EP1452820A2 - Kühlaggregat - Google Patents

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EP1452820A2
EP1452820A2 EP04002114A EP04002114A EP1452820A2 EP 1452820 A2 EP1452820 A2 EP 1452820A2 EP 04002114 A EP04002114 A EP 04002114A EP 04002114 A EP04002114 A EP 04002114A EP 1452820 A2 EP1452820 A2 EP 1452820A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cooling unit
fastening means
receptacle
latching
fan hood
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP04002114A
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English (en)
French (fr)
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EP1452820B1 (de
EP1452820A3 (de
Inventor
Klaus Dipl.-Ing. Kalbacher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Modine Manufacturing Co
Original Assignee
Modine Manufacturing Co
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Filing date
Publication date
Application filed by Modine Manufacturing Co filed Critical Modine Manufacturing Co
Publication of EP1452820A2 publication Critical patent/EP1452820A2/de
Publication of EP1452820A3 publication Critical patent/EP1452820A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1452820B1 publication Critical patent/EP1452820B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/601—Mounting; Assembling; Disassembling specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2070/00—Details
    • F01P2070/50—Details mounting fans to heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2275/00—Fastening; Joining
    • F28F2275/08—Fastening; Joining by clamping or clipping
    • F28F2275/085—Fastening; Joining by clamping or clipping with snap connection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
    • Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
    • Y10T24/45471—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration
    • Y10T24/45524—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration including resiliently biased projection component or surface segment
    • Y10T24/45529—Requiring manual force applied against bias to interlock or disengage

Definitions

  • the invention relates to a cooling unit for motor vehicles with a fan hood and with heat exchangers, of which at least one heat exchanger has header boxes, wherein fasteners on the edge of the fan hood interact with fasteners on the header boxes or with fasteners on a mounting frame and at least one of the fasteners as an elastic latching hook with one Locking nose and is formed with a stop for the locking nose.
  • a known cooling unit of the type described above is apparent from DE 42 44 037 C2. In this cooling unit, fasteners on the edge of the fan cover interact with fasteners on the header boxes of a heat exchanger.
  • the fan hood can also be installed in the known cooling unit if the cooling unit is already installed in a motor vehicle, the dismantling of the fan hood seems to be still easier, because in order to solve the elastic snap hooks formed on both header boxes of the heat exchanger, this means to be able to release them from their locking position, a tool must be used. Given the usually existing dimensions of the cooling unit, it seems at first glance that it is difficult for a single installer to release both latching hooks at the same time, but this is necessary in order to remove the fan hood.
  • a U-shaped mounting frame was provided in DE 100 61 561 A1 or, for example, in WO 99/47875.
  • the mounting frame there is one (or more) heat exchanger, which is fastened in a suitable manner.
  • Fastening means are arranged on the mounting frame, which cooperate with fastening means on the edge of the fan hood.
  • the mounting frame shown there has a crossbar as a single part, which is to be attached between the two free legs of the frame in order to give the mounting frame the necessary rigidity.
  • the object of the invention is to further improve the described and in themselves advanced solutions, in particular with regard to the disassembly of the fan cover.
  • the solution according to the invention results from the features in the characterizing part of claim 1. Because the elastic locking hook is formed on the edge of the fan hood - not on the collecting box - which snaps into place in a receptacle on the collecting box or on the mounting frame when the fan hood is attached, and because an extension is formed above the connection point of the locking hook, with a pressure force on the extension the detachable hook is detachable and the fan cover can be removed, the assembly, but above all the disassembly, of the fan cover has been further simplified, because a single person is able to use a tool to release the detent hook by pressing on the extension and to remove the fan cover to take out at the top.
  • the latching hook forms a fixed bearing between the fan cover and the collecting box in its snap-in position with the approximately U-shaped (two-legged) receptacle.
  • the latching hook can be positively latched into the receptacle, so that in the upward and downward Z direction the latching lug is limited in movement in the receptacle (above) and below by the engagement of the latching hook on the bottom of the receptacle the latching hook in the Y direction (transverse direction of the vehicle) engages around one leg of the receptacle on both sides, and that the latching hook in the X direction (longitudinal direction of the vehicle) has only slight play between the two legs of the receptacle.
  • the locking hook in connection with the receptacle is the only fastening means on one side of the cooling unit.
  • an extension is formed which extends to one leg of the receptacle in order to secure the latching hook against unintentional loosening.
  • the extension also acts as a support and thus distributes the absorption forces, thereby preventing the breakage of the reception or the locking hook.
  • the upper fastening means On the side of the cooling unit opposite the latching hook, three fastening means are arranged, of which the upper fastening means is designed as a further fixed bearing. In cases where a U-shaped installation frame open at the top is used, the two fixed bearings have the effect that an upper cross member between the two legs of the installation frame can be omitted.
  • Two additional fasteners are arranged on the opposite transverse sides (Y direction) of the cooling unit, which are designed as pins and hooks on the edge of the fan hood, which are to be fastened to the side parts of the heat exchanger at the top and bottom.
  • the upper and lower fasteners are not arranged on a common vertical.
  • the upper fastening means are preferably closer to the left or right collecting box than the lower fastening means.
  • FIG. 1 shows a perspective view from behind of the cooling unit and
  • FIG. 2 shows an enlarged section, specifically around the latching hook.
  • 3 shows a very simplified perspective view of a second exemplary embodiment.
  • the cooling unit of the exemplary embodiment is designed with a cross-flow cooler as the heat exchanger 2 , in which the header boxes 3 , 4 are arranged vertically on the left and right side of the heat exchanger 2 in the installation position shown.
  • the collecting boxes 3 , 4 are made of plastic.
  • a fan hood 1 also made of plastic, has been arranged in front of the heat exchanger 2 , as seen in the direction of travel (FIG. 2 -X direction) of the motor vehicle.
  • the fan cover 1 has a central opening which is surrounded by a frame 31 .
  • Carriers 32 run from the frame 31 in a star shape towards the center.
  • a fan 30 with a drive unit is mounted in the center in a manner not shown and known per se.
  • the fan 30 draws in cooling air through the network of the heat exchanger 2 , which is blown out in the direction of the engine compartment, in order to be used there for further cooling purposes and then to be discharged thereafter.
  • the network of the heat exchanger 2 consists of flat tubes 50 with corrugated fins 40 arranged between them, only a few of which have been indicated.
  • the cooling unit also includes an oil cooler 60 , which is fastened to the fan cover 1 in a manner not shown here and which is used to cool the transmission oil by means of the circulating coolant of the internal combustion engine, which is also not shown.
  • a plurality of fastening means 5a are arranged on the edge 6 thereof, which cooperate with corresponding ones 5b on the header boxes 3 and 4 and on the side parts 25 (top), 26 (bottom) of the heat exchanger 2 . It does not really have to be mentioned that all of the fastening means 5a, 5b formed on the collecting boxes 3, 4 are made of plastic with a certain elasticity. Towards the upper side part 25 there are two fastening means 5 , only one of which can be seen and two fastening means 5 are also provided below.
  • fastening means 5a, 5b are provided on the left edge 6 of the fan hood 1 or on the left header box 3 , which will be discussed in more detail below (FIG. 2), and three fastening means 5a, 5b are provided on the opposite side, two of which can be seen.
  • Two of these three fastening means 5 consist of a hook-like support 5b, which are formed on the collection box 4 and, wherein the protrusions 5a in the supports 5b engage from pin-like projections 5a which are integrally formed on the edge 6 of the fan hood 1 when preparing the fan hood 1 from above, , 1 shows one of these fastening means 5a, 5b on the right side.
  • a further fastening means 5a, 5b is designed as a fixed bearing.
  • the fixed bearing is designed so that tolerances between the heat exchanger 2 and the fan cover 1 can be compensated.
  • a fastening element 22 is provided through an opening (not shown) in the fastening means on the fan hood side (projection 5a ) and a blind hole (also not shown) in the collecting box 4 .
  • the fastening element 22 is located at the upper end of the cooling unit, and consequently at a very easily accessible location, and it can be removed with a single movement in the event of disassembly.
  • the already mentioned upper fastening means are hooks which grip over the edge of the upper side part 25 and the lower fastening means 5 are pins on the edge 6 of the fan cover 1 , which are inserted into suitable slots in the lower side part 26 . It should be apparent from FIG. 1 that the upper fastening means 5 are arranged somewhat closer to the collecting box 3 or 4 than the lower fastening means 5 .
  • FIG. 2 shows the details of the fastening means 5a , which are important in the present context, on the left edge 6 of the fan hood 1 and on the left collecting box 3 in an enlarged detail, however, the locked position of the latching hook 7 is shown in FIG. 1 and in FIG 2 the situation before insertion or after loosening is shown.
  • a projection extends from the edge 6 of the fan hood 1 and is formed in the exemplary embodiment from three reinforced profiles 23 , 24 , 27 .
  • the profiles 23 , 24 , 27 converge in a connection point 10 , in which the locking hook 7 is combined with the profiles 23 , 24 , 27 .
  • the locking hook 7 has on its front side a locking lug 8 pointing in the X direction and, at approximately the same height, on its rear side an extension 20 pointing in the opposite direction . Further above, an extension 11 has been formed, which is for releasing the locking hook 7 is used. Below the connection point 10 , the locking hook 7 is designed in the manner of a U with two legs 28 , 29 .
  • the fastening means 5b on the collecting box 3 consist of a receptacle 9 for the latching hook 7 .
  • the receptacle 9 comprises a two-legged support with the cheeks 14 and 15 and with a bottom 13 where the two cheeks 14 , 15 unite.
  • a stop 12 formed above the collecting box 3 , on which the catch 8 of the catch hook 7 engages.
  • the two legs 28 and 29 of the locking hook 7 include the cheek 14 of the receptacle 9 and the support. In the end position, the latching hook 7 lies on the bottom 13 of the support and the latching lug 8 is latched exactly below the stop 12 . Between the cheeks 14 and 15 , the locking hook 7 has only little play. It can thus be seen that the latching hook 7 forms a fixed bearing in the receptacle 9 , because there is no freedom of movement.
  • the above-mentioned extension 20 on the latching hook 7 comes into contact with the cheek 14 from the inside, thereby preventing the fan hood 1 from being released (for example, unintentionally) under the influence of vibrations during operation.
  • a pressure force is to be exerted on the extension 11 of the latching hook 7 in the direction of the arrow drawn above the extension 11 , whereupon the latching lug 8 is released and the fan hood 1 can be removed upwards by means of the extension 11 .
  • the end of the extension 11 is preferably formed with a recess for manual operation with a finger.
  • FIG. 3 shows a basic embodiment with a mounting frame 70 , which can be made of metal or plastic.
  • a mounting frame 70 On the mounting frame 70 there are bearings (not shown) with damping elements for supporting the cooling unit in the vehicle.
  • the mounting frame 70 has two legs 71 and 72 and a lower cross member 73 connecting the same.
  • heat exchangers 2 are inserted and fastened in a manner not shown. Often there are a plurality of heat exchangers 2 arranged one behind the other in the cooling air flow direction in the mounting frame 70 .
  • the outline of the heat exchanger 2 was shown by a dotted line.
  • the edge 6 of the fan cover 1 and its central opening were drawn by means of a dash-dot line.
  • the fan hood 1 gives the mounting frame 70 sufficient rigidity, so that - in contrast to the prior art - an upper cross member between the legs 71 and 72 does not have to be provided.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kühlaggregat für Kraftfahrzeuge mit einer Ventilatorhaube (1) und mit Wärmetauschern, wovon wenigstens ein Wärmetauscher (2) Sammelkästen (3, 4) aufweist, an denen Befestigungsmittel (5) vorgesehen sind, wobei Befestigungsmittel (5a) am Rand (6) der Ventilatorhaube (1) mit den Befestigungsmitteln (5b) an den Sammelkästen (3, 4) oder an einem Einbaurahmen (70) zusammenwirken und wobei wenigstens eines der Befestigungsmittel als elastischer Rasthaken (7) mit einer Rastnase (8) und mit einem Anschlag (12) für die Rastnase (8) ausgebildet ist. Ein solches Kühlaggregat wird insbesondere hinsichtlich der Demontage der Ventilatorhaube verbessert, indem erfindungsgemäß vorgesehen ist, den elastischen Rasthaken (7) am Rand (6) der Ventilatorhaube (1) auszubilden, der beim Ansetzen der Ventilatorhaube (1) in einer Aufnahme (9) am Sammelkasten (3) einrastet, und indem oberhalb einer Anschlussstelle (10) des Rasthakens (7) eine Verlängerung (11) ausgebildet ist, wobei durch eine Druckkraft auf die Verlängerung (11) der Rasthaken (7) lösbar und die Ventilatorhaube (1) entfernbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlaggregat für Kraftfahrzeuge mit einer Ventilatorhaube und mit Wärmetauschern, wovon wenigstens ein Wärmetauscher Sammelkästen aufweist, wobei Befestigungsmittel am Rand der Ventilatorhaube mit Befestigungsmitteln an den Sammelkästen oder mit Befestigungsmitteln an einem Einbaurahmen zusammenwirken und wobei wenigstens eines der Befestigungsmittel als elastischer Rasthaken mit einer Rastnase und mit einem Anschlag für die Rastnase ausgebildet ist.
Ein bekanntes Kühlaggregat der vorstehend beschriebenen Art geht aus der DE 42 44 037 C2 hervor. Bei diesem Kühlaggregat wirken Befestigungsmittel am Rand der Ventilatorhaube mit Befestigungsmittel an den Sammelkästen eines Wärmetauschers zusammen. Obwohl die Montage der Ventilatorhaube bei dem bekannten Kühlaggregat auch dann möglich ist, wenn das Kühlaggregat bereits in einem Kraftfahrzeug eingebaut ist, scheint die Demontage der Ventilatorhaube noch vereinfacht werden zu können, denn um die an beiden Sammelkästen des Wärmetauschers angeformten elastischen Rasthaken zu lösen, das heißt, aus ihrer Arretierstellung befreien zu können, muss ein Werkzeug benutzt werden. Es scheint bei den gewöhnlich vorhandenen Abmessungen des Kühlaggregats auf den ersten Blick für eine einzige Montageperson schwierig zu sein, beide Rasthaken gleichzeitig zu lösen, was aber notwendig ist, um die Ventilatorhaube zu demontieren. Ferner dienen die vorgesehenen Arme, die von der Zarge bis zum Rand der Ventilatorhaube laufen, zwar der Stabilität derselben, jedoch belegen sie einerseits den ohnehin sehr knappen Einbauraum im Fahrzeug und stellen zudem, insbesondere wenn sie nicht sorgfältig entgratet worden sind, ein gewisses Verletzungsrisiko für die Montageperson dar.
In der DE 100 61 561 A1 oder beispielsweise in der WO 99/47875 wurde ein U - förmiger Einbaurahmen vorgesehen. In dem Einbaurahmen befindet sich ein (oder auch mehrere) Wärmetauscher, der darin in geeigneter Weise befestigt ist. An dem Einbaurahmen sind Befestigungsmittel angeordnet, die mit Befestigungsmitteln am Rand der Ventilatorhaube zusammenwirken. Der dort gezeigte Einbaurahmen besitzt eine Quertraverse als Einzelteil, die zwischen den beiden freien Schenkeln des Rahmens anzubringen ist, um dem Einbaurahmen die notwendige Steifigkeit zu geben.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die beschriebenen und an und für sich fortschrittlichen Lösungen insbesondere hinsichtlich der Demontage der Ventilatorhaube weiter zu verbessern.
Die erfindungsgemäße Lösung ergibt sich aus den Merkmalen im Kennzeichen des Anspruchs 1.
Weil der elastische Rasthaken am Rand der Ventilatorhaube - nicht am Sammelkasten - ausgebildet ist, der beim Ansetzen der Ventilatorhaube in einer Aufnahme am Sammelkasten oder am Einbaurahmen einrastet, und weil oberhalb der Anschlussstelle des Rasthakens eine Verlängerung ausgebildet ist, wobei durch eine Druckkraft auf die Verlängerung der Rasthaken lösbar und die Ventilatorhaube entfernbar ist, wurde die Montage, aber vor allem die Demontage, der Ventilatorhaube weiter vereinfacht, denn eine einzige Person ist ohne Benutzung eines Werkzeugs in der Lage, den Rasthaken durch Druck auf die Verlängerung zu lösen und die Ventilatorhaube nach oben herauszunehmen.
Der Rasthaken bildet in seiner Einraststellung mit der etwa U - förmigen (zweischenkligen) Aufnahme ein Festlager zwischen Ventilatorhaube und Sammelkasten. Unter anderem dadurch ist es möglich, die Anzahl der Befestigungsmittel insgesamt zu reduzieren.
Der Rasthaken ist formschlüssig in der Aufnahme einrastbar, derart dass in die nach oben und unten weisende Z - Richtung die Rastnase am Anschlag in der Aufnahme (oben) und unten durch die Anlage des Rasthakens auf dem Boden der Aufnahme in der Bewegung begrenzt ist, dass der Rasthaken in Y - Richtung (Querrichtung des Fahrzeugs) einen Schenkel der Aufnahme beidseitig umgreift, und dass der Rasthaken in X - Richtung (Längsrichtung des Fahrzeugs) lediglich geringes Spiel zwischen beiden Schenkeln der Aufnahme aufweist.
Der Rasthaken ist in Verbindung mit der Aufnahme das einzige Befestigungsmittel an einer Seite des Kühlaggregats.
Am Rasthaken ist, etwa auf der Höhe der Rastnase, zu der entgegengesetzten Seite der Rastnase weisend, ein Fortsatz angeformt, der sich zu dem einen Schenkel der Aufnahme erstreckt, um den Rasthaken gegen unbeabsichtigtes Lösen zu sichern. Der Fortsatz wird ferner als Abstützung wirksam und verteilt somit die Aufnahmekräfte, wodurch der Bruch der Aufnahme oder des Rasthakens verhindert wird.
An der dem Rasthaken gegenüberliegenden Seite des Kühlaggregats sind drei Befestigungsmittel angeordnet, wovon das obere Befestigungsmittel als ein weiteres Festlager ausgebildet ist. In den Fällen, in denen ein nach oben offener U - förmiger Einbaurahmen verwendet wird, bewirken die beiden Festlager, dass eine obere Traverse zwischen den beiden Schenkeln des Einbaurahmens entfallen kann.
Je zwei weitere Befestigungsmittel sind an den gegenüberliegenden Querseiten (Y-Richtung) des Kühlaggregats angeordnet, die als Stifte und Haken am Rand der Ventilatorhaube ausgebildet sind, die an den Seitenteilen des Wärmetauschers oben und unten zu befestigen sind. Die oberen und unteren Befestigungsmittel sind nicht auf einer gemeinsamen Vertikalen angeordnet. Die oberen Befestigungsmittel befinden sich vorzugsweise näher am linken bzw. rechten Sammelkasten als die unteren Befestigungsmittel. Hier wurde eine deutliche Reduzierung der Anzahl der Befestigungsmittel im Vergleich zum Stand der Technik erreicht.
Die Erfindung wird im Anschluss in zwei Ausführungsbeispielen anhand der beiliegenden Abbildungen beschrieben.
Die Fig. 1 zeigt eine Perspektivansicht von hinten auf das Kühlaggregat und die Fig. 2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt, und zwar um den Rasthaken herum. Die Fig. 3 zeigt eine sehr vereinfachte perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels.
Das Kühlaggregat des Ausführungsbeispiels ist mit einem Querstromkühler als Wärmetauscher 2 ausgebildet, bei dem die Sammelkästen 3, 4 in der gezeigten Einbaulage vertikal an der linken und rechten Seite des Wärmetauschers 2 angeordnet sind. Die Sammelkästen 3, 4 sind aus Kunststoff. Eine ebenfalls aus Kunststoff hergestellte Ventilatorhaube 1 ist, in Fahrtrichtung (Fig.2 -X-Richtung) des Kraftfahrzeuges gesehen, vor dem Wärmetauscher 2 angeordnet worden. Die Ventilatorhaube 1 besitzt eine zentrische Öffnung, die von einer Zarge 31 umgeben ist. Von der Zarge 31 verlaufen Träger 32 sternförmig zum Zentrum hin. Im Zentrum ist ein Ventilator 30 mit einer Antriebseinheit in nicht näher dargestellter und an sich bekannter Art gelagert. Der Ventilator 30 saugt im Betrieb Kühlluft durch das Netz des Wärmetauschers 2 an, die in Richtung des Motorraumes ausgeblasen wird, um dort gegebenenfalls für weitere Kühlzwecke genutzt und danach abgeleitet zu werden. Das Netz des Wärmetauschers 2 besteht aus Flachrohren 50 mit dazwischen angeordneten Wellrippen 40, von denen lediglich einige angedeutet wurden. Zum Kühlaggregat gehört ferner unter anderem ein Ölkühler 60, der in hier nicht näher gezeigter Weise an der Ventilatorhaube 1 befestigt ist und der der Getriebeölkühlung mittels der zirkulierenden Kühlflüssigkeit der ebenfalls nicht gezeigten Brennkraftmaschine dient.
Um den Umfang der Ventilatorhaube 1 herum sind an deren Rand 6 mehrere Befestigungsmittel 5a angeordnet, die mit korrespondierenden ebensolchen 5b an den Sammelkästen 3 und 4 sowie an den Seitenteilen 25 (oben), 26 (unten) des Wärmetauschers 2 zusammenwirken. Es muß eigentlich nicht extra erwähnt werden, dass auch sämtliche an den Sammelkästen 3, 4 angeformten Befestigungsmitttel 5a, 5b aus Kunststoff mit einer gewissen Elastizität ausgebildet sind. Zum oberen Seitenteil 25 hin sind zwei Befestigungsmittel 5 vorhanden, von denen lediglich eines zu sehen ist und unten sind ebenfalls zwei Befestigungsmittel 5 vorgesehen. Ferner ist am linken Rand 6 der Ventilatorhaube 1 bzw. am linken Sammelkasten 3 lediglich ein Befestigungsmittel 5a, 5b vorgesehen, auf das weiter unten (Fig. 2) genau eingegangen werden soll, und auf der gegenüberliegenden Seite sind drei Befestigungsmittel 5a, 5b vorhanden, von denen zwei zu sehen sind. Zwei dieser drei Befestigungsmittel 5 bestehen aus einem hakenartigen Auflager 5b, die am Sammelkasten 4 angeformt sind und aus zapfenartigen Vorsprüngen 5a, die am Rand 6 der Ventilatorhaube 1 angeformt sind, wobei die Vorsprünge 5a in die Auflager 5b beim Ansetzen der Ventilatorhaube 1 von oben eingreifen. In der Fig. 1 ist auf der rechten Seite eines dieser Befestigungsmittel 5a, 5b zu erkennen. Auf der gleichen Seite ist oben ein weiteres Befestigungsmittel 5a, 5b als Festlager ausgebildet. Das Festlager ist so ausgeführt, dass Toleranzen zwischen dem Wärmetauscher 2 und der Ventilatorhaube 1 ausgeglichen werden können. Im Ausführungsbeispiel ist ein Befestigungsorgan 22 durch eine nicht gezeigte Öffnung im ventilatorhaubenseitigen Befestigungsmittel (Vorsprung 5a) und eine ebenfalls nicht gezeigte Sackbohrung im Sammelkasten 4 vorgesehen. Das Befestigungsorgan 22 befindet sich am oberen Ende des Kühlaggregats, mithin an einer sehr gut zugänglichen Stelle, und es kann im Fall der Demontage mit einem einzigen Handgriff entfernt werden. Die bereits erwähnten oberen Befestigungsmittel sind Haken, die über den Rand des oberen Seitenteils 25 greifen und die unteren Befestigungsmittel 5 sind Zapfen am Rand 6 der Ventilatorhaube 1, die in passende Schlitze im unteren Seitenteil 26 eingesetzt werden. Es sollte aus der Fig. 1 erkennbar sein, dass die oberen Befestigungsmittel 5 etwas näher zum Sammelkasten 3 bzw. 4 angeordnet sind als die unteren Befestigungsmittel 5.
Die Fig. 2 zeigt die im vorliegenden Zusammenhang wichtigen Details des Befestigungsmittels 5a am linken Rand 6 der Ventilatorhaube 1 und am linken Sammelkasten 3 in einem vergrößerten Ausschnitt, wobei jedoch in der Fig. 1 die verriegelte Stellung des Rasthakens 7 gezeigt ist und in der Fig. 2 die Situation vor dem Einsetzen bzw. nach dem Lösen abgebildet ist. Vom Rand 6 der Ventilatorhaube 1 erstreckt sich ein Vorsprung, der im Ausführungsbeispiel aus drei verstärkten Profilierungen 23, 24, 27 gebildet wird. Die Profilierungen 23, 24, 27 laufen in einer Anschlussstelle 10 zusammen, in der der Rasthaken 7 mit den Profilierungen 23, 24, 27 vereinigt ist. Oberhalb der Anschlussstelle 10 besitzt der Rasthaken 7 an seiner Vorderseite eine in X-Richtung weisende Rastnase 8 und, etwa auf der gleichen Höhe, an seiner Rückseite einen in die Gegenrichtung weisenden Fortsatz 20. Weiter oberhalb ist eine Verlängerung 11 angeformt worden, die zum Lösen des Rasthakens 7 dient. Unterhalb der Anschlussstelle 10 ist der Rasthaken 7 in der Art eines U mit zwei Schenkeln 28, 29 ausgebildet. Die Befestigungsmittel 5b am Sammelkasten 3 bestehen aus einer Aufnahme 9 für den Rasthaken 7. Die Aufnahme 9 umfaßt ein zweischenkliges Auflager mit den Wangen 14 und 15 und mit einem Boden 13, dort wo die beiden Wangen 14, 15 sich vereinigen. Ferner gehört zur Aufnahme 9 ein oberhalb am Sammelkasten 3 angeformter Anschlag 12, an dem die Rastnase 8 des Rasthakens 7 einrastet. Beim Ansetzen der Ventilatorhaube 1 wird dieselbe in Richtung des in der Fig. 2 eingezeichneten Pfeiles, also nach unten entlang der Z - Achse, geschoben. Dabei umfassen die beiden Schenkel 28 und 29 des Rasthakens 7 die Wange 14 der Aufnahme 9 bzw. des Auflagers. In der Endstellung liegt der Rasthaken 7 auf dem Boden 13 des Auflagers auf und die Rastnase 8 ist exakt unterhalb des Anschlags 12 eingerastet. Zwischen den Wangen 14 und 15 hat der Rasthaken 7 ein lediglich geringes Spiel. Somit ist zu erkennen, dass der Rasthaken 7 in der Aufnahme 9 ein Festlager bildet, denn eine Bewegungsfreiheit ist nicht vorhanden. In dieser verriegelten Stellung kommt der vorne erwähnte Fortsatz 20 am Rasthaken 7 von innen zur Anlage an die Wange 14, wodurch verhindert wird, dass sich die Ventilatorhaube 1 etwa unter dem Einfluss von Vibrationen im Betrieb (also ungewollt) lösen kann. Soll die Ventilatorhaube 1 demontiert werden, ist auf die Verlängerung 11 des Rasthakens 7 eine Druckkraft in Richtung des oberhalb der Verlängerung 11 eingezeichneten Pfeils auszuüben, worauf die Rastnase 8 freikommt und die Ventilatorhaube 1 mittels der Verlängerung 11 nach oben herausgenommen werden kann. Dieser Vorgang ist ohne Zuhilfenahme eines Werkzeugs durchführbar. Deshalb ist das Ende der Verlängerung 11 vorzugsweise mit einer Mulde zur manuellen Betätigung mit einem Finger ausgeformt.
Die Fig. 3 zeigt ein prinzipielles Ausführungsbeispiel mit einem Einbaurahmen 70, der aus Metall oder aus Kunststoff bestehen kann. An dem Einbaurahmen 70 befinden sich nicht gezeigte Lager mit Dämpfungselementen zur Abstützung des Kühlaggregats im Fahrzeug. Der Einbaurahmen 70 besitzt zwei Schenkel 71 und 72 und eine dieselben verbindende untere Traverse 73. In dem Einbaurahmen 70 sind Wärmetauscher 2 in nicht gezeigter Weise eingesetzt und befestigt. Häufig befinden sich mehrere in Kühlluftströmungsrichtung hintereinander angeordnete Wärmetauscher 2 in dem Einbaurahmen 70. Die Umrandung der Wärmetauscher 2 wurde mittels gepunkteter Linie dargestellt. Der Rand 6 der Ventilatorhaube 1 und ihre zentrische Öffnung wurden mittels Strich - Punkt - Linie gezeichnet. Am linken Schenkel 71 ist eine Aufnahme 9 und ein Anschlag 12 angeordnet, die gemeinsam mit dem in Fig. 2 gezeigten elastischen Rasthaken 7 am Rand 6 der Ventilatorhaube 1 ein Festlager bilden. Ein weiteres Festlager 74 befindet sich auf der gleichen Höhe am rechten Schenkel 72. Ferner sind an der unteren Traverse 73 Befestigungsmittel 5b angeordnet, die mit hier nicht gezeigten Befestigungsmitteln 5a am Rand 6 der Ventilatorhaube 1 zusammenwirken. Die Ventilatorhaube 1 verleiht dem Einbaurahmen 70 eine ausreichende Steifigkeit, so dass - im Unterschied zum Stand der Technik - eine obere Traverse zwischen den Schenkeln 71 und 72 nicht vorgesehen werden muss.

Claims (10)

  1. Kühlaggregat für Kraftfahrzeuge, mit einer Ventilatorhaube (1) und mit Wärmetauschern, wovon wenigstens ein Wärmetauscher (2) Sammelkästen (3, 4) aufweist, wobei Befestigungsmittel (5a) am Rand (6) der Ventilatorhaube (1) mit Befestigungsmitteln (5b) an den Sammelkästen (3, 4) oder mit Befestigungsmitteln (5b) an einem Einbaurahmen (70) zusammenwirken und wobei wenigstens eines der Befestigungsmittel (5a, 5b) als elastischer Rasthaken (7) mit einer Rastnase (8) und mit einem Anschlag (12) für die Rastnase (8) ausgebildet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der elastische Rasthaken (7) am Rand (6) der Ventilatorhaube (1) ausgebildet ist, der beim Ansetzen der Ventilatorhaube (1) in einer Aufnahme (9) am Sammelkasten (3) oder am Einbaurahmen (70) einrastet, und dass oberhalb einer Anschlussstelle (10) des Rasthakens (7) eine Verlängerung (11) ausgebildet ist, wobei durch eine Druckkraft auf die Verlängerung (11) der Rasthaken (7) lösbar und die Ventilatorhaube (1) entfernbar ist.
  2. Kühlaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rasthaken (7) in seiner Einraststellung in der etwa U - förmigen (zwei Wangen) Aufnahme (9) ein Festlager zwischen Ventilatorhaube (1) und Sammelkasten (3) oder Einbaurahmen (70) darstellt.
  3. Kühlaggregat nach Anspruch 2 dadurch gekennnzeichnet, dass der Rasthaken (7) formschlüssig in der Aufnahme (9) einrastbar ist, derart dass in die nach oben und unten weisende Z - Richtung die Rastnase (8) an einem Anschlag (12) in der Aufnahme (9, oben) und unten durch die Anlage des Rasthakens (7) auf dem Boden (13) der Aufnahme (9) in der Bewegung begrenzt ist,
    dass der Rasthaken (7) in Y - Richtung (Querrichtung des Fahrzeugs) eine Wange (14) der Aufnahme (9) beidseitig umgreift,
    und dass der Rasthaken (7) in X - Richtung (Längsrichtung des Fahrzeugs) lediglich geringes Spiel zwischen beiden Wangen (14, 15) der Aufnahme (9) aufweist.
  4. Kühlaggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rasthaken (7) in Verbindung mit der Aufnahme (9) das einzige Befestigungsmittel (5) an einer Seite des Kühlaggregats ist.
  5. Kühlaggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Rasthaken (7), etwa auf der Höhe der Rastnase (8), an der entgegengesetzten Seite der Rastnase (8) ein Fortsatz (20) angeformt ist, der sich zu der einen Wange (14) der Aufnahme (9) erstreckt, um den Rasthaken (7) gegen unbeabsichtigtes Lösen zu sichern.
  6. Kühlaggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der dem Rasthaken (7) gegenüberliegenden Seite des Kühlaggregats zwei oder drei Befestigungsmittel (5) angeordnet sind.
  7. Kühlaggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass je zwei oder drei weitere Befestigungsmittel (5) an den gegenüberliegenden Querseiten (Y - Richtung) des Kühlaggregats angeordnet sind, die als Stifte und Haken am Rand der Ventilatorhaube ausgebildet sind, die an Seitenteilen (25, 26) des Wärmetauschers (2) zu befestigen sind.
  8. Kühlaggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussstelle (10) des Rasthakens (7) an einem Profilierungen (23, 24, 27) aufweisenden Vorsprung am Rand (6) der Ventilatorhaube (1) ausgebildet ist.
  9. Kühlaggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (12) an der Wand des Sammelkastens (3) oder am Einbaurahmen (70) ausgebildet ist.
  10. Kühlaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einbaurahmen (70) ein nach oben offenes U - Profil ist, dessen zwei Schenkel (71, 72) mittels der Ventilatorhaube (1) an Festlagern (74) zwischen der Ventilatorhaube (1) und den Schenkeln (71) und (72) verbunden sind.
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