EP1550142B1 - Navigationsschalter - Google Patents

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Publication number
EP1550142B1
EP1550142B1 EP03753316A EP03753316A EP1550142B1 EP 1550142 B1 EP1550142 B1 EP 1550142B1 EP 03753316 A EP03753316 A EP 03753316A EP 03753316 A EP03753316 A EP 03753316A EP 1550142 B1 EP1550142 B1 EP 1550142B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
limiting element
navigation switch
limiting
switch according
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP03753316A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1550142A1 (de
Inventor
Markus Bilger
Jürgen Götz
Thomas Riester
Michael Steiert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP1550142A1 publication Critical patent/EP1550142A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1550142B1 publication Critical patent/EP1550142B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H25/00—Switches with compound movement of handle or other operating part
    • H01H25/04—Operating part movable angularly in more than one plane, e.g. joystick
    • H01H25/041—Operating part movable angularly in more than one plane, e.g. joystick having a generally flat operating member depressible at different locations to operate different controls
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2221/00—Actuators
    • H01H2221/064—Limitation of actuating pressure

Definitions

  • the invention relates to a navigation switch with an actuating element which is tiltable at least in two directions, and by which the navigation switch is operable, a housing receiving the actuator, which has a cavity, a switching element, which acts on the actuating element, and a limiting element, which limits the actuating forces on the switching element.
  • Such a switch is known from US 4 349 708, wherein the limitation is effected by a pin formed on the housing, against which a ring-shaped element made of elastic plastic and attached to the foot of the tilted actuating element is pressed.
  • Navigation switches generally have a switch housing with a switching element arranged in the interior of the switch housing, which is movable against at least two contact areas and, when moving, reaches a contact position which switches an electrical contact.
  • the switching element has an axially extending an arranged in the interior of the housing shift lever outwardly guided actuating arm.
  • the actuating arm can be pivoted via a control element, which is located in a switch housing, from a central rest position in several directions.
  • Such navigation switches are known for a variety of applications. They are generally used to control electronic devices of consumer electronics, such. B. in digital cameras, video recorders or cell phones but also used for menu control in electronic data processing devices. In particular, they find use in the reduction of components, if individual components are assigned several functions.
  • the actuating element For actuating the switching element, the actuating element has a plunger located on its underside, so that a mechanical contacting of the actuating arm of the switching element can take place. Upon actuation of the actuating element, the plunger of the actuating element transmits the actuating force to the actuating arm of the switching element, so that it comes into a contact position and switches an electrical contact.
  • the navigation switches described above have no protection against excessive actuation forces at the present time. Improper or excessive actuation of the actuator leads to high actuation force on the actuating arm of the switching element, which can result in destruction of the switching element result. Furthermore, an undefined tilting movement of the actuating element can lead to destruction of the switching element.
  • the object of the invention is to provide a navigation switch is available, in which the switching element is better protected against premature wear and destruction.
  • This navigation switch has the advantage that by the use of a limiting element between the actuating element and the housing receiving the actuator any kind of switching elements can be protected against improper or too strong operation.
  • the limiting element has a centrally provided recess which corresponds to the dimensions of a plunger on the actuating element, the guiding of the actuating element is allowed in tracks and therefore prevents an undefined tilting.
  • Too large actuation forces are introduced via the limiting element into the side walls of the housing receiving the limiting element. It is possible to safely guide the plunger of the actuating element on the actuating arm of the switching element.
  • limiting element is formed integrally with the housing and that the limiting element and the housing are made of an elastomeric plastic.
  • an advantageous embodiment provides that the limiting element is convex to the actuating element and has a lattice-shaped structure.
  • the limiting element may also be formed as a curved disc made of plastic or metal.
  • the limiting element has an axial recess for receiving a plunger located on the underside of the actuating element.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the housing receiving the limiting element encloses a circular cavity, wherein at least two notches in the outer region of the cavity bounding the cavity are formed and that the convex boundary element has at least two further counter-detents, which engage in the matingly provided detents of the housing.
  • the limiting element is inserted into the cavity of the housing, wherein after completion of the mounting the locking element is rotated by 45 degrees clockwise for locking, so that the counter-latches of the limiting element engage in the notches of the housing.
  • actuating forces occurring on the actuating element are introduced via the additional limiting element in the side walls of the housing.
  • the limiting element allows a guide of the actuating element in tracks to prevent undefined tilting.
  • the use of the optionally used limiting element allows an adaptation of the properties regardless of the material of the housing.
  • the life of the Navigation switch or the switching element is positively influenced.
  • FIG. 1 the perspective view of a navigation switch according to the invention is shown.
  • the navigation switch has a switching element 3 with a square base, which is arranged for example on a housing part or a circuit board 4.
  • the Switching element 3 has a leading through a recess in the cover of the switching element 3 actuating arm 31, which serves as an axial extension of a arranged in the interior of the switching element 3, not shown, shift lever.
  • the switching lever arranged centrally in the interior of the switching element 3 is movable against at least two contact areas, so that an electrical contact is switched when moving into a contact position.
  • the navigation switch on a circular actuator 1 with four radially and a centrally disposed switching position.
  • a plunger 11 arranged in the axial direction is provided on the underside of the actuating element 1.
  • the navigation switch further comprises a housing 2 with a circular, the dimensions of the actuating element 1 corresponding cavity 21.
  • the actuating element 1 is received by the housing 2 and the housing 2 is arranged above the switching element 3, so that the plunger 11 of the actuating element 1 engages centrally in the actuating arm 31 of the switching element 3.
  • FIG. 2 shows the plan view of the navigation switch described in FIG. 1 with the actuating element 1 arranged centrally in the housing 2.
  • FIG. 1 The section D-D from FIG. 2 is shown in FIG.
  • the actuating element 1 is to be found in the housing 2, wherein the plunger 11 of the actuating element 1 surrounds the actuating arm 31 of the switching element 3.
  • an integrally formed, convexly disposed to the actuating element 1 limiting element 5 is provided in the bottom area within the cavity 21 of the housing 2, wherein an integrally formed, convexly disposed to the actuating element 1 limiting element 5 is provided.
  • the delimiting element 5 has a central recess 53 which corresponds to the external dimensions of the tappet 11 on the operating element 1. Furthermore, it can be seen that the delimiting element 5 is structured in a lattice-like manner, the delimiting element 5 in the advantageous embodiment shown in FIG. 5 starting from the square rim 51 provided in the middle with the recess in pairs parallel to the transverse and longitudinal axis of the delimiting element 5 has, whose end are integrally formed on the housing.
  • the limiting element 5 is made in one piece with the housing 2 from, for example, an elastomeric plastic.
  • Figures 6 and 7 respectively show the horizontal section AA and the vertical section BB of Figure 5.
  • the convex curved Limiting element is formed in a manufacturing process with the housing.
  • FIG. 8 shows a further advantageous embodiment of the navigation switch according to the invention.
  • a separate limiting element 6 is provided, which is inserted into the bottom of a housing 7.
  • FIG. 9 shows the plan view of the navigation switch described in FIG. 8 with the actuating element 1 arranged centrally in the housing 7.
  • FIGS. 11 to 14 show different perspectives of the housing 7 accommodating the actuating element 1.
  • the housing 7 encloses a circular cavity 71 and, at the bottom, as shown in detail in FIGS. 11 to 14, has four notches arranged radially on the side walls of the cavity 71 72 on.
  • FIGS. 15 to 17 show an embodiment of the delimiting element 6.
  • the delimiting element 6 is designed as a convexly curved disk with four counter-detents 61 arranged at a side edge 62, which are arranged radially equidistant.
  • the limiting element 6 has centrally a recess 63, which corresponds to the dimensions of the plunger 11 of the actuating element 1. In this recess, the plunger 11 of the actuating element 1, so that a safe guiding of the plunger 11 allows and thus an uncontrolled operation of the actuating arm 31 is prevented.
  • the actuator 6 is rotated 45 degrees clockwise, and thus is firmly connected to the housing 7.
  • the underside of the actuating element 1 has a minimum distance d from the upper side 54, 64 (see FIG. 3 and FIG. 10) of the limiting elements 5, 6 located in the housing 2, 7.
  • a force introduction f on the actuator 1 can be done centric or eccentric. As can be seen in particular from FIG. 10, a centric introduction of force f results in that the operating element 1 shifts the actuating arm 31 of the switching element 3 downwards into the switching element 3 by way d.
  • the path l represents a stroke limitation realized by the limiting elements 5 and 6.
  • the limiting element 5 and 6 causes a Kippbegrenzung at an eccentric force due to the distance d of the actuating element 1 to the top 54, 64 of the limiting element 5, 6.
  • too large centric or eccentric force introduction f is a derivative of the pressure force on the actuator 1 in the walls of the housing 2 and 7.

Landscapes

  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Tumbler Switches (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Navigationsschalter mit einem Betätigungselement, das zumindest in zwei Richtungen kippbar ist, und durch welches der Navigationsschalter bedienbar ist, einem das Betätigungselement aufnehmenden Gehäuse, welches einen Hohlraum aufweist, einem Schaltelement, auf welches das Betätigungselement einwirkt, und einem Begrenzungselement, welches die Betätigungskräfte auf das Schaltelement begrenzt.
  • Ein solcher Schalter ist aus der US 4 349 708 bekannt, wobei die Begrenzung durch einen an dem Gehäuse ausgeführten Stift bewirkt wird, gegen welchen ein am Fuß des gekippten Betätigungselementes angebrachtes, aus elastischem Kunststoff bestehendes, kranzförmiges Element gedrückt wird.
  • Weitere Schalter sind aus der US 5 821 482 und der EP 0 588 239 A1 bekannt.
  • Navigationsschalter weisen in der Regel ein Schaltgehäuse mit einem im Innenraum des Schaltgehäuses angeordneten Schaltelement auf, das gegen mindestens zwei Kontaktbereiche bewegbar ist und bei Bewegung in eine Kontaktposition gelangt, die einen elektrischen Kontakt schaltet. Das Schaltelement weist einen als axiale Verlängerung eines im Innenraum des Gehäuses angeordneten Schalthebel nach außen geführten Betätigungsarm auf. Der Betätigungsarm kann über ein Bedienelement, welches sich in einem Schaltgehäuse befindet, von einer zentralen Ruheposition in mehrere Richtungen geschwenkt werden.
  • Derartige Navigationsschalter sind für vielfältige Anwendungen bekannt. Sie werden generell zur Steuerung elektronischer Geräte der Unterhaltungselektronik, wie z. B. in Digitalkameras, Videorecordern oder Mobiltelefonen aber auch zur Menüsteuerung in elektronischen Datenverarbeitungsgeräten eingesetzt. Insbesondere finden sie Verwendung bei der Reduzierung der Bauteile, wenn einzelnen Bauteilen mehrere Funktionen zugeordnet werden.
  • Zur Betätigung des Schaltelementes weist das Betätigungselement einen an seiner Unterseite befindlichen Stößel auf, damit eine mechanische Kontaktierung des Betätigungsarmes des Schaltelements erfolgen kann. Beim Betätigen des Betätigungselementes überträgt der Stößel des Betätigungselementes die Betätigungskraft auf den Betätigungsarm des Schaltelements, so dass dieser in eine Kontaktposition gelangt und einen elektrischen Kontakt schaltet.
  • Die eingangs beschriebenen Navigationsschalter weisen zum heutigen Zeitpunkt keinen Schutz gegen zu hohe Betätigungskräfte auf. Unsachgemäße oder zu starke Betätigung des Betätigungselementes führt zu hoher Betätigungskraft am Betätigungsarm des Schaltelementes, die eine Zerstörung des Schaltelements zur Folge haben kann. Weiterhin kann eine undefinierte Kippbewegung des Betätigungselementes zu einer Zerstörung des Schaltelementes führen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Navigationsschalter zur Verfügung zu stellen, bei welchem das Schaltelement besser vor vorzeitigem Verschleiß und Zerstörung geschützt ist.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Navigationsschalter nach Anspruch 1 gelöst.
  • Dieser Navigationsschalter weist den Vorteil auf, dass durch den Einsatz eines Begrenzungselementes zwischen dem Betätigungselement und dem das Betätigungselement aufnehmende Gehäuse jegliche Art von Schaltelementen vor unsachgemäßer bzw. zu starker Betätigung geschützt werden können.
  • Dadurch, dass das Begrenzungselement eine mittig vorgesehene Aussparung aufweist, die den Abmessungen eines Stößels am Betätigungselement entspricht, wird das Führen des Betätigungselementes in Bahnen erlaubt und daher ein undefiniertes Kippen verhindert.
  • Zu große Betätigungskräfte werden über das Begrenzungselement in die Seitenwände des das Begrenzungselement aufnehmende Gehäuse eingeleitet. Es wird ein sicheres Führen des Stößels des Betätigungselementes auf dem Betätigungsarm des Schaltelements ermöglicht.
  • Eine vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass das Begrenzungselement einstückig mit dem Gehäuse ausgebildet ist und dass das Begrenzungselement sowie das Gehäuse aus einem elastomeren Kunststoff hergestellt sind.
  • Weiterhin sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass das Begrenzungselement konvex zum Betätigungselement ausgebildet ist und eine gitterförmige Struktur aufweist.
  • Ebenso kann das Begrenzungselement auch als eine aus Kunststoff oder Metall hergestellte gewölbte Scheibe ausgebildet sein.
  • Hierbei ist es günstig, dass das Begrenzungselement eine axiale Aussparung zur Aufnahme eines an der Unterseite des Betätigungselementes befindlichen Stößels aufweist.
  • Eine bevorzugte Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass das das Begrenzungselement aufnehmende Gehäuse einen kreisförmigen Hohlraum umschließt, wobei im Außenbereich des den Hohlraum begrenzenden Bodens zumindest zwei Rasten ausgebildet sind und dass das konvex ausgebildete Begrenzungselement zumindest zwei weitere Gegenrasten aufweist, die in die passend vorgesehenen Rasten des Gehäuses eingreifen.
  • Hierbei ist das Begrenzungselement in den Hohlraum des Gehäuses eingesetzt, wobei nach erfolgter Montage das Begrenzungselement zur Verrastung um 45 Grad im Uhrzeigersinn gedreht ist, so dass die Gegenrasten des Begrenzungselementes in die Rasten des Gehäuses eingreifen.
  • Aufgrund der Erfindung ist es ermöglicht, mit sehr geringem Fertigungs- und Montageaufwand einen Navigationsschalter zu schaffen, bei dem ein unter normalen Umständen auftretender Verschleiß aufgrund zu hoher Betätigungskräfte mittels eines Begrenzungselementes unterbunden wird. Die Baueinheit des Gehäuses zur Aufnahme des Betätigungselementes kann in vormontierter Form, ohne besondere Sorgfalt anwenden zu müssen, gelagert und gehandhabt werden.
  • Große am Betätigungselement auftretende Betätigungskräfte werden über das zusätzliche Begrenzungselement in die Seitenwände des Gehäuses eingeleitet. Durch den Einsatz von Begrenzungselementen können auch Mikroschalter vor unsachgemäßer bzw. zu starker Betätigung geschützt werden. Gleichzeitig ermöglicht das Begrenzungselement eine Führung des Betätigungselementes in Bahnen zur Verhinderung eines undefinierten Kippens.
  • Der Einsatz des optional zu verwendenden Begrenzungselementes ermöglicht eine Anpassung der Eigenschaften unabhängig vom Werkstoff des Gehäuses. Die Lebensdauer des Navigationsschalters bzw. des Schaltelements wird positiv beeinflusst.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Gleiche oder sich entsprechende Elemente in verschiedenen Figuren sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine perspektivische Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Navigationsschalters,
    Figur 2
    die Draufsicht des in Figur 1 gezeigten Navigationsschalters,
    Figur 3
    einen Vertikalschnitt D-D aus Figur 2,
    Figur 4
    ein das Betätigungselement aufnehmendes Gehäuse mit integriertem Begrenzungselement in perspektivischer Darstellung von schräg oben,
    Figur 5
    die Draufsicht auf das in Figur 4 dargestellte Gehäuse,
    Figur 6
    den Horizontalschnitt A-A durch das in Figur 5 dargestellte Gehäuse,
    Figur 7
    den Vertikalschnitt B-B durch das in Figur 5 dargestellte Gehäuse,
    Figur 8
    eine perspektivische Explosionsdarstellung eines weiteren erfindungsgemäßen Navigationsschalters,
    Figur 9
    die Draufsicht des in Figur 8 gezeigten Navigationsschalters,
    Figur 10
    den Vertikalschnitt C-C durch den in Figur 9 dargestellten Navigationsschalter,
    Figur 11
    das das Betätigungselement aufnehmende Gehäuse in perspektivischer Darstellung von schräg oben,
    Figur 12
    eine Draufsicht auf das in Figur 11 dargestellte Gehäuse,
    Figur 13
    den Vertikalschnitt A-A durch das in Figur 12 dargestellte Gehäuse,
    Figur 14
    einen Diagonalschnitt B-B durch das in Figur 12 dargestellte Gehäuse,
    Figur 15
    die Draufsicht auf das Begrenzungselement des erfindungsgemäßen Navigationsschalters gemäß Figur 8,
    Figur 16
    den Schnitt A-A aus Figur 15 und
    Figur 17
    eine Seitenansicht des in Figur 15 dargestellten Begrenzungselementes.
  • In Figur 1 ist die perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Navigationsschalters dargestellt. Der Navigationsschalter weist ein Schaltelement 3 mit quadratischer Grundfläche auf, das beispielsweise auf einem Gehäuseteil oder einer Platine 4 angeordnet ist. Das Schaltelement 3 weist einen durch eine Aussparung im Deckel des Schaltelements 3 führenden Betätigungsarm 31 auf, der als axiale Verlängerung eines im Innenraum des Schaltelements 3 angeordneten, hier nicht gezeigten, Schalthebels dient. Der mittig im Innenraum des Schaltelements 3 angeordnete Schalthebel ist gegen mindestens zwei Kontaktbereiche bewegbar, so dass bei der Bewegung in eine Kontaktposition ein elektrischer Kontakt geschaltet wird.
  • Weiterhin weist der Navigationsschalter ein kreisförmiges Betätigungselement 1 mit vier radial und einer mittig angeordneten Schaltposition auf. Auf der Unterseite des Betätigungselementes 1 ist ein in Axialrichtung angeordneter Stößel 11 vorgesehen. Der Navigationsschalter weist des weiteren ein Gehäuse 2 mit einem kreisförmigen, den Abmessungen des Betätigungselementes 1 entsprechenden Hohlraum 21 auf. In montiertem Zustand wird das Betätigungselement 1 vom Gehäuse 2 aufgenommen und das Gehäuse 2 über dem Schaltelement 3 angeordnet, so dass der Stößel 11 des Betätigungselementes 1 zentrisch in den Betätigungsarm 31 des Schaltelements 3 eingreift.
  • Eine Betätigung des Schaltelements 3 erfolgt über das Betätigungselement 1, wobei der Stößel 11 des Betätigungselementes 1 die Betätigungskräfte auf den Betätigungsarm 31 des Schaltelements 3 überträgt, so dass der Betätigungsarm 31 in eine Schaltposition bewegt wird. Ein im Gehäuse 2 angeordnetes Begrenzungselement 5 begrenzt hierbei die auf dem Betätigungsarm 31 des Schaltelements 3 einwirkenden Kräfte.
  • Figur 2 zeigt die Draufsicht auf den in Figur 1 beschriebenen Navigationsschalter mit dem im Gehäuse 2 mittig angeordneten Betätigungselement 1.
  • Der Schnitt D-D aus Figur 2 ist in Figur 3 dargestellt. Wie bereits vorab diskutiert, ist das Betätigungselement 1 im Gehäuse 2 vorzufinden, wobei der Stößel 11 des Betätigungselementes 1 den Betätigungsarm 31 des Schaltelements 3 umgreift. Im Bodenbereich innerhalb des Hohlraumes 21 des Gehäuses 2 ist ein angeformtes, konvex zum Betätigungselement 1 angeordnetes Begrenzungselement 5 vorgesehen.
  • Wie aus der perspektivischen Darstellung des Begrenzungselementes 5 der Figur 4 und aus der Draufsicht des Gehäuses 2 mit integriertem Begrenzungselement 5 der Figur 6 detailliert ersichtlich, weist das Begrenzungselement 5 eine mittige Aussparung 53 auf, die den Außenmaßen des Stößels 11 am Bedienelement 1 entspricht. Weiterhin ist ersichtlich, dass das Begrenzungselement 5 gitterförmig strukturiert ist, wobei das Begrenzungselement 5 in der in Figur 5 gezeigten vorteilhaften Ausgestaltung ausgehend von dem mittig mit der Aussparung versehenen quadratischen Kranz 51 paarweise, parallel zur Quer- und Längsachse des Begrenzungselementes 5 sich gegenüberliegende Ausläufer 52 aufweist, deren Ende an das Gehäuse angeformt sind.
  • Vorzugsweise ist in dieser gezeigten Ausführungsform das Begrenzungselement 5 mit dem Gehäuse 2 einstückig aus zum Beispiel einem elastomeren Kunststoff hergestellt.
  • Die Figuren 6 und 7 zeigen jeweils den Horizontalschnitt A-A und den Vertikalschnitt B-B aus Figur 5. Das konvex gewölbte Begrenzungselement wird in einem Herstellungsprozess mit dem Gehäuse geformt.
  • In der Figur 8 ist eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Navigationsschalters dargestellt. Hier ist ein separates Begrenzungselement 6 vorgesehen, welches in den Boden eines Gehäuses 7 eingesetzt wird.
  • Figur 9 zeigt die Draufsicht auf den in Figur 8 beschriebenen Navigationsschalter mit dem im Gehäuse 7 mittig angeordneten Betätigungselement 1.
  • Die Figuren 11 bis 14 zeigen verschiedene Perspektiven von dem das Betätigungselement 1 aufnehmende Gehäuse 7. Das Gehäuse 7 umschließt einen kreisförmigen Hohlraum 71 und weist am Boden, wie detailliert aus den Figuren 11 bis 14 ersichtlich, vier radial an den Seitenwänden des Hohlraumes 71 angeordnete Rasten 72 auf.
  • Die Figuren 15 bis 17 zeigen eine Ausführungsform des Begrenzungselementes 6. Das Begrenzungselement 6 ist als eine konvex gewölbte Scheibe mit an einem Seitenrand 62 angeordneten vier Gegenrasten 61 ausgebildet, die radial in gleichem Abstand angeordnet sind.
  • Das Begrenzungselement 6 weist mittig eine Aussparung 63 auf, die den Abmessungen des Stößels 11 des Betätigungselementes 1 entspricht. In dieser Aussparung verläuft der Stößel 11 des Betätigungselementes 1, so dass ein sicheres Führen des Stößels 11 ermöglicht und somit eine unkontrollierte Betätigung des Betätigungsarmes 31 verhindert wird.
  • Zur Verrastung wird das Betätigungselement 6 um 45 Grad im Uhrzeigersinn gedreht, und ist somit mit dem Gehäuse 7 fest verbunden.
  • Die besondere Wirkungsweise der Begrenzungselemente 5 und 6 werden aus den Schnittdarstellungen der Figuren 3 und 10 ersichtlich.
  • In montiertem Zustand weist die Unterseite des Betätigungselementes 1 einen Minimalabstand d zu der Oberseite 54, 64 (siehe Figur 3 und Figur 10) der im Gehäuse 2, 7 befindlichen Begrenzungselemente 5, 6 auf. Eine Krafteinleitung f auf das Betätigungselement 1 kann zentrisch oder exzentrisch erfolgen. Wie insbesondere aus Figur 10 ersichtlich, hat eine zentrische Krafteinleitung f zur Folge, dass das Bedienelement 1 den Betätigungsarm 31 des Schaltelementes 3 um den Weg d nach unten in das Schaltelement 3 verschiebt. Der Weg l repräsentiert eine durch die Begrenzungselemente 5 und 6 realisierte Hubbegrenzung. Weiterhin bewirkt das Begrenzungselement 5 und 6 eine Kippbegrenzung bei einer exzentrischen Krafteinleitung aufgrund des Abstands d des Betätigungselementes 1 zur Oberseite 54, 64 des Begrenzungselement 5, 6. Bei einer zu großen zentrischen oder exzentrischen Krafteinleitung f erfolgt eine Ableitung der Druckkraft auf das Betätigungselement 1 in die Wände der Gehäuse 2 und 7.

Claims (10)

  1. Navigationsschalter mit:
    - einem Betätigungselement (1), das zumindest in zwei Richtungen kippbar ist, und durch welches der Navigationsschalter bedienbar ist,
    - einem das Betätigungselement (1) aufnehmenden Gehäuse (2,7), welches einen Hohlraum (21, 71) aufweist,
    - einem Schaltelement (3), auf welches das Betätigungselement (1) einwirkt, und
    - einem Begrenzungselement (5,6), welches die Betätigungskräfte auf das Schaltelement (3) begrenzt
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - das Begrenzungselement (5, 6) konvex zum Betätigungselement (1) ausgebildet und innerhalb des Hohlraumes (21, 71) im Bodenbereich des Gehäuses (2) angeformt oder in den Boden des Gehäuses (7) eingesetzt ist,
    - die Unterseite des Betätigungselementes (1) einen Abstand (d) zur Oberseite (54, 64) des Begrenzungselementes (5, 6) aufweist, so dass bei einer exzentrischen Krafteinleitung auf das Betätigungselement (1) das Begrenzungselement (5, 6) eine Kippbegrenzung bewirkt.
  2. Navigationsschalter nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Schaltelement (3) einen Betätigungsarm (31) aufweist und das Betätigungselement (1) bei einer zentrischen Krafteinleitung den Betätigungsarm (31) um einen Weg (1) in das Schaltelement (3) verschiebt, wobei der Weg (1) durch das Begrenzungselement (5, 6) hubbegrenzt ist.
  3. Navigationsschalter Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Begrenzungselement (5) und das Gehäuse (2) aus elastomerem Kunststoff hergestellt sind.
  4. Navigationsschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das das Gehäuse (2, 7) über dem Schaltelement (3) angeordnet ist.
  5. Navigationsschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Begrenzungselement (5) gitterartig ausgebildet ist.
  6. Navigationsschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Begrenzungselement (6) als gewölbte Scheibe ausgebildet ist.
  7. Navigationsschalter nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Begrenzungselement (6) aus Kunststoff oder Metall ausgebildet ist.
  8. Navigationsschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Begrenzungselement (5,6) eine axiale Aussparung zur Aufnahme eines an der Unterseite des Betätigungselementes (1) befindlichen Stößels (11) aufweist.
  9. Navigationsschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (71) des Gehäuses (7) kreisförmig ist, wobei im Außenbereich des den Hohlraum (71) begrenzenden Bodens zumindest zwei Rasten (72) ausgebildet sind und das konvex ausgebildete Begrenzungselement (6) zumindest zwei weitere Gegenrasten (61) aufweist, die in die passend vorgesehenen Rasten (72) des Gehäuses (7) eingreifen.
  10. Navigationsschalter nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Begrenzungselement (6) in den Hohlraum (71) des Gehäuses (7) eingesetzt ist, wobei das Begrenzungselement (6) zur Verrastung um 45° im Uhrzeigersinn gedreht ist, so dass die Gegenrasten (61) des Begrenzungselementes (6) in die Rasten (72) des Gehäuses (7) eingreifen.
EP03753316A 2002-10-09 2003-09-19 Navigationsschalter Expired - Lifetime EP1550142B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10247093 2002-10-09
DE10247093A DE10247093B3 (de) 2002-10-09 2002-10-09 Navigationsschalter
PCT/DE2003/003120 WO2004034414A1 (de) 2002-10-09 2003-09-19 Navigationsschalter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1550142A1 EP1550142A1 (de) 2005-07-06
EP1550142B1 true EP1550142B1 (de) 2006-11-02

Family

ID=32086870

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