EP1501992B1 - Mehrgelenkscharnier - Google Patents

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EP1501992B1
EP1501992B1 EP03725078A EP03725078A EP1501992B1 EP 1501992 B1 EP1501992 B1 EP 1501992B1 EP 03725078 A EP03725078 A EP 03725078A EP 03725078 A EP03725078 A EP 03725078A EP 1501992 B1 EP1501992 B1 EP 1501992B1
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EP
European Patent Office
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hinge
cylinder
universal joint
piston rod
mounting part
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP03725078A
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English (en)
French (fr)
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EP1501992A1 (de
Inventor
Markus Herper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
Original Assignee
Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP1501992A1 publication Critical patent/EP1501992A1/de
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    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a universal joint hinge for articulating a door leaf on the body of a piece of furniture with a mounted on the support wall of the body mounting plate to which a trained as an elongated arm armature-body part connected to a universal joint mechanism and the door-stop member is designed as a hinge cup, wherein the universal joint mechanism two, in its central region relative to each other scissor-type pivotable articulated arms, one of which at one of its ends about a fixed axis pivotally mounted on one of the stop members and at the other end on the other stop member along a plane perpendicular to the hinge axis extending plane predetermined Space curve is coupled variable position.
  • variable position coupling of the directly pivotable articulated at one of the stop parts Gelenkarm end opposite end of this articulated arm either indirectly via an intermediate coupling link whose ends are pivotally hinged at the end of the articulated arm on the one hand on the coupling stop part on the other hand, or alternatively via a backdrop-like Sliding guide at least of the articulated arm to be coupled in a positionally variable manner on the carcass attachment part.
  • Such universal joint hinges can also be provided with a Schnäppermechanismus nieschieaaji design be who when closing a hinged door with such a universal joint hinges on the body of a piece of furniture approaching the door leaf to the closed position after overcoming a pressure point in the closed position and hold in this holds such a universal joint hinge is known from DE 2552729C2.
  • the impact impingement of the door leaf on the body when snapping into the closed position claimed in particular the bearing points of the hinge members jerky.
  • the invention is based on the object to provide universal joint hinges with an integrated damping device which unfolds when approaching the door leaf at least one of its end positions a damping effect, which reduces impact stresses occurring at least to a harmless level.
  • this object is achieved in that the pivotable about a fixed axis mounted on or in the door leaf hinge part articulated arm at its opposite, coupled to the body-stop member pivotable about a fixed axis on or in the Carcass inside end portion of the body-stop member is mounted, that between the pivotally mounted on the body-stop member and the articulated arms approximately centrally scissor-like pivotally bearing region lying portion of this articulated arm of two by a predetermined amount relative to each other longitudinally displaceable articulated arm sections is composed, and that between the two articulated arm sections is provided at least during a part of the displacement movement of the articulated arm sections relative to each other effective damping device.
  • the relatively movable articulated arm sections are expediently formed telescopically interlocking.
  • the one articulated arm section is formed by an elongate cylinder which is arranged longitudinally displaceably on a piston rod forming the other articulated arm section.
  • the piston rod is then expediently attached integrally to the central, scissor-like manner with the other articulated arm coupled region and the longitudinally displaceable arranged on the piston rod cylinder is then pivoted in its, the inlet side of the piston rod end facing pivotally mounted on the body-stop member.
  • a piston is attached, whose diameter is substantially is equal to the clear inner diameter of the cylinder, so that the cylinder interior is divided into two mutually separated by the piston and in a relative displacement of the piston rod and cylinder in volume volume variable working spaces in which a fluid damping medium can be included.
  • Suitable damping medium is both a gaseous medium, preferably ambient air, or a flowable viscous medium in question. The damping effect is then achieved by throttled overflow of the damping medium from the shrinking into the enlarging working space.
  • the universal joint hinge shown in the figures, designated in its entirety by 10 serves to direct a door leaf 12 on the support wall 14 of the body of a piece of furniture.
  • the body-stop member 16 of the hinge is fixed in the usual manner by means of a mounting plate 18 on the support wall 14.
  • the door stop member 20 has the also widely used form of a recess provided in a recess on the back of the door leaf 12 recess hinge cup.
  • the carcass-stop member and the door leaf-stop member 20 pivotally coupling universal joint mechanism is formed by two articulated arms 22 and 24, which are pivotally connected to each other in its central region by a pivot pin 26.
  • the articulated arm 22 is pivoted on the body stop member 16 by means of a bearing pin 28 and the articulated arm 24 in the door leaf stop member 20 by means of a - not visible in the drawing figures - bearing pin.
  • a coupling link 32 is pivotally connected, which in turn is pivotally mounted in the door leaf stop member 20 and which leads this end of the articulated arm 22 on a circular arc-shaped path.
  • the second end of the articulated arm 24 is pivoted directly by a bearing pin 34 on the body-stop member 16.
  • the lying between the pivot pin 26 and the bearing pin 34 part of the articulated arm 24 is - deviating from the known universal joint hinges - composed of two articulated arm sections 24a and 24b, of which the hinge pin 26 pivotally coupled to the articulated arm 22 articulated arm portion 24a as a piston rod is formed, which engages longitudinally displaceable into the interior of the second designed as a cylinder articulated arm portion 24b, wherein on the cylinder inner end of the piston rod - not shown - piston is used, which ensures the sliding of the piston rod in the cylinder and inside the cylinder two separate variable by the piston Working spaces forms, which forms practically the damper chambers for the inventively provided damper assembly.
  • the damping function is caused by the throttled overflow of trapped air in the working spaces of the decreasing in the increasing working space.
  • the overflow of air can be effected by a corresponding fit of the piston in the interior of the cylinder between the piston circumference and the cylinder wall.
  • a channel-like depression in the circumference of the piston or a correspondingly calibrated through-bore in the piston form the throttle section.
  • a liquid damping medium of suitable viscosity for example a damper oil as the damping medium, in which case the inlet region of the piston rod 24a into the cylinder 24b must be carefully sealed against leakage of the damping medium.
  • FIGS. 5 and 6 show two modified embodiments in comparison to the universal joint hinge 10 described above in conjunction with FIGS. 1 to 4 formed in the inventive manner universal joint hinges 10 'and 10 ", which correspond to the universal joint hinge 10 in the basic structure and function, with only the universal joint hinge 10' of the cylinder 24b and the displaceable in this piston rod 24a from its arranged in the longitudinal center plane of the hinge layer are arranged laterally offset, so that the interior of the body-stop member 16 - eg for fastening or adjusting - is accessible from above.
  • a pair of cylinders 24b and piston rods 24a arranged respectively on opposite sides of the longitudinal center plane of the hinge 10" are provided.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kreuzgelenkscharnier zur Anlenkung eines Türflügels am Korpus eines Möbelstücks mit einer auf der Tragwand des Korpus angeordneten Montageplatte, an der ein als langgestreckter Tragarm ausgebildetes Korpus-Anschlagteil mit einem Kreuzgelenkmechanismus verbunden und das Türflügel-Anschlagteil als Scharniertopf ausgebildet ist, wobei der Kreuzgelenkmechanismus zwei, in ihrem mittleren Bereich relativ zueinander scherenartig verschwenkbare Gelenkarme aufweist, von denen jeweils einer an einem seiner Enden um eine feste Achse verschwenkbar an einem der Anschlagteile und am jeweils anderen Ende am jeweils anderen Anschlagteil entlang einer in einer rechtwinklig zur Scharnierschwenkachse liegenden Ebene verlaufenden vorgegebenen Raumkurve lageveränderlich angekoppelt ist.
  • Bei bekannten Kreuzgelenkscharnieren erfolgt die lageveränderliche Ankopplung des dem direkt verschwenkbaren an einem der Anschlagteile angelenkten Gelenkarm-Ende gegenüberliegenden Ende dieses Gelenkarms entweder indirekt über einen zwischengeschalteten Koppellenker, dessen Enden am Ende des Gelenkarms einerseits am anzukoppelnden Anschlagteil andererseits verschwenkbar angelenkt sind, oder alternativ über eine kulissenartige Gleitführung zumindest des am Korpus-Anschlagteil lageveränderlich anzukoppelnden Gelenkarms. Dabei können solche Kreuzgelenkscharniere auch mit einem Schnäppermechanismus unterschiealicher Ausgestaltung versehen sein, welcher beim Schließen eines mit derartigen Kreuzgelenkscharnieren am Korpus eines Möbelstücks angeschlagenen Türflügels bei Annäherung des Türflügels an die Schließstellung diesen nach Überwindung eines Druckpunkts in die geschlossene Stellung schnappen lässt und in dieser hält Ein solches Kreuzgelenkscharnier ist aus der DE 2552729C2 bekannt. Das stoßartige Auftreffen des Türflügels auf den Korpus beim Einschnappen in die Schließstellung beansprucht insbesondere die Lagerstellen der Scharnierglieder stoßartig. Auch bei schwungvollem Öffnen des Türflügels ohne dessen bewusste Abbremsung bei Annäherung an die ganz geöffnete Stellung durch die auf den Schrank zugreifende Person können solche stoßartigen Beanspruchungen im Scharnier auftreten, die infolge des vergleichsweise großen Hebelarms der im Schwerpunkt des Türflügels anzusetzenden kinetischen Schwungkraft des Türflügels im Vergleich zu den wirksamen Hebelarmen der Glieder des Gelenkmechanismus eine erhebliche Größe erreichen können.
  • Aus der DE 20102998U, ist ein Kreuzgelenkscharnier mit einer Dämpfungsvorrichtung bekannt.
  • Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, Kreuzgelenkscharniere mit einer integrierten Dämpfungsvorrichtung zu versehen, welche bei Annäherung des Türflügels an wenigstens eine seiner Endstellungen eine Dämpfungswirkung entfaltet, welche auftretende Stoßbeanspruchungen zumindest auf ein unschädliches Maß verringert.
  • Ausgehend von den bekannten Gelenkscharnieren der eingangs erwähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der um eine feste Achse verschwenkbar am oder im Türflügel-Anschlagteil gelagerte Gelenkarm an seinem gegenüberliegenden, mit dem Korpus-Anschlagteil gekoppelten Ende um eine feste Achse verschwenkbar am oder im korpusinneren Endbereich des Korpus-Anschlagteils gelagert ist, dass der sich zwischen dem verschwenkbar am Korpus-Anschlagteil und dem die Gelenkarme etwa mittig scherenartig verschwenkbar lagernden Bereich gelegene Abschnitt dieses Gelenkarms aus zwei um ein vorgegebenes Maß relativ zueinander längsverschieblichen Gelenkarm-Abschnitten zusammengesetzt ist, und dass zwischen den beiden Gelenkarm-Abschnitten eine zumindest während eines Teils der Verschiebungsbewegung der Gelenkarm-Abschnitte relativ zueinander wirksame Dämpfungsvorrichtung vorgesehen ist. Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Unterteilung des lageveränderlich am Korpus-Anschlagteil angekoppelten Gelenkarm-Hebelarms in zwei relativ zueinander längsverschiebliche Gelenkarm-Abschnitte verändert sich die wirksame Hebellänge dieses Hebelarms während der Öffnungs- und Schließbewegung, wodurch die Zwischenschaltung eines Koppellenkers oder die Koppelung über eine kulissenartige Gleitführung entsprechend dem Stand der Technik nicht erforderlich ist. Aufgrund der bei der Scharnierverschwenkung erfolgende Relativverschiebung der beiden Gelenkarm-Abschnitte bietet sich die Anordnung der Dämpfervorrichtung zwischen diesen beiden Gelenkarm-Abschnitten an.
  • Die relativ zueinander verschieblichen Gelenkarm-Abschnitte werden dabei zweckmäßig teleskopartig ineinandergreifend ausgebildet..
  • Dabei ist es dann von Vorteil, wenn der eine Gelenkarm-Abschnitt von einem langgestreckten Zylinder gebildet wird, der längsverschieblich auf einer den anderen Gelenkarm-Abschnitt bildenden Kolbenstange angeordnet ist.
  • Die Kolbenstange wird dann zweckmäßig integral am mittleren, scherenartig mit dem anderen Gelenkarm verschwenkbar gekoppelten Bereich angesetzt und der längsverschieblich auf der Kolbenstange angeordnete Zylinder wird dann in seinem, der Eintrittsseite der Kolbenstange abgewandten Ende verschwenkbar am Korpus-Anschlagteil angelenkt.
  • Das am Korpus-Anschlagteil angelenkte Ende ist dann zweckmäßig verschlossen, wodurch am freien Ende der Kolbenstange ein Kolben anbringbar ist, dessen Durchmesser im Wesentlichen gleich dem lichten Innendurchmesser des Zylinders ist, so dass das Zylinderinnere in zwei durch den Kolben voneinander getrennte und bei einer relativen Verschiebung von Kolbenstange und Zylinder gegensinnig volumenveränderliche Arbeitsräume unterteilt ist, in denen ein fluides Dämpfungsmedium eingeschlossen sein kann. Als Dämpfungsmedium kommt sowohl ein gasförmiges Medium, vorzugsweise Umgebungsluft, oder auch ein fließfähiges viskoses Medium in Frage. Die Dämpfungswirkung wird dann durch gedrosseltes Überströmen des Dämpfungsmediums von dem sich verkleinernden in den sich vergrößernden Arbeitsraum erzielt.
  • Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines einen Türflügel an der Tragwand eines Schrankkorpus anlenkenden, in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildeten Kreuzgelenkscharniers in der Schließstellung des Türflügels;
    Fig. 2
    eine der Figur 1 entsprechende Seitenansicht, bei welcher der Türflügel in der ganz geöffneten Stellung dargestellt ist;
    Fig. 3
    eine Draufsicht, gesehen in Richtung des Pfeils 3 in Figur 2;
    Fig. 4
    eine isometrische dreidimensionale Darstellung, in welcher das erfindungsgemäße Scharnier in der auch in den Figuren 2 und 3 gezeigten Öffnungsstellung des Türflügels wiedergegeben ist;
    Fig. 5
    eine in der Darstellung der Fig. 3 entsprechende Draufsicht auf ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kreuzgelenkscharniers; und
    Fig- 6
    eine Draufsicht auf ein weiter abgewandeltes drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kreuzgelenkscharniers.
  • Das in den Zeichnungsfiguren gezeigte, in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnete Kreuzgelenkscharnier dient dazu, einen Türflügel 12 an der Tragwand 14 des Korpus eines Möbelstücks anzulenken. Der Korpus-Anschlagteil 16 des Scharniers ist in üblicher Weise mittels einer Montageplatte 18 an der Tragwand 14 befestigt. Der Türflügel-Anschlagteil 20 hat die ebenfalls weit verbreitete Form eines in einer Aussparung an der Rückseite des Türflügels 12 vorgesehenen Aussparung befestigbaren Scharniertopfs.
  • Der den Korpus-Anschlagteil und den Türflügel-Anschlagteil 20 verschwenkbar koppelnde Kreuzgelenkmechanismus wird von zwei Gelenkarmen 22 und 24 gebildet, die in ihrem mittleren Bereich durch einen Gelenkzapfen 26 verschwenkbar miteinander verbunden sind. Der Gelenkarm 22 ist am Korpus-Anschlagteil 16 mittels eines Lagerzapfens 28 und der Gelenkarm 24 im Türflügel-Anschlagteil 20 mittels eines - in den Zeichnungsfiguren nicht erkennbaren - Lagerzapfens verschwenkbar angelenkt. Am anderen schwingenden Ende des Gelenkarms 22 ist verschwenkbar ein Koppellenker 32 angeschlossen, der seinerseits wiederum verschwenkbar im Türflügel-Anschlagteil 20 gelagert ist und der dieses Ende des Gelenkarms 22 auf einer kreisbogenförmigen Bahn führt.
  • Das zweite Ende des Gelenkarms 24 ist durch einen Lagerzapfen 34 direkt verschwenkbar am Korpus-Anschlagteil 16 angelenkt. Der zwischen dem Gelenkzapfen 26 und dem Lagerzapfen 34 liegende Teil des Gelenkarms 24 ist - abweichend von den bekannten Kreuzgelenkscharnieren - aus zwei Gelenkarm-Abschnitten 24a und 24b zusammengesetzt, von denen der vom Gelenkzapfen 26 verschwenkbar mit dem Gelenkarm 22 gekoppelte Gelenkarm-Abschnitt 24a als Kolbenstange ausgebildet ist, welche längsverschieblich ins Innere des zweiten als Zylinder ausgeführten Gelenkarm-Abschnitts 24b eingreift, wobei am zylinderinneren Ende der Kolbenstange ein - nicht gezeigter - Kolben eingesetzt ist, welcher die Gleitführung der Kolbenstange im Zylinder sicherstellt und im Zylinderinnern zwei durch den Kolben getrennte größenveränderliche Arbeitsräume bildet, welche praktisch die Dämpferräume für die erfindungsgemäß vorgesehene Dämpferanordnung bildet.
  • Wenn als Dämpfungsmedium ein Gas, z.B. Umgebungsluft, verwendet wird, wird die Dämpfungsfunktion durch das gedrosselte Überströmen der in den Arbeitsräumen eingeschlossenen Luft von dem sich verkleinernden in den sich vergrößernden Arbeitsraum bewirkt. Das Überströmen der Luft kann dabei durch eine entsprechende Passung des Kolbens im Innern des Zylinders zwischen dem Kolbenumfang und der Zylinderwandung erfolgen. Gegebenenfalls kann auch eine kanalartige Vertiefung im Umfang des Kolbens oder eine entsprechend kalibrierte Durchgangsbohrung im Kolben die Drosselstrecke bilden. Anstelle eines gasförmigen Dämpfungsmediums kann auch ein flüssiges Dämpfungsmedium geeigneter Viskosität, beispielsweise ein Dämpferöl als Dämpfungsmedium eingesetzt werden, wobei dann der Eintrittsbereich der Kolbenstange 24a in den Zylinder 24b entsprechend sorgfältig gegen Austritt des Dämpfungsmediums abgedichtet werden muss.
  • In den Figuren 5 und 6 sind zwei gegenüber dem vorstehend in Verbindung mit den Figuren 1 bis 4 beschriebenen Kreuzgelenkscharnier 10 abgewandelte Ausführungsbeispiele solcher in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildeten Kreuzgelenkscharniere 10' und 10" dargestellt, die im grundsätzlichen Aufbau und der Funktion dem Kreuzgelenkscharnier 10 entsprechen, wobei lediglich beim Kreuzgelenkscharnier 10' der Zylinder 24b und die in diesem verschiebliche Kolbenstange 24a aus ihrer in der Längsmittelebene des Scharniers angeordnete Lage seitlich versetzt angeordnet sind, so dass das Innere des Korpus-Anschlagteils 16 - z.B. für Befestigungs- oder Verstellmittel - von oben zugänglich ist.
  • Bei dem weiter abgewandelten Kreuzgelenkscharnier 10" ist ein Paar von jeweils auf gegenüberliegenden Seiten der Längsmittelebene des Scharniers 10" angeordneten Zylindern 24b und Kolbenstangen 24a vorgesehen.
  • Es ist ersichtlich, dass im Rahmen des Erfindungsgedankens wie definiert durch folgende Ansprüches, weitere Abwandlungen und Weiterbildungen der beschriebenen Ausführungsbeispiele verwirklichbar sind. So kann die Anordnung des Zylinders 24b und der Kolbenstange 24a auch gegenüber den beschriebenen Ausführungsbeispielen in dem Sinne vertauscht werden, dass das freie Ende der Kolbenstange 24a verschwenkbar am korpusinneren Endabschnittes Korpus-Anschlagteil 16 angelenkt und dementsprechend das kolbenstangenabgewandte Ende des Zylinders 24b am mittleren scherenartigen mit dem anderen Gelenkarm 22 verschwenkbar gekoppelten Bereich des Kreuzgelenkmechanismus integral angesetzt ist.

Claims (10)

  1. Kreuzgelenkscharnier (10) zur Anlenkung eines Türflügels (12) am Korpus eines Möbelstücks mit einer auf der Tragwand (14) des Korpus angeordneten Montageplatte (18), an der ein als langgestreckter Tragarm ausgebildetes Korpus-Anschlagteil (16) mit einem Kreuzgelenkmechanismus verbunden und das Türflügel-Anschlagteil (20) als Scharniertopf ausgebildet ist, wobei der Kreuzgelenkmechanismus zwei, in ihrem mittleren Bereich relativ zueinander scherenartig verschwenkbare Gelenkarme (22; 24) aufweist, von denen jeweils einer an einem seiner Enden um eine feste Achse verschwenkbar an einem der Anschlagteile (16; 20) und am jeweils anderen Ende am jeweils anderen Anschlagteil (20; 16) entlang einer in einer rechtwinklig zur Scharnierschwenkachse liegenden Ebene verlaufenden vorgegebenen Raumkurve lageveränderlich angekoppelt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der um eine feste Achse verschwenkbar am oder im Türflügel-Anschlagteil (20) gelagerte Gelenkarm (24) an seinem gegenüberliegenden, mit dem Korpus-Anschlagteil (16) gekoppelten Ende um eine feste Achse (Lagerzapfen 34) verschwenkbar am oder im korpusinneren Endbereich des Korpus-Anschlagteils (16) gelagert ist,
    dass der sich zwischen dem verschwenkbar am Korpus-Anschlagteil (16) und dem die Gelenkarme (22; 24) etwa mittig scherenartig verschwenkbar lagernden Bereich gelegene Abschnitt dieses Gelenkarms (24) aus zwei um ein vorgegebenes Maß relativ zueinander längsverschieblichen Gelenkarm-Abschnitten (24a; 24b) zusammengesetzt ist, und
    dass zwischen den beiden Gelenkarm-Abschnitten (24a; 24b) eine zumindest während eines Teils der Verschiebungsbewegung der Gelenkarm-Abschnitte relativ zueinander wirksame Dämpfungsvorrichtung vorgesehen ist.
  2. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die relativ zueinander verschieblichen Gelenkarm-Abschnitte (24a; 24b) teleskopartig ineinandergreifend ausgebildet sind.
  3. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Gelenkarm-Abschnitt (24b) von einem langgestreckten Zylinder gebildet wird, der längsverschieblich auf einer den anderen Gelenkarm-Abschnitt (24a) bildenden Kolbenstange angeordnet ist.
  4. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (24a) integral am mittleren scherenartigen mit dem anderen Gelenkarm (22) verschwenkbar gekoppelten Bereich angesetzt ist, und dass der längsverschieblich auf der Kolbenstange (24a) angeordnete Zylinder (24b) in seinem der Eintrittsseite der Kolbenstange (24a) abgewandten Ende am Korpus-Anschlagteil (16) verschwenkbar angelenkt ist.
  5. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das am Korpus-Anschlagteil (16) angelenkte Ende des Zylinders (24b) verschlossen ist.
  6. Kreuzgelenkscharnier nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am freien Ende der Kolbenstange (24b) ein Kolben vorgesehen ist, dessen Durchmesser im Wesentlichen gleich dem lichten Innendurchmesser des Zylinders (24b) gewählt ist, und dass das Zylinderinnere in zwei durch den Kolben voneinander getrennte und bei einer relativen Verschiebung von Kolbenstange (24a) und Zylinder (24b) zwei gegensinnig volumenveränderte Arbeitsräume unterteilt ist, in denen ein fluides Dämpfungsmedium vorgesehen ist.
  7. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (24b) integral am mittleren scherenartigen mit dem anderen Gelenkarm (22) verschwenkbar gekoppelten Bereich angesetzt ist, und dass die längsverschieblich im Zylinder (24b) angeordnete Kolbenstange (24a) an ihrem der Eintrittsseite in den Zylinder (24b) gegenüberliegenden freien Ende am Korpus-Anschlagteil (16) verschwenkbar angelenkt ist.
  8. Kreuzgelenkscharnier nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die fluchtenden Längsmittelachsen des Zylinders (24b) und der Kolbenstange (24a) in der rechtwinklig zur Scharnierschwenkachse verlaufenden Längsmittelebene des Scharniers (10) liegen.
  9. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die fluchtenden Längsmittelachsen des Zylinders (24b) und des Kolbens (24a) in einer seitlich parallel versetzt zur Längsmittelebene des Scharniers (10) verlaufenden Ebene angeordnet sind.
  10. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in einer zweiten zur gegenüberliegenden Seite der Längsmittelebene des Scharniers parallel versetzten Ebene die fluchtenden Längsmittelachsen eines dort vorgesehenen zweiten Zylinders (24b) und einer zweiten Kolbenstange (24a) angeordnet sind.
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