EP1486638A1 - Absenkdichtung für eine schwellenlose Tür - Google Patents

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EP1486638A1
EP1486638A1 EP04021863A EP04021863A EP1486638A1 EP 1486638 A1 EP1486638 A1 EP 1486638A1 EP 04021863 A EP04021863 A EP 04021863A EP 04021863 A EP04021863 A EP 04021863A EP 1486638 A1 EP1486638 A1 EP 1486638A1
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EP
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absenkdichtung
door
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opening
seal
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Andreas Dintheer
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Planet GDZ AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/18—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever
    • E06B7/20—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1808—Keepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means
    • E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
    • E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings

Definitions

  • the invention relates to a lowering seal for a sleeper-free Door, which is usable with a floating bolt, which is a arranged by the one in a wing of the multi-door Operating mechanism of the drive bolt extending therethrough Rod has.
  • Thresholdless doors are known from the prior art. Further are lowerable Absenkdichtonne for example after DE-OS 195 16 530 known. Lowering seals are in the floor area the door leaf and arranged substantially horizontally aligned. For multi-leaf doors, fuel rods are used, the on the opposite side of the hinges of the door substantially are vertically guided and latched in a Schliessmulde are. In known multi-leaf doors, the Absenkdichtitch insert, the floating bolt is laterally next to the lowering seal guided. The Absenkdichtung is next to the Schliesmulde pressed on the ground and closes the two Rooms sound and smoke-tight from each other. This approach has the disadvantage that the door leaf be relatively thick Must, so that seal and floating bolt side by side in the wood or material of the door space.
  • Another embodiment of the prior art is the Providing a very wide, for example 20 mm wide, lowering seal, that of an example 10 mm strong drive bolt is pierced. This also has the disadvantage that the Door in the sheet must be relatively wide and that the sealing effect around the Absenkdichtung can not be sufficient.
  • the drive bolt a sheet itself is assigned as a trough or such a sheet covers a larger hollow, so that the lowering seal at any time when lowering to the ground ensures complete tightness.
  • Fig. 1 shows a partially sectioned side view a door leaf 1 a multi-leaf door 1, 21 in its lower part with a view of the door leaf 1 with inserted lowering seal 2 and inserted drive bolt 3.
  • the door leaf 1 of The thresholdless door is above the floor 4 in one by the reference numeral 5 indicated distance above the same and is for locking over a locking recess 6.
  • Die Locking recess 6 is covered with a strike plate 7, which has an opening 8 through which the floating bolt. 3 can pierce through.
  • the lowering seal 2 is a construction known type, for example, after the utility model application in Austria No. 93/2000 of the Applicant. But it can also find other Absenkdichtitch 2 use.
  • a cavity 9 is provided, in which the Housing profile 10 of Absenkdichtung 2 can be used.
  • the sealing profile 11 of the lowering seal 2 is not in the drawings shown in the lowered state, although the door is closed is because it is above the locking recess 6. In this Case becomes an actuated Absenkdichtung 2 usually automatically lower to the ground 4.
  • the Diagram with non-operated lowering seal 2 has been chosen.
  • the housing profile 10 is for attachment to the door panel 1 of a L-shaped plate 19 under attack, which laterally on the Door leaf 1 is screwed, for example.
  • the floating bolt 3 is in his above the lowering seal. 2 located area, for example, a round cylindrical rod 13, which in the Absenkdichtung 2 piercing region 23rd rectangular flattened.
  • the flattened area 23 may be, for example can be achieved by milling or press-tapping.
  • the floating bolt 3 is further in the region of the in Fig. 4th shown known operating lever 20 or shooting Rods designed according to the prior art.
  • the flattened Area 23 has a length that is at least as large such as the height of the drop seal plus the distance 5 plus the penetration depth of the bolt in the trough 6 flattened in his the lowering seal piercing area is a thinner drop seal can be used so that the door leaf to be used can remain narrow and the Sealing lip remains closed throughout.
  • Fig. 1 From Fig. 1 it can be seen that the thickness of the door leaf. 1 narrow can be selected, with an even narrower version as three times the width of Absenkdichtung 2 possible is. With a width same of 13 millimeters are Door leaf thicknesses under 40 millimeters possible.
  • FIG. 2 shows a side view in the direction of arrow II from Fig. 1 on the same lower portion of a door leaf. Identical features have the same reference numerals in all figures on.
  • Fig. 2 Central and continuous element in Fig. 2 is the seal 11, which has only a rectangular opening 14, through which the floating bolt 3 with its rectangular portion 23rd passes. If the flattened portion 23 another Having shape, e.g. trapezoid or similar, then that too Opening 14 provided accordingly.
  • the opening 14 points a cross sectional area which is just the diameter of thekulturriegels corresponds, so there is little game. Through a rounded end 15 of the drive bolt 3 is then always guaranteed that after the automatic lowering of the seal 11 on the floor 4 and closing the door, which then tracked Drift bolt 3 passes through the opening 14 and in the Bore 8 is lowered in the sheet 7.
  • the opening 14 (without graphic representation) advantageously not centered in the sealing profile 11 of the thick seal 2 attached, but is laterally with respect to the Door leaf 1 lying symmetry plane 25 of the thick seal 2 shifted.
  • the direction of the closing movement with designated by the reference numeral 26.
  • the said shift is in to choose the same direction, i. is in the direction of the end of the arrow 26.
  • the lowering seal points 2 the function to gradually lower the sealing profile 11. This touches before the perfect closure of the Door leaf 1 the bottom 4 and is thus pulled or dragged.
  • Reference numerals 16 and 17 designate parts of the carrier profile, except at a distance around the drive bolt 3 around are. Since they have a support and leadership function, is a corresponding recess over a few inches without Quality losses of leadership acceptable.
  • a plastic guide 18 is inserted, which is self in the height is held with a web of the housing profile 10.
  • Fig. 3 this is in a partially sectioned plan view on the pierced by the floating bolt 23 Absenkdichtung 11 in the direction indicated by the arrow III of FIG. 2 level detect.
  • the flat drive bolt 23 is narrow from the guide 18 surrounded, wherein only at the corners of the rounded corners 15 detected can be.
  • a slot 24 is provided to pass the drive bolt 23 allow.
  • FIGS. 1 to 3 shows a schematic sketch of a double-winged Door with the elements according to FIGS. 1 to 3.
  • the door 1 and 21 are only shown schematically to the conditions and Arrangement of floating bolt 3 with round 13 and flattened part 23 represent the Absenkdichtung 2.
  • the actuation of the lowering seal 2 and the arrangement of the further the door 1, 21st relevant elements are familiar to the expert.
  • the preferred driving bolt 3 described here for a sleeper-free Multi-leaf door 1, 21 thus has a through the in a wing 1 of the multi-leaf door 1, 21 arranged actuating mechanism 20 of the drive bolt 3 extending therethrough rod 13, 23 on.
  • the rod is a lowerable at least in her Absenkdichtung 2 piercing section is flattened 23.
  • the lowering seal 2 has a corresponding leading opening 24, 18 for the flattened portion 23.
  • the sealing profile 11 of the lowering seal 2 has in the for pressing on a Floor 4 provided sealing surface a the flattened section 23 passing through opening 14.
  • the opening 14 in the sealing profile 11 is asymmetrical with respect to the median plane 25 of FIG Absenkdichtung 2 and moved in the direction of 26 of the closing Wing 1 arranged.
  • the lateral displacement of the opening 14 in the sealing profile 11 with respect to the median plane 25th is between one tenth and one third of the distance 5 between the bottom 4 and bottom edge of the door leaf of the wing 1 amounts.
  • the rod 13 is a cylindrical rod and the flattened Profile 23 is substantially rectangular in cross-section.
  • the lower edges 15 of themaschinegels 3 are rounded.
  • the lowering seal for use with such a fuel rail 3 has the leading opening 24, 18, which consists of a Hole in the housing section 10 of the Absenkdichtung 2 and from a a through hole having guide member 18th consists, the latter in the housing section 10 fixed or is arranged longitudinally displaceable.
  • the opening 14 is in the Sealing profile 11 asymmetric with respect to the median plane 25 of the Absenkdichtung 2 and moved in the direction of 26 of the closing Wing 1 is arranged.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Ein Treibriegel (3, 13, 23) für eine schwellenlose Mehrflügeltür (1) besteht aus einer sich durch den in einem Flügel (1) der Mehrflügeltür angeordneten Betätigungsmechanismus des Treibriegels hindurch erstreckenden Stange (13). Ferner betrifft die Erfindung eine Absenkdichtung (2) zur Verwendung mit einem solchen Treibriegel (3, 13, 23). Dabei ist die Stange (13) mindestens in ihrem eine absenkbare Absenkdichtung (2) durchstossenden Abschnitt abgeflacht (23) und die Absenkdichtung (2) weist eine entsprechende führende Öffnung für den abgeflachten Abschnitt (23) auf. Dabei verfügt das Dichtungsprofil (11) der Absenkdichtung (2) in der zum Anpressen auf einen Boden (4) vorgesehenen Dichtfläche über eine den abgeflachten Abschnitt (23) durchlassende Öffnung (14). Bei asymmetrisch bezüglich der Mittelebene (25) der Absenkdichtung (2) und verschoben in Richtung des sich schliessenden Flügels (1) angeordneter Öffnung (14) in dem Dichtungsprofil (11) ist die Funktion des Schliessens des Treibriegels (3) mit vollständiger Dichtheit der Tür besonders einfach zu bewerkstelligen. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Absenkdichtung für eine schwellenlose Tür, welche mit einem Treibriegel verwendbar ist, welcher eine sich durch den in einem Flügel der Mehrflügeltür angeordneten Betätigungsmechanismus des Treibriegels hindurch erstreckende Stange aufweist.
Aus dem Stand der Technik sind schwellenlose Türen bekannt. Ferner sind absenkbare Absenkdichtungen beispielsweise nach der DE-OS 195 16 530 bekannt. Absenkdichtungen sind im Bodenbereich der Türflügel und im wesentlichen horizontal ausgerichtet angeordnet. Bei Mehrflügeltüren werden Treibriegel eingesetzt, die an der den Scharnieren der Tür gegenüberliegenden Seite im wesentlichen vertikal geführt sind und in einer Schliessmulde einrastbar sind. Bei bekannten Mehrflügeltüren, die Absenkdichtungen einsetzen, wird der Treibriegel seitlich neben der Absenkdichtung geführt. Dabei wird die Absenkdichtung neben der Schliessmulde auf den Boden gedrückt und schliesst die beiden Räume schall- und rauchdicht voneinander ab. Diese Vorgehensweise weist den Nachteil auf, dass das Türblatt relativ dick sein muss, so dass Dichtung und Treibriegel nebeneinander im Holz bzw. Material der Tür Platz haben.
Eine weitere Ausführungsform aus dem Stand der Technik ist das Vorsehen einer sehr breiten, zum Beispiel 20 mm breiten, Absenkdichtung, die von einem beispielsweise 10 mm starken Treibriegel durchstossen wird. Dies weist auch den Nachteil auf, dass die Tür im Blatt relativ breit sein muss und dass die Dichtwirkung um die Absenkdichtung herum nicht ausreichend sein kann.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Absenkdichtung für Mehrflügeltüren der eingangs genannten Art anzugeben, der sowohl die Dichtwirkung der Absenkdichtung gewährleistet, als auch den Einsatz von schmalen Türblätter gestattet.
Diese Aufgabe wird für die Absenkdichtung der eingangs genannten Art durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Vorzugsweise ist dem Treibriegel ein Blech selber als Mulde zugeordnet oder ein solches Blech deckt eine grössere Mulde ab, so dass die Absenkdichtung jederzeit beim Absenken auf den Boden die vollständige Dichtheit gewährleistet.
Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1
eine teilweise geschnittene Seitenansicht auf ein Türblatt einer Mehrflügeltür in seinem unteren Bereich,
Fig. 2
eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles II aus der Fig. 1 auf den selben unteren Bereich,
Fig. 3
eine teilweise geschnittene Draufsicht auf die von dem Treibriegel durchstossene Absenkdichtung in der vom Pfeil III aufgezeigten Ebene, und
Fig. 4
eine schematische Skizze einer zweiflügeligen Türe mit den Elementen nach den Fig. 1 bis 3.
Die Fig. 1 zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht auf ein Türblatt 1 einer Mehrflügeltür 1, 21 in seinem unteren Bereich mit dem Blick auf das Türblatt 1 mit eingesetzter Absenkdichtung 2 und eingesetztem Treibriegel 3. Das Türblatt 1 der schwellenlosen Türe ist über dem Boden 4 in einem durch das Bezugszeichen 5 angedeuteten Abstand oberhalb desselben angeordnet und steht zur Verriegelung über einer Verriegelungsmulde 6. Die Verriegelungsmulde 6 ist mit einem Schliessblech 7 abgedeckt, das über eine Öffnung 8 verfügt, durch die der Treibriegel 3 hindurchstossen kann. Die Absenkdichtung 2 ist eine Konstruktion bekannter Art, beispielsweise nach der Gebrauchsmusteranmeldung in Österreich Nr. 93/2000 der Anmelderin. Es können aber auch andere Absenkdichtungen 2 Verwendung finden. Wesentlich ist, dass in dem Türblatt 1 ein Hohlraum 9 vorgesehen ist, in dem das Gehäuseprofil 10 der Absenkdichtung 2 einsetzbar ist. Das Dichtungsprofil 11 der Absenkdichtung 2 ist in den Zeichnungen nicht im abgesenkten Zustand dargestellt, obwohl die Tür geschlossen ist, weil sie oberhalb der Verriegelungsmulde 6 steht. In diesem Fall wird eine betätigte Absenkdichtung 2 sich üblicherweise selbsttätig auf den Boden 4 absenken. Zur Vereinfachung ist die zeichnerische Darstellung mit nicht betätigter Absenkdichtung 2 gewählt worden.
Das Gehäuseprofil 10 wird zur Befestigung am Türblatt 1 von einem L-förmigen Blech 19 untergriffen, welches seitlich auf dem Türblatt 1 zum Beispiel aufgeschraubt wird.
Der Treibriegel 3 ist in seinem oberhalb der Absenkdichtung 2 befindlichen Bereich beispielsweise eine rundzylindrische Stange 13, die in dem die Absenkdichtung 2 durchstossenden Bereich 23 rechteckig abgeflacht ist. Der abgeflachte Bereich 23 kann beispielsweise durch Fräsen oder durch Pressklopfen erreicht werden. Der Treibriegel 3 ist ferner im Bereich des in der Fig. 4 dargestellten bekannten Betätigungshebels 20 oder schiessende Stangen entsprechend dem Stand der Technik ausgestaltet. Der abgeflachte Bereich 23 hat eine Länge, die mindestes so gross ist wie die Höhe der Absenkdichtung plus der Abstand 5 plus die Eindringtiefe des Riegels in die Mulde 6. Dadurch, dass der Treibriegel in seinem die Absenkdichtung durchstossenden Bereich abgeflacht ist, kann eine dünnere Absenkdichtung verwendet werden, so dass das zu verwendende Türblatt schmal bleiben kann und die Dichtlippe durchgängig geschlossen bleibt.
Anstelle der Kombination Verriegelungsmulde 6 und Schliessblech 7 ist auch ein eine flache Mulde integrierendes Blech einsetzbar. Anstelle der rundzylindrische Stange 13 mit rechteckiger Abflachung 23 kann natürlich auch eine entsprechende rechteckige Stange durchgängig Verwendung finden.
Aus der Fig. 1 ist zu erkennen, dass die Dicke des Türblattes 1 schmal gewählt werden kann, wobei auch eine noch schmalere Ausführung als das dreifache der Breite der Absenkdichtung 2 möglich ist. Bei einer Breite derselben von 13 Millimetern sind Türblätterdicken unter 40 Millimeter möglich.
Die Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles II aus der Fig. 1 auf den selben unteren Bereich eines Türblattes. Gleiche Merkmale weisen in allen Fig. jeweils dieselben Bezugszeichen auf.
Wesentlich für die optische Wirkung und Dichtheit der geschlossenen Tür ist die Befestigung des Bleches 7 in Längsrichtung der geschlossenen Tür, d.h. mit Schrauben 12, die bei geschlossener Tür unterhalb des Türblattes 1 sind. Dabei können diese Schrauben 12 vollständig unter der Dichtung 11 verschwinden oder seitlich von dieser unter dem Türblatt angeordnet sein.
Zentrales und durchgehendes Element in Fig. 2 ist die Dichtung 11, die ausschliesslich eine rechteckige Öffnung 14 aufweist, durch die der Treibriegel 3 mit seinem rechteckigen Abschnitt 23 hindurchtritt. Falls der abgeflachte Abschnitt 23 eine andere Form aufweist, z.B. trapezoid oder ähnlich, dann ist auch die Öffnung 14 entsprechend vorgesehen. Die Öffnung 14 weist dabei eine Querschnittsfläche auf, die gerade eben dem Durchmesser des Treibriegels entspricht, so dass dort wenig Spiel ist. Durch ein abgerundetes Ende 15 des Treibriegels 3 ist dann immer gewährleistet, dass nach dem automatischen Absenken der Dichtung 11 auf den Boden 4 und dem Schliessen der Tür, der dann nachgeführte Treibriegel 3 durch die Öffnung 14 hindurchtritt und in die Bohrung 8 in dem Blech 7 abgesenkt wird.
Dabei ist die Öffnung 14 (ohne zeichnerische Darstellung) vorteilhafterweise nicht mittig in dem Dichtungsprofil 11 der Dickdichtung 2 angebracht, sondern ist seitlich bezüglich der im Türblatt 1 liegenden Symmetrieebene 25 der Dickdichtung 2 verschoben. In der Fig. 4 ist die Richtung der Schliessbewegung mit dem Bezugszeichen 26 bezeichnet. Die besagte Verschiebung ist in derselben Richtung zu wählen, d.h. befindet sich in der Richtung des Pfeilendes 26. Bei Schliessen der Tür weist die Absenkdichtung 2 die Funktion auf, nach und nach das Abdichtprofil 11 abzusenken. Dieses berührt vor dem vollkommenen Schliessen des Türflügels 1 den Boden 4 und wird somit mitgezogen oder geschleift. Dadurch wird der mittlere Bereich des Abdichtprofil 11 in Gegenrichtung zum Pfeil 26 verschoben, sozusagen festgehalten, und der Treibriegel 3 kann nun die asymmetrisch angeordnete Öffnung 14, die nun in die Mitte unter die Ebene 25 gezogen worden ist, durchstossen.
Mit den Bezugszeichen 16 und 17 sind Teile des Trägerprofils bezeichnet, die in einem Abstand um den Treibriegel 3 herum ausgenommen sind. Da sie eine Stütz- und Führungsfunktion ausüben, ist eine entsprechende Ausnehmung über einige Zentimeter ohne Qualitätsverluste der Führung akzeptabel. Um den abgeflachten Teil 23 des Treibriegels 3 herum ist im oberen Teil des Gehäuseprofils 10 eine Kunststoffführung 18 eingelassen, die selbst in der Höhe mit einem Steg des Gehäuseprofils 10 gehalten wird.
In der Fig. 3 ist dies in einer teilweise geschnittenen Draufsicht auf die von dem Treibriegel 23 durchstossene Absenkdichtung 11 in der vom Pfeil III der Fig. 2 aufgezeigten Ebene zu erkennen. Der flache Treibriegel 23 ist von der Führung 18 eng umgeben, wobei nur an deren Ecken die abgerundeten Ecken 15 erkannt werden können. Im oberen Bereich des Dichtungsgehäuses 10 ist ein Langloch 24 vorgesehen, um den Treibriegel 23 hindurchtreten zu lassen.
Die Fig. 4 zeigt eine schematische Skizze einer zweiflügeligen Türe mit den Elementen nach den Fig. 1 bis 3. Die Türflügel 1 und 21 sind nur schematisch dargestellt, um die Verhältnisse und Anordnung von Treibriegel 3 mit rundem 13 und abgeflachtem Teil 23 zur Absenkdichtung 2 darzustellen. Die Betätigung der Absenkdichtung 2 und die Anordnung der weiteren die Türflügel 1, 21 betreffenden Elemente sind dem Fachmann geläufig.
Der hier beschriebene bevorzugte Treibriegel 3 für eine schwellenlose Mehrflügeltür 1, 21 weist somit eine sich durch den in einem Flügel 1 der Mehrflügeltür 1, 21 angeordneten Betätigungsmechanismus 20 des Treibriegels 3 hindurch erstreckende Stange 13, 23 auf. Die Stange ist mindestens in ihrem eine absenkbare Absenkdichtung 2 durchstossenden Abschnitt abgeflacht 23 ist. Die Absenkdichtung 2 weist eine entsprechende führende Öffnung 24, 18 für den abgeflachten Abschnitt 23 auf. Das Dichtungsprofil 11 der Absenkdichtung 2 weist in der zum Anpressen auf einen Boden 4 vorgesehenen Dichtfläche eine den abgeflachten Abschnitt 23 durchlassende Öffnung 14 auf. Die Öffnung 14 in dem Dichtungsprofil 11 ist asymmetrisch bezüglich der Mittelebene 25 der Absenkdichtung 2 und verschoben in Richtung 26 des sich schliessenden Flügels 1 angeordnet. Die seitliche Verschiebung der Öffnung 14 in dem Dichtungsprofil 11 gegenüber der Mittelebene 25 beträgt zwischen einem Zehntel und einem Drittel des Abstandes 5 zwischen Boden 4 und Unterkante des Türblattes des Flügels 1 beträgt. Die Stange 13 ist eine zylindrische Stange und das abgeflachte Profil 23 ist im Querschnitt im wesentlichen rechtwinklig. Die unteren Kanten 15 des Treibriegels 3 sind abgerundet. Die Absenkdichtung zur Verwendung mit einem derartigen Treibriegel 3 weist die führende Öffnung 24, 18 auf, welche aus einer Bohrung in dem Gehäuseprofil 10 der Absenkdichtung 2 und aus einem eine durchgehende Bohrung aufweisenden Führungselement 18 besteht, wobei letzteres in dem Gehäuseprofil 10 fest oder längsverschieblich angeordnet ist. Die Öffnung 14 ist in dem Dichtungsprofil 11 asymmetrisch bezüglich der Mittelebene 25 der Absenkdichtung 2 und verschoben in Richtung 26 des sich schliessenden Flügels 1 angeordnet ist.

Claims (11)

  1. Absenkdichtung für eine schwellenlose Tür, mit einem Gehäuseprofil (10) und einem Dichtungsprofil (11), wobei das Gehäuseprofil (10) und das Dichtungsprofil (11) je eine Öffnung (24, 14) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuseprofil (10) ein Führungselement (18) mit einer führenden Öffnung für eine Treibriegelstange angeordnet ist.
  2. Absenkdichtung nach Anspruch 1, wobei das Führungselement (18) im oberen Teil des Gehäuseprofils (10) eingelassen ist.
  3. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei Führungselement (18) in der Höhe mit einem Steg des Gehäuseprofils (10) gehalten ist.
  4. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei Führungselement (18) abgerundete Ecken und eine durchgehende Bohrung aufweist.
  5. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei Führungselement (18) eine Kunststoffführung (18) ist.
  6. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei Führungselement (18) fest oder längsverschieblich im Gehäuseprofil (10) angeordnet ist.
  7. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Öffnung des Gehäuseprofils (10) ein Langloch (24) ist.
  8. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Öffnung (14) des Dichtungsprofils (11) rechteckig ist.
  9. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Öffnung (14) des Dichtungsprofils (11) der Form eines Abschnitts einer die Dichtung durchstossenden Treibriegelstange angepasst ist.
  10. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Öffnung (14) des Dichtungsprofils (11) seitlich bezüglich der in einem (1) Türblatt liegenden Symmetrieebene (25) der Absenkdichtung verschoben ist.
  11. Vorrichtung mit einer Absenkdichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Vorrichtung einen Treibriegel mit einer Stange (13, 23) aufweist, welche die Öffnungen (14, 24) des Gehäuseprofils (10, 11) und das Führungselement (18) durchstösst.
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DE (1) DE50105450D1 (de)
ES (1) ES2239117T3 (de)

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