EP1580373A2 - Antriebseinrichtung für einen Treibstangenbeschlag - Google Patents

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EP1580373A2
EP1580373A2 EP05100062A EP05100062A EP1580373A2 EP 1580373 A2 EP1580373 A2 EP 1580373A2 EP 05100062 A EP05100062 A EP 05100062A EP 05100062 A EP05100062 A EP 05100062A EP 1580373 A2 EP1580373 A2 EP 1580373A2
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EP
European Patent Office
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handle
drive
drive pinion
drive device
pinion
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP05100062A
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English (en)
French (fr)
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EP1580373A3 (de
Inventor
Dieter Renz
Andreas Hakenes
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Publication of EP1580373A3 publication Critical patent/EP1580373A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a drive device for a Espagnolette fitting of a window, a French window or the like with a handle, with a gear, which with a drive rod of the espagnolette fitting is engaged and drivable by means of a drive pinion is, with one on the drive pinion of the transmission connected drive mandrel and with a with the Drive pin associated handle of the handle, taking the drive pinion to a designated angular range is rotatable.
  • Such a drive device is for example off DE 18 15 345 U known.
  • the gearbox is as an edge gear formed and has a square recess, in inserted the square shaped drive mandrel is.
  • the drive pinion penetrates with projections in a series of recesses of the drive rod.
  • the Handle and thus the drive pinion is 180 ° rotatable and drives the drive rod. This leaves the espagnolette fitting by a rotation of Handle by 90 °, for example, from a closed position in a rotational position and from there into a tilted position move.
  • the invention is based on the problem, a drive device of the type mentioned above, that they have as many functions as possible Espagnolette fitting allows and tight tolerances largely avoids.
  • the handle could, for example, to achieve the individual switching positions of the espagnolette fitting be rotated more than 180 °.
  • windows can handle when turned around more than 180 ° to a wall.
  • the drive pinion according to an advantageous development of the invention simple rotate more than 180 ° when between the handle and the drive pinion coupling means are arranged such that with repeated actuation of the handle to each at least 180 °, the drive pinion rotatable by more than 180 ° is.
  • the coupling means is designed according to another advantageous Development of the invention particularly constructive easy, if it is a handle Hinge with a transverse to the axis of the drive pinion extending bearing axis and if on one side the bearing axis of the hinge of the drive pin and on the other side of the bearing axis of the hinge of the handle the handle is arranged. This is possible the handle just after a rotation of the drive pinion 180 ° around the bearing axis of the hinge. Subsequently, by means of the handle, the drive pinion be rotated by a further 180 °.
  • the operation of the drive device according to the invention is particularly comfortable when the coupling agent a ratchet, wherein the ratchet in a provided sense of rotation a positive connection or adhesion generated between the handle and the drive pinion and in the opposite sense of rotation the form lock or traction interrupts and when the coupling means a switching means to switch the rotation sense has.
  • the coupling agent a ratchet
  • the ratchet in a provided sense of rotation a positive connection or adhesion generated between the handle and the drive pinion and in the opposite sense of rotation the form lock or traction interrupts and when the coupling means a switching means to switch the rotation sense has.
  • the drive device has particular easy to manufacture components when the coupling agent a Coupling, wherein the clutch in a switching position a positive connection or adhesion between the Handle and the pinion generated and in another Switch position the positive connection or adhesion interrupts, and when the coupling means switching means for Switching the clutch has.
  • Drive device contributes when the handle parallel to the bearing axis of the drive pinion for driving the switching means of the clutch or the ratchet is movable.
  • the drive device according to the invention can be in an angular range of 180 ° as a known drive device Actuate when the switching means of the clutch or the ratchet or a switching means to overcome one of the angular range of the drive pinion to 180 ° limiting Stop a arranged on the handle Have actuating element. Should more functions of the espagnolette are controlled, the Actuating be actuated. Then leave to control the other functions.
  • the actuation of the switching means is designed according to a another advantageous embodiment of the invention particularly comfortable when the switching means than on the Handle arranged push button is formed.
  • FIG. 1 shows a window with a frame 1 lockable Wing 2 and a espagnolette fitting 3.
  • the Espagnolette fitting 3 can be controlled by a drive device 4 with a handle 5 drive.
  • the wing 2 is rotatable on the frame 1 about a horizontal axis 6 and tilted about a vertical axis 7.
  • Therefor has the espagnolette fitting 3 a rotary tilt bearings 8 and a Ausstellschere 9.
  • the drive device 4 drives via a drive pinion 10, a drive rod 11 of the Espagnolette fitting 3 on.
  • On the drive rod 11 are a plurality of pins 12 - 15 arranged, which on the frame 1 and striking plates 16 fastened to the cut-out scissors 9 - 18 face each other.
  • the wing 2 can be dependent from the positions of the pins 12-15 in the frame 1 lock or move away from it. Furthermore is near the rotary tilting bearing 8, a control part 19 on the frame. 1 fastened, in which one of the drive rod 11th arranged pin 13 penetrates. The control part 19 allows it, which is located near the rotary tilting bearing 8 Corner of the wing 2 perpendicular to the plane of the Frame 1 to remove.
  • the drive pinion 10 can be rotated by the angle ⁇ , to move the drive rod 11 in different positions.
  • FIG. 2 shows the drive device 4 from FIG. 1 in FIG a sectional view taken along the line II - II FIG. 1.
  • the handle 5 connected via a drive pin 20 with the drive pinion 10 is.
  • the drive mandrel 20 has a square Cross-section, which in a correspondingly shaped recess 21 of the drive pinion 10 is inserted.
  • Of the Drive pin 20 is connected to a foot part 22 of the handle fifth attached.
  • a coupling means 24 with a hinge 25 arranged between a handle 23 of the handle 5 and the foot part 22 is a coupling means 24 with a hinge 25 arranged.
  • the hinge 25 has a transverse to Rotary axis of the drive pinion 10 bearing bearing axis 26th To this bearing axis 26, the handle 23 of the Swivel handle 5.
  • the handle 5 from the in Figure 1 marked with Z position in the marked with K. Position is turned, the handle can 23 folded around the bearing axis 26 of the hinge 25 and the drive pinion 10 then further into the SL or rotated with LMS position. This flipping of the handle 23 is particularly then beneficial if not shown, close to the Handle 23 arranged wall pivoting the Handle 23 obstructed.
  • the handle 5 is exclusively over the angular range of 180 ° between the pivoted positions marked with Z and K, while the drive pinion 10 is driven by more than 180 ° becomes.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of the drive device 4 of Figure 1, in which between the handle 5 and the drive mandrel 20 a coupling means 27 with a Ratchet 28 is arranged.
  • the ratchet 28 transmits Torque only in one direction of rotation of the handle 5.
  • About one designed as a push button switching means 29 can be the ratchet 28 switch over and thus the sense of rotation in which a torque is transmitted, change. Leave it the handle 5 and thus the drive pinion 10, for example by 180 ° or even smaller angle ranges rotate. Subsequently, the handle 5 without entrainment of the drive pinion 10 turned back to the drive pinion 10 by turning the handle 5 again in the first To drive the direction of rotation again.
  • the return movement of the drive pinion 10 takes place analogously after pressing the Switching means 29.
  • FIG. 4 shows a further embodiment of the drive device 4 at the between the handle 5 and the drive pin 20 a coupling means 30 with a coupling 31st is arranged.
  • the drive mandrel 20 is connected to a first Clutch disc 32 and the handle 5 with a second Coupling plate 33 connected.
  • the coupling 31 can be a torque from the handle 5 on the drive pinion 10 transmitted.
  • the handle 5 can be from the drive pinion 10 in the with a parallel to the axis of rotation the drive pin 20 pointing arrow marked Pull away direction and thus the clutch discs 32, 33 pull apart. This is the power transmission the coupling 31 interrupted.
  • the handle 5 is rotatable with the Drive pinion 10 is connected and is provided over the Angular range of 315 ° rotated.
  • the handle 5 is rotated by the angle ⁇ and thus the Drive pinion 10 and the drive rod 11 driven.
  • figure 5 shows a further embodiment of the drive device 4 of Figure 1 in a sectional view, at a switching means 34 is attached to the handle 5.
  • the switching means 34 has a mounted in the handle 5 Lever 35, which in the position shown in a the angular range of the handle 5 limiting recess 36 penetrates.
  • the switching means 34th By flipping the switching means 34th in a dash-dotted line position can be the lever 35 move out of the recess 36 and thus the handle 5 on the limited by the recess 36 Turn angle area out.
  • the one from the recess For example, 36 limited angular range at 180 ° between those indicated in Figure 1 with Z and K. Be limited positions.
  • the drive pinion 10 After pressing the Switching means 34, the drive pinion 10 can be through Further movement of the handle 5 in the positions SL and Move LMS.

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Abstract

Bei einer Antriebseinrichtung (4) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einer Handhabe (5) lässt sich ein Antriebsritzel (10) zum Antrieb einer Treibstange (11) um mehr als 180° drehen. Hierdurch lassen sich eine Vielzahl von Funktionen des Treibstangenbeschlages (3) ansteuern. Die Handhabe (5) zum Antrieb des Antriebsritzels (10) weist eine Ratsche (28), eine Kupplung (31) oder ein Scharnier (25) auf und kann nach einer Drehung um 180° zurückgeschwenkt werden, um das Antriebsritzel (10) über 180° hinaus anzutreiben.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einer Handhabe, mit einem Getriebe, welches mit einer Treibstange des Treibstangenbeschlages in Eingriff steht und mittels eines Antriebsritzels antreibbar ist, mit einem an dem Antriebsritzel des Getriebes angeschlossenen Antriebsdorn und mit einem mit dem Antriebsdorn verbundenen Handgriff der Handhabe, wobei das Antriebsritzel um einen vorgesehenen Winkelbereich drehbar ist.
Eine solche Antriebseinrichtung ist beispielsweise aus der DE 18 15 345 U bekannt. Das Getriebe ist als Kantengetriebe ausgebildet und hat eine Vierkantausnehmung, in die der vierkantförmig gestaltete Antriebsdorn eingesteckt ist. Das Antriebsritzel dringt mit Vorsprüngen in eine Reihe von Ausnehmungen der Treibstange ein. Die Handhabe und damit auch das Antriebsritzel ist um 180° drehbar und treibt die Treibstange an. Hierdurch lässt sich der Treibstangenbeschlag durch eine Drehung der Handhabe um 90° beispielsweise von einer Schließstellung in eine Drehstellung und von dort aus in eine Kippstellung bewegen.
Häufig ist es jedoch wünschenswert, neben den drei Stellungen Schließ, Dreh und Kipp noch weitere Stellungen wie beispielsweise eine Spaltlüftungsstellung vorzusehen, bei der ein Flügel einen Spalt weit von einem Rahmen des Fensters entfernt wird. Dieser Spalt kann um den Flügel umlaufend sein oder der Flügel wird um seine Lager mit vertikaler oder horizontaler Achse den Spalt weit aufgeschwenkt.
Hierzu ist aus der DE 30 41 399 C3 ein Treibstangenbeschlag bekannt geworden, bei dem eine Spaltlüftungsstellung zwischen der Drehstellung und der Kippstellung angeordnet ist. Dabei muss die Handhabe in eine 45° Stellung zwischen der Drehstellung und der Kippstellung bewegt werden. Dies führt jedoch zu engen Toleranzen des Treibstangenbeschlages und der Antriebseinrichtung mit der Handhabe.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Antriebseinrichtung der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sie eine möglichst große Anzahl von Funktionen des Treibstangenbeschlages ermöglicht und enge Toleranzen weitgehend vermeidet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass sich der vorgesehene Winkelbereich des Antriebsritzels um mehr als 180° erstreckt.
Durch diese Gestaltung ist die Bewegung der Treibstange nicht auf den Bewegungsbereich von 180° der Handhabe begrenzt. Hierdurch lassen sich weitere Schaltstellungen des Treibstangenbeschlages auf einen 180° übersteigenden Winkelbereich des Antriebsritzels anordnen. Im einfachsten Fall ist es möglich, vier Schaltstellungen des Treibstangenbeschlages durch Drehung in 90°-Schritten des Antriebsritzels anzusteuern. Dabei wird das Antriebsritzel um insgesamt 270° gedreht. Selbstverständlich kann die Handhabe bei einer von 90° abweichenden Teilung auch um mehr als 270° gedreht werden. Enge Toleranzen des Treibstangenbeschlages werden dank der Erfindung vermieden.
Die Handhabe könnte beispielsweise zur Erreichung der einzelnen Schaltstellungen des Treibstangenbeschlages um mehr als 180° gedreht werden. Bei große Abmessungen aufweisenden Handgriffen und engen Platzverhältnissen am Fenster kann jedoch die Handhabe bei einer Drehung um mehr als 180° an eine Wand anstoßen. Bei solchen engen Platzverhältnissen lässt sich das Antriebsritzel gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach um mehr als 180° drehen, wenn zwischen der Handhabe und dem Antriebsritzel Koppelmittel derart angeordnet sind, dass bei mehrmaligem Betätigen der Handhabe um jeweils mindestens 180° das Antriebsritzel um mehr als 180° drehbar ist.
Das Koppelmittel gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn es ein an der Handhabe angeordnetes Scharnier mit einer quer zur Achse des Antriebsritzels verlaufenden Lagerachse aufweist und wenn an einer Seite der Lagerachse des Scharniers der Antriebsdorn und auf der anderen Seite der Lagerachse des Scharniers der Handgriff der Handhabe angeordnet ist. Hierdurch lässt sich der Handgriff einfach nach einer Drehung des Antriebsritzels um 180° um die Lagerachse des Scharniers umlegen. Anschließend kann mittels des Handgriffs das Antriebsritzel um weitere 180° gedreht werden.
Die Bedienung der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung gestaltet sich besonders komfortabel, wenn das Koppelmittel eine Ratsche aufweist, wobei die Ratsche in einem vorgesehenen Drehsinn einen Formschluss oder Kraftschluss zwischen dem Handgriff und dem Antriebsritzel erzeugt und im entgegengesetzten Drehsinn den Formschloss oder Kraftschluss unterbricht und wenn das Koppelmittel ein Schaltmittel zum Umschalten der Drehsinne hat. Durch diese Gestaltung lässt sich der Handgriff nach einer Drehung des Antriebsritzels um beispielsweise 180° zurückdrehen und anschließend das Antriebsritzel erneut mittels des Handriffs antreiben. Dabei können auch kleinere Drehwinkel als 180° des Antriebsritzels beziehungsweise der Ratsche die erwünschte Gesamtdrehung bewirken, so dass die zu erzielenden Drehwinkel durch mehrere kleinere Drehbewegungen in Funktionsrichtung der Ratsche und entsprechende Rückbewegungen im Leerlauf erreicht werden. Ein weiterer Vorteil dieser Gestaltung besteht darin, dass die Vorder- und Rückseite des Handgriffs in jeder Stellung des Antriebsritzels gleich bleiben.
Die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung hat besonders einfach zu fertigende Bauteile, wenn das Koppelmittel eine Kupplung aufweist, wobei die Kupplung in einer Schaltstellung einen Formschluss oder Kraftschluss zwischen dem Handgriff und dem Antriebsritzel erzeugt und in einer anderen Schaltstellung den Formschluss oder Kraftschluss unterbricht, und wenn das Koppelmittel Schaltmittel zum Schalten der Kupplung hat.
Zur weiteren Vereinfachung der Bedienung der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung trägt es bei, wenn der Handgriff parallel zur Lagerachse des Antriebsritzels zum Ansteuern der Schaltmittel der Kupplung oder der Ratsche bewegbar ist.
Die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung lässt sich in einem Winkelbereich von 180° wie eine bekannte Antriebseinrichtung betätigen, wenn die Schaltmittel der Kupplung oder der Ratsche oder ein Schaltmittel zur Überwindung eines den Winkelbereich des Antriebsritzels auf 180° begrenzenden Anschlages ein an der Handhabe angeordnetes Betätigungselement aufweisen. Sollen weitere Funktionen des Treibstangenbeschlages angesteuert werden, muss das Betätigungselement betätigt werden. Anschließend lassen sich die weiteren Funktionen ansteuern.
Die Betätigung des Schaltmittels gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders komfortabel, wenn das Schaltmittel als auf der Handhabe angeordneter Druckknopf ausgebildet ist.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1
ein Fenster mit einem Treibstangenbeschlag und einer erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung,
Fig. 2
eine Schnittdarstellung durch die Antriebseinrichtung aus Figur 1 entlang der Linie II - II,
Fig. 3
eine Schnittdarstellung durch die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung mit einer Ratsche,
Fig. 4
eine Schnittdarstellung durch die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung mit einer Kupplung,
Fig. 5
eine Schnittdarstellung durch die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung mit einem Schaltmittel.
Figur 1 zeigt ein Fenster mit in einem Rahmen 1 verriegelbarem Flügel 2 und einem Treibstangenbeschlag 3. Der Treibstangenbeschlag 3 lässt sich von einer Antriebseinrichtung 4 mit einer Handhabe 5 antreiben. Der Flügel 2 ist an dem Rahmen 1 um eine horizontale Achse 6 drehbar und um eine vertikale Achse 7 kippbar gelagert. Hierfür hat der Treibstangenbeschlag 3 ein Dreh-Kipplager 8 und eine Ausstellschere 9. Die Antriebseinrichtung 4 treibt über ein Antriebsritzel 10 eine Treibstange 11 des Treibstangenbeschlages 3 an. Auf der Treibstange 11 sind mehrere Zapfen 12 - 15 angeordnet, welche am Rahmen 1 und an der Ausstellschere 9 befestigten Schließblechen 16 - 18 gegenüberstehen. Der Flügel 2 lässt sich in Abhängigkeit von den Stellungen der Zapfen 12 - 15 in dem Rahmen 1 verriegeln oder von diesem weg bewegen. Weiterhin ist nahe des Dreh-Kipplagers 8 ein Steuerteil 19 am Rahmen 1 befestigt, in welches einer der auf der Treibstange 11 angeordneten Zapfen 13 eindringt. Das Steuerteil 19 ermöglicht es, die nahe des Dreh-Kipplagers 8 befindliche Ecke des Flügels 2 senkrecht zur Zeichenebene von dem Rahmen 1 zu entfernen.
Das Antriebsritzel 10 lässt sich um den Winkel α drehen, um die Treibstange 11 in verschiedene Stellungen zu bewegen. Bei dem Winkel α=0° befindet sich der Treibstangenbeschlag 3 in der mit Z gekennzeichneten Schließstellung, in der der Flügel 2 in dem Rahmen 1 verriegelt ist. Bewegt man das Antriebsritzel 10 um den Winkel α=90° gegen den Uhrzeigersinn in die Stellung D, lässt sich der Flügel 2 um die vertikale Achse drehen, während der Flügel 2 bei α=180° in der Stellung K um die horizontale Achse 6 gekippt werden kann. Weiterhin kann das Antriebsritzel 10 um α=225° in die Stellung SL und um α=315° in die Stellung LMS gedreht werden. In den Stellungen SL und LMS des Antriebsritzels 10 hat der Treibstangenbeschlag 3 weitere Funktionen, in denen sich der Flügel 2 beispielsweise in eine um die vertikale oder horizontale Achse 6, 7 gekippte Spaltlüftungsstellung oder eine parallel zu seiner Ebene von dem Rahmen 1 entfernte Lüftungsstellung bewegen lässt.
Figur 2 zeigt die Antriebseinrichtung 4 aus Figur 1 in einer Schnittdarstellung entlang der Linie II - II aus Figur 1. Hierbei ist zu erkennen, dass die Handhabe 5 über einen Antriebsdorn 20 mit dem Antriebsritzel 10 verbunden ist. Der Antriebsdorn 20 hat einen quadratischen Querschnitt, welcher in eine entsprechend geformte Ausnehmung 21 des Antriebsritzels 10 eingesteckt ist. Der Antriebsdorn 20 ist an einem Fußteil 22 der Handhabe 5 befestigt. Zwischen einem Handgriff 23 der Handhabe 5 und dem Fußteil 22 ist ein Koppelmittel 24 mit einem Scharnier 25 angeordnet. Das Scharnier 25 hat eine quer zur Drehachse des Antriebsritzels 10 weisende Lagerachse 26. Um diese Lagerachse 26 lässt sich der Handgriff 23 der Handhabe 5 verschwenken. Wenn die Handhabe 5 von der in Figur 1 mit Z gekennzeichneten Stellung in die mit K gekennzeichnete Stellung gedreht wird, kann der Handgriff 23 um die Lagerachse 26 des Scharniers 25 umgelegt und das Antriebsritzel 10 anschließend weiter in die mit SL oder mit LMS gekennzeichnete Stellung gedreht werden. Dieses Umlegen des Handgriffs 23 ist insbesondere dann von Vorteil, wenn eine nicht dargestellte, nahe an dem Handgriff 23 angeordnete Wand das Weiterschwenken des Handgriffs 23 behindert. Die Handhabe 5 wird dabei ausschließlich über den Winkelbereich von 180° zwischen den mit Z und K gekennzeichneten Stellungen verschwenkt, während das Antriebsritzel 10 um mehr als 180° angetrieben wird.
Figur 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Antriebseinrichtung 4 aus Figur 1, bei der zwischen der Handhabe 5 und dem Antriebsdorn 20 ein Koppelmittel 27 mit einer Ratsche 28 angeordnet ist. Die Ratsche 28 überträgt ein Drehmoment nur in einem Drehsinn der Handhabe 5. Über ein als Druckknopf ausgebildetes Schaltmittel 29 lässt sich die Ratsche 28 umschalten und damit der Drehsinn, in dem ein Drehmoment übertragen wird, wechseln. Damit lässt sich die Handhabe 5 und damit das Antriebsritzel 10 beispielsweise um 180° oder auch geringere Winkelbereiche drehen. Anschließend wird die Handhabe 5 ohne Mitnahme des Antriebsritzels 10 zurückgedreht, um das Antriebsritzel 10 durch erneutes Drehen der Handhabe 5 in dem ersten Drehsinn erneut anzutreiben. Die Rückbewegung des Antriebsritzels 10 erfolgt analog nach Betätigen des Schaltmittels 29.
Figur 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der Antriebseinrichtung 4 bei der zwischen der Handhabe 5 und dem Antriebsdorn 20 ein Koppelmittel 30 mit einer Kupplung 31 angeordnet ist. Der Antriebsdorn 20 ist mit einer ersten Kupplungsscheibe 32 und die Handhabe 5 mit einer zweiten Kupplungsscheibe 33 verbunden. Mittels der Kupplung 31 lässt sich ein Drehmoment von der Handhabe 5 auf das Antriebsritzel 10 übertragen. Die Handhabe 5 lässt sich von dem Antriebsritzel 10 in der mit einem parallel zur Drehachse des Antriebsdorns 20 weisenden Pfeil gekennzeichneten Richtung wegziehen und damit die Kupplungsscheiben 32, 33 auseinanderziehen. Damit wird die Kraftübertragung der Kupplung 31 unterbrochen.
Im einfachsten Fall ist die Handhabe 5 drehfest mit dem Antriebsritzel 10 verbunden und wird über den vorgesehenen Winkelbereich von 315° gedreht. Beim Antrieb des Treibstangenbeschlages 3 in die beschriebenen Stellungen wird die Handhabe 5 um den Winkel α gedreht und damit das Antriebsritzel 10 und die Treibstange 11 angetrieben. Figur 5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Antriebseinrichtung 4 aus Figur 1 in einer Schnittdarstellung, bei der ein Schaltmittel 34 an der Handhabe 5 befestigt ist. Das Schaltmittel 34 hat einen in der Handhabe 5 gelagerten Hebel 35, welcher in der dargestellten Stellung in eine den Winkelbereich der Handhabe 5 begrenzende Ausnehmung 36 eindringt. Durch ein Umlegen des Schaltmittels 34 in eine strichpunktiert dargestellte Stellung lässt sich der Hebel 35 aus der Ausnehmung 36 herausbewegen und damit die Handhabe 5 über den von der Ausnehmung 36 begrenzten Winkelbereich hinaus verdrehen. Der von der Ausnehmung 36 begrenzte Winkelbereich kann beispielsweise auf 180° zwischen den in Figur 1 mit Z und K gekennzeichneten Stellungen begrenzt sein. Nach dem Betätigen des Schaltmittels 34 lässt sich das Antriebsritzel 10 durch Weiterbewegung der Handhabe 5 in die Stellungen SL und LMS bewegen.

Claims (8)

  1. Antriebseinrichtung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einer Handhabe, mit einem Getriebe, welches mit einer Treibstange des Treibstangenbeschlages in Eingriff steht und mittels eines Antriebsritzels antreibbar ist, mit einem an dem Antriebsritzel des Getriebes angeschlossenen Antriebsdorn und mit einem mit dem Antriebsdorn verbundenen Handgriff der Handhabe, wobei das Antriebsritzel um einen vorgesehenen Winkelbereich drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich der vorgesehene Winkelbereich des Antriebsritzels (10) um mehr als 180° erstreckt.
  2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Handhabe (5) und dem Antriebsritzel (10) Koppelmittel (24, 27, 30) derart angeordnet sind, dass bei mehrmaligem Betätigen der Handhabe (5) um jeweils mindestens 180° das Antriebsritzel (10) um mehr als 180° drehbar ist.
  3. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelmittel (24) ein an der Handhabe (5) angeordnetes Scharnier (25) mit einer quer zur Achse des Antriebsritzels (10) verlaufenden Lagerachse (26) aufweist und dass an einer Seite der Lagerachse (26) des Scharniers (25) der Antriebsdorn (20) und auf der anderen Seite der Lagerachse (26) des Scharniers (26) der Handgriff (23) der Handhabe (5) angeordnet ist.
  4. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelmittel (27) eine Ratsche (28) aufweist, wobei die Ratsche (28) in einem vorgesehenen Drehsinn einen Formschluss oder Kraftschluss zwischen dem Handgriff (23) und dem Antriebsritzel (10) erzeugt und im entgegengesetzten Drehsinn den Formschloss oder Kraftschluss unterbricht und dass das Koppelmittel (27) ein Schaltmittel (29) zum Umschalten der Drehsinne hat.
  5. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelmittel (30) eine Kupplung (31) aufweist, wobei die Kupplung (31) in einer Schaltstellung einen Formschluss oder Kraftschluss zwischen dem Handgriff (23) und dem Antriebsritzel (10) erzeugt und in einer anderen Schaltstellung den Formschluss oder Kraftschluss unterbricht, und dass das Koppelmittel (30) Schaltmittel zum Schalten der Kupplung (31) hat.
  6. Antriebseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Handgriff (23) parallel zur Lagerachse des Antriebsritzels (10) zum Ansteuern der Kupplung (31) oder der Ratsche (28) bewegbar ist.
  7. Antriebseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltmittel (29) der Kupplung (31) oder der Ratsche (28) oder ein Schaltmittel (34) zur Überwindung eines den Winkelbereich des Antriebsritzels (10) auf 180° begrenzenden Anschlages ein an der Handhabe (5) angeordnetes Betätigungselement aufweisen.
  8. Antriebseinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltmittel (29, 34) als auf der Handhabe (5) angeordneter Druckknopf ausgebildet ist.
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