EP1550142A1 - Navigationsschalter - Google Patents

Navigationsschalter

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Publication number
EP1550142A1
EP1550142A1 EP03753316A EP03753316A EP1550142A1 EP 1550142 A1 EP1550142 A1 EP 1550142A1 EP 03753316 A EP03753316 A EP 03753316A EP 03753316 A EP03753316 A EP 03753316A EP 1550142 A1 EP1550142 A1 EP 1550142A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
actuating
limiting element
navigation switch
actuating element
Prior art date
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Granted
Application number
EP03753316A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1550142B1 (de
Inventor
Markus Bilger
Jürgen Götz
Thomas Riester
Michael Steiert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP1550142A1 publication Critical patent/EP1550142A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1550142B1 publication Critical patent/EP1550142B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H25/00—Switches with compound movement of handle or other operating part
    • H01H25/04—Operating part movable angularly in more than one plane, e.g. joystick
    • H01H25/041—Operating part movable angularly in more than one plane, e.g. joystick having a generally flat operating member depressible at different locations to operate different controls
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2221/00—Actuators
    • H01H2221/064—Limitation of actuating pressure

Definitions

  • the invention relates to a navigation switch with an actuating element which can be tilted at least in two directions, and by means of which the navigation switch can be operated, a housing accommodating the actuating element and a switching element on which the actuating element acts.
  • Navigation switches generally have a switch housing with a switching element arranged in the interior of the switch housing, which can be moved against at least two contact areas and, when moved, comes into a contact position that switches an electrical contact.
  • Switching element has an actuating arm which is guided outwards as an axial extension of a switching lever arranged in the interior of the housing.
  • the actuating arm can be pivoted from a central rest position in several directions via an operating element which is located in a switch housing.
  • Such navigation switches are known for a variety of applications. They are generally used to control electronic consumer electronics devices, such as. B. in digital cameras, VCRs or cell phones but also for menu control in electronic
  • Data processing equipment used are used to reduce the number of components if several functions are assigned to individual components.
  • the actuating element has one on its underside Tappet so that the actuating arm of the switching element can be mechanically contacted.
  • the plunger of the actuating element transmits the actuating force to the actuating arm of the switching element, so that it reaches a contact position and switches an electrical contact.
  • the object of the invention is to provide a navigation switch in which the switching element is better protected against premature wear and destruction.
  • a limiting element is arranged between the actuating element and the housing, which limits the actuating forces to the switching element.
  • This navigation switch has the advantage that by using a limiting element between the actuating element and the housing receiving the actuating element, any type of switching element can be protected against improper or excessive actuation.
  • Actuating forces that are too great are introduced via the limiting element into the side walls of the housing receiving the limiting element.
  • a safe guiding of the plunger of the actuating element on the actuating arm of the switching element is made possible.
  • delimiting element is formed in one piece with the housing and that the delimiting element and the housing are made from an elastomeric plastic.
  • an advantageous embodiment provides that the limiting element is convex to the actuating element and has a lattice-like structure.
  • the limiting element can also be designed as a curved disc made of plastic or metal.
  • the limiting element has an axial recess for receiving a plunger located on the underside of the actuating element.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the housing receiving the delimiting element encloses a circular cavity, with at least two notches in the outer region of the bottom delimiting the cavity are formed and that the convex limiting element has at least two further counter catches which engage in the correspondingly provided catches of the housing.
  • the limiting element is inserted into the cavity of the housing, the limiting element being rotated clockwise by 45 degrees after the assembly, so that the counter-catches of the limiting element engage in the catches of the housing.
  • the invention makes it possible to create a navigation switch with very little production and assembly effort, in which wear that occurs under normal circumstances due to excessive actuation forces is prevented by means of a limiting element.
  • the structural unit of the housing for receiving the actuating element can be stored and handled in a preassembled form without having to use any special care.
  • actuation forces occurring on the actuating element are introduced into the side walls of the housing via the additional limiting element.
  • limiting elements microswitches can also be protected against improper or excessive actuation.
  • the limiting element enables the actuating element to be guided in tracks to prevent undefined tilting.
  • the use of the optional limiting element enables the properties to be adjusted regardless of the material of the housing.
  • the lifespan of the Navigation switch or the switching element is positively influenced.
  • FIG. 1 shows an exploded perspective view of a navigation switch according to the invention
  • FIG. 2 shows the top view of the navigation switch shown in FIG. 1,
  • FIG. 3 shows a vertical section D-D from FIG. 2,
  • Figure 4 is a perspective view of the housing receiving the actuating element with an integrated limiting element
  • Figure 5 is a top view of that shown in Figure 4
  • FIG. 6 shows the horizontal section A-A through the housing shown in FIG. 5,
  • FIG. 7 shows the vertical section B-B through the housing shown in FIG. 5,
  • FIG. 8 shows an exploded perspective view of a further navigation switch according to the invention
  • FIG. 9 shows the top view of the navigation switch shown in FIG. 8,
  • FIG. 11 shows the housing receiving the actuating element in a perspective view obliquely from above
  • FIG. 12 shows a plan view of the housing shown in FIG. 11,
  • FIG. 13 shows the vertical section A-A through the housing shown in FIG. 12,
  • FIG. 14 shows a diagonal section B-B through the housing shown in FIG. 12,
  • FIG. 15 shows the top view of the limiting element of the navigation switch according to the invention according to FIG.
  • Figure 16 shows the section A-A of Figure 15
  • Figure 17 is a side view of the limiting element shown in Figure 15.
  • FIG. 1 the perspective view of a navigation switch according to the invention is shown.
  • the navigation switch has a switching element 3 with a square base, which is arranged, for example, on a housing part or a circuit board 4.
  • the Switching element 3 has an actuating arm 32 leading through a recess in the cover of switching element 3, which serves as an axial extension of a switching lever arranged in the interior of switching element 3 and not shown here.
  • the switching lever arranged in the center of the interior of the switching element 3 can be moved against at least two contact areas, so that an electrical contact is switched when moving into a contact position.
  • the navigation switch has a circular actuating element 1 with four radial and one centrally positioned switching position.
  • a plunger 11 arranged in the axial direction is provided on the underside of the actuating element 1.
  • the navigation switch also has a housing 2 with a circular shape
  • the actuating element 1 is received by the housing 2 and the housing 2 is arranged above the switching element 3, so that the plunger 11 of the actuating element 1 is centered in the
  • Actuating arm 31 of the switching element 3 engages.
  • FIG. 2 shows the top view of the navigation switch described in FIG. 1 with the actuating element 1 arranged centrally in the housing 2.
  • the section DD from FIG. 2 is shown in FIG. 3.
  • the actuating element 1 can be found in the housing 2, the plunger 11 of the actuating element 1 encompassing the actuating arm 31 of the switching element 3 ' .
  • a molded-on, convex to the actuating element 1 limiting element 5 is provided in the bottom area within the cavity 21 of the housing 2.
  • the delimiting element 5 has a central recess 53 which corresponds to the outer dimensions of the plunger 11 on the operating element 1. Furthermore, it can be seen that the delimiting element 5 is structured in a lattice-like manner, the delimiting element 5 in the advantageous embodiment shown in FIG. 5 starting in pairs from the square ring 51 provided with the recess in the center, parallel to the transverse and longitudinal axes of the delimiting element 5, opposite branches 52 has, the end of which are molded onto the housing.
  • the delimiting element 5 with the housing 2 is preferably made in one piece from, for example, an elastomeric plastic.
  • Figures 6 and 7 each show the horizontal section AA and the vertical section BB from Figure 5.
  • the convex Boundary element is molded with the housing in a manufacturing process.
  • FIG. 1 Another advantageous embodiment of the navigation switch according to the invention is shown in FIG. A separate limiting element 6 is provided here, which is inserted into the bottom of a housing 7.
  • FIG. 9 shows the top view of the navigation switch described in FIG. 8 with the actuating element 1 arranged centrally in the housing 7.
  • FIGS. 11 to 14 show different perspectives of the housing 7 receiving the actuating element 1.
  • the housing 7 encloses a circular cavity 71 and, as can be seen in detail from FIGS 72 on.
  • FIGS. 15 to 17 show an embodiment of the
  • the limiting element 6 is designed as a convexly curved disc with four counter catches 61 arranged on a side edge 62, which are arranged radially at the same distance.
  • the limiting element 6 has a recess 63 in the center, which corresponds to the dimensions of the plunger 11 of the actuating element 1.
  • the plunger 11 of the actuating element 1 runs in this recess, so that the plunger 11 can be guided safely and thus an uncontrolled actuation of the actuating arm 31 is prevented.
  • the actuating element 6 is rotated clockwise by 45 degrees, and is thus firmly connected to the housing 7.
  • the underside of the actuating element 1 has a minimum distance d from it
  • a force application f to the actuating element 1 can take place centrally or eccentrically.
  • a central introduction of force f has the result that the operating element 1 shifts the actuating arm 31 of the switching element 3 downward into the switching element 3 by the path e.
  • the path e represents a stroke limitation realized by the limiting elements 5 and 6.
  • the actuating element 5 and 6 causes a tilt limitation in the case of an eccentric force introduction due to the distance d of the actuating element 1 from the upper side 54, 64 of the limiting element 5, 6. If the centrifugal or eccentric force introduction f is too great, the pressure force is derived on the

Landscapes

  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Tumbler Switches (AREA)

Description

Beschreibung
NavigationsSchalter
Die Erfindung betrifft einen Navigationsschalter mit einem Betätigungselement, das zumindest in zwei Richtungen kippbar ist, und durch welches der Navigationsschalter bedienbar ist, einem das Betätigungselement aufnehmendes Gehäuse und einem Schaltelement, auf welches das Betätigungselement einwirkt.
Navigationsschalter weisen in der Regel ein Schaltgehäuse mit einem im Innenraum des Schaltgehäuses angeordneten Schaltelement auf, das gegen mindestens zwei Kontaktbereiche bewegbar ist und bei Bewegung in eine Kontaktposition gelangt, die einen elektrischen Kontakt schaltet. Das
Schaltelement weist einen als axiale Verlängerung eines im Innenraum des Gehäuses angeordneten Schalthebel nach außen geführten Betätigungsarm auf. Der Betätigungsarm kann über ein Bedienelement, welches sich in einem Schaltgehäuse befindet, von einer zentralen Ruheposition in mehrere Richtungen geschwenkt werden.
Derartige Navigationsschalter sind für vielfältige Anwendungen bekannt. Sie werden generell zur Steuerung elektronischer Geräte der Unterhaltungselektronik, wie z. B. in Digitalkameras, Videorecordern oder Mobiltelefonen aber auch zur Menüsteuerung in elektronischen
Datenverarbeitungsgeräten eingesetzt. Insbesondere finden sie Verwendung bei der Reduzierung der Bauteile, wenn einzelnen Bauteilen mehrere Funktionen zugeordnet werden.
Zur Betätigung des Schaltelementes weist das Betätigungselement einen an seiner Unterseite befindlichen Stößel auf, damit eine mechanische Kontaktierung des Betätigungsarmes des Schaltelements erfolgen kann. Beim Betätigen des Betätigungselementes überträgt der Stößel des Betätigungselementes die Betätigungskraft auf den Betätigungsarm des Schaltelements, so dass dieser in eine Kontaktposition gelangt und einen elektrischen Kontakt schaltet .
Die eingangs beschriebenen Navigationsschalter weisen zum heutigen Zeitpunkt keinen Schutz gegen zu hohe
Betätigungskräfte auf. Unsachgemäße oder zu starke Betätigung des Betätigungselementes führt zu hoher Betätigungskraft am Betätigungsarm des Schaltelementes, die eine Zerstörung des Schaltelements zur Folge haben kann. Weiterhin kann eine Undefinierte Kippbewegung des Betätigungselementes zu einer Zerstörung des Schaltelementes führen.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Navigationsschalter zur Verfügung zu stellen, bei welchem das Schaltelement besser vor vorzeitigem Verschleiß und Zerstörung geschützt ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zwischen dem Betätigungselement und dem Gehäuse ein Begrenzungselement angeordnet ist, welches die Betätigungskräfte auf das Schaltelement begrenzt.
Dieser Navigationsschalter weist den Vorteil auf, dass durch den Einsatz eines Begrenzungselementes zwischen dem Betätigungselement und dem das Betätigungselement aufnehmende Gehäuse jegliche Art von Schaltelementen vor unsachgemäßer bzw. zu starker Betätigung geschützt werden können. Dadurch, dass das Begrenzungselement eine mittig vorgesehene Aussparung aufweist, die den Abmessungen eines Stößels am Betätigungselement entspricht, wird das Führen des Betätigungselementes in Bahnen erlaubt und daher ein Undefiniertes Kippen verhindert.
Zu große Betätigungskräfte werden über das Begrenzungselement in die Seitenwände des das Begrenzungselement aufnehmende Gehäuse eingeleitet. Es wird ein sicheres Führen des Stößels des Betätigungselementes auf dem Betätigungsarm des Schaltelements ermöglicht.
Eine vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, dass das Begrenzungselement einstückig mit dem Gehäuse ausgebildet ist und dass das Begrenzungselement sowie das Gehäuse aus einem elastomeren Kunststoff hergestellt sind.
Weiterhin sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass das Begrenzungselement konvex zum Betätigungselement ausgebildet ist und eine gitterförmige Struktur aufweist.
Ebenso kann das Begrenzungselement auch als eine aus Kunststoff oder Metall hergestellte gewölbte Scheibe ausgebildet sein.
Hierbei ist es günstig, dass das Begrenzungselement eine axiale Aussparung zur Aufnahme eines an der Unterseite des Betätigungselementes befindlichen Stößels aufweist.
Eine bevorzugte Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass das das Begrenzungselement aufnehmende Gehäuse einen kreisförmigen Hohlraum umschließt, wobei im Außenbereich des den Hohlraum begrenzenden Bodens zumindest zwei Rasten ausgebildet sind und dass das konvex ausgebildete Begrenzungselement zumindest zwei weitere Gegenrasten aufweist, die in die passend vorgesehenen Rasten des Gehäuses eingreifen.
Hierbei ist das Begrenzungselement in den Hohlraum des Gehäuses eingesetzt, wobei nach erfolgter Montage das Begrenzungselement zur Verrastung um 45 Grad im Uhrzeigersinn gedreht ist, so dass die Gegenrasten des Begrenzungselementes in die Rasten des Gehäuses eingreifen.
Aufgrund der Erfindung ist es ermöglicht, mit sehr geringem Fertigungs- und Montageaufwand einen Navigationsschalter zu schaffen, bei dem ein unter normalen Umständen auftretender Verschleiß aufgrund zu hoher Betätigungskräfte mittels eines Begrenzungselementes unterbunden wird. Die Baueinheit des Gehäuses zur Aufnahme des Betätigungselementes kann in vormontierter Form, ohne besondere Sorgfalt anwenden zu müssen, gelagert und gehandhabt werden.
Große am Betätigungselement auftretende Betätigungskräfte werden über das zusätzliche Begrenzungselement in die Seitenwände des Gehäuses eingeleitet. Durch den Einsatz von Begrenzungselementen können auch Mikroschalter vor unsachgemäßer bzw. zu starker Betätigung geschützt werden. Gleichzeitig ermöglicht das Begrenzungselement eine Führung des Betätigungselementes in Bahnen zur Verhinderung eines Undefinierten Kippens .
Der Einsatz des optional zu verwendenden Begrenzungselementes ermöglicht eine Anpassung der Eigenschaften unabhängig vom Werkstoff des Gehäuses . Die Lebensdauer des Navigationsschalters bzw. des Schaltelements wird positiv beeinflusst .
Nachfolgend wird die Erfindung anhand in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Gleiche oder sich entsprechende Elemente in verschiedenen Figuren sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Navigationsschalters ,
Figur 2 die Draufsicht des in Figur 1 gezeigten Navigationsschalters,
Figur 3 einen Vertikalschnitt D-D aus Figur 2,
Figur 4 ein das Betätigungselement aufnehmendes Gehäuse mit integriertem Begrenzungselement in perspektivischer
Darstellung von schräg oben,
Figur 5 die Draufsicht auf das in Figur 4 dargestellte
Gehäuse,
Figur 6 den Horizontalschnitt A-A durch das in Figur 5 dargestellte Gehäuse,
Figur 7 den Vertikalschnitt B-B durch das in Figur 5 dargestellte Gehäuse,
Figur 8 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines weiteren erfindungsgemäßen Navigationsschalters, Figur 9 die Draufsicht des in Figur 8 gezeigten Navigationsschalters ,
Figur 10 den Vertikalschnitt C-C durch den in Figur 9 dargestellten Navigationsschalter,
Figur 11 das das Betätigungselement aufnehmende Gehäuse in perspektivischer Darstellung von schräg oben,
Figur 12 eine Draufsicht auf das in Figur 11 dargestellte Gehäuse,
Figur 13 den Vertikalschnitt A-A durch das in Figur 12 dargestellte Gehäuse,
Figur 14 einen Diagonalschnitt B-B durch das in Figur 12 dargestellte Gehäuse,
Figur 15 die Draufsicht auf das Begrenzungselement des erfindungsgemäßen Navigationsschalters gemäß Figur
Figur 16 den Schnitt A-A aus Figur 15 und
Figur 17 eine Seitenansicht des in Figur 15 dargestellten Begrenzungselementes .
In Figur 1 ist die perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Navigationsschalters dargestellt. Der Navigationsschalter weist ein Schaltelement 3 mit quadratischer Grundfläche auf, das beispielsweise auf einem Gehäuseteil oder einer Platine 4 angeordnet ist. Das Schaltelement 3 weist einen durch eine Aussparung im Deckel des Schaltelements 3 führenden Betätigungsarm 32 auf, der als axiale Verlängerung eines im Innenraum des Schaltelements 3 angeordneten, hier nicht gezeigten, Schalthebels dient. Der mittig im Innenraum des Schaltelements 3 angeordnete Schalthebel ist gegen mindestens zwei Kontaktbereiche bewegbar, so dass bei der Bewegung in eine Kontaktposition ein elektrischer Kontakt geschaltet wird.
Weiterhin weist der Navigationsschalter ein kreisförmiges Betätigungselement 1 mit vier radial und einer mittig angeordneten Schaltposition auf. Auf der Unterseite des Betätigungselementes 1 ist ein in Axialrichtung angeordneter Stößel 11 vorgesehen. Der Navigationsschalter weist des weiteren ein Gehäuse 2 mit einem kreisförmigen, den
Abmessungen des Betätigungselementes 1 entsprechenden Hohlraum 21 auf. In montiertem Zustand wird das Betätigungselement 1 vom Gehäuse 2 aufgenommen und das Gehäuse 2 über dem Schaltelement 3 angeordnet, so dass der Stößel 11 des Betätigungselementes 1 zentrisch in den
Betätigungsarm 31 des Schaltelements 3 eingreift.
Eine Betätigung des Schaltelements 3 erfolgt über das Betätigungselement 1, wobei der Stößel 11 des Betätigungselementes 1 die Betätigungskräfte auf den
Betätigungsarm 31 des Schaltelements 3 überträgt, so dass der Betätigungsarm 31 in eine Schaltposition bewegt wird. Ein im Gehäuse 2 angeordnetes Begrenzungselement 5 begrenzt hierbei die auf dem Betätigungsarm 31 des Schaltelements 3 einwirkenden Kräfte. Figur 2 zeigt die Draufsicht auf den in Figur 1 beschriebenen Navigationsschalter mit dem im Gehäuse 2 mittig angeordneten Betätigungselement 1.
Der Schnitt D-D aus Figur 2 ist in Figur 3 dargestellt. Wie bereits vorab diskutiert, ist das Betätigungselement 1 im Gehäuse 2 vorzufinden, wobei der Stößel 11 des Betätigungselementes 1 den Betätigungsarm 31 des Schaltelements 3 umgreift'. Im Bodenbereich innerhalb des Hohlraumes 21 des Gehäuses 2 ist ein angeformtes, konvex zum Betätigungselement 1 angeordnetes Begrenzungselement 5 vorgesehen.
Wie aus der perspektivischen Darstellung des Begrenzungselementes 5 der Figur 4 und aus der Draufsicht des Gehäuses 2 mit integriertem Begrenzungselement 5 der Figur 6 detailliert ersichtlich, weist das Begrenzungselement 5 eine mittige Aussparung 53 auf, die den Außenmaßen des Stößels 11 am Bedienelement 1 entspricht. Weiterhin ist ersichtlich, dass das Begrenzungselement 5 gitterförmig strukturiert ist, wobei das Begrenzungselement 5 in der in Figur 5 gezeigten vorteilhaften Ausgestaltung ausgehend von dem mittig mit der Aussparung versehenen quadratischen Kranz 51 paarweise, parallel zur Quer- und Längsachse des Begrenzungselementes 5 sich gegenüberliegende Ausläufer 52 aufweist, deren Ende an das Gehäuse angeformt sind.
Vorzugsweise ist in dieser gezeigten Ausführungsform das Begrenzungselement 5 mit dem Gehäuse 2 einstückig aus zum Beispiel einem elastomeren Kunststoff hergestellt.
Die Figuren 6 und 7 zeigen jeweils den Horizontalschnitt A-A und den Vertikalschnitt B-B aus Figur 5. Das konvex gewölbte Begrenzungselement wird in einem Herstellungsprozess mit dem Gehäuse geformt .
In der Figur 8 ist eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Navigationsschalters dargestellt. Hier ist ein separates Begrenzungselement 6 vorgesehen, welches in den Boden eines Gehäuses 7 eingesetzt wird.
Figur 9 zeigt die Draufsicht auf den in Figur 8 beschriebenen Navigationsschalter mit dem im Gehäuse 7 mittig angeordneten Betätigungselement 1.
Die Figuren 11 bis 14 zeigen verschiedene Perspektiven von dem das Betätigungselement 1 aufnehmende Gehäuse 7. Das Gehäuse 7 umschließt einen kreisförmigen Hohlraum 71 und weist am Boden, wie detailliert aus den Figuren 11 bis 14 ersichtlich, vier radial an den Seitenwänden des Hohlraumes 71 angeordnete Rasten 72 auf.
Die Figuren 15 bis 17 zeigen eine Ausführungsform des
Begrenzungselementes 6. Das Begrenzungselement 6 ist als eine konvex gewölbte Scheibe mit an einem Seitenrand 62 angeordneten vier Gegenrasten 61 ausgebildet, die radial in gleichem Abstand angeordnet sind.
Das Begrenzungselement 6 weist mittig eine Aussparung 63 auf, die den Abmessungen des Stößels 11 des Betätigungselementes 1 entspricht. In dieser Aussparung verläuft der Stößel 11 des Betätigungselementes 1, so dass ein sicheres Führen des Stößels 11 ermöglicht und somit eine unkontrollierte Betätigung des Betätigungsarmes 31 verhindert wird. Zur Verrastung wird das Betätigungselement 6 um 45 Grad im Uhrzeigersinn gedreht, und ist somit mit dem Gehäuse 7 fest verbunden.
Die besondere Wirkungsweise der Begrenzungselemente 5 und 6 werden aus den Schnittdarstellungen der Figuren 3 und 10 ersichtlich.
In montiertem Zustand weist die Unterseite des Betätigungselementes 1 einen Minimalabstand d zu der
Oberseite 54, 64 (siehe Figur 3 und Figur 10) der im Gehäuse 2, 7 befindlichen Begrenzungselemente 5, 6 auf. Eine Krafteinleitung f auf das Betätigungselement 1 kann zentrisch oder exzentrisch erfolgen. Wie insbesondere aus Figur 10 ersichtlich, hat eine zentrische Krafteinleitung f zur Folge, dass das Bedienelement 1 den Betätigungsarm 31 des Schaltelementes 3 um den Weg e nach unten in das Schaltelement 3 verschiebt. Der Weg e repräsentiert eine durch die Begrenzungselemente 5 und 6 realisierte Hubbegrenzung. Weiterhin bewirkt das Betätigungselement 5 und 6 eine Kippbegrenzung bei einer exzentrischen Krafteinleitung aufgrund des Abstands d des Betätigungselementes 1 zur Oberseite 54, 64 des Begrenzungselement 5, 6. Bei einer zu großen zentrischen oder exzentrischen Kraf einleitung f erfolgt eine Ableitung der Druckkraft auf das
Betätigungselement 1 in die Wände der Gehäuse 2 und 7.

Claims

Patentansprüche
1. Navigationsschalter mit:
- einem Betätigungselement (1) , das zumindest in zwei Richtungen kippbar ist, und durch welches der
Navigationsschalter bedienbar ist,
- einem das Betätigungselement (1) aufnehmendes Gehäuse (2,7) und - einem Schaltelement (3) , auf welches das Betätigungselement (1) einwirkt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen dem Betätigungselement (1) und dem Gehäuse (2,7) ein Begrenzungselement (5,6) angeordnet ist, welches die Betätigungskräfte auf das Schaltelement (3) begrenzt .
2. Navigationsschalter nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Begrenzungselement (5) einstückig mit dem Gehäuse (2) ausgebildet ist.
3. Navigationsschalter Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Begrenzungselement (5) und das Gehäuse (2) aus elastomerem Kunststoff hergestellt sind.
4. Navigationsschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Begrenzungselement (5,6) konvex zum Betätigungselement (1) ausgebildet ist.
5. Navigationsschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Begrenzungselement (5) gitterartig ausgebildet ist.
6. Navigationsschalter nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Begrenzungselement (6) als gewölbte Scheibe ausgebildet ist.
7. Navigationsschalter nach Anspruch 6, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Begrenzungselement (6) aus Kunststoff oder Metall ausgebildet ist.
8. Navigationsschalter Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Begrenzungselement (5,6) eine axiale Aussparung zur Aufnahme eines an der Unterseite des Betätigungselementes (1) befindlichen Stößels (11) aufweist.
9. Navigationsschalter Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäuse (7) einen kreisförmigen Hohlraum (71) umschließt, wobei im Außenbereich des den Hohlraum (71) begrenzenden Bodens zumindest zwei Rasten (72) ausgebildet sind und das konvex ausgebildete Begrenzungselement (6) zumindest zwei weitere Gegenrasten (61) aufweist, die in die passend vorgesehenen Rasten (72) des Gehäuses (7) eingreifen.
0. Navigationsschalter Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Begrenzungselement (6) in den Hohlraum (71) des Gehäuses (7) eingesetzt ist, wobei das Begrenzungselement (6) zur Verrastung um 45° im Uhrzeigersinn gedreht ist, so dass die Gegenrasten (61) des Begrenzungselementes (6) in die Rasten (72) des Gehäuses (7) eingreifen.
EP03753316A 2002-10-09 2003-09-19 Navigationsschalter Expired - Lifetime EP1550142B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10247093A DE10247093B3 (de) 2002-10-09 2002-10-09 Navigationsschalter
DE10247093 2002-10-09
PCT/DE2003/003120 WO2004034414A1 (de) 2002-10-09 2003-09-19 Navigationsschalter

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Publication Number Publication Date
EP1550142A1 true EP1550142A1 (de) 2005-07-06
EP1550142B1 EP1550142B1 (de) 2006-11-02

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ID=32086870

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03753316A Expired - Lifetime EP1550142B1 (de) 2002-10-09 2003-09-19 Navigationsschalter

Country Status (8)

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EP (1) EP1550142B1 (de)
JP (1) JP2006502542A (de)
CN (1) CN1320571C (de)
AT (1) ATE344529T1 (de)
BR (1) BR0315145A (de)
DE (2) DE10247093B3 (de)
ES (1) ES2271631T3 (de)
WO (1) WO2004034414A1 (de)

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