichzeitig sowohl den Überblendregler (Fader) als auch die Balance des fahrzeuginternen Audiosystems einzustellen und somit in besonders komfortabler Weise das Audiokonfigurationssystem zu bedienen. Ein solches Bedienkonzept ist universell einsetzbar, beispielsweise in auch einem Wohnbereich, in einem Bürobereich, in einem LKW-Umfeld oder in jedem anderen Fahrzeug.
  • Erfindungsgemäß ist es daher möglich, in sehr viel schnellerer und einfacherer Weise eine optimale Konfiguration des Audiosystems des Fahrzeugs (oder sonstigen Raums) herbeizuführen, was in herkömmlicher Weise lediglich durch wiederholte und umständliche einzelne Einstellungen sowohl der Balance als auch des Faders möglich war. Erfindungsgemäß ist es daher möglich, in besonders intuitiver und schneller Weise die optimale Audiokonfiguration des Fahrzeugs herbeizuführen. Es ist auf diese Weise außerdem möglich, dass die akustisch eigentlich unterschiedlichen Funktionen "Fader" und "Balance" von einem Benutzer als einstellbar erkennbar sind und für das Wohlbefinden bei einer akustischen Darbietung im Fahrzeug oder in sonstigen Räumen als wesentlich erkannt werden.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Trägerkörper
    2
    sensorfunktionales Flächengebilde
    3
    Deckschicht
    4
    kompressible Zwischenlage
    5
    Formstück
    6
    Einlage
    7
    Feder
    8
    Druckplatte
    9
    Ausnehmungen
    10
    Oberfläche
    11
    Vorsprünge
    12
    dreidimensionales Formteil
    13
    Ausnehmung
    14
    Aussparungen
    15
    Tasten
    16
    Innenausstattungsteil
    16.1
    Mittelkonsole
    16.2
    Cockpit
    16.3
    Türverkleidung
    16.4
    Prallfläche eines Lenkrads
    17, 19, 20, 22
    Bedienfeld
    18
    Airbagdeckel
    21
    Fahrersitzes
    30
    Anzeigevorrichtung
    31
    zentraler Anzeigebereich
    32
    peripheren Anzeigebereiche
    150
    Bedieninstrument
    151
    Einwirkort
    160
    Bedienfeld
    161
    zentraler Bereich
    162
    erster peripherer Bereich
    163
    zweiter peripherer Bereich
    164
    dritter peripherer Bereich

Claims (38)

  1. Innenausstattungsteil (16) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Trägerkörper (1), der zumindest bereichsweise mit einem sensorfunktionalen Flächengebilde (2) und einer innenraumseitigen Deckschicht (3) versehen ist, wobei mittels des Flächengebildes (2) in Abhängigkeit vom Einwirkort unterschiedliche Ausgangssignale erzeugbar sind und die Deckschicht (3) flexibel ausgebildet ist und das sensorfunktionale Flächengebilde (2) vollständig überdeckt dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (3) austauschbar ist.
  2. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächengebilde (2) drucksensitiv ausgebildet ist.
  3. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (3) als textiles Flächengebilde (2), insbesondere als Gewebe ausgebildet ist.
  4. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (3) aus einem Leder oder Kunstleder oder einer Folie besteht.
  5. Innenausstattungsteil (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (3) unmittelbar auf dem sensorfunktionalen Flächengebilde (2) angeordnet ist.
  6. Innenausstattungsteil (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Deckschicht (3) und dem sensorfunktionalen Flächengebilde (2) mindestens eine kompressible Zwischenlage (4), insbesondere aus einem weichen Kunststoffschaum, angeordnet ist.
  7. Innenausstattungsteil (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Trägerkörper (1) und dem sensorfunktionalen Flächengebilde (2) mindestens eine kompressible Zwischenlage (4), insbesondere aus einem weichen Kunststoffschaum, angeordnet ist.
  8. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der kompressiblen Zwischenlage (4) kraftübertragende Formstücke (5) aus einem steifen oder halbsteifen Werkstoff angeordnet sind.
  9. Innenausstattungsteil (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenausstattungsteil innenraumseitig Mittel zur optischen Orientierung des Bedieners aufweist.
  10. Innenausstattungsteil (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb der Deckschicht (3) eine Beleuchtungseinrichtung angeordnet ist.
  11. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung flächig ausgebildet und bevorzugt zwischen dem Trägerkörper (1) und der Deckschicht (3), insbesondere unmittelbar unterhalb des sensorfunktionalen Flächengebildes (2) angeordnet ist.
  12. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung eine Elektroluminiszenzfolie, eine OLED oder PolyLED umfasst.
  13. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur optischen Orientierung vom Fahrzeuginnenraum her auf die Deckschicht (3) projizierbare Bilder umfassen.
  14. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur optischen Orientierung in die Deckschicht (3) und/oder im sensorfunktionalen Flächengebilde angeordnete Lichtleiter umfasst.
  15. Innenausstattungsteil (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenausstattungsteil Mittel zur taktilen Orientierung des Bedieners aufweist.
  16. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel ein strukturiertes Formteil (12) aus einem steifen oder halbsteifen Werkstoff umfassen.
  17. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das strukturierte Formteil (12) Ausnehmungen (13) aufweist.
  18. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur taktilen Orientierung veränderbare Strukturen im Innenausstattungsteil aufweisen.
  19. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur taktilen Orientierung Orte unterschiedlicher Oberflächentemperaturen umfassen.
  20. Innenausstattungsteil (16) für ein Fahrzeug, nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenausstattungsteil (16) ein Bedienfeld (160) aufweist, wobei das Bedienfeld (160) einen zentralen Bereich (161) und eine Mehrzahl von peripheren Bereichen (162, 163) aufweist.
  21. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der zentrale Bereich (161) des Bedienfeldes (160) rund ist.
  22. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, dass die peripheren Bereiche (162, 163) des Bedienfeldes (160) sektorenartig um den zentralen Bereich (161) herum angeordnet sind.
  23. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 20, 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass die peripheren Bereiche (162, 163) des Bedienfeldes (160) den zentralen Bereich (161) des Bedienfeldes (160) vollständig umschließen,
  24. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 20 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass dem Innenausstattungsteil (16) eine Anzeigevorrichtung (30) zugeordnet ist, wobei auf der Anzeigevorrichtung (30) Informationen in Abhängigkeit eines Betriebsmodus anzeigbar sind.
  25. Innenausstattungsteil (16) nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit des Betriebsmodus unterschiedliche Fahrzeugkomponenten mittels des Bedienfeldes (160) bedienbar sind.
  26. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 20 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebsmodus in Abhängigkeit der Betätigung des zentralen Bereichs (161) und/oder der peripheren Bereiche (162, 163) des Bedienfeldes (160), vorzugsweise in Abhängigkeit der Betätigung der peripheren Bereiche (162, 163) des Bedienfeldes (160), änderbar ist.
  27. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 20 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass einem unterschiedlichen Betriebsmodus die Bedienung einer unterschiedlichen Fahrzeugkomponenten zugeordnet ist, insbesondere die Klimaregelung, die Belüftung, ein Autoradio, ein Navigationsgerät, ein Autotelefon, ein Audiokonfigurationssystem, ein Kraftstoffinformationssystem und/oder ein Mobilitätsinformationssystem.
  28. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 20 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem eingestellten Betriebsmodus, die Bedienung der dem eingestellten Betriebsmodus zugeordnete Fahrzeugkomponente in Abhängigkeit der Betätigung des zentralen Bereichs (161) und/oder der peripheren Bereiche (162,163) des Bedienfeldes (160), vorzugsweise in Abhängigkeit der Betätigung des zentralen Bereichs (161) des Bedienfeldes (160), erfolgt.
  29. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 20 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Betätigung des zentralen Bereichs (161) eine auf der Anzeigevorrichtung (30) anzeigbare Listenauswahl von ausführbaren Funktionen und/oder anzeigbaren Informationen vornehmbar ist.
  30. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 20 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Betätigung des zentralen Bereichs (161) ein auf der Anzeigevorrichtung (30) anzeigbarer Kartenausschnitt durch eine Richtungsbetätigung verschiebbar und durch eine Drehbetätigung größenänderbar (zoombar) ist, wobei der Kartenausschnitt insbesondere der einzige auf der Anzeigevorrichtung (30) angezeigte Kartenausschnitt ist.
  31. Innenausstattungsteil (16) nach einem der Ansprüche 20 bis 30, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Betätigung des zentralen Bereichs (161) eine auf der Anzeigevorrichtung (30) anzeigbare Konfiguration des Audiokonfigurationssystems änderbar ist.
  32. Verfahren zur Bedienung von Kraftfahrzeugen, unter Verwendung eines Innenausstattungsteils (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Richtung (x-Richtung, y-Richtung) und/oder Geschwindigkeit (dx/dt, dy/dt) einer stetigen Verlagerung des Einwirkorts auf dem sensorfunktionalen Flächengebilde (2) eine stetige Verstellung des zu bedienenden Bauteils des Fahrzeug zugeordnet wird.
  33. Verfahren nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, dass dem auf das sensorfunktionale Flächengebilde ausgeübten Druck (z-Richtung) eine Verstellung des zu bedienenden Bauteils des Fahrzeug zugeordnet wird.
  34. Verfahren nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass einer stetigen Veränderung des Drucks eine stetige Verstellung des zu bedienenden Bauteils des Fahrzeug zugeordnet wird.
  35. Verfahren zur Bedienung von Kraftfahrzeugen, nach einem der Ansprüche 32 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass einem Bedienfeld (160) eine Anzeigevorrichtung (30) zugeordnet ist, wobei ein Bedienfeld (160) und eine Anzeigevorrichtung (30) vorgesehen ist
  36. Verfahren zur Herstellung eines Innenausstattungsteils (16) nach einem der Ansprüche 1 bis 31, gekennzeichnet durch die Schritte:
    - Herstellung eines Trägerkörpers (1)
    - Aufkaschieren des sensorfunktionalen Flächengebildes (2) auf den Trägerkörper (1)
    - Aufkaschieren der Deckschicht (3) auf das sensorfunktionale Flächengebilde (2) und ggf. freiliegende Bereiche des Trägerkörpers (1)
  37. Verfahren zur Herstellung eines Innenausstattungsteils (16) nach einem der Ansprüche 1 bis 31, gekennzeichnet durch die Schritte:
    - Herstellen eines Trägerkörper (1)
    - Bildung eines Schichtkörpers aus der Deckschicht (3) und dem sensorfunktionalen Flächengebilde (2)
    - Aufkaschieren des Schichtkörpers auf den Trägerkörper (1)
  38. Verfahren nach Anspruch 37, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht gaspermeabel ausgebildet ist und das sensorfunktionale Flächengebilde (2) durch Anlegen eines Unterdrucks auf der innenraumseitigen Oberfläche der Deckschicht (3) gegenüber dieser positioniert wird.
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